JP3681264B2

JP3681264B2 - Golf club

Info

Publication number: JP3681264B2
Application number: JP24413997A
Authority: JP
Inventors: 晴信楠本; 篤松尾
Original assignee: ダイワ精工株式会社
Priority date: 1997-09-09
Filing date: 1997-09-09
Publication date: 2005-08-10
Anticipated expiration: 2017-09-09
Also published as: JPH1176473A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ゴルフクラブに関し、特に、ヘッドのフェース部を改良したゴルフクラブに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、ゴルフクラブのヘッドに関し、特開平６−２６９５１８号に開示されているように、打球時において、ボール自体を大きく変形させると、飛距離の向上が得られないことが知られている。すなわち、打球時にボールが大きく弾性変形すると、打球時に与えられたエネルギーが、それを元に戻そうとするエネルギーに消費され、結果として飛距離の向上が得られないのである。
【０００３】
このため、この従来技術では、フェース部が打球時において凹入変形すると共に、フェース部が永久変形しないように、フェース部の耐力σとその弾性係数（ヤング率）Ｅとの比（σ／Ｅ）を、５×１０^-3以上となるように設定している。すなわち、打球時において、フェース部を永久変形しないように凹入変形させることにより、ボールの弾性変形を極力押さえ、これによって飛距離の向上を図っている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、フェース部を、ある程度変形しても破損しにくいように強度向上を図るだけでは、打球時における反発係数の最適化、およびボールの飛距離の向上や安定化を図ることは難しく、インパクト時において、ボールの極度の変形を防止し反発係数を最適化するためには、打球時におけるフェース部の撓み量を調節しなければならない。すなわち、打球時におけるフェース部の撓み量を、あらかじめ算出してある最適値となるようにフェース部を形成しておけば、打球時における反発係数の最適化、およびボールの飛距離の向上や安定化が図れる。
【０００５】
ここで、本発明者は、フェース部における撓みの特性について検討した結果、フェース部における上下方向および左右方向のうち、上下方向が寸法的に短く、打球時における単位長さ当りの撓み量が多くなることから、フェース部の撓み量は、その上下方向の条件によって強く支配されている、ということを見出だしたのである。すなわち、本発明の目的は、フェース部を、上下方向における撓み量が最適となるように構成し、これによって、打球時における反発係数の最適化およびボールの飛距離の向上や安定化を図ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために、本発明は、ゴルフクラブの中空状ヘッド本体に取着されるる左右方向よりも上下方向に短いフェース部を、１／Ｅ・（ｌ／ｈ）^３の値が０．８５５以上０．８９５以下となるように構成したことを特徴としている。ここで、中空状ヘッドとは、図１（ｂ）に示すようにヘッド内部が中空のものや、その中空部１ａに発泡樹脂や低比重材料が充填されているようなものも含まれる。
【０００７】
上述したように、フェース部の撓み量は、その上下方向の条件によって強く支配されていることから、そのフェース部の上下方向で最大寸法を有する部分（通常、フェース部において、この上下方向で最大寸法となる部分の±１５mmの範囲には、スイートスポットエリアが存在していることが多い）に着目し、この部分における撓み量が最適となるようにフェース部を形成する。
【０００８】
これを図１を参照して具体的に説明する。
ヘッド本体１に取着されたフェース部２のうち、上下方向において最大寸法ｌとなる部分を任意の幅ｂだけ切り出し、これをテストピースとする。この場合、最大寸法は１、フェース部２にスコアライン２ａが形成されているときは、スコアラインに対して直交する方向で、最大となる位置の長さである。通常は、図１（ａ）に示すように、フェース部の中心からトウ側寄りが一般的である。
【０００９】
実際のテストピースは、クラウン部及びソール部も含めて切り出されるため、その長さはｌよりも少し長く、幅がｂ、厚さがｈ（フェース部の厚さ）となった柱状の部材となる。そして、このテストピースを、長さｌの領域で両端支持し、その中央部において、所定の荷重Ｐを加えると、テストピースは撓み、その撓み量δは、δ＝（Ｐ・ｌ³ ）／（４８Ｅ・Ｉ）で定義することができる。ここで、Ｉは断面二次モーメントであり、Ｉ＝（ｂ・ｈ³ ）／１２である。したがって、このＩを上記式に代入すると、撓み量δは、δ＝Ｐ／（４ｂ）・（１／Ｅ）・（ｌ／ｈ）³ で表すことができる。
【００１０】
上記撓み量を表す式のうち、Ｐ／（４ｂ）は定数であり、（１／Ｅ）・（ｌ／ｈ）³ は、フェース部を構成する材料、ヘッドの大きさ（フェース部の大きさ）およびフェース部の厚さによって変化する値である。すなわち、撓み量δは、１／Ｅ・（ｌ／ｈ）³ に比例することが分かる。
【００１１】
本発明者は、このようにして算出される撓み量δとボールの飛距離との関係を実験したところ、上記の１／Ｅ・（ｌ／ｈ）^３の値が０．８５５以上０．８９５以下となるようなフェース部をヘッド本体に取着したとき、望ましいボールの飛距離が得られたのである。なお、上記式の値が１６．０よりも大きいと、フェース部が破壊しやすくなり、また、ボールの飛距離が低下してしまう。また、上記式の値が０．７０よりも小さいと、インパクト時において、ボールが圧縮変形する傾向が強くなり、インパクト時にボールに与えられたエネルギーが元に戻ろうとするエネルギーに消費されて飛距離が伸びない傾向を示す。実際に測定したところ、上記式の値を、０．８５５以上０．８９５以下としたときに、インパクト時において、ボールの適度な変形と反発係数が得られ、飛距離において、より望ましい結果が得られた。
【００１２】
上述した構成において、フェース部２にスコアライン２ａが形成されていないか、あるいは不鮮明で定義できないときは、図２に示すように、シャフトの軸線Ｐに対してθ＝５６°となる線Ｑがスコアラインとして定義される。
【００１３】
以上のようにして構成されるフェース部は、その裏面にリブや厚肉部等がないものについて説明しているが、実際のヘッドでは、フェース部の裏面にリブを形成したり、厚肉部を形成する等、フェース肉厚やヤング率を特定できない場合がある。このような場合には、以下の撓み測定法（Ｘ）の手順にしたがって具体的な撓み量δを測定し、この測定値δが、０．２１３７５mm以上０．２２３７５mm以下となるようにフェース部を形成する。
【００１４】
［撓み測定法（Ｘ）の手順］
まず、図３（ａ）および（ｂ）に示すように、フェース部２において、上下方向で最大寸法ｌとなる位置を決定する。最大寸法ｌとなる位置は、上述したのと同様、スコアラインあるいはシャフトの軸線に対して５６°に交わる線を基準とし、このスコアラインあるいは線に対して、直交する方向で最大寸法となるところである。図３（ａ）において、その最大寸法となる位置が符号Ｃで示してある。そして、この直線Ｃから左右５mmの部分を、直線Ｃと平行となるように切り出し、これをテストピース１０とする。このように、テストピース１０の幅を１０mmとしたのは、フェース部２の表面は平面でなく曲面であるため、１０mmよりも大きくなると後述する支持点が定めにくいからであり、幅が１０mmより小さくなると、測定される撓み量に十分な精度が得られないからである。
【００１５】
このテストピースの切り出しに際しては、図４の丸で囲んだ部分のフェース部２とクラウン部１２、およびフェース部２とソール部１３の接続領域に厚肉部１５（図５参照）があり、後述するテストピース１０の支持点が定まらない場合があるため、切り出しに際しては、テストピース１０の裏面が平面状となるようにフェース部２の裏面２ｂに沿ってカットする。
【００１６】
そして、このように切り出されたテストピース１０を両端支持し、その中心位置において荷重を加えて撓み量を測定する。ここで、テストピース１０の支持点は、図５に示すように、フェース部２の表面２ｃにおいて、クラウン部１２およびソール部１３の表面との間での曲面部Ｒが始まる位置から垂直に直線を下ろし、フェース部２の裏面２ｂと交差したＳ１，Ｓ２であり、支持点間の距離はｌとなる。ただし、支持点が安定しにくいときは、ソール部１３の内面とフェース部２の裏面２ｂが交わる点を支持点Ｓ２′とし、Ｓ１，Ｓ２′間の距離ｌ₁ にて測定を行っても良い。
【００１７】
上記のようにして定められたＳ１，Ｓ２の位置でテストピース１０を両端支持した状態を図６に示す。この状態で、テストピース１０の両端支持部の中心位置で、圧子２０により荷重Ｐを加える。このときに加える荷重Ｐは１０Ｋｇｆであり、その位置での撓み量δを測定する。なお、図に示す測定において、圧子２０の半径ｒ１は５．０mm、Ｓ１，Ｓ２における支持部材２１の半径ｒ２は３．０mmである。また、テストピース１０の幅ｂは、上述したとおり１０mmであり、その他の支点間距離ｌ、テストピースの長さＬ、テストピースの厚さｈは変数値となる。したがって、撓み量δ＝Ｐ／（４ｂ）・（１／Ｅ）・（ｌ／ｈ） ^３のうち、定数Ｐ／（４ｂ）に荷重Ｐとテストピースの幅ｂとの値を代入すると、この定数は１０／（４／１０）＝１／４となる。
【００１８】
上述したように、フェース部２の裏面にリブが形成されていたり、あるいは厚肉部が形成されている等、フェース肉厚やヤング率を具体的に特定できない場合は、以上のような撓み測定法（Ｘ）の手順にしたがって、具体的な撓み量δを測定する。
【００１９】
そして、このような測定方法において測定された撓み量δが、１／４Ｘ０・８５５である０．２１３７５mm以上１／４Ｘ０．８９５である０．２２３７５mm以下となるようにフェース部２を構成することで、上記した理由と同様、フェース部の破壊を防止しながら、ボールの飛距離の向上が得られる。なお、実際に、上記撓み量δが、０．２１３７５mm以上０．２２３７５mm以下としたときに、インパクト時においてボールの適度な変形と反発係数が得られ、飛距離においてより望ましい結果が得られた。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態について説明する。
本発明は、中空構造のヘッド、主にドライバー等のウッドタイプのクラブが対象となり、フェース部を、上述した測定範囲となるように構成しておく。すなわち、フェース部に関し、その１／Ｅ・（ｌ／ｈ）^３の値が０．８５５以上０．８９５以下、あるいは撓み測定方（Ｘ）によって測定された撓み量δが０．２１３７５mm以上０．２２３７５mm以下となれば、その構成材料、フェース部の大きさ、厚さ等、並びにフェース部以外のヘッド構造については限定されることはない。
【００２１】
具体的には、例えば図１（ｂ）に示す構成において、８０００〜２１０００Ｋｇｆ／mm² 程度のヤング率を有する材料の場合は、ヘッド上面（クラウン部）の厚さｔ1 を０．８mm〜１．２mm、好ましくは０．８mm〜１．２mmとし、ソール部の厚さｔ2 を１．０mm〜１．４mm、好ましくは１．１mm〜１．３mmとする。そして、このときのフェース部の１／Ｅ・（ｌ／ｈ）³ の値が、０．７〜３．０となるように構成する。このようにヘッドを構成することで、フェース部の変形に加え、ｔ1 ，ｔ2 部の変形が生じ、ボールのつぶれを防止しやすくできる。
【００２２】
また、打球時においてフェース部の撓み量を大きくするには、例えば以下のような手段が挙げられる。
フェース部の高さ、すなわち上下方向の寸法を５４mm以上、好ましくは５６mm以上とする。
フェース部の厚さは可能な範囲で薄く形成する。フェース部の厚さは、材料や形状等によって決まるが、通常３．０mm以下、又は２．５mm以下とする。２．０mm以下がさらに好ましい。ただし、破損にいたる限界強度を越えない範囲で薄くする。
フェース部の材料のヤング率を低くして撓みやすくしても良い。この場合、フェース部の構成材料のヤング率は、１２０００Ｋｇｆ／mm² 以下、好ましくは１００００Ｋｇｆ／mm² 以下にする。なお、この値は、圧延や熱処理後のフェース部の状態、あるいはこれに近い状態での値である。
【００２３】
実際に、従来のフェース部をヘッドに取着したゴルフクラブと、上述したようにして構成されたフェース部をヘッドに取着したゴルフクラブとについて、飛距離の測定を行った結果を以下の表に示す。ここでは、ヘッドスピードはすべて４０ｍ／ｓとし、飛距離については、従来のゴルフクラブの飛距離を１００として換算した。
【００２４】
【表１】

【００２５】
この表から明らかなように、フェース部を、上述したような範囲内になるように構成し、これをヘッドに取着することによって、いずれも飛距離の向上が得られた。
【００２６】
以上、本発明の実施の形態をウッドタイプのゴルフクラブを例にして説明したが、本発明はアイアンタイプのゴルフクラブについても適用することが可能である。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の構成によれば、ヘッドに取着されるフェース部の打球時の撓み量が最適化されるため、ボールの打球時の極端な変形が防止され、ボールに対する反発係数が大きくなって、飛距離の向上、安定化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（ａ）は、ゴルフクラブのヘッドのフェース部を示す正面図、（ｂ）は、フェース部の上下方向での最大寸法位置における断面図。
【図２】ゴルフクラブのヘッドのフェース部を示す正面図であり、フェース部にスコアラインが形成されていない場合において、仮想のスコアラインを特定する方法を示す図。
【図３】撓み量測定のテストピースを取り出す方法を示す図であり、（ａ）は、ヘッドのフェース部を示す正面図、（ｂ）は、フェース部の上下方向での最大寸法位置における断面図。
【図４】図３（ｂ）を拡大して示す図。
【図５】フェース部を示しており、テストピースの切り出し法および支持位置の特定方法を示す図。
【図６】テストピースの測定方法を示す図。
【符号の説明】
１ヘッド本体
２フェース部
２ａスコアライン
１０テストピース
１２クラウン部
１３ソール部
１５厚肉部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a golf club, and more particularly to a golf club having an improved head face portion.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, with respect to a golf club head, as disclosed in JP-A-6-269518, it is known that if the ball itself is greatly deformed at the time of hitting, the flight distance cannot be improved. That is, when the ball is greatly elastically deformed at the time of hitting, the energy given at the time of hitting is consumed by the energy for returning it, and as a result, the flight distance cannot be improved.
[0003]
Therefore, in this prior art, the ratio of the proof stress σ of the face portion and its elastic modulus (Young's modulus) E (σ / E) so that the face portion is indented and deformed at the time of hitting and the face portion is not permanently deformed. ) ^Is set to be 5 × 10 ⁻³ or more. That is, at the time of hitting the ball, the face portion is deformed so as not to be permanently deformed, thereby suppressing the elastic deformation of the ball as much as possible, thereby improving the flight distance.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, it is difficult to optimize the coefficient of restitution at the time of hitting the ball and to improve and stabilize the ball flight distance simply by improving the strength so that the face is not easily damaged even if it is deformed to some extent. In order to prevent extreme deformation of the ball and optimize the coefficient of restitution, the amount of deflection of the face portion at the time of hitting must be adjusted. In other words, if the face portion is formed so that the deflection amount of the face portion at the time of hitting the ball is an optimal value calculated in advance, the restitution coefficient at the time of hitting the ball is improved, and the flying distance of the ball is improved and stabilized. Can be achieved.
[0005]
Here, as a result of examining the bending characteristics of the face portion, the present inventor has found that the vertical direction of the face portion is short in the vertical direction, and the amount of bending per unit length at the time of hitting the ball is large. Thus, it has been found that the amount of deflection of the face portion is strongly governed by the vertical conditions. That is, an object of the present invention is to configure the face portion so that the amount of bending in the vertical direction is optimized, thereby optimizing the coefficient of restitution at the time of hitting and improving or stabilizing the ball flight distance. It is in.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, the present invention provides a short face portion in the vertical direction than the horizontal direction that is attached to the hollow head body of the golf club, the value of 1 / E · (l / h ) 3 It is characterized by being configured to be 0.855 or more and 0.895 or less. Here, the hollow head includes a hollow head as shown in FIG. 1B, and a hollow head filled with a foamed resin or a low specific gravity material.
[0007]
As described above, since the amount of deflection of the face portion is strongly governed by the conditions in the vertical direction, the portion having the maximum dimension in the vertical direction of the face portion (usually the maximum in the vertical direction in the face portion). Focusing on the fact that there is often a sweet spot area in the range of ± 15 mm of the dimension portion, the face portion is formed so that the amount of deflection in this portion is optimal.
[0008]
This will be specifically described with reference to FIG.
Of the face portion 2 attached to the head body 1, a portion having the maximum dimension l in the vertical direction is cut out by an arbitrary width b, and this is used as a test piece. In this case, the maximum dimension is 1, and when the score line 2a is formed on the face portion 2, it is the length of the maximum position in the direction orthogonal to the score line. Usually, as shown in FIG. 1A, the side closer to the toe side from the center of the face portion is generally used.
[0009]
Since the actual test piece is cut out including the crown part and the sole part, the length of the test piece is slightly longer than l, the width is b, and the thickness is h (the thickness of the face part). Become. Then, both ends of the test piece are supported in a region of length l, and when a predetermined load P is applied at the center thereof, the test piece is bent, and the bending amount δ is δ = (P · l ³ ) / (48E · I). Here, I is a cross-sectional second moment, and I = (b · h ³ ) / 12. Therefore, when this I is substituted into the above equation, the deflection amount δ can be expressed by δ = P / (4b) · (1 / E) · (l / h) ³ .
[0010]
In the above equation representing the amount of deflection, P / (4b) is a constant, and (1 / E) · (l / h) ³ is the material constituting the face part, the size of the head (the size of the face part) ) And the thickness of the face portion. That is, it can be seen that the deflection amount δ is proportional to 1 / E · (l / h) ³ .
[0011]
The inventor conducted an experiment on the relationship between the deflection amount δ thus calculated and the flight distance of the ball. As a result, the value of 1 / E · (l / h) ³ was 0.855 or more and 0.895. When a face portion as described below was attached to the head body, a desirable ball flight distance was obtained. When the value of the above formula is larger than 16.0, the face portion is easily broken and the flight distance of the ball is reduced . Further, if the value of the above formula is smaller than 0.70 , the ball tends to compress and deform at the time of impact, and the energy given to the ball at the time of impact is consumed by the energy to return to the original distance. Shows a tendency not to grow. When actually measured, when the value of the above formula is 0.855 or more and 0.895 or less, an appropriate deformation and restitution coefficient of the ball are obtained at the time of impact, and a more desirable result is obtained in the flight distance. It was.
[0012]
In the configuration described above, when the score line 2a is not formed on the face portion 2 or is unclear and cannot be defined, a line Q at which θ = 56 ° with respect to the shaft axis P is formed as shown in FIG. Defined as score line.
[0013]
The face portion configured as described above has been described as having no rib or thick portion on the back surface, but in an actual head, a rib is formed on the back surface of the face portion, or a thick portion In some cases, the face thickness and Young's modulus cannot be specified. In such a case, the face as a specific amount of deflection δ is measured according to the procedures of the following deflection measuring method (X), the measured value δ is equal to or less than .21375 mm or 0.22375 mm Forming part.
[0014]
[Procedure for Deflection Measurement Method (X)]
First, as shown in FIGS. 3A and 3B, the position where the maximum dimension l is determined in the vertical direction in the face portion 2 is determined. As described above, the position where the maximum dimension is 1 is based on a line that intersects the score line or the axis of the shaft at 56 °, and the maximum dimension l is a direction perpendicular to the score line or line. is there. In FIG. 3A, the position having the maximum dimension is indicated by C. Then, a left and right 5 mm portion is cut out from the straight line C so as to be parallel to the straight line C, and this is used as a test piece 10. As described above, the width of the test piece 10 is set to 10 mm because the surface of the face portion 2 is not a flat surface but a curved surface, and if it is larger than 10 mm, it is difficult to determine a support point to be described later. This is because if it becomes smaller, sufficient accuracy cannot be obtained for the measured amount of deflection.
[0015]
When cutting out the test piece, there are a thick portion 15 (see FIG. 5) in the connection area between the face portion 2 and the crown portion 12 and the face portion 2 and the sole portion 13 in the circled portion of FIG. Since the support point of the test piece 10 to be performed may not be determined, when cutting out, the test piece 10 is cut along the back surface 2b of the face portion 2 so that the back surface of the test piece 10 is flat.
[0016]
The test piece 10 thus cut out is supported at both ends, and a load is applied at the center position to measure the amount of deflection. Here, as shown in FIG. 5, the support point of the test piece 10 is a straight line perpendicular to the surface 2c of the face portion 2 from the position where the curved surface portion R starts between the crown portion 12 and the surface of the sole portion 13. , And S1 and S2 intersecting the back surface 2b of the face portion 2, and the distance between the support points is l. However, when the support point is difficult to stabilize the points inside surface and the back surface 2b of the face portion 2 of the sole portion 13 intersects 'and, S1, S2' support point S2 may be subjected to measurement at a distance l ₁ between .
[0017]
FIG. 6 shows a state in which the test piece 10 is supported at both ends at the positions S1 and S2 determined as described above. In this state, a load P is applied by the indenter 20 at the center position of the both end support portions of the test piece 10. The load P applied at this time is 10 kgf, and the deflection amount δ at that position is measured. In the measurement shown in the figure, the radius r1 of the indenter 20 is 5.0 mm, and the radius r2 of the support member 21 in S1 and S2 is 3.0 mm. The width b of the test piece 10 is 10 mm as described above, and the other fulcrum distance l, the length L of the test piece, and the thickness h of the test piece are variable values. Therefore, the deflection amount δ = P / (4b) · (1 / E) · (l / h) ³ Of these, when the values of the load P and the width b of the test piece are substituted into the constant P / (4b), this constant becomes 10 / (4/10) = 1/4.
[0018]
As described above, if the face thickness or Young's modulus cannot be specified specifically, such as when a rib is formed on the back surface of the face part 2 or a thick part is formed, the above-described deflection measurement is performed. A specific amount of deflection δ is measured according to the procedure of method (X).
[0019]
The face portion 2 is configured such that the amount of deflection δ measured by such a measurement method is not less than 0.21375 mm which is 1 / 4X0 · 855 and not more than 0.22375 mm which is 1 / 4X0.895. Thus, for the same reason as described above, the flying distance of the ball can be improved while preventing the face portion from being destroyed. Actually , when the amount of deflection δ is 0.21375 mm or more and 0.22375 mm or less, an appropriate deformation and restitution coefficient of the ball can be obtained at the time of impact, and a more desirable result can be obtained in the flight distance. It was.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below.
The present invention is intended for hollow-type heads, mainly wood-type clubs such as drivers, and the face portion is configured to be within the measurement range described above. That is, with respect to the face portion, the value of 1 / E · (l / h) ³ is 0.855 or more and 0.895 or less, or the deflection amount δ measured by the deflection measurement method (X) is 0.21375 mm or more and 0. If it is 22375 mm or less, the constituent material, the size and thickness of the face part, and the head structure other than the face part are not limited.
[0021]
Specifically, for example, in the configuration shown in FIG. 1B, in the case of a material having a Young's modulus of about 8000 to 21000 Kgf / mm ² , the thickness t1 of the head upper surface (crown portion) is set to 0.8 mm to 1. The thickness t2 of the sole portion is 1.0 mm to 1.4 mm, preferably 1.1 mm to 1.3 mm. In this case, the value of 1 / E · (l / h) ³ of the face portion is set to 0.7 to 3.0. By constructing the head in this way, deformation of the t1 and t2 portions occurs in addition to the deformation of the face portion, and it is easy to prevent the ball from collapsing.
[0022]
In order to increase the amount of deflection of the face portion when hitting, for example, the following means can be cited.
The height of the face portion, that is, the vertical dimension is set to 54 mm or more, preferably 56 mm or more.
The face portion is formed as thin as possible. The thickness of the face portion depends on the material, shape, etc., but is usually 3.0 mm or less or 2.5 mm or less. More preferably, it is 2.0 mm or less. However, it should be thin as long as it does not exceed the limit strength that would cause damage.
The Young's modulus of the material for the face portion may be lowered to facilitate bending. In this case, the Young's modulus of the constituent material of the face portion is set to 12000 kgf / mm ² or less, preferably 10000 kgf / mm ² or less. This value is a value in the state of the face portion after rolling or heat treatment or a state close to this.
[0023]
Actually, the following table shows the results of measuring the flight distance of a golf club having a conventional face portion attached to the head and a golf club having the face portion configured as described above attached to the head. Shown in Here, all head speeds were set to 40 m / s, and the flying distance was converted with the flying distance of a conventional golf club as 100.
[0024]
[Table 1]

[0025]
As apparent from this table, the face portion was configured to be within the above-described range, and by attaching this to the head, the flying distance was improved.
[0026]
As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described by taking a wood type golf club as an example, the present invention can also be applied to an iron type golf club.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, according to the configuration of the present invention, the amount of deflection of the face portion attached to the head at the time of hitting is optimized, so that extreme deformation at the time of hitting the ball is prevented and repulsion against the ball is prevented. The coefficient becomes large, and the flight distance can be improved and stabilized.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a front view showing a face part of a head of a golf club, and FIG. 1B is a cross-sectional view of the face part in a maximum dimension position in the vertical direction.
FIG. 2 is a front view showing a face part of a head of a golf club, and showing a method of specifying a virtual score line when a score line is not formed on the face part.
FIGS. 3A and 3B are diagrams showing a method of taking out a test piece for measuring a deflection amount, wherein FIG. 3A is a front view showing a face portion of a head, and FIG. 3B is a cross section at a maximum dimension position in the vertical direction of the face portion; Figure.
4 is an enlarged view of FIG. 3 (b).
FIG. 5 is a view showing a face part and showing a test piece cutting-out method and a support position specifying method;
FIG. 6 is a view showing a test piece measuring method.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Head main body 2 Face part 2a Score line 10 Test piece 12 Crown part 13 Sole part 15 Thick part

Claims

A golf club having a hollow head body, wherein a face portion that is shorter in the vertical direction than the left-right direction attached to the front portion of the hollow head body has a value of 1 / E · (l / h) ³ . A golf club characterized by comprising a head that is configured to be 0.855 or more and 0.895 or less and attached thereto;
Here, E is the Young's modulus, l is the maximum dimension of the face portion in the vertical direction, and h is the thickness of the face portion.

A golf club having a hollow head body, which has a width of 10 mm at the maximum dimension position in the vertical direction of the face portion with respect to a face portion that is shorter in the vertical direction than the horizontal direction attached to the front portion of the hollow head body. When the test piece was cut out and the deflection amount δ of this test piece was measured by the deflection measurement method (X), the face portion was configured so that the deflection amount δ was not less than 0.21375 mm and not more than 0.22375 mm. A golf club comprising a worn head.