JP3700083B2

JP3700083B2 - Destination route guidance device and system

Info

Publication number: JP3700083B2
Application number: JP2001032356A
Authority: JP
Inventors: 恒行本木; 修一佐竹; 教道石川; 圭介戸次
Original assignee: Hitachi Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd
Priority date: 2001-02-08
Filing date: 2001-02-08
Publication date: 2005-09-28
Anticipated expiration: 2021-02-08
Also published as: JP2002234442A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、利用者が列車を利用する際に、最適な行先ルートを案内する装置およびシステムに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、列車についての行先ルートを案内するアプリケーションソフトが市販されている。このようなアプリケーションソフトにおいて、利用者は利用路線と経路、及び出発地と目的地等を入力すれば、目的地までの所要時間や運賃料金を取得できる。
【０００３】
また、行先ルートを案内するシステムとしては、特開平９−１９８５３０号公報で提案された列車時刻検索装置がある。この列車時刻検索装置では、時刻表（基本的なダイヤ情報）や列車路線の経路情報及び運賃料金情報が行先ルート案内データベースに予め登録されており、利用者が出発地と目的地、及び出発日時あるいは到着日時情報をキーに行先ルート案内データベースにアクセスすると、出発地から目的地までの使用する路線、運賃、所要時間等が行先ルート案内データベースから抽出され、表示装置に表示される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術ではいずれのものも、基本的なダイヤ情報から行先ルートを決定しており、実際の列車運行状況とはリンクしていないため、自然災害や人身事故等の要因により通常利用する区間が長時間不通となったり、列車が遅延したりして利用区間に制限が発生した場合に、その区間を回避した行先ルート情報を提供することができない。
【０００５】
本発明の目的は、事故等の要因により通常利用する区間に制限が発生した場合においても、実際の列車運行状況に即した列車の行先ルート情報を提供し、利用者に最適な行先ルートを案内することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、本発明の行先ルート案内装置は、ダイヤ管理装置より日替わり毎にダイヤ情報を取得し、該ダイヤ情報から行先ルートを作成し行先ルートデータベースに格納する行先ルート作成部と、列車遅延管理装置から周期的に列車遅延情報を取得し、該列車遅延情報から最新の列車遅延情報ファイルを作成する列車遅延情報管理部と、運転情報管理装置から配信される事故情報から最新の事故情報ファイルを作成する事故情報管理部と、行先ルートについての検索条件が入力される入力部と、前記入力部より入力された検索条件に基づいて、前記行先ルートデータベースから行先ルート候補を抽出し、抽出された行先ルートの候補について前記事故情報ファイルの事故情報から事故発生等の要因により通常の利用区間に制限が発生したか否かを判断して事故区間を回避し、かつ前記列車遅延情報ファイルの列車遅延情報より所要時間の算出をして行先ルート候補を抽出する検索部と、前記検索部で抽出した行先ルート候補を表示する表示部とを備えたことを特徴としている。
【０００７】
上記構成によれば、利用者が検索条件として、出発駅、出発予定日時、目的駅等を入力部に入力すると、検索部は、入力された検索条件に基づいて、列車遅延情報ファイル及び事故情報ファイルの内容を含めて行先ルートデータベースを検索する。この場合、列車遅延や事故発生等の要因により通常の利用区間に制限が発生した場合には、その迂回路を行先ルート候補として抽出する。そして表示部は、その抽出された行先ルート候補、その行先ルート候補での所要時間を利用者に対して表示する。なお、適当な迂回路がない場合は、その旨も表示する。
【０００８】
また、迂回路として抽出された行先ルート候補、その行先ルート候補での所要時間及び運賃料金を利用者に対して表示するように構成することもできる。
【０００９】
なお、上記構成の行先ルート案内装置において、入力部と表示部は各駅構内に設置の行先ルート表示端末に設けられ、その他の構成要素は鉄道輸送における運行管理システムに設けられている。
【００１０】
また、本発明の行先ルート案内システムは、ダイヤ管理装置より日替わり毎にダイヤ情報を取得し、該ダイヤ情報から作成した行先ルート、列車遅延管理装置から周期的に列車遅延情報を取得し、該列車遅延情報から作成した最新の列車遅延情報ファイル、及び運転情報管理装置から配信される事故情報から作成した最新の事故情報ファイルを保有しており、前記行先ルート、最新の列車遅延情報ファイル、及び最新の事故情報ファイルの各情報を送信する送信部を有する行先ルート提供装置と、送信されてきた前記各情報を受信するサーバ側受信部と、前記サーバ側受信部で受信した各情報のうち、行先ルートを格納する行先ルートデータベースと、行先ルートについての検索条件が入力されると、その検索条件に基づいて、前記サーバ側受信部で受信した列車遅延情報ファイル及び事故情報ファイルを含めて前記行先ルートデータベースを検索することで、行先ルート候補を抽出し、抽出された行先ルートの候補について前記事故情報ファイルの事故情報から事故発生等の要因により通常の利用区間に制限が発生したか否かを判断して事故区間を回避し、かつ前記列車遅延情報ファイルの列車遅延情報より所要時間の算出をして行先ルート候補を抽出する検索部と、前記検索部で抽出した行先ルート候補に料金情報を付加した行先ルート情報を作成する料金情報管理部と、料金情報管理部で作成された行先ルート情報を送信するサーバ側送信部とを有するサーバ装置と、前記サーバ装置に対して前記検索条件を入力するための入力部と、前記サーバ側送信部からの行先ルート情報を受信する端末側受信部と、前記端末側受信部で受信した行先ルート情報を表示する表示部とを有する端末装置とを備えたことを特徴としている。
【００１１】
上記構成によれば、サーバ装置は、行先ルート提供装置から最新の事故情報や列車遅延情報を受信し、その受信情報を無線を使って端末装置へ送信できる。端末装置を例えば列車乗務員室に設置しておけば、列車乗務員は最新の事故情報や列車遅延情報を取得することができ、乗客に対し事故の経過や当該列車の遅延時間を正確にアナウンスすることが可能となる。
【００１２】
また、端末装置が個人所有のパーソナルコンピュータや携帯電話機である場合、利用する区間において事故が発生したことを乗客が知った場合、その乗客はパーソナルコンピュータや携帯電話機を操作することにより、事故発生区間を回避した行先ルート情報を取得することができる。
【００１３】
また、旅客鉄道のみならず、路線バスやタクシー会社等の他の交通機関の運行情報を取込むことにより、目的地へ到達するための確実な交通手段の情報提供も可能となる。
【００１４】
さらに、事故発生時に行先ルート案内システムを利用した実績を統計化し、乗客の流れを情報化することによって、列車運行を管理する側も、臨時列車本数の増減判断が容易になり、より円滑な旅客輸送臨時ダイヤの編成が可能となる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に従って詳細に説明する。
図１は、本発明に係る行先ルート案内装置の構成を示している。本行先ルート案内装置は行先ルート情報提供装置１と行先ルート表示端末２を備えている。行先ルート情報提供装置１には、行先ルート作成部６、列車遅延情報管理部７、事故情報管理部８、行先ルートデータベース１０が設けられている。行先ルート作成部６は、鉄道輸送における輸送管理システムにおいてダイヤ情報を管理するダイヤ管理装置３より、日替わり毎にダイヤ情報を取得し、このダイヤ情報に含まれる駅情報、列車情報、行先情報から行先ルートを作成し行先ルートデータベース１０の情報を更新する。列車遅延情報管理部７は、列車遅延情報を管理する列車遅延管理装置４から定周期に列車遅延情報を取得し、列車遅延情報ファイル１１を作成する。事故情報管理部８は、事故情報を配信する運転情報管理装置５から事故情報を取得し、事故情報ファイル１２を作成する。そして、行先ルートデータベース１０、列車遅延情報ファイル１１、及び事故情報ファイル１２からなる列車運行情報９は常に最新のデータとなっている。
【００１６】
また、事故発生により列車を運休したり臨時列車を走らせる場合にダイヤを変更した時、行先ルート作成部６は、ダイヤ管理装置３から変更ダイヤ情報を取得し、行先ルートを再編成し行先ルートデータベース１０の該当情報を更新する。
【００１７】
行先ルートデータベース１０は、時刻表のような基本的なダイヤ情報により作成された基本行先ルートを格納しており、この基本行先ルートを、日替り時に受信するダイヤ情報や事故等により受信するダイヤ情報に変更部分があると行先ルートを再構築する。
【００１８】
各駅に設置される行先ルート表示端末２には、入力部１３、検索条件送信部１４、結果受信部１５、及び表示部１６が設けられている。入力部１３は、キーボード、タッチパネル、電子ペン等の入力手段で、行先ルート情報を取得するための検索条件が入力される。検索条件送信部１４は、入力部１３に入力された検索条件を行先ルート提供装置１に送信する。結果受信部１５は、行先ルート情報の検索結果を行先ルート提供装置１から受信する。表示部１６は、結果受信部１５で受信した検索結果を表示する。
【００１９】
また、行先ルート提供装置１には、検索条件受信部１７、データベース検索部１８、料金情報管理部１９、結果送信部２０が設けられている。検索条件受信部１７は、検索条件送信部１４からの検索条件を受信する。データベース検索部１８は、検索条件送信部１４で受信した検索条件に基づいて、列車遅延情報と事故情報を含めて行先ルートデータベース１０を検索することで、行先ルートデータベース１０から行先ルート候補を抽出する。料金情報管理部１９は、データベース検索部１８で抽出された行先ルート候補に料金情報を付加した行先ルート情報を作成する。結果送信部２０は、料金情報管理部１９で作成した行先ルート情報を結果検索受信部１５に送信する。
【００２０】
次に、実際の行先ルート情報取得までの流れを図１〜図３を用いて説明する。行先ルート表示端末２の入力部１３には、例えば図２に示すような画面が表示され、利用者はキーボード、タッチパネル、電子ペン等の入力手段により、検索条件として出発駅、出発予定日時、目的駅を入力する。すると、検索条件送信部１４は、利用者が入力した上記検索条件を行先ルート提供装置１に送信する。
【００２１】
行先ルート提供装置１は、検索条件送信部１４からの検索条件を検索条件受信部１７で受信する。データベース検索部１８は、検索条件受信部１７で受信した検索条件に列車遅延情報ファイル１１から取得する列車遅延情報と、事故情報ファイル１２から取得する事故情報とを考慮して、行先ルートデータベース１０から事故発生区間を回避した行先ルート候補を抽出する。次に、データベース検索部１８は、抽出した行先ルート候補の各駅での乗継時刻と目的地までの所要時間を列車遅延情報から算出し、各行先ルート候補の情報に付加する。そして、料金情報管理部１９は、各行先ルートを利用した場合の料金を算出し、各行先ルート候補の情報に付加する。
【００２２】
こうして作成された行先ルート情報を、結果送信部２０が行先ルート表示端末２に送信すると、行先ルート表示端末２の結果受信部１５が行先ルート情報を受信し、受信した結果を表示部１６が図３に示す画面に表示する。図３に示す画面上には、事故発生時の事故情報を示す事故情報表示部２１と、受信した検索結果を示す検索結果表示部２２と、次の候補を表示切替する表示切替部２３とが表示されている。
【００２３】
次に、受信した実際のダイヤ情報より行先ルートを作成する行先ルート作成部６の処理手順を図４の処理フローにより詳細に説明する。行先ルート作成部６は、ダイヤ管理装置３からダイヤ情報を受信すると（ステップＳ１）、日替りか否かを判断する（ステップＳ２）。日替り時に受信したダイヤ情報の場合は、そのダイヤ情報から行先ルートを作成し（ステップＳ３）、行先ルートデータベース１０の該当情報を更新する（ステップＳ４）。
【００２４】
ステップＳ２の判定処理において、受信したダイヤ情報が変更ダイヤの場合は、受信した変更ダイヤ情報から変更部分の行先ルートを作成し（ステップＳ５）、行先ルートデータベース１０の該当情報の変更部分を更新する（ステップＳ６）。
【００２５】
以上のような処理手順により、行先ルート提供装置１は常に最新の列車運行情報を保有することができる。
【００２６】
次に、行先ルート提供装置１におけるデータベース検索部１８の処理手順を図５の処理フローにより詳細に説明する。データベース検索部１８は、検索条件受信部１７が受信した検索条件により行先ルートデータベース１０から行先ルート候補を抽出する（ステップＳ７）。抽出した行先ルート候補に事故発生区間が含まれているかどうかを、事故情報ファイル１２から取得する事故情報より判断する（ステップＳ８）。事故発生区間が含まれていない場合は、抽出した行先ルート候補の所要時間を列車遅延情報より算出して行先ルート情報を作成する（ステップＳ９）。事故発生区間が含まれる場合は、行先ルート情報を作成せずステップＳ１０の処理に進む。そして、次の行先ルート候補があるかどうかを判断し（ステップＳ１０）、ない場合は処理を終了するが、ある場合は再度行先ルートデータベース１０を検索する。
【００２７】
以上のような処理手順により、行先ルート提供装置１は、列車運行状況に即した行先ルート情報を提供することができる。
【００２８】
本実施の形態によれば、事故等により列車の遅延が発生した場合においても、乗客自らが障害発生区間を回避した行先ルートを確認できる。そして、乗客は目的地に着く時間の予測が可能であるとともに、乗客からの駅乗務員に対する問合せと駅乗務員による情報収集作業が減り、双方の負担が低減できる。
【００２９】
また、行先ルート表示端末を駅の改札あるいは駅構内に設置することにより、乗客は常に最新の列車運行状況に適した行先ルートを確認することができる。
【００３０】
さらに、行先ルート表示端末を列車内に設置することにより、乗客は列車に乗っていながら常に最新の列車運行状況に適した行先ルートを確認することができる。
【００３１】
次に、行先ルート提供装置１が保有する列車運行情報９をインターネット用サーバに提供することにより、個人所有のパーソナルコンピュータや携帯電話機により行先ルート情報を取得することを図６により説明する。
【００３２】
行先ルート提供装置１には列車運行情報送信部２５が設けられ、行先ルート情報を提供するために必要な列車運行情報９である行先ルートデータベース１０、列車遅延情報ファイル１１、及び事故情報ファイル１２を列車運行情報送信部２５によりインターネット用サーバ２４に送信する。インターネット用サーバ２４には列車運行情報受信部２６が設けられ、列車運行情報送信部２５からの列車運行情報９を列車運行情報受信部２６で受信する。そして、受信した列車運行情報９を、行先ルート提供装置１と同様に、行先ルートデータベース１０、列車遅延情報ファイル１１、事故情報ファイル１２として展開する。
【００３３】
また、インターネット用サーバ２４には、図には示してないが図１の場合と同様に、検索条件受信部１７、データベース検索部１８、料金情報管理部１９、結果送信部２０が設けられている。ここで、検索条件受信部１７と結果送信部２０が列車乗務員室の端末装置との間で送受信を行うようにすれば、列車乗務員は最新の事故情報や列車遅延情報を迅速に取得することができ、乗客に対して事故の経過や当該列車の遅延時間を正確にアナウンスすることができる。なた、検索条件受信部１７と結果送信部２０が個人所有のパーソナルコンピュータや携帯電話機との間で送受信を行うようにすれば、各個人に対して行先ルート情報を提供することができる。
【００３４】
図７は、本発明に係る行先ルート案内システムの構成を示している。本システムは、鉄道輸送における運行管理システムにおいて、中央ネットワーク２７に設置された行先ルート提供装置１と、各線区毎の運行管理ネットワーク２８の中央管理部に設置されているダイヤ管理装置３、列車遅延管理装置４、運転情報管理装置５と、各駅に設置された行先ルート表示端末２と、行先ルート提供装置１に接続された複数のインターネット用サーバ２４とを備えている。
【００３５】
以上のような構成により、行先ルート提供装置１は、運行管理システムに設置されている各装置から行先ルート情報を作成するために必要な列車運行情報９を取得し、行先ルート表示端末２から入力された検索条件により行先ルート情報を検索する。
【００３６】
また、インターネット用サーバ２４には、パーソナルコンピュータや携帯電話機から入力された検索条件により行先ルート情報を検索する機能も有し、その検索結果をパーソナルコンピュータや携帯電話機に対して送信する。
【００３７】
また、行先ルート提供装置１は、最新の列車運行情報９を取得して行先ルートを作成することに加え、路線バスやタクシー等の鉄道以外の交通機関の時刻表情報を取込み、鉄道以外の交通機関の情報を含めた行先ルートデータベース１０を作成することで、乗客が目的地に到達するための確実な交通手段を提供することが可能である。
【００３８】
さらに、事故発生時に行先ルート提供システムを利用した実績を統計化し、乗客の流れを情報化することによって、列車運行を管理する側も、臨時列車本数の増減判断が容易になり、より円滑な旅客輸送臨時ダイヤの編成が可能となる。
【００３９】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、事故等の要因により通常利用する区間に制限が発生した場合においても、障害発生区間を回避した行先ルートを確認でき、実際の列車運行状況に即した列車の行先ルート情報を利用者に対して提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る行先ルート案内装置の構成図である。
【図２】行先ルート表示端末の入力部における入力画面の表示例を示した図である。
【図３】行先ルート表示端末の表示部における出力画面の表示例を示した図である。
【図４】行先ルート提供装置の行先ルート作成部における処理の流れ図である。
【図５】行先ルート提供装置のデータベース検索部における処理の流れ図である。
【図６】行先ルート提供装置がインターネット用サーバに対し列車運行情報を提供する流れを示した説明図である。
【図７】本発明に係る行先ルート案内システムの構成図である。
【符号の説明】
１行先ルート提供装置
２行先ルート表示端末
３ダイヤ管理装置
４列車遅延管理装置
５運転情報管理装置
６行先ルート作成部
７列車遅延情報管理部
８事故情報管理部
９列車運行情報
１０行先ルートデータベース
１１列車遅延情報ファイル
１２事故情報ファイル
１３入力部
１４検索条件送信部
１５検索結果受信部
１６表示部
１７検索条件受信部
１８データベース検索部
１９料金情報管理部
２０結果送信部
２４インターネット用サーバ
２５列車運行情報送信部
２６列車運行情報受信部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an apparatus and a system for guiding an optimum destination route when a user uses a train.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, application software for guiding a destination route for a train has been commercially available. In such application software, the user can obtain the required time to the destination and the fare fee by inputting the use route and route, the departure place and the destination, and the like.
[0003]
As a system for guiding a destination route, there is a train time search device proposed in Japanese Patent Laid-Open No. 9-198530. In this train time search device, timetables (basic schedule information), route information on train routes, and fare information are registered in advance in the destination route guidance database. Alternatively, when the destination route guidance database is accessed using the arrival date information as a key, the route, fare, required time, etc. used from the departure point to the destination are extracted from the destination route guidance database and displayed on the display device.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in all of the above prior art, the destination route is determined from the basic schedule information and is not linked to the actual train operation status, so the section that is normally used due to factors such as natural disasters or personal injury However, when the use section is restricted due to a long-time disconnection or a train delay, the destination route information that avoids the section cannot be provided.
[0005]
The object of the present invention is to provide train destination route information in accordance with actual train operation conditions and guide the optimum destination route to the user even when there is a restriction on the section normally used due to an accident or the like. There is to do.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, a destination route guidance device according to the present invention includes a destination route creation unit that acquires diagram information for each day from a diagram management device , creates a destination route from the diagram information , and stores it in a destination route database. , from the train delay management device periodically obtains the train delay information, from the train delay information and train delay information managing unit for creating the latest train delay information file, the accident information latest distributed from the operation information management unit Accident information management unit for creating an accident information file, an input unit for inputting a search condition for a destination route, and extracting a destination route candidate from the destination route database based on the search condition input from the input unit The extracted destination route candidates are restricted to the normal use section from the accident information in the accident information file due to factors such as the occurrence of an accident. There avoiding fault section to determine whether or not occurred, and a search unit that extracts the destination route candidates to the calculation of the required time from the train delay information of the train delay information file extracted by the search unit And a display unit for displaying destination route candidates.
[0007]
According to the above configuration, when the user inputs a departure station, scheduled departure date and time, a destination station, and the like as search conditions in the input unit, the search unit is configured to use the train delay information file and the accident information based on the input search conditions. Search the destination route database including the contents of the file. In this case, when the normal use section is restricted due to factors such as train delay or accident occurrence, the detour is extracted as a destination route candidate. The display unit displays the extracted destination route candidate and the required time at the destination route candidate to the user. If there is no appropriate detour, a message to that effect is also displayed.
[0008]
The destination route candidate extracted as a detour, the required time and the fare charge at the destination route candidate can be displayed to the user.
[0009]
In the destination route guidance apparatus having the above configuration, the input unit and the display unit are provided in a destination route display terminal installed in each station premises, and the other components are provided in an operation management system in rail transport.
[0010]
Further, the destination route guidance system of the present invention obtains the diagram information from the diagram management apparatus for each daily, periodically acquires train delay information destination route, from the train delay management apparatus produced from the diagram information, the train It has the latest train delay information file created from delay information and the latest accident information file created from accident information distributed from the operation information management device. The destination route, the latest train delay information file, and the latest A destination route providing apparatus having a transmission unit for transmitting each information of the accident information file, a server-side reception unit for receiving the transmitted information, and a destination among the information received by the server-side reception unit When a destination route database for storing a route and a search condition for the destination route are input, the server side Said By destination searches the route database including train delay information file and accident information file received by the signal unit, destination extracts the route candidate, the candidate of the extracted destination route accident the accident information of the accident information file Judgment whether or not there is a restriction on the normal use section due to factors such as occurrence, avoid the accident section, and calculate the required time from the train delay information of the train delay information file and extract destination route candidates A search unit that performs, a charge information management unit that creates destination route information in which fee information is added to the destination route candidates extracted by the search unit, and a server-side transmission unit that transmits the destination route information created by the charge information management unit A server device including: an input unit for inputting the search condition to the server device; and destination route information from the server-side transmission unit. It is characterized by comprising: a terminal side receiving unit that receives, and a terminal device having a display unit for displaying the destination route information received by the terminal side reception section.
[0011]
According to the said structure, the server apparatus can receive the newest accident information and train delay information from a destination route provision apparatus, and can transmit the received information to a terminal device using a radio | wireless. If the terminal device is installed in the train crew room, for example, the train crew can obtain the latest accident information and train delay information, and accurately announce the progress of the accident and the delay time of the train to the passengers. Is possible.
[0012]
In addition, when the terminal device is a personal computer or mobile phone owned by the individual, if the passenger knows that an accident has occurred in the section to be used, the passenger operates the personal computer or mobile phone, and the accident occurrence section Destination route information that avoids the problem can be acquired.
[0013]
In addition, it is possible to provide information on reliable means of transportation to reach the destination by taking in the operation information of not only passenger railways but also other transportation such as route buses and taxi companies.
[0014]
In addition, statistics on the use of the destination route guidance system in the event of an accident and the flow of passengers are made informed, so that the side of the train operation can easily judge whether to increase or decrease the number of temporary trains, and smoother passengers Temporary transportation schedules can be organized.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 shows the configuration of a destination route guidance apparatus according to the present invention. The destination route guidance device includes a destination route information providing device 1 and a destination route display terminal 2. The destination route information providing apparatus 1 is provided with a destination route creation unit 6, a train delay information management unit 7, an accident information management unit 8, and a destination route database 10. The destination route creation unit 6 acquires the schedule information for each day from the schedule management device 3 that manages the schedule information in the transport management system for rail transport, and the destination information is obtained from the station information, train information, and destination information included in the schedule information. A route is created and information in the destination route database 10 is updated. The train delay information management unit 7 acquires train delay information from the train delay management device 4 that manages train delay information at regular intervals, and creates a train delay information file 11. The accident information management unit 8 acquires accident information from the driving information management device 5 that distributes the accident information, and creates an accident information file 12. The train operation information 9 including the destination route database 10, the train delay information file 11, and the accident information file 12 is always the latest data.
[0016]
In addition, when the schedule is changed when the train is suspended or the temporary train is run due to the occurrence of an accident, the destination route creation unit 6 acquires the changed schedule information from the diagram management device 3, reorganizes the destination route, and reroutes the destination route. The corresponding information in the database 10 is updated.
[0017]
The destination route database 10 stores basic destination routes created by basic schedule information such as timetables, and the basic destination route is received at the time of the day, the schedule information received by accidents, or the like. If there is a change in, the destination route is rebuilt.
[0018]
The destination route display terminal 2 installed at each station is provided with an input unit 13, a search condition transmission unit 14, a result reception unit 15, and a display unit 16. The input unit 13 is an input unit such as a keyboard, a touch panel, or an electronic pen, and a search condition for acquiring destination route information is input. The search condition transmission unit 14 transmits the search condition input to the input unit 13 to the destination route providing apparatus 1. The result receiving unit 15 receives the search result of the destination route information from the destination route providing apparatus 1. The display unit 16 displays the search result received by the result receiving unit 15.
[0019]
In addition, the destination route providing apparatus 1 is provided with a search condition receiving unit 17, a database search unit 18, a fee information management unit 19, and a result transmission unit 20. The search condition receiving unit 17 receives the search condition from the search condition transmitting unit 14. The database search unit 18 extracts destination route candidates from the destination route database 10 by searching the destination route database 10 including train delay information and accident information based on the search conditions received by the search condition transmission unit 14. . The fee information management unit 19 creates destination route information in which fee information is added to the destination route candidates extracted by the database search unit 18. The result transmission unit 20 transmits the destination route information created by the fee information management unit 19 to the result search reception unit 15.
[0020]
Next, the flow until actual destination route information acquisition will be described with reference to FIGS. For example, a screen as shown in FIG. 2 is displayed on the input unit 13 of the destination route display terminal 2, and the user can use the input means such as a keyboard, a touch panel, and an electronic pen as search conditions as a departure station, a scheduled departure date and time, and a purpose. Enter the station. Then, the search condition transmission unit 14 transmits the search condition input by the user to the destination route providing apparatus 1.
[0021]
In the destination route providing apparatus 1, the search condition receiving unit 17 receives the search condition from the search condition transmitting unit 14. The database search unit 18 considers the train delay information acquired from the train delay information file 11 and the accident information acquired from the accident information file 12 in the search conditions received by the search condition receiving unit 17 from the destination route database 10. Destination route candidates that avoid the accident section are extracted. Next, the database search unit 18 calculates the transit time at each station of the extracted destination route candidate and the required time to the destination from the train delay information, and adds it to the information on each destination route candidate. Then, the fee information management unit 19 calculates a fee when each destination route is used, and adds it to the information of each destination route candidate.
[0022]
When the result transmission unit 20 transmits the destination route information thus created to the destination route display terminal 2, the result reception unit 15 of the destination route display terminal 2 receives the destination route information, and the display unit 16 displays the received result. Is displayed on the screen shown in FIG. On the screen shown in FIG. 3, there are an accident information display unit 21 indicating accident information at the time of the accident, a search result display unit 22 indicating the received search result, and a display switching unit 23 for switching display of the next candidate. It is displayed.
[0023]
Next, the processing procedure of the destination route creation unit 6 that creates a destination route from the received actual diagram information will be described in detail with reference to the processing flow of FIG. When the destination route creation unit 6 receives the diagram information from the diagram management device 3 (step S1), the destination route creation unit 6 determines whether the day changes (step S2). In the case of the diamond information received at the time of the day, a destination route is created from the diamond information (step S3), and the corresponding information in the destination route database 10 is updated (step S4).
[0024]
In the determination process of step S2, if the received diagram information is a changed diagram, a destination route of the changed portion is created from the received changed diagram information (step S5), and the changed portion of the corresponding information in the destination route database 10 is updated. (Step S6).
[0025]
With the processing procedure as described above, the destination route providing apparatus 1 can always hold the latest train operation information.
[0026]
Next, the processing procedure of the database search unit 18 in the destination route providing apparatus 1 will be described in detail with reference to the processing flow of FIG. The database search unit 18 extracts a destination route candidate from the destination route database 10 according to the search condition received by the search condition receiving unit 17 (step S7). It is determined from the accident information acquired from the accident information file 12 whether the extracted destination route candidate includes an accident occurrence section (step S8). If the accident occurrence section is not included, the required time of the extracted destination route candidate is calculated from the train delay information to create destination route information (step S9). If an accident occurrence section is included, the destination route information is not created and the process proceeds to step S10. Then, it is determined whether or not there is a next destination route candidate (step S10). If there is no next destination route candidate, the processing ends. If there is, the destination route database 10 is searched again.
[0027]
With the processing procedure as described above, the destination route providing apparatus 1 can provide destination route information in accordance with the train operation status.
[0028]
According to the present embodiment, even when a train delay occurs due to an accident or the like, the passenger himself / herself can check the destination route that avoids the failure occurrence section. The passenger can predict the time to reach the destination, and the inquiries from the passenger to the station crew and the information collection work by the station crew are reduced, and the burden on both can be reduced.
[0029]
In addition, by installing a destination route display terminal in a ticket gate of a station or in a station premises, the passenger can always check a destination route suitable for the latest train operation status.
[0030]
Furthermore, by installing the destination route display terminal in the train, the passenger can always check the destination route suitable for the latest train operation status while riding the train.
[0031]
Next, it will be described with reference to FIG. 6 that the destination route information is acquired by a personal computer or a mobile phone that is personally owned by providing train operation information 9 held by the destination route providing device 1 to the Internet server.
[0032]
The destination route providing device 1 is provided with a train operation information transmission unit 25, which stores a destination route database 10, a train delay information file 11, and an accident information file 12 which are train operation information 9 necessary for providing destination route information. The train operation information transmission unit 25 transmits the information to the Internet server 24. The Internet server 24 is provided with a train operation information receiving unit 26, and the train operation information receiving unit 26 receives the train operation information 9 from the train operation information transmitting unit 25. Then, the received train operation information 9 is expanded as a destination route database 10, a train delay information file 11, and an accident information file 12, similarly to the destination route providing device 1.
[0033]
Further, although not shown in the figure, the Internet server 24 is provided with a search condition reception unit 17, a database search unit 18, a fee information management unit 19, and a result transmission unit 20, as in the case of FIG. . Here, if the search condition receiving unit 17 and the result transmitting unit 20 perform transmission and reception between the terminal devices in the train crew room, the train crew can quickly acquire the latest accident information and train delay information. It is possible to accurately announce the progress of the accident and the delay time of the train to the passengers. If the search condition receiving unit 17 and the result transmitting unit 20 perform transmission / reception between personal computers and mobile phones owned by individuals, the destination route information can be provided to each individual.
[0034]
FIG. 7 shows the configuration of the destination route guidance system according to the present invention. This system is an operation management system in rail transport, a destination route providing device 1 installed in a central network 27, a diagram management device 3 installed in a central management unit of an operation management network 28 for each line section, a train delay A management device 4, an operation information management device 5, a destination route display terminal 2 installed at each station, and a plurality of Internet servers 24 connected to the destination route providing device 1 are provided.
[0035]
With the configuration as described above, the destination route providing device 1 acquires train operation information 9 necessary for creating destination route information from each device installed in the operation management system, and inputs it from the destination route display terminal 2. The destination route information is searched according to the specified search condition.
[0036]
The Internet server 24 also has a function of searching for destination route information based on search conditions input from a personal computer or mobile phone, and transmits the search result to the personal computer or mobile phone.
[0037]
In addition to acquiring the latest train operation information 9 and creating a destination route, the destination route providing device 1 takes in timetable information of transportation other than railways such as route buses and taxis, and transports other than railways. By creating the destination route database 10 including information on the engine, it is possible to provide a reliable means of transportation for passengers to reach their destination.
[0038]
In addition, statistics on the use of the destination route provision system in the event of an accident and the flow of passengers can be used to make it easier for the train management side to judge the increase or decrease in the number of temporary trains, making passengers smoother. Temporary transportation schedules can be organized.
[0039]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, it is possible to confirm a destination route that avoids a faulty section even when there is a restriction on a section that is normally used due to an accident or the like. Train destination route information can be provided to users.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a configuration diagram of a destination route guidance apparatus according to the present invention.
FIG. 2 is a diagram showing a display example of an input screen in an input unit of a destination route display terminal.
FIG. 3 is a diagram showing a display example of an output screen on a display unit of a destination route display terminal.
FIG. 4 is a flowchart of processing in a destination route creation unit of the destination route providing apparatus.
FIG. 5 is a flowchart of processing in a database search unit of the destination route providing apparatus.
FIG. 6 is an explanatory diagram showing a flow in which a destination route providing device provides train operation information to an Internet server.
FIG. 7 is a configuration diagram of a destination route guidance system according to the present invention.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Destination route provision apparatus 2 Destination route display terminal 3 Diamond management apparatus 4 Train delay management apparatus 5 Operation information management apparatus 6 Destination route creation part 7 Train delay information management part 8 Accident information management part 9 Train operation information 10 Destination route database 11 Train Delay information file 12 Accident information file 13 Input unit 14 Search condition transmission unit 15 Search result reception unit 16 Display unit 17 Search condition reception unit 18 Database search unit 19 Fee information management unit 20 Result transmission unit 24 Internet server 25 Train operation information transmission Part 26 Train operation information receiver

Claims

Schedule information is acquired from the schedule management device every day, a destination route is created from the schedule information and stored in the destination route database, and train delay information is periodically acquired from the train delay management device, Train delay information management unit that creates the latest train delay information file from train delay information, accident information management unit that creates the latest accident information file from accident information distributed from the operation information management device , and search for destination route Based on the input unit for inputting conditions and the search condition input from the input unit, destination route candidates are extracted from the destination route database, and the extracted destination route candidates are extracted from the accident information in the accident information file. Judgment is made on whether or not there is a restriction on the normal use section due to an accident occurrence etc. Delay information a search unit destined for extracting a candidate route by the calculation of the required time from the train delay information file, the destination route guidance apparatus having a display unit destination displaying the route candidates extracted by the search unit.

Schedule information is acquired from the schedule management device every day, a destination route is created from the schedule information and stored in the destination route database, and train delay information is periodically acquired from the train delay management device, Train delay information management unit that creates the latest train delay information file from train delay information, accident information management unit that creates the latest accident information file from accident information distributed from the operation information management device , and search for destination route Based on the input unit for inputting conditions and the search condition input from the input unit, destination route candidates are extracted from the destination route database, and the extracted destination route candidates are extracted from the accident information in the accident information file. Judgment is made on whether or not there is a restriction on the normal use section due to an accident occurrence etc. Delay search unit information by the calculation of the required time from the train delay information file to extract the destination route candidates and the destination of the destination extracted by the search unit by adding a charge information to the route candidate create a route information charge information managing unit And a display unit that displays the destination route information created by the fee information management unit.

The destination route guidance device according to claim 1 or 2, wherein a departure station, a scheduled departure date and time, a destination station, and the like are input to the input unit as the search condition.

Get the diamond information for each daily from the diagram management system, destination route that was created from the timetable information, to get the periodically train delay information from the train delay management device, the latest of train delay information file that was created from the train delay information And the latest accident information file created from the accident information distributed from the driving information management device , and transmitting each information of the destination route, the latest train delay information file, and the latest accident information file A destination route providing device, a server-side receiving unit that receives each of the transmitted information, a destination route database that stores a destination route among the information received by the server-side receiving unit, and a destination route When the search condition is input, based on the search condition, the train delay information file received by the server-side receiving unit and Said By destination searching a route database including late information file, destination extracts the route candidate, the candidate of the extracted destination route by factors accident such as the accident information of the accident information file for normal utilization interval A search unit that determines whether or not a restriction has occurred and avoids an accident section, calculates a required time from train delay information in the train delay information file, and extracts a destination route candidate, and is extracted by the search unit A server device comprising: a charge information management unit that creates destination route information in which fee information is added to the destination route candidate that has been created; and a server side transmission unit that transmits the destination route information created by the fee information management unit; An input unit for inputting the search condition, a terminal side receiving unit for receiving destination route information from the server side transmitting unit, and the terminal side receiving unit Destination route guidance system comprising a terminal device, a and a display unit for displaying the destination route information received in parts.

5. The destination route guidance system according to claim 4, wherein the terminal device is a personal computer or a mobile phone.