JP3652178B2

JP3652178B2 - Car side door equipment

Info

Publication number: JP3652178B2
Application number: JP24279299A
Authority: JP
Inventors: 幸二増田
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 1999-08-30
Filing date: 1999-08-30
Publication date: 2005-05-25
Anticipated expiration: 2019-08-30
Also published as: JP2001063367A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のサイドドア装置に関し、特にフロントドア（ＦＲドア）とリアドア（ＲＲドア）をそれらの前端と後端で枢支して観音開きするようにした自動車のサイドドア装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、車体中央部のセンタピラーを無くすとともにその前後のＦＲドアとＲＲドアを観音開きにすることにより、車室内への乗降性を良くしたものは知られている。
【０００３】
図１２を参照して説明すると、図１２（ａ）、（ｂ）に示すように、ＦＲドア４１とＲＲドア４２の開き側端部４１ａ、４２ａを側面視で重ね合わせたものと、図１２（ｃ）に示すようにそれぞれの開き側端部４１ａ、４２ａに固着したドアシール４３ａ、４３ｂを突き合わせるようにしたものが提案されている。
【０００４】
図１２（ｂ）の例では、ドアの開閉時には、まず矢印１の如く開き側端部４１ａが外側のＦＲドア４１を開いた後、矢印２の如く開き側端部４２ａが内側のＲＲドア４２を開き、閉じるときには矢印３の如く先にＲＲドア４２を閉じた後、矢印４の如くＦＲドア４１を閉じる必要がある。一方、図１２（ｃ）の例では、何れのドア４１、４２もそれぞれ任意に開閉することができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、図１２（ｂ）に示すような構成では、上記のようにドアの開閉順序が規制され、特にＲＲドア４２は開き側端部４２ａが内側に位置するために単独で開閉ができず、使い勝手が良くないという問題がある。
【０００６】
一方、図１２（ｃ）に示すような構成では、ＦＲドア４１とＲＲドア４２を任意に開閉することができるが、ドアを閉じた状態でＦＲドア４１とＲＲドア４２の間でドアシール４３ａ、４３ｂが突き合わされているだけであるため、高圧洗車等で水漏れの恐れがあり、また側突時に容易にドア口が開いて変形が大きくなり、車室空間の確保が難しいという問題がある。
【０００７】
本発明は、上記従来の問題点に鑑み、開き側端部を重ね合わせて高いシール性を確保でき、また側突時のドア口開きと変形を防止でき、しかも前後のドアを各別に任意に開閉できて使い勝手のよい観音開き方式の自動車のサイドドア装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、前後のドアを観音開きに開閉するようにした自動車のサイドドア装置において、両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、開き側端部が内側に位置する一方のドアを開く初期動作に応答して他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで動作させるようにしたものであり、開き側端部を重ね合わせているので、従来と同様にラビリンス構造でシール材を横から押し付けるシール構造を採用することによって高いシール性を確保でき、しかも前後のドアをそれぞれ任意に開くことができる。
【０００９】
更に、開いている一方のドアの閉動作後に、一方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じるようにすることにより、前後のドアを互いに干渉することなくそれぞれ任意に閉じることができる。かくして、任意に開閉できて、使い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を提供できる。
【００１０】
また、一方のドアを開く初期動作を感知したときに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで開くポップアップ手段を設けると、ポップアップ手段によって他方のドアを開くことによって、他方のドアを確実に干渉しない位置に位置させることができる。
【００１１】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成ると、他方のドアを安定的かつ小さな駆動力でポップアップさせることができる。
【００１２】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な出退アームと、出退アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ出退アームがフロア下に格納されるのでスペース的に有効である。
【００１３】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な揺動アームと、揺動アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ揺動アームがロッカ部に格納されるのでスペース的に有効である。
【００１４】
また、一方のドアを開く初期動作をドアハンドルの操作とすると、ドアハンドルに手を掛けて開ける動作によって他方のドアをポップアップさせることができる。
【００１５】
また、一方のドアにおけるドアハンドルの操作とドアカーテシスイッチを併用して一方のドアを開く初期動作を感知するようにすると、一方のドアが閉じた状態でドアハンドルを操作したときにのみ他方のドアがポップアップされ、誤作動を抑制することができる。
【００１６】
また、一方のドアの閉動作を、ドアカーテシスイッチにて感知するようにすると、一方のドアが実際に閉じたことによってポップアップ格納動作を行わせることができる。
【００１７】
また、一方のドアのドアカーテシスイッチと他方のドアが干渉しない位置にあることを検出するスイッチを併用して他方のドアを閉じるようにすると、一方のドアが閉じ、他方のドアがポップアップ全開時にのみポップアップ格納動作が行われ、ポップアップ格納時の誤作動を抑制することができる。
【００１８】
また、他方のドアをフロントドアとすると、使用頻度の高いフロントドアを余計な動作無しで開閉することができる。
【００１９】
また、両ドアの内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に係合部と被係合部を突設し、側突時に係合部と被係合部が係合するようにすると、側突時に前後のドアが重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドアの変形を防止することができる。
【００２０】
また、本発明の自動車のサイドドア装置は、前後のドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせかつ観音開きに開閉するようにした自動車のサイドドア装置であって、開き側端部が内側に位置する一方のドアを先に開く際には他方のドアが一方のドアと干渉しない位置まで自動的に開き、両ドアが開いている状態で他方のドアを先に閉じるとこの他方のドアが自動的に一方のドアと干渉しない位置まで自動的に開き、一方のドアを閉じると、その後一方のドアと干渉しない位置の他方のドアは自動的に閉じ、かつ一方のドアが閉じている状態では他方のドアは任意に開閉できるようにしたものである。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態の自動車のサイドドア装置について、図１〜図１１を参照して説明する。
【００２２】
図１において、１は自動車の車体で、フロントピラー２ａとリヤピラー２ｂの間が大きく開口されてセンターピラーは設けられていず、その開口の前部はフロントドア（ＦＲドア）３で、後部はリアドア（ＲＲドア）４で開閉可能に閉じられている。これらドア３、４は、ＦＲドア３の前端を上下一対のヒンジ３ａにて枢支し、ＲＲドア４の後端を単一のヒンジ４ａにて枢支することによって、観音開きできるように構成されている。
【００２３】
これらＦＲドア３とＲＲドア４の開き側端部は、図２、図３に示すように、側面視で互いに重ね合わされている。ＦＲドア３の後端部には、内向きに前方の内側段部５ａと後方の外側段部５ｂが２段の階段状に形成され、ＲＲドア４の前端部には、外向きに前方の内側段部６ａと後方の外側段部６ｂが２段の階段状に形成され、これら内側段部５ａと６ａ、外側段部５ｂと６ｂがそれぞれ車幅方向に適当間隔あけて略対向し、ドア３、４の開き側端部間にクランク状のラビリンス構造７が形成されている。なお、ＲＲドア４の内側段部６ａは突出量が小さく、下部では図２に示すように突出されていない。
【００２４】
ＲＲドア４の前端面の内側部に沿って、これらドア３、４を閉じた時にＦＲドア３の内側段部５ａに内側から圧接してシールを行うシール材８が配設され、上記ラビリンス構造７とこの横当てのシール材８にて両ドア３、４間で高いシール性が確保されている。
【００２５】
ＦＲドア３の後端における外側段部５ｂの先端部に被係合突部９が内側に向けて突設され、ＲＲドア４の外側段部６ｂの角部前側面に外側に向けて係合ピン１０が突設されている。これら被係合突部９と係合ピン１０は側突時に車体前後方向に係合し、両ドア３、４の開き側端部を相互に結合してドア口開きを防止するとともにドア３、４の変形を効果的に防止する機能を果たす。１１、１２はこれらドア３、４の開き側端部に上下方向に配設された側突対応補強部材であり、センターピラーに代わる機能を果たす。１３はドアガラスである。
【００２６】
ＦＲドア３の後端部及びＲＲドア４の前端部の上端部には、図１、図４に示すように、これらドア３、４の不測の開きを防止する係止手段１５が配設されている。この係止手段１５はルーフサイドレール１４に固定された被係止爪１６と、ドア３、４側に装着された係止ユニット１７にて構成されている。係止ユニット１７は、被係止爪１６に対する係止位置に向けて常時突出付勢され、かつドア３、４を開く際にドアハンドル（図示せず）を操作すると、それに連動するロッド１９にて退入する出退爪１８を備えている。図４において、２０はドア３、４の周囲をシールするシール材である。
【００２７】
ＦＲドア３及びＲＲドア４の開き側端部の下部には、図５、図６に示すように、それぞれドアロック装置２２が配設され、車体下部のロッカ部２１の中央部に配設されたストライカ２３にそれぞれ係止可能に構成されている。そして、ＦＲドア３のストライカ２３はポップアップ手段２４にて車体１の側部外方に適当距離出退移動可能に構成されている。
【００２８】
このポップアップ手段２４は、ＲＲドア４を開く際に、図８に示すように、ＲＲドア４を開こうとして矢印１の如くドアハンドル２５を操作すると、矢印２の如くＦＲドア３をＲＲドア４の開閉と干渉しない位置まで自動的に開かせることによってＲＲドア４をそのまま開けられるようにし、またＲＲドア４が開いた状態でＦＲドア３を閉じた時には、図９に示すように、矢印１の如くＦＲドア３をＲＲドア４の開閉と干渉しない位置まで閉じ、その後矢印２の如くＲＲドア４が閉じられると、その後矢印３の如く自動的にＦＲドア３を閉じるように構成されている。
【００２９】
ポップアップ手段２４は、ストライカ２３を先端部に設けられた揺動アーム２６と、この揺動アーム２６をロッカ部２１から外側に向けて所定範囲回転させる駆動手段２７にて構成されている。揺動アーム２６はロッカ部２１に略沿って配設され、その前端の枢支部２６ａはＦＲドア３のヒンジ３ａの軸芯の延長位置近傍に配設されている。駆動手段２７は、ロッカ部２１の外面に沿って配設されたスライドガイド２８にて前後移動自在に案内されたスライドピン２９を揺動アーム２６に形成した傾斜係合溝３０に係合させ、このスライドピン２９に連結したギヤードケーブル３１をモータ３２にて往復移動させることによってスライドピン２９を介して揺動アーム２６を往復回転駆動するように構成されている。
【００３０】
このようなポップアップ手段２４を設けることにより、ＦＲドア３を安定的かつ小さな駆動力でＲＲドア４の開閉と干渉しない位置にポップアップさせることができ、またドアロック装置２２やストライカ２３に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ揺動アーム２６がロッカ部２１に格納されるのでスペース的に有効である。
【００３１】
なお、図５において、３３はロッカ部２１がポップアップ手段２４を配置するために車幅方向の厚さが薄くなって剛性が低下するのを補償するために設けられたロッカ部２１の補強部材である。
【００３２】
ポップアップ手段２４の構成としては、図５、図６に示した構成以外にも、図７に示すような構成とすることができる。図７において、ＦＲドア３のドアロック装置２２が係合するピン状のストライカ３４を先端部に設けた出退アーム３５を、ロッカ部２１から車体幅方向内側に向けて延されたスライドガイド３６にてロッカ部２１から外側に向けて出退自在に支持し、その出退アーム３５に固定されたギヤードケーブル３１をモータ３２にて往復移動させることによって出退アーム３５を出退駆動するように構成している。
【００３３】
このようなポップアップ手段２４を設けることにより、ＦＲドア３を安定的かつ小さな駆動力でポップアップさせることができ、またドアロック装置２２及びピン状のストライカ３４に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ出退アーム３５がフロア下に格納されるのでスペース的に有効である。
【００３４】
以上の構成におけるポップアップ手段２４の詳細な作動について、図１０、図１１を参照して説明する。ＦＲドア３のポップアップ動作は、図１０に示すように、ＲＲドア４を開こうとしてそのドアハンドル２５を操作することによってそのハンドルスイッチ（図示せず）がＯＮとなり、かつそのときにＲＲドア４が閉じた状態でそのカーテシスイッチ３７（図１参照）がＯＦＦで、さらにＦＲドア３が閉じた状態でそのカーテシスイッチ３８（図１参照）がＯＦＦのときに、ＦＲドアラッチを開作動させた後、ポップアップ用のモータ３２をＦＲドア３を開く方向に作動させ、ポップアップが全開状態になるまで開作動を継続し、全開状態になった時点でモータ３２を停止することによってＦＲドア３はポップアップ全開状態、即ちＲＲドア４の開動作と干渉しない位置で停止する。
【００３５】
また、ＲＲドア４が開いており、そのカーテシスイッチ３７がＯＮの状態で、ＦＲドア３が先に閉じられてそのカーテシスイッチ３８がＯＦＦされた場合にも、モータ３２をＦＲドア３を開く方向に作動させ、ＦＲドア３をポップアップ全開状態、即ちＲＲドア４の開動作と干渉しない位置で停止させ、ＲＲドア４をＦＲドア３と干渉することなく、任意に閉じられるようにする。
【００３６】
ＦＲドア３のポップアップ格納動作は、図１１に示すように、ＲＲドア４が閉じられてそのカーテシスイッチ３７がＯＦＦの状態になり、かつＦＲドア３がポップアップ作動中でなく、確実にポップアップ全開状態になっている状態になっているときに、ポップアップ用のモータ３２をＦＲドア３を閉じる方向に作動させ、ポップアップが全閉状態になるまで閉作動を継続し、全閉状態になった時点でモータ３２を停止することによってＦＲドア３はポップアップ全閉状態、即ちＦＲドア３を閉じた位置で停止し、その後ＦＲドアラッチを開作動させてＦＲドア３を閉じた状態でラッチする。
【００３７】
本実施形態によれば、ＦＲドア３とＲＲドア４の開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、その重ね合わせ部をラビリンス構造７とするとともに横から押し付けるシール材８を配置しているので、高圧洗車時等にも水漏れを生じる恐れのない高いシール性を確保できる。
【００３８】
また、両ドア３、４の内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に被係合突部９と係合ピン１０を突設し、側突時に被係合突部９と係合ピン１０とが係合するようにしたので、側突時に前後のドア３、４が重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドア３、４の変形を防止することができ、車室空間を有効に確保することができる。
【００３９】
また、開き側端部が内側に位置するＲＲドア４を開こうとすると、上記のようにポップアップ手段２４にてＦＲドア３をＲＲドア４と干渉しない位置まで動作させることができ、また開き側端部が外側に位置するＦＲドア３は当然任意に開くことができるので、前後のドア３、４をそれぞれ任意に開くことができる。
【００４０】
また、開き側端部が内側に位置するＲＲドア４は当然任意に閉じることができ、開き側端部が外側に位置するＦＲドア３が先に閉じられた場合には上記のようにＲＲドア４と干渉しない位置にポップアップされ、かつ開いているＲＲドア４が閉じられると、その後にこのＲＲドア４と干渉しない位置にポップアップされているＦＲドア３が閉じられるので、前後のドア３、４を互いに干渉することなくそれぞれ任意に閉じることができ、使い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を提供できる。
【００４１】
なお、上記実施形態では、開き端部が外側のドアをＦＲドア３とし、開き端部が内側のドアをＲＲドア４としたので、使用頻度の高いＦＲドア３を余計な動作無しで開閉することができるが、場合によっては逆にしてもよい。
【００４２】
【発明の効果】
本発明の自動車のサイドドア装置によれば、以上のように両ドアの開き側端部を側面視で互いに重ね合わせ、開き側端部が内側に位置する一方のドアを開く初期動作に応答して他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで動作させるようにしたので、開き側端部の重ね合わせにより従来と同様にラビリンス構造でシール材を横から押し付けるシール構造を採用することができて高いシール性を確保でき、しかも前後のドアをそれぞれ任意に開くことができる。
【００４３】
さらに、開いている一方のドアの閉動作後に、一方のドアと干渉しない位置の他方のドアを閉じるようにすると、前後のドアを互いに干渉することなくそれぞれ任意に閉じることができ、任意に開閉できて、使い勝手のよい観音開き方式のサイドドア装置を提供できる。
【００４４】
また、一方のドアを開く初期動作を感知したときに他方のドアを一方のドアと干渉しない位置まで開くポップアップ手段を設けると、ポップアップ手段による他方のドアの開動作により、他方のドアを確実に干渉しない開き位置に位置させることができる。
【００４５】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部を車体外側に所定量移動させる手段から成ると、他方のドアを安定的かつ小さな駆動力でポップアップさせることができる。
【００４６】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて出退可能な出退アームと、出退アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ出退アームがフロア下に格納されるのでスペース的に有効である。
【００４７】
また、ポップアップ手段が、他方のドアのドアロック部が係合するストライカを先端部に設けられるとともに車体のロッカ部から外側に向けて回転可能な揺動アームと、揺動アームの駆動手段から成ると、ドアロック部に無理な捩れが生じずスムーズな作動が可能となり、かつ揺動アームがロッカ部に格納されるのでスペース的に有効である。
【００４８】
また、両ドアの内側と外側の重ね合わせ部先端からそれぞれ内外反対側に係合部と被係合部を突設し、側突時に係合部と被係合部が係合するようにすると、側突時に前後のドアが重ね合わせ部で結合され、ドア口開きとドアの変形を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態の自動車のサイドドア装置を設けた自動車車体の側面図である。
【図２】図１の車体における紙面奥側の側部のＡ−Ａ矢視断面図である。
【図３】図１の車体における紙面奥側の側部のＢ−Ｂ矢視断面図である。
【図４】図１の車体における紙面奥側の側部のＣ−Ｃ矢視断面図である。
【図５】図１の車体における紙面奥側の側部のＤ−Ｄ矢視断面図である。
【図６】同実施形態におけるポップアップ手段の一構成例の斜視図である。
【図７】同実施形態におけるポップアップ手段の他の構成例の斜視図である。
【図８】同実施形態におけるフロントドアを開く際の動作説明図である。
【図９】同実施形態におけるフロントドアを閉じる際の動作説明図である。
【図１０】同実施形態におけるフロントドアのポップアップ作動時の制御フローチャートである。
【図１１】同実施形態におけるフロントドアのポップアップ格納作動時の制御フローチャートである。
【図１２】従来の自動車のサイドドア装置の構成例を示し、（ａ）はサイドドアの側面図、（ｂ）は第１の構成例における（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図、（ｃ）は第２の構成例における（ａ）のＥ−Ｅ矢視断面図である。
【符号の説明】
３フロントドア（ＦＲドア）
４リアドア（ＲＲドア）
９被係合突部
１０係合ピン
２１ロッカ部
２２ドアロック装置
２３ストライカ（ドアロック部）
２４ポップアップ手段
２５ドアハンドル
２６揺動アーム
２７駆動手段
３１ギヤードケーブル
３２モータ
３４ストライカ（ドアロック部）
３５出退アーム
３７ＲＲドアカーテシスイッチ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an automobile side door device, and more particularly to an automobile side door device in which a front door (FR door) and a rear door (RR door) are pivotally supported at their front ends and rear ends so
[0002]
[Prior art]
Conventionally, it has been known that the center pillar at the center of the vehicle body is eliminated and that the front and rear FR doors and the RR door are double-opened to improve the ease of getting on and off the vehicle interior.
[0003]
Referring to FIG. 12, as shown in FIGS. 12A and 12B, the FR door 41 and the open side end portions 41 a and 42 a of the RR door 42 are overlapped in a side view, and FIG. As shown to (c), what made the door seal 43a, 43b fixed to each opening side edge part 41a, 42a abut is proposed.
[0004]
In the example of FIG. 12B, when the door is opened and closed, the opening side end 41a first opens the outer FR door 41 as indicated by an arrow 1, and then the opening side end 42a is set to the inner RR door 42 as indicated by an arrow 2. When the door is opened and closed, it is necessary to first close the RR door 42 as indicated by the arrow 3 and then close the FR door 41 as indicated by the arrow 4. On the other hand, in the example of FIG. 12C, any of the doors 41 and 42 can be arbitrarily opened and closed.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the configuration as shown in FIG. 12B, the door opening / closing order is restricted as described above, and in particular, the RR door 42 cannot be opened / closed alone because the opening side end portion 42a is located inside, There is a problem that it is not easy to use.
[0006]
On the other hand, in the configuration as shown in FIG. 12C, the FR door 41 and the RR door 42 can be arbitrarily opened and closed, but the door seal 43a between the FR door 41 and the RR door 42 with the door closed, Since only 43b is abutted, there is a risk of water leakage in a high-pressure car wash or the like, and there is a problem that it is difficult to secure a vehicle compartment space because the door opening easily opens and deforms easily at the time of a side collision.
[0007]
In view of the above-described conventional problems, the present invention can ensure high sealing performance by overlapping the open side end portions, can prevent the door opening and deformation at the time of a side collision, and can arbitrarily separate the front and rear doors. An object of the present invention is to provide a side door device of a double door type automobile that can be opened and closed and is easy to use.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
The present invention relates to a side door device for an automobile in which front and rear doors are opened and closed in a double door, and the opening side ends of both doors are overlapped with each other in a side view, and one door whose opening side ends are located inside is provided. In response to the initial opening operation, the other door is moved to a position where it does not interfere with one door, and the opening side end is overlapped. By adopting a seal structure that is pressed from above, high sealing performance can be secured, and the front and rear doors can be opened arbitrarily.
[0009]
Further, by closing the other door at a position that does not interfere with one door after the closing operation of the one open door, the front and rear doors can be arbitrarily closed without interfering with each other. Thus, a double door side door device that can be opened and closed arbitrarily and is easy to use can be provided.
[0010]
In addition, if a pop-up means is provided that opens the other door to a position where it does not interfere with the one door when an initial operation of opening one door is detected, the other door is reliably opened by opening the other door by the pop-up means. It can be located at a position where it does not interfere.
[0011]
Further, when the pop-up means includes means for moving the door lock portion of the other door by a predetermined amount to the outside of the vehicle body, the other door can be popped up with a stable and small driving force.
[0012]
Further, the pop-up means is provided with a striker that engages with the door lock part of the other door at the tip part, and is capable of withdrawing / withdrawing outward from the rocker part of the vehicle body, and driving means for the exit / retreat arm In this case, the door lock portion is not twisted excessively and can be smoothly operated, and the retractable arm is stored under the floor, which is effective in terms of space.
[0013]
Further, the pop-up means includes a swing arm that is provided at the distal end with a striker that engages with the door lock portion of the other door, and that can rotate outward from the rocker portion of the vehicle body, and a drive means for the swing arm. Thus, the door lock portion is not twisted excessively and can be operated smoothly, and the swing arm is stored in the rocker portion, which is effective in terms of space.
[0014]
If the initial operation of opening one door is an operation of the door handle, the other door can be popped up by an operation of opening the door handle by placing a hand.
[0015]
In addition, if the door handle operation on one door and the door courtesy switch are used together to detect the initial operation of opening one door, the other door is only operated when the door handle is operated with one door closed. Will pop up and malfunctions can be suppressed.
[0016]
Further, when the closing operation of one door is detected by the door courtesy switch, the pop-up storing operation can be performed when the one door is actually closed.
[0017]
Also, if you use the door courtesy switch of one door and the switch that detects that the other door is in a position where it does not interfere with each other to close the other door, one door closes and the other door opens only when the pop-up is fully open Pop-up storing operation is performed, and malfunction during pop-up storing can be suppressed.
[0018]
Further, when the other door is a front door, a frequently used front door can be opened and closed without unnecessary operation.
[0019]
Further, each of the overlapping portions the tip of the engaging portion on the inner and outer opposite the engaged portion projecting inside and outside of both doors, Then, as the engaging portion in the vehicle side collision and the engaged portion are engaged In the case of a side collision, the front and rear doors are joined at the overlapping portion, and the door opening and the door deformation can be prevented.
[0020]
The side door device for a vehicle of the present invention is a side door device for a vehicle in which the opening side ends of the front and rear doors are overlapped with each other in a side view and opened and closed in a double-sided manner. When one of the doors is opened first, the other door automatically opens to a position where it does not interfere with one door, and when the other door is closed first when both doors are open, the other door is opened. Automatically opens to a position where it does not interfere with one door and then closes one door, then the other door that does not interfere with one door is automatically closed and one door is closed In the state, the other door can be arbitrarily opened and closed.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a side door device for an automobile according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0022]
In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a vehicle body, which is largely opened between a front pillar 2a and a rear pillar 2b and is not provided with a center pillar. The front portion of the opening is a front door (FR door) 3, and the rear portion is a rear door. (RR door) 4 is closed so that it can be opened and closed. The doors 3 and 4 are configured so that the front end of the FR door 3 is pivotally supported by a pair of upper and lower hinges 3a, and the rear end of the RR door 4 is pivotally supported by a single hinge 4a so that the door can be opened. ing.
[0023]
The open side ends of the FR door 3 and the RR door 4 are overlapped with each other in a side view as shown in FIGS. The rear end portion of the FR door 3 is formed inwardly with a front inner step portion 5a and a rear outer step portion 5b in a two-step shape. The front end portion of the RR door 4 has an outward front portion. The inner step portion 6a and the rear outer step portion 6b are formed in two steps, and the inner step portions 5a and 6a, and the outer step portions 5b and 6b are substantially opposed to each other with an appropriate interval in the vehicle width direction. A crank-shaped labyrinth structure 7 is formed between the open side ends of 3 and 4. The inner step portion 6a of the RR door 4 has a small protruding amount and does not protrude at the lower portion as shown in FIG.
[0024]
The labyrinth structure is provided along the inner side portion of the front end surface of the RR door 4 with a sealing material 8 that seals against the inner step portion 5a of the FR door 3 from the inside when the doors 3 and 4 are closed. 7 and the lateral sealing material 8 ensure high sealing performance between the doors 3 and 4.
[0025]
An engaged protrusion 9 is projected inward at the tip of the outer step 5b at the rear end of the FR door 3, and is engaged outward with the front side of the corner of the outer step 6b of the RR door 4. A pin 10 is projected. The engaged projection 9 and the engagement pin 10 are engaged in the longitudinal direction of the vehicle body at the time of a side collision, and the opening side ends of the doors 3 and 4 are connected to each other to prevent the door opening, 4 functions effectively to prevent deformation. Reference numerals 11 and 12 are side impact corresponding reinforcing members disposed in the vertical direction at the opening side end portions of the doors 3 and 4, and function as a substitute for the center pillar. 13 is a door glass.
[0026]
As shown in FIGS. 1 and 4, locking means 15 for preventing the doors 3 and 4 from being opened unexpectedly is disposed at the rear end of the FR door 3 and the upper end of the front end of the RR door 4. ing. The locking means 15 includes a locked claw 16 fixed to the roof side rail 14 and a locking unit 17 mounted on the doors 3 and 4 side. The locking unit 17 is always projected and biased toward the locking position with respect to the locked claw 16, and when a door handle (not shown) is operated when opening the doors 3, 4, The exit / withdrawal claw 18 is provided. In FIG. 4, reference numeral 20 denotes a sealing material that seals around the doors 3 and 4.
[0027]
As shown in FIGS. 5 and 6, a door lock device 22 is provided at the lower part of the open end of the FR door 3 and the RR door 4, respectively, and is provided at the center of the rocker part 21 at the lower part of the vehicle body. Each striker 23 can be locked. The striker 23 of the FR door 3 is configured to be able to move out of the vehicle body 1 by an appropriate distance by pop-up means 24.
[0028]
When the pop-up means 24 opens the RR door 4, as shown in FIG. 8, when the door handle 25 is operated as shown by an arrow 1 to open the RR door 4, the FR door 3 is moved as shown by an arrow 2. The RR door 4 can be opened as it is by automatically opening it to a position that does not interfere with the opening and closing of the door, and when the FR door 3 is closed while the RR door 4 is open, as shown in FIG. The FR door 3 is closed to a position where it does not interfere with the opening / closing of the RR door 4, and when the RR door 4 is then closed as indicated by the arrow 2, the FR door 3 is automatically closed thereafter as indicated by the arrow 3. .
[0029]
The pop-up means 24 is composed of a swing arm 26 provided with a striker 23 at the tip, and a drive means 27 that rotates the swing arm 26 outward from the rocker part 21 by a predetermined range. The swing arm 26 is disposed substantially along the rocker portion 21, and a pivotal support portion 26 a at the front end thereof is disposed in the vicinity of the extension position of the axis of the hinge 3 a of the FR door 3. The drive means 27 engages a slide pin 29 guided by a slide guide 28 disposed along the outer surface of the rocker portion 21 so as to be movable back and forth in an inclined engagement groove 30 formed in the swing arm 26, The geared cable 31 connected to the slide pin 29 is reciprocated by a motor 32 so that the swing arm 26 is driven to reciprocate through the slide pin 29.
[0030]
By providing such a pop-up means 24, the FR door 3 can be popped up to a position that does not interfere with the opening and closing of the RR door 4 with a stable and small driving force, and the door lock device 22 and the striker 23 are unreasonably twisted. Therefore, smooth operation is possible, and the swing arm 26 is stored in the rocker portion 21, which is effective in terms of space.
[0031]
In FIG. 5, reference numeral 33 denotes a reinforcing member for the rocker portion 21 provided to compensate for a decrease in rigidity due to a decrease in thickness in the vehicle width direction because the rocker portion 21 arranges the pop-up means 24. is there.
[0032]
The configuration of the pop-up means 24 can be configured as shown in FIG. 7 in addition to the configurations shown in FIGS. In FIG. 7, a slide guide 36 extending from the rocker portion 21 toward the inner side in the vehicle width direction is provided with a retractable arm 35 provided with a pin-like striker 34 to be engaged with the door lock device 22 of the FR door 3. So that the geared cable 31 fixed to the retractable arm 35 is reciprocated by the motor 32 to drive the retractable arm 35 back and forth. It is composed.
[0033]
By providing such a pop-up means 24, the FR door 3 can be popped up stably and with a small driving force, and the door lock device 22 and the pin-like striker 34 do not cause excessive twisting and can operate smoothly. This is possible and is effective in terms of space since the retractable arm 35 is stored under the floor.
[0034]
The detailed operation of the pop-up means 24 in the above configuration will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 10, the pop-up operation of the FR door 3 is such that the handle switch (not shown) is turned ON by operating the door handle 25 to open the RR door 4, and at that time, the RR door 4 When the courtesy switch 37 (see FIG. 1) is OFF in the closed state and the courtesy switch 38 (see FIG. 1) is OFF in the closed state of the FR door 3, the FR door latch is opened. The pop-up motor 32 is operated in the direction to open the FR door 3, and the opening operation is continued until the pop-up is fully opened. By stopping the motor 32 when the pop-up is fully opened, the FR door 3 is fully opened. It stops in a state where it does not interfere with the opening operation of the RR door 4.
[0035]
Further, when the RR door 4 is open, the courtesy switch 37 is ON, and the FR door 3 is first closed and the courtesy switch 38 is turned OFF, the motor 32 is opened in the FR door 3 direction. The FR door 3 is stopped at a position where the FR door 3 is fully opened, that is, does not interfere with the opening operation of the RR door 4, and the RR door 4 can be arbitrarily closed without interfering with the FR door 3.
[0036]
As shown in FIG. 11, the pop-up storing operation of the FR door 3 is as follows. The RR door 4 is closed and the courtesy switch 37 is turned off, and the FR door 3 is not in the pop-up operation, and the pop-up is fully opened. When the pop-up motor 32 is operated in the direction to close the FR door 3, the closing operation is continued until the pop-up is fully closed. By stopping the motor 32, the FR door 3 stops in a fully pop-up state, that is, in a position where the FR door 3 is closed, and then the FR door latch is opened to latch the FR door 3 in a closed state.
[0037]
According to the present embodiment, the opening side end portions of the FR door 3 and the RR door 4 are overlapped with each other in a side view, and the overlapping portion is the labyrinth structure 7 and the sealing material 8 that is pressed from the side is disposed. It is possible to secure a high sealing performance that does not cause water leakage even during high-pressure car washing.
[0038]
In addition, an engaged protrusion 9 and an engagement pin 10 project from the inner and outer overlapping ends of the doors 3 and 4 on the opposite sides of the inner and outer sides, and engage with the engaged protrusion 9 at the side collision. Since the pin 10 is engaged, the front and rear doors 3 and 4 are joined at the overlapping portion at the time of a side collision, and the door opening and the deformation of the doors 3 and 4 can be prevented. It can be secured effectively.
[0039]
Further, when the RR door 4 whose opening side end is located inside is opened, the FR door 3 can be moved to the position where it does not interfere with the RR door 4 by the pop-up means 24 as described above. Since the FR door 3 whose end is located outside can be opened arbitrarily, the front and rear doors 3 and 4 can be opened arbitrarily.
[0040]
Further, the RR door 4 whose opening side end is positioned on the inner side can be arbitrarily closed, and when the FR door 3 whose opening side end is positioned on the outer side is closed first, the RR door as described above. When the opened RR door 4 is popped up at a position where it does not interfere with the door 4 and closed, the FR door 3 popped up at a position where it does not interfere with the RR door 4 is closed thereafter. Can be arbitrarily closed without interfering with each other, and an easy-to-use side-opening side door device can be provided.
[0041]
In the above-described embodiment, the door with the open end is the outside door FR, and the door with the open end is the inside door RR 4, so that the frequently used FR door 3 is opened and closed without any extra operation. Yes, but in some cases it may be reversed.
[0042]
【The invention's effect】
According to the side door device for an automobile of the present invention, as described above, the open side ends of both doors are overlapped with each other in a side view, and responds to the initial operation of opening one door with the open side end located inside. Since the other door is moved to a position where it does not interfere with the other door, it is possible to adopt a seal structure in which the seal material is pressed from the side with a labyrinth structure by overlapping the open side end portions as in the past. High sealing performance can be secured, and the front and rear doors can be opened arbitrarily.
[0043]
Furthermore, if the other door in a position where it does not interfere with one door is closed after the closing operation of one open door, the front and rear doors can be arbitrarily closed without interfering with each other, and can be opened and closed arbitrarily. A side door device with a double door system that is easy to use can be provided.
[0044]
In addition, if a pop-up means is provided that opens the other door to a position where it does not interfere with one door when an initial operation of opening one door is detected, the other door is reliably opened by the opening operation of the other door by the pop-up means. It can be located in the open position where it does not interfere.
[0045]
Further, when the pop-up means includes means for moving the door lock portion of the other door by a predetermined amount to the outside of the vehicle body, the other door can be popped up with a stable and small driving force.
[0046]
Further, the pop-up means is provided with a striker that engages with the door lock part of the other door at the tip part, and is capable of withdrawing / withdrawing outward from the rocker part of the vehicle body, and driving means for the exit / retreat arm In this case, the door lock portion is not twisted excessively and can be smoothly operated, and the retractable arm is stored under the floor, which is effective in terms of space.
[0047]
Further, the pop-up means includes a swing arm that is provided at the distal end with a striker that engages with the door lock portion of the other door, and that can rotate outward from the rocker portion of the vehicle body, and a drive means for the swing arm. Thus, the door lock portion is not twisted excessively and can be operated smoothly, and the swing arm is stored in the rocker portion, which is effective in terms of space.
[0048]
Further, each of the overlapping portions the tip of the engaging portion on the inner and outer opposite the engaged portion projecting inside and outside of both doors, Then, as the engaging portion in the vehicle side collision and the engaged portion are engaged In the case of a side collision, the front and rear doors are joined at the overlapping portion, and the door opening and the door deformation can be prevented.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an automobile body provided with an automobile side door device according to an embodiment of the present invention.
2 is a cross-sectional view taken along the line AA of the side portion on the back side of the paper surface of the vehicle body of FIG. 1. FIG.
3 is a cross-sectional view taken along the line B-B of the side portion on the back side of the paper surface of the vehicle body of FIG. 1;
4 is a cross-sectional view taken along the line CC of the side of the vehicle body in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the arrow D-D of the side portion on the back side of the paper surface of the vehicle body of FIG. 1;
FIG. 6 is a perspective view of a configuration example of pop-up means in the embodiment.
FIG. 7 is a perspective view of another configuration example of the pop-up means in the embodiment.
FIG. 8 is an operation explanatory diagram when the front door is opened in the embodiment;
FIG. 9 is an operation explanatory diagram when the front door is closed in the embodiment;
FIG. 10 is a control flowchart when the front door is popped up in the embodiment;
FIG. 11 is a control flowchart at the time of pop-up storing operation of the front door in the same embodiment.
FIGS. 12A and 12B show a configuration example of a conventional automobile side door device, in which FIG. 12A is a side view of the side door, FIG. 12B is a cross-sectional view taken along line EE in FIG. (c) is the EE arrow sectional drawing of (a) in a 2nd structural example.
[Explanation of symbols]
3 Front door (FR door)
4 Rear door (RR door)
9 Engaged Projection 10 Engagement Pin 21 Locker 22 Door Lock Device 23 Striker (Door Lock)
24 Pop-up means 25 Door handle 26 Oscillating arm 27 Drive means 31 Geared cable 32 Motor 34 Striker (door lock part)
35 Exit arm 37 RR door courtesy switch

Claims

An automotive side door device that opens and closes the front and rear doors in a double door, and the opening side ends of both doors overlap each other in a side view, and the opening of the one door with the opening side ends positioned inside is an initial stage A side door device for an automobile, wherein the other door is moved to a position where it does not interfere with one door in response to the operation.

2. The side door device for an automobile according to claim 1, wherein the other door at a position not interfering with the one door is closed after the closing operation of the one open door.

3. A side door device for an automobile according to claim 1, further comprising pop-up means for opening the other door to a position where it does not interfere with one door when an initial operation of opening one door is detected.

4. The side door device for an automobile according to claim 3, wherein the pop-up means comprises means for moving the door lock portion of the other door by a predetermined amount to the outside of the vehicle body.

The pop-up means comprises a striker with which the door lock device of the other door is engaged is provided at the front end portion and can be withdrawn / retracted outward from the rocker portion of the vehicle body, and drive means for the exit / retreat arm. The side door device for an automobile according to claim 4.

The pop-up means includes a striker that engages with the door lock device of the other door at the tip, and that can be rotated outward from the rocker portion of the vehicle body, and a drive means for the swing arm. 5. The side door device for an automobile according to claim 4, wherein the side door device is an automobile.

The vehicle side door device according to any one of claims 1 to 6, wherein an initial operation of opening one door is an operation of a door handle.

8. The side door device for an automobile according to claim 7, wherein the operation of the door handle in one door and the door courtesy switch are used together to detect an initial operation of opening one of the doors.

7. The side door device for an automobile according to claim 2, wherein a closing operation of one door is detected by a door courtesy switch.

10. The side door device for an automobile according to claim 9, wherein a door courtesy switch of one door and a switch for detecting that the other door is in a position not interfering are used together to close the other door.

The side door device for an automobile according to any one of claims 1 to 10, wherein the other door is a front door.

The engaging part and the engaged part protrude from the inner and outer overlapped ends of the doors on the opposite sides of the inside and outside, and the engaging part and the engaged part are engaged when the side collision occurs. 2. The side door device for an automobile according to claim 1, wherein

A side door device for an automobile in which the opening side end portions of the front and rear doors are overlapped with each other in a side view and opened and closed in a double-sided manner, when opening one of the doors whose opening side end portion is located inside Automatically opens to a position where the other door does not interfere with one door, and when both doors are open, if the other door is closed first, the other door automatically reaches a position where it does not interfere with one door. Automatically opens and closes one door, then the other door that does not interfere with one door is automatically closed, and the other door can be opened and closed arbitrarily when one door is closed A side door device for an automobile.