JP3715079B2 - 運搬車 - Google Patents

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は運搬車、特に操作ハンドルに改良を施した運搬車に関する。
【０００２】
【従来の技術】
ビニールハウスの普及により、寒冷地でもメロンの栽培が盛んに行なわれるようになってきた。大型のビニールハウスは、大収穫を見込むために５０ｍ〜１００ｍの長大なものとなり、肥料、苗、作物の移動には機械力が必要となる。
作業者の負担を軽くするために、例えば実公昭５１−３１５０２号公報の「電動運搬機」を用いることを検討した。
【０００３】
この電動運搬機は、同公報の第１図に示されるとおりに、下部フレーム２及び縦枠３，３’からなる荷台フレーム１に、電動機４，４’、前輪１１’及び後輪１７を取付けたものである。そして、第２図に示されるとおり、前の左輪１１をチェーン及びスプロケットを介して電動機４で駆動し、前の右輪１１’をチェーン及びスプロケットを介して電動機４’で駆動し、後の左右輪１７，１７’を備え、前後輪間にバッテリ１５，１５’を備えた電動車両である。前記電動機４，４’はハンドル１８上のスイッチ箱１６（同公報の第１図）を操作することで、左右独立して制御し、機体を旋回させることができるというものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
上記公報の電動運搬車は、機体の旋回を人手に頼らず電動機で行なうため、ハンドル１８を単に荷台フレーム１に垂直に起立させただけの物である。
一方、近年の作業者不足から、この種の運搬車は壮年男子が使用するだけでなく、高齢者や婦女子もが取扱うようになってきた。
この結果、作業者の体格が多様化し、従来の運搬車に付随している操作ハンドルでは極めて使い勝手が悪いことが分かった。
そこで、本発明の目的は運搬車の操作ハンドルの使い勝手を良くすることにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、複数個の車輪を備えた荷台の後部から左右一対の操作ハンドルを延ばした運搬車において、この運搬車は、足踏みで操作可能なハンドルチルト機構を介して操作ハンドルを備え、随時地面から操作ハンドルのグリップまでの高さを調整することができることを特徴とする。
【０００６】
足踏み操作でハンドルロックを解除し、地面から操作ハンドルのグリップまでの高さを好みに応じて変更し、足踏み操作を開放して操作ハンドルをロック状態にする。
操作ハンドルを両手で握ったままで、操作ハンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、操作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車の使い勝手が良くなる。
【０００７】
さらに請求項１では、ハンドルチルト機構は、左右一対の操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレートを一体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿って左右一対のハンドル支持ブラケットを荷台の後部に取付け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるとともにボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャフトの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させたピンを螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字のアームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士を対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを介在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばねにステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むことによってピンを螺旋溝に沿ってスライドさせることでシャフトを後退させて孔開きプレートから外して操作ハンドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを上げることでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作ハンドルをロックすることができるようにしたものであることを特徴とする。
【０００８】
ステップパイプを足で踏込むことで、荷台に対するロックを開放して操作ハンドルを上下に動かすことができる。ステップパイプから足を外せば操作ハンドルを荷台側にロックすることができる。
ハンドルチルト機構を、孔開きプレート、螺旋溝付きボス、シャフト、アーム、圧縮ばね及びステップパイプとで構成したため、各部品は容易に製造でき、全体構造もごく簡単であるため、価格高騰を招く心配は無く、運搬車の価格を抑えることができる。
【０００９】
請求項２は、車輪の駆動源が電動モータであることを特徴とする。
電動モータは磁石やコイルを主要素としているため重い。このような電動モータ及びバッテリを備えると運搬車は全体に重くなる。しかし、操作ハンドルの使い勝手が良いので、この操作ハンドルで重い運搬車を良好に操作することができる。
【００１０】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。「左」「右」は作業者から見た方向、「前」は前進側、「後」はその逆側をいい、左の部材にはＬ、右の部材にはＲを付す。
【００１１】
図１は本発明に係る電動運搬車の斜視図であり、運搬車としての電動運搬車１は左右の前輪２Ｌ，２Ｒ、左右の後輪３Ｌ，３Ｒ（３Ｒは不図示）を備えた４輪車であり、前後輪間にバッテリ４Ｌ，４Ｒ（右のバッテリ４Ｒは不図示）を備え、前後に延びた荷台５の前部に枠フレーム６をボルト７・・・（・・・は複数個を示す。以下同様。）で固定し、この枠フレーム６と荷台５の後面とに柵８，８を取付け、後輪３Ｌ，３Ｒから後斜め上へ操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを延ばし、これらの操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを後述のハンドルチルト機構６０を介して車体側に上下動可能に取付けるとともに左のハンドル９Ｌにブレーキレバー１１、右のハンドル９Ｒに変速レバー１２を取付けたものである。
【００１２】
図２は本発明に係る電動運搬車の下部構造の分解斜視図であり、車体フレーム２０はメインフレーム２１の前部に、上から下にモータマウントベース２２、外筒２３、ギヤケースマウントベース２４を一体的に備え、中央にバッテリ支持ピース２５，２６を備え、後部に鳥居型の後部フレーム２７を備えたものである。この後部フレーム２７は後輪車軸２８を支える左右一対の縦フレーム２９Ｌ，２９Ｒと荷台を直接受ける横フレーム３１とからなる。
【００１３】
前記後輪車軸２８は非回転軸であり、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒの基部３２，３２を差込んだ後、座金３３，３３及びボルト３４，３４で後輪３Ｌ，３Ｒを取付けることができる。後輪３Ｌ，３Ｒは自由回転輪である。
【００１４】
バッテリ支持ピース２５に孔２５ａ，２５ｂを開け、同様にバッテリ支持ピース２６に孔２６ａ，２６ｂを開け、前側の孔２５ａと孔２６ａとにバッテリケージ３７の一端を差込み、バッテリケージ３７を孔２５ａ，孔２６ａを支点に傾動できるようにした。孔２５ｂと孔２６ｂには右のバッテリケージ（不図示）を取付けることができる。
【００１５】
次に前輪駆動系統の説明をする。
本発明の電動運搬車は電動モータ３８で軸直結駆動系４０を介して前輪２Ｌ，２Ｒを駆動することを特徴とする。チェーンやベルトを使用しないので、始動ショックがなく、大きなトルクを前輪２Ｌ，２Ｒへ伝えることができ、滑らかで且つ強力な走行が図れる。
そのための軸直結駆動系４０は、出力軸３８ａを差込むことのできる中継軸４１と、この軸４１の下端に取付けたピニオンベベルギヤ４２と、このピニオンベベルギヤ４２に噛み合う大径ベベルギヤ４３と、この大径ベベルギヤ４３にスプライン結合した前輪車軸４４と、車輪連結金具４５，４５とからなる。
【００１６】
車輪連結金具４５はパイプ４６に角フランジ４７を取付け、この角フランジ４７に前輪２Ｌ又は２Ｒをボルト４８・・・にて取付け、前記パイプ４６を前輪車軸４４の一端に嵌合してボルト４９で固定するアタッチメントであり、例えばパイプ４６に複数のボルト孔４６ａ・・・を開けておくことにより、パイプ４６の差込み深さを変更して、前輪２Ｌ，２Ｒ間隔（前輪トレッド）を変更することができる。
なお、図では軸受、オイルシールは省略した。
【００１７】
図３は本発明に係る電動運搬車の側面図であり、荷台５を前上りに緩やかに傾斜させたこと、荷台５を直接的に電動モータ３８のモータケース３８ｂで受けることで車体フレーム２０の一部を兼ねさせたこと、前輪車軸４４を通る鉛直線Ｌ上に概ねモータ軸Ｌ２を配置したこと、バッテリケージ３７の自由端を掛けるためのハンガボルト５１を荷台５に取付けたこと、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒ（９Ｒは不図示）をハンドルチルト機構６０を介して車体側即ち荷台５にロックしたことを示す。
【００１８】
図４は本発明に係るハンドルチルト機構の側面図であり、ハンドルチルト機構６０は、操作ハンドル９Ｌ，９Ｒ（９Ｒは不図示）に複数個の孔６１ａ，６１ｂ，６１ｃの開いた孔開きプレート６２を一体的に取付け、一方、これらの孔開きプレート６２に沿って左右一対のハンドル支持ブラケット６３，６３（奥の６３は不図示）を荷台５の後部に取付け、これらのブラケット６３，６３の内側面にボス６４，６４（奥の６４は不図示）を設け、これらのボス６４，６４に内側からシャフト６５，６５（奥の６５は不図示）の先端を通し、これらのシャフト６５，６５にアーム６６，６６（奥の６６は不図示）を連続的に形成してアーム６６，６６の一端部同士を対向させ（後述の図５で説明する。）、これらアーム６６，６６の一端部同士間をステップパイプ６７で囲ったものである。
【００１９】
図５は図４の５矢視図であり、図４では述べなかったがボス６４は螺旋溝７１を備え、シャフト６５は螺旋溝７１に嵌合するピン７２を備え、また、略Ｌ字のアーム６６，６６の一端部同士間に圧縮ばね７３を備え、この圧縮ばね７３とアーム６６，６６の一端部とをまとめて前記ステップパイプ６７で囲ったことを示す。
【００２０】
図６は図５の作用図であり、作業者がステップパイプ６７を踏むと、アーム６６，６６がボス６４，６４を中心に回り、ピン７２，７２が螺旋溝７１，７１に沿って矢印▲１▼，▲１▼の如く移動する。この結果、シャフト６５，６５の先端が孔６１ｂ，６１ｂから外れる。また、前記▲１▼，▲１▼の移動に連れてアーム６６，６６が矢印▲２▼，▲２▼の如く中心に寄って圧縮ばね７３を縮める。
この状態で、作業者が操作ハンドル９Ｌ，９Ｒを上げ下げすることができる。
【００２１】
その後、足を外すか、ステップパイプ６７を蹴り上げれば、図５に戻る。すなわち、シャフト６５，６５の先端を孔開きプレート６２の任意の孔（図４の孔６１ａ〜６１ｃ）に差込むことができ、この差込みにより操作ハンドルのロックが完了する。
【００２２】
図７は本発明に係る電動運搬車の平面図であり、荷台５は、ほぼ前輪２Ｌ，２Ｒ、バッテリ４Ｌ，４Ｒ及び後輪３Ｌ，３Ｒをカバーする細長い平板であり、枠フレーム６及び柵８，８で積載可能面積を拡大したものであり、底付きケースや箱を載せるのに適した形態である。積載可能面積に対して荷台５の面積を大幅に小さくしたので荷台５の重量を小さくすることができる。しかし、荷台５を柵８，８で囲う面積まで拡大することは差支えないので、荷台５、枠フレーム６及び柵８，８の取合いは用途に応じて任意に決定すればよい。
【００２３】
そして、荷台５の後部に設けたハンドルチルト機構６０の要部をカバーする様に、荷台５の後縁に作業者に臨む計器板７５を取付け、この計器板７５にメインスイッチ７６、前後進切換スイッチ７７、バッテリ残量メータ７８を取付けたことを示す。７９・・・は荷台を電動モータに固定するボルトである。
【００２４】
図７から明らかなように、ハンドルチルト機構６０の要部が上から見えず、ステップパイプ６７及びアーム６６が見えるのみであるから、見栄えがよい。
詳しくは図５に示す通り、螺旋溝７１，７１を計器板７５でカバーしたため、螺旋溝７１，７１に上から雨水や泥が掛る心配はなく、ハンドルチルト機構６０を安定的に使うことができる。
【００２５】
以上の構成からなる電動運搬車の作用を次に述べる。
図８（ａ），（ｂ）は本発明に係るハンドルチルト機構の作用図である。
（ａ）において、シャフト６５の先端を孔開きプレート６２の一番下の孔６１ｃに挿通すれば、地面から操作ハンドルのグリップまでの高さＨ１は十分に大きくなり、背の高い作業者向きになる。
【００２６】
（ｂ）において、シャフト６５の先端を孔開きプレート６２の一番上の孔６１ａに挿通すれば、地面から操作ハンドルのグリップまでの高さＨ２は十分に小さくなり、背の低い作業者向きになる。
従って、作業者の好みによって、孔６１ａ〜６１ｃを任意に選択することにより、地面から操作ハンドルのグリップまでの高さを簡単に変えることができ、しかも変更に際しては運搬作業を中断する必要はない。なお、孔開きプレート６２の孔６１ａ〜６１ｃの数は変更可能である。
【００２７】
上記実施例では、電動運搬車にハンドルチルト機構を付けたものであった。電動運搬車は、ガソリンエンジン駆動の運搬車に比較して、電動モータ及びバッテリが重量物となり、車体が重くなる。車体が極めて重いため従来は操作ハンドルにさほどの期待をしていなかった。しかし、本発明によれば操作ハンドルをごく使いやすくしたので、操作ハンドルで進行方向を変更することが出来るようになった。
【００２８】
本発明のハンドルチルト機構は操作ハンドルの使い勝手をよくするためのものであるから、電動運搬車に限らず、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンを搭載した内燃エンジン駆動運搬車やエンジンなしの手押し運搬車に適用してもよい。
また、荷台を支える車輪の数は、４輪又は３輪が適当であるが、それ以上又はそれ以下の２輪、１輪であってもよい。
【００２９】
尚、請求項１におけるハンドルチルト機構は、足踏みによりロックを解除し、足を離す若しくは蹴上ることで操作ハンドルを荷台側にロックできる機構であれば、構造は実施例に限るものではない。
また、請求項２において、ステップパイプは丸パイプ、角パイプ、楕円パイプの何れでもよく、圧縮ばねはコイルばね、弾性ゴムのいづれでもよい。
【００３０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１は、複数個の車輪を備えた荷台の後部から左右一対の操作ハンドルを延ばした運搬車において、この運搬車は、足踏みで操作可能なハンドルチルト機構を介して操作ハンドルを備え、随時地面から操作ハンドルのグリップまでの高さを調整することができることを特徴とする。
【００３１】
足踏み操作でハンドルロックを解除し、地面から操作ハンドルのグリップまでの高さを好みに応じて変更し、足踏み操作を開放して操作ハンドルをロック状態にする。
操作ハンドルを両手で握ったままで、操作ハンドルのグリップの地上高を自由に変更できるので、操作ハンドルを使い易い状態に直すことができ、運搬車の使い勝手が良くなる。
【００３２】
さらに請求項１では、ハンドルチルト機構は、左右一対の操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレートを一体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿って左右一対のハンドル支持ブラケットを荷台の後部に取付け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるとともにボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャフトの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させたピンを螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字のアームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士を対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを介在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばねにステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むことによってピンを螺旋溝に沿ってスライドさせることでシャフトを後退させて孔開きプレートから外して操作ハンドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを上げることでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作ハンドルをロックすることができるようにしたものであることを特徴とする。
【００３３】
ハンドルチルト機構を、孔開きプレート、螺旋溝付きボス、シャフト、アーム、圧縮ばね及びステップパイプとで構成したため、各部品は容易に製造でき、全体構造もごく簡単であるため、価格高騰を招く心配は無く、運搬車の価格を抑えることができる。
【００３４】
請求項２は、車輪の駆動源が電動モータであることを特徴とする。
電動モータは磁石やコイルを主要素としているため重い。このような電動モータ及びバッテリを備えると運搬車は全体に重くなる。しかし、操作ハンドルの使い勝手が良いので、この操作ハンドルで重い運搬車を良好に操作することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る電動運搬車の斜視図
【図２】本発明に係る電動運搬車の下部構造の分解斜視図
【図３】本発明に係る電動運搬車の側面図
【図４】本発明に係るハンドルチルト機構の側面図
【図５】図４の５矢視図
【図６】図５の作用図
【図７】本発明に係る電動運搬車の平面図
【図８】本発明に係るハンドルチルト機構の作用図
【符号の説明】
１…運搬車（電動運搬車）、２Ｌ，２Ｒ…車輪（前輪）、３Ｌ，３Ｒ…車輪（後輪）、４Ｌ，４Ｒ…バッテリ、５…荷台、９Ｌ，９Ｒ…操作ハンドル、３８…電動モータ、６０…ハンドルチルト機構、６１ａ〜６１ｃ…孔、６２…孔開きプレート、６３…ハンドル支持ブラケット、６４…ボス、６５…シャフト、６６…アーム、６７…ステップパイプ、７１…螺旋溝、７２…ピン、７３…圧縮ばね。

Claims (2)

1. 複数個の車輪を備えた荷台の後部から左右一対の操作ハンドルを延ばすとともに、この操作ハンドルは足踏みで操作可能なハンドルチルト機構を介して荷台に取付けることで、地面から操作ハンドルのグリップまでの高さを随時調整することができるようにした運搬車において、
   前記ハンドルチルト機構は、左右一対の操作ハンドルに複数個の孔の開いた孔開きプレートを一体的に取付け、これらの孔開きプレートに沿って左右一対のハンドル支持ブラケットを前記荷台の後部に取付け、これらのブラケットの内側面にボスを設けるとともにボスに螺旋溝を設け、これらのボスに内側からシャフトの先端を通すとともにシャフトに直角に突起させたピンを前記螺旋溝に嵌め込み、これらのシャフトに略Ｌ字のアームを連続的に形成してこれらアームの一端部同士を対向させ、これらアームの一端部同士間に圧縮ばねを介在させるとともにアームの一端部同士並びに圧縮ばねにステップパイプを被せ、このステップパイプを踏むことによって前記ピンを螺旋溝に沿ってスライドさせることでシャフトを後退させて孔開きプレートから外して操作ハンドルの上下チルトを可能にし、ステップパイプを上げることでシャフトを孔開きプレートに挿入して操作ハンドルをロックすることができるようにしたものであることを特徴とする運搬車。
2. 前記車輪の駆動源が電動モータであることを特徴とした請求項１記載の運搬車。

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