JP3657169B2 - 水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダム・堰・水門等の水門扉を直吊して開閉する油圧シリンダの油圧回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水門扉を直吊して開閉する油圧シリンダには、ダム・河川管理に重大な影響を及ぼすおそれがあるので、２系統の油圧回路を設置することになっている。例えば、図２に示されるように、水門扉１を吊持する油圧シリンダ２を駆動する油圧ユニット３は、２系統の油圧回路４，５を有し、各油圧回路４，５に、電動モータ６により回転される油圧ポンプ７と、該油圧ポンプ７から供給される圧油の方向を切り換える方向制御弁８と、油圧シリンダ２の圧油をロックして水門扉１の落下を防止するパイロットチェック弁９とをそれぞれ備えている。
【０００３】
ところで、水門扉１と油圧シリンダ２とは河川内に設けられるが、油圧ポンプ７、方向制御弁８、パイロットチェック弁９等の油圧ユニット３は堤防内に設置される場合、油圧ユニット３から油圧シリンダ２までの油圧配管が長くなる。この場合に、パイロットチェック弁９と油圧シリンダ２間の配管が損傷を受けると、パイロットチェック弁２が作動せず、水門扉が落下してしまう虞があるので、油圧シリンダ２近傍に落下防止弁１０を設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の構成では、パイロットチェック弁の残圧を逃すために、方向制御弁にＡＢＲ又はＡＢＴ接続のブロックを用いているので、各油圧回路の上昇側及び下降側回路にそれぞれパイロットチェック弁が必要となる。また、落下防止弁も必要となるので、回路構成が複雑となる。
【０００５】
そこで本発明は、油圧ユニットから油圧シリンダまでの配管が万一損傷を受けても水門扉の落下を防止することができる水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、水門扉を吊持する油圧シリンダに上昇側回路及び下降側回路をそれぞれ接続し、該上昇側回路及び下降側回路に前記油圧シリンダを駆動する２系統の油圧回路を有する油圧ユニットを接続し、各油圧回路に方向制御弁を備えた水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路において、前記方向制御弁にオールポートブロックタイプを用い、前記上昇側回路の油圧シリンダの近傍にパイロットチェック弁を備えたマニホールドブロックを配置するとともに、前記下降側回路からタンクへの圧油排出回路にシャットオフ弁を設け、該シャットオフ弁は、通常は前記下降側回路と前記圧油排出回路とを連通させて前記パイロットチェック弁のパイロット圧を逃し、前記水門扉の昇降時に前記下降側回路と前記圧油排出回路との連通を遮断するものであることを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図１に示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。なお、前記従来例と同一要素には同一の符号を付して説明する。水門扉１を吊持する油圧シリンダ２は、ピストンロッド２ａを架台１１に接続し、シリンダボア２ｂにて水門扉１を吊持している。油圧シリンダ２を駆動する油圧ユニット３は、２系統の油圧回路４，５で構成されている。
【０００８】
各油圧回路４，５は、電動モータ６により回転される油圧ポンプ７と、該油圧ポンプ７から供給される圧油の方向を切り換える方向制御弁８とを有している。各方向制御弁８には、オールポートブロックタイプのものが用いられている。油圧シリンダ２には、Ａポートに上昇側回路１２が、Ｂポートに下降側回路１３がそれぞれ接続され、上昇側回路１２に流量制御弁１４が設けられている。各方向制御弁８は、上昇側回路１２に接続される回路１５と、下降側回路１３に接続される回路１６とを有している。
【０００９】
油圧シリンダ２の近傍には、上昇側回路１２にパイロットチェック弁９を備えたマニホールドブロック１７が配置され、該パイロットチェック弁９には、下降側回路１３からパイロット圧回路１８が接続されている。このパイロットチェック弁９は、水門扉１を上昇させるときには、上昇側回路１２からＡポートに供給される圧油によりチェック弁９ａが開き、上昇側回路１２からの圧油の供給が止まるとチェック弁９ａが閉じて、Ａポートから流れる圧油をロックし、水門扉１の下降を防止する。水門扉１を下降させるときには、下降側回路１３からパイロット圧回路１８を介して供給される圧油によりチェック弁９ａが開き、Ａポートから圧油をタンク１９に排出する。
【００１０】
また、下降側回路１３からタンク１９への圧油排出回路２０には、パイロットチェック弁９のパイロット圧を逃すシャットオフ弁２１が設けられている。このシャットオフ弁２１は、通常は、下降側回路１３と圧油排出回路２０とを連通させており、水門扉１の昇降時には、下降側回路１３と圧油排出回路２０との連通を遮断する。
【００１１】
このように、油圧シリンダ２の近傍にパイロットチェック弁９を配置することにより、油圧シリンダ２と油圧ユニット３間の上昇側回路１２又は下降側回路１３が万一破損した場合でも、水門扉１の落下を防止できる。また、オールポートブロックタイプの方向制御弁８を用いることにより、パイロットチェック弁９が１個で済むとともに、落下防止弁が不要となるから、回路構成が簡略化し、コスト及び維持管理の面で有利である。
【００１２】
なお、油圧シリンダ２のピストンロッド２ａで水門扉１を吊持する構成では、上昇側回路にパイロットチェック弁９を設ければよい。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路は、方向制御弁にオールポートブロックタイプを用い、パイロットチェック弁を油圧シリンダの近傍に配置するとともに、パイロット圧を逃すシャットオフ弁を設けたので、油圧シリンダと油圧ユニット間の配管が万一破損した場合でも、水門扉の落下を防止でき、安全性が向上する。また、オールポートブロックタイプの方向制御弁を用いることにより、パイロットチェック弁が１個で済むとともに、落下防止弁が不要となるから、回路構成が簡略化し、コスト及び維持管理の面で有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態例を示す油圧回路図
【図２】 従来の油圧回路図
【符号の説明】
１…水門扉、２…油圧シリンダ、３…油圧ユニット、４，５…油圧回路、８…方向制御弁、９…パイロットチェック弁、１２…上昇側回路、１３…下降側回路、２１…シャットオフ弁
【発明の属する技術分野】
本発明は、ダム・堰・水門等の水門扉を直吊して開閉する油圧シリンダの油圧回路に関する。
【０００２】
【従来の技術】
水門扉を直吊して開閉する油圧シリンダには、ダム・河川管理に重大な影響を及ぼすおそれがあるので、２系統の油圧回路を設置することになっている。例えば、図２に示されるように、水門扉１を吊持する油圧シリンダ２を駆動する油圧ユニット３は、２系統の油圧回路４，５を有し、各油圧回路４，５に、電動モータ６により回転される油圧ポンプ７と、該油圧ポンプ７から供給される圧油の方向を切り換える方向制御弁８と、油圧シリンダ２の圧油をロックして水門扉１の落下を防止するパイロットチェック弁９とをそれぞれ備えている。
【０００３】
ところで、水門扉１と油圧シリンダ２とは河川内に設けられるが、油圧ポンプ７、方向制御弁８、パイロットチェック弁９等の油圧ユニット３は堤防内に設置される場合、油圧ユニット３から油圧シリンダ２までの油圧配管が長くなる。この場合に、パイロットチェック弁９と油圧シリンダ２間の配管が損傷を受けると、パイロットチェック弁２が作動せず、水門扉が落下してしまう虞があるので、油圧シリンダ２近傍に落下防止弁１０を設けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述の構成では、パイロットチェック弁の残圧を逃すために、方向制御弁にＡＢＲ又はＡＢＴ接続のブロックを用いているので、各油圧回路の上昇側及び下降側回路にそれぞれパイロットチェック弁が必要となる。また、落下防止弁も必要となるので、回路構成が複雑となる。
【０００５】
そこで本発明は、油圧ユニットから油圧シリンダまでの配管が万一損傷を受けても水門扉の落下を防止することができる水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記した目的を達成するため、本発明は、水門扉を吊持する油圧シリンダに上昇側回路及び下降側回路をそれぞれ接続し、該上昇側回路及び下降側回路に前記油圧シリンダを駆動する２系統の油圧回路を有する油圧ユニットを接続し、各油圧回路に方向制御弁を備えた水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路において、前記方向制御弁にオールポートブロックタイプを用い、前記上昇側回路の油圧シリンダの近傍にパイロットチェック弁を備えたマニホールドブロックを配置するとともに、前記下降側回路からタンクへの圧油排出回路にシャットオフ弁を設け、該シャットオフ弁は、通常は前記下降側回路と前記圧油排出回路とを連通させて前記パイロットチェック弁のパイロット圧を逃し、前記水門扉の昇降時に前記下降側回路と前記圧油排出回路との連通を遮断するものであることを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を、図１に示す実施形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。なお、前記従来例と同一要素には同一の符号を付して説明する。水門扉１を吊持する油圧シリンダ２は、ピストンロッド２ａを架台１１に接続し、シリンダボア２ｂにて水門扉１を吊持している。油圧シリンダ２を駆動する油圧ユニット３は、２系統の油圧回路４，５で構成されている。
【０００８】
各油圧回路４，５は、電動モータ６により回転される油圧ポンプ７と、該油圧ポンプ７から供給される圧油の方向を切り換える方向制御弁８とを有している。各方向制御弁８には、オールポートブロックタイプのものが用いられている。油圧シリンダ２には、Ａポートに上昇側回路１２が、Ｂポートに下降側回路１３がそれぞれ接続され、上昇側回路１２に流量制御弁１４が設けられている。各方向制御弁８は、上昇側回路１２に接続される回路１５と、下降側回路１３に接続される回路１６とを有している。
【０００９】
油圧シリンダ２の近傍には、上昇側回路１２にパイロットチェック弁９を備えたマニホールドブロック１７が配置され、該パイロットチェック弁９には、下降側回路１３からパイロット圧回路１８が接続されている。このパイロットチェック弁９は、水門扉１を上昇させるときには、上昇側回路１２からＡポートに供給される圧油によりチェック弁９ａが開き、上昇側回路１２からの圧油の供給が止まるとチェック弁９ａが閉じて、Ａポートから流れる圧油をロックし、水門扉１の下降を防止する。水門扉１を下降させるときには、下降側回路１３からパイロット圧回路１８を介して供給される圧油によりチェック弁９ａが開き、Ａポートから圧油をタンク１９に排出する。
【００１０】
また、下降側回路１３からタンク１９への圧油排出回路２０には、パイロットチェック弁９のパイロット圧を逃すシャットオフ弁２１が設けられている。このシャットオフ弁２１は、通常は、下降側回路１３と圧油排出回路２０とを連通させており、水門扉１の昇降時には、下降側回路１３と圧油排出回路２０との連通を遮断する。
【００１１】
このように、油圧シリンダ２の近傍にパイロットチェック弁９を配置することにより、油圧シリンダ２と油圧ユニット３間の上昇側回路１２又は下降側回路１３が万一破損した場合でも、水門扉１の落下を防止できる。また、オールポートブロックタイプの方向制御弁８を用いることにより、パイロットチェック弁９が１個で済むとともに、落下防止弁が不要となるから、回路構成が簡略化し、コスト及び維持管理の面で有利である。
【００１２】
なお、油圧シリンダ２のピストンロッド２ａで水門扉１を吊持する構成では、上昇側回路にパイロットチェック弁９を設ければよい。
【００１３】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路は、方向制御弁にオールポートブロックタイプを用い、パイロットチェック弁を油圧シリンダの近傍に配置するとともに、パイロット圧を逃すシャットオフ弁を設けたので、油圧シリンダと油圧ユニット間の配管が万一破損した場合でも、水門扉の落下を防止でき、安全性が向上する。また、オールポートブロックタイプの方向制御弁を用いることにより、パイロットチェック弁が１個で済むとともに、落下防止弁が不要となるから、回路構成が簡略化し、コスト及び維持管理の面で有利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】 本発明の一実施形態例を示す油圧回路図
【図２】 従来の油圧回路図
【符号の説明】
１…水門扉、２…油圧シリンダ、３…油圧ユニット、４，５…油圧回路、８…方向制御弁、９…パイロットチェック弁、１２…上昇側回路、１３…下降側回路、２１…シャットオフ弁
Claims (1)
- 水門扉を吊持する油圧シリンダに上昇側回路及び下降側回路をそれぞれ接続し、該上昇側回路及び下降側回路に前記油圧シリンダを駆動する２系統の油圧回路を有する油圧ユニットを接続し、各油圧回路に方向制御弁を備えた水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路において、前記方向制御弁にオールポートブロックタイプを用い、前記上昇側回路の油圧シリンダの近傍にパイロットチェック弁を備えたマニホールドブロックを配置するとともに、前記下降側回路からタンクへの圧油排出回路にシャットオフ弁を設け、該シャットオフ弁は、通常は前記下降側回路と前記圧油排出回路とを連通させて前記パイロットチェック弁のパイロット圧を逃し、前記水門扉の昇降時に前記下降側回路と前記圧油排出回路との連通を遮断するものであることを特徴とする水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路。
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|---|---|---|---|
| JP2000071669A JP3657169B2 (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000071669A JP3657169B2 (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2001263301A JP2001263301A (ja) | 2001-09-26 |
| JP3657169B2 true JP3657169B2 (ja) | 2005-06-08 |
Family
ID=18590213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000071669A Expired - Fee Related JP3657169B2 (ja) | 2000-03-15 | 2000-03-15 | 水門扉直吊型油圧シリンダの油圧回路 |
Country Status (1)
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|---|---|
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| JP7689671B2 (ja) * | 2021-11-10 | 2025-06-09 | 豊国工業株式会社 | 水門開閉装置及び液圧駆動ユニット |
-
2000
- 2000-03-15 JP JP2000071669A patent/JP3657169B2/ja not_active Expired - Fee Related
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