JP3666766B2

JP3666766B2 - 車止め装置

Info

Publication number: JP3666766B2
Application number: JP15012296A
Authority: JP
Inventors: 昭一岩崎
Original assignee: 株式会社サイコン工業; 野田電子工業株式会社; 田邊盛治
Priority date: 1996-05-21
Filing date: 1996-05-21
Publication date: 2005-06-29
Anticipated expiration: 2016-05-21
Also published as: JPH09310527A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、駐車場に用いられる車止め装置に関するもので、特に、十分な明るさがない地下駐車場や夜間の屋外駐車場に設置して有効な車止め装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
駐車場においては、この駐車場内のスペースを有効に利用したり、運転を誤って車が隣接する塀や家屋の壁、あるいは他の車等に接触したり、さらには自分の車も損傷したりする等の破損事故を防止するために、駐車位置には従来からコンクリートブロック等で構成した車止め装置が広く用いられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、駐車場の各駐車位置にそれぞれ前記のような車止め装置が設置されている場合であっても、特に、地下駐車場や夜間の屋外駐車場においては、十分な明るさが得られないかあるいは全く暗やみであるため、運転者が車止め装置の位置を十分に確認できず、従って前記のように運転を誤り易く、その結果、前記のごとき破損事故を惹き起こしたり、駐車運転に不安が残るものであった。
本発明は前記のような課題を解決するものであり、各駐車場の車止め位置に点滅警告灯を設けることにより、特に、十分な明るさがない地下駐車場や夜間の屋外駐車場に、安心して正規に駐車させることができ、前記のごとき車両等の破損事故を有効に防止できる車止め装置を提供することを目的とする。
【０００４】
また、本発明は駐車場の駐車位置付近の明るさが設定レベル以下に低い場合にのみ、車両のライトの点灯を検出して車止め位置を正確に点滅表示できる省エネルギタイプの車止め装置を提供することを目的とする。
【０００５】
また、この発明は車両の駐車運転時のみ発光手段の点滅を可能にして電池の消耗を軽減できる車止め装置を提供することを目的とする。
【０００６】
また、この発明は暗さ検出センサが車両のライトによって誤動作するのを確実に防止できる車止め装置を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にかかる車止め装置は、車止め本体に設けられて、周辺環境の暗さを検出する暗さ検出センサと、前記車止め本体に設けられて、車両に搭載されたライトの点灯を検出するライト点灯検出センサとを有し、前記暗さ検出センサが周辺環境が一定の明るさ以下になったことを検出し、かつ前記ライト点灯検出センサが前記ライトの点灯を検出したとき、発振回路部の動作を開始させ、該発振回路部の発振周期にてスイッチ手段をスイッチング動作させるとともに、該スイッチ手段のスイッチング周期にて発光手段を点滅作動させるようにしたものである。
【０００８】
また、請求項２の発明にかかる車止め装置は、前記発光手段およびスイッチ手段を電源とともに直列接続したものである。
【０００９】
また、請求項３の発明にかかる車止め装置は、前記暗さ検出センサを前記ライト点灯検出センサに対して光学的に遮蔽させるようにしたものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の一形態を図について説明する。図１はこの発明における車止め本体内に設置される車止め装置の回路図であり、同図において、１はリチューム電池などの電池、２はこの電池１を電源として動作するフォトトランジスタなどの暗さ検出センサ３を持った暗さ検出部である。
【００１１】
この暗さ検出部２において、暗さ検出センサ３は前記電池１と、充放電用のコンデンサ４および抵抗５からなる並列回路との間に直列に接続されている。また、抵抗５にはダイオード６を介して抵抗７が並列接続されている。
【００１２】
また、８は車両の前照灯，駐車灯，車幅灯，尾灯，番号灯，制動灯，後退灯，霧灯などのライトの点灯を検出するライト点灯検出センサ９を持ったライト点灯検出部であり、前記ライト点灯検出センサ９としてフォトトランジスタなどが用いられる。
【００１３】
そして、そのライト点灯検出センサ９は電源である前記電池１に対し、抵抗１０を介して直列接続されている。１１はライト点灯検出センサ９と抵抗１０との接続点にアノードが接続されたダイオードである。
【００１４】
さらに、１２は発振回路部であり、これがノアゲート１３の出力端子とノアゲート１４の一方の入力端子とをタイミングキャパシタ１５を介して接続し、ノアゲート１４の出力端子とノアゲート１３の一方の入力端子とを抵抗１６を介して接続したものからなる。
【００１５】
そして、ノアゲート１３の前記一方の入力端子には前記ダイオード１１のカソードが接続され、これらのノアゲート１３，１４の各他方の入力端子は、前記ダイオード６と抵抗７との接続点に接続されている。
【００１６】
また、１７，１８は直列接続されたそれぞれ抵抗およびダイオードで、この直列回路には抵抗１９が並列接続されている。そして、この並列回路はノアゲート１４の入出力端子間に接続されている。なお、このノアゲート１４は前記電源である電池１にも図示のように接続されている。
【００１７】
２０は二つの発光ダイオードである発光手段２１，２２を有する発光表示部であり、これらの発光手段２１，２２はスイッチ手段としての電界効果トランジスタ２３のソース，ドレンを介して電池１に接続されている。
【００１８】
また、２４はノアゲート１３，１４の前記他方の入力端子と接地との間にソース，ドレンを接続したもう一つの電界効果トランジスタであり、各電界効果トランジスタ２３，２４のゲートが前記ノアゲート１３の出力端子とタイミングキャパシタ１５との接続点に接続されている。
【００１９】
図２はこの発明の車止め装置の車止め本体３１を、一部分解して示す斜視図である。この車止め本体３１はコンクリートブロック等で適当長に構成され、その一側面に適当角度の傾斜面３２を有して断面略台形に構成されている。
【００２０】
また、前記傾斜面３２の略中央には凹部３２ａが構成され、必要に応じてネームプレート３３を嵌め込むことができる構成になっている。３４は透孔であり、前記車止め本体３１の上面両側に、該車止め本体３１の底面まで貫通して設けられ、設置場所に設けたアンカーボルト（図示せず）等に適合させられ、さらに内部にモルタル等を充填して完全固定するために利用される。
【００２１】
本発明では、前記透孔３４部を利用して前記発光手段２１，２２を有する点滅装置３７が着脱自在に設けられる。すなわち、図２の例では、前記透孔３４の上面開口部にはコンクリートブロックの成形時に支持枠部材３６が埋設固定され、該支持枠材３６内に前記発光手段２１，２２および電池１等を含む点滅装置３７が着脱自在に設けられた構成となっている。
【００２２】
詳細に述べると、前記支持枠部材３６には、前記透孔３４の上面開口部に適合して固定される円筒部３６ａと、その下端周囲に設けられた抜け止めフランジ３６ｂと、さらに上端に前記点滅装置３７を保持するための凹部３６ｃを有するフランジ３６ｄが構成されている。
【００２３】
また、前記点滅装置３７には、前記支持枠部材３６の凹部３６ｃ内に上方から嵌め込まれる角筒部３７ａと、この角筒部３７ａの上端に装着される容器形のフランジ３７ｂが構成されている。
【００２４】
さらに、前記角筒部３７ａの上部のフランジ３７ｂ部内に前記発光表示部２０の発光手段２１，２２が配置され、これの上面が透明あるいは半透明のプラスチックカバー４３で密閉される。
【００２５】
なお、前記電池１，ライト点灯検出部８，発振回路部１２および発光手段２１，２２を適宜樹脂でモールドすることが望ましい。このように点滅装置３７部を樹脂でモールドすれば、屋外駐車場に設置しても雨水の影響を受けることが全くなく、また、地下駐車場等においては結露等の影響を受けることがなく、点滅装置３７全体の耐久性が向上させられる。
【００２６】
なお、前記構成において、前記支持枠部材３６に対する点滅装置３７が着脱自在に構成されるが、この点滅装置３７の盗難等を防止するため、支持枠部材３６のフランジ３６ｄに構成された凹部３６ｃに点滅装置３７の角筒部３７ａがきつく嵌め込まれ、容易に離脱されない構成とすることが望ましい。すなわち、工具を使用しなければ離脱させることができない構成とすることが望ましい。
【００２７】
図３および図４は前記点滅装置３７のフランジ３７ｂ部内に設置される回路基板４５を示す。この回路基板４５は絶縁板上に導体の回路パターンをプリントしたものであり、この回路基板４５上には、前記電池１，暗さ検出センサ３，ライト点灯検出センサ９，発光手段２１，２２がこれらを作動する回路部品とともに設けられている。
【００２８】
なお、前記発光手段２１，２２およびライト点灯検出センサ９は前記プラスチックカバー４３の内側に対向して臨み、前記暗さ検出センサ３はフランジ３７ｂの裏面側に設けた別の透明または半透明のカバー（図示しない）の内側に対向して臨んでいる。
【００２９】
次に動作について説明する。まず、昼間のように戸外が明るい時間帯では、または、地下駐車場のように戸外の光を補助光として利用する時間帯では、前記暗さ検出センサ３は外光を検出してオンとなり、従って、前記コンデンサ４の充電が行われるとともに、各ノアゲート１３，１４の前記他方の入力端子の電位はハイレベル「１」となる。このとき、発振回路部１２は発振しない。
【００３０】
これに対し、駐車場の周辺環境が暗くなり、あるいは暗い屋内の駐車場では、その暗さが設定レベルを超えると、前記暗さ検出センサ３が動作してオフとなる。
【００３１】
このため、コンデンサ４の充電電圧が抵抗５を通じて放電されるとともに、各ノアゲート１３，１４の前記他方の入力端子の電位がローレベル「０」となる。この状態では、昼間時と同じく、前記発振回路部１２の動作は開始されない。
【００３２】
一方、このような暗い時間帯などにおいて車両が駐車場にライトを点灯して入ってきて、所定の駐車位置に駐車運転しようとすると、前照灯や尾灯などの前記いずれかのライトの光が前記車止め本体３１に設置されたライト点灯検出センサ９に照射されることとなる。
【００３３】
このため、前記ノアゲート１３の一方の入力端子電位がローレベル「０」となり、このノアゲート１３の出力が初めてハイレベル「１」となり、これが次段のノアゲート１４の一方の入力端子に入力される。
【００３４】
このため、このノアゲート１４の出力がローレベル「０」となり、これがノアゲート１３の前記一方の入力端子に入力されるため、このノアゲート１３の動作は反転して、出力がローレベル「０」に反転する。
【００３５】
従って、次段のノアゲート１４の出力はハイレベル「１」に反転し、結局これらの各ノアゲート１３，１４の出力は、タイミングキャパシタ１５および抵抗１７，１９で決まるタイミング（周期）にて交互に動作が反転し、発振動作を継続する。
【００３６】
そして、この発振出力は前記ノアゲート１３の出力端子から電界効果トランジスタ２３に印加され、これの前記タイミングによるオン，オフ動作によって、そのタイミングで各発光手段（フォトダイオード）２１，２２が点滅する。
【００３７】
この結果、夜間などの駐車運転では、車止め本体３１の左右に設けられた一対の発光表示部２０が点滅動作して、駐車位置にある車止め本体３１の位置を正確に表示する。このため、運転者はこれを目印として所定の位置に車両を整然と駐車させることが可能となる。
【００３８】
また、この発明では電池１が電力を消費するのは、前記暗さ検出センサ３，ライト点灯検出センサ９，スイッチ手段である電界効果トランジスタ２３がオンとなり、しかも各発光手段２１，２２が点灯する場合のみであるため、前記各センサ３，９や電界効果トランジスタ２３における電力消費のみならず、この電界効果トランジスタ２３に直列に入れた発光手段２１，２２による大きい電力の消費をも有効に低減できることとなる。
【００３９】
さらに、前記暗さ検出センサ３を、ライト点灯検出センサ９に対して電池１や図示しないその他の光遮蔽板の反対側に配置することで、駐車しようとする車両のライトの明かりによって暗さ検出センサ３が誤動作するのを十分に回避できる。
【００４０】
【発明の効果】
以上のように、請求項１の発明によれば車止め本体に設けられて、周辺環境の暗さを検出する暗さ検出センサと、前記車止め本体に設けられて、車両に搭載されたライトの点灯を検出するライト点灯検出センサとを有し、前記暗さ検出センサが周辺環境が一定の明るさ以下になったことを検出し、かつ前記ライト点灯検出センサが前記ライトの点灯を検出したとき、発振回路部の動作を開始させ、該発振回路部の発振周期にてスイッチ手段をスイッチング動作させるとともに、該スイッチ手段のスイッチング周期にて発光手段を点滅作動させるように構成したので、駐車場の駐車位置付近の明るさが設定レベル以下に低い場合にのみ、車両のライトの点灯を検出して車止め位置を正確に点滅表示でき、これによるドライバーによる正規位置への駐車運転を安全かつ確実に行えるようにすることができるという効果が得られる。
【００４１】
また、請求項２の発明によれば前記発光手段およびスイッチ手段を電源とともに直列接続するように構成したので、車両の駐車運転時のみ発光手段の点滅を可能にして電池の消耗を軽減できるという効果が得られる。
【００４２】
また、請求項３の発明によれば前記暗さ検出センサをライト点灯検出センサに対して光学的に遮蔽させるように構成したので、暗さ検出センサが車両のライトによって誤動作するのを確実に防止できるという効果が得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の一形態による車止め装置を示す回路図である。
【図２】この発明の車止め装置における車止め本体を一部分解して示す斜視図である。
【図３】図１に示す回路の一部を搭載した回路基板を示す斜視図である。
【図４】図３に示す回路基板を別の方向から見た斜視図である。
【符号の説明】
１電池
３暗さ検出センサ
９ライト点灯検出センサ
１２発振回路部
２１，２２フォトダイオード（発光手段）
２３電界効果トランジスタ（スイッチ手段）

Claims

車止め本体に設けられて、周辺環境の暗さを検出する暗さ検出センサと、前記車止め本体に設けられて、車両に搭載されたライトの点灯を検出するライト点灯検出センサと、前記暗さ検出センサが周辺環境が一定の明るさ以下になったことを検出し、かつ前記ライト点灯検出センサが前記ライトの点灯を検出したとき動作を開始する発振回路部と、該発振回路部の発振周期にてスイッチング動作するスイッチ手段と、該スイッチ手段のスイッチング周期にて点滅する発光手段とを備えた車止め装置。
前記発光手段およびスイッチ手段が電源とともに直列接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車止め装置。
前記暗さ検出センサが前記ライト点灯検出センサに対して光学的に遮蔽されていることを特徴とする請求項１に記載の車止め装置。