JP3689902B2

JP3689902B2 - Wheelchair bridge

Info

Publication number: JP3689902B2
Application number: JP21976699A
Authority: JP
Inventors: 正明福井; 博山本; 基精長谷川
Original assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Current assignee: Nippon Light Metal Co Ltd
Priority date: 1999-08-03
Filing date: 1999-08-03
Publication date: 2005-08-31
Anticipated expiration: 2019-08-03
Also published as: JP2001037812A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、例えば、鉄道車両やバス等の乗物とプラットホーム等の隙間や凹み等を形成する対象物に掛け渡されて、車椅子の走行を可能にする車椅子用ブリッジに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年では、車椅子の使用をより安全かつ便利にするための福祉の改善が活発に行われており、例えば建物の階段や段差のある場所には、車椅子用のスロープが設けられて、車椅子の走行を安全かつ便利にしている。また、建物以外の鉄道車両（電車）やバス等の乗物においても、乗物との間に車椅子の幅より大きな寸法の板状のブリッジを掛け渡すなどして、車椅子自体の走行を可能にしている。例えば、駅では、駅員が、到着した電車の扉が開いた出入口とプラットホーム（以下にホームという）との間にブリッジを掛け渡して車椅子の走行部を確保し、車椅子の車両内への移動、あるいは車両からホームへの移動が終わった後にブリッジを取り外している。このブリッジの掛け渡し、取外し作業は、電車の停車時間内に手際よく行う必要がある。なお、ブリッジの端部には、ブリッジ自体の段差をなくすためにスロープが設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、板状のブリッジを単に車両とホームとに掛け渡すのみでは、ホーム側はスロープにより段差は無くなるが、車両側には扉のレールが存在するため、ブリッジの端部がレールに乗り上げて、ガタツキの生じ易い不安定な状態となるばかりか、車両の床面との間に段差が生じるという問題があった。また、ブリッジは、車椅子の幅より大きな寸法の板状であると、使用する場所までの運搬が大変である上、不使用時の保管に多くのスペースをとるという問題もあった。また、電車以外の例えばバス等の乗物の乗り降りやその他、隙間や凹み等を形成する対象物においても同様の問題が生じていた。
【０００４】
この発明は、上記事情に鑑みなされたもので、隙間や凹み等を形成する対象物例えば車両等の乗物とホームへの掛け渡し状態を段差なく安定にして、車椅子の走行を安全に行えるようにすることを第１の目的し、また、使用場所への運搬及び保管を容易にすることを第２の目的とする車椅子用ブリッジを提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１記載の発明は、隙間や凹み等を形成する対象物に掛け渡されて、車椅子の走行を可能にする車椅子用ブリッジであって、一対の表面板と、これら表面板間に介在されるコア材とからなるブリッジパネルと、上記ブリッジパネルの両端側に突設される外方に向かって下り勾配をなす固定スロープと、上記ブリッジパネルの一端側に突設されて上記対象物に設けられた凸部に係止する係止部材と、上記ブリッジパネルの一端側の上記固定スロープに、一端部が高さ調整可能に装着され、他端部が上記対象物の一方の上面に載置可能な可動スロープと、を具備してなり、上記可動スロープの一端部と固定スロープの下面部とを、それぞれに対して回転可能に枢着されるベルクランクを介して連結してなる、ことを特徴とする。
【０００６】
この発明において、上記ブリッジパネルは、アルミニウム製の一対の表面板とコア材とをろう付けあるいは接着してなるサンドイッチパネルにて形成する方が好ましく、更に好ましくは、コア材を多数の筒体にて形成するかあるいはハニカム状の中空コア材にて形成する方がよい。また、請求項２記載の発明は、請求項１記載の発明におけるベルクランクに代えて、上記可動スロープに対して回転可能に枢着され、固定スロープに対して高さ方向に移動可能に装着されるリンクを介して、可動スロープとブリッジパネルを高さ調整可能に連結することを特徴とする。
【０００７】
このように構成することにより、ブリッジパネルの一端に設けられた係止部材を隙間や凹み等を形成する対象物に設けられた凸部に係止させて両対象物に掛け渡すことができるので、ガタツキのない安定した状態に掛け渡すことができる。また、可動スロープの一端部が高さ調整可能に装着され、他端部が対象物の一方の上面に載置されることで、一方の対象物の上面とブリッジパネルとの間、及びブリッジパネルと他方の対象物の上面との間に段差をなくすことができる。したがって、車椅子の走行を安全にすることができる。
【０００８】
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の車椅子用ブリッジにおいて、上記ブリッジパネルの表面に、滑り止め部を形成してなることを特徴とする。この場合、滑り止め部を、ブリッジパネルの表面を凹凸状にして直接形成してもよいが、好ましくは、例えば粗い表面を有する滑り止めテープを例えばブリッジパネルの掛け渡し方向と直交する方向に適宜間隔をおいて貼着して滑り止め部を形成する方がよい。
【０００９】
このように構成することにより、ブリッジパネル上での車椅子のスリップを防止することができると共に、車椅子の補助者（介護者）が歩行する際のスリップを防止することができるので、更に安全面の向上が図れる。
【００１０】
請求項４記載の発明は、請求項１ないし３のいずれかに記載の車椅子用ブリッジにおいて、上記ブリッジパネルの両側辺に、頂部に断面円弧状の膨隆頭部を有するガード壁を立設してなることを特徴とする。
【００１１】
このように構成することにより、ガード壁によって車椅子の車輪がブリッジパネルから脱輪するのを防止することができるので、更に安全面の向上が図れる。また、ガード壁の頂部に断面円弧状の膨隆頭部を形成することにより、ブリッジを取り扱う際に手を傷付けたり衣服が引っ掛かるのを防止することができる。
【００１２】
請求項５の発明は、請求項１ないし４のいずれかに記載の車椅子用ブリッジにおいて、上記ブリッジパネルを、丁番を介して折り畳み可能なそれぞれが対象物に掛け渡される一対の矩形状のブリッジ半体にて形成し、上記両ブリッジ半体の自由端側に、ブリッジ半体を折り畳み状態に保持する留め具を設け、上記ブリッジ半体の側部に、運搬用の取手を装着してなる、ことを特徴とする。この場合、留め具として、各ブリッジ半体に取り付けられて互いに着脱可能な例えば面ファスナーあるいはスナップ係合するバンド等を使用することができる。
【００１３】
このように構成することにより、一対のブリッジ半体を折り畳んで二つ折りにすることができると共に、留め具にて折り畳み状態を保持することができる。また、折り畳んだ状態で、取手をもって運搬することができる。したがって、運搬が容易であり、また、保管スペースを少なくすることができるので、保管が便利である。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の車椅子用ブリッジの実施形態について、添付図面に基づいて詳細に説明する。ここでは、車椅子用ブリッジを、隙間を形成する電車とホームに掛け渡して使用する場合について説明する。
【００１５】
◎第一実施形態
図１は、この発明の車椅子用ブリッジの第一実施形態の折り畳み状態を示す斜視図、図２は、上記車椅子用ブリッジの使用状態を示す平面図、図３は、図２の一部を示す底面図、図４は、図２のIV−IV線に沿う拡大断面図である。
【００１６】
上記車椅子用ブリッジ１（以下にブリッジ１という）は、電車２の出入口の床面５（上面）とホーム３とに掛け渡されるブリッジパネル１０と、ブリッジパネル１０の電車側及びホーム側の両端部に突設される固定スロープ２０と、ブリッジパネル１０の電車側端部に突設されて電車２の扉（図示せず）の案内レール４（凸部）に係止する係止部材３０と、ブリッジパネル１０の電車側端部に突設される固定スロープ２０の先端部に高さ調整可能に装着される可動スロープ４０とで主要部が構成されている。
【００１７】
この場合、上記ブリッジパネル１０は、車椅子（図示せず）の幅寸法（具体的には両車輪の距離）より大きく形成され、かつ電車２の出入口よりやや小さい寸法に形成されており、丁番１１を介して折り畳み可能な一対の矩形状のブリッジ半体１２にて形成されている。このブリッジ半体１２は、図４に示すように、一対のアルミニウム製表面板１３と、これら表面板１３間に介在されるアルミニウム製の多数の円筒単体１４ａにて形成される中空コア材１４とをろう付けあるいは接着してなるサンドイッチパネルにて形成されている。なお、中空コア材１４は必ずしも多数の円筒単体１４ａからなるものである必要はなく、円筒単体１４ａに代えてハニカムコアを用いてもよい。
【００１８】
また、ブリッジ半体１２における丁番１１の取付部と反対の自由端側には、互いに係脱可能な留め具５０が設けられている。この場合、留め具５０は、各ブリッジ半体１２に取り付けられて互いに着脱可能な例えば面ファスナーにて形成されている。また、一方のブリッジ半体１２の自由端側部には、運搬用の取手６０が装着されている。したがって、図１に示すように、折り畳まれたブリッジ半体１２を留め具５０で保持することができ、折り畳まれた状態で取手６０をもって運搬することができる。
【００１９】
また、ブリッジ半体１２の表面には、滑り止め部７０が形成されている。この場合、滑り止め部７０は、粗い表面を有する複数の滑り止めテープ７１にて形成されている。つまり、複数の滑り止めテープ７１を、ブリッジパネル（ブリッジ半体１２）の掛け渡し方向と直交する方向に適宜間隔をおいて貼着することによって、滑り止め部７０が形成されている。
【００２０】
一方、上記固定スロープ２０は、アルミニウム製の中空押出形材にて形成されており、図６に示すように、ブリッジ半体１２の端部を嵌挿する断面コ字状の嵌挿溝部２１と、この嵌挿溝部２１の下片２１ａから外方に延在する下部水平片２２と、嵌挿溝部２１の上片２１ｂから先端に向かって下り勾配の傾斜片２３と、嵌挿溝部２１の垂直片２１ｃと下部水平片２２及び傾斜片２３とで形成される三角状中空部２４を区画すべく下部水平片２２と傾斜片２３に連結される複数（図面では２個の場合を示す）の仕切片２５とで構成されている。なお、垂直片２１ｃと仕切片２５には、断面Ｃ字状のビスポケット２６が長手通しに形成されている。また、傾斜片２３の表面には、固定スロープ２０の突出方向と直交する互いに平行な滑り止め用の凹凸細条（図示せず）が設けられている。このように構成される固定スロープ２０は、ブリッジ半体１２の両端部を嵌挿溝部２１内に嵌挿した状態で下片２１ａ及び上片２１ｂとブリッジ半体１２とをブラインドリベット２７をもって固定することにより、ブリッジ半体１２の端部に突設される。
【００２１】
また、ブリッジ半体１２の外側端部には、ガード壁８１を立設した枠材８０が装着されている。この枠材８０は、アルミニウム製押出形材にて形成されており、図４に示すように、ブリッジ半体の外側端部を嵌挿する断面コ字状の嵌挿溝部８２と、この嵌挿溝部８２の垂直片８２ａの上方に延在（立設）されるガード壁８１とで構成されている。なお、ガード壁８１の頂部には断面円弧状の膨隆頭部８３が形成されており、ブリッジ１を取り扱う際に手を傷付けたり衣服が引っ掛かるのを防止している。このこのように構成される枠材８０は、嵌挿溝部８２内にブリッジ半体１２の側端部を嵌挿した状態で嵌挿溝部８２の上片８２ｂ及び下片８２ｃとブリッジ半体１２とをブラインドリベット８４をもって固定することにより、ブリッジ半体１２に固定されている。また、枠材８０は、固定スロープ２０のビスポケット２６にねじ結合される固定ねじ８５をもって固定スロープ２０と固定されている（図１、図５参照）。
【００２２】
また、上記係止部材３０は、図５に示すように、ブリッジパネル１０の一端部すなわち電車側端部における両側の上記ガード壁８１に固定ねじ３２をもって固定される例えばステンレス製の板部材にて形成されており、その先端部に電車２の出入口に配置される扉の案内レール４に係止するフック状の爪部３１が設けられている。このように形成される２個の係止部材３０の爪部３１を案内レール４（凸部）に係止させることにより、ブリッジパネル１０（ブリッジ半体１２）を電車側に固定することができる。
【００２３】
一方、上記可動スロープ４０は、図６に示すように、一端に断面Ｃ字状の枢支溝４１を有する板状基部４２の下面２箇所に断面逆Ｔ字状の補強リブ４３を突出したアルミニウム製押出形材にて形成されている。この可動スロープ４０の一端部と、ブリッジパネル１０（ブリッジ半体１２）の電車側の固定スロープ２０の下面側端部とは、それぞれに対して回転可能に枢着されるベルクランク４４を介して連結されてている。この場合、ベルクランク４４は、図８に示すように、両端部にそれぞれ貫通孔４４ａ，４４ｂを穿設した第１及び第２の枢支部４４ｃ，４４ｄを有する略Ｌ字状のステンレス製板部材にて形成されている。このように形成されるベルクランク４４の一端の第１の枢支部４４ｃは、固定ねじ４５をもって固定スロープ２０の下面に固着される例えばクロロプレンゴム等の合成ゴム製ブラケット４６にステンレス製の第１の枢支ピン４７をもって回転可能に枢着され、他端部の第２の枢支部４４ｄは、可動スロープ４０の枢支溝４１を貫通するステンレス製の第２の枢支ピン４８をもって回転可能に枢着されている。
【００２４】
なお、ブラケット４６は、図７に示すように、上面に取付平坦面４６ｂとこの取付平坦面４６ｂの外方側に連なる段部４６ｃを有し、下面が外方側に向かって下り勾配状の傾斜面４６ｄを有するブラケット本体４６ａと、このブラケット本体４６ａの中央部に設けられ、一側方に向かって開口するベルクランク４４の挿入溝４６ｅと、この挿入溝４６ｅの基部側に跨って設けられる第１の枢支ピン４７の嵌挿孔溝４６ｆと、ブラケット本体４６ａの下部の傾斜面４６ｄから上部の取付平坦面４６ｂに渡って貫通される２つの段付き取付孔４６ｇとを具備してなる。
【００２５】
このように構成されるブラケット４６は、ベルクランク４４の第１の枢支部４４ｃを貫通する第１の枢支ピン４７を嵌挿孔溝４６ｆ内に嵌挿した状態で、段付き取付孔４６ｇを貫通する固定ねじ４９を固定スロープ２０の下面にねじ結合することで、固定スロープ２０の下面に固定される。そして、ベルクランク４４の第２の枢支部４４ｄに第２の枢支ピン４８をもって可動スロープ４０の枢支溝４１を枢着して可動スロープ４０を回転及び高さ調整可能に取り付けることができる。したがって、可動スロープ４０は、不使用時には、図６（ａ）に示すように、固定スロープ２０の上面側に重ねて折り畳むことができ、また使用時には、図６（ｂ）に示すように、可動スロープ４０を先端側に展開するように回転し、可動スロープ４０の先端部を例えば電車の床面５上に載置すると、可動スロープ４０の基部側すなわち枢支溝４１部の上面が固定スロープ２０の上面と略同一面上に位置するので、ブリッジパネル１０（ブリッジ半体１２）の電車側の掛け渡し部の段差をなくすことができる。
【００２６】
上記のように構成されるブリッジ１は、図１に示すように、ブリッジ半体１２を折り畳んで留め具５０にて折り畳み状態を保持することができ、この状態で取手６０をもって運搬することができる。また、使用する場合は、図２に示すように、留め具５０の係合を解いた後、両ブリッジ半体１２を左右に開いた状態で、電車２の出入口の床面５とホーム３に掛け渡されると共に、係止部材３０の爪部３１が電車の出入口の案内レール４に係止されて固定される。したがって、ブリッジ１は安定した状態に掛け渡されるので、車椅子の走行を安全にすることができる。また、使用後は、電車２とホーム３から取り外し、両ブリッジ半体１２を折り畳んで留め具５０にて保持した状態にすることができるので、コンパクトにした状態で運搬することができると共に、保管することができる。
【００２７】
◎第二実施形態
図９は、この発明のブリッジの第二実施形態の折り畳み状態を示す斜視図、図１０は、第二実施形態のブリッジの使用状態を示す平面図、図１１は、図１０の側面図、図１２は、図１０の一部を示す底面図である。
【００２８】
第二実施形態において、係止部材３０Ａは、図９〜図１２に示すように、ブリッジパネル１０の端部すなわち固定スロープ２０の端部下面に垂設されるフロントストッパ３３と、このフロントストッパ３３との間に、電車２の出入口の扉案内レール４を嵌挿可能な間隔をおいて垂設されるリアストッパ３４とで構成されている。この場合、フロントストッパ３３は、ブリッジ半体１２の両側下部に固定ねじ３５をもって固定されており、後述する可動スロープ４０のブラケットを兼用している。一方、リアストッパ３４は、ブリッジ半体１２の中央部における端部すなわち固定スロープ２０の端部近傍下面に固定ねじ３６をもって固定されるアングル材にて形成されている。このように千鳥状に並列されるフロントストッパ３３とリアストッパ３４との間に電車２の出入口の扉案内レール４を嵌挿させることによって、ブリッジパネル１０を電車側に固定することができる。
【００２９】
第二実施形態における可動スロープ４０は、図１２及び図１３に示すように、可動スロープ４０に対して回転可能に枢着され、ブリッジパネル１０（ブリッジ半体１２）に対して高さ方向に移動可能に装着されるリンク９０を介して、ブリッジパネル１０（ブリッジ半体１２）に突設された固定スロープ２０の端部に高さ調整可能に連結されている。この場合、リンク９０は、図１５に示すように、一端部から他端部に向かって延びる長孔９０ａと、他端部に穿設される貫通孔９０ｂとを具備するステンレス製部材にて形成されている。このように形成されるリンク９０は、固定ねじ３５をもって固定スロープ２０の下面に固着される上記フロントストッパ３３を兼用するアルミニウム製のブラケット９１に、ステンレス製の支持ピン９２を介して高さ方向に摺動（移動）可能に取り付けられ、また、貫通孔９０ｂを貫通する枢支ピン９３を可動スロープ４０の枢支溝４１に貫通することによって、可動スロープ４０を回転可能に枢着している。
【００３０】
なお、ブラケット９１は、図１４に示すように、水平の取付片９１ａとこの取付片９１ａの先端から直角に折曲する垂下片９１ｂとを有し、垂下片９１ｂの上端に段部９１ｃを形成すると共に、中央部に上下方向及び外方側に開口するリンク挿入溝９１ｄを設け、かつ垂下片９１ｂに、リンク挿入溝９１ｄを横切る貫通孔９１ｅを穿設してなる。
【００３１】
このように構成されるブラケット９１は、取付片９１ａに穿設された取付孔９１ｆを貫通する固定ねじ９４を固定スロープ２０にねじ結合することによって固定スロープ２０の下面に固着される。また、貫通孔９１ｅを貫通する支持ピン９２を、リンク挿入溝９１ｄ内に嵌挿されたリンク９０の長孔９０ａに貫通させて、リンク９０を高さ方向に摺動可能に装着する。そして、リンク９０の貫通孔９０ｂを貫通する枢支ピン９３をもって可動スロープ４０の枢支溝４１を枢着して可動スロープ４０を回転及び高さ調整可能に取り付けることができる。したがって、可動スロープ４０は、不使用時には、図１３（ａ）に示すように、固定スロープ２０の上面側に重ねて折り畳むことができ、また使用時には、図１３（ｂ）に示すように、可動スロープ４０を先端側に展開するように回転し、可動スロープ４０の先端部を例えば電車の床面５上に載置すると、可動スロープ４０の基部側すなわち枢支溝４１部の上面が固定スロープ２０の上面と略同一面上に位置するので、ブリッジパネル１０（ブリッジ半体１２）の電車側の掛け渡し部の段差をなくすことができる。
【００３２】
一方、第二実施形態における留め具５０Ａは、図９及び図１０に示すように、一方のブリッジ半体１２の自由端側部に基端が繋着されるベルト５１の先端に装着される受け部材５０ａと、他方のブリッジ半体１２の自由端側部に基端が繋着されるベルト５２の先端に装着される受け部材５０ａに対してスナップ係合及び解除可能な差込部材５０ｂとで構成されており、受け部材５０ａと差込部材５０ｂとを互いにスナップ係合させて両ブリッジ半体１２を折り畳み状態に保持し、受け部材５０ａと差込部材５０ｂとの係合を解除することにより、両ブリッジ半体１２を展開してブリッジパネル１０を構成することができる。
【００３３】
なお、第二実施形態においてその他の部分は、上記第一実施形態と同じであるので、同一部分には同一符号を付して説明は省略する。
【００３４】
上記のように構成されるブリッジ１は、上記第一実施形態と同様に、ブリッジ半体１２を折り畳んで留め具５０Ａにて折り畳み状態を保持することができ、この状態で取手６０をもって運搬することができる。また、使用する場合は、図９に示すように、留め具５０Ａの係合を解いた後、両ブリッジ半体１２を左右に開いた状態で、電車２の出入口の床面５とホーム３に掛け渡されると共に、係止部材３０Ａのフロントストッパ３３とリアストッパ３４が電車の出入口の案内レール４に係止されて固定される。したがって、ブリッジは安定した状態に掛け渡されるので、車椅子の走行を安全にすることができる。また、使用後は、電車２とホーム３から取り外し、両ブリッジ半体１２を折り畳んで留め具５０Ａにて保持した状態にすることができるので、コンパクトにした状態で運搬することができると共に、保管することができる。
【００３５】
◎その他の実施形態
上記第一実施形態と第二実施形態とは、係止部材３０，３０Ａと可動スロープの高さ調整構造と留め具５０，５０Ａの構造が相違する場合について説明したが、これら相違する部分を入れ代えて使用することも可能である。例えば、第一実施形態に、受け部材５０ａと差込部材５０ｂとからなる係止部材３０を使用するなどしてもよい。
【００３６】
また、上記実施形態では、電車２とホーム３とに掛け渡されるブリッジ１について説明したが、電車２以外の乗物例えばバスに掛け渡して使用することも可能である。更には、隙間や凹み等を形成する対象物にブリッジ１を掛け渡して車椅子の走行を可能にすることもできる。
【００３７】
【発明の効果】
以上に説明したように、この発明の車椅子用ブリッジは、上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。
【００３８】
（１）請求項１，２記載の発明によれば、ブリッジパネルの一端に設けられた係止部材を隙間や凹み等を形成する対象物に設けられた凸部に係止させて両対象物に掛け渡すことができるので、ガタツキのない安定した状態に掛け渡すことができる。また、可動スロープの一端部が高さ調整可能に装着され、他端部が対象物の一方の上床面に載置されるので、一方の対象物の上面とブリッジパネルとの間、及びブリッジパネルと他方の対象物の上面との間に段差をなくすことができる。したがって、車椅子の走行を安全にすることができる。
【００３９】
（２）請求項３記載の発明によれば、ブリッジパネルの表面に滑り止め部を形成することにより、ブリッジパネル上での車椅子のスリップを防止することができると共に、車椅子の補助者（介護者）が歩行する際のスリップを防止することができるので、上記（１）に加えて更に安全面の向上が図れる。
【００４０】
（３）請求項４記載の発明によれば、頂部に断面円弧状の膨隆頭部を有するガード壁によって車椅子の車輪がブリッジパネルから脱輪するのを防止することができので、上記（１）、（２）に加えて更に安全面の向上が図れる。
【００４１】
（４）請求項５の発明によれば、丁番を介して折り畳み可能なそれぞれが対象物に掛け渡される一対の矩形状のブリッジ半体を折り畳んで二つ折りにすることができると共に、留め具にて折り畳み状態を保持することができる。また、折り畳んだ状態で、取手をもって運搬することができるので、運搬が容易であり、また、保管スペースを少なくすることができるので、保管が便利である。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の車椅子用ブリッジの第一実施形態の折り畳み状態を示す斜視図である。
【図２】上記車椅子用ブリッジの使用状態を示す平面図である。
【図３】図２の一部を示す底面図である。
【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。
【図５】第一実施形態における係止部材を示す斜視図である。
【図６】第一実施形態における可動スロープの折り畳み状態（ａ）及び展開状態（ｂ）を示す断面図である。
【図７】第一実施形態におけるブラケットの平面図（ａ）、同底面図（ｂ）、同側面図（ｃ）及び（ａ）のVII−VII線に沿う断面図（ｄ）である。
【図８】第一実施形態におけるベルクランクを示す斜視図ある。
【図９】この発明の車椅子用ブリッジの第二実施形態の折り畳み状態を示す斜視図である。
【図１０】第二実施形態における車椅子用ブリッジの使用状態を示す平面図である。
【図１１】図１０の側面図である。
【図１２】図１０の一部を示す底面図である。
【図１３】第二実施形態における可動スロープの折り畳み状態（ａ）及び展開状態（ｂ）を示す断面図である。
【図１４】第二実施形態におけるブラケットの平面図（ａ）、同ブラケットの底面図（ｂ）、同ブラケットの側面図（ｃ）及び同ブラケットの正面図（ｄ）である。
【図１５】第二実施形態におけるリンクを示す斜視図である。
【符号の説明】
１車椅子用ブリッジ
２電車（対象物）
３プラットホーム
４扉案内レール（凸部）
５床面（上部）
１０ブリッジパネル
１１丁番
１２ブリッジ半体
１３表面板
１４中空コア材
２０固定スロープ
３０，３０Ａ係止部材
３１爪部
３３フロントストッパ
３４リアストッパ
４０可動スロープ
４１枢支溝
４４ベルクランク
４６ブラケット
４７第１の枢支ピン
４８第２の枢支ピン
５０，５０Ａ留め具
５０ａ受け部材
５０ｂ差込部材
５１，５２ベルト
６０取手
７０滑り止め部
８０枠材
８１ガード壁
９０リンク
９０ａ長孔
９０ｂ貫通孔
９１ブラケット
９２支持ピン
９３枢支ピン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a wheelchair bridge that can be run over a wheelchair by being hung over a vehicle such as a railway vehicle or a bus and an object that forms a gap or a depression such as a platform.
[0002]
[Prior art]
In recent years, welfare has been actively improved to make the use of wheelchairs safer and more convenient. For example, slopes for wheelchairs are provided in places with stairs or steps in buildings, so that wheelchairs can run. Making it safe and convenient. Also, in vehicles such as railway vehicles (trains) and buses other than buildings, the wheelchair itself can be driven by, for example, bridging a plate-shaped bridge with a size larger than the width of the wheelchair between the vehicles. . For example, at a station, a station staff can cross the bridge between the doorway of the arrived train door and the platform (hereinafter referred to as the platform) to secure the traveling part of the wheelchair, and move the wheelchair into the vehicle. Alternatively, the bridge is removed after moving from the vehicle to the home. It is necessary to carry out this bridging and unloading work well within the train stoppage time. Note that a slope is provided at the end of the bridge to eliminate the step of the bridge itself.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, by simply passing the plate-shaped bridge between the vehicle and the platform, there is no step on the platform side due to the slope, but there is a door rail on the vehicle side, so the end of the bridge rides on the rail, In addition to the unstable state that is likely to cause rattling, there is a problem in that there is a step between the floor of the vehicle. Further, if the bridge has a plate shape larger than the width of the wheelchair, it is difficult to transport the bridge to a place where it is used, and there is a problem that a large space is required for storage when not in use. Similar problems have also occurred in objects other than trains, such as getting on and off vehicles such as buses, and other objects that form gaps or dents.
[0004]
The present invention has been made in view of the above circumstances so that a wheelchair can be safely traveled by stabilizing the state in which the object, such as a vehicle, such as a vehicle, such as a vehicle, and the platform, which are formed with a gap, a dent, or the like, is stable without a step. The present invention provides a wheelchair bridge that has a first object to do and a second object to facilitate transportation and storage to a place of use.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 is a bridge for a wheelchair that allows a wheelchair to run by being hung over an object that forms a gap, a dent, or the like, and a pair of face plates and A bridge panel composed of a core material interposed between these surface plates, a fixed slope that projects outwardly from both ends of the bridge panel, and projects to one end of the bridge panel A locking member that locks on a convex portion provided on the object, and a fixed slope on one end side of the bridge panel, one end of which is mounted so that the height can be adjusted, and the other end is mounted on the target A movable slope that can be placed on the upper surface of one of the objects. It is formed by connecting one end portion of the movable slope and the lower surface portion of the fixed slope via a bell crank that is pivotally attached to each other. It is characterized by that.
[0006]
In the present invention, the bridge panel is preferably formed by a sandwich panel formed by brazing or bonding a pair of aluminum surface plates and a core material, and more preferably, the core material is formed into a large number of cylinders. Or a honeycomb-shaped hollow core material. Also, The invention according to claim 2 replaces the bell crank in the invention according to claim 1. The movable slope and the bridge panel are connected so as to be adjustable in height via a link pivotally attached to the movable slope and mounted so as to be movable in the height direction with respect to the fixed slope. Characterized by .
[0007]
By configuring in this way, the locking member provided at one end of the bridge panel can be locked to the convex portion provided on the object forming the gap, dent, etc., and can be hung over both objects. It can be passed over to a stable state without rattling. In addition, one end of the movable slope is mounted so that the height can be adjusted, and the other end is placed on one upper surface of the object, so that the bridge panel is between the upper surface of the one object and the bridge panel. And the upper surface of the other object can be eliminated. Therefore, traveling of the wheelchair can be made safe.
[0008]
Claim 3 The invention described in claim 1 Or 2 The bridge for wheelchairs described above is characterized in that a non-slip portion is formed on the surface of the bridge panel. In this case, the anti-slip portion may be formed directly with the surface of the bridge panel being uneven, but preferably, for example, an anti-slip tape having a rough surface is appropriately applied in a direction perpendicular to the bridge panel extending direction, for example. It is better to form the anti-slip part by sticking at intervals.
[0009]
By configuring in this way, it is possible to prevent the wheelchair from slipping on the bridge panel and to prevent the wheelchair assistant (caregiver) from slipping when walking. Improvement can be achieved.
[0010]
Claim 4 The invention described in claim 1 Or any of 3 In the wheelchair bridge described, on both sides of the bridge panel, Has a bulging head with an arc-shaped cross section at the top It is characterized by standing a guard wall.
[0011]
By comprising in this way, it can prevent that the wheel of a wheelchair is removed from a bridge panel by a guard wall, Therefore The improvement of a safety | security can be aimed at further. In addition, by forming a bulging head having an arc-shaped cross section at the top of the guard wall, it is possible to prevent a hand from being damaged or clothes from being caught when handling the bridge. .
[0012]
Claim 5 The invention of claim 1 Or any of 4 In the wheelchair bridge described above, the bridge panel is A pair of rectangular shapes, each foldable over a hinge, spanned over the object A bridge half is formed on the free end of both bridge halves, with a fastener for holding the bridge halves in a folded state, and a carrying handle attached to the side of the bridge halves. It is characterized by. In this case, as a fastener, for example, a hook-and-loop fastener or a snap-engaging band attached to each bridge half and detachable from each other can be used.
[0013]
By comprising in this way, while being able to fold a pair of bridge | bridging half body into two folds, a folding state can be hold | maintained with a fastener. Moreover, it can carry with a handle in the folded state. Therefore, transportation is easy and storage space can be reduced, so that storage is convenient.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of a wheelchair bridge according to the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. Here, a case where the wheelchair bridge is used across a train and a platform forming a gap will be described.
[0015]
◎ First embodiment
FIG. 1 is a perspective view showing a folded state of the first embodiment of the wheelchair bridge according to the present invention, FIG. 2 is a plan view showing the use state of the wheelchair bridge, and FIG. 3 shows a part of FIG. FIG. 4 is a bottom view, and FIG. 4 is an enlarged sectional view taken along line IV-IV in FIG.
[0016]
The wheelchair bridge 1 (hereinafter referred to as the bridge 1) includes a bridge panel 10 spanned between the floor 5 (upper surface) of the entrance / exit of the train 2 and the platform 3, and both ends of the bridge panel 10 on the train side and the platform side. A fixed slope 20 projecting from the rail, and a locking member 30 projecting from the train side end of the bridge panel 10 and latching to the guide rail 4 (convex portion) of the door (not shown) of the train 2; The main part is composed of a movable slope 40 that is attached to the tip of a fixed slope 20 protruding from the end of the bridge panel 10 on the train side so as to be adjustable in height.
[0017]
In this case, the bridge panel 10 is formed to be larger than the width of the wheelchair (not shown) (specifically, the distance between both wheels) and slightly smaller than the entrance / exit of the train 2. 11 is formed by a pair of rectangular bridge halves 12 that can be folded via 11. As shown in FIG. 4, the bridge half 12 includes a pair of aluminum surface plates 13 and a hollow core member 14 formed by a large number of aluminum cylinders 14 a interposed between the surface plates 13. It is formed of a sandwich panel formed by brazing or bonding. Note that the hollow core material 14 does not necessarily need to be composed of a large number of single cylinders 14a, and a honeycomb core may be used instead of the single cylinders 14a.
[0018]
Further, on the free end side of the bridge half 12 opposite to the attachment portion of the hinge 11, a fastener 50 that can be engaged and disengaged is provided. In this case, the fastener 50 is formed by, for example, a hook-and-loop fastener that is attached to each bridge half 12 and is detachable from each other. A transport handle 60 is attached to the free end side of one bridge half 12. Therefore, as shown in FIG. 1, the folded bridge half 12 can be held by the fastener 50 and can be transported with the handle 60 in the folded state.
[0019]
An anti-slip portion 70 is formed on the surface of the bridge half 12. In this case, the anti-slip part 70 is formed by a plurality of anti-slip tapes 71 having a rough surface. That is, the anti-slip part 70 is formed by adhering a plurality of anti-slip tapes 71 at appropriate intervals in a direction orthogonal to the direction in which the bridge panel (bridge half body 12) is bridged.
[0020]
On the other hand, the fixed slope 20 is formed of a hollow extruded shape member made of aluminum, and, as shown in FIG. 6, an insertion groove portion 21 having a U-shaped cross section for inserting an end portion of the bridge half body 12 and The lower horizontal piece 22 extending outward from the lower piece 21 a of the fitting insertion groove 21, the inclined piece 23 having a downward slope from the upper piece 21 b of the fitting insertion groove 21 to the tip, and the vertical of the fitting insertion groove 21 A plurality of partitions (two cases are shown in the drawing) connected to the lower horizontal piece 22 and the inclined piece 23 to partition the triangular hollow portion 24 formed by the piece 21c, the lower horizontal piece 22 and the inclined piece 23. It consists of a piece 25. A screw pocket 26 having a C-shaped cross section is formed in the vertical piece 21c and the partition piece 25 in the longitudinal direction. Further, on the surface of the inclined piece 23, there are provided uneven strips (not shown) for preventing slippage, which are parallel to each other and orthogonal to the protruding direction of the fixed slope 20. The fixed slope 20 configured in this way fixes the lower piece 21a and the upper piece 21b and the bridge half 12 with the blind rivets 27 in a state where both ends of the bridge half 12 are fitted and inserted into the fitting groove 21. As a result, the end portion of the bridge half 12 is projected.
[0021]
Further, a frame member 80 with a guard wall 81 standing is mounted on the outer end of the bridge half 12. The frame member 80 is formed of an aluminum extruded profile. As shown in FIG. 4, the frame member 80 has a U-shaped insertion groove portion 82 into which the outer end portion of the bridge half is inserted, and the insertion insertion portion. The guard wall 81 extends (stands up) above the vertical piece 82a of the groove 82. A bulging head 83 having a circular arc cross section is formed on the top of the guard wall 81 to prevent a hand from being damaged or clothes from being caught when the bridge 1 is handled. The frame member 80 configured in this way has the upper half 82b and the lower piece 82c of the insertion groove portion 82 and the bridge half body 12 in a state where the side end portion of the bridge half body 12 is inserted into the insertion groove portion 82. Is fixed to the bridge half 12 by fixing with a blind rivet 84. The frame member 80 is fixed to the fixed slope 20 with a fixing screw 85 screwed to the screw pocket 26 of the fixed slope 20 (see FIGS. 1 and 5).
[0022]
Further, as shown in FIG. 5, the locking member 30 is, for example, a plate member made of stainless steel that is fixed to the guard walls 81 on both sides of one end portion of the bridge panel 10, that is, the train side end portion, with fixing screws 32. A hook-like claw portion 31 that is formed on the front end portion of the door 2 and that engages with the guide rail 4 of the door disposed at the doorway of the train 2 is provided. By locking the claw portions 31 of the two locking members 30 formed in this way to the guide rail 4 (convex portion), the bridge panel 10 (bridge half body 12) can be fixed to the train side. .
[0023]
On the other hand, as shown in FIG. 6, the movable slope 40 is made of aluminum in which reinforcing ribs 43 having a reverse T-shaped cross section protrude from two lower surfaces of a plate-like base portion 42 having a pivot groove 41 having a C-shaped cross section at one end. It is formed with an extruded profile. One end portion of the movable slope 40 and the lower surface side end portion of the fixed slope 20 on the train side of the bridge panel 10 (bridge half body 12) are connected to each other via a bell crank 44 that is pivotally attached to each other. It is connected. In this case, as shown in FIG. 8, the bell crank 44 has a substantially L-shaped stainless steel plate member having first and second pivot portions 44c and 44d having through holes 44a and 44b formed at both ends, respectively. It is formed by. The first pivot portion 44c at one end of the bell crank 44 formed in this way is attached to a synthetic rubber bracket 46 such as chloroprene rubber, which is fixed to the lower surface of the fixed slope 20 with a fixing screw 45. The second pivotal support portion 44d at the other end is pivotally mounted with a pivotal support pin 47, and the second pivotal support portion 44d of the movable slope 40 pivots rotatably with a second pivotal support pin 48 made of stainless steel. It is worn.
[0024]
As shown in FIG. 7, the bracket 46 has a mounting flat surface 46b on the upper surface and a stepped portion 46c that continues to the outer side of the mounting flat surface 46b, and the lower surface has a downward slope toward the outer side. A bracket body 46a having an inclined surface 46d, an insertion groove 46e of the bell crank 44 provided at the center of the bracket body 46a and opening toward one side, and a base side of the insertion groove 46e. The first pivot pin 47 includes a fitting insertion hole 46f and two stepped mounting holes 46g penetrating from the lower inclined surface 46d of the bracket body 46a to the upper mounting flat surface 46b. .
[0025]
The bracket 46 configured in this manner has the stepped mounting hole 46g in a state where the first pivot pin 47 penetrating the first pivot portion 44c of the bell crank 44 is inserted into the insertion hole 46f. By fixing the penetrating fixing screw 49 to the lower surface of the fixed slope 20, the fixing screw 49 is fixed to the lower surface of the fixed slope 20. The movable slope 40 can be attached to the second pivot 44d of the bell crank 44 with the second pivot pin 48 so that the pivot groove 41 of the movable slope 40 can be pivoted and the height of the movable slope 40 can be adjusted. Accordingly, the movable slope 40 can be folded over the upper surface of the fixed slope 20 when not in use, as shown in FIG. 6A, and can be folded when used as shown in FIG. 6B. When the slope 40 is rotated so as to expand to the tip side, and the tip portion of the movable slope 40 is placed on the floor surface 5 of the train, for example, the base side of the movable slope 40, that is, the upper surface of the pivotal support groove 41 is fixed slope 20. Therefore, it is possible to eliminate a step in the bridge portion of the bridge panel 10 (bridge half body 12) on the train side.
[0026]
As shown in FIG. 1, the bridge 1 configured as described above can fold the bridge half 12 and hold the folded state with the fastener 50, and can be carried with the handle 60 in this state. . In addition, when used, as shown in FIG. 2, after the fasteners 50 are disengaged, both bridge halves 12 are opened to the left and right, and the floor 5 and the platform 3 at the entrance / exit of the train 2. In addition, the claw portion 31 of the locking member 30 is locked and fixed to the guide rail 4 at the entrance of the train. Accordingly, since the bridge 1 is stretched over in a stable state, the traveling of the wheelchair can be made safe. In addition, after use, it can be removed from the train 2 and the platform 3, and both bridge halves 12 can be folded and held by the fastener 50, so that it can be transported in a compact state and stored. can do.
[0027]
◎ Second embodiment
9 is a perspective view showing the folded state of the second embodiment of the bridge of the present invention, FIG. 10 is a plan view showing the used state of the bridge of the second embodiment, FIG. 11 is a side view of FIG. 12 is a bottom view showing a part of FIG.
[0028]
In the second embodiment, as shown in FIGS. 9 to 12, the locking member 30 </ b> A includes a front stopper 33 that is suspended from the end of the bridge panel 10, that is, the bottom of the end of the fixed slope 20, and the front stopper 33. And a rear stopper 34 that is suspended at an interval at which the door guide rail 4 at the entrance / exit of the train 2 can be inserted. In this case, the front stopper 33 is fixed to the lower portions on both sides of the bridge half 12 with fixing screws 35 and also serves as a bracket of the movable slope 40 described later. On the other hand, the rear stopper 34 is formed of an angle member that is fixed to a lower surface in the vicinity of the end of the central portion of the bridge half 12, that is, the end of the fixed slope 20 with a fixing screw 36. The bridge panel 10 can be fixed to the train side by inserting the door guide rail 4 at the entrance / exit of the train 2 between the front stopper 33 and the rear stopper 34 arranged in a staggered manner in this manner.
[0029]
As shown in FIGS. 12 and 13, the movable slope 40 in the second embodiment is pivotally attached to the movable slope 40 and moves in the height direction with respect to the bridge panel 10 (bridge half body 12). It is connected to the end portion of the fixed slope 20 projecting from the bridge panel 10 (bridge half body 12) through a link 90 that can be mounted so that the height can be adjusted. In this case, as shown in FIG. 15, the link 90 is formed of a stainless steel member having a long hole 90a extending from one end to the other end and a through hole 90b drilled in the other end. Has been. The link 90 formed in this way is attached to an aluminum bracket 91 also serving as the front stopper 33 fixed to the lower surface of the fixed slope 20 with a fixing screw 35 in the height direction via a stainless support pin 92. The movable slope 40 is rotatably mounted by being slidably attached (movable) and penetrating a pivot pin 93 penetrating the through hole 90b into the pivot groove 41 of the movable slope 40.
[0030]
As shown in FIG. 14, the bracket 91 has a horizontal mounting piece 91a and a hanging piece 91b bent at a right angle from the tip of the mounting piece 91a, and a step 91c is formed at the upper end of the hanging piece 91b. In addition, a link insertion groove 91d that opens in the vertical direction and outward is provided in the center, and a penetrating piece 91b is formed with a through hole 91e that crosses the link insertion groove 91d.
[0031]
The bracket 91 configured as described above is fixed to the lower surface of the fixed slope 20 by screwing a fixing screw 94 penetrating the mounting hole 91f formed in the mounting piece 91a to the fixed slope 20. Further, the support pin 92 penetrating the through hole 91e is passed through the long hole 90a of the link 90 fitted in the link insertion groove 91d, and the link 90 is slidably mounted in the height direction. And the pivot groove 41 of the movable slope 40 can be pivotally attached by the pivot pin 93 which penetrates the through-hole 90b of the link 90, and the movable slope 40 can be attached so that rotation and height adjustment are possible. Therefore, the movable slope 40 can be folded over the upper surface of the fixed slope 20 when not in use, as shown in FIG. 13A, and can be folded when used as shown in FIG. 13B. When the slope 40 is rotated so as to expand to the tip side, and the tip portion of the movable slope 40 is placed on the floor surface 5 of the train, for example, the base side of the movable slope 40, that is, the upper surface of the pivotal support groove 41 is fixed slope 20. Therefore, it is possible to eliminate a step in the bridge portion of the bridge panel 10 (bridge half body 12) on the train side.
[0032]
On the other hand, as shown in FIGS. 9 and 10, the fastener 50 </ b> A in the second embodiment is attached to the front end of a belt 51 whose base end is connected to the free end side portion of one bridge half 12. A member 50a and an insertion member 50b that can be snap-engaged and released with respect to a receiving member 50a that is attached to the distal end of a belt 52 whose proximal end is connected to the free end side of the other bridge half 12. The receiving member 50a and the insertion member 50b are snap-engaged with each other to hold both the bridge halves 12 in a folded state, and the engagement between the receiving member 50a and the insertion member 50b is released. Both bridge halves 12 can be developed to form the bridge panel 10.
[0033]
In the second embodiment, the other parts are the same as those in the first embodiment. Therefore, the same parts are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
[0034]
As in the first embodiment, the bridge 1 configured as described above can fold the bridge half 12 and hold the folded state with the fastener 50A, and carry the handle 60 in this state. Can do. Further, when used, as shown in FIG. 9, after releasing the engagement of the fastener 50 </ b> A, the both bridge halves 12 are opened to the left and right, and the floor 5 and the platform 3 at the entrance / exit of the train 2. In addition, the front stopper 33 and the rear stopper 34 of the locking member 30A are locked and fixed to the guide rail 4 at the entrance / exit of the train. Therefore, since the bridge is stretched over in a stable state, traveling of the wheelchair can be made safe. In addition, after use, it can be removed from the train 2 and the platform 3, and both bridge halves 12 can be folded and held by the fastener 50A, so that it can be transported in a compact state and stored. can do.
[0035]
◎ Other embodiments
The first embodiment and the second embodiment have been described in the case where the height adjustment structure of the locking members 30 and 30A and the movable slope is different from the structure of the fasteners 50 and 50A. It can be used instead. For example, you may use the locking member 30 which consists of the receiving member 50a and the insertion member 50b in 1st embodiment.
[0036]
In the above-described embodiment, the bridge 1 spanned between the train 2 and the platform 3 has been described. However, the bridge 1 may be spanned on a vehicle other than the train 2, such as a bus. Furthermore, it is possible to allow the wheelchair to travel by spanning the bridge 1 over an object that forms a gap or a dent.
[0037]
【The invention's effect】
As described above, since the wheelchair bridge of the present invention is configured as described above, the following effects can be obtained.
[0038]
(1) Claim 1 , 2 According to the described invention, since the locking member provided at one end of the bridge panel can be locked to the convex portion provided in the object forming the gap, the dent, etc., it can be hung over both objects. It can be passed to a stable state without rattling. In addition, since one end of the movable slope is mounted so that the height can be adjusted, and the other end is placed on one upper floor surface of the object, between the upper surface of the one object and the bridge panel, and the bridge panel And the upper surface of the other object can be eliminated. Therefore, traveling of the wheelchair can be made safe.
[0039]
(2) Claim 3 According to the described invention, by forming the anti-slip portion on the surface of the bridge panel, it is possible to prevent the wheelchair from slipping on the bridge panel, and when the wheelchair assistant (caregiver) walks. Since slip can be prevented, safety can be further improved in addition to the above (1).
[0040]
(3) Claim 4 According to the described invention, Has a bulging head with an arc-shaped cross section at the top Since the wheel of the wheelchair can be prevented from coming off the bridge panel by the guard wall, safety can be further improved in addition to the above (1) and (2).
[0041]
(4) Claim 5 According to the invention A pair of rectangular shapes, each foldable over a hinge, spanned over the object The bridge half can be folded into two, and the folded state can be maintained by the fastener. Moreover, since it can be carried with a handle in the folded state, it is easy to carry and the storage space can be reduced, so that the storage is convenient.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a folded state of a first embodiment of a wheelchair bridge according to the present invention.
FIG. 2 is a plan view showing a use state of the wheelchair bridge.
FIG. 3 is a bottom view showing a part of FIG. 2;
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
FIG. 5 is a perspective view showing a locking member in the first embodiment.
FIG. 6 is a cross-sectional view showing the folded state (a) and the unfolded state (b) of the movable slope in the first embodiment.
FIG. 7 is a plan view (a), a bottom view (b), a side view (c), and a sectional view (d) along the line VII-VII in FIG. 7 (a) of the bracket in the first embodiment.
FIG. 8 is a perspective view showing a bell crank in the first embodiment.
FIG. 9 is a perspective view showing a folded state of the second embodiment of the wheelchair bridge of the present invention.
FIG. 10 is a plan view showing a use state of the wheelchair bridge in the second embodiment.
11 is a side view of FIG.
12 is a bottom view showing a part of FIG. 10; FIG.
FIG. 13 is a cross-sectional view showing a folded state (a) and a developed state (b) of a movable slope in the second embodiment.
FIG. 14 is a plan view (a) of a bracket according to a second embodiment, a bottom view (b) of the bracket, a side view (c) of the bracket, and a front view (d) of the bracket.
FIG. 15 is a perspective view showing a link in the second embodiment.
[Explanation of symbols]
1 Wheelchair bridge
2 Train (object)
3 platform
4 Door guide rail (convex part)
5 Floor (top)
10 Bridge panel
11 Hinge
12 Bridge half
13 Surface plate
14 Hollow core material
20 fixed slope
30, 30A Locking member
31 Claw
33 Front stopper
34 Rear stopper
40 Movable slope
41 pivot groove
44 Bell Crank
46 Bracket
47 First pivot pin
48 Second pivot pin
50, 50A Fastener
50a Receiving member
50b Insertion member
51,52 belt
60 Toride
70 Non-slip part
80 Frame material
81 guard wall
90 links
90a long hole
90b through hole
91 Bracket
92 Support pin
93 pivot pin

Claims

A bridge for a wheelchair that is passed over an object that forms a gap, a dent, etc., and that allows the wheelchair to travel,
A bridge panel composed of a pair of surface plates and a core material interposed between the surface plates;
A fixed slope that forms a downward slope toward the outside protruding from both ends of the bridge panel;
A locking member that protrudes from one end of the bridge panel and locks to a protrusion provided on the object,
The fixed slope on the one end side of the bridge panel is equipped with a movable slope that has one end mounted so that the height can be adjusted and the other end can be placed on the floor of the vehicle .
A bridge for wheelchairs, characterized in that one end of the movable slope and the lower surface of the fixed slope are connected to each other via a bell crank that is pivotally attached to each other .

A bridge for a wheelchair that is passed over an object that forms a gap, a dent, etc., and that allows the wheelchair to travel,
A bridge panel composed of a pair of surface plates and a core material interposed between the surface plates;
A fixed slope that forms a downward slope toward the outside protruding from both ends of the bridge panel;
A locking member that protrudes from one end of the bridge panel and locks to a protrusion provided on the object,
The fixed slope on the one end side of the bridge panel is equipped with a movable slope that has one end mounted so that the height can be adjusted and the other end can be placed on the floor of the vehicle.
The movable slope and the fixed slope are connected so as to be adjustable in height via a link pivotally attached to the movable slope and mounted so as to be movable in the height direction with respect to the fixed slope. A bridge for wheelchairs.

In the wheelchair bridge according to claim 1 or 2 ,
A bridge for wheelchairs characterized in that a non-slip portion is formed on the surface of the bridge panel.

The wheelchair bridge according to any one of claims 1 to 3 ,
A bridge for a wheelchair, wherein guard walls having a bulging head having an arcuate cross section at the top are provided upright on both sides of the bridge panel.

The wheelchair bridge according to any one of claims 1 to 4 ,
The bridge panel is formed of a pair of rectangular bridge halves each of which can be folded via a hinge and is stretched over an object .
On the free end side of both the bridge halves, a fastener is provided to hold the bridge halves in a folded state,
A wheelchair bridge comprising a carrying handle attached to a side of the bridge half.