JP3711932B2

JP3711932B2 - HINGE DEVICE, OPENING / CLOSING BODY ADJUSTING METHOD, AND HINGE DEVICE ASSEMBLY METHOD

Info

Publication number: JP3711932B2
Application number: JP2001400254A
Authority: JP
Inventors: 弘達松尾
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-12-28
Filing date: 2001-12-28
Publication date: 2005-11-02
Anticipated expiration: 2021-12-28
Also published as: JP2003193730A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、本体に対して開閉可能な開閉体の取り付けに用いられるヒンジ装置および開閉体の調整方法ならびにヒンジ装置の組付方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車における開閉体に設けられるヒンジ装置に関し、例えば開閉体としてトランクリッドの場合は、図１９に示すように、車体１とトランクリッド３との間に、４リンク構造のヒンジ装置５を使用するものがある（実開平５−５４１６５号および特開平９−８８４０３号公報参照）。
【０００３】
図２０は上記したヒンジ装置５の側面図、図２１は同平面図である。このヒンジ装置５は、車体１側に固定ブラケット７が固定されるととともに、トランクリッド３側に可動ブラケット９が固定され、固定ブラケット７と可動ブラケット９とは、車体前方側にて第１リンク１１により、回動支持ピン１３，１５を介して回動可能に連結されるとともに、車体後方側にて第２リンク１７により、回動支持ピン１９，２１を介して回動可能に連結されている。
【０００４】
そして、固定ブラケット７の一端部の第１リンク１１に対向する部位には、調整ボルト２３が取り付けられ、この調整ボルト２３の頭部２３ａには樹脂製のキャップ２５が被せられている。樹脂製のキャップ２５は、調整ボルト２３の頭部２３ａが第１リンク１１に直接接触することによる不具合、つまり、トランクリッド３の開閉時や走行時の振動入力に起因する干渉異音や、干渉傷による外観品質の低下および錆の発生を防止するために設けている。
【０００５】
トランクリッド３を閉じた状態で、第１リンク１１が樹脂製のキャップ２５に接触することで、第１，第２各リンク１１，１７および固定，可動各ブラケット７，９からなる４リンクで、図２２の模式図で示すような四角形２７が形作られ、これによりトランクリッド３の車体１に対する建て付け調整位置が相対的に決まる。なお、図２２中で符号２９はロック機構である。
【０００６】
したがって、調整ボルト２３のねじ込み量を変化させることで、上記４リンクの四角形２７が変形し、これに伴いトランクリッド３の建て付け位置が調整される。
【０００７】
なお、固定ブラケット７は、金属製のプレート状部材からなり、図２０に示す取付孔７ａを介してボルト・ナット３１（図１９参照）により車体１に固定される。一方、可動ブラケット９は、金属製のＬ形部材からなり、トランクリッド３の内面に、図２１に示す取付孔９ａを利用してボルト・ナット３３（図２０参照）により固定される。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記した従来のヒンジ装置では、次のような問題がある。
【０００９】
（１）調整ボルト２３は上下方向に移動するので、図２３の二点鎖線で示す調整位置のように、第１リンク１１が調整ボルト２３に対して片当たりする場合があり、このため調整ボルト２３の上下方向の調整量の変化に対し、トランクリッド３の建て付け変化量が連続的に変化せず、調整作業はトランクリッド３を何回も開け閉めしながら行う必要が生じ、時間および費用が多大となって作業効率の悪化を招いている。
【００１０】
（２）調整ボルト２３は、車体を組み立てるときに取り付けており、その時点でトランクリッド３の車体１への仮組み付けを行い、塗装工程およびトリム部品の組付工程を経た後、調整ボルト２３を回転させてトランクリッド３の建て付け調整を行っている。このため、調整ボルト２３を回転させる際には、ねじ部に入り込み固着した塗料によって抵抗が大きくなり、工具を用いる必要が生じ、時間および費用が多大となって作業効率の悪化を招いている。
【００１１】
（３）調整ボルト２３に被せる樹脂製のキャップ２５は、本来の建て付け調整機能とは異なる、干渉異音や干渉傷などの不具合対応のために新たに追加するものであることから、その分部品点数の増加を招きコスト高を招く。さらに、樹脂製キャップ２５そのものに厚みあり、このキャップ２５を調整後に調整ボルト２３に被せることで、前記図２２に示した４リンクの四角形２７の形が変化し、建て付け位置がずれるので、キャップ２５を被せる前に、キャップ２５の厚みを見込んで調整ボルト２３による建て付け調整を行う必要があり、時間および費用が多大となって作業効率の悪化を招いている。
【００１２】
そこで、この発明は、トランクリッドの建て付け調整に際し、時間および費用を低減させて作業効率を向上させることを目的としている。
【００１３】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、請求項１の発明は、開閉体とこの開閉体を開閉可能に支持する本体側との間に回動可能に取り付けられる第１リンクおよび第２リンクを備えたヒンジ装置において、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に取り付けられ、いずれか他方に前記開閉体の閉時に当接することで、前記開閉体の前記本体に対する建て付け調整を行う調整ブロックを設け、この調整ブロックは、前記いずれか他方との接触位置が、連続的に変化するよう移動可能に取り付けられる構成としてある。
【００１４】
請求項２の発明は、請求項１の発明の構成において、前記調整ブロックは、前記第１リンクと前記本体とのいずれか他方との接触部が凸曲面に形成されるとともに、前記いずれか他方に対して接近離反する方向に移動調整可能となるよう一部位を中心として回転可能に設けられる構成としてある。
【００１５】
請求項３の発明は、請求項２の発明の構成において、前記調整ブロックと、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方との間に、調整ブロックの調整移動に対して抵抗力を付与する抵抗力付与手段を備える構成としてある。
【００１６】
請求項４の発明は、請求項３の発明の構成において、前記抵抗力付与手段は、前記調整ブロックと、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方との間に介装した弾性手段である構成としてある。
【００１７】
請求項５の発明は、請求項３の発明の構成において、前記調整ブロックの回転中心となる一部位は取付具によって取り付けられ、この取付状態で、前記調整ブロックと、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方との間に隙間が形成されかつ、前記調整ブロックと、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方との少なくとも一方側に設けられて、前記取付具による取付状態で他方側に圧接する圧接突起を設けて前記抵抗力付与手段とした構成としてある。
【００１８】
請求項６の発明は、請求項２ないし５のいずれかの発明の構成において、前記調整ブロックは回転中心を中心とする円弧状の長孔を備え、この長孔に挿入する締結具により、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に締結固定される構成としてある。
【００１９】
請求項７の発明は、請求項３の発明の構成において、前記調整ブロックは、回転中心を中心とする円弧状の長孔を備え、この長孔内に挿入されて前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に前記調整ブロックを固定する固定具を設け、この固定具と前記長孔の側壁との間で、前記調整ブロックの調整移動に対する抵抗力が発生するように構成してある。
【００２０】
請求項８の発明は、請求項７の発明の構成において、前記長孔の幅を、前記固定具の外径より小さくするとともに、前記長孔の少なくとも一方の側壁に隣接するスリットを前記長孔に沿って設け、前記固定具を前記長孔に挿入することで、前記少なくとも一方の側壁が前記スリット側に変形する構成としてある。
【００２１】
請求項９の発明は、請求項１の発明の構成において、前記第１リンクと前記本体との間に、互いに平行でない非平行部位を設け、前記調整ブロックは、この非平行部位に設けられて、非平行部位に沿って直線的に移動可能である構成としてある。
【００２２】
請求項１０の発明は、請求項９の発明の構成において、前記調整ブロックは、前記第１リンクと前記本体とのいずれか他方に対する接触部が、凸曲面に形成されている構成としてある。
【００２３】
請求項１１の発明は、請求項９または１０の発明の構成において、前記調整ブロックと、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方との間には、前記調整ブロックの調整移動に対して抵抗力を付与する抵抗力付与手段が設けられている構成としてある。
【００２４】
請求項１２の発明は、請求項１１の発明の構成において、前記抵抗力付与手段は、前記調整ブロックの調整移動方向と直交する方向に形成される溝と、この溝に係合する突起とかならる係合部を備えている構成としてある。
【００２５】
請求項１３の発明は、請求項１１の発明の構成において、前記抵抗力付与手段は、前記調整ブロックの調整移動方向に延長して形成される凹部に収容される粘性剤と、この粘性剤内に挿入されて前記凹部内を移動可能な突起部とを備えている構成としてある。
【００２６】
請求項１４の発明は、請求項１１の発明の構成において、前記抵抗力付与手段は、前記調整ブロックの調整移動方向に延長して形成される凹部と、この凹部の左右両側面に弾性的に押圧して前記凹部内を移動可能な一対の押圧片とを備えている構成としてある。
【００２７】
請求項１５の発明は、請求項１１ないし１４のいずれかの発明の構成において、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に固定ブロックを設け、この固定ブロックと前記調整ブロックとの間に、抵抗力付与手段を設けた構成としてある。
【００２８】
請求項１６の発明は、請求項９ないし１５のいずれかの発明の構成において、前記調整ブロックは、その調整移動方向に長い長孔を備え、この長孔に挿入する固定具により、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に固定される構成としてある。
【００２９】
請求項１７の発明は、請求項１２の発明の構成において、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方の前記抵抗力付与手段と反対側に、前記調整ブロックの調整移動方向に延長する凹部を形成し、前記調整ブロックは、前記凹部に入り込むことで前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に固定される固定爪を備えている構成としてある。
【００３０】
請求項１８の発明は、請求項１ないし１７のいずれかの発明の構成において、前記調整ブロックは、樹脂で構成されるものとしてある。
【００３１】
請求項１９の発明は、開閉体とこの開閉体を開閉可能に支持する本体側との間に回動可能に取り付けられる第１リンクおよび第２リンクを備えたヒンジ装置を有する開閉体の調整方法において、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に取り付けられて、いずれか他方に前記開閉体の閉時に当接する調整ブロックを設け、この調整ブロックを、前記いずれか他方との接触位置を連続的に変化させることで、前記開閉体の前記本体に対する建て付け調整を行う開閉体の調整方法としてある。
【００３２】
請求項２０の発明は、請求項１９の発明の開閉体の調整方法において、前記調整ブロックは、前記第１リンクと前記本体とのいずれか他方との接触部が凸曲面に形成されるとともに、前記いずれか他方に対して接近離反する方向に移動調整可能となるよう一部位を中心として回転可能に設けられ、前記調整ブロックを、前記開閉体の閉時に開閉体が前記本体に対して正規の状態よりも開方向となるよう組み付け、前記開閉体を閉じて前記調整ブロックを前記第１リンクと前記本体とのいずれか他方に接触させ、さらに開閉体を閉じ方向に押圧して前記調整ブロックを移動させて、前記開閉体を本体に対して正規の閉じ状態とし、この状態で前記開閉体を開放して前記調整ブロックを、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に固定するものとしてある。
【００３３】
請求項２１の発明は、請求項１９の発明の開閉体の調整方法において、前記第１リンクと前記本体との間に、互いに平行でない非平行部位を有し、前記調整ブロックは、この非平行部位に設けられて、非平行部位に沿って直線的に移動可能であり、前記開閉体を前記本体に対して開放した状態で、前記第１リンクと前記車体とのいずれか一方上の任意の位置に、前記調整ブロックを載置し、この状態で前記開閉体を閉じた後、この閉じ状態を確認し、正規の閉じ状態となっていない場合には、前記調整ブロックを、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に対して前記非平行部位に沿って直線的に移動させ、正規の閉じ状態となっている場合には、前記調整ブロックを前記第１リンクと前記車体とのいずれか一方に固定するものとしてある。
【００３４】
請求項２２の発明は、開閉体とこの開閉体を開閉可能に支持する本体側との間に回動可能に取り付けられる第１リンクおよび第２リンクを備えたヒンジ装置を有し、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に取り付けられて、いずれか他方に前記開閉体の閉時に当接する調整ブロックを設けるとともに、前記第１リンクと前記本体との間に、互いに平行でない非平行部位を設定し、前記調整ブロックは、この非平行部位に設けられて、非平行部位に沿って直線的に移動可能であり、前記第１リンクと前記車体とのいずれか一方上の任意の位置に、前記調整ブロックを載置し、この状態で前記開閉体を閉じた後、この閉じ状態を確認し、正規の閉じ状態となっていない場合には、前記調整ブロックを、前記第１リンクと前記本体とのいずれか一方に対して前記非平行部位に沿って直線的に移動させ、正規の閉じ状態となっている場合には、前記調整ブロックを前記第１リンクと前記車体とのいずれか一方に固定するヒンジ装置の組付方法であって、前記調整ブロックを前記第１リンクと前記車体とのいずれか一方に取り付ける前に、この取付位置に治具ゴマを取り付け、この状態で前記本体に対して塗装を行い、塗装後に前記治具ゴマを取り外して前記調整ブロックを前記第１リンクと前記車体とのいずれか一方に取り付けるヒンジ装置の組付方法としてある。
【００３５】
請求項２３の発明は、請求項２２の発明のヒンジ装置の組付方法において、前記治具ゴマを繰り返し使用するものとしてある。
【００３６】
【発明の効果】
請求項１の発明によれば、調整ブロックを、第１リンクと本体とのいずれか一方に対して移動させることで、調整ブロックの第１リンクと本体とのいずれか他方に対する接触位置が連続的に変化するので、開閉体の調整作業が容易なものとなって作業効率を向上させることができる。
【００３７】
請求項２の発明によれば、調整ブロックの第１リンクと本体とのいずれか他方に対する接触位置が凸曲面に沿って連続的に変化し、開閉体の調整作業がより容易なものとなる。
【００３８】
請求項３の発明によれば、調整ブロックを移動させて位置調整した状態で、開閉体の開閉作業を行っても、抵抗力付与手段により調整ブロックのずれを防止することができる。
【００３９】
請求項４の発明によれば、調整ブロックと、第１リンクと車体とのいずれか一方との間に弾性手段を介装することで、これら両者間に相対移動時での抵抗を付与することができ、調整ブロックを移動させて位置調整した状態で、開閉体の開閉作業を行っても、調整ブロックのずれを防止することができる。
【００４０】
請求項５の発明によれば、調整ブロックを取付具により第１リンクと車体とのいずれか一方に取り付けた状態とすることで、調整ブロックと、第１リンクと車体とのいずれか一方との少なくとも一方側に設けた圧接突起は、他方側に圧接し、これにより調整ブロックは調整移動時での抵抗が付与されるので、調整ブロックを移動させて位置調整した状態で、開閉体の開閉作業を行っても、調整ブロックのずれを防止することができる。
【００４１】
請求項６の発明によれば、調整ブロックを位置調整のために回転移動させても、締結具は長孔の適宜位置から挿入できるので、調整ブロックに対する締結固定作業を確実に行うことができる。
【００４２】
請求項７の発明によれば、締結具を長孔に挿入して第１リンクと車体とのいずれか一方に仮締結することで、調整ブロックと、第１リンクと車体とのいずれか一方との間に相対移動時での抵抗が付与されるので、調整ブロックを移動させて位置調整した状態で、開閉体の開閉作業を行っても、調整ブロックのずれを防止することができる。
【００４３】
請求項８の発明によれば、締結具を長孔に挿入して第１リンクと車体とのいずれか一方に仮締結することで、長孔内の少なくとも一方の側壁がスリット側に変形し、締結具と側壁との間が圧接状態となるので、調整ブロックと、第１リンクと車体とのいずれか一方との間に、相対移動時での抵抗を付与することができる。
【００４４】
請求項９の発明によれば、調整ブロックを、第１リンクと車体とのいずれか一方に対して非平行部位に沿って直線移動させることで、調整ブロックの第１リンクと車体とのいずれか一方に対する接触位置が連続的に変化し、開閉体の調整作業が容易なものとなる。
【００４５】
請求項１０の発明によれば、調整ブロックの第１リンクと車体とのいずれか一方に対する接触位置が凸曲面に沿って確実に連続的に変化し、開閉体の調整作業がより容易なものとなる。
【００４６】
請求項１１の発明によれば、調整ブロックを移動させて位置調整した状態で、開閉体の開閉作業を行っても、抵抗力付与手段により調整ブロックのずれを防止することができる。
【００４７】
請求項１２の発明によれば、溝に突起が係合することで、移動調整後の調整ブロックのずれを防止することができる。
【００４８】
請求項１３の発明によれば、凹部に収容される粘性剤内に突起部が挿入されることで、移動調整後の調整ブロックのずれを防止することができる。
【００４９】
請求項１４の発明によれば、凹部の左右両側面に対し押圧片が弾性的に押圧してすることで、移動調整後の調整ブロックのずれを防止することができる。
【００５０】
請求項１５の発明によれば、調整ブロックと固定ブロックとの間に設けた抵抗力付与手段により、調整ブロックを移動させて位置調整した状態で、開閉体の開閉作業を行っても、調整ブロックのずれを防止することができる。
【００５１】
請求項１６の発明によれば、調整ブロックを位置調整のために直線的に移動させても、固定具は長孔の適宜位置から挿入できるので、調整ブロックに対する固定作業を確実に行うことができる。
【００５２】
請求項１７の発明によれば、第１リンクと本体とのいずれか一方の凹部に入り込む固定爪を、調整ブロックに一体化できるので、調整ブロックを第１リンクと本体とのいずれか一方に固定するための専用の固定具を別途設ける必要がなく、部品点数が少なくて済む。
【００５３】
請求項１８の発明によれば、調整ブロック自体が樹脂で構成されているので、第１リンクとの接触による干渉異音や干渉傷に起因する不具合を、別途樹脂製のキャップなどを設けることなく防止でき、このため別途設けた場合の樹脂製キャップ分を見込んだ建て付け量を考慮する必要がなく、調整作業が容易なものとなる。
【００５４】
請求項１９の発明によれば、調整ブロックを、第１リンクと車体とのいずれか一方に対して移動させることで、調整ブロックの第１リンクと車体とのいずれか他方に対する接触位置が連続的に変化するので、開閉体の調整作業が容易なものとなって作業効率を向上させることができる。
【００５５】
。
【００５６】
請求項２０の発明によれば、開閉体を閉じ方向に押圧して調整ブロックを回転移動させて、開閉体を本体に対して正規の閉じ状態とし、この状態で開閉体を開放して調整ブロックを固定すればよいので、調整作業は１回で済み、極めて容易なものとなる。
【００５７】
請求項２１の発明によれば、調整ブロックを、第１リンクと車体とのいずれか一方に対して非平行部位に沿って直線的に移動させることで、調整ブロックの第１リンクと車体とのいずれか他方に対する接触位置が連続的に変化し、開閉体の調整作業が容易なものとなる。
【００５８】
請求項２２の発明によれば、塗装工程において調整ブロックの第１リンクと車体とのいずれか一方への取付部位への塗料の付着が回避され、調整ブロックの第１リンクと車体とのいずれか一方への取付作業が容易となる。
【００５９】
請求項２３の発明によれば、治具ゴマを繰り返し使用することで、治具ゴマを多数用意する必要がなく、コスト低下を図ることができる。
【００６０】
【発明の実施の形態】
以下、この発明の実施の形態を図面に基づき説明する。
【００６１】
図１は、この発明の第１の実施形態を示すヒンジ装置の側面図で、このヒンジ装置は、前記図１９〜図２３に示した従来のヒンジ装置と同様な４リンク構造であり、本体としての図示しない車体側に固定ブラケット３５が固定されるととともに、開閉体としてのトランクリッド３７側に可動ブラケット３９が固定される。
【００６２】
固定ブラケット３５と可動ブラケット３９とは、図中で左方向の車体前方側にて第１リンク４１により、回動支持ピン４３，４５を介して回動可能に連結されるとともに、車体後方側にて第２リンク４７により、回動支持ピン４９，５１を介して回動可能に連結されている。
【００６３】
第１リンク４１は、長手方向中央部よりやや固定ブラケット３５側にてトランクリッド３７側に凸となる屈曲部４１ａを有し、この屈曲部４１ａとトランクリッド３７側の回動支持ピン４３との間の部位は、トランクリッド３７が車体に対して閉じた状態を示す図１中で左側の車体前方側の上下方向位置が高くなるよう傾斜している傾斜部位４１ｂを備えている。符号３６は、固定ブラケット３５を車体に取り付けるための取付孔である。
【００６４】
上記した第１リンク４１の傾斜部位４１ｂにおける屈曲部４１ａ近傍位置の下方の固定ブラケット３５の側面には、樹脂製の調整ブロック５３が取り付けられている。図２は、上記した調整ブロック５３と固定ブラケット３５の分解斜視図である。
【００６５】
調整ブロック５３は、円形の板状ブロックで構成され、図１中で右側の端部付近に取付孔５３ａを備えるとともに、同左側の端部付近には、前記取付孔５３ａを中心とした円弧状の長孔５３ｂが形成されている。一方、固定ブラケット３５側には、取付孔５３ａに対応する取付用ねじ孔３５ａおよび、長孔５３ｂに対応する固定用ねじ孔３５ｂがそれぞれ形成されている。
【００６６】
取付ねじ５５を取付孔５３ａに挿入して対応する取付用ねじ孔３５ａにねじ込む際には、調整ブロック５３と固定ブラケット３５との間に、抵抗力付与手段として弾性手段を構成するスプリングワッシャ５７を介装する。取付ねじ５５は、ねじ部の基端に段部５５ａを有し、段部５５ａが固定ブラケット３５に接触した状態で、スプリングワッシャ５７に適度な弾性力を発生させる。また、長孔５３ｂには締結具としての固定ボルト５９を挿入し、対応する固定用ねじ孔３５ｂにねじ込むことで、調整ブロック５３が固定ブラケット３５に締結固定される。
【００６７】
上記固定状態で、調整ブロック５３は、図１に示すように、固定ブラケット３５の上端から一部が突出した状態となる。トラックリッド３７の閉時には、この突出した調整ブロック５３の上端に、第１リンク４１の傾斜部位４１ａの下面が当接する。すなわち、調整ブロック５３は、第１リンク４１との接触面が凸曲面となっている。
【００６８】
次に上記したヒンジ装置によるトランクリッド３７の建て付け調整方法を説明する。
【００６９】
まず、トラックリッド３７を開放した状態で、車体に固定されている固定ブラケット３５に対し、調整ブロック５３を取付ねじ５５により取り付ける。このとき調整ねじ５５は段部５５ａが固定ブラケット３５に接触することで、スプリングワッシャ５７に適度な弾性力が発生し、この弾性力によって調整ブロック５３と固定ブラケット３５との間には、適度な摩擦による抵抗力が発生する。この抵抗力は、トランクリッド３７を静かに閉めて第１リンク４１が調整ブロック５３に当接したときには、調整ブロック５３が取付ねじ５５を中心として回転せず、さらにこの状態から力を加えると回転するようなものとする。
【００７０】
固定ボルト５９については、長孔５３ｂを通して固定用ねじ孔３５ｂにねじ込むが、調整ブロック５３が取付ねじ５５を中心として回転できるように、仮締結状態としておく。そして、調整ブロック５３は、取付ねじ５５を中心として回転させて固定ブラケット３５から上方に突出した上端に、第１リンク４１の傾斜部位４１ｂが当接したときに、トランクリッド３７の表面が車体の表面より突出した状態、つまり正規の閉じ状態に対して開方向となる状態としておく。この状態は、例えば、調整ブロック５３の上方への突出量を最大とることで容易に得られる。
【００７１】
この状態で、トランクリッド３７を静かに閉じ、第１リンク４１の傾斜部位４１ｂを調整ブロック５３に当接させた後、さらにトランクリッド３７を閉じ方向の押し込むと、この押し込み動作に伴って調整ブロック５３が取付ねじ５５を中心として、前記スプリングワッシャ５７による抵抗力に抗して図１中で反時計方向に回動する。この回動途中において、作業者は目視により、トランクリッド３７の表面が車体の表面とほぼ同一面となる状態、すなわち互いの面差が基準内に収まった状態を確認する。
【００７２】
上記した面差の確認は、調整ブロック５３を、取付ねじ５５を中心として回動させることで、第１リンク４１の傾斜部位４１ｂの調整ブロック５３に対する接触部位が、外周部の円形面に沿って連続的に変化するので、容易なものとなる。
【００７３】
トランクリッド３７と車体の面差が基準内に収まった状態が確認されたら、トランクリッド３７を開放し、固定ボルト５９を締結して、調整ブロック５３を固定ブラケット３５に固定する。トランクリッド３７の開放作業時には、調整ブロック５３は、スプリングワッシャ５７により固定ブラケット３５に対して抵抗力が付与されているので、上記回動調整後の位置からのずれは防止されている。
【００７４】
上記したような建て付け調整方法によれば、トランクリッド３７の開閉動作は１回で済み、時間および費用が低減されて作業効率が大幅に向上する。
【００７５】
また、調整ブロック５３は樹脂製であることから、第１リンク４１が接触しても、干渉異音や干渉傷などの不具合が発生せず、これらの不具合発生を防止するための専用の樹脂キャップが不要であることから、部品点数の増加が回避される。
【００７６】
なお、上記した実施形態では、図１に示すように、第１リンク４１は、トランクリッド３７が車体に対して閉じた状態では、車体前方側の上下方向位置が高くなるよう傾斜する傾斜部位４１ｂを備えているが、この部位は傾斜していなくてもよく、水平であっても構わない。また、調整ブロック５３は第１リンク４１側に設けてもよい。
【００７７】
図３および図４は、この発明の第２の実施形態に係わるもので、この実施形態は、第１の実施形態におけるスプリングワッシャ５７に代わる抵抗力付与手段を備えている。図３は、樹脂製の調整ブロック６１を固定ブラケット３５に取り付けた状態を示す平面断面図であり、図３中で上部が車体前方側である。図４は、固定ブラケット３５側から見た調整ブロック６１の斜視図である。
【００７８】
調整ブロック６１の固定ブラケット３５に対向する面における、取付具となる取付ねじ５５が挿入される取付孔６１ａの周囲には、前記第１の実施形態におけるスプリングワッシャ５７に代わる抵抗力付与手段としての環状の圧接突起６１ｂが形成されている。符号６１ｃは、固定ボルト５９が挿入される円弧状の長孔６１ｃである。
【００７９】
この実施形態は、取付ねじ５５を締結することで、その段部５５ａが固定ブラケット３５に接触した状態で、圧接突起６１ｂの先端が潰れ、このとき調整ブロック６１と固定ブラケット３５との間に隙間６３が形成される。また固定ボルト５９の締結時に、上記した隙間６３を有した状態で調整ボルト６１と固定ブラケット３５とが平行状態を確保できるように、調整ブロック６１の長孔６１ｃの固定ブラケット３５に対向する側の周囲には、環状の凸部６１ｄが形成されている。
【００８０】
上記した調整ブロック６１を使用したヒンジ装置によるトランクリッド３７の建て付け調整方法は、取付孔６１ａ周囲の潰れた圧接突起６１ｂが、第１の実施形態のスプリングワッシャ５７に代わり、調整ブロック６１の固定ブラケット３５に対する回動調整時に抵抗力を発揮し、第１の実施形態と同様の効果が発生する。
【００８１】
ただし、この場合には、圧接突起６１ｂを調整ブロック６１に一体化しているので、第１の実施形態でのスプリングワッシャ５７のように抵抗力を発生させるための専用の別部品を設ける必要がない。なお、圧接突起を、固定ブラケット３５側に設け、樹脂製の調整ブロック６１に食い込ませるようにしてもよい。
【００８２】
図５および図６は、この発明の第３の実施形態に係わるもので、この実施形態は、第１の実施形態におけるスプリングワッシャ５７に代わる抵抗力付与手段を備えている。図５は、樹脂製の調整ブロック６５を固定ブラケット３５に取り付けた状態を示す平面断面図である。図５中で上部が車体前方側である。図６は、固定ブラケット３５側から見た調整ブロック６５の平面図である。
【００８３】
調整ブロック６５は、図１の取付ねじ５５に代えて取付クリップ６７により固定ブラケット３５に取り付けられる。したがって、調整ブロック６５および固定ブラケット３５には、クリップ挿入孔６５ａおよび３５ｃがそれぞれ形成されている。
【００８４】
調整ブロック６５の固定ボルト５９が挿入される円弧状の長孔６５ｂは、その幅（図５中で上下方向の幅）が固定ボルト５９の外径より若干小さく形成され、長孔６５ｂの円弧外周側の側壁６５ｃの長孔６５ｂと反対側には、長孔６５ｂとほぼ同心円状に形成されるスリット６５ｄが設けられている。
【００８５】
この実施形態では、固定ボルト５９を調整ブロック６５の長孔６５ｂに挿入することで、側壁６５ｃがスリット６５ｄ側に向けて撓み変形する。図５は、固定ボルト５９を、長孔６５ｂに挿入後、さらに固定用ねじ孔３５ｂにねじ込み、仮締結した状態である。この状態で、トランクリッド３７の建て付け調整を行う。
【００８６】
この場合には、固定ボルト５９を長孔６５ｂに挿入し、側壁６５ｃが撓むことで、調整ブロック６５と固定ボルト５９とが互いに圧接状態となり、調整ブロック６５は、固定ブラケット３５に仮締結している固定ボルト５９に対し、取付クリップ６７を中心とした回動時に抵抗力が発生し、第１の実施形態と同様の効果が得られる。
【００８７】
図７は、この発明の第４の実施形態を示すヒンジ装置の側面図で、このヒンジ装置は、図１に示した第１の実施形態におけるヒンジ装置と同様な４リンク構造である。すなわち、図示しない車体側に固定ブラケット３５が固定されるととともに、トランクリッド３７側に可動ブラケット３９が固定され、固定ブラケット３５と可動ブラケット３９とは、図中で左方向の車体前方側にて第１リンク４１により、回動支持ピン４３，４５を介して回動可能に連結されるとともに、車体後方側にて第２リンク４７により、回動支持ピン４９，５１を介して回動可能に連結されている。符号５２は、固定ブラケット３５を車体に取り付けるための取付孔である。
【００８８】
固定ブラケット３５の車体前方側の端部の固定面３８上には、固定ブロック６９が着脱可能に取り付けられるとともに、固定ブロック６９上には、調整ブロック７１が着脱可能に取り付けられている。これら各ブロック６９，７１は、第１リンク４１における傾斜部位４１ｂの下方に位置しており、いずれも樹脂製である。上記した傾斜部位４１ｂにより、第１リンク４１と固定ブラケット３５との間に非平行部位が形成されることになる。図８は、固定ブロック６９が取り付けられた固定ブラケット３５、調整ブロック７１および、調整ブロック７１を固定ブラケット３５に固定するための固定具としてのクリップ７３の平面図である。
【００８９】
固定ブロック６９は、全体として平板状に形成され、図８中で上部側の第１リンク４１に対向する上面には、車幅方向に延長される溝および突起で構成される係合部６９ａが形成されている。係合部６９ａの図８中で下部側の左右両端の固定ブラケット３５側の面には、図７中で下方に突出する係合クリップ部６９ｂが形成されている。この係合クリップ部６９ｂは、固定ブラケット３５の固定面３８に形成してあるクリップ係合孔３５ｄに挿入されて、固定ブロック６９が固定ブラケット３５に固定される。
【００９０】
固定ブロック６９における上記した二つの係合クリップ部６９ｂ相互の中間位置には、前記したクリップ７３が挿入されるクリップ挿入孔６９ｃが貫通して形成されている。このクリップ挿入孔６９ｃに対応して固定ブラケット３５の固定面３８にもクリップ挿入孔３５ｅが形成されている。
【００９１】
調整ブロック７１は、車体前後方向の長さが固定ブロック６９より短く形成され、固定ブロック６９の係合部６９ａに係合する溝および突起からなる係合部７１ａを下面に備えるとともに、図９に斜視図として示すように、この係合部７１ａに対応する上部には、凸曲面となる円弧部７１ｂが形成されいている。この円弧部７１ｂに第１リンク４１の傾斜部位４１ｂが当接する。
【００９２】
上記した固定ブロック６９，調整ブロック７１の各係合部６９ａ，７１ａは、相互が係合することで、調整ブロック７１の車体前後方向への調整移動に対して抵抗力を発揮し、抵抗力付与手段を構成する。
【００９３】
調整ブロック７１の円弧部７１ｂに隣接する部位には、車体前後方向に長い長孔７１ｃが形成されている。この長孔７１ｃには前記したクリップ７３が挿入され、クリップ７３を固定ブロック６９および固定ブラケット３５の各クリップ挿入孔６９ｃおよび３５ｅに挿入することで、調整ブロック７１が固定ブロック６９を介して固定ブラケット３５に固定される。
【００９４】
次に上記したヒンジ装置によるトランクリッド３７の建て付け調整方法を説明する。
【００９５】
まず、トラックリッド３７を開放した状態で、車体に固定されている固定ブラケット３５の固定面３８に、固定ブロック６９を取り付ける。この取り付けは、固定ブロック６９の２本の係合クリップ部６９ｂを固定ブラケット３５の係合孔３５ｄに挿入することで行う。その後、調整ブロック７１を、固定ブロック６９上の車体前後方向任意の位置に、各係合部部６９ａ，７１ａが互いに嵌合する状態で載置する。
【００９６】
この状態で、トランクリッド３７を閉じ、作業者が目視により、トランクリッド３７の表面と車体の表面とがほぼ同一面となって、互いの面差が基準内に収まっているかどうかを確認する。
【００９７】
ここで、トランクリッド３７の表面が車体表面より突出している場合には、トランクリッド３７を開放状態として、調整ブロック７１を固定ブロック６９に対して車体前方側に移動させる。逆に、トランクリッド３７の表面が車体表面より内側に位置している場合には、上記とは逆に調整ブロック７１を固定ブロック６９に対して車体後方側に移動させる。
【００９８】
調整ブロック７１を車体前後方向に移動させた後は、トランクリッド３７を再度閉じ、上記した面差の確認を目視により行い、面差が基準内に収まっていない場合には、上記した作業を繰り返し行う。調整ブロック７１を移動調整後、トランクリッド３７を開閉する際には、調整ブロック７１は、係合部７１ａが固定ブロック６９の係合部６９ａに嵌合しているので、車体前後方向の移動が規制され、移動調整後の位置がずれることはない。
【００９９】
トランクリッド３７と車体との面差が基準内に収まった場合には、トランクリッド３７を開放した状態で、クリップ７３を、長孔７１ｃおよび固定ブロック６９のクリップ挿入孔６９ｃ，固定ブラケット３５のクリップ挿入孔３５ｅに順次挿入し、調整ブロック７１を固定ブロック６９を介して固定ブラケット３５に固定する。
【０１００】
上記したような建て付け調整方法によれば、調整ブロック７１を車体前後方向に移動させることで、第１リンク４１の傾斜部位４１ｂの調整ブロック７１に対する接触部位は、円弧部７１ｂの曲面に沿って連続的に変化する。このため、調整作業において、トランクリッド３７を開閉する回数が少なくて済み、調整作業が容易なものとなる。
【０１０１】
また、調整ブロック７１は樹脂製であることから、第１リンク４１が円弧部７１ｂに接触しても、干渉異音や干渉傷などの不具合が発生せず、これらの不具合発生を防止するための専用の樹脂キャップが不要であることから、部品点数の増加が回避される。
【０１０２】
図１０は、この発明の第５の実施形態に係わる、いずれも樹脂製の固定ブロック７５および調整ブロック７７を示している。この実施形態は、前記図７の第４の実施形態における各係合部６９ａ，７１ａに代わる抵抗力付与手段を備えている。
【０１０３】
固定ブロック７５は、図７のものと同様に、固定ブラケット３５の係合孔３５ｄに挿入される係合クリップ部７５ａおよび、クリップ７３が挿入されるクリップ挿入孔７５ｂを備えるほか、図７の係合部６９ａが形成された位置に、車体前後方向に延長される凹部としてのグリス充填溝７５ｃが形成されている。グリス充填溝７５ｃには、粘性剤としてのグリス７８が充填される。
【０１０４】
調整ブロック７７は、図７のものと同様に、クリップ７３が挿入される長孔７７ａおよび、第１リンク４１が当接する円弧部７７ｂを備えるほか、図７の係合部６９ａが形成された部位の車体前後方向中央に、下方に突出する突起部７７ｃが形成されている。
【０１０５】
固定ブラケット７５上に組み付けた固定ブロック７５上に、調整ブロック７７を載置することで、調整ブロック７７の突起部７７ｃが固定ブロック７５のグリス充填溝７５ｃに挿入される。挿入された突起部７７ｃが、図１１に示すように、グリス７８中に入り込むことで、調整ブロック７７の車体前後方向への調整移動に対して抵抗力を発揮する。すなわち、グリス７８と突起部７７ｃとで、抵抗力付与手段を構成している。
【０１０６】
図１２は、この発明の第６の実施形態を示す。この実施形態は、図１１の調整ブロック７７における突起７７ｃに代えて、樹脂製の調整ブロック７９に押圧片としての一対のリップ７９ａを設けている。リップ７９ａは、固定ブロック８１の凹部としてのリップ挿入溝８１ａに挿入され、この溝８１ａ内を車体前後方向（図１２中で紙面に直交する方向）に移動可能である。符号７９ｂは、図１０の円弧部７７ｂと同様な円弧部である。
【０１０７】
各リップ７９ａは、下端部にて外側に突出する押圧部７９ｃを備え、押圧部７９ｃがリップ挿入溝８１ａの側壁に弾性的に押圧され、これにより、調整ブロック７９の車体前後方向への調整移動に対して抵抗力を発揮する。すなわち、リップ７９ａとリップ挿入溝８１ａとで、抵抗力付与手段を構成している。
【０１０８】
なお、上記した図１０，図１１および図１２の各実施形態においては、図１３に調整ブロック８２の平面図で示すように、長孔８２ａの両側壁に溝８２ｂを形成し、一方この長孔８２ａに挿入される図１４に示すクリップ８４に、上記した溝８２ｂに係合する突起８４ａを設けるようにしてもよい。これにより、調整ブロック８２の固定ブラケット３５に対するクリップ８４による固定が、より確実なものとなる。図１３中で、符号８２ｃは円弧部である。
【０１０９】
図１５は、この発明の第７の実施形態を示す。この実施形態は、前記図７の第４の実施形態における固定ブロック６９を廃止し、車体に固定される固定ブラケット８３に対し、図７〜図９に示してあるの調整ブロック７１を直接取り付けるようにしたものである。
【０１１０】
すなわち、固定ブラケット８３の第１リンク４１における傾斜部位４１ｂの下方位置には、図７および図８の固定ブロック６９に設けた係合部６９ａと同様な車幅方向に延長される溝および突起で構成される係合部８３ａが形成されている。８３ｂは、図７のクリップ７３が挿入固定されるクリップ係合孔である。
【０１１１】
係合部８３ａは、固定ブラケット８３をプレス成形後に機械加工するか、あるいは固定ブラケット８３を鋳造成形とし、その成形時に加工する。
【０１１２】
この実施形態においては、図７の調整ブロック７１の係合部７１ａと固定ブラケット８３の係合部８３ａとで、調整ブロック７１の車体前後方向への調整移動に対して抵抗力を発揮する抵抗力付与手段を構成することになる。そして、この例では、図７の実施形態に対し、固定ブロック６９を廃止しているので、その分部品点数が少なくて済む。
【０１１３】
図１６は、この発明の第８の実施形態を示す。この実施形態は、樹脂製の調整ブロック８５の固定ブロック６９を介しての固定ブラケット８７への固定を、前記図７のクリップ７３に代わる構成としたものである。
【０１１４】
調整ブロック８５は、図７のものと同様に、第１リンク４１の傾斜部位４１ｂが接触する円弧部８５ａおよび、図７の調整ブラケット７１の係合部７１ａと同様な車幅方向に延長される溝および突起で構成される係合部８５ｂを備えており、この円弧部８５ａおよび係合部８５ｂを有する半円柱状の本体部８５ｃの車体前後方向中央の側面に、ほぼＣ字形状の固定爪８５ｄが形成されている。固定爪８５ｄの下部先端は、係合部８５ｂに向けて突出する爪部８５ｅを備えている。
【０１１５】
一方、固定ブラケット８７は、図７の固定ブロック６９の係合クリップ部６９ｂが挿入されて係合するクリップ係合孔８７ａを有するほか、上記した爪部８５ｅが入り込むことで調整ブロック８５が固定ブラケット８７に固定される凹部としての固定孔８７ｂが、車体前後方向に延長して形成されている。この固定孔８７ｂは、爪部８５ｅが下部側から入り込むので、上下に貫通している必要はなく、下面に凹部を形成するだけでも構わない。
【０１１６】
図１７は、上記図１６の調整ブロック８５を用いた調整方法を示している。図１７（ａ）は、第１リンク４１が調整ブロック８５の円弧部８５ａに当接させて調整を行っている状態で、図１７（ｂ）は、調整後に調整ブロック８５を固定ブラケット８７に固定した状態である。図１７（ａ）の調整時は、調整ブロック８５の爪部８５ｅが固定ブラケット８７から離れた状態として調整ブロック８５の係合部８５ｂの一部が固定ブロック６９の係合部６９ａの一部に係合した状態で、調整ブロック８５を固定ブロック６９上に載置する。
【０１１７】
図１７（ｂ）の調整後、すなわちトランクリッド３７と車体との面差が基準内に収まった後は、、図１７（ａ）の状態からトランクリッド３７を開放し、調整ブロック８５を図中で左方向にスライドさせるとともに、固定爪８５ｄの爪部８５ｅを、下方に向けて撓ませて固定孔８７ｂ内に係合させる。これにより、調整ブロック８５が固定ブラケット８７に固定される。
【０１１８】
この場合には、調整ブロック８５を固定ブラケット８７に固定するための固定具となる固定爪８５ｄを、調整ブロック８５に一体化しているので、固定のための専用の部品を別途用意する必要がなく、図７のものに比べ、部品点数が少なくて済む。
【０１１９】
図１８は、車体塗装時に、図７における固定ブラケット３５の固定ブロック６９が取り付けられる固定面３８に、治具ゴマ８９を取り付けるようにしたものである。治具ゴマ８９は、固定ブラケット３５の固定面３８に接触する接触面８９ａを備えるとともに、上部には第１リンク４１が接触する円弧部８９ｂを備えている。そして、上記治具ゴマ８９の接触面８９ａには、クリップ挿入孔３５ｅに挿入される位置決めピン８９ｃと、２つのクリップ係合孔３５ｄのうちの一方にに入り込む回り止め突起８９ｄとが設けられている。
【０１２０】
位置決めピン８９ｃをクリップ挿入孔３５ｅに挿入し、回り止め突起８９ｂを一方のクリップ係合孔３５ｄに係合させることで、治具ゴマ８９が固定ブラケット３５に取り付けられる。このとき、接触面８９ａは、他方のクリップ係合孔３５ｄを含む固定面３８のほぼ全域を覆うことになる。
【０１２１】
この状態で固定ブラケット３５が取り付けられている車体を塗装することで、調整ブロック７１を固定するためのクリップ７３が挿入されるクリップ挿入孔３５ｅ内への塗料の付着が回避される。これにより、クリップ７３による調整ブロック７１の固定作業が容易になる。
【０１２２】
また、上記した治具ゴマ８９は、繰り返し使用することで、治具ゴマ８９を多数用意する必要がなく、コスト低下を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の第１の実施形態を示すヒンジ装置の側面図である。
【図２】図１のヒンジ装置における調整ブロックと固定ブラケットの分解斜視図である。
【図３】この発明の第２の実施形態に係わる調整ブロックを固定ブラケットに取り付けた状態を示す平面断面図である。
【図４】図３の固定ブラケット側から見た調整ブロックの斜視図である。
【図５】この発明の第３の実施形態に係わる調整ブロックを固定ブラケットに取り付けた状態を示す平面断面図である。
【図６】図５の固定ブラケット側から見た調整ブロックの平面図である。
【図７】この発明の第４の実施形態を示すヒンジ装置の側面図である。
【図８】図７の固定ブロックが取り付けられた固定ブラケット、調整ブロックおよび、調整ブロックを固定するためのクリップの平面図である。
【図９】図７の調整ブロックの斜視図である。
【図１０】この発明の第５の実施形態に係わる調整ブロックおよび固定ブロックを示す斜視図である。
【図１１】図１０の調整ブロックを固定ブロック上に載置した状態を示す断面図である。
【図１２】この発明の第６の実施形態を示す、図１１に相当する断面図である。
【図１３】図１１および図１２における調整ブロックの変形例を示す平面図である。
【図１４】図１３の調整ブロックに対応するクリップを示すもので、（ａ）は正面図、（ｂ）は（ａ）の平面図である。
【図１５】この発明の第７の実施形態に係わる固定ブラケットの要部を示す斜視図である。
【図１６】この発明の第８の実施形態に係わる調整ブロックおよび固定ブラケットの斜視図である。
【図１７】図１６の調整ブロックの固定ブラケットへの固定方法を示す断面図で、（ａ）は固定前、（ｂ）は固定後の状態を示す。
【図１８】車体塗装時に、図７における固定ブラケットの固定ブロックが取り付けられる位置に、治具ゴマを取り付けるようにした例を示す斜視図である。
【図１９】従来例のヒンジ装置を示す車体後部の側方から見た構造図である。
【図２０】図１９のヒンジ装置の側面図である。
【図２１】図１９のヒンジ装置の平面図である。
【図２２】図１９のヒンジ装置の模式図である。
【図２３】図１９のヒンジ装置の動作説明図である。
【符号の説明】
３７トランクリッド（開閉体）
４１第１リンク
４７第２リンク
５３，６１，６５，７１，７７，７９，８２，８５調整ブロック
５３ｂ，６１ｃ，６５ｂ円弧状の長孔
５５取付ねじ（取付具）
５７スプリングワッシャ（弾性手段、抵抗力付与手段）
５９固定ボルト（締結具）
６１ｂ圧接突起（抵抗力付与手段）
６３隙間
６５ｃ側壁（抵抗力付与手段）
６５ｄスリット（抵抗力付与手段）
６９，７５，８１固定ブロック
６９ａ，７１ａ，８３ａ係合部（抵抗力付与手段）
７１ｂ，７７ｂ，７９ｂ，８２，８５ａ円弧部（凸曲面）
７１ｃ，７７ａ，８２ａ長孔
７３，８４クリップ（固定具）
７５ｃグリス充填溝（凹部）
７７ｃ突起部（抵抗力付与手段）
７９ａリップ（押圧片、抵抗力付与手段）
７８グリス（粘性剤、抵抗力付与手段）
８１ａリップ挿入溝（凹部、抵抗力付与手段）
８５ｄ固定爪
８７ｂ固定孔（凹部）
８９治具ゴマ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a hinge device used for attaching an opening / closing body that can be opened and closed with respect to a main body, a method for adjusting the opening / closing body, and a method for assembling the hinge device.
[0002]
[Prior art]
For example, in the case of a trunk lid as an opening / closing body, a hinge device 5 having a 4-link structure is used between a vehicle body 1 and a trunk lid 3 as shown in FIG. (See Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-54165 and Japanese Patent Laid-Open No. 9-88403).
[0003]
20 is a side view of the hinge device 5 described above, and FIG. 21 is a plan view of the same. The hinge device 5 has a fixed bracket 7 fixed to the vehicle body 1 side and a movable bracket 9 fixed to the trunk lid 3 side. The fixed bracket 7 and the movable bracket 9 are connected to the first link on the vehicle body front side. 11, and is pivotally connected via the rotation support pins 13 and 15, and is rotatably connected via the rotation support pins 19 and 21 by the second link 17 on the rear side of the vehicle body. Yes.
[0004]
An adjustment bolt 23 is attached to a part of the one end of the fixing bracket 7 facing the first link 11, and a head 25 a of the adjustment bolt 23 is covered with a resin cap 25. The resin cap 25 has a problem that the head 23a of the adjustment bolt 23 is in direct contact with the first link 11, that is, interference noise or interference caused by vibration input when the trunk lid 3 is opened or closed or traveling. It is provided to prevent appearance quality deterioration and rusting due to scratches.
[0005]
With the trunk lid 3 closed, the first link 11 comes into contact with the resin cap 25, so that the first and second links 11 and 17 and the four links including the fixed and movable brackets 7 and 9, A quadrangle 27 as shown in the schematic diagram of FIG. 22 is formed, whereby the installation adjustment position of the trunk lid 3 with respect to the vehicle body 1 is relatively determined. In FIG. 22, reference numeral 29 denotes a lock mechanism.
[0006]
Therefore, by changing the screwing amount of the adjusting bolt 23, the quadrilateral 27 of the four links is deformed, and accordingly, the installation position of the trunk lid 3 is adjusted.
[0007]
The fixing bracket 7 is made of a metal plate-like member, and is fixed to the vehicle body 1 by bolts and nuts 31 (see FIG. 19) via the mounting holes 7a shown in FIG. On the other hand, the movable bracket 9 is made of a metal L-shaped member, and is fixed to the inner surface of the trunk lid 3 by bolts and nuts 33 (see FIG. 20) using the mounting holes 9a shown in FIG.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, the above-described conventional hinge device has the following problems.
[0009]
(1) Since the adjustment bolt 23 moves in the vertical direction, the first link 11 may come into contact with the adjustment bolt 23 like the adjustment position indicated by the two-dot chain line in FIG. 23, the amount of change in the installation of the trunk lid 3 does not change continuously with respect to the change in the adjustment amount in the vertical direction, and the adjustment work needs to be performed while the trunk lid 3 is opened and closed many times. However, the work efficiency is worsened.
[0010]
(2) The adjustment bolt 23 is attached when the vehicle body is assembled. At that time, the trunk lid 3 is temporarily assembled to the vehicle body 1, and after the painting process and the trim part assembly process, the adjustment bolt 23 is attached. Rotating to adjust the installation of the trunk lid 3. For this reason, when the adjusting bolt 23 is rotated, the resistance increases due to the paint that enters and is fixed to the threaded portion, which necessitates the use of a tool, resulting in a great amount of time and cost, leading to deterioration in work efficiency.
[0011]
(3) The resin cap 25 that covers the adjustment bolt 23 is newly added to cope with problems such as interference noise and interference scratches, which is different from the original installation adjustment function. This increases the number of parts and increases costs. Further, the resin cap 25 itself has a thickness, and by covering the adjustment bolt 23 after adjusting the cap 25, the shape of the four-link square 27 shown in FIG. Before the cover 25 is covered, it is necessary to adjust the installation with the adjusting bolt 23 in consideration of the thickness of the cap 25, which increases the time and cost and causes the work efficiency to deteriorate.
[0012]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to improve work efficiency by reducing time and cost when adjusting the installation of a trunk lid.
[0013]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the object, the invention of claim 1 is a hinge provided with a first link and a second link which are rotatably attached between an opening / closing body and a main body side which supports the opening / closing body in an openable / closable manner. In the apparatus, an adjustment block is provided that is attached to one of the first link and the main body, and that adjusts the opening / closing body to the main body by contacting the other when the opening / closing body is closed. The adjustment block is configured to be movably attached so that the position of contact with either one of the adjustment blocks continuously changes.
[0014]
According to a second aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect of the invention, the adjustment block has a contact portion between the first link and the main body formed on a convex curved surface, and the one other It is set as the structure provided so that it can rotate centering on one part so that movement adjustment can be performed in the direction which approaches / separates to.
[0015]
According to a third aspect of the present invention, in the configuration of the second aspect of the present invention, a resistance force is imparted to the adjustment block and the adjustment block between the adjustment block and the first link or the main body. It is set as the structure provided with the resistive force provision means to do.
[0016]
According to a fourth aspect of the present invention, in the configuration of the third aspect of the invention, the resistance force applying means is elastic means interposed between the adjustment block, the first link, and the main body. There is a certain configuration.
[0017]
According to a fifth aspect of the present invention, in the configuration of the third aspect of the invention, a part of the adjustment block, which is a rotation center, is attached by a fixture, and in this attached state, the adjustment block, the first link, and the main body And a gap is formed between the adjustment block and at least one of the first link and the main body, and the other in the mounting state by the mounting tool. A pressure-contact projection that press-contacts to the side is provided to form the resistance force applying means.
[0018]
According to a sixth aspect of the present invention, in the configuration according to any of the second to fifth aspects, the adjustment block includes an arc-shaped long hole centered on the rotation center, and the fastener inserted into the long hole allows the adjustment block to It is configured to be fastened and fixed to either the first link or the main body.
[0019]
According to a seventh aspect of the present invention, in the configuration of the third aspect of the present invention, the adjustment block includes an arc-shaped long hole centering on the rotation center, and the first link and the main body are inserted into the long hole. A fixing tool for fixing the adjustment block is provided on either one of the two, and a resistance force against the adjustment movement of the adjustment block is generated between the fixing tool and the side wall of the elongated hole.
[0020]
The invention of claim 8 is the configuration of the invention of claim 7, wherein the width of the elongated hole is made smaller than the outer diameter of the fixture, and a slit adjacent to at least one side wall of the elongated hole is formed in the elongated hole. And the at least one side wall is deformed to the slit side by inserting the fixing tool into the elongated hole.
[0021]
According to a ninth aspect of the present invention, in the configuration of the first aspect of the invention, a non-parallel portion that is not parallel to each other is provided between the first link and the main body, and the adjustment block is provided in the non-parallel portion. The configuration is such that it can move linearly along the non-parallel portion.
[0022]
According to a tenth aspect of the present invention, in the configuration of the ninth aspect of the present invention, the adjustment block is configured such that a contact portion with respect to the other of the first link and the main body is formed on a convex curved surface.
[0023]
According to an eleventh aspect of the present invention, in the configuration of the ninth or tenth aspect of the present invention, there is an adjustment movement of the adjustment block between the adjustment block and the first link or the main body. A configuration is provided in which a resistance force applying means for applying a resistance force is provided.
[0024]
According to a twelfth aspect of the present invention, in the configuration of the eleventh aspect of the invention, the resistance applying means includes a groove formed in a direction perpendicular to the adjustment movement direction of the adjustment block, and a protrusion engaged with the groove. The engaging portion is provided.
[0025]
According to a thirteenth aspect of the present invention, in the configuration of the eleventh aspect of the present invention, the resistance applying means includes a viscous agent housed in a recess formed by extending in the adjustment movement direction of the adjustment block, and the inside of the viscous agent. And a protrusion that is inserted into the recess and is movable in the recess.
[0026]
According to a fourteenth aspect of the present invention, in the configuration of the eleventh aspect of the invention, the resistance applying means is elastically formed on a recess formed by extending in the adjustment movement direction of the adjustment block, and on both left and right side surfaces of the recess. It is set as the structure provided with a pair of press piece which can be pressed and can move in the said recessed part.
[0027]
According to a fifteenth aspect of the present invention, in the configuration of any of the eleventh to fourteenth aspects, a fixed block is provided on one of the first link and the main body, and the fixed block and the adjustment block are provided between the fixed block and the adjustment block. Further, a configuration is provided in which a resistance applying means is provided.
[0028]
According to a sixteenth aspect of the present invention, in the configuration according to any one of the ninth to fifteenth aspects, the adjustment block includes a long hole in the adjustment movement direction, and the first member is inserted into the long hole by the fixing tool. The structure is fixed to either the link or the main body.
[0029]
According to a seventeenth aspect of the present invention, in the configuration of the twelfth aspect of the present invention, the concave portion extending in the adjustment movement direction of the adjustment block on the side opposite to the resistance force applying means of either the first link or the main body. And the adjustment block includes a fixing claw that is fixed to one of the first link and the main body by entering the concave portion.
[0030]
According to an eighteenth aspect of the present invention, in the configuration of any one of the first to seventeenth aspects, the adjustment block is made of a resin.
[0031]
According to a nineteenth aspect of the present invention, there is provided a method for adjusting an opening / closing body having a hinge device provided with a first link and a second link rotatably attached between the opening / closing body and a main body side that supports the opening / closing body so as to be opened / closed. The adjustment block is attached to one of the first link and the main body and abuts on the other when the opening / closing body is closed, and the adjustment block has a contact position with the other. It is an adjustment method of the opening and closing body that performs the building adjustment with respect to the main body of the opening and closing body by continuously changing.
[0032]
According to a twentieth aspect of the present invention, in the adjustment method for an opening / closing body according to the nineteenth aspect of the present invention, the adjustment block has a contact portion between the first link and the other body formed on a convex curved surface, It is provided so as to be rotatable around a position so that movement adjustment is possible in a direction approaching and separating from the other, and the adjustment block is configured such that when the opening / closing body is closed, the opening / closing body is normal with respect to the main body. Assembling to be in the opening direction rather than the state, closing the opening / closing body to bring the adjustment block into contact with either the first link or the main body, and further pressing the opening / closing body in the closing direction The opening / closing body is moved to a normal closed state with respect to the main body, and in this state, the opening / closing body is opened to fix the adjustment block to one of the first link and the main body. There as.
[0033]
According to a twenty-first aspect of the present invention, in the adjustment method for an opening / closing body according to the nineteenth aspect of the present invention, there is a non-parallel portion that is not parallel to each other between the first link and the main body, and the adjustment block is non-parallel. An arbitrary position on any one of the first link and the vehicle body with the opening / closing body open to the main body, which is linearly movable along the non-parallel portion. The adjustment block is placed at a position, and the opening / closing body is closed in this state, and then the closed state is confirmed. If the adjustment block is not in a normal closed state, the adjustment block is moved to the first link. And the main body are linearly moved along the non-parallel portion and are in a properly closed state, the adjustment block is moved to either the first link or the vehicle body. As fixed on either side .
[0034]
According to a twenty-second aspect of the present invention, there is provided a hinge device including a first link and a second link that are rotatably attached between an opening / closing body and a main body side that supports the opening / closing body so as to be opened and closed. A non-parallel portion that is attached to one of the link and the main body, and is provided with an adjustment block that contacts the other when the opening / closing body is closed, and is not parallel to each other between the first link and the main body The adjustment block is provided in the non-parallel portion and is linearly movable along the non-parallel portion, and is located at any position on either the first link or the vehicle body. After the adjustment block is placed and the opening / closing body is closed in this state, the closed state is confirmed. If the closed state is not in a proper closed state, the adjustment block is connected to the first link and the first link. Any of the main body A hinge device that linearly moves along the non-parallel portion with respect to one side and fixes the adjustment block to one of the first link and the vehicle body when in a normal closed state In this assembly method, before attaching the adjustment block to either the first link or the vehicle body, a jig sesame is attached to the attachment position, and the main body is painted in this state. In this method, the jig assembly is removed after painting, and the adjustment block is attached to one of the first link and the vehicle body.
[0035]
According to a twenty-third aspect of the present invention, in the method for assembling a hinge device according to the twenty-second aspect of the present invention, the jig sesame is repeatedly used.
[0036]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, the contact position of the adjustment block with respect to either the first link or the main body is continuous by moving the adjustment block with respect to either the first link or the main body. Therefore, the adjustment work of the opening / closing body becomes easy, and the working efficiency can be improved.
[0037]
According to invention of Claim 2, the contact position with respect to any one of the 1st link and main body of an adjustment block changes continuously along a convex curved surface, and the adjustment operation | work of an opening-closing body becomes easier.
[0038]
According to the third aspect of the present invention, even if the opening / closing body is opened and closed while the adjustment block is moved and adjusted in position, the adjustment block can be prevented from being displaced by the resistance force applying means.
[0039]
According to the invention of claim 4, by providing the elastic means between the adjustment block and either the first link or the vehicle body, the resistance at the time of relative movement is given between them. Even if the opening / closing body is opened / closed with the adjustment block moved and adjusted in position, the adjustment block can be prevented from being displaced.
[0040]
According to the fifth aspect of the present invention, the adjustment block is attached to either the first link or the vehicle body by the fixture, so that the adjustment block, the first link, or the vehicle body At least the pressure contact protrusion provided on one side is pressed against the other side, which gives resistance to the adjustment block during adjustment movement. Even if it performs, the adjustment block can be prevented from being displaced.
[0041]
According to the invention of claim 6, even if the adjustment block is rotated and moved for position adjustment, the fastener can be inserted from an appropriate position of the elongated hole, so that the fastening and fixing work with respect to the adjustment block can be reliably performed.
[0042]
According to the seventh aspect of the present invention, the fastener is inserted into the elongated hole and temporarily fastened to one of the first link and the vehicle body, so that the adjustment block, one of the first link and the vehicle body, Since the resistance at the time of relative movement is imparted during this period, even if the opening / closing member is opened and closed while the adjustment block is moved and adjusted in position, the adjustment block can be prevented from being displaced.
[0043]
According to the invention of claim 8, by inserting the fastener into the long hole and temporarily fastening it to either the first link or the vehicle body, at least one side wall in the long hole is deformed to the slit side, Since the fastener and the side wall are in a pressure contact state, a resistance during relative movement can be applied between the adjustment block and the first link or the vehicle body.
[0044]
According to the ninth aspect of the present invention, the adjustment block is linearly moved along a non-parallel portion with respect to either the first link or the vehicle body, so that either the first link of the adjustment block or the vehicle body is moved. The contact position with respect to one side is continuously changed, and the adjustment work of the opening / closing body becomes easy.
[0045]
According to the invention of claim 10, the contact position of the adjustment block with respect to either the first link or the vehicle body is surely continuously changed along the convex curved surface, and the adjustment work of the opening / closing body is easier. Become.
[0046]
According to the eleventh aspect of the present invention, even when the opening / closing body is opened / closed with the adjustment block moved and adjusted in position, the adjustment block can be prevented from being displaced by the resistance applying means.
[0047]
According to the twelfth aspect of the present invention, it is possible to prevent the adjustment block from being displaced after the movement adjustment by engaging the protrusion with the groove.
[0048]
According to the thirteenth aspect of the present invention, it is possible to prevent the adjustment block from being displaced after the movement adjustment by inserting the protrusion into the viscous agent accommodated in the recess.
[0049]
According to the invention of claim 14, the pressing pieces are elastically pressed against the left and right side surfaces of the concave portion, so that the adjustment block after the movement adjustment can be prevented from being displaced.
[0050]
According to the fifteenth aspect of the present invention, even if the opening / closing operation of the opening / closing body is performed in a state where the adjustment block is moved and adjusted in position by the resistance applying means provided between the adjustment block and the fixed block, the adjustment block It is possible to prevent the deviation.
[0051]
According to the invention of claim 16, even if the adjustment block is moved linearly for position adjustment, the fixing tool can be inserted from an appropriate position of the long hole, so that the fixing work to the adjustment block can be reliably performed. .
[0052]
According to the seventeenth aspect of the present invention, the fixing claw that enters one of the recesses of the first link and the main body can be integrated with the adjustment block, so that the adjustment block is fixed to either the first link or the main body. It is not necessary to separately provide a dedicated fixing tool for this purpose, and the number of parts can be reduced.
[0053]
According to the invention of claim 18, since the adjustment block itself is made of resin, the trouble caused by interference noise or interference flaw due to contact with the first link can be avoided without providing a resin cap or the like separately. For this reason, it is not necessary to consider the amount of installation in anticipation of the resin cap portion provided separately, and the adjustment work is facilitated.
[0054]
According to the invention of claim 19, the adjustment block is moved relative to either the first link or the vehicle body, so that the contact position of the adjustment block with respect to either the first link or the vehicle body is continuous. Therefore, the adjustment work of the opening / closing body becomes easy, and the working efficiency can be improved.
[0055]
.
[0056]
According to the invention of claim 20, the opening / closing body is pressed in the closing direction to rotate the adjustment block so that the opening / closing body is in a normal closed state with respect to the main body, and the opening / closing body is opened in this state to adjust the block. Therefore, the adjustment work can be performed only once, which is extremely easy.
[0057]
According to the invention of claim 21, by moving the adjustment block linearly along the non-parallel portion with respect to either the first link or the vehicle body, the first link of the adjustment block and the vehicle body The contact position with respect to one of the other changes continuously, so that the opening / closing body can be easily adjusted.
[0058]
According to the invention of claim 22, the adhesion of the paint to the attachment site to either the first link of the adjustment block or the vehicle body is avoided in the painting process, and either the first link of the adjustment block or the vehicle body is avoided. The attachment work to one side becomes easy.
[0059]
According to the invention of claim 23, by repeatedly using the jig sesame, it is not necessary to prepare a large number of jig sesame, and the cost can be reduced.
[0060]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
[0061]
FIG. 1 is a side view of a hinge device showing a first embodiment of the present invention. This hinge device has a four-link structure similar to the conventional hinge device shown in FIGS. The fixed bracket 35 is fixed to the vehicle body (not shown), and the movable bracket 39 is fixed to the trunk lid 37 side as an opening / closing body.
[0062]
The fixed bracket 35 and the movable bracket 39 are pivotally connected via a pivot support pins 43 and 45 by a first link 41 on the front side of the vehicle body in the left direction in the figure, and on the rear side of the vehicle body. The second link 47 is pivotally connected via the rotation support pins 49 and 51.
[0063]
The first link 41 has a bent portion 41 a that protrudes toward the trunk lid 37 on the side of the fixed bracket 35 slightly from the center in the longitudinal direction, and the bent portion 41 a and the rotation support pin 43 on the trunk lid 37 side. The intermediate portion includes an inclined portion 41b that is inclined so that the vertical position on the front side of the left vehicle body in FIG. 1 showing the state in which the trunk lid 37 is closed with respect to the vehicle body is increased. Reference numeral 36 denotes an attachment hole for attaching the fixed bracket 35 to the vehicle body.
[0064]
A resin-made adjustment block 53 is attached to the side surface of the fixing bracket 35 below the position near the bent portion 41a in the inclined portion 41b of the first link 41 described above. FIG. 2 is an exploded perspective view of the adjustment block 53 and the fixing bracket 35 described above.
[0065]
The adjustment block 53 is formed of a circular plate-like block, and includes an attachment hole 53a in the vicinity of the right end in FIG. 1, and an arc shape centering on the attachment hole 53a in the vicinity of the left end. The long hole 53b is formed. On the other hand, on the fixing bracket 35 side, a mounting screw hole 35a corresponding to the mounting hole 53a and a fixing screw hole 35b corresponding to the long hole 53b are formed.
[0066]
When the mounting screw 55 is inserted into the mounting hole 53a and screwed into the corresponding mounting screw hole 35a, a spring washer 57 constituting an elastic means is provided as a resistance applying means between the adjustment block 53 and the fixing bracket 35. Interpose. The mounting screw 55 has a step portion 55a at the base end of the screw portion, and generates an appropriate elastic force to the spring washer 57 in a state where the step portion 55a is in contact with the fixing bracket 35. Further, a fixing bolt 59 as a fastener is inserted into the long hole 53b and screwed into the corresponding fixing screw hole 35b, whereby the adjustment block 53 is fastened and fixed to the fixing bracket 35.
[0067]
In the fixed state, the adjustment block 53 is in a state in which a part protrudes from the upper end of the fixed bracket 35 as shown in FIG. When the track lid 37 is closed, the lower surface of the inclined portion 41 a of the first link 41 contacts the upper end of the protruding adjustment block 53. That is, the adjustment block 53 has a convex curved surface at the contact surface with the first link 41.
[0068]
Next, a method for adjusting the installation of the trunk lid 37 using the above-described hinge device will be described.
[0069]
First, with the track lid 37 open, the adjustment block 53 is attached to the fixing bracket 35 fixed to the vehicle body with the attachment screw 55. At this time, the adjustment screw 55 generates an appropriate elastic force in the spring washer 57 by the stepped portion 55a coming into contact with the fixed bracket 35, and the elastic force causes an appropriate amount of force between the adjustment block 53 and the fixed bracket 35. Resistance due to friction is generated. When the trunk lid 37 is closed gently and the first link 41 comes into contact with the adjustment block 53, the resistance block 53 does not rotate around the mounting screw 55, and further rotates when force is applied from this state. It is supposed to do.
[0070]
The fixing bolt 59 is screwed into the fixing screw hole 35b through the elongated hole 53b. However, the fixing bolt 59 is temporarily tightened so that the adjustment block 53 can rotate around the mounting screw 55. The adjustment block 53 is rotated about the attachment screw 55 and the surface of the trunk lid 37 is placed on the vehicle body when the inclined portion 41b of the first link 41 comes into contact with the upper end protruding upward from the fixed bracket 35. It is set as the state which protruded from the surface, ie, the state which becomes an opening direction with respect to a regular closed state. This state can be easily obtained by, for example, maximizing the upward protruding amount of the adjustment block 53.
[0071]
In this state, the trunk lid 37 is closed gently, and after the inclined portion 41b of the first link 41 is brought into contact with the adjustment block 53, the trunk lid 37 is further pushed in the closing direction. 53 rotates about the mounting screw 55 counterclockwise in FIG. 1 against the resistance force of the spring washer 57. In the middle of this rotation, the operator visually confirms that the surface of the trunk lid 37 is substantially flush with the surface of the vehicle body, that is, the state in which the surface differences are within the reference.
[0072]
The above-described surface difference is confirmed by rotating the adjustment block 53 around the mounting screw 55 so that the contact portion of the inclined portion 41b of the first link 41 with the adjustment block 53 is along the circular surface of the outer peripheral portion. Since it changes continuously, it becomes easy.
[0073]
When it is confirmed that the surface difference between the trunk lid 37 and the vehicle body is within the standard, the trunk lid 37 is opened, the fixing bolt 59 is fastened, and the adjustment block 53 is fixed to the fixing bracket 35. At the time of opening the trunk lid 37, the adjustment block 53 is given a resistance force to the fixed bracket 35 by the spring washer 57, so that the shift from the position after the rotation adjustment is prevented.
[0074]
According to the installation adjustment method as described above, the opening / closing operation of the trunk lid 37 is only performed once, and time and cost are reduced, so that work efficiency is greatly improved.
[0075]
In addition, since the adjustment block 53 is made of resin, even if the first link 41 comes into contact, no trouble such as interference noise or interference flaw occurs, and a dedicated resin cap for preventing these troubles from occurring. Therefore, an increase in the number of parts is avoided.
[0076]
In the above-described embodiment, as shown in FIG. 1, the first link 41 has an inclined portion 41 b that inclines so that the vertical position on the front side of the vehicle body becomes higher when the trunk lid 37 is closed with respect to the vehicle body. However, this part may not be inclined and may be horizontal. Further, the adjustment block 53 may be provided on the first link 41 side.
[0077]
FIGS. 3 and 4 relate to a second embodiment of the present invention, and this embodiment includes a resistance applying means in place of the spring washer 57 in the first embodiment. FIG. 3 is a plan sectional view showing a state in which the resin-made adjustment block 61 is attached to the fixing bracket 35, and the upper part in FIG. 3 is the front side of the vehicle body. FIG. 4 is a perspective view of the adjustment block 61 as viewed from the fixed bracket 35 side.
[0078]
On the surface of the adjustment block 61 facing the fixing bracket 35, around the mounting hole 61a into which the mounting screw 55 serving as a mounting tool is inserted, as a resistance applying means in place of the spring washer 57 in the first embodiment. An annular pressure contact protrusion 61b is formed. Reference numeral 61c is an arc-shaped long hole 61c into which the fixing bolt 59 is inserted.
[0079]
In this embodiment, by tightening the mounting screw 55, the tip of the pressure contact projection 61 b is crushed in a state where the stepped portion 55 a is in contact with the fixed bracket 35, and at this time, there is a gap between the adjustment block 61 and the fixed bracket 35. 63 is formed. Further, when the fixing bolt 59 is fastened, the adjustment bolt 61 and the fixing bracket 35 on the side facing the fixing bracket 35 of the long hole 61c can be secured so that the adjustment bolt 61 and the fixing bracket 35 can be in a parallel state with the gap 63 described above. An annular convex portion 61d is formed around the periphery.
[0080]
In the method for adjusting the installation of the trunk lid 37 by the hinge device using the adjustment block 61 described above, the crushed pressure contact projection 61b around the mounting hole 61a is fixed to the adjustment block 61 in place of the spring washer 57 of the first embodiment. A resistance force is exerted at the time of rotation adjustment with respect to the bracket 35, and the same effect as in the first embodiment is generated.
[0081]
However, in this case, since the pressure contact protrusion 61b is integrated with the adjustment block 61, it is not necessary to provide a dedicated separate part for generating a resistance force like the spring washer 57 in the first embodiment. . In addition, the pressure contact protrusion may be provided on the fixed bracket 35 side so as to bite into the resin adjustment block 61.
[0082]
FIGS. 5 and 6 relate to a third embodiment of the present invention, and this embodiment is provided with a resistance applying means in place of the spring washer 57 in the first embodiment. FIG. 5 is a plan sectional view showing a state in which the resin-made adjustment block 65 is attached to the fixed bracket 35. The upper part in FIG. 5 is the vehicle body front side. FIG. 6 is a plan view of the adjustment block 65 as viewed from the fixed bracket 35 side.
[0083]
The adjustment block 65 is attached to the fixed bracket 35 by an attachment clip 67 instead of the attachment screw 55 of FIG. Therefore, clip insertion holes 65a and 35c are formed in the adjustment block 65 and the fixing bracket 35, respectively.
[0084]
The arc-shaped elongated hole 65b into which the fixing bolt 59 of the adjustment block 65 is inserted is formed so that the width (the vertical width in FIG. 5) is slightly smaller than the outer diameter of the fixing bolt 59. On the side opposite to the long hole 65b of the side wall 65c, there is provided a slit 65d formed substantially concentrically with the long hole 65b.
[0085]
In this embodiment, by inserting the fixing bolt 59 into the long hole 65b of the adjustment block 65, the side wall 65c is bent and deformed toward the slit 65d. FIG. 5 shows a state in which the fixing bolt 59 is inserted into the elongated hole 65b and then screwed into the fixing screw hole 35b and temporarily tightened. In this state, the installation adjustment of the trunk lid 37 is performed.
[0086]
In this case, the fixing bolt 59 is inserted into the elongated hole 65b, and the side wall 65c is bent, whereby the adjustment block 65 and the fixing bolt 59 are in pressure contact with each other, and the adjustment block 65 is temporarily fastened to the fixing bracket 35. A resistance force is generated when the fixing bolt 59 is rotated around the mounting clip 67, and the same effect as in the first embodiment can be obtained.
[0087]
FIG. 7 is a side view of a hinge device showing a fourth embodiment of the present invention, and this hinge device has a four-link structure similar to the hinge device in the first embodiment shown in FIG. That is, the fixed bracket 35 is fixed to the vehicle body (not shown), and the movable bracket 39 is fixed to the trunk lid 37. The fixed bracket 35 and the movable bracket 39 are on the vehicle body front side in the left direction in the drawing. The first link 41 is pivotally connected via rotation support pins 43 and 45, and can be rotated via rotation support pins 49 and 51 by the second link 47 on the rear side of the vehicle body. It is connected. Reference numeral 52 denotes an attachment hole for attaching the fixing bracket 35 to the vehicle body.
[0088]
A fixed block 69 is detachably mounted on the fixed surface 38 at the end of the fixed bracket 35 on the vehicle body front side, and an adjustment block 71 is detachably mounted on the fixed block 69. Each of these blocks 69 and 71 is located below the inclined part 41b in the first link 41, and both are made of resin. A non-parallel portion is formed between the first link 41 and the fixed bracket 35 by the inclined portion 41b described above. FIG. 8 is a plan view of the fixing bracket 35 to which the fixing block 69 is attached, the adjustment block 71, and the clip 73 as a fixing tool for fixing the adjustment block 71 to the fixing bracket 35.
[0089]
The fixed block 69 is formed in a flat plate shape as a whole, and an engaging portion 69a composed of a groove and a protrusion extending in the vehicle width direction is formed on the upper surface facing the first link 41 on the upper side in FIG. Is formed. Engaging clip portions 69b projecting downward in FIG. 7 are formed on the surfaces of the engaging portion 69a on both the left and right ends of the fixing bracket 35 in FIG. The engaging clip portion 69 b is inserted into a clip engaging hole 35 d formed in the fixing surface 38 of the fixing bracket 35, and the fixing block 69 is fixed to the fixing bracket 35.
[0090]
A clip insertion hole 69c into which the above-described clip 73 is inserted is formed at an intermediate position between the two engaging clip portions 69b in the fixed block 69. Corresponding to the clip insertion hole 69c, the clip insertion hole 35e is also formed in the fixing surface 38 of the fixing bracket 35.
[0091]
The adjustment block 71 has a length in the longitudinal direction of the vehicle that is shorter than that of the fixed block 69. The adjustment block 71 includes an engaging portion 71a including a groove and a protrusion that engages with the engaging portion 69a of the fixed block 69 on the lower surface. As shown in the perspective view, an arc portion 71b having a convex curved surface is formed on the upper portion corresponding to the engaging portion 71a. The inclined portion 41b of the first link 41 abuts on the arc portion 71b.
[0092]
The engaging portions 69a and 71a of the fixed block 69 and the adjustment block 71 described above exert a resistance force to the adjustment movement of the adjustment block 71 in the longitudinal direction of the vehicle body by mutual engagement, and provide a resistance force. Configure the means.
[0093]
A long hole 71c that is long in the longitudinal direction of the vehicle body is formed in a portion of the adjustment block 71 adjacent to the arc portion 71b. The above-described clip 73 is inserted into the long hole 71c, and the clip 73 is inserted into the clip insertion holes 69c and 35e of the fixing block 69 and the fixing bracket 35, so that the adjustment block 71 is fixed to the fixing bracket 69 via the fixing block 69. 35.
[0094]
Next, a method for adjusting the installation of the trunk lid 37 using the above-described hinge device will be described.
[0095]
First, with the track lid 37 open, the fixing block 69 is attached to the fixing surface 38 of the fixing bracket 35 fixed to the vehicle body. This attachment is performed by inserting the two engaging clip portions 69b of the fixing block 69 into the engaging holes 35d of the fixing bracket 35. Thereafter, the adjustment block 71 is placed at an arbitrary position in the longitudinal direction of the vehicle body on the fixed block 69 in a state where the engaging portions 69a and 71a are fitted to each other.
[0096]
In this state, the trunk lid 37 is closed, and the operator visually confirms whether the surface of the trunk lid 37 and the surface of the vehicle body are substantially flush with each other and the difference between the planes is within the reference.
[0097]
Here, when the surface of the trunk lid 37 protrudes from the vehicle body surface, the trunk lid 37 is opened, and the adjustment block 71 is moved to the vehicle body front side with respect to the fixed block 69. On the contrary, when the surface of the trunk lid 37 is located on the inner side of the vehicle body surface, the adjustment block 71 is moved to the rear side of the vehicle body with respect to the fixed block 69 contrary to the above.
[0098]
After the adjustment block 71 is moved in the longitudinal direction of the vehicle body, the trunk lid 37 is closed again, and the above-mentioned surface difference is visually confirmed. If the surface difference is not within the reference, the above-described operation is repeated. Do. When the trunk lid 37 is opened / closed after the adjustment of the adjustment block 71 is adjusted, the adjustment block 71 is engaged with the engagement portion 69a of the fixed block 69 so that the vehicle body can be moved in the longitudinal direction of the vehicle body. It is regulated and the position after movement adjustment is not shifted.
[0099]
When the surface difference between the trunk lid 37 and the vehicle body falls within the standard, with the trunk lid 37 opened, the clip 73 is inserted into the long hole 71c, the clip insertion hole 69c of the fixed block 69, and the clip of the fixed bracket 35. The adjustment block 71 is fixed to the fixing bracket 35 via the fixing block 69 by sequentially inserting into the insertion holes 35e.
[0100]
According to the mounting adjustment method as described above, the contact portion of the inclined portion 41b of the first link 41 with respect to the adjustment block 71 moves along the curved surface of the arc portion 71b by moving the adjustment block 71 in the longitudinal direction of the vehicle body. It changes continuously. For this reason, in the adjustment work, the number of times of opening and closing the trunk lid 37 is small, and the adjustment work becomes easy.
[0101]
In addition, since the adjustment block 71 is made of resin, even if the first link 41 contacts the arc portion 71b, problems such as interference noise and interference scratches do not occur, and these problems can be prevented. Since a dedicated resin cap is not required, an increase in the number of parts can be avoided.
[0102]
FIG. 10 shows a fixing block 75 and an adjustment block 77 both made of resin according to the fifth embodiment of the present invention. This embodiment is provided with resistance applying means in place of the engaging portions 69a and 71a in the fourth embodiment shown in FIG.
[0103]
7, the fixing block 75 includes an engaging clip portion 75a inserted into the engaging hole 35d of the fixing bracket 35 and a clip insertion hole 75b into which the clip 73 is inserted, as in FIG. A grease filling groove 75c is formed as a recess extending in the longitudinal direction of the vehicle body at a position where the joint portion 69a is formed. The grease filling groove 75c is filled with grease 78 as a viscous agent.
[0104]
The adjustment block 77 includes a long hole 77a into which the clip 73 is inserted and an arc part 77b with which the first link 41 abuts, as well as the part shown in FIG. A protrusion 77c that protrudes downward is formed at the center of the vehicle body in the longitudinal direction.
[0105]
By placing the adjustment block 77 on the fixed block 75 assembled on the fixed bracket 75, the protrusion 77 c of the adjustment block 77 is inserted into the grease filling groove 75 c of the fixed block 75. As shown in FIG. 11, the inserted protrusion 77 c enters the grease 78, thereby exerting resistance to the adjustment movement of the adjustment block 77 in the longitudinal direction of the vehicle body. That is, the grease 78 and the protrusion 77c constitute a resistance applying means.
[0106]
FIG. 12 shows a sixth embodiment of the present invention. In this embodiment, instead of the projection 77c in the adjustment block 77 of FIG. 11, a pair of lip 79a as a pressing piece is provided on the resin adjustment block 79. The lip 79a is inserted into a lip insertion groove 81a as a concave portion of the fixed block 81, and can move in the groove 81a in the longitudinal direction of the vehicle body (direction perpendicular to the plane of the paper in FIG. 12). Reference numeral 79b is an arc portion similar to the arc portion 77b of FIG.
[0107]
Each lip 79a includes a pressing portion 79c protruding outward at the lower end portion, and the pressing portion 79c is elastically pressed against the side wall of the lip insertion groove 81a, whereby the adjustment block 79 is adjusted and moved in the longitudinal direction of the vehicle body. Demonstrate resistance. That is, the lip 79a and the lip insertion groove 81a constitute a resistance applying means.
[0108]
In each of the embodiments shown in FIGS. 10, 11 and 12, as shown in the plan view of the adjustment block 82 in FIG. 13, grooves 82b are formed on both side walls of the long hole 82a. A clip 84 shown in FIG. 14 inserted into 82a may be provided with a protrusion 84a that engages with the groove 82b described above. Thereby, the fixing by the clip 84 with respect to the fixing bracket 35 of the adjustment block 82 becomes more reliable. In FIG. 13, reference numeral 82c denotes an arc portion.
[0109]
FIG. 15 shows a seventh embodiment of the present invention. In this embodiment, the fixing block 69 in the fourth embodiment of FIG. 7 is eliminated, and the adjustment block 71 shown in FIGS. 7 to 9 is directly attached to the fixing bracket 83 fixed to the vehicle body. It is a thing.
[0110]
That is, at the lower position of the inclined portion 41b of the first link 41 of the fixing bracket 83, there are grooves and protrusions extending in the vehicle width direction similar to the engaging portion 69a provided in the fixing block 69 of FIGS. An engaging portion 83a is formed. 83b is a clip engagement hole into which the clip 73 of FIG. 7 is inserted and fixed.
[0111]
The engaging portion 83a is machined after the fixed bracket 83 is press-molded, or the fixed bracket 83 is cast-molded, and is processed at the time of the molding.
[0112]
In this embodiment, the resistance force that exerts resistance against the adjustment movement of the adjustment block 71 in the longitudinal direction of the vehicle body by the engagement portion 71a of the adjustment block 71 and the engagement portion 83a of the fixed bracket 83 in FIG. The giving means is configured. In this example, since the fixed block 69 is abolished with respect to the embodiment of FIG. 7, the number of parts can be reduced accordingly.
[0113]
FIG. 16 shows an eighth embodiment of the present invention. In this embodiment, the resin adjustment block 85 is fixed to the fixing bracket 87 via the fixing block 69 in place of the clip 73 shown in FIG.
[0114]
The adjustment block 85 is extended in the same vehicle width direction as the arc portion 85a with which the inclined portion 41b of the first link 41 contacts and the engagement portion 71a of the adjustment bracket 71 in FIG. An engagement portion 85b composed of a groove and a protrusion is provided, and a substantially c-shaped fixing claw is provided on the side surface in the vehicle longitudinal direction center of the semi-cylindrical body portion 85c having the arc portion 85a and the engagement portion 85b. 85d is formed. The lower end of the fixed claw 85d includes a claw portion 85e that protrudes toward the engaging portion 85b.
[0115]
On the other hand, the fixing bracket 87 has a clip engaging hole 87a into which the engaging clip portion 69b of the fixing block 69 of FIG. 7 is inserted and engaged, and the adjustment block 85 is fixed by the above-described claw portion 85e entering. A fixing hole 87b as a concave portion fixed to 87 is formed to extend in the longitudinal direction of the vehicle body. The fixing hole 87b does not need to penetrate vertically because the claw portion 85e enters from the lower side, and it is only necessary to form a recess on the lower surface.
[0116]
FIG. 17 shows an adjustment method using the adjustment block 85 of FIG. FIG. 17A shows a state in which the first link 41 is in contact with the arcuate portion 85a of the adjustment block 85 for adjustment, and FIG. 17B shows the adjustment block 85 fixed to the fixing bracket 87 after adjustment. It is in the state. 17A, the claw portion 85e of the adjustment block 85 is separated from the fixing bracket 87, so that a part of the engagement portion 85b of the adjustment block 85 becomes a part of the engagement portion 69a of the fixed block 69. The adjustment block 85 is placed on the fixed block 69 in the engaged state.
[0117]
After the adjustment in FIG. 17B, that is, after the surface difference between the trunk lid 37 and the vehicle body is within the reference, the trunk lid 37 is opened from the state of FIG. Then, the claw portion 85e of the fixed claw 85d is bent downward to engage with the fixed hole 87b. Thereby, the adjustment block 85 is fixed to the fixing bracket 87.
[0118]
In this case, since the fixing claw 85d as a fixing tool for fixing the adjustment block 85 to the fixing bracket 87 is integrated with the adjustment block 85, there is no need to separately prepare a dedicated part for fixing. The number of parts is smaller than that of FIG.
[0119]
FIG. 18 shows a jig sesame 89 attached to the fixing surface 38 to which the fixing block 69 of the fixing bracket 35 shown in FIG. The jig sesame 89 includes a contact surface 89 a that contacts the fixed surface 38 of the fixed bracket 35, and an arc portion 89 b that contacts the first link 41 at the top. The contact surface 89a of the jig sesame 89 is provided with a positioning pin 89c to be inserted into the clip insertion hole 35e and a detent protrusion 89d that enters one of the two clip engagement holes 35d. Yes.
[0120]
The jig pin 89 is attached to the fixed bracket 35 by inserting the positioning pin 89c into the clip insertion hole 35e and engaging the anti-rotation protrusion 89b with one clip engagement hole 35d. At this time, the contact surface 89a covers substantially the entire fixing surface 38 including the other clip engaging hole 35d.
[0121]
By painting the vehicle body to which the fixing bracket 35 is attached in this state, adhesion of paint into the clip insertion hole 35e into which the clip 73 for fixing the adjustment block 71 is inserted is avoided. Thereby, the fixing work of the adjustment block 71 by the clip 73 becomes easy.
[0122]
Further, by repeatedly using the jig sesame 89 described above, it is not necessary to prepare many jig sesame 89, and the cost can be reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of a hinge device showing a first embodiment of the present invention.
2 is an exploded perspective view of an adjustment block and a fixing bracket in the hinge device of FIG. 1. FIG.
FIG. 3 is a plan sectional view showing a state in which an adjustment block according to a second embodiment of the present invention is attached to a fixed bracket.
4 is a perspective view of the adjustment block as viewed from the fixed bracket side in FIG. 3;
FIG. 5 is a plan sectional view showing a state in which an adjustment block according to a third embodiment of the present invention is attached to a fixed bracket.
6 is a plan view of the adjustment block as seen from the fixed bracket side of FIG. 5. FIG.
FIG. 7 is a side view of a hinge device showing a fourth embodiment of the present invention.
8 is a plan view of a fixing bracket to which the fixing block of FIG. 7 is attached, an adjustment block, and a clip for fixing the adjustment block. FIG.
9 is a perspective view of the adjustment block of FIG. 7. FIG.
FIG. 10 is a perspective view showing an adjustment block and a fixing block according to a fifth embodiment of the present invention.
11 is a cross-sectional view showing a state in which the adjustment block of FIG. 10 is placed on a fixed block.
FIG. 12 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 11, showing a sixth embodiment of the present invention.
13 is a plan view showing a modification of the adjustment block in FIGS. 11 and 12. FIG.
14A and 14B show a clip corresponding to the adjustment block of FIG. 13, in which FIG. 14A is a front view, and FIG. 14B is a plan view of FIG.
FIG. 15 is a perspective view showing an essential part of a fixing bracket according to a seventh embodiment of the present invention.
FIG. 16 is a perspective view of an adjustment block and a fixing bracket according to an eighth embodiment of the present invention.
17 is a cross-sectional view showing a method of fixing the adjustment block of FIG. 16 to a fixing bracket, where (a) shows a state before fixing, and (b) shows a state after fixing.
18 is a perspective view showing an example in which a jig sesame is attached at a position where a fixing block of the fixing bracket in FIG.
FIG. 19 is a structural view of a hinge device of a conventional example as seen from the side of the rear part of the vehicle body.
20 is a side view of the hinge device of FIG. 19. FIG.
FIG. 21 is a plan view of the hinge device of FIG. 19;
22 is a schematic diagram of the hinge device of FIG. 19;
FIG. 23 is an operation explanatory diagram of the hinge device of FIG. 19;
[Explanation of symbols]
37 Trunk lid
41 First link
47 Second link
53, 61, 65, 71, 77, 79, 82, 85 Adjustment block
53b, 61c, 65b Arc-shaped long hole
55 Mounting screw (mounting tool)
57 Spring washer (elastic means, resistance applying means)
59 Fixing bolt (fastener)
61b Pressure contact protrusion (resistance force applying means)
63 Clearance
65c side wall (resistance force applying means)
65d slit (resistance force applying means)
69,75,81 fixed block
69a, 71a, 83a Engaging part (resistance force applying means)
71b, 77b, 79b, 82, 85a Arc part (convex curved surface)
71c, 77a, 82a long hole
73,84 clips (fixtures)
75c Grease filling groove (recess)
77c Protrusion (resistance imparting means)
79a Lip (pressing piece, resistance applying means)
78 Grease (viscosity, resistance imparting means)
81a Lip insertion groove (recess, means for imparting resistance)
85d fixed claw
87b Fixing hole (concave)
89 Jig Sesame

Claims

In a hinge device including a first link and a second link that are pivotably attached between an opening / closing body and a main body side that supports the opening / closing body so that the opening / closing body can be opened / closed, either one of the first link and the body An adjustment block is provided for adjusting the installation of the opening / closing body with respect to the main body by contacting the other when the opening / closing body is closed, and the adjustment block has a contact position with the other The hinge device is movably attached so as to change continuously.

The adjustment block has a contact portion between the first link and the main body that is formed in a convex curved surface and is partially movable so as to be movable and adjustable in a direction approaching and separating from the other. The hinge device according to claim 1, wherein the hinge device is provided so as to be rotatable about the axis.

A resistance force applying means for applying a resistance force to adjustment movement of the adjustment block is provided between the adjustment block and any one of the first link and the main body. 2. The hinge device according to 2.

4. The hinge device according to claim 3, wherein the resistance applying means is an elastic means interposed between the adjustment block and the first link or the main body.

A part of the rotation center of the adjustment block is attached by a fixture, and in this attached state, a gap is formed between the adjustment block, the first link, and the main body, and Provided on at least one side of the adjustment block and at least one of the first link and the main body, and provided with a pressure-contact projection that presses against the other side in the mounting state by the mounting tool, thereby forming the resistance force applying means. The hinge device according to claim 3.

The adjustment block includes an arc-shaped long hole centered on the rotation center, and is fastened and fixed to either the first link or the main body by a fastener inserted into the long hole. The hinge device according to any one of claims 2 to 5.

The adjustment block includes an arc-shaped long hole centered on the rotation center, and a fastener that is inserted into the long hole and fastens and fixes the adjustment block to one of the first link and the main body. 4. The hinge device according to claim 3, wherein a resistance force to the adjustment movement of the adjustment block is generated between the fastener and the side wall of the elongated hole.

The width of the elongated hole is made smaller than the outer diameter of the fastener, a slit adjacent to at least one side wall of the elongated hole is provided along the elongated hole, and the fastener is inserted into the elongated hole. 8. The hinge apparatus according to claim 7, wherein the at least one side wall is deformed to the slit side.

A non-parallel part that is not parallel to each other is provided between the first link and the main body, and the adjustment block is provided in the non-parallel part and is movable linearly along the non-parallel part. The hinge device according to claim 1, wherein:

The hinge device according to claim 9, wherein the adjustment block has a convex curved surface as a contact portion with respect to one of the first link and the main body.

Between the adjustment block and any one of the first link and the main body, a resistance force applying means for applying a resistance force to the adjustment movement of the adjustment block is provided. The hinge device according to claim 9 or 10.

12. The resistance applying means includes a groove formed in a direction orthogonal to the adjustment movement direction of the adjustment block, and an engagement portion that is a protrusion that engages with the groove. The hinge apparatus as described.

The resistance force applying means includes a viscous agent accommodated in a recess formed by extending in the adjustment movement direction of the adjustment block, and a protrusion that is inserted into the viscosity agent and is movable in the recess. The hinge device according to claim 11, wherein the hinge device is characterized in that:

The resistance force applying means includes a recess formed to extend in the adjustment movement direction of the adjustment block, and a pair of pressing pieces capable of moving in the recess by elastically pressing the left and right side surfaces of the recess. The hinge device according to claim 11, comprising: a hinge device.

The fixed block is provided in any one of the said 1st link and the said main body, Resistance force provision means was provided between this fixed block and the said adjustment block, The any one of Claim 11 thru | or 14 characterized by the above-mentioned. The hinge apparatus as described in.

10. The adjustment block includes a long hole that is long in the adjustment movement direction, and is fixed to either the first link or the main body by a fixture that is inserted into the long hole. The hinge apparatus in any one of thru | or 15.

A concave portion extending in the adjustment movement direction of the adjustment block is formed on the opposite side of the resistance applying means of either the first link or the main body, and the adjustment block enters the concave portion to The hinge device according to claim 12, further comprising a fixing claw fixed to one of the first link and the main body.

The hinge device according to claim 1, wherein the adjustment block is made of resin.

In the adjustment method of the opening / closing body which has a hinge apparatus provided with the 1st link and 2nd link which are rotatably attached between the opening / closing body and the main body side which supports this opening / closing body so that opening and closing is possible, An adjustment block that is attached to one of the main bodies and abuts on the other when the opening / closing body is closed is provided on the other, and the adjustment block is continuously changed in contact position with the other. The adjustment method of the opening / closing body characterized by performing installation adjustment with respect to the said main body of the said opening / closing body.

The adjustment block has a contact portion between the first link and the main body that is formed in a convex curved surface and is partially movable so as to be movable and adjustable in a direction approaching and separating from the other. The adjustment block is assembled so that the opening / closing body is more open than the normal state when the opening / closing body is closed, and the adjustment block is closed by closing the opening / closing body. The first link and the main body are brought into contact with each other, and the opening / closing body is further pressed in the closing direction to move the adjustment block, so that the opening / closing body is properly closed with respect to the main body. The method for adjusting an opening / closing body according to claim 19, wherein the opening / closing body is opened to fix the adjustment block to one of the first link and the main body.

Between the first link and the main body, there is a non-parallel portion that is not parallel to each other, and the adjustment block is provided in the non-parallel portion and can move linearly along the non-parallel portion, With the opening / closing body open to the main body, the adjustment block is placed at any position on either the first link or the vehicle body, and the opening / closing body is closed in this state. Thereafter, the closed state is confirmed. If the closed state is not normal, the adjustment block is linearly moved along the non-parallel portion with respect to either the first link or the main body. The adjustment method for an opening / closing body according to claim 19, wherein the adjustment block is fixed to one of the first link and the vehicle body when the vehicle is in a properly closed state. .

A hinge device including a first link and a second link that are rotatably attached between an opening / closing body and a main body side that supports the opening / closing body so as to be openable / closable. An adjustment block that is attached to one of the two and that contacts the other when the opening / closing body is closed is provided, and a non-parallel portion that is not parallel to each other is set between the first link and the main body. Is provided at the non-parallel portion and is linearly movable along the non-parallel portion, and the adjustment block is placed at any position on either the first link or the vehicle body. Then, after closing the opening / closing body in this state, the closed state is confirmed, and if it is not in the normal closed state, the adjustment block is attached to either the first link or the main body. On the other hand This is a method of assembling a hinge device for fixing the adjustment block to either the first link or the vehicle body when it is moved linearly along the row part and is in a properly closed state. Before attaching the adjustment block to either the first link or the vehicle body, a jig sesame is attached to the attachment position, and the main body is coated in this state, and the jig is coated after painting. A method for assembling a hinge device, comprising removing sesame and attaching the adjustment block to one of the first link and the vehicle body.

The hinge device assembling method according to claim 22, wherein the jig sesame is repeatedly used.