JP3661269B2

JP3661269B2 - Pilot seat of work vehicle

Info

Publication number: JP3661269B2
Application number: JP11272396A
Authority: JP
Inventors: 芳彦城戸; 英一今村
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 1996-05-07
Filing date: 1996-05-07
Publication date: 2005-06-15
Anticipated expiration: 2016-05-07
Also published as: JPH09295529A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、コンバイン等の作業車輌に備える操縦席に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、コンバイン等の作業車輌においては、機体側に上下位置調節用の支持装置を設け、該支持装置の上端部に座席を設けて、該座席を任意の高さに調節可能に構成したものがある。そして、前記支持装置は、手動操作または電動モ−タの駆動等によって座席を駆動昇降させる駆動手段を有する。
【０００３】
また、このような座席の上下位置調節技術と別に、機体に対して座席を前後位置調節可能に設ける技術も存在する。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述のような従来の技術において、手動操作によって座席の上下位置を調節する構成のものでは、座席に操縦者が着座したままの状態では、該操縦者の体重による負荷が大きく、座席を容易に上昇操作することができない。また、電動モ−タ等の駆動装置によって座席の上下位置を調節する構成のものは、製造コストが高く、ユ−ザ−に安価に提供することができない。
【０００５】
即ち、従来の技術においては、上下及び前後に位置調節可能に構成する座席を、操作が容易なものとして、且つ安価なものとして具現することができなかったのである。また、座席がこの座席調整用の部材や位置決め装置等と一体で、さらに、エンジンカバーと一体で機体の外側方へ傾倒可能にして、保守管理を容易にしようとするものである。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明は、上述の如き課題を解決するために、次の様な技術的手段を講ずる。すなわち、機体１側に、ガススプリング式の上下位置調節用支持装置２を設け、該上下位置調節用支持装置２の上端部にブラケット３７を設けると共に、該ブラケット３７の上側に前後方向のスライド支持レ−ル４を設け、該スライド支持レ−ル４に対して座席５を前後方向スライド位置調節可能に設け、前記上下位置調節用支持装置２を調節すると、座席５は前記ブラケット３７及び前後方向のスライド支持レ−ル４と共に上下移動するように構成し、前記座席５の位置決めリンク機構３を設けるにあたり、該位置決めリンク機構３は座席５の昇降に追従して上下方向に拡縮されると共に、位置決めリンク機構３によって座席５の左右方向の回動が規制され、座席５の向きが機体１の前後方向に沿うように維持されるように構成し、さらに、前記ガススプリング式の上下位置調節用支持装置２の外筒３３を、エンジン１０の周囲を覆うエンジンカバー２２の前壁２６の内側面に取付ステー３４を介して縦方向姿勢に締結固定する構成とし、前記座席５はエンジンカバー２２と共に機体１の外側方へ傾倒可能に構成したことを特徴とする作業車輌の操縦席としたものである。
【０００７】
【発明の作用】
上下位置調節用支持装置２が操作され、該上下位置調節用支持装置２のガススプリングによる伸長力を利用した上昇調節、又はこれに抗した下降調節が行われることにより、該上下位置調節用支持装置２上端部のブラケット３７とこのブラケット３７の上側の前後方向のスライド支持レ−ル４と共に座席５が昇降し、該スライド支持レ−ル４に設けた座席５の対機体１高さが調節される。
【０００８】
また、前記スライド支持レ−ル４に対して座席５を前後方向にスライドさせることにより、座席５の対機体１前後方向位置が調節される。
そして、座席５はこの座席調整用の部材であるガススプリング式の上下位置調節用支持装置２、座席５の前後方向スライド位置調節装置、座席５の位置決めリンク機構３と一体で、さらに、エンジン１０を覆うエンジンカバー２２と一体で機体１の外側方へ傾倒する。
【０００９】
【発明の効果】
座席５の対機体高さの調節において、上下位置調節用支持装置２がガススプリング式に構成されているため、座席５に操縦者が着座したままの状態でも、該ガススプリングの伸長力によって、座席５を容易に上昇調節することができる。これにより、上下及び前後に位置調節可能に構成する座席５を、その調節操作が容易なものとして、且つ安価なものとして具現することができる。そして、座席５は上下位置調節用支持装置２、座席５の前後方向スライド位置調節装置、座席５の位置決めリンク機構３と一体で、さらに、エンジンカバー２２と一体で機体１の外側方へ傾倒可能なので、メンテナンスが容易に行えるようになる。
【００１０】
【実施例】
この発明の一実施例について、コンバインを例示して説明する。コンバインの機体１は、機体フレ−ム６の上方において、その一側に脱穀装置７を搭載し、またその他側には穀粒貯留装置８、操縦部９、エンジン１０等を搭載し、また、前記機体フレ−ム６の下方左右両側には走行装置１１，１１を設け、そして、前記機体フレ−ム６の前方に刈取装置１２を油圧シリンダ１３の伸縮作動により昇降自在に設けて構成する。尚、前記穀粒貯留装置８は、前記操縦部９の後方において前記脱穀装置７の側方に隣接して設ける。
【００１１】
この構成により、非脱穀作業中即ち前記脱穀装置７に刈取穀稈が供給されていない状態で、且つ、前記穀粒貯留装置８に穀粒が貯留されていない状態においては、機体１の重心位置が、左右の走行装置１１，１１の接地間隔の中心位置より脱穀装置７側に所定距離偏倚し、一方、脱穀作業中即ち前記脱穀装置７に刈取穀稈が供給されている状態で、且つ、前記穀粒貯留装置８に穀粒が略半分貯留された状態においては、機体１の重心位置が、左右の走行装置１１，１１の接地間隔の中心位置に略一致するように機体１のバランスを設定する。
【００１２】
脱穀作業中には、脱穀装置７内の被処理物重量により脱穀装置７自体の重量が増加（大型コンバインにおいては約２０ｋｇ）する。従って、脱穀作業中即ち刈取走行中において、穀粒貯留装置８に穀粒が約半分貯留された状態で機体１の重心位置が左右の走行装置１１，１１の接地間隔の中心に略一致するようにバランスを設定することで、左右の走行装置１１，１１の接地荷重を略均等にでき、湿田での直進走行性能を良好に維持できるのである。
【００１３】
また、前記穀粒貯留装置８内には、その穀粒貯留量を検出するセンサ（図示省略）を設ける。該センサは前記穀粒貯留装置８内壁に高さを違えて複数配置するもので、全容量の約２／３の貯留量に相当する位置に配置する満杯予告センサと、略全貯留容量に相当する位置に配置する満杯検出センサとから成る。これら満杯予告センサと満杯検出センサとは、機体に設けるコントロ−ラ（図示省略）の入力側に接続し、該コントロ−ラの出力側には、前記穀粒貯留装置８内の穀粒を外部へ排出する穀粒排出装置の上部に設けた警告灯（図示省略）を接続する。この構成により、前記満杯予告センサが検出状態となった場合、前記コントロ−ラからの出力により、前記警告灯が点灯し、更に穀粒貯留量が増加し、前記満杯検出センサが検出状態となると、前記コントロ−ラからの出力により、前記警告灯が点灯状態から点滅状態に切り換わる。これにより、操縦部９の操縦者以外の作業者に、運搬車輌を用意する緊急性（穀粒排出作業を行なわなければ刈取作業を続行できなくなる緊急性）を知らせることができ、迅速に運搬車輛等を用意することができて、結果として作業効率を高めることができる。尚、前記警告灯は、穀粒排出装置の上部の他、該穀粒排出装置の穀粒排出口の近傍等、周囲の作業者の視認し易い位置に、適宜、取り付け位置を変更可能に構成するとよい。
【００１４】
そして、前記走行装置１１は左右対称に設けるもので、機体フレ−ム６に固定の走行ミッションケ−ス１４から駆動される駆動輪１５と、機体フレ−ム６下方に配置する転輪フレ−ム１６に支持する転輪１７群及び緊張輪１８に対して、クロ−ラタイプの無限軌道帯１９を券回して構成する。しかして、前記エンジン１０は、記穀粒貯留装置８の前側において、外側部に並設するラジエ−タ２０、オイルク−ラ２１等の周辺機器と共に、エンジンカバ−２２によってその外側面、前面、後面、上面を被覆する状態に設ける。尚、該エンジンカバ−２２の上方には、前記エンジン１０吸気用のエアクリ−ナを内装し、外側面に防塵網２３を有する吸気室２４を機体１側に固定して設ける。
【００１５】
前記エンジンカバ−２２は、外側壁２５、前壁２６、後壁２７、上壁２８から形成し、外側壁２５下端部に設けるカバ−側ステ−２９と前記機体フレ−ム６に設ける機体側ステ−３０とを前後方向の回動軸３１中心に回動可能に軸着し、これによって、該エンジンカバ−２２を前記上壁２８上に設ける座席５と共に機体１外側方へ傾倒可能に構成する。このようにエンジンカバ−２２を傾倒することにより、エンジン１０自体及び前記ラジエ−タ２０、オイルク−ラ２１等の周辺機器等が露出し、メンテナンスが容易に行える状態となる。また、該エンジンカバ−２２の前壁２６の機体中央側縁部に設けるフック４６を、機体１側に設けるピン４７に、トルクスプリング４８の弾性力によって係合させ、これによって、エンジンカバ−２２を閉塞状態に固定することができる。また、前記フック４６をロック解除レバ−４９の操作によってピン４７から離脱させることにより、前記エンジンカバ−２２は傾倒可能状態となるものである。尚、該エンジンカバ−２２の外側壁２５には、前記吸気室２４と連通すると共に、エンジン１０、ラジエ−タ２０、オイルク−ラ２１冷却用の外気を吸入する冷却風吸入口を開口し、該部分に防塵網３２を張設する。
【００１６】
前記座席５は、前記エンジンカバ−２２に対して、上下位置調節用支持装置２及び位置決めリンク機構３を介して取り付ける。該上下位置調節用支持装置２はガススプリング式に構成し、その外筒３３を、前記エンジンカバ−２２の前壁２６の内側面に取付ステ−３４を介して縦方向姿勢に締結固定し、またその伸縮杆３５の上端部を、前記エンジンカバ−２２の上壁２８に形成した孔部から上方へ突出させる。３６は、該伸縮杆３５の伸縮作動のロック状態を解除操作する上下位置決めレバ−である。
【００１７】
そして、該伸縮杆３５の上端部にブラケット３７を取り付ける。該ブラケット３７は、前後方向姿勢の平面部３７ａと、該平面部３７ａより低い左右両側のレ−ル支持部３７ｂ，３７ｂとから形成する。前記伸縮杆３５の上端部は、該ブラケット３７における平面部３７ａの前部寄り位置の左右方向中央位置下面に嵌合固定する構成である。
【００１８】
また、前記エンジンカバ−２２の上壁２８の上面に設ける軸着ステ−５０には、断面コ字形状の下側リンクア−ム３８の下端部をピン５１により軸着し、該下側リンクア−ム３８の上端部にピン５２によって軸着した断面コ字形状の上側リンクア−ム３９の上端部を、前記ブラケット３７の後部寄り位置にピン５３によって軸着する。これら下側リンクア−ム３８と上側リンクア−ム３９とにより、上下方向にのみ拡縮作動可能な位置決めリンク機構３を構成するものである。
【００１９】
そして、前記ブラケット３７の左右両側のレ−ル支持部３７ｂ，３７ｂ上には、前後方向に沿うシ−トレ−ル４０，４０（スライド支持レ−ル４）を固定し、更に、該シ−トレ−ル４０，４０に対して、前後方向スライド自在にスライド支持部材４１，４１を装着する。４２は、前記シ−トレ−ル４０，４０に対するスライド支持部材４１，４１のスライド固定状態を解除操作する前後位置決めレバ−である。
【００２０】
そして、前記座席５の下面部にシ−ト取付部材４３を固定し、該シ−ト取付部材４３の左右両側に形成した下方突出部を、前記左右のスライド支持部材４１，４１の上面に載置しボルト締結する。尚、前記エンジンカバ−２２側の支持板４４と前記ブラケット３７との間には、前記上下位置調節用支持装置２の外筒３３及び伸縮杆３５を被覆する樹脂製のブ−ツ４５を設ける。
【００２１】
以上の構成により、座席５に操縦者が着座したままの状態で、上下位置決めレバ−３６を解除操作し、上下位置調節用支持装置２のガススプリングによる伸長力を利用して座席５の上昇調節、又はこれに抗した下降調節を行う。これにより、座席５の昇降に伴って、上下位置調節用支持装置２の伸縮杆３５の上端部と位置決めリンク機構３との上端部にわたって設けたシ−トレ−ル４０，４０（スライド支持レ−ル４）が昇降され、該シ−トレ−ル４０，４０にスライド支持部材４１，４１及びシ−ト取付部材４３を介して取り付けた座席５の対機体１高さが調節されることとなる。この際、位置決めリンク機構３は、座席５の昇降に追従して上下方向に拡縮されると共に、該位置決めリンク機構３によって座席５の左右方向の回動が規制され、該座席５の向きが機体１の前後方向に沿うように維持される。この高さ位置調節終了後、上下位置決めレバ−３６をロック状態に戻す。
【００２２】
また、前後位置決めレバ−４２を解除操作し、シ−トレ−ル４０，４０に対してスライド支持部材４１，４１をスライド自在として座席５を前後方向にスライドさせることにより、座席５の対機体１前後方向位置が調節される。この前後位置調節終了後、前後位置決めレバ−４２をロック状態に戻す。また、以上のような構成においては、シ−トレ−ル４０，４０及びスライド支持部材４１，４１を、座席５下側においてブラケット３７の平面部３７ａより低い左右両側のレ−ル支持部３７ｂ，３７ｂに設けるため、座席５の前後位置調節機構がコンパクトに構成でき、座席５の最下げ位置をより低いものとすることができる。
【００２３】
また、上下位置調節用支持装置２の伸縮杆３５の上端部を、ブラケット３７における平面部３７ａの左右方向中央位置に取り付けるため、操縦者が着座した座席５の荷重が、伸縮杆３５の伸縮方向に沿う方向に対してより確実に作用し、該伸縮杆３５の伸縮作動を円滑に行うことができる。更に、座席５の座面の中心位置を、伸縮杆３５によって支持する位置関係とすれば、より高い効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１実施例における要部の組立説明用斜視図である。
【図２】第１実施例における要部を一部断面して示す正面図である。
【図３】第１実施例における要部を一部断面して示す拡大正面図である。
【図４】第１実施例における要部を一部断面して示す側面図である。
【図５】第１実施例における要部を一部断面して示す拡大側面図である。
【図６】第１実施例における作用説明用概略側面図である。
【図７】第１実施例におけるコンバインの左側面図である。
【図８】第１実施例におけるコンバインの右側面図である。
【図９】第１実施例におけるコンバインをキャビン仕様とした例を示す斜視図である。
【符号の説明】
１…機体、２…上下位置調節用支持装置、３…位置決めリンク機構、４…スライド支持レ−ル、５…座席、１０…エンジン、２２…エンジンカバー、２６…前壁、３３…外筒、３４…取付ステー、３７…ブラケット。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a cockpit provided in a work vehicle such as a combine.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in a working vehicle such as a combine, a support device for adjusting the vertical position is provided on the machine body side, and a seat is provided at the upper end of the support device so that the seat can be adjusted to an arbitrary height. There is. The support device has drive means for driving the seat up and down by manual operation or driving of an electric motor.
[0003]
In addition to such a technology for adjusting the vertical position of the seat, there is also a technology for providing a seat so that the longitudinal position of the aircraft can be adjusted.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional technology as described above, in the configuration in which the vertical position of the seat is adjusted by manual operation, in a state where the operator is seated on the seat, the load due to the weight of the driver is large, and the seat is It cannot be lifted easily. In addition, a configuration in which the vertical position of the seat is adjusted by a driving device such as an electric motor is expensive to manufacture and cannot be provided to the user at a low cost.
[0005]
That is, in the prior art, a seat configured to be position-adjustable up and down and front and rear cannot be realized as an easy-to-operate and inexpensive one. Further, the seat is integrated with the seat adjusting member, the positioning device, and the like, and is further integrated with the engine cover so as to be tiltable outward of the machine body, thereby facilitating maintenance management.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention takes the following technical means. In other words, a gas spring type vertical position adjustment support device 2 is provided on the machine body 1 side, a bracket 37 is provided at the upper end of the vertical position adjustment support device 2, and a slide support in the front-rear direction is provided above the bracket 37. When the rail 4 is provided, the seat 5 is provided so that the slide position can be adjusted with respect to the slide support rail 4 and the support device 2 for adjusting the vertical position is adjusted, the seat 5 has the bracket 37 and the front and rear direction. When the positioning link mechanism 3 of the seat 5 is provided, the positioning link mechanism 3 is expanded and contracted in the vertical direction following the raising and lowering of the seat 5. The positioning link mechanism 3 is configured so that the rotation of the seat 5 in the left-right direction is restricted, and the orientation of the seat 5 is maintained along the front-rear direction of the body 1. The outer cylinder 33 of the gas spring type vertical position adjusting support device 2 is fastened and fixed in a vertical posture via an attachment stay 34 to the inner surface of the front wall 26 of the engine cover 22 that covers the periphery of the engine 10. The seat 5 is configured as a cockpit for a working vehicle, characterized in that the seat 5 and the engine cover 22 can be tilted to the outside of the body 1 .
[0007]
[Effects of the Invention]
The vertical position adjustment support device 2 is operated, and the vertical position adjustment support device 2 is lifted or lowered using the extension force of the gas spring of the vertical position adjustment support device 2. The seat 5 moves up and down together with the bracket 37 at the upper end of the device 2 and the slide support rail 4 in the front-rear direction above the bracket 37, and the height of the seat 1 provided on the slide support rail 4 with respect to the body 1 is adjusted. Is done.
[0008]
Further, the position of the seat 5 in the front-rear direction is adjusted by sliding the seat 5 in the front-rear direction with respect to the slide support rail 4.
The seat 5 is integrated with the gas spring type vertical position adjusting support device 2, the seat 5 longitudinal slide position adjusting device, and the positioning link mechanism 3 of the seat 5, which are members for adjusting the seat. Tilt toward the outside of the body 1 together with the engine cover 22 covering
[0009]
【The invention's effect】
In the adjustment of the height of the seat 5 with respect to the aircraft body, the vertical position adjusting support device 2 is configured in a gas spring type, so even if the operator is seated on the seat 5, The seat 5 can be easily raised and adjusted. Accordingly, the seat 5 configured to be position-adjustable up and down and front and back can be embodied as an easy adjustment operation and an inexpensive one. The seat 5 is integrated with the support device 2 for adjusting the vertical position, the slide position adjusting device for the longitudinal direction of the seat 5, the positioning link mechanism 3 of the seat 5, and can be tilted to the outside of the airframe 1 together with the engine cover 22. Therefore, maintenance can be easily performed.
[0010]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described with reference to a combine. The fuselage 1 of the combine is equipped with a threshing device 7 on one side above the fuselage frame 6, and a grain storage device 8, a control unit 9, an engine 10 and the like on the other side, Traveling devices 11 and 11 are provided on the lower left and right sides of the airframe frame 6, and a reaping device 12 is provided in front of the airframe frame 6 so as to be movable up and down by an expansion and contraction operation of a hydraulic cylinder 13. The grain storage device 8 is provided adjacent to the side of the threshing device 7 behind the control unit 9.
[0011]
With this configuration, during the non-threshing operation, that is, in a state in which no harvested grain is supplied to the threshing device 7 and in a state where no grain is stored in the grain storage device 8, the center of gravity position of the body 1 Is biased by a predetermined distance from the center position of the ground contact interval between the left and right traveling devices 11 to the threshing device 7 side, while the threshing grain is being supplied to the threshing device 7 during the threshing operation, and In a state in which approximately half of the grains are stored in the grain storage device 8, the balance of the aircraft 1 is adjusted so that the center of gravity of the aircraft 1 substantially coincides with the center position of the ground contact interval between the left and right traveling devices 11, 11. Set.
[0012]
During the threshing operation, the weight of the threshing device 7 itself increases due to the weight of the object to be processed in the threshing device 7 (about 20 kg in a large combine). Accordingly, during the threshing operation, that is, during the cutting and traveling, the center of gravity of the body 1 is substantially coincident with the center of the ground contact interval between the left and right traveling devices 11 and 11 in a state where about half of the grains are stored in the grain storage device 8. By setting the balance, the ground load of the left and right traveling devices 11, 11 can be made substantially uniform, and the straight traveling performance in the wet field can be maintained satisfactorily.
[0013]
The grain storage device 8 is provided with a sensor (not shown) that detects the grain storage amount. A plurality of sensors are arranged on the inner wall of the grain storage device 8 at different heights. The full notification sensor is arranged at a position corresponding to about 2/3 of the total capacity, and substantially corresponds to the total storage capacity. And a full detection sensor arranged at a position where The full notification sensor and the full detection sensor are connected to the input side of a controller (not shown) provided in the aircraft, and the grain in the grain storage device 8 is externally connected to the output side of the controller. A warning light (not shown) provided at the upper part of the grain discharging device to be discharged is connected. With this configuration, when the full notification sensor is in a detection state, an output from the controller turns on the warning light, further increases the amount of stored grain, and the full detection sensor enters a detection state. The warning light is switched from the lighting state to the blinking state by the output from the controller. As a result, it is possible to inform the workers other than the operator of the control unit 9 of the urgency of preparing the transport vehicle (the urgency in which the cutting operation cannot be continued unless the grain discharging operation is performed), and the transport vehicle can be promptly used. Etc. can be prepared, and as a result, work efficiency can be improved. The warning light is configured so that the mounting position can be appropriately changed to a position that is easily visible to surrounding workers, such as the vicinity of the grain outlet of the grain discharging device, in addition to the upper part of the grain discharging device. Good.
[0014]
The traveling device 11 is provided symmetrically, and includes a driving wheel 15 driven from a traveling mission case 14 fixed to the body frame 6 and a wheel frame disposed below the body frame 6. A crawler-type endless track 19 is wound around the rolling wheel 17 group and the tension wheel 18 supported by the drum 16. Thus, the engine 10 is connected to the front side of the grain storage device 8 together with peripheral devices such as a radiator 20 and an oil cooler 21 arranged in parallel with the outer side by an engine cover 22. It is provided so as to cover the rear and upper surfaces. Above the engine cover 22, an air cleaner for intake air of the engine 10 is provided, and an intake chamber 24 having a dust-proof net 23 on the outer surface is fixed to the airframe 1 side.
[0015]
The engine cover 22 is formed of an outer wall 25, a front wall 26, a rear wall 27, and an upper wall 28, and a cover side stage 29 provided at a lower end portion of the outer wall 25 and a body side provided in the body frame 6. A stage 30 is pivotally mounted around a pivot shaft 31 in the front-rear direction so that the engine cover 22 can be tilted outward with the seat 5 provided on the upper wall 28. To do. By tilting the engine cover 22 in this manner, the engine 10 itself and peripheral devices such as the radiator 20 and the oil cooler 21 are exposed, and maintenance can be easily performed. Further, a hook 46 provided at the machine body center side edge portion of the front wall 26 of the engine cover 22 is engaged with a pin 47 provided on the machine body 1 side by the elastic force of the torque spring 48, thereby the engine cover 22. Can be fixed in a closed state. Further, the engine cover 22 can be tilted by releasing the hook 46 from the pin 47 by operating the unlocking lever 49. The outer wall 25 of the engine cover 22 communicates with the intake chamber 24, and has a cooling air intake port for sucking outside air for cooling the engine 10, the radiator 20, and the oil cooler 21, A dustproof net 32 is stretched over the portion.
[0016]
The seat 5 is attached to the engine cover 22 via the vertical position adjusting support device 2 and the positioning link mechanism 3. The support device 2 for adjusting the vertical position is constituted by a gas spring type, and the outer cylinder 33 is fastened and fixed to the inner side surface of the front wall 26 of the engine cover 22 in a vertical posture through a mounting stage 34, Further, the upper end of the telescopic rod 35 is projected upward from a hole formed in the upper wall 28 of the engine cover 22. Reference numeral 36 denotes an up / down positioning lever for releasing the lock of the expansion / contraction operation of the expansion / contraction rod 35.
[0017]
Then, a bracket 37 is attached to the upper end portion of the telescopic rod 35. The bracket 37 is formed by a flat portion 37a in the front-rear direction posture and rail support portions 37b, 37b on the left and right sides lower than the flat portion 37a. The upper end portion of the telescopic rod 35 is configured to be fitted and fixed to the lower surface of the center position in the left-right direction near the front portion of the flat surface portion 37 a of the bracket 37.
[0018]
Further, a lower end of the lower link arm 38 having a U-shaped cross section is axially attached to a shaft attachment stage 50 provided on the upper surface of the upper wall 28 of the engine cover 22 by a pin 51, and the lower link arm is provided. The upper end portion of the upper link arm 39 having a U-shaped cross section that is pivotally attached to the upper end portion of the bracket 38 by the pin 52 is pivotally attached to the rear portion of the bracket 37 by the pin 53. The lower link arm 38 and the upper link arm 39 constitute a positioning link mechanism 3 that can be expanded and contracted only in the vertical direction.
[0019]
Sheet rails 40 and 40 (slide support rail 4) extending in the front-rear direction are fixed on rail support portions 37b and 37b on both the left and right sides of the bracket 37, and further, the sheet rails 40 and 40 are fixed. Slide support members 41 and 41 are attached to the trails 40 and 40 so as to be slidable in the front-rear direction. Reference numeral 42 denotes a front-rear positioning lever for releasing the slide fixed state of the slide support members 41, 41 with respect to the seat rails 40, 40.
[0020]
Then, the seat mounting member 43 is fixed to the lower surface portion of the seat 5, and the downward projecting portions formed on the left and right sides of the seat mounting member 43 are mounted on the upper surfaces of the left and right slide support members 41, 41. And tighten the bolts. A resin boot 45 is provided between the support plate 44 on the engine cover 22 side and the bracket 37 to cover the outer cylinder 33 and the expansion rod 35 of the vertical position adjusting support device 2. .
[0021]
With the above configuration, the vertical positioning lever 36 is released while the operator is seated on the seat 5, and the elevating adjustment of the seat 5 is performed using the extension force of the gas spring of the vertical position adjusting support device 2. Or make a downward adjustment against this. As a result, the seat rails 40, 40 (slide support rails) provided over the upper end of the telescopic rod 35 and the upper end of the positioning link mechanism 3 of the support device 2 for adjusting the vertical position as the seat 5 moves up and down. And the height of the seat 1 attached to the seat rails 40 and 40 via the slide support members 41 and 41 and the seat mounting member 43 is adjusted. . At this time, the positioning link mechanism 3 is expanded and contracted in the vertical direction following the raising and lowering of the seat 5, and the rotation of the seat 5 in the left-right direction is restricted by the positioning link mechanism 3, and the orientation of the seat 5 is the body. 1 is maintained along the front-rear direction. After completion of the height position adjustment, the vertical positioning lever 36 is returned to the locked state.
[0022]
Further, the front / rear positioning lever 42 is released, and the seat 5 is slid in the front / rear direction with the slide support members 41, 41 being slidable with respect to the seat rails 40, 40. The longitudinal position is adjusted. After completion of the front / rear position adjustment, the front / rear positioning lever 42 is returned to the locked state. Further, in the configuration as described above, the sheet rails 40, 40 and the slide support members 41, 41 are connected to the left and right rail support portions 37b, lower than the flat portion 37a of the bracket 37 below the seat 5. Since it is provided in 37b, the longitudinal position adjustment mechanism of the seat 5 can be configured compactly, and the lowest position of the seat 5 can be made lower.
[0023]
In addition, since the upper end portion of the telescopic rod 35 of the vertical position adjusting support device 2 is attached to the center position in the left-right direction of the flat surface portion 37 a of the bracket 37, the load of the seat 5 on which the operator is seated is The expansion / contraction operation of the expansion / contraction rod 35 can be performed smoothly. Furthermore, if the center position of the seating surface of the seat 5 is a positional relationship supported by the telescopic rod 35, a higher effect can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view for explaining assembly of main parts in a first embodiment.
FIG. 2 is a front view showing a partial cross section of a main part in the first embodiment.
FIG. 3 is an enlarged front view showing a partial cross section of a main part in the first embodiment.
FIG. 4 is a side view showing a partial cross section of the main part of the first embodiment.
FIG. 5 is an enlarged side view showing a partial cross section of the main part in the first embodiment.
FIG. 6 is a schematic side view for explaining the operation in the first embodiment.
FIG. 7 is a left side view of the combine in the first embodiment.
FIG. 8 is a right side view of the combine in the first embodiment.
FIG. 9 is a perspective view showing an example in which the combine in the first embodiment is a cabin specification.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Airframe, 2 ... Support apparatus for vertical position adjustment, 3 ... Positioning link mechanism, 4 ... Slide support rail, 5 ... Seat, 10 ... Engine, 22 ... Engine cover, 26 ... Front wall, 33 ... Outer cylinder, 34 ... mounting stay, 37 ... bracket.

Claims

A gas spring type vertical position adjustment support device 2 is provided on the machine body 1 side, a bracket 37 is provided at the upper end of the vertical position adjustment support device 2, and a longitudinal slide support label is provided above the bracket 37. When the seat 5 is provided so that the slide position can be adjusted with respect to the slide support rail 4 and the support device 2 for adjusting the vertical position is adjusted, the seat 5 is slid with the bracket 37 and the slide in the front and rear direction. When the positioning link mechanism 3 of the seat 5 is provided, the positioning link mechanism 3 is expanded and contracted in the vertical direction following the elevation of the seat 5, and the positioning link mechanism 3 is provided. The mechanism 3 is configured so that the rotation of the seat 5 in the left-right direction is restricted, and the orientation of the seat 5 is maintained along the front-rear direction of the body 1. The outer cylinder 33 of the pulling type vertical position adjusting support device 2 is configured to be fastened and fixed to the inner side surface of the front wall 26 of the engine cover 22 covering the periphery of the engine 10 in a vertical posture through an attachment stay 34, A seat for a working vehicle characterized in that the seat 5 and the engine cover 22 can be tilted to the outside of the body 1 .