JP3668049B2

JP3668049B2 - Road roller

Info

Publication number: JP3668049B2
Application number: JP14850799A
Authority: JP
Inventors: 守雄大科; 誠二田村; 喜義平澤; 剛高山
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 1999-05-27
Filing date: 1999-05-27
Publication date: 2005-07-06
Anticipated expiration: 2019-05-27
Also published as: JP2000336610A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、路面等に敷きつめられた砂利、アスファルト等の舗装材を踏固める舗装作業に好適に用いられるロードローラに関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に、路面等の舗装作業を行うときには、ドラムローラ、タイヤローラ、マカダムローラ等と呼ばれるロードローラが用いられ、整地した路面上に砂利、アスファルト等の舗装材を敷きつめた後、ロードローラを走行させることにより、舗装材を踏固める方法が採用されている。
【０００３】
そこで、この種の従来技術によるロードローラを、図７ないし図９を参照しつつ説明する。
【０００４】
図において、１はロードローラの車体で、該車体１は、後述する左，右の前側転圧ローラ６が回転可能に設けられた前部車体２と、後述の後側転圧ローラ７が回転可能に設けられ、連結装置３を介して前部車体２に連結された後部車体４とからなっている。そして、前部車体２と後部車体４との間には、連結装置３を中心として前部車体２に対して後部車体４を追従して動かすステアリングシリンダ５が配設されている。
【０００５】
６，６は前部車体２に回転可能に設けられた左，右の前側転圧ローラで、該各前側転圧ローラ６は、例えば金属製のドラムからなり、内部に水等を封入することにより重量が調整できる構成となっている。そして、左，右の前側転圧ローラ６は、後述の油圧モータ１０によって回転駆動されるものである。
【０００６】
７は後部車体４に回転可能に設けられた１個の後側転圧ローラで、該後側転圧ローラ７は、前側転圧ローラ６よりも大きな軸方向寸法を有する金属製のドラムからなり、前側転圧ローラ６と同様に、内部に水等を封入することにより重量が調整できる構成となっている。そして、後側転圧ローラ７は後部車体４に設けられた油圧モータ（図示せず）によって回転駆動されるものである。
【０００７】
そして、ロードローラは、各前側転圧ローラ６と後側転圧ローラ７とを等しい回転数で回転させることにより路面上を走行し、このときに、各前側転圧ローラ６、後側転圧ローラ７によって路面上に敷きつめられた舗装材を転圧する構成となっている。
【０００８】
８は前部車体２を構成するフレームで、該フレーム８は、左，右の側面板８Ａ，８Ａと、各側面板８Ａの後端側を連結する後面板８Ｂと、各側面板８Ａの下端側中間部を左，右方向に連結する横梁８Ｃと、同じく各側面板８Ａの上部前端側を左，右方向に連結する横梁８Ｄと、各側面板８Ａの下部前端側を連結する前ガード板８Ｅとによって大略構成され、各側面板８Ａ間には後述のエンジン１３等が収容されている。ここで、建物等の障害物があっても、この障害物のできるだけ近くまで路面を転圧できるように、前側転圧ローラ６の前端部６Ａの方が、フレーム８の前端部よりも前方に突出していることが好ましい。
【０００９】
９はフレーム８と共に前部車体２を構成する床板で、該床板９はほぼ矩形の鋼板からなり、フレーム８の上面側を前，後方向の中間部から後端部にかけて閉塞している。そして、床板９上には、後述の各運転席２０、操縦台２１等が配設される構成となっている。
【００１０】
１０，１０はフレーム８の各側面板８Ａの前寄り中間部位にそれぞれ取付けられた左，右の油圧モータで、該各油圧モータ１０は、後述の油圧ポンプ１５から圧油が給排されることにより、各前側転圧ローラ６を回転軸線Ｏ１−Ｏ１を中心として回転駆動するものである。
【００１１】
１１，１１はフレーム８の各側面板８Ａの内側面に１個ずつ設けられた左，右の前側マウント部材、１２，１２は各前側マウント部材１１よりも後側に位置して各側面板８Ａの内側面に１個ずつ設けられた左，右の後側マウント部材で、これら各マウント部材１１，１２は、エンジン１３を支持するものである。
【００１２】
ここで、各前側マウント部材１１は、前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１のほぼ真上に配置され、各後側マウント部材１２は、回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配置されている。
【００１３】
１３は各マウント部材１１，１２を介してフレーム８に取付けられたエンジンで、該エンジン１３は、冷却ファン１４を前側として前，後方向に延在する縦置き状態で配設され、冷却ファン１４の前端部１４Ａは、前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも前側に位置している。また、エンジン１３の後端側には、該エンジン１３によって駆動される油圧ポンプ１５が取付けられ、該油圧ポンプ１５は、各油圧モータ１０等に向けて圧油を吐出するものである。
【００１４】
１６はエンジン１３の冷却ファン１４よりも前側に位置してフレーム８の各側面板８Ａ間に設けられたラジエータ、１７はラジエータ１６よりも前側に位置してフレーム８の各側面板８Ａ間に設けられたオイルクーラで、これらラジエータ１６、オイルクーラ１７は熱交換装置を構成している。そして、ラジエータ１６は、冷却ファン１４によってフレーム８内に生じた冷却風によってエンジン１３用の冷却水を冷却し、オイルクーラ１７は、油圧モータ１０等からタンク（図示せず）に戻る作動油を冷却するものである。
【００１５】
ここで、オイルクーラ１７は、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａよりも１００ｍｍ〜３００ｍｍの距離ａだけ後方となる位置に配設されている。また、ラジエータ１６は、その上端部１６Ａが前側転圧ローラ６の上端部６Ｂよりも距離ｂだけ上方となる位置に配設されている。
【００１６】
１８はフレーム８の左，右の側面板８Ａの上部前端側に設けられたラジエータグリルで、該ラジエータグリル１８は、前ガード板８Ｅと横梁８Ｄとの間に取付けられている。そして、ラジエータグリル１８は、複数の通気口が設けられた矩形の鋼板からなり、フレーム８内に収容されたラジエータ１６、オイルクーラ１７等を前側から覆うものである。
【００１７】
１９はフレーム８の上端前側に開閉可能に設けられた上面カバーで、該上面カバー１９は、床板９の前側からラジエータグリル１８の上端側までの間に配設され、フレーム８内に収容されたエンジン１３、ラジエータ１６、オイルクーラ１７等を上側から覆うものである。
【００１８】
２０，２０は左，右方向に離間して床板９上の後部側に搭載された２個の運転席、２１は各運転席２０の前側に位置して床板９上に左，右方向に延在して設けられた操縦台で、該操縦台２１のうち左，右の運転席２０と対応する位置には、操舵用のステアリング装置２２，２２等が設けられている。そして、各ステアリング装置２２のうち一方を操舵することにより、上述のステアリングシリンダ５が伸縮し、連結装置３を中心として前部車体２に対して後部車体４が追従して動くことにより、ロードローラの走行方向が制御される構成となっている。また、各運転席２０の上側はキャノピ２３によって覆われている。
【００１９】
従来技術によるロードローラは上述の如き構成を有するもので、このロードローラを用いて路面の舗装作業を行う場合には、運転席２０に着席したオペレータがステアリング装置２２等を操作しつつロードローラを走行させ、路面に敷きつめられた舗装材の表面を前側転圧ローラ６、後側転圧ローラ７によって踏固めることにより、路面の舗装作業を行う。
【００２０】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上述の如きロードローラを用いて路面の舗装作業を行う前には、エンジン１３等に対する保守整備を行う必要があるが、従来技術によるロードローラでは、通常、オペレータが、床板９から前側転圧ローラ６の上面に乗移り、この前側転圧ローラ６上で上面カバー１９を開いてエンジン１３等に対する保守整備を行っている。
【００２１】
しかし、前側転圧ローラ６の表面は、舗装作業時に付着した泥土、舗装材等によって滑り易くなっているため、オペレータは不安定な姿勢でエンジン１３等の保守整備を行わなければならない。しかも、エンジン１３は、オペレータのステップとなる前側転圧ローラ６の上面よりも低い位置にあるため、エンジン１３に対する保守整備を不自然な姿勢で行わなければならず、作業性が悪いという問題がある。
【００２２】
また、従来技術によるロードローラは、冷却ファン１４の前端部１４Ａが前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも前側に位置しているため、この冷却ファン１４よりも前側に配設されるオイルクーラ１７とラジエータグリル１８との間隔が狭く、このオイルクーラ１７とラジエータグリル１８との間に、冷却ファン１４による冷却風をラジエータ１６、オイルクーラ１７に導くためのダクト等を設けることが難しい。
【００２３】
このため、ラジエータ１６による冷却水の冷却効率、オイルクーラ１７による作動油の冷却効率が低下してしまうだけでなく、ラジエータグリル１８を通じて外部に漏れるエンジン１３の作動音、冷却ファン１４の風切り音等の騒音をダクトによって減衰することができず、ロードローラの周囲の作業環境が悪くなるという問題がある。
【００２４】
さらに、従来技術によるロードローラは、ラジエータ１６の上端部１６Ａが、各前側転圧ローラ６の上端部６Ｂよりも距離ｂだけ上方に突出しているため、該ラジエータ１６を覆う上面カバー１９は、各前側転圧ローラ６の上端部６Ｂよりも上方に大きく突出するようになる。
【００２５】
このため、例えば左側の運転席２０に着席したオペレータは、左側の前側転圧ローラ６の前方外周縁は容易に目視できるものの、右側の前側転圧ローラ６の前方外周縁は上面カバー１９に遮られて目視することが難しい。このため、オペレータは、舗装作業時に各前側転圧ローラ６の表面に舗装材等が付着しているか否かを的確に把握することができず、舗装作業時の作業性が低下してしまうという問題がある。
【００２６】
本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、エンジン等に対する保守整備を行うときの作業性を向上することができるようにしたロードローラを提供することにある。
【００２７】
また、本発明の他の目的は、熱交換装置の冷却効率を高めることができるようにしたロードローラを提供することにある。
【００２８】
また、本発明のさらに他の目的は、運転席に着席したオペレータが、各前側転圧ローラの表面の状態を確実に目視しつつ舗装作業を行うことができるようにしたロードローラを提供することにある。
【００２９】
【課題を解決するための手段】
上述した課題を解決するため、本発明は、左，右の前側転圧ローラが回転可能に設けられると共に床板上に運転席が設けられた前部車体と、該前部車体に連結され後側転圧ローラが回転可能に設けられた後部車体と、前記前部車体に冷却ファンを前側として前，後方向に延設されたエンジンと、該エンジンの冷却ファンよりも前側に位置して前記前部車体に設けられた熱交換装置とからなるロードローラに適用される。
【００３０】
そして、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前部車体には、各前側転圧ローラの回転軸線よりも後側に位置してマウント部材を設け、エンジンは、冷却ファンが各前側転圧ローラの回転軸線の真上近傍よりも後側に位置する状態でマウント部材に取付け、しかも前部車体には、熱交換装置よりも前側に位置してエンジンの保守整備を行うときのステップとなる踏板を設けたことにある。
【００３１】
このように構成したことにより、エンジンの取付位置を前部車体の後部側にずらすことができ、この分だけ前部車体の前部側に大きなスペースを形成することができ、このスペースを利用して、例えばエンジン等の保守整備を行うためのステップとなる踏板を設けることができる。これにより、オペレータは、前側転圧ローラ上に乗ることなく、踏板をステップとした安定した姿勢をもってエンジン等の保守整備を行うことができ、該保守整備の作業性を向上することができる。
【００３４】
請求項２の発明は、左，右の前側転圧ローラが回転可能に設けられると共に床板上に運転席が設けられた前部車体と、該前部車体に連結され後側転圧ローラが回転可能に設けられた後部車体と、前部車体に冷却ファンを前側として前，後方向に配設されたエンジンと、該エンジンの冷却ファンよりも前側に位置して前部車体に設けられた熱交換装置とからなるロードローラにおいて、前部車体には、各前側転圧ローラの回転軸線よりも後側に位置してマウント部材を設け、エンジンは、冷却ファンが各前側転圧ローラの回転軸線の真上近傍よりも後側に位置する状態でマウント部材に取付け、しかも前記前部車体には、前記熱交換装置よりも前側に位置して前記冷却ファンによる冷却風を熱交換装置に導くダクトを設ける構成としたことにある。
【００３５】
このように構成したことにより、冷却風をダクトによって熱交換装置に導くことができ、該熱交換装置の冷却効率を高めることができる。また、エンジンの作動音、冷却ファンの風切り音等の騒音をダクトによって減衰することにより、ロードローラの周囲の作業環境を向上させることができる。
【００３６】
請求項３の発明は、左，右の前側転圧ローラが回転可能に設けられると共に床板上に運転席が設けられた前部車体と、該前部車体に連結され後側転圧ローラが回転可能に設けられた後部車体と、前部車体に冷却ファンを前側として前，後方向に配設されたエンジンと、該エンジンの冷却ファンよりも前側に位置して前部車体に設けられた熱交換装置とからなるロードローラにおいて、前部車体には、各前側転圧ローラの回転軸線よりも後側に位置してマウント部材を設け、エンジンは、冷却ファンが各前側転圧ローラの回転軸線の真上近傍よりも後側に位置する状態でマウント部材に取付け、前記熱交換装置は、その上端部が前記各前側転圧ローラの上端部よりも低くなる位置に配設する構成としたことにある。
【００３７】
請求項４の発明は、前記前部車体には、前記エンジン、熱交換装置を上側から覆う上面カバーを設け、該上面カバーは、前記運転席に着席したオペレータの眼の位置と前記前側転圧ローラの前方外周縁とを結ぶ接線よりも低い位置に配置する構成としたことにある。
【００３８】
このように構成したことにより、運転席に着席したオペレータは、上面カバーに遮られることなく、運転席に着席したまま各前側転圧ローラの前方外周縁を目視することができるので、各前側転圧ローラの表面に舗装材等が付着しているか否かを的確に把握することができる。
【００３９】
請求項５の発明は、前記熱交換装置は、その前端部が前記各前側転圧ローラの前端部よりも４００ｍｍ以上後方となる位置に配設する構成としたことにある。
【００４０】
このように構成したことにより、熱交換装置の前端部と前側転圧ローラの前端部との間に４００ｍｍ以上の長さ寸法をもった大きなスペースを形成することができる。
【００４１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明によるロードローラの実施の形態について、図１ないし図６を参照しつつ詳細に説明する。まず、図１ないし図３は本発明による第１の実施の形態を示し、本実施の形態では上述した従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略する。
【００４２】
図において、３１は従来技術による前部車体２に代えて本実施の形態に適用した前部車体で、該前部車体３１は、後述のフレーム３２、床板９等により大略構成されている。
【００４３】
３２は床板９と共に前部車体３１を構成するフレームで、該フレーム３２は、図２および図３に示すように、左，右の側面板３２Ａ，３２Ａと、各側面板３２Ａの後端側を連結する後面板３２Ｂと、各側面板３２Ａの下端側中間部を左，右方向に連結する横梁３２Ｃと、同じく各側面板３２Ａの上部前端側を左，右方向に連結する横梁３２Ｄと、各側面板３２Ａの下部前端側を連結する前ガード板３２Ｅとによって大略構成され、各側面板３２Ａ間には、エンジン１３、ラジエータ１６、オイルクーラ１７等が収容されている。
【００４４】
ここで、各側面板３２Ａの前端側のうち前ガード板３２Ｅよりも上側となる部位は、後方に向けてほぼ長方形状に窪むように切欠かれ、これにより、各側面板３２Ａの下部前端側には、後述の踏板３６を設けるための段差部３２Ｆが形成されている。また、前側転圧ローラ６によって建物等の障害物のできるだけ近くまで路面を転圧できるように、前側転圧ローラ６の前端部６Ａはフレーム３２の前端部よりも前方に突出している。
【００４５】
３３，３３は従来技術による各前側マウント部材１１に代えて本実施の形態に適用した左，右の前側マウント部材、３４，３４は従来技術による各後側マウント部材１２に代えて本実施の形態に適用した左，右の後側マウント部材で、該各マウント部材３３，３４は、フレーム３２の各側面板３２Ａの内側面に設けられ、いずれも前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配置されている。
【００４６】
ここで、エンジン１３は、冷却ファン１４の前端部１４Ａが各前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に位置する状態で、各マウント部材３３，３４を介してフレーム３２に取付けられる構成となっている。なお、後述の寸法Ａ１，Ａ２またはＡ３が小さくなってしまうという条件のもとに、冷却ファン１４の前端部１４Ａが前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１の真上近傍となる位置に、エンジン１３を配設してもよいものである。
【００４７】
そして、オイルクーラ１７は、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａよりも距離Ａだけ後方となる位置に配設され、この距離Ａは４００ｍｍ以上に設定されている。ここで、距離Ａを４００ｍｍ以上に設定したのは、後述する踏板３６の前，後方向寸法Ａ１をオペレータの足の大きさに対応する３００ｍｍとし、前側転圧ローラ６の前端部６Ａから踏板３６の前端部までの寸法Ａ２を５０ｍｍ以上とし、後述のラジエータグリル３５からオイルクーラ１７の前端部１７Ａまでの寸法Ａ３を５０ｍｍ〜１００ｍｍとしたことに基づいている。また、ラジエータ１６は、その上端部１６Ａが前側転圧ローラ６の上端部６Ｂよりも距離Ｂだけ低くなる位置に配設されている。
【００４８】
３５はラジエータ１６、オイルクーラ１７等を前側から覆うためフレーム３２の前端側に設けられたラジエータグリルで、該ラジエータグリル３５は複数の通気口３５Ａ，３５Ａ，…が設けられた矩形の鋼板により形成されている。そして、ラジエータグリル３５は、フレーム３２を構成する各側面板３２Ａのうち、段差部３２Ｆよりも上側となる部位と横梁３２Ｄとの間にボルト（図示せず）等を用いて取付けられている。
【００４９】
３６はフレーム３２の各段差部３２Ｆ上縁部に設けられた踏板で、該踏板３６は、左，右方向に延びる長方形状の鋼板からなり、ボルト（図示せず）等を用いて各段差部３２Ｆに固着することにより、前ガード板３２Ｅとラジエータグリル３５との間で水平方向に延在している。そして、踏板３６は、エンジン１３等の保守整備を行うオペレータのステップとなる平坦面を形成するものである。
【００５０】
３７は従来技術による上面カバー１９に代えて本実施の形態に適用した上面カバーで、該上面カバー３７は、床板９上に配設された操縦台２１の前面等にヒンジ部材を介して回動可能に取付けられている。そして、上面カバー３７は、図１中に実線で示す閉位置と二点鎖線で示す開位置との間で開，閉し、常時は閉位置を保持してエンジン１３等を上側から覆い、エンジン１３等の保守整備を行うときには開位置に開くものである。
【００５１】
第１の実施の形態によるロードローラは上述の如き構成を有するもので、路面の舗装作業時に路面に敷きつめられた舗装材等を踏固める基本的作動については従来技術によるものと格別差異はない。
【００５２】
然るに、本実施の形態によれば、フレーム３２内に収容されたエンジン１３等に対する保守整備を行うときの作業性を向上することができるようになっており、以下、このエンジン１３等に対する保守整備作業について述べる。
【００５３】
まず、オペレータは、踏板３６上に乗り、上面カバー３７を、図１中の二点鎖線で示す開位置まで開く。そして、オペレータは、踏板３６上で前屈みの姿勢をとることにより、エンジン１３等に対する保守整備を安全に行うことができる。
【００５４】
このように、オペレータは、踏板３６上で安定した姿勢をもってエンジン１３等の保守整備を行うことができるので、例えば前側転圧ローラ６をステップとしてエンジン１３等の保守整備を行う場合に比較して、作業を安全にかつ効率良く行うことができる。
【００５５】
かくして、本実施の形態によれば、フレーム３２に設けられる各マウント部材３３，３４を、いずれも前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配設し、エンジン１３を、冷却ファン１４の前端部１４Ａが前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に位置する状態で各マウント部材３３，３４を介してフレーム３２に取付ける構成としている。このため、前側転圧ローラ６の前端部６Ａがフレーム３２の前端部よりも前方に突出した構造を保ちつつ、オイルクーラ１７を、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａよりも４００ｍｍ以上後方となる位置に配設することができる。
【００５６】
これにより、前部車体３１の前端側に、オイルクーラ１７よりも前側に位置して踏板３６を設けることができ、オペレータは、踏板３６上で安定した姿勢をもってエンジン１３等の保守整備を行うことができ、この保守整備の作業性を向上させることができる。
【００５７】
次に、図４は本発明による第２の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、前部車体の前端側に、熱交換装置の前端部よりも前側に位置してダクトを設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。
【００５８】
図において、４１は従来技術による前部車体２に代えて本実施の形態に適用した前部車体で、該前部車体４１は、従来技術による前部車体２とほぼ同様に、フレーム８、床板９等により大略構成され、フレーム８の各側面板８Ａ間にはエンジン１３、ラジエータ１６、オイルクーラ１７等が収容されるものの、オイルクーラ１７の前側に後述のダクト４４が設けられている点が異なっている。
【００５９】
４２，４２は従来技術による各前側マウント部材１１に代えて本実施の形態に適用した左，右の前側マウント部材、４３，４３は従来技術による各後側マウント部材１２に代えて本実施の形態に適用した左，右の後側マウント部材で、該各マウント部材４２，４３は、フレーム８の各側面板８Ａの内側面に設けられ、いずれも前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配置されている。
【００６０】
ここで、エンジン１３は、冷却ファン１４の前端部１４Ａが各前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に位置する状態で、各マウント部材４２，４３を介してフレーム８に取付けられる構成となっている。
【００６１】
そして、オイルクーラ１７は、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａから距離Ａだけ後方となる位置に配設され、この距離Ａは４００ｍｍ以上に設定されている。ここで、距離Ａを４００ｍｍ以上に設定したのは、後述のダクト４４が必要とする長さ寸法が３００ｍｍ〜４００ｍｍであることに基づいている。また、ラジエータ１６は、その上端部１６Ａが前側転圧ローラ６の上端部６Ｂよりも距離Ｂだけ低くなる位置に配設されている。
【００６２】
４４はオイルクーラ１７とラジエータグリル１８との間に位置してフレーム８内に設けられたダクトで、該ダクト４４は、前，後方向の両側が開口端となった３００ｍｍ〜４００ｍｍの長さ寸法を有する筒体からなり、その前端側がラジエータグリル１８の内側面にボルト（図示せず）等を用いて固着され、後端側がオイルクーラ１７の前端部１７Ａ側に開口している。
【００６３】
そして、ダクト４４は、エンジン１３の作動時に、冷却ファン１４による冷却風の方向を調整してラジエータ１６、オイルクーラ１７に導くことにより、ラジエータ１６による冷却水の冷却効率、オイルクーラ１７による作動油の冷却効率を高める機能と、ラジエータグリル１８を通じて外部に漏れるエンジン１３の作動音、冷却ファン１４の風切り音等の騒音を減衰する機能とを発揮するものである。
【００６４】
第２の実施の形態によるロードローラは上述の如き構成を有するもので、路面の舗装作業時に路面に敷きつめられた舗装材等を踏固める基本的作動については従来技術によるものと格別差異はない。
【００６５】
然るに、第２の実施の形態によれば、フレーム８に設けられる各マウント部材４２，４３を、いずれも前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配設し、エンジン１３を、冷却ファン１４の前端部１４Ａが前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に位置する状態で各マウント部材４２，４３を介してフレーム８に取付ける構成としている。これにより、オイルクーラ１７を、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａよりも４００ｍｍ以上後方となる位置に配設することができる。
【００６６】
このため、第２の実施の形態によるロードローラは、オイルクーラ１７とラジエータグリル１８との間に位置して前部車体４１の前端側にダクト４４を設けることができる。そして、ダクト４４は、冷却風をラジエータ１６、オイルクーラ１７に導くことにより、ラジエータ１６による冷却水の冷却効率、オイルクーラ１７による作動油の冷却効率を高めことができる。また、ダクト４４は、ラジエータグリル１８を通じて外部に漏れるエンジン１３の作動音、冷却ファン１４の風切り音等の騒音を減衰することができるので、ロードローラの周囲の作業環境を向上することができる。
【００６７】
次に、図５は本発明による第３の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、前部車体の前端側に、熱交換装置の前端部よりも前側に位置して板状のダクトを設ける構成としたことにある。なお、本実施の形態では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。
【００６８】
図において、５１は従来技術による前部車体２に代えて本実施の形態に適用した前部車体で、該前部車体５１は、従来技術による前部車体２とほぼ同様に、フレーム８、床板９等により大略構成され、フレーム８の各側面板８Ａ間にはエンジン１３、ラジエータ１６、オイルクーラ１７等が収容されるものの、オイルクーラ１７の前側に後述のダクト５４が設けられている点が異なっている。
【００６９】
５２，５２は従来技術による各前側マウント部材１１に代えて本実施の形態に適用した左，右の前側マウント部材、５３，５３は従来技術による各後側マウント部材１２に代えて本実施の形態に適用した左，右の後側マウント部材で、該各マウント部材５２，５３は、フレーム８の各側面板８Ａの内側面に設けられ、いずれも前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配置されている。
【００７０】
ここで、エンジン１３は、冷却ファン１４の前端部１４Ａが各前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に位置する状態で、各マウント部材５２，５３を介してフレーム８に取付けられる構成となっている。
【００７１】
そして、オイルクーラ１７は、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａから距離Ａだけ後方となる位置に配設され、この距離Ａは４００ｍｍ以上に設定されている。
【００７２】
５４はオイルクーラ１７とラジエータグリル１８との間に位置してフレーム８の各側面板８Ａ間に設けられた本実施の形態によるダクトで、該ダクト５４は平板状の板体からなり、フレーム８の横梁８Ｄからオイルクーラ１７の下端側に向けて斜め下向きに延在している。そして、ダクト５４は、後述の上面カバー５５に形成された通気口５５Ａを通じてフレーム８内に取込んだ外気を冷却風としてオイルクーラ１７、ラジエータ１６に導くものである。
【００７３】
５５は従来技術による上面カバー１９に代えて本実施の形態に適用した上面カバーで、該上面カバー５５のうちダクト５４の上方に位置する前部側上面には、複数の通気口５５Ａ，５５Ａ，…が形成されている。そして、各通気口５５Ａは、エンジン１３の作動時にフレーム８内に外気を取込むものである。
【００７４】
第３の実施の形態によるロードローラは上述の如き構成を有するもので、フレーム８に設けられる各マウント部材５２，５３を、いずれも前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配設し、エンジン１３を、冷却ファン１４の前端部１４Ａが前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に位置する状態で各マウント部材５２，５３を介してフレーム８に取付けることにより、オイルクーラ１７を、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａよりも４００ｍｍ以上後方となる位置に配設している。
【００７５】
このため、第３の実施の形態によるロードローラは、オイルクーラ１７とラジエータグリル１８との間に板状のダクト５４を設けることができる。そして、ダクト５４が、冷却風をラジエータ１６、オイルクーラ１７に導くことにより、ラジエータ１６による冷却水の冷却効率、オイルクーラ１７による作動油の冷却効率を高めことができる。また、ダクト５４が、上面カバー５５に設けた各通気口５５Ａ等を通じて外部に漏れるエンジン１３の作動音、冷却ファン１４の風切り音等の騒音を減衰することにより、ロードローラの周囲の作業環境を向上することができる。
【００７６】
次に、図６は本発明による第４の実施の形態を示し、本実施の形態の特徴は、エンジン、熱交換装置を上側から覆う上面カバーを、運転席に着席したオペレータの眼の位置と前側転圧ローラの前方外周縁とを結ぶ接線よりも低い位置に配置したことにある。なお、本実施の形態では、上述した従来技術と同一の構成要素に同一符号を付し、その説明を省略する。
【００７７】
図において、６１は従来技術による前部車体２に代えて本実施の形態に適用した前部車体で、該前部車体６１は、後述のフレーム６２、床板９等により大略構成されている。
【００７８】
６２は床板９と共に前部車体６１を構成するフレームで、該フレーム６２は、左，右の側面板６２Ａ（一方のみ図示）と、各側面板６２Ａの後端側を連結する後面板６２Ｂと、各側面板６２Ａの下端側中間部を左，右方向に連結する横梁６２Ｃと、同じく各側面板６２Ａの上部前端側を左，右方向に連結する横梁６２Ｄと、各側面板６２Ａの下部前端側を連結する前ガード板６２Ｅとによって大略構成され、各側面板６２Ａ間には、エンジン１３、ラジエータ１６、オイルクーラ１７等が収容されている。
【００７９】
ここで、各側面板６２Ａの前端側のうち前ガード板６２Ｅよりも上側となる部位は、後方に向けてほぼ長方形状に窪むように切欠かれ、これにより、各側面板６２Ａの下部前端側には、後述の踏板６６を設けるための段差部６２Ｆが形成されている。また、各側面板６２Ａの上部前端側で横梁６２Ｄの近傍位置には、前方下向きに傾斜する傾斜部６２Ｇが設けられている。
【００８０】
６３，６３は従来技術による各前側マウント部材１１に代えて本実施の形態に適用した左，右の前側マウント部材、６４，６４は従来技術による各後側マウント部材１２に代えて本実施の形態に適用した左，右の後側マウント部材で、該各マウント部材６３，６４は、フレーム６２の各側面板６２Ａの内側面に設けられ、いずれも前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に配置されている。
【００８１】
ここで、エンジン１３は、冷却ファン１４の前端部１４Ａが各前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側に位置する状態で、各マウント部材６３，６４を介してフレーム６２に取付けられる構成となっている。
【００８２】
そして、オイルクーラ１７は、その前端部１７Ａが前側転圧ローラ６の前端部６Ａよりも距離Ａだけ後方となる位置に配設され、この距離Ａは４００ｍｍ以上に設定されている。また、ラジエータ１６は、その上端部１６Ａが前側転圧ローラ６の上端部６Ｂよりも距離Ｂだけ低くなる位置に配設されている。
【００８３】
６５はラジエータ１６、オイルクーラ１７等を前側から覆うためフレーム６２の前端側に設けられたラジエータグリルで、該ラジエータグリル６５は複数の通気口が設けられた矩形の鋼板により形成されている。そして、ラジエータグリル６５は、フレーム６２を構成する各側面板６２Ａのうち、段差部６２Ｆと横梁６２Ｄとの間にボルト（図示せず）等を用いて取付けられている。
【００８４】
６６はフレーム６２の各段差部６２Ｆ上縁部に設けられた踏板で、該踏板６６は、左，右方向に延びる長方形状の鋼板からなり、ボルト（図示せず）等を用いて各段差部６２Ｆに固着することにより、エンジン１３等の保守整備を行うオペレータのステップとなる平坦面を形成するものである。
【００８５】
６７は従来技術による上面カバー１９に代えて本実施の形態に適用した上面カバーで、該上面カバー６７は、床板９上に配設された操縦台２１の前面等にヒンジ部材を介して回動可能に取付けられ、エンジン１３、ラジエータ１６、オイルクーラ１７等を上側から覆うものである。
【００８６】
ここで、上面カバー６７のうちラジエータ１６の上側に位置する部位には、フレーム６２の傾斜部６２Ｇに沿って前方下向きに傾斜する傾斜面６７Ａが設けられている。そして、この傾斜面６７Ａは、例えば左側の運転席２０に着席したオペレータが右側の前側転圧ローラ６の前方外周縁を目視するときに、このオペレータの眼の位置Ｐと前側転圧ローラ６の前方外周縁とを結ぶ接線Ｌ（図６中に二点鎖線で示す）よりも低い位置に設定されている。従って、運転席２０に着席したオペレータが、上面カバー６７に遮られることなく、左，右の前側転圧ローラ６の前方外周縁を確実に目視できる構成となっている。
【００８７】
第４の実施の形態によるロードローラは上述の如き構成を有するもので、路面の舗装作業時に路面に敷きつめられた舗装材等を踏固める基本的作動については従来技術によるものと格別差異はない。
【００８８】
然るに、第４の実施の形態によれば、前部車体６１の前端側に、オイルクーラ１７よりも前側に位置して踏板６６を設ける構成としたので、オペレータは、踏板６６上で安定した姿勢をもってエンジン１３等の保守整備を行うことができ、この保守整備の作業性を向上させることができる。
【００８９】
また、上面カバー６７を、運転席２０に着席したオペレータの眼の位置Ｐと前側転圧ローラ６の前方外周縁とを結ぶ接線Ｌよりも低い位置に配置する構成としたので、オペレータは、左，右の運転席２０のいずれに着席した場合でも、上面カバー６７に遮られることなく各前側転圧ローラ６の表面を確実に目視することができる。このため、オペレータは、ロードローラを操縦しつつ各前側転圧ローラ６の表面に舗装材等が付着しているか否かを的確に把握することができるので、舗装作業時の作業性を向上させることができる。
【００９０】
なお、上述した第１の実施の形態では、前部車体３１の前端側に踏板３６を設けた場合を例に挙げ、第２の実施の形態では、前部車体４１の前端側にダクト４４を設けた場合を例に挙げたが、本発明はこれに限らず、踏板とダクトとを前部車体の前端側に設ける構成としてもよい。
【００９１】
また、上述した各実施の形態では、エンジン１３を、その冷却ファン１４が各前側転圧ローラ６の回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも後側となる位置に配設した場合を例に挙げたが、本発明はこれに限るものではなく、例えば冷却ファン１４が、回転軸線Ｏ１−Ｏ１の真上、または回転軸線Ｏ１−Ｏ１よりも若干前側となる位置にエンジン１３を配設する構成としてもよい。
【００９２】
【発明の効果】
以上詳述したように、請求項１の発明によれば、左，右の前側転圧ローラが回転可能に設けられた前部車体に、各前側転圧ローラの回転軸線よりも後側に位置してエンジンを支持するマウント部材を設け、エンジンは、冷却ファンが各前側転圧ローラの回転軸線の真上近傍よりも後側に位置する状態でマウント部材に取付ける構成としたので、前側転圧ローラの前端部が前部車体の前端部よりも前方に突出した構造を保ちつつ、エンジンの取付位置を前部車体の後部側にずらすことができ、この分だけ前部車体の前部側に大きなスペースを形成することができる。これにより、前部車体の前端側に形成されたスペースを利用して、例えばエンジン等の保守整備を行うときのステップとなる踏板を設けることができる。従って、オペレータは、踏板上で安定した姿勢をもってエンジン等の保守整備を行うことができ、例えば滑り易い前側転圧ローラ上でエンジン等の保守整備を行う場合に比較して、該保守整備の作業性を向上することができる。
【００９４】
また、請求項２の発明によれば、前部車体には、熱交換装置よりも前側に位置して前記冷却ファンによる冷却風を熱交換装置に導くダクトを設ける構成としたので、冷却風をダクトによって熱交換装置に導くことにより、該熱交換装置による冷却効率を高めることができる。また、前部車体の外部に漏れるエンジンの作動音、冷却ファンの風切り音等の騒音をダクトによって減衰することができるので、ロードローラの周囲の作業環境を向上することができる。
【００９５】
また、請求項３の発明によれば、熱交換装置は、その上端部が各前側転圧ローラの上端部よりも低くなる位置に配設する構成としたので、例えば前部車体にエンジン、熱交換装置を上側から覆う上面カバーを設けた場合に、この上面カバーが上方に突出するのを抑え、前方視界を確保することができる。
【００９６】
また、請求項４の発明によれば、前部車体に設けた上面カバーを、運転席に着席したオペレータの眼の位置と前側転圧ローラの前方外周縁とを結ぶ接線よりも低い位置に配置する構成としたので、運転席に着席したオペレータは、上面カバーに遮られることなく、運転席に着席したまま各前側転圧ローラの前方外周縁を目視することができる。これにより、オペレータは、ロードローラを操縦しつつ各前側転圧ローラの表面に舗装材等が付着しているか否かを的確に把握することができ、舗装作業の作業性を向上することができる。
【００９７】
さらに、請求項５の発明によれば、熱交換装置は、その前端部が各前側転圧ローラの前端部よりも４００ｍｍ以上後方となる位置に配設する構成としたので、熱交換装置の前端部と前側転圧ローラの前端部との間に４００ｍｍ以上の長さ寸法をもったスペースを形成することができ、このスペースを利用して踏板、ダクト等を設けることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態によるロードローラを示す一部破断の正面図である。
【図２】図１中の踏板、エンジン、ラジエータ、オイルクーラ等を示す図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。
【図３】図１中のフレーム、マウント部材、床板、踏板、上面カバー等を示す分解斜視図である。
【図４】第２の実施の形態によるロードローラを示す一部破断の正面図である。
【図５】第３の実施の形態によるロードローラを示す一部破断の正面図である。
【図６】第４の実施の形態によるロードローラを示す一部破断の正面図である。
【図７】従来技術によるロードローラを示す一部破断の正面図である。
【図８】従来技術によるロードローラをキャノピを取外した状態で示す平面図である。
【図９】従来技術によるロードローラのエンジン、ラジエータ、オイルクーラ等を示す図７中の矢示IX−IX方向からみた断面図である。
【符号の説明】
４後部車体
６前側転圧ローラ
７後側転圧ローラ
１３エンジン
１４冷却ファン
１６ラジエータ（熱交換装置）
１７オイルクーラ（熱交換装置）
２０運転席
３１，４１，５１，６１前部車体
３３，４２，５２，６３前側マウント部材
３４，４３，５３，６４後側マウント部材
３６，６６踏板
４４，５４ダクト
６７上面カバー[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a road roller that is suitably used for pavement work in which a pavement material such as gravel or asphalt paved on a road surface or the like is stepped on.
[0002]
[Prior art]
In general, when pavement work is performed on road surfaces, road rollers called drum rollers, tire rollers, macadam rollers, etc. are used. After pavement materials such as gravel and asphalt are laid on the leveled road surface, the road rollers are run. Therefore, a method of paving the paving material is adopted.
[0003]
Therefore, this type of conventional load roller will be described with reference to FIGS.
[0004]
In the figure, reference numeral 1 denotes a vehicle body of a road roller. The vehicle body 1 is rotated by a front vehicle body 2 on which left and right front rolling rollers 6 described later are rotatably provided and a rear rolling roller 7 described later. The rear vehicle body 4 is provided so as to be capable of being connected to the front vehicle body 2 via the connecting device 3. A steering cylinder 5 is disposed between the front vehicle body 2 and the rear vehicle body 4 to move the rear vehicle body 4 following the front vehicle body 2 around the connecting device 3.
[0005]
Reference numerals 6 and 6 denote left and right front rolling rollers provided rotatably on the front vehicle body 2. Each of the front rolling rollers 6 is made of, for example, a metal drum and encloses water or the like inside. Thus, the weight can be adjusted. The left and right front rolling rollers 6 are rotationally driven by a hydraulic motor 10 described later.
[0006]
Reference numeral 7 denotes one rear rolling roller provided rotatably on the rear vehicle body 4, and the rear rolling roller 7 is made of a metal drum having a larger axial dimension than the front rolling roller 6. Similarly to the front rolling roller 6, the weight can be adjusted by enclosing water or the like inside. The rear rolling roller 7 is rotationally driven by a hydraulic motor (not shown) provided on the rear vehicle body 4.
[0007]
Then, the load roller travels on the road surface by rotating each front side pressure roller 6 and rear side pressure roller 7 at an equal rotation speed. At this time, each front side pressure roller 6, rear side pressure roller The pavement material laid on the road surface by the roller 7 is configured to roll.
[0008]
Reference numeral 8 denotes a frame that constitutes the front vehicle body 2. The frame 8 includes left and right side plates 8A, 8A, a rear plate 8B that connects the rear ends of the side plates 8A, and lower ends of the side plates 8A. A horizontal beam 8C that connects the side intermediate portions in the left and right directions, a horizontal beam 8D that similarly connects the upper front end side of each side plate 8A in the left and right directions, and a front guard plate that connects the lower front end side of each side plate 8A 8E, and an engine 13 and the like to be described later are accommodated between the side plates 8A. Here, even if there is an obstacle such as a building, the front end 6A of the front rolling roller 6 is more forward than the front end of the frame 8 so that the road surface can be rolled as close as possible to the obstacle. It is preferable that it protrudes.
[0009]
Reference numeral 9 denotes a floor plate that constitutes the front vehicle body 2 together with the frame 8, and the floor plate 9 is made of a substantially rectangular steel plate, and closes the upper surface side of the frame 8 from the middle portion in the front and rear directions to the rear end portion. And on the floor board 9, it has the structure by which each below-mentioned driver's seat 20, the cockpit 21, etc. are arrange | positioned.
[0010]
Reference numerals 10 and 10 denote left and right hydraulic motors respectively attached to the front intermediate portions of the side plates 8A of the frame 8. The hydraulic motors 10 supply and discharge pressure oil from a hydraulic pump 15 described later. Thus, the front rolling roller 6 is rotationally driven about the rotation axis O1-O1.
[0011]
Reference numerals 11 and 11 denote left and right front mounting members, each provided on the inner surface of each side plate 8A of the frame 8. Reference numerals 12 and 12 denote rear side plates 8A located on the rear side of the front mounting members 11, respectively. The left and right rear mounting members are provided one by one on the inner surface of each of these. The mounting members 11 and 12 support the engine 13.
[0012]
Here, each front mount member 11 is disposed substantially directly above the rotation axis O1-O1 of the front rolling roller 6, and each rear mount member 12 is disposed rearward of the rotation axis O1-O1. Yes.
[0013]
Reference numeral 13 denotes an engine attached to the frame 8 via the mount members 11 and 12. The engine 13 is arranged in a vertically placed state extending forward and rearward with the cooling fan 14 as the front side. The front end portion 14 A is located on the front side of the rotation axis O 1-O 1 of the front side pressure roller 6. A hydraulic pump 15 driven by the engine 13 is attached to the rear end side of the engine 13, and the hydraulic pump 15 discharges pressure oil toward each hydraulic motor 10 and the like.
[0014]
Reference numeral 16 denotes a radiator located on the front side of the cooling fan 14 of the engine 13 and provided between the side plates 8A of the frame 8. Reference numeral 17 denotes a radiator located on the front side of the radiator 16 and provided between the side plates 8A of the frame 8. In this oil cooler, the radiator 16 and the oil cooler 17 constitute a heat exchange device. The radiator 16 cools the cooling water for the engine 13 by the cooling air generated in the frame 8 by the cooling fan 14, and the oil cooler 17 supplies hydraulic oil that returns from the hydraulic motor 10 and the like to the tank (not shown). It is to be cooled.
[0015]
Here, the oil cooler 17 is disposed at a position where the front end portion 17 A is behind the front end portion 6 A of the front rolling roller 6 by a distance a of 100 mm to 300 mm. Further, the radiator 16 is disposed at a position where the upper end portion 16 A is higher than the upper end portion 6 B of the front rolling roller 6 by a distance b.
[0016]
A radiator grill 18 is provided on the upper front end side of the left and right side plates 8A of the frame 8. The radiator grill 18 is mounted between the front guard plate 8E and the cross beam 8D. The radiator grill 18 is made of a rectangular steel plate provided with a plurality of ventilation holes, and covers the radiator 16, the oil cooler 17 and the like housed in the frame 8 from the front side.
[0017]
Reference numeral 19 denotes an upper surface cover that can be opened and closed in front of the upper end of the frame 8. The upper surface cover 19 is disposed between the front side of the floor plate 9 and the upper end side of the radiator grill 18 and is accommodated in the frame 8. The engine 13, the radiator 16, the oil cooler 17, and the like are covered from above.
[0018]
20 and 20 are two driver seats mounted on the rear side of the floor board 9 apart from each other in the left and right directions, and 21 is located on the front side of each driver seat 20 and extends left and right on the floor board 9. Steering steering devices 22, 22, etc. are provided at positions corresponding to the left and right driver seats 20 in the control table 21. Then, by steering one of the steering devices 22, the steering cylinder 5 is expanded and contracted, and the rear vehicle body 4 follows and moves with respect to the front vehicle body 2 around the connecting device 3, thereby The traveling direction is controlled. The upper side of each driver seat 20 is covered with a canopy 23.
[0019]
The road roller according to the prior art has the above-described configuration. When the road roller is paved using the road roller, the operator seated in the driver's seat 20 operates the steering device 22 and the like while operating the road roller. The road surface is paved by making it run and stepping on the surface of the pavement material spread on the road surface by the front rolling roller 6 and the rear rolling roller 7.
[0020]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, it is necessary to perform maintenance on the engine 13 and the like before the road surface is paved using the road roller as described above. However, in the conventional road roller, the operator usually moves the vehicle from the floor 9 to the front side. Transfer to the upper surface of the pressure roller 6 and open the upper surface cover 19 on the front roller roller 6 to perform maintenance on the engine 13 and the like.
[0021]
However, since the surface of the front rolling roller 6 is easily slipped by mud, paving material, etc. adhering during pavement work, the operator must perform maintenance and maintenance of the engine 13 and the like in an unstable posture. Moreover, since the engine 13 is at a position lower than the upper surface of the front rolling roller 6 which is an operator step, the engine 13 must be maintained and maintained in an unnatural posture, resulting in poor workability. is there.
[0022]
Further, the load roller according to the prior art is disposed on the front side of the cooling fan 14 because the front end portion 14A of the cooling fan 14 is located on the front side of the rotation axis O1-O1 of the front pressure roller 6. The space between the oil cooler 17 and the radiator grille 18 is narrow, and it is difficult to provide a duct or the like for guiding the cooling air from the cooling fan 14 to the radiator 16 and the oil cooler 17 between the oil cooler 17 and the radiator grille 18. .
[0023]
Therefore, not only the cooling efficiency of the cooling water by the radiator 16 and the cooling efficiency of the hydraulic oil by the oil cooler 17 are lowered, but also the operating noise of the engine 13 leaking outside through the radiator grill 18, the wind noise of the cooling fan 14, etc. The noise cannot be attenuated by the duct, and the working environment around the road roller is deteriorated.
[0024]
Further, in the load roller according to the prior art, since the upper end portion 16A of the radiator 16 protrudes upward by a distance b from the upper end portion 6B of each front rolling roller 6, the upper surface cover 19 covering the radiator 16 has each The front rolling roller 6 protrudes greatly upward from the upper end portion 6B.
[0025]
For this reason, for example, an operator seated in the left driver's seat 20 can easily see the front outer periphery of the left front rolling roller 6, but the front outer periphery of the right front rolling roller 6 is blocked by the top cover 19. It is difficult to see. For this reason, the operator cannot accurately grasp whether or not the paving material or the like is attached to the surface of each front rolling roller 6 during the paving work, and the workability during the paving work is reduced. There's a problem.
[0026]
The present invention has been made in view of the above-described problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a road roller capable of improving workability when performing maintenance on an engine or the like. .
[0027]
Another object of the present invention is to provide a road roller that can increase the cooling efficiency of the heat exchange device.
[0028]
Still another object of the present invention is to provide a road roller that allows an operator seated in a driver's seat to perform paving work while reliably observing the state of the surface of each front rolling roller. It is in.
[0029]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a front vehicle body in which left and right front rolling rollers are rotatably provided and a driver seat is provided on a floor plate, and a rear side connected to the front vehicle body. A rear vehicle body rotatably provided with a compaction roller, an engine extending forward and rearward with the cooling fan in front of the front vehicle body, and the front vehicle positioned in front of the cooling fan of the engine The present invention is applied to a road roller comprising a heat exchange device provided on a partial vehicle body.
[0030]
 The feature of the configuration adopted by the invention of claim 1 is that the front vehicle body is located on the rear side of the rotation axis of each front rolling roller.TThe engine is mounted on the mount member in a state where the cooling fan is located on the rear side of the front side of the rotation axis of each front side pressure roller.In addition, the front car body is provided with a tread that is located on the front side of the heat exchanger and serves as a step when performing engine maintenance.That is.
[0031]
 With this configuration, the mounting position of the engine can be shifted to the rear side of the front vehicle body, and a large space can be formed on the front side of the front vehicle body by this amount. For example, the steps that are the steps for maintenance of the engine etc.BoardCan be provided.As a result, the operator can perform maintenance and maintenance of the engine and the like with a stable posture with the treadle as a step without riding on the front rolling roller, and the workability of the maintenance and maintenance can be improved.
[0034]
 Claim2The invention ofA front vehicle body in which left and right front rolling rollers are rotatably provided and a driver's seat is provided on a floor plate, and a rear vehicle body that is connected to the front vehicle body and in which a rear rolling roller is rotatably provided A load roller comprising: an engine disposed forward and rearward with a cooling fan in front of the front vehicle body; and a heat exchange device provided in the front vehicle body positioned in front of the cooling fan of the engine The front body is provided with a mount member located behind the rotational axis of each front rolling roller, and the engine has a cooling fan behind the vicinity of the rotational axis of each front rolling roller. It is attached to the mounting member in a state that is located on the side, andThe front vehicle body is provided with a duct that is positioned in front of the heat exchange device and guides the cooling air from the cooling fan to the heat exchange device.
[0035]
By comprising in this way, a cooling wind can be guide | induced to a heat exchange apparatus with a duct, and the cooling efficiency of this heat exchange apparatus can be improved. Further, the working environment around the road roller can be improved by attenuating noise such as engine operating noise and cooling fan wind noise by the duct.
[0036]
 Claim3The invention ofA front vehicle body in which left and right front rolling rollers are rotatably provided and a driver's seat is provided on a floor plate, and a rear vehicle body that is connected to the front vehicle body and in which a rear rolling roller is rotatably provided A load roller comprising: an engine disposed forward and rearward with a cooling fan in front of the front vehicle body; and a heat exchange device provided in the front vehicle body positioned in front of the cooling fan of the engine The front body is provided with a mount member located behind the rotational axis of each front rolling roller, and the engine has a cooling fan behind the vicinity of the rotational axis of each front rolling roller. Attach it to the mounting member in a state that is located on the side,The heat exchange device is configured to be disposed at a position where an upper end portion thereof is lower than an upper end portion of each of the front rolling roller.
[0037]
 Claim4According to the present invention, the front vehicle body is provided with a top cover that covers the engine and the heat exchanging device from above, and the top cover covers the position of the eyes of the operator seated on the driver's seat and the front rolling roller. The present invention is configured to be arranged at a position lower than a tangent line connecting the outer peripheral edge.
[0038]
With this configuration, an operator who is seated in the driver's seat can visually check the front outer periphery of each front rolling roller while being seated in the driver's seat without being blocked by the top cover. It is possible to accurately grasp whether paving material or the like is attached to the surface of the pressure roller.
[0039]
 Claim5In the invention, the heat exchanging device is configured to be disposed at a position where the front end portion is at least 400 mm behind the front end portion of each of the front-side pressure roller.
[0040]
By comprising in this way, the big space with a length dimension of 400 mm or more can be formed between the front-end part of a heat exchange apparatus, and the front-end part of a front side rolling roller.
[0041]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of a load roller according to the present invention will be described in detail with reference to FIGS. 1 to 6. First, FIG. 1 to FIG. 3 show a first embodiment according to the present invention. In the present embodiment, the same components as those of the above-described conventional technology are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0042]
In the figure, reference numeral 31 denotes a front vehicle body applied to the present embodiment in place of the front vehicle body 2 according to the prior art, and the front vehicle body 31 is roughly constituted by a frame 32, a floor plate 9 and the like which will be described later.
[0043]
Reference numeral 32 denotes a frame that constitutes the front vehicle body 31 together with the floor plate 9. The frame 32 includes left and right side plates 32A, 32A and the rear end side of each side plate 32A, as shown in FIGS. A rear plate 32B to be connected, a horizontal beam 32C that connects the lower end side middle portion of each side plate 32A to the left and right, a cross beam 32D that similarly connects the upper front end side of each side plate 32A to the left and right, The front guard plate 32E connecting the lower front end side of the side plate 32A is roughly configured, and the engine 13, the radiator 16, the oil cooler 17, and the like are accommodated between the side plates 32A.
[0044]
Here, a portion of the front end side of each side plate 32A that is above the front guard plate 32E is cut out so as to be recessed in a substantially rectangular shape toward the rear, and thereby, on the lower front end side of each side plate 32A. A step portion 32F is provided for providing a later-described tread plate 36. Further, the front end 6 A of the front rolling roller 6 projects forward from the front end of the frame 32 so that the road surface can be rolled as close as possible to an obstacle such as a building by the front rolling roller 6.
[0045]
Reference numerals 33 and 33 denote left and right front mount members applied to the present embodiment instead of the respective front mount members 11 according to the prior art, and reference numerals 34 and 34 denote the present embodiment instead of the respective rear mount members 12 according to the prior art. The left and right rear mounting members applied to the above are mounted on the inner surface of each side plate 32A of the frame 32, both of which are from the rotational axis O1-O1 of the front rolling roller 6. Is also arranged on the rear side.
[0046]
Here, the engine 13 is attached to the frame 32 via the mounting members 33 and 34 in a state in which the front end portion 14A of the cooling fan 14 is located behind the rotation axis O1-O1 of each front rolling roller 6. It has a configuration that can be. Note that, under the condition that the dimensions A1, A2 or A3 described later are reduced, the front end portion 14A of the cooling fan 14 is located at a position near the rotation axis O1-O1 of the front roller roller 6, An engine 13 may be provided.
[0047]
The oil cooler 17 is disposed at a position where the front end portion 17A is behind the front end portion 6A of the front rolling roller 6 by a distance A, and the distance A is set to 400 mm or more. Here, the distance A is set to 400 mm or more because the front and rear dimensions A1 of the tread plate 36, which will be described later, are set to 300 mm corresponding to the size of the operator's foot, and the tread plate 36 extends from the front end portion 6A of the front rolling roller 6. This is based on the fact that the dimension A2 to the front end is 50 mm or more, and the dimension A3 from a radiator grill 35 (described later) to the front end 17A of the oil cooler 17 is 50 mm to 100 mm. Further, the radiator 16 is disposed at a position where the upper end portion 16 A is lower than the upper end portion 6 B of the front rolling roller 6 by a distance B.
[0048]
35 is a radiator grill provided on the front end side of the frame 32 to cover the radiator 16, the oil cooler 17 and the like from the front side, and the radiator grill 35 is formed of a rectangular steel plate provided with a plurality of vent holes 35A, 35A,. Has been. The radiator grille 35 is attached using a bolt (not shown) or the like between a portion of the side plate 32A constituting the frame 32 that is above the stepped portion 32F and the horizontal beam 32D.
[0049]
36 is a step board provided at the upper edge of each step 32F of the frame 32. The tread 36 is made of a rectangular steel plate extending in the left and right directions, and each step using a bolt (not shown) or the like. By adhering to 32F, it extends in the horizontal direction between the front guard plate 32E and the radiator grille 35. And the tread board 36 forms the flat surface used as the step of the operator who performs maintenance of the engine 13 grade | etc.,.
[0050]
Reference numeral 37 denotes a top cover applied to the present embodiment in place of the top cover 19 according to the prior art, and the top cover 37 rotates via a hinge member on the front surface of the control table 21 disposed on the floor plate 9. Installed as possible. The upper surface cover 37 is opened and closed between a closed position indicated by a solid line and an open position indicated by a two-dot chain line in FIG. 1, and always holds the closed position to cover the engine 13 and the like from above. When maintenance such as 13 is performed, it opens to the open position.
[0051]
The road roller according to the first embodiment has the above-described configuration, and there is no particular difference with respect to the basic operation for stiffening the pavement material laid on the road surface during the pavement work of the road surface.
[0052]
However, according to the present embodiment, it is possible to improve workability when performing maintenance on the engine 13 or the like housed in the frame 32. Hereinafter, maintenance and maintenance on the engine 13 or the like will be described. Describe the work.
[0053]
First, the operator gets on the tread board 36 and opens the upper surface cover 37 to the open position indicated by the two-dot chain line in FIG. The operator can safely perform maintenance on the engine 13 and the like by taking a forward bending posture on the tread plate 36.
[0054]
Thus, since the operator can perform maintenance and maintenance of the engine 13 and the like with a stable posture on the tread plate 36, for example, compared with the case where maintenance and maintenance of the engine 13 and the like are performed using the front rolling roller 6 as a step. , Work can be performed safely and efficiently.
[0055]
Thus, according to the present embodiment, the mount members 33 and 34 provided on the frame 32 are both disposed behind the rotation axis O1-O1 of the front rolling roller 6, and the engine 13 is cooled. The front end portion 14 A of the fan 14 is attached to the frame 32 via the mount members 33 and 34 in a state where the front end portion 14 A is positioned on the rear side of the rotation axis O 1-O 1 of the front side pressure roller 6. For this reason, while maintaining the structure in which the front end portion 6A of the front side pressure roller 6 protrudes forward from the front end portion of the frame 32, the oil cooler 17 and its front end portion 17A are more than the front end portion 6A of the front side pressure roller 6. It can arrange | position in the position which is 400 mm or more back.
[0056]
Accordingly, the tread plate 36 can be provided on the front end side of the front vehicle body 31 in front of the oil cooler 17, and the operator can perform maintenance and maintenance of the engine 13 and the like with a stable posture on the tread plate 36. The maintenance workability can be improved.
[0057]
Next, FIG. 4 shows a second embodiment according to the present invention. The feature of the present embodiment is that a duct is provided on the front end side of the front vehicle body and on the front side of the front end portion of the heat exchange device. It is in the configuration. In the present embodiment, the same components as those in the conventional technology described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0058]
In the figure, reference numeral 41 denotes a front vehicle body applied to the present embodiment in place of the front vehicle body 2 according to the prior art. The front vehicle body 41 is substantially the same as the front vehicle body 2 according to the prior art, and includes a frame 8 and a floor board. The engine 13, the radiator 16, the oil cooler 17, and the like are accommodated between the side plates 8 A of the frame 8, but a duct 44 described later is provided on the front side of the oil cooler 17. Is different.
[0059]
Reference numerals 42 and 42 denote left and right front mount members applied to the present embodiment instead of the respective front mount members 11 according to the prior art, and reference numerals 43 and 43 denote the present embodiment instead of the respective rear mount members 12 according to the prior art. The left and right rear mounting members applied to each of the mounting members 42 and 43 are provided on the inner side surface of each side plate 8A of the frame 8, both of which are from the rotation axis O1-O1 of the front rolling roller 6. Is also arranged on the rear side.
[0060]
Here, the engine 13 is attached to the frame 8 via the mounting members 42 and 43 in a state where the front end portion 14A of the cooling fan 14 is located on the rear side of the rotation axis O1-O1 of each front pressure roller 6. It has a configuration that can be.
[0061]
The oil cooler 17 is disposed at a position where the front end portion 17A is rearward from the front end portion 6A of the front rolling roller 6 by a distance A, and the distance A is set to 400 mm or more. Here, the reason why the distance A is set to 400 mm or more is based on the fact that the length dimension required by the duct 44 described later is 300 mm to 400 mm. Further, the radiator 16 is disposed at a position where the upper end portion 16 A is lower than the upper end portion 6 B of the front rolling roller 6 by a distance B.
[0062]
44 is a duct provided in the frame 8 between the oil cooler 17 and the radiator grille 18, and the duct 44 has a length dimension of 300 mm to 400 mm with both ends in the front and rear directions being open ends. The front end side is fixed to the inner surface of the radiator grille 18 using a bolt (not shown) or the like, and the rear end side is open to the front end portion 17A side of the oil cooler 17.
[0063]
The duct 44 adjusts the direction of the cooling air by the cooling fan 14 and guides it to the radiator 16 and the oil cooler 17 when the engine 13 is operated, thereby cooling the cooling water by the radiator 16 and the hydraulic oil by the oil cooler 17. The function of increasing the cooling efficiency of the engine 13 and the function of attenuating noise such as operating noise of the engine 13 leaking outside through the radiator grill 18 and wind noise of the cooling fan 14 are exhibited.
[0064]
The road roller according to the second embodiment has the above-described configuration, and there is no particular difference in the basic operation for stiffening the pavement material laid on the road surface during the pavement work.
[0065]
However, according to the second embodiment, the mount members 42 and 43 provided on the frame 8 are both disposed behind the rotational axis O1-O1 of the front rolling roller 6, and the engine 13 is disposed. The front end portion 14A of the cooling fan 14 is attached to the frame 8 via the mount members 42 and 43 in a state where the front end portion 14A is located on the rear side of the rotation axis O1-O1 of the front rolling roller 6. As a result, the oil cooler 17 can be disposed at a position where the front end portion 17 A is more than 400 mm behind the front end portion 6 A of the front rolling roller 6.
[0066]
For this reason, the road roller according to the second embodiment can be provided between the oil cooler 17 and the radiator grille 18 and provided with a duct 44 on the front end side of the front vehicle body 41. And the duct 44 can raise the cooling efficiency of the cooling water by the radiator 16 and the cooling efficiency of the working oil by the oil cooler 17 by guiding the cooling air to the radiator 16 and the oil cooler 17. Further, since the duct 44 can attenuate noises such as the operating noise of the engine 13 and the wind noise of the cooling fan 14 leaking to the outside through the radiator grill 18, the working environment around the road roller can be improved.
[0067]
Next, FIG. 5 shows a third embodiment according to the present invention. The feature of the present embodiment is that it is located on the front end side of the front vehicle body and is located on the front side of the front end portion of the heat exchange device. The configuration is such that a duct is provided. In the present embodiment, the same components as those in the conventional technology described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0068]
In the figure, reference numeral 51 denotes a front vehicle body applied to the present embodiment instead of the front vehicle body 2 according to the prior art. The front vehicle body 51 is substantially the same as the front vehicle body 2 according to the prior art, and includes a frame 8 and a floor board. The engine 13, the radiator 16, the oil cooler 17, and the like are accommodated between the side plates 8 A of the frame 8, but a duct 54 described later is provided on the front side of the oil cooler 17. Is different.
[0069]
52 and 52 are left and right front mount members applied to the present embodiment instead of the respective front mount members 11 according to the prior art, and 53 and 53 are the present embodiment instead of the respective rear mount members 12 according to the prior art. The left and right rear mounting members applied to the above are mounted on the inner surface of each side plate 8A of the frame 8, both of which are from the rotation axis O1-O1 of the front rolling roller 6. Is also arranged on the rear side.
[0070]
Here, the engine 13 is attached to the frame 8 via the mounting members 52 and 53 in a state where the front end portion 14A of the cooling fan 14 is located behind the rotation axis O1-O1 of each front side roller 6. It has a configuration that can be.
[0071]
The oil cooler 17 is disposed at a position where the front end portion 17A is rearward from the front end portion 6A of the front rolling roller 6 by a distance A, and the distance A is set to 400 mm or more.
[0072]
Reference numeral 54 denotes a duct according to the present embodiment which is located between the oil cooler 17 and the radiator grille 18 and is provided between the side plates 8A of the frame 8, and the duct 54 is formed of a plate-like plate body. The horizontal beam 8D extends obliquely downward toward the lower end side of the oil cooler 17. The duct 54 guides the outside air taken into the frame 8 through a vent hole 55A formed in the upper surface cover 55 described later to the oil cooler 17 and the radiator 16 as cooling air.
[0073]
55 is a top cover applied to the present embodiment instead of the top cover 19 according to the prior art, and a plurality of vent holes 55A, 55A, ... is formed. Each vent 55 A takes outside air into the frame 8 when the engine 13 is operated.
[0074]
The load roller according to the third embodiment has the above-described configuration, and each of the mount members 52 and 53 provided on the frame 8 is located behind the rotation axis O1-O1 of the front pressure roller 6. The engine 13 is mounted on the frame 8 via the mounting members 52 and 53 in a state where the front end portion 14A of the cooling fan 14 is located behind the rotation axis O1-O1 of the front pressure roller 6. Thus, the oil cooler 17 is disposed at a position where the front end portion 17 A is more than 400 mm behind the front end portion 6 A of the front rolling roller 6.
[0075]
For this reason, the road roller according to the third embodiment can be provided with a plate-shaped duct 54 between the oil cooler 17 and the radiator grille 18. The duct 54 guides the cooling air to the radiator 16 and the oil cooler 17, so that the cooling efficiency of the cooling water by the radiator 16 and the cooling efficiency of the hydraulic oil by the oil cooler 17 can be enhanced. Further, the duct 54 attenuates noises such as operating noise of the engine 13 and wind noise of the cooling fan 14 leaking to the outside through the respective vent holes 55A provided in the upper surface cover 55, so that the working environment around the road roller is reduced. Can be improved.
[0076]
Next, FIG. 6 shows a fourth embodiment according to the present invention. The feature of this embodiment is the position of the eye of the operator seated in the driver's seat, the top cover covering the engine and the heat exchanging device from the upper side. It exists in having arrange | positioned in the position lower than the tangent which connects the front outer periphery of a front side rolling roller. In the present embodiment, the same components as those in the conventional technology described above are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.
[0077]
In the figure, reference numeral 61 denotes a front vehicle body applied to the present embodiment in place of the front vehicle body 2 according to the prior art. The front vehicle body 61 is roughly constituted by a frame 62, a floor plate 9 and the like which will be described later.
[0078]
62 is a frame constituting the front vehicle body 61 together with the floor plate 9, and the frame 62 includes a left and right side plate 62A (only one shown), a rear plate 62B connecting the rear end sides of the side plates 62A, A horizontal beam 62C that connects the lower end side middle part of each side plate 62A to the left and right, a horizontal beam 62D that similarly connects the upper front end side of each side plate 62A to the left and right, and a lower front end side of each side plate 62A And the front guard plate 62E for connecting the engine 13, the engine 13, the radiator 16, the oil cooler 17, and the like are accommodated between the side plates 62A.
[0079]
Here, a portion of the front end side of each side plate 62A that is above the front guard plate 62E is cut out so as to be recessed in a substantially rectangular shape toward the rear, and thereby, on the lower front end side of each side plate 62A. A stepped portion 62F is provided for providing a later-described tread plate 66. Further, an inclined portion 62G that is inclined forward and downward is provided at a position near the cross beam 62D on the upper front end side of each side plate 62A.
[0080]
Reference numerals 63 and 63 denote left and right front mounting members applied to the present embodiment in place of the respective front mounting members 11 according to the prior art, and reference numerals 64 and 64 denote the present embodiment in place of the respective rear mounting members 12 according to the prior art. The left and right rear mounting members applied to the first and second mounting members 63 and 64 are provided on the inner surface of each side plate 62A of the frame 62, both of which are from the rotation axis O1-O1 of the front rolling roller 6. Is also arranged on the rear side.
[0081]
Here, the engine 13 is attached to the frame 62 via the mounting members 63 and 64 in a state where the front end portion 14A of the cooling fan 14 is located on the rear side of the rotation axis O1-O1 of each front pressure roller 6. It has a configuration that can be.
[0082]
The oil cooler 17 is disposed at a position where the front end portion 17A is behind the front end portion 6A of the front rolling roller 6 by a distance A, and the distance A is set to 400 mm or more. Further, the radiator 16 is disposed at a position where the upper end portion 16 A is lower than the upper end portion 6 B of the front rolling roller 6 by a distance B.
[0083]
A radiator grill 65 is provided on the front end side of the frame 62 so as to cover the radiator 16, the oil cooler 17, and the like from the front side. The radiator grill 65 is formed of a rectangular steel plate provided with a plurality of vent holes. And the radiator grille 65 is attached using a bolt (not shown) etc. between the level | step-difference part 62F and the cross beam 62D among each side plate 62A which comprises the flame | frame 62. As shown in FIG.
[0084]
66 is a step board provided on the upper edge of each step 62F of the frame 62. The tread 66 is made of a rectangular steel plate extending in the left and right directions, and each step using a bolt (not shown) or the like. By adhering to 62F, a flat surface is formed as a step for an operator who performs maintenance of the engine 13 and the like.
[0085]
Reference numeral 67 denotes a top cover applied to the present embodiment in place of the top cover 19 according to the prior art, and the top cover 67 is pivoted to the front surface of the control table 21 disposed on the floor plate 9 via a hinge member. The engine 13, the radiator 16, and the oil cooler 17 are covered from above.
[0086]
Here, an inclined surface 67 A that is inclined forward and downward along the inclined portion 62 G of the frame 62 is provided in a portion of the upper surface cover 67 that is positioned above the radiator 16. For example, when the operator seated in the left driver's seat 20 visually observes the front outer periphery of the right front rolling roller 6, the inclined surface 67 A of the operator's eye position P and the front rolling roller 6 It is set at a position lower than a tangent line L (indicated by a two-dot chain line in FIG. 6) connecting the front outer peripheral edge. Therefore, the operator seated in the driver's seat 20 can reliably see the front outer periphery of the left and right front rolling rollers 6 without being blocked by the upper surface cover 67.
[0087]
The road roller according to the fourth embodiment has the above-described configuration, and there is no particular difference in the basic operation for stiffening the pavement material laid on the road surface during the pavement work.
[0088]
However, according to the fourth embodiment, the tread plate 66 is provided on the front end side of the front vehicle body 61 at the front side of the oil cooler 17, so that the operator has a stable posture on the tread plate 66. Thus, maintenance of the engine 13 or the like can be performed, and workability of this maintenance can be improved.
[0089]
Further, since the upper surface cover 67 is arranged at a position lower than a tangent L connecting the position P of the eyes of the operator seated on the driver's seat 20 and the front outer periphery of the front rolling roller 6, the operator Even when seated in any of the right driver's seats 20, the surface of each front rolling roller 6 can be surely seen without being blocked by the upper surface cover 67. For this reason, since the operator can grasp | ascertain exactly whether the pavement material etc. have adhered to the surface of each front side rolling roller 6 while operating a road roller, the workability | operativity at the time of pavement work is improved. be able to.
[0090]
In the first embodiment described above, the case where the tread plate 36 is provided on the front end side of the front vehicle body 31 is taken as an example, and in the second embodiment, the duct 44 is provided on the front end side of the front vehicle body 41. Although the case where it provided was mentioned as an example, this invention is not restricted to this, It is good also as a structure which provides a tread board and a duct in the front-end side of a front vehicle body.
[0091]
Moreover, in each embodiment mentioned above, although the engine 13 was mentioned in the example as the case where the cooling fan 14 was arrange | positioned in the position which becomes the rear side rather than the rotating shaft O1-O1 of each front side rolling roller 6, The present invention is not limited to this. For example, the cooling fan 14 may be configured to dispose the engine 13 at a position directly above the rotation axis O1-O1 or slightly in front of the rotation axis O1-O1.
[0092]
【The invention's effect】
 As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the left and right front side compaction rollers are provided on the front vehicle body so as to be rotatable and are located behind the rotational axis of each front side compaction roller. The mounting member that supports the engine is provided, and the engine is attached to the mounting member in a state where the cooling fan is located on the rear side of the front side of the rotation axis of each front side pressure roller. While maintaining the structure in which the front end of the roller protrudes forward from the front end of the front car body, the mounting position of the engine can be shifted to the rear side of the front car body. A large space can be formed. Thus, using the space formed on the front end side of the front body, for example, a step that becomes a step when performing maintenance of an engine or the like.BoardCan be provided.Accordingly, the operator can perform maintenance and maintenance of the engine or the like with a stable posture on the tread. For example, the maintenance and maintenance work can be performed as compared with the case where maintenance or maintenance of the engine or the like is performed on the slippery front rolling roller. Can be improved.
[0094]
 Claims2According to the invention, the front vehicle body is provided with the duct that is located on the front side of the heat exchange device and guides the cooling air from the cooling fan to the heat exchange device. In this case, the cooling efficiency by the heat exchange device can be increased. In addition, noise such as engine operating noise and cooling fan wind noise leaking outside the front vehicle body can be attenuated by the duct, so that the working environment around the road roller can be improved.
[0095]
 Claims3According to the invention, the heat exchanging device is arranged at a position where the upper end of the heat exchanging device is lower than the upper end of each front rolling roller. For example, the engine and the heat exchanging device are installed on the front vehicle body from above. When the upper surface cover to cover is provided, it can suppress that this upper surface cover protrudes upward, and a front view can be ensured.
[0096]
 Claims4According to the invention, the top cover provided on the front vehicle body is arranged at a position lower than a tangent line connecting the position of the eyes of the operator seated in the driver's seat and the front outer periphery of the front rolling roller. The operator who is seated in the driver's seat can visually check the front outer periphery of each front rolling roller while being seated in the driver's seat without being blocked by the upper surface cover. Thereby, the operator can grasp | ascertain accurately whether the pavement material etc. have adhered to the surface of each front rolling roller while operating a road roller, and can improve the workability | operativity of pavement work. .
[0097]
 And claims5According to the invention, the heat exchanging device has a configuration in which the front end portion is disposed at a position which is more than 400 mm behind the front end portion of each front side pressure roller. A space having a length dimension of 400 mm or more can be formed between the front end portion of the rollers, and a tread, a duct, or the like can be provided using this space.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a partially broken front view showing a load roller according to a first embodiment.
2 is a cross-sectional view of the tread board, engine, radiator, oil cooler, and the like in FIG. 1 as seen from the direction of arrows II-II in FIG.
3 is an exploded perspective view showing a frame, a mounting member, a floor board, a tread board, an upper surface cover, and the like in FIG. 1. FIG.
FIG. 4 is a partially broken front view showing a load roller according to a second embodiment.
FIG. 5 is a partially broken front view showing a load roller according to a third embodiment.
FIG. 6 is a partially broken front view showing a load roller according to a fourth embodiment.
FIG. 7 is a partially broken front view showing a load roller according to the prior art.
FIG. 8 is a plan view showing a conventional load roller with a canopy removed.
FIG. 9 is a cross-sectional view taken from the direction of arrows IX-IX in FIG.
[Explanation of symbols]
4 Rear body
6 Front roller
7 Rear roller
13 engine
14 Cooling fan
16 Radiator (Heat exchange device)
17 Oil cooler (heat exchanger)
20 Driver's seat
31, 41, 51, 61 Front body
33, 42, 52, 63 Front mounting member
34, 43, 53, 64 Rear mounting member
36, 66 tread
44, 54 duct
67 Top cover

Claims

A front vehicle body in which left and right front rolling rollers are rotatably provided and a driver's seat is provided on a floor plate, and a rear vehicle body that is connected to the front vehicle body and in which a rear rolling roller is rotatably provided And an engine disposed forward and rearward with the cooling fan on the front side of the front body, and a heat exchange device provided on the front side of the engine that is located in front of the cooling fan of the engine. In road roller,
The front vehicle body is provided with a mount member located behind the rotation axis of each front rolling roller,
The engine is attached to the mount member in a state where the cooling fan is positioned on the rear side of the front side of the rotation axis of each front-side pressure roller .
Moreover wherein the front body, the load roller, characterized in that it has a structure in which Ru is provided a step board which is a step when positioned in front of the said heat exchanger perform maintenance of the engine.

A front vehicle body in which left and right front rolling rollers are rotatably provided and a driver's seat is provided on a floor plate, and a rear vehicle body that is connected to the front vehicle body and in which a rear rolling roller is rotatably provided And an engine disposed forward and rearward with the cooling fan on the front side of the front body, and a heat exchange device provided on the front side of the engine that is located in front of the cooling fan of the engine. In road roller,
The front vehicle body is provided with a mount member located behind the rotation axis of each front rolling roller,
The engine is attached to the mount member in a state where the cooling fan is positioned on the rear side of the front side of the rotation axis of each front-side pressure roller.
In addition , the load roller is characterized in that the front body is provided with a duct that is positioned in front of the heat exchange device and guides the cooling air from the cooling fan to the heat exchange device.

A front vehicle body in which left and right front rolling rollers are rotatably provided and a driver's seat is provided on a floor plate, and a rear vehicle body that is connected to the front vehicle body and in which a rear rolling roller is rotatably provided And an engine disposed forward and rearward with the cooling fan on the front side of the front body, and a heat exchange device provided on the front side of the engine that is located in front of the cooling fan of the engine. In road roller,
The front vehicle body is provided with a mount member located behind the rotation axis of each front rolling roller,
The engine is attached to the mount member in a state where the cooling fan is positioned on the rear side of the front side of the rotation axis of each front-side pressure roller.
It said heat exchange device, road rollers, characterized in that the upper portion is configured to be disposed in the lower position than the upper end portion of each of the front compaction rollers.

The front vehicle body is provided with an upper surface cover that covers the engine and the heat exchange device from above, and the upper surface cover includes a position of an eye of an operator seated on the driver's seat and a front outer peripheral edge of the front rolling roller. The road roller according to claim 1, 2 or 3 , wherein the road roller is arranged at a position lower than a connecting tangent.

5. The load roller according to claim 1, 2, 3, or 4 , wherein the heat exchanging device is arranged at a position where a front end portion thereof is at least 400 mm behind a front end portion of each of the front rolling roller.