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JP3670538B2 - Door lock device for automobile - Google Patents
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ロックノブのオン操作およびオフ操作によって一方向および他方向に移動されるノブレバーを備え、そのノブレバーの移動方向に応じて、ロック解除が不可能または可能となる自動車用ドアロック装置に関するものである。
【0002】
【従来技術】
一般に、この種のドアロック装置におけるロックノブは、自動車のドアの内側に組付けられるインサイドハンドル装置に備えられており、ワイヤ、ケーブル、またはリンク機構などの連結手段を介して、ロック装置本体側のノブレバーと連結されている。ノブレバーはロックノブのオン操作およびオフ操作によって一方向および他方向に移動され、そのノブレバーが一方向に移動されたときにロック解除が不可能となり、そのノブレバーが他方向に移動されたときにロック解除が可能となる。
【0003】
このようなドアロック装置において、従来は、ロック装置本体側のノブレバーの可動範囲をストッパーによって規制することにより、ワイヤなどの連結手段を介して間接的に、インサイドハンドル装置側のロックノブの可動範囲を制限する構成となっていた。つまり、ロック装置本体側においてノブレバーがストッパーに当たることによって、間接的に、インサイドハンドル装置側のロックノブがオン、オフの操作位置に位置決めされることになる。
【0004】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、このようなドアロック装置を自動車に装備した場合、その組付け位置のバラツキ、ドアロック装置やリンク機構などの各構成部品の寸法のバラツキなどのために、ロック装置本体側のノブレバーとインサイドハンドル装置側のロックノブとの連結関係がずれるおそれがある。仮に、それらの連結関係がずれた場合には、ロックノブのオン、オフの位置が正規な位置からずれてしまう。
【0005】
そのため、従来のドアロック装置には、ロックノブのオン、オフの位置を正規な位置に調整するための調整手段を備える必要があった。その調整手段は、例えば、ノブレバーとロックノブとを連結するリンク機構に組込まれており、その構成部品の連結位置を調整する構成となっていた。しかし、このような調整手段は、ドアロック装置の組付け位置のバラツキ、そのドアロック装置やリンク機構などの各構成部品の寸法のバラツキなどに応じて調整しなければならず、その調整に工数がかかり、ドアロック装置の組付けの作業性を損なうおそれがあった。
【0006】
本発明の目的は、特別な調整を必要とせずに、ノブレバーのオン、オフの位置を常に正規な位置に規制することができる自動車用ドアロック装置を提供することにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
本発明の自動車用ドアロック装置は、ロックノブの一方向のオン操作および他方向のオフ操作に連動して一方向および他方向に移動されるノブレバーを備え、前記ノブレバーが一方向に移動されたときにロック解除が不可能となり、かつ前記ノブレバーが他方向に移動されたときにロック解除が可能となる自動車用ドアロック装置において、前記ロックノブの操作範囲を規制することによって、前記ノブレバーの移動範囲を所定の移動制限範囲に制限する制限手段と、前記ノブレバーが所定の中立位置から前記一方向の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記一方向に付勢し、かつ前記ノブレバーが前記中立位置から前記他方の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記他方向に付勢するスプリングと、を備え、前記制限手段は、前記ロックノブが前記一方向にオン操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオン位置に位置決めする第1のストッパー部と、前記ロックノブが他方向にオフ操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオフ位置に規制する第2のストッパー部と、を含み、前記ノブレバーの移動制限範囲は、前記制限手段によって制限された前記ロックノブの移動範囲に対応する必要移動範囲と、前記必要移動範囲から前記一方向へ外れた一方向の余裕移動範囲と、前記必要移動範囲から前記他方向へ外れた他方向の余裕移動範囲と、を含むことを特徴とする。
【0008】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
【0009】
10は、自動車のドアに取付けられるロック装置本体、20は、自動車のドアの内側に取付けられるインサイドハンドル装置である。
【0010】
ロック装置本体10には、車体側のストライカと噛合して回動するラッチプレートと、そのラッチプレートの回動を阻止可能なロッキングプレートとによって、ドアを閉成状態にロックする一般的なロック機構が構成されている。11は、軸線O1中心として矢印A1,A2方向に回動可能なロック解除レバーである。そのロック解除レバー11の一端部11Aは、図示しないワイヤあるいはロッドを介して、インサイドハンドル装置20におけるハンドル21の基端部21A(図2参照)に連結されている。ハンドル21は、インサイドハンドル装置20のボディ22に軸線O2を中心として矢印B1,B2方向に回動自在に軸支され、またスプリング23によって矢印B2方向に付勢されている。ハンドル21が矢印B1方向に引き操作されたときに、ロック解除レバー11が矢印A1方向に回動される。ロック解除レバー11が矢印A1方向に回動されたときに、ロッキングプレートはラッチプレートの回動阻止を解除する方向に回動させて、ドアのロックを解除する。
【0011】
12は、軸線O3を中心として矢印C1,C2方向に回動可能なノブレバーであり、そのノブレバー12と、ロック装置本体10のベースプレート13との間には、スプリング14(図1参照)が取付けられている。そのスプリング14は、ノブレバー12の回動範囲の中間位置を付勢方向の反転位置として、ノブレバー12を矢印C1方向またはC2方向に付勢する。すなわち、スプリング14は、ノブレバー12が回動範囲の中間位置から矢印C1方向の回動範囲内にあるときは、ノブレバー12を矢印C1方向に付勢し、一方、ノブレバー12が回動範囲の中間位置から矢印C2方向の回動範囲内にあるときは、ノブレバー12を矢印C2方向に付勢する。したがって、ノブレバー12は、回動範囲の中間位置を境として、矢印C1方向またはC2方向に選択的に付勢されることになる。
【0012】
ノブレバー12の端部12Aには、コネクトレバー15の一端部15Aがピン結合されている。コネクトレバー15はノブレバー12の矢印C1,C2方向の回動に連動し、その他端部15Bは、図3中の実線および2点鎖線のように斜行を伴なって同図中上下の矢印D1,D2方向に移動する。13Aおよび13Bは、ベースプレート13に形成されたストッパー部であり、矢印D1,D2方向におけるコネクトレバー15の他端部15Bの最大移動範囲SBを規制する。図3中のRBは、この最大移動範囲SBに対応するノブレバー12の最大回動範囲である。
【0013】
コネクトレバー15の他端部15Bは、矢印D1またはD2方向に選択的に移動することによって、ロック解除レバー11によるロック解除を不可能または可能とする。すなわち、コネクトレバー15の他端部15Bが矢印D1方向に移動したときは、ロック解除レバー11が矢印A1方向に回動されたとしてもロッキングプレートが回動されなくなり、ドアロックの解除が不可能となる。一方、コネクトレバー15の他端部15Bが矢印D2方向に移動したときは、ロック解除レバー11の矢印A1方向の回動によってロッキングプレートが回動されて、ドアロックの解除が可能となる。最大移動範囲SB内に含まれる移動範囲SAは、後述するようにインサイドハンドル装置20側からの規制を受けて制限される移動制限範囲である。コネクトプレート15は、その他端部15Bが移動制限範囲SA内を移動することによって、その機能を充分に発揮する。すなわち、その移動制限範囲SA内には、コネクトプレート15がロック解除を不可能または可能とするために要求される必要移動範囲が含まれている。また、最大移動範囲SB内において、移動制限範囲SAから外れた範囲SC1,SC2は、コネクトプレート15の余裕移動範囲として設定されている。図3中のRAは、移動制限範囲SAに対応するノブレバー12の回動制限範囲である。
【0014】
ノブレバー12の端部12Bは、第1ロッド16、リンク17、および第2ロッド18を介して、インサイドハンドル装置20におけるロックノブ24の基端部24A(図2参照)に連結されている。ロックノブ24は、ハンドル21と同一の軸線O2を中心として回動自在に軸支されている。リンク17は、ドアの内部の定位置に軸線O4を中心として回動自在に軸支されており、ロックノブ24の回動をノブレバー12に伝達する。すなわち、ロックノブ24が図2中実線のように矢印E1方向のオン位置に回動操作されたときは、第2ロッド18の矢印F1方向の移動が第1ロッド16の矢印G1方向の移動に変換されて、ノブレバー12が矢印C1方向に回動される。一方、ロックノブ24が図2中2点鎖線のように矢印E2方向のオフ位置に回動操作されたときは、第2ロッド18の矢印F2方向の移動が第1ロッド16の矢印G2方向の移動に変換されて、ノブレバー12が矢印C2方向に回動される。
【0015】
インサイドハンドル装置20のボディ22には、ロックノブ24の回動範囲を規制するための第1,第2のストッパー部22A,22B(制限手段)が設けられている。第1のストッパー部22Aは、ロックノブ24の片部24Bと当接することによって、ロックノブ24の矢印E1方向の回動限界位置を規制し、第2のストッパー部22Bは、ロックノブ24の端部24Aと当接することによって、ロックノブ24の矢印E2方向の回動限界位置を規制する。このように規制されたロックノブ24の回動範囲に応じて、図2のように第2ロッド18の移動量がLAに制限される。その移動量LAは、ノブレバー12の回動制限範囲RA、およびコネクトレバー15の他端部15Bの移動制限範囲SAに対応する。
【0016】
次に、作用について説明する。
【0017】
ロック装置本体10側におけるコネクトレバー15とストッパー部13A,13Bによって、ノブレバー12の最大回動範囲RBが制限される。また、インサイドハンドル装置20側におけるロックノブ24とストッパー部22A,22Bによって、ノブレバー12の回動制限範囲RAが最大回動範囲RB内にて制限される。したがって、ロックノブ24は、常に、ストッパー部22A,22Bによって規制される正規なオン位置またはオフ位置に位置決めされることになり、そのオン位置およびオフ位置を正規な位置に調整するための調整機構が不要となる。
【0018】
また、余裕移動範囲SC1,SC2は、ロック装置本体10およびインサイドハンドル装置20の組付け位置のバラツキ、それらの構成部品の寸法のバラツキ、ロッド16,18およびリンク17等によって構成されるリンク機構の寸法のバラツキ等、種々のバラツキを吸収する。したがって、そのような種々のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブ24を常に正規なオン位置またはオフ位置に位置決めすることができる。また、そのような種々のバラツキの影響を受けることなく、ロックノブ24のオン、オフ操作によって、コネクトプレート15を要求される必要移動量上に移動させて、その機能、つまりロック解除レバー11によるロック解除を不可能または可能とする機能を確実に発揮させることができる。
【0019】
(他の実施形態)
ノブレバー12とロックノブ23は、ケーブル等の手段によって連結してもよく、その連結手段は何ら限定されない。
【0020】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明は、ロックノブの操作範囲を規制することによって、そのロックノブに連結されるノブレバーの可動範囲を制限するため、常に、ロックノブを正規なオン位置またはオフ位置に位置決めすることができる。この結果、ロックノブのオン位置およびオフ位置を正規な位置に調整するための調整機構が不要となり、その調整が不要となる分、ドアロック装置の組付けの作業性を向上させることができる。
【0021】
また、ロックノブをインサイドハンドル装置に組込み、そのロックノブとノブレバーとを可撓性のワイヤまたはケーブルによって連結することにより、ロックノブとノブレバーとの配置関係の設定の自由度を高めることができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の一実施形態を説明するための概略側面図である。
【図2】図1におけるインサイドハンドル装置の断面図である。
【図3】図1におけるドアロック装置本体の要部の拡大図である。
【符号の説明】
10 ロック装置本体
11 ロック解除レバー
12 ノブレバー
13 ベースプレート
13A,13B ストッパー部
14 スプリング
15 コネクトレバー
16,18 ロッド
17 リンク
20 インサイドハンドル装置
21 ハンドル
22 ボディ
22A,22B ストッパー部(制限手段)
23 スプリング
24 ロックノブ
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automotive door lock device that includes a knob lever that is moved in one direction and the other direction by an on operation and an off operation of a lock knob, and in which unlocking is impossible or possible depending on the moving direction of the knob lever. It is.
[0002]
[Prior art]
Generally, the lock knob in this type of door lock device is provided in an inside handle device that is assembled inside the door of an automobile, and is connected to the lock device main body side via a connecting means such as a wire, cable, or link mechanism. It is connected to the knob lever. The knob lever is moved in one direction and the other direction when the lock knob is turned on and off. Unlocking is impossible when the knob lever is moved in one direction, and unlocked when the knob lever is moved in the other direction. Is possible.
[0003]
In such a door lock device, conventionally, the movable range of the knob lever on the lock device main body side is regulated by a stopper, so that the movable range of the lock knob on the inside handle device side is indirectly increased through a connecting means such as a wire. The configuration was limited. That is, when the knob lever hits the stopper on the lock device main body side, the lock knob on the inside handle device side is indirectly positioned at the on / off operation position.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, when such a door lock device is mounted on an automobile, the knob lever on the lock device main body side and the inside are not suitable for the variation of the assembly position and the size of each component such as the door lock device and the link mechanism. There is a possibility that the connection relationship with the lock knob on the handle device side is shifted. If the connection relationship between them deviates, the on / off position of the lock knob deviates from the normal position.
[0005]
For this reason, the conventional door lock device needs to include an adjusting means for adjusting the on / off position of the lock knob to a normal position. The adjusting means is incorporated in, for example, a link mechanism that connects the knob lever and the lock knob, and is configured to adjust the connecting position of the components. However, such adjustment means must be adjusted according to the variation in the assembly position of the door lock device and the variation in the dimensions of each component such as the door lock device and the link mechanism. As a result, the workability of assembling the door lock device may be impaired.
[0006]
An object of the present invention is to provide an automotive door lock device that can always regulate the on / off position of a knob lever to a normal position without requiring any special adjustment.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
The automobile door lock device of the present invention includes a knob lever that is moved in one direction and the other direction in conjunction with an on operation in one direction and an off operation in the other direction of the lock knob, and the knob lever is moved in one direction. In the automotive door lock device that can be unlocked when the knob lever is moved in the other direction, the range of movement of the knob lever can be reduced by restricting the operation range of the lock knob. Limiting means for limiting to a predetermined movement limiting range, and when the knob lever is within the moving range in one direction from a predetermined neutral position, the knob lever is biased in the one direction, and the knob lever is moved from the neutral position. and a spring biasing the knob lever to the other direction when in the moving range of the other, the limiting means, When the lock knob is turned on in the one direction, a first stopper portion that contacts the lock knob and positions the lock knob at a predetermined on position; and when the lock knob is turned off in the other direction, A second stopper portion that contacts the lock knob and restricts the lock knob to a predetermined off position, and the movement limit range of the knob lever needs to correspond to the movement range of the lock knob restricted by the restriction means It includes a movement range , a margin movement range in one direction deviating from the necessary movement range in the one direction, and a margin movement range in other directions deviating from the necessary movement range in the other direction .
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0009]
Reference numeral 10 denotes a lock device main body attached to the door of the automobile, and 20 denotes an inside handle device attached to the inside of the automobile door.
[0010]
The lock device main body 10 is a general lock mechanism that locks the door in a closed state by a latch plate that meshes with a striker on the vehicle body and rotates, and a locking plate that can prevent the latch plate from rotating. Is configured. Reference numeral 11 denotes a lock release lever that can rotate in the directions of arrows A1 and A2 about the axis O1. One end portion 11A of the unlocking lever 11 is connected to a base end portion 21A (see FIG. 2) of the handle 21 in the inside handle device 20 via a wire or a rod (not shown). The handle 21 is pivotally supported by the body 22 of the inside handle device 20 so as to be rotatable in the directions of arrows B1 and B2 about the axis O2, and is urged by the spring 23 in the direction of arrow B2. When the handle 21 is pulled in the arrow B1 direction, the lock release lever 11 is rotated in the arrow A1 direction. When the lock release lever 11 is rotated in the direction of the arrow A1, the locking plate is rotated in a direction for releasing the rotation prevention of the latch plate, and the door is unlocked.
[0011]
Reference numeral 12 denotes a knob lever that is rotatable about the axis O3 in the directions of arrows C1 and C2. A spring 14 (see FIG. 1) is attached between the knob lever 12 and the base plate 13 of the lock device body 10. ing. The spring 14 biases the knob lever 12 in the direction of the arrow C1 or C2 with the intermediate position of the rotation range of the knob lever 12 as the reverse position of the biasing direction. That is, the spring 14 biases the knob lever 12 in the direction of the arrow C1 when the knob lever 12 is within the rotation range of the arrow C1 direction from the middle position of the rotation range, while the knob lever 12 is in the middle of the rotation range. When within the range of rotation in the direction of arrow C2 from the position, the knob lever 12 is urged in the direction of arrow C2. Therefore, the knob lever 12 is selectively biased in the direction of the arrow C1 or C2 with the middle position of the rotation range as a boundary.
[0012]
One end 15 </ b> A of the connect lever 15 is pin-coupled to the end 12 </ b> A of the knob lever 12. The connect lever 15 is interlocked with the rotation of the knob lever 12 in the directions of arrows C1 and C2, and the other end 15B is skewed as shown by a solid line and a two-dot chain line in FIG. , D2 direction. 13A and 13B are stopper portions formed on the base plate 13, and regulate the maximum movement range SB of the other end portion 15B of the connect lever 15 in the directions of arrows D1 and D2. RB in FIG. 3 is the maximum rotation range of the knob lever 12 corresponding to the maximum movement range SB.
[0013]
The other end 15B of the connect lever 15 is selectively moved in the direction of the arrow D1 or D2, thereby making it impossible or impossible to release the lock by the lock release lever 11. That is, when the other end 15B of the connect lever 15 moves in the direction of arrow D1, even if the lock release lever 11 is rotated in the direction of arrow A1, the locking plate is not rotated and the door lock cannot be released. It becomes. On the other hand, when the other end 15B of the connect lever 15 moves in the direction of arrow D2, the locking plate is rotated by the rotation of the lock release lever 11 in the direction of arrow A1, and the door lock can be released. The movement range SA included in the maximum movement range SB is a movement restriction range that is restricted by restriction from the inside handle device 20 side as will be described later. The connection plate 15 exhibits its function sufficiently when the other end 15B moves within the movement restriction range SA. That is, the movement restriction range SA includes a necessary movement range required for the connect plate 15 to be unable or impossible to unlock. In addition, within the maximum movement range SB, the ranges SC1 and SC2 outside the movement restriction range SA are set as the margin movement range of the connect plate 15. RA in FIG. 3 is a rotation restriction range of the knob lever 12 corresponding to the movement restriction range SA.
[0014]
The end 12B of the knob lever 12 is connected to the base end 24A (see FIG. 2) of the lock knob 24 in the inside handle device 20 via the first rod 16, the link 17, and the second rod 18. The lock knob 24 is pivotally supported so as to be rotatable about the same axis O <b> 2 as the handle 21. The link 17 is pivotally supported at a fixed position inside the door so as to be rotatable about the axis O <b> 4, and transmits the rotation of the lock knob 24 to the knob lever 12. That is, when the lock knob 24 is turned to the ON position in the arrow E1 direction as shown by the solid line in FIG. 2, the movement of the second rod 18 in the arrow F1 direction is converted into the movement of the first rod 16 in the arrow G1 direction. Then, the knob lever 12 is rotated in the direction of the arrow C1. On the other hand, when the lock knob 24 is turned to the OFF position in the direction of arrow E2 as indicated by a two-dot chain line in FIG. 2, the movement of the second rod 18 in the direction of arrow F2 is the movement of the first rod 16 in the direction of arrow G2. The knob lever 12 is rotated in the direction of arrow C2.
[0015]
The body 22 of the inside handle device 20 is provided with first and second stopper portions 22A and 22B (restricting means) for restricting the rotation range of the lock knob 24. The first stopper portion 22A is in contact with the piece portion 24B of the lock knob 24, thereby restricting the rotation limit position of the lock knob 24 in the arrow E1 direction, and the second stopper portion 22B is connected to the end portion 24A of the lock knob 24. By contacting, the rotation limit position of the lock knob 24 in the arrow E2 direction is regulated. The movement amount of the second rod 18 is limited to LA as shown in FIG. 2 according to the rotation range of the lock knob 24 thus restricted. The movement amount LA corresponds to the rotation restriction range RA of the knob lever 12 and the movement restriction range SA of the other end 15B of the connect lever 15.
[0016]
Next, the operation will be described.
[0017]
The maximum rotation range RB of the knob lever 12 is limited by the connect lever 15 and the stopper portions 13A and 13B on the lock device body 10 side. Further, the rotation limit range RA of the knob lever 12 is limited within the maximum rotation range RB by the lock knob 24 and the stopper portions 22A and 22B on the inside handle device 20 side. Therefore, the lock knob 24 is always positioned at a regular on position or off position regulated by the stopper portions 22A and 22B, and an adjustment mechanism for adjusting the on position and the off position to a regular position is provided. It becomes unnecessary.
[0018]
Further, the marginal movement ranges SC1 and SC2 are links of the link mechanism constituted by variations in the assembly position of the lock device main body 10 and the inside handle device 20, variations in the dimensions of those components, rods 16, 18 and links 17, and the like. Absorbs various variations such as dimensional variations. Therefore, the lock knob 24 can always be positioned in the normal on position or off position without being affected by such various variations. Further, without being affected by such various variations, the connection plate 15 is moved over the required amount of movement by turning the lock knob 24 on and off, and the function, that is, the lock by the lock release lever 11 is moved. The function that makes the release impossible or possible can be surely exhibited.
[0019]
(Other embodiments)
The knob lever 12 and the lock knob 23 may be connected by means such as a cable, and the connecting means is not limited at all.
[0020]
【The invention's effect】
As described above, the present invention restricts the operation range of the lock knob, thereby restricting the movable range of the knob lever connected to the lock knob, so that the lock knob is always positioned at the normal on position or off position. Can do. As a result, an adjustment mechanism for adjusting the on position and the off position of the lock knob to the proper positions becomes unnecessary, and the workability of assembling the door lock device can be improved as much as the adjustment is unnecessary.
[0021]
Further, by incorporating the lock knob into the inside handle device and connecting the lock knob and the knob lever with a flexible wire or cable, the degree of freedom in setting the positional relationship between the lock knob and the knob lever can be increased.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic side view for explaining an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the inside handle device in FIG.
FIG. 3 is an enlarged view of a main part of the door lock device main body in FIG. 1;
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Lock apparatus main body 11 Lock release lever 12 Knob lever 13 Base plate 13A, 13B Stopper part 14 Spring 15 Connect lever 16, 18 Rod 17 Link 20 Inside handle apparatus 21 Handle 22 Body 22A, 22B Stopper part (limitation means)
23 Spring 24 Lock knob

Claims (2)

ロックノブの一方向のオン操作および他方向のオフ操作に連動して一方向および他方向に移動されるノブレバーを備え、前記ノブレバーが一方向に移動されたときにロック解除が不可能となり、かつ前記ノブレバーが他方向に移動されたときにロック解除が可能となる自動車用ドアロック装置において、
前記ロックノブの操作範囲を規制することによって、前記ノブレバーの移動範囲を所定の移動制限範囲に制限する制限手段と、
前記ノブレバーが所定の中立位置から前記一方向の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記一方向に付勢し、かつ前記ノブレバーが前記中立位置から前記他方の移動範囲内にあるときに当該ノブレバーを前記他方向に付勢するスプリングと、
を備え、
前記制限手段は、前記ロックノブが前記一方向にオン操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオン位置に位置決めする第1のストッパー部と、前記ロックノブが他方向にオフ操作されたときに、当該ロックノブと当接して当該ロックノブを所定のオフ位置に規制する第2のストッパー部と、を含み、
前記ノブレバーの移動制限範囲は、前記制限手段によって制限された前記ロックノブの移動範囲に対応する必要移動範囲と、前記必要移動範囲から前記一方向へ外れた一方向の余裕移動範囲と、前記必要移動範囲から前記他方向へ外れた他方向の余裕移動範囲と、を含む
ことを特徴とする自動車用ドアロック装置。
A knob lever that is moved in one direction and in the other direction in conjunction with an on operation in one direction and an off operation in the other direction, and the lock lever cannot be unlocked when the knob lever is moved in one direction; and In the automotive door lock device that can be unlocked when the knob lever is moved in the other direction,
Limiting means for limiting the movement range of the knob lever to a predetermined movement restriction range by restricting the operation range of the lock knob ;
The knob lever is urged in the one direction when the knob lever is within the range of movement in one direction from a predetermined neutral position, and the knob lever is in the range of movement of the other side from the neutral position. A spring for biasing the other direction,
With
The limiting means includes a first stopper portion that contacts the lock knob when the lock knob is turned on in the one direction and positions the lock knob at a predetermined on position, and the lock knob is turned off in the other direction. A second stopper portion that contacts the lock knob and restricts the lock knob to a predetermined off position when
The movement limit range of the knob lever includes a necessary movement range corresponding to the movement range of the lock knob restricted by the restriction means, a margin movement range in one direction deviating from the necessary movement range in the one direction, and the necessary movement. And a marginal movement range in the other direction deviating from the range in the other direction .
前記ロックノブは、自動車のドアの内側に取付けられるインサイドハンドル装置に組込まれ、
前記ロックノブと前記ノブレバーはワイヤまたはケーブルを介して連結されることを特徴とする請求項1に記載の自動車用ドアロック装置。
The lock knob is incorporated in an inside handle device that is attached to the inside of a car door,
The automobile door lock device according to claim 1, wherein the lock knob and the knob lever are connected via a wire or a cable.
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