JP3721026B2

JP3721026B2 - Connection structure for instrument panel wire harness

Info

Publication number: JP3721026B2
Application number: JP33294599A
Authority: JP
Inventors: 光伸加藤; 正隆西島; 年史岡平; 真史塚本
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 1999-11-24
Filing date: 1999-11-24
Publication date: 2005-11-30
Anticipated expiration: 2019-11-24
Also published as: JP2001150979A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造に関し、特に、車体側電気接続箱とインパネ側電気接続箱とを備え、それぞれの電気接続箱に設けられた一括接続用コネクタ部相互の嵌合接続によって車体側ワイヤハーネスにインパネ側ワイヤハーネスを電気的に接続する構成としたインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
車載の電装品等への給電や制御に使うワイヤハーネスは、ワイヤハーネス自体の生産性や取り扱い性、及び車体への配索作業性等を考慮して、一般に複数に分割されている。
例えば、自動車のインストルメントパネルと車体のボディパネル（車体パネル）との間には、インパネ側ワイヤハーネスと車体側ワイヤハーネスとが配索されている。
【０００３】
車体のボディパネル上に配索される前記車体側ワイヤハーネスは、具体的には、エンジンルームに配索されるエンジンルームワイヤハーネス、車室側の車体フロアーに配索されるフロアワイヤハーネス、車体の屋根部に配索されるルーフワイヤハーネス、車体のエンジンルームと車室との間に固定装備されたボディパネルであるカウルパネルに配索されるカウルワイヤハーネス等である。
前記インパネ側ワイヤハーネスは、前記カウルパネル上に取り付けられるインストルメントパネル上に装備されるメータ類及びその他の電装品への給電や制御を行うものである。
【０００４】
ところで、これら各種のワイヤハーネスは、カウルサイド等のボディパネルに装備されたジャンクションボックスから成る電気接続箱を介してワイヤハーネス相互の結線処理、或いはヒューズやリレー等の制御用電気部品や制御基板との接続処理が行われている。
そこで、カウルサイドに取り付けられる電気接続箱には、全ワイヤハーネスの接続コネクタを装備しておかねばならず、コネクタ装備数の増加によりコストアップを招くという問題が生じた。また、カウルサイド上の電気接続箱は、インストルメントパネルによって覆われてしまうため、電気接続箱のカウルサイドへの固定作業或いは電気接続箱へのコネクタの嵌合作業は、いずれも目視が不可能な状態で手探りで作業を行うめくら作業となってしまい、作業性が低下するという問題を生じた。
【０００５】
このような問題に対し、図３及び図４に示したインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造のように、カウルパネル４に取り付けられる車体側電気接続箱５と、前記カウルパネル４の上に取り付けられるインストルメントパネル７に取り付けられるインパネ側電気接続箱９とが、インストルメントパネル７をカウルパネル４に取り付けた際に嵌合されるように構成したものが例えば特開平９−１５０６５０号公報等に開示されている。
【０００６】
前記車体側電気接続箱５は、車両のボディパネルに配索される各種のワイヤハーネスが接続されるものであり、具体的には、図４に示すように、エンジンルームに配索されるエンジンルームワイヤハーネスＷ／Ｈ１、車室側の車体フロアーに配索されるフロアワイヤハーネスＷ／Ｈ２、車体の屋根部に配索されるルーフワイヤハーネスＷ／Ｈ３、カウルパネル４に配索されるカウルワイヤハーネスＷ／Ｈ４等が接続される。
【０００７】
そして、この例の場合、車体側電気接続箱５に接続する複数のワイヤハーネスの内、カウルワイヤハーネスＷ／Ｈ４は車体側電気接続箱５内に装備した接続端子に直付けで固定接続されており、その他のワイヤハーネスは何れも車体側電気接続箱５の外面に装備した専用コネクタ部５ａによって着脱可能にコネクタ接続される構成となっている。
一方のインパネ側電気接続箱９には、バスバーから成る内部回路及びリレー、ヒューズ等が設けられており、これらバスバー、リレー、ヒューズを介してインパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５が固定接続されている。
【０００８】
そして、これら車体側電気接続箱５及びインパネ側電気接続箱９には、インストルメントパネル７をカウルパネル４上に取り付けた際に、互いに嵌合接続される一括接続用コネクタ部５ｂ，９ｂが装備されている。
これらの一括接続用コネクタ部５ｂ，９ｂは、前記車体側電気接続箱５に接続された各種ワイヤハーネスＷ／Ｈ１，Ｗ／Ｈ２，Ｗ／Ｈ３，Ｗ／Ｈ４と前記インパネ側電気接続箱９に接続されたインパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５との間に必要な電気的接続を実現する。
【０００９】
この様なインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造によれば、予めカウルパネル４及びインストルメントパネル７に取り付けられた車体側電気接続箱５とインパネ側電気接続箱９の一括接続用コネクタ部５ｂ，９ｂを互いに嵌合するだけで、一括して、インパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５と他の複数の各種ワイヤハーネスＷ／Ｈ１，Ｗ／Ｈ２，Ｗ／Ｈ３，Ｗ／Ｈ４との接続ができる。
【００１０】
そこで、従来のようにインストルメントパネルをボディパネルに取り付けた後で行なっていた電気接続箱への多数のコネクタ嵌合作業、或いは多数のコネクタを嵌合した後に行なっていたボディパネルへの電気接続箱の固定作業を無くすことができ、インストルメントパネル７をボディパネルであるカウルパネル４に取り付ける作業時に、同時に、前記一括接続用コネクタ部５ｂ，９ｂのコネクタ嵌合ができるので、組立作業時の作業工数を大幅に削減できる。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上述したような特開平９−１５０６５０号公報等に開示されたインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造の場合、インパネ側電気接続箱９が、大型の樹脂成形品であるインストルメントパネル７に取り付けられる構成であり、このインストルメントパネル７が成形歪み等で若干でも歪みが生じていると、それによりインパネ側電気接続箱９のインストルメントパネル７に対する位置決め精度が低下してしまう。
そこで、インストルメントパネル７をカウルパネル４に取り付ける際に、一括接続用コネクタ部５ｂ，９ｂのコネクタ嵌合がスムーズに行なえない場合があった。
【００１２】
また、エンジンルームに配索されるエンジンルームワイヤハーネスＷ／Ｈ１は、図４に示したように、カウルパネル４に開口したハーネス挿通孔４ａを通して車室側に引き出した一端を車体側電気接続箱５の専用コネクタ部５ａにコネクタ嵌合する構成である。
そこで、エンジンルーム側から前記カウルパネル４のハーネス挿通孔４ａにエンジンルームワイヤハーネスＷ／Ｈ１を挿通する作業に手間がかかるという問題もあった。
【００１３】
従って、本発明の目的は上記課題を解消することに係り、一括接続用コネクタ部のコネクタ嵌合がスムーズに行え、ワイヤハーネスの配索が容易なインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を提供することである。
【００１４】
【課題を解決するための手段】
本発明の上記目的は、車両のエンジンルームと車室との間の車体パネル側に取り付けられ、該車体パネル側に配索される複数の車体側ワイヤハーネスが接続される車体側電気接続箱と、前記車体パネルに装着されるインストルメントパネル側に取り付けられ、該インストルメントパネル側に配索されるインパネ側ワイヤハーネスが接続されるインパネ側電気接続箱とを備え、
それぞれの電気接続箱に設けられた一括接続用コネクタ部相互の嵌合接続によって、前記車体側ワイヤハーネスに前記インパネ側ワイヤハーネスを電気的に接続する構成としたインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造であって、
前記車体側電気接続箱は、前記車体側ワイヤハーネスにおけるエンジンルームワイヤハーネスの接続コネクタと嵌合接続されるコネクタ部が、前記車体パネルに開口したハーネス挿通孔からエンジンルームに臨むように固定されており、
前記インパネ側電気接続箱の一括接続用コネクタ部が、前記インストルメントパネルを前記車体パネルに装着する際に、該車体パネルに取り付けられた車体側電気接続箱の一括接続用コネクタ部に嵌合接続するように、前記インストルメントパネルの構造材に位置決め固定されることを特徴とするインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造により達成される。
【００１５】
上記構成によれば、インストルメントパネルを車体パネルに装着する際に、インストルメントパネル側に取り付けられたインパネ側電気接続箱の一括接続用コネクタ部と、車体パネル側に取り付けられた車体側電気接続箱の一括接続用コネクタ部との嵌合接続によって、各電気接続箱相互間における電気的接続を完了することができる。
【００１６】
又、前記インパネ側電気接続箱の一括接続用コネクタ部は、インストルメントパネルの構造材（車両の前部車体左右部分を相互に一体に結合して車体の強度、剛性を高める構造材）に位置決め固定されているので、インストルメントパネルの成形歪みや取付作業時の弾性変形等に拘わらず、位置決め精度を高精度に維持することができ、的確に車体側電気接続箱の一括接続用コネクタ部に対して嵌合させることができる。
【００１７】
更に、上記車体側電気接続箱は、車体側ワイヤハーネスにおけるエンジンルームワイヤハーネスの接続コネクタと嵌合接続されるコネクタ部が、車体パネルに開口したハーネス挿通孔からエンジンルームに臨むように固定されているので、前記エンジンルームワイヤハーネスの接続コネクタを前記ハーネス挿通孔に臨んでいる前記コネクタ部に嵌合接続するだけでよく、エンジンルームワイヤハーネスをハーネス挿通孔に挿通させる等の面倒な作業も必要ない。
【００１８】
そこで、インストルメントパネルの車体パネルへの取付や各電気接続箱に設けた一括接続用コネクタ部相互の嵌合接続をスムーズに行うことができると共に、各種のワイヤハーネスと各電気接続箱との間の接続作業を効率良く完了させることができる。
【００１９】
なお、好ましくは前記インパネ側ワイヤハーネスが、前記インパネ側電気接続箱内のバスバー回路に直接接続されると共に、前記車体側ワイヤハーネスにおけるフロアワイヤハーネスが、前記車体側電気接続箱内のバスバー回路に直接接続される。
この場合、これら電気接続箱に装備するワイヤハーネスの接続コネクタを削減でき、電気接続箱本体の小型化が可能となると共に、コネクタ嵌合作業を省略することができる。
【００２０】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面に基づいて本発明の一実施形態に係るインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を詳細に説明する。
図１及び図２は、本発明の一実施形態に係るインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を示す分解斜視図及び縦断面図である。
【００２１】
本実施形態のインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造は、図１及び図２に示したように、車両のエンジンルームと車室との間の車体パネルであるカウルパネル３側に取り付けられ、該カウルパネル３側に配索される複数の車体側ワイヤハーネスＷ／Ｈ１，Ｗ／Ｈ２，Ｗ／Ｈ３が接続される車体側電気接続箱１３と、前記カウルパネル３に装着されるインストルメントパネル７側に取り付けられ、該インストルメントパネル７側に配索されるインパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５が接続されるインパネ側電気接続箱１５とを備える。そして、それぞれの電気接続箱１３，１５に設けられた一括接続用コネクタ部１３ｂ，１５ｂ相互の嵌合接続によって、前記車体側ワイヤハーネスＷ／Ｈ１，Ｗ／Ｈ２，Ｗ／Ｈ３に前記インパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５を電気的に接続する構成としたものである。
【００２２】
前記車体側電気接続箱１３は、車両のボディパネルに配索される各種のワイヤハーネスが接続されるもので、具体的には、エンジンルームに配索されるエンジンルームワイヤハーネスＷ／Ｈ１、車室側の車体フロアーに配索されるフロアワイヤハーネスＷ／Ｈ２、車体の屋根部に配索されるルーフワイヤハーネスＷ／Ｈ３等が相互に接続されるようになっている。
【００２３】
更に、前記車体側電気接続箱１３は、前記車体側ワイヤハーネスＷ／Ｈ１，Ｗ／Ｈ２，Ｗ／Ｈ３におけるエンジンルームワイヤハーネスＷ／Ｈ１の接続コネクタ２９と嵌合接続されるコネクタ部２５が、前記カウルパネル３に開口したハーネス挿通孔２７からエンジンルームに臨むように固定されている。
そして、前記車体側電気接続箱１３のコネクタ部２５に嵌合接続する前記エンジンルームワイヤハーネスＷ／Ｈ１の接続コネクタ２９は、前記カウルパネル３のハーネス挿通孔２７を介してエンジンルーム側から前記コネクタ部２５との嵌合接続を果たすウォールマウントタイプの止水グロメット付コネクタとされている。
更に、本実施形態の場合、前記フロアワイヤハーネスＷ／Ｈ２の一端は、前記車体側電気接続箱１３内に引き込まれ、コネクタや中継端子等を介さずにバスバー回路に直接接続されている。
【００２４】
前記インパネ側電気接続箱１５は、前記インストルメントパネル７に配索されるインパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５の一端を箱内部に引き込み、コネクタや中継端子等を介さずにバスバー回路に直接接続すると共に、該インパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５に接続すべきヒューズやリレー等の電気部品や制御基板（コントロールユニット）などを内蔵する構成とされている。そして、インパネ側電気接続箱１５は、前記インストルメントパネル７の構造材（車両の前部車体左右部分を相互に一体に結合して車体の強度、剛性を高める構造材）であるリインフォース２３に固定される。
【００２５】
尚、メンテナンス性を考慮して前記インパネ側電気接続箱１５に装備されたヒューズやリレー等の制御用電気部品１７は、インパネ側電気接続箱１５の側面に露出できるように装備され、インストルメントパネル７の側壁に装備される保守用開閉扉１９の部分から、容易に着脱できるようにされている（図２、参照）。又、前記制御基板は、一括接続用コネクタ部１３ｂ，１５ｂを介して接続される車体側電気接続箱１３とインパネ側電気接続箱１５との接続極数が最少となるように、インパネ側電気接続箱１５内に配置されている。更に、各ハーネスを相互に接続するジョイント部も、これら電気接続箱同士の接続極数が最少となるように、それぞれ車体側電気接続箱１３とインパネ側電気接続箱１５とに振り分けられている。
図２における符号２１はパーキングブレーキペダルであり、Ｗ／Ｈ６はフロアワイヤハーネスＷ／Ｈ２から分岐したドア用ワイヤハーネスである。
【００２６】
そして、上述した車体側電気接続箱１３及びインパネ側電気接続箱１５には、インストルメントパネル７をカウルパネル３に取り付けた際に、互いに嵌合接続される一括接続用コネクタ１３ｂ，１５ｂが装備されている。
これら一括接続用コネクタ１３ｂ，１５ｂは、前記車体側電気接続箱１３に接続された各種車体側ワイヤハーネスＷ／Ｈ１，Ｗ／Ｈ２，Ｗ／Ｈ３などと前記インパネ側電気接続箱１５に接続されたインパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５との間に必要な配線接続を実現する。
【００２７】
本実施形態においては、前記インパネ側電気接続箱１５に装備される一括接続用コネクタ部１５ｂが、該インパネ側電気接続箱１５に一体的に設けられたコネクタ部ではなく、ワイヤーハーネスを介してインパネ側電気接続箱１５から適宜長引き出された接続用コネクタとされ、前記車体側電気接続箱１３のハウジングケースに一体的に設けられた一括接続用コネクタ部１３ｂに嵌合接続できるように、前記リインフォース２３に位置決め固定されている。
即ち、前記リインフォース２３上での一括接続用コネクタ部１５ｂの固定位置は、前記インストルメントパネル７をカウルパネル３に組み付けた時に、該カウルパネル３に固定されている車体側電気接続箱１３の一括接続用コネクタ１３ｂに対向し、嵌合接続できる位置である。
【００２８】
上述の如きインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造によれば、上記構成によれば、インストルメントパネル７をカウルパネル３に装着する際に、インストルメントパネル７側に取り付けられたインパネ側電気接続箱１５の一括接続用コネクタ部１５ｂと、カウルパネル３側に取り付けられた車体側電気接続箱１５の一括接続用コネクタ部１５ｂとの嵌合接続によって、各電気接続箱１３，１５相互間における電気的接続を完了することができる。
【００２９】
その上、前記インパネ側電気接続箱１５の一括接続用コネクタ部１５ｂは、インストルメントパネル７のリインフォース２３に位置決め固定されているので、インストルメントパネル７の成形歪みや取付作業時の弾性変形等に拘わらず、位置決め精度を高精度に維持することができ、的確に車体側電気接続箱１３の一括接続用コネクタ部１３ｂに対して嵌合接続させることができる。
従って、インストルメントパネル７のカウルパネル３への取付や各電気接続箱１３，１５に設けた一括接続用コネクタ１３ｂ，１５ｂ相互の嵌合をスムーズに行うことができる。
【００３０】
更に、上記車体側電気接続箱１３のコネクタ部２５が、前記カウルパネル３に開口したハーネス挿通孔２７からエンジンルームに臨むように固定され、前記接続コネクタ２９が、前記コネクタ部２５との嵌合接続を果たすウォールマウントタイプの止水グロメット付コネクタとされているので、前記接続コネクタ２９を前記ハーネス挿通孔２７に臨んでいる前記コネクタ部２５に嵌合接続するだけでよく、エンジンルームワイヤハーネスＷ／Ｈ１をハーネス挿通孔２７に挿通させる等の面倒な作業も必要ない。
【００３１】
そこで、インストルメントパネル７のカウルパネル３への取付や各電気接続箱１３，１５に設けた一括接続用コネクタ部１３ｂ，１５ｂ相互の嵌合接続をスムーズに行うことができると共に、各種のワイヤハーネスＷ／Ｈ１，Ｗ／Ｈ２，Ｗ／Ｈ３，Ｗ／Ｈ５と各電気接続箱１３，１５との間の接続作業を効率良く完了させることができる。
【００３２】
更に、本実施形態においては、前記インパネ側ワイヤハーネスＷ／Ｈ５が、前記インパネ側電気接続箱１５内のバスバー回路に直接接続されると共に、前記フロアワイヤハーネスＷ／Ｈ２が、前記車体側電気接続箱１３内のバスバー回路に直接接続されているので、これら電気接続箱１３，１５に装備するワイヤハーネスの接続コネクタを削減でき、電気接続箱本体の小型化が可能となると共に、コネクタ嵌合作業を省略することができる。
【００３３】
尚、上記実施形態における一括接続用コネクタ部１５ｂは、ワイヤーハーネスを介してインパネ側電気接続箱１５から適宜長引き出された接続用コネクタとされ、リインフォース２３に位置決め固定されているが、本発明はこれに限定されるものではなく、インパネ側電気接続箱１５のハウジングケースに一体的に設けられたコネクタ部とすることもできる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明のインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造によれば、インストルメントパネルを車体パネルに装着する際に、インストルメントパネル側に取り付けられたインパネ側電気接続箱の一括接続用コネクタ部と、車体パネル側に取り付けられた車体側電気接続箱の一括接続用コネクタ部との嵌合接続によって、各電気接続箱相互間における電気的接続を完了することができる。
【００３５】
又、前記インパネ側電気接続箱の一括接続用コネクタ部は、インストルメントパネルの構造材に位置決め固定されているので、インストルメントパネルの成形歪みや取付作業時の弾性変形等に拘わらず、位置決め精度を高精度に維持することができ、的確に車体側電気接続箱の一括接続用コネクタ部に対して嵌合させることができる。
【００３６】
更に、上記車体側電気接続箱は、車体側ワイヤハーネスにおけるエンジンルームワイヤハーネスの接続コネクタと嵌合接続されるコネクタ部が、車体パネルに開口したハーネス挿通孔からエンジンルームに臨むように固定されているので、前記エンジンルームワイヤハーネスの接続コネクタを前記ハーネス挿通孔に臨んでいる前記コネクタ部に嵌合接続するだけでよく、エンジンルームワイヤハーネスをハーネス挿通孔に挿通させる等の面倒な作業も必要ない。
【００３７】
そこで、インストルメントパネルの車体パネルへの取付や各電気接続箱に設けた一括接続用コネクタ部相互の嵌合接続をスムーズに行うことができると共に、各種のワイヤハーネスと各電気接続箱との間の接続作業を効率良く完了させることができる。
従って、一括接続用コネクタ部のコネクタ嵌合がスムーズに行え、ワイヤハーネスの配索が容易なインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係るインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を示す分解斜視図である。
【図２】本発明の一実施形態に係るインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を示す縦断面図である。
【図３】従来のインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を示す分解斜視図である。
【図４】図３に示したインストルメントパネル用ワイヤハーネスの接続構造を示す要部拡大斜視図である。
【符号の説明】
３カウルパネル（車体パネル）
７インストルメントパネル
１３車体側電気接続箱
１３ｂ一括接続用コネクタ部
１５ｂ一括接続用コネクタ部
１５インパネ側電気接続箱
２３リインフォース（構造材）
２５コネクタ部
２７ハーネス挿通孔
２９接続コネクタ
Ｗ／Ｈ１エンジンルームワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ２フロアワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ３ルーフワイヤハーネス
Ｗ／Ｈ５インパネ側ワイヤハーネス[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a connection structure for a wire harness for an instrument panel, and in particular, includes a vehicle body-side electrical connection box and an instrument panel-side electrical connection box, and a fitting connection between connector portions for collective connection provided in each electrical connection box The instrument panel wire harness connection structure is configured to electrically connect the instrument panel side wire harness to the vehicle body side wire harness.
[0002]
[Prior art]
In general, a wire harness used for power supply and control to an on-vehicle electrical component or the like is divided into a plurality of parts in consideration of the productivity and handleability of the wire harness itself and the wiring workability to the vehicle body.
For example, an instrument panel side wire harness and a vehicle body side wire harness are routed between an instrument panel of an automobile and a body panel (vehicle body panel) of the vehicle body.
[0003]
Specifically, the vehicle body side wire harness routed on the body panel of the vehicle body includes an engine room wire harness routed in the engine room, a floor wire harness routed on the vehicle body side floor, and the vehicle body. A roof wire harness routed to the roof portion of the vehicle body, a cowl wire harness routed to a cowl panel which is a body panel fixedly mounted between the engine room and the vehicle compartment of the vehicle body.
The instrument panel-side wire harness supplies power to and controls meters and other electrical components mounted on an instrument panel attached on the cowl panel.
[0004]
By the way, these various wire harnesses are connected to the wiring harnesses through an electrical connection box composed of a junction box mounted on a body panel such as a cowl side, or control electrical parts such as fuses and relays and control boards. The connection process is being performed.
Therefore, the electrical connection box attached to the cowl side has to be equipped with all wire harness connection connectors, and there has been a problem that the cost increases due to an increase in the number of connectors. In addition, since the electrical junction box on the cowl side is covered with the instrument panel, it is impossible to visually check the electrical junction box for fixing to the cowl side or fitting the connector to the electrical junction box. In such a state, the work is fuzzy and the workability is lowered.
[0005]
With respect to such a problem, as shown in the connection structure of the instrument panel wire harness shown in FIGS. 3 and 4, the vehicle body side electric connection box 5 attached to the cowl panel 4 and the cowl panel 4 are attached to the vehicle body side electrical connection box 5. For example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 9-150650 discloses a configuration in which an instrument panel-side electrical junction box 9 attached to an instrument panel 7 is fitted when the instrument panel 7 is attached to the cowl panel 4. It is disclosed.
[0006]
The vehicle body side electrical junction box 5 is connected to various wire harnesses routed to the body panel of the vehicle. Specifically, as shown in FIG. 4, the engine routed to the engine room Room wire harness W / H1, floor wire harness W / H2 routed on the vehicle body floor on the passenger compartment side, roof wire harness W / H3 routed on the roof of the vehicle body, cowl routed on cowl panel 4 Wire harness W / H4 etc. are connected.
[0007]
In the case of this example, among the plurality of wire harnesses connected to the vehicle body side electrical connection box 5, the cowl wire harness W / H4 is fixedly connected directly to the connection terminal provided in the vehicle body side electrical connection box 5. The other wire harnesses are configured to be detachably connected by a dedicated connector portion 5a provided on the outer surface of the vehicle body side electrical connection box 5.
One instrument panel side electrical connection box 9 is provided with an internal circuit comprising a bus bar, a relay, a fuse, and the like, and an instrument panel side wire harness W / H 5 is fixedly connected through the bus bar, the relay, and the fuse.
[0008]
The vehicle body side electrical connection box 5 and the instrument panel side electrical connection box 9 are equipped with collective connection connectors 5b and 9b that are fitted and connected to each other when the instrument panel 7 is mounted on the cowl panel 4. Has been.
These collective connection connectors 5b, 9b are connected to the various wire harnesses W / H1, W / H2, W / H3, W / H4 connected to the vehicle body side electrical connection box 5 and the instrument panel side electrical connection box 9. Necessary electrical connection is realized with the connected instrument panel side wire harness W / H5.
[0009]
According to such a connection structure of the instrument panel wire harness, the vehicle body side electrical connection box 5 and the instrument panel side electrical connection box 9 which are attached to the cowl panel 4 and the instrument panel 7 in advance are collectively connected connector portions 5b, The instrument panel-side wire harness W / H5 and a plurality of other wire harnesses W / H1, W / H2, W / H3, and W / H4 can be connected together by simply fitting the 9b together.
[0010]
Therefore, many connectors fitting work to the electrical connection box that was done after attaching the instrument panel to the body panel as before, or electrical connection to the body panel that was done after fitting many connectors The fixing work of the box can be eliminated, and when the instrument panel 7 is attached to the cowl panel 4 as the body panel, the connector portions 5b and 9b for simultaneous connection can be simultaneously fitted. Man-hours can be greatly reduced.
[0011]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of the instrument panel wire harness connection structure disclosed in JP-A-9-150650 as described above, the instrument panel-side electrical connection box 9 is attached to the instrument panel 7 which is a large resin molded product. If the instrument panel 7 is slightly distorted due to molding distortion or the like, the positioning accuracy of the instrument panel side electrical connection box 9 relative to the instrument panel 7 is lowered.
Therefore, when the instrument panel 7 is attached to the cowl panel 4, there is a case where the connector connection of the collective connection connector portions 5b and 9b cannot be performed smoothly.
[0012]
Further, as shown in FIG. 4, the engine room wire harness W / H1 routed in the engine room has one end pulled out to the vehicle compartment side through the harness insertion hole 4a opened in the cowl panel 4, and the vehicle body side electric connection box It is the structure which carries out connector fitting to 5 exclusive connector parts 5a.
Therefore, there is a problem that it takes time and labor to insert the engine room wire harness W / H1 from the engine room side into the harness insertion hole 4a of the cowl panel 4.
[0013]
Accordingly, an object of the present invention is to solve the above-described problems, and provide a connection structure for an instrument panel wire harness that can smoothly fit a connector of a collective connection connector portion and can be easily routed. That is.
[0014]
[Means for Solving the Problems]
An object of the present invention is to provide a vehicle body-side electrical junction box that is attached to a vehicle body panel side between an engine room and a vehicle compartment of a vehicle and to which a plurality of vehicle body side wire harnesses arranged on the vehicle body panel side are connected. An instrument panel-side electrical connection box that is attached to the instrument panel mounted on the vehicle body panel and is connected to the instrument panel-side wire harness that is routed to the instrument panel.
Instrument panel wire harness connection structure in which the instrument panel side wire harness is electrically connected to the vehicle body side wire harness by means of fitting connection between the batch connection connectors provided in each electrical connection box Because
The vehicle body side electrical connection box is fixed so that a connector portion to be fitted and connected to a connection connector of an engine room wire harness in the vehicle body side wire harness faces the engine room from a harness insertion hole opened in the vehicle body panel. And
When the instrument panel is attached to the vehicle body panel, the collective connection connector portion of the instrument panel side electric connection box is fitted and connected to the collective connection connector portion of the vehicle body side electric connection box attached to the vehicle body panel. As described above, this is achieved by the connection structure of the instrument panel wire harness, which is positioned and fixed to the structural material of the instrument panel.
[0015]
According to the above configuration, when the instrument panel is mounted on the vehicle body panel, the collective connection connector portion of the instrument panel-side electrical connection box attached to the instrument panel side and the vehicle body side electrical connection attached to the vehicle body panel side. The electrical connection between the electrical connection boxes can be completed by the fitting connection with the collective connection connector portion of the box.
[0016]
Also, the connector part for batch connection of the instrument panel side electric junction box is positioned on the structural material of the instrument panel (the structural material that enhances the strength and rigidity of the vehicle body by integrally connecting the left and right parts of the front vehicle body to each other). Because it is fixed, the positioning accuracy can be maintained with high precision regardless of molding distortion of the instrument panel or elastic deformation during installation. It can be fitted to.
[0017]
Further, the vehicle body side electrical connection box is fixed so that a connector portion to be fitted and connected to a connection connector of the engine room wire harness in the vehicle body side wire harness faces the engine room from a harness insertion hole opened in the vehicle body panel. Therefore, it is only necessary to fit and connect the connection connector of the engine room wire harness to the connector part facing the harness insertion hole, and troublesome work such as inserting the engine room wire harness into the harness insertion hole is also required. Absent.
[0018]
Therefore, the instrument panel can be attached to the vehicle body panel, and the connector parts for collective connection provided in each electrical connection box can be smoothly connected to each other, and between the various wire harnesses and each electrical connection box. Can be completed efficiently.
[0019]
Preferably, the instrument panel side wire harness is directly connected to the bus bar circuit in the instrument panel side electrical connection box, and the floor wire harness in the body side wire harness is connected to the bus bar circuit in the body side electrical connection box. Connected directly.
In this case, it is possible to reduce the number of wire harness connection connectors provided in these electric connection boxes, and it is possible to reduce the size of the electric connection box main body and to omit the connector fitting operation.
[0020]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a connection structure for an instrument panel wire harness according to an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
1 and 2 are an exploded perspective view and a longitudinal sectional view showing a connection structure of a wire harness for an instrument panel according to an embodiment of the present invention.
[0021]
As shown in FIGS. 1 and 2, the connection structure of the instrument panel wire harness according to the present embodiment is attached to the cowl panel 3, which is a vehicle body panel between the engine room and the vehicle compartment. A vehicle body side electrical connection box 13 to which a plurality of vehicle body side wire harnesses W / H1, W / H2, and W / H3 wired to the cowl panel 3 side are connected, and an instrument panel 7 to be mounted on the cowl panel 3 And an instrument panel-side electrical connection box 15 to which the instrument panel-side wire harness W / H5 attached to the instrument panel 7 is connected. And the instrument panel side wires are connected to the vehicle body side wire harnesses W / H1, W / H2, and W / H3 by fitting and connecting the connector portions 13b and 15b for collective connection provided in the respective electrical connection boxes 13 and 15 to each other. The harness W / H5 is configured to be electrically connected.
[0022]
The vehicle body side electrical connection box 13 is connected to various wire harnesses routed to the body panel of the vehicle. Specifically, the engine room wire harness W / H1 routed to the engine room, the vehicle A floor wire harness W / H2 routed on the vehicle body floor on the room side, a roof wire harness W / H3 routed on the roof portion of the vehicle body, and the like are connected to each other.
[0023]
Further, the vehicle body side electrical connection box 13 has a connector portion 25 fitted and connected to the connection connector 29 of the engine room wire harness W / H1 in the vehicle body side wire harness W / H1, W / H2, W / H3. The harness insertion hole 27 opened in the cowl panel 3 is fixed so as to face the engine room.
The connection connector 29 of the engine room wire harness W / H1 that is fitted and connected to the connector portion 25 of the vehicle body side electric connection box 13 is connected to the connector from the engine room side via the harness insertion hole 27 of the cowl panel 3. It is a wall mount type connector with a water stop grommet that achieves a fitting connection with the portion 25.
Furthermore, in the case of the present embodiment, one end of the floor wire harness W / H2 is drawn into the vehicle body side electric connection box 13 and is directly connected to the bus bar circuit without using a connector or a relay terminal.
[0024]
The instrument panel-side electrical connection box 15 draws one end of the instrument panel-side wire harness W / H5 routed in the instrument panel 7 into the box and directly connects it to the bus bar circuit without using a connector or a relay terminal. In addition, electrical components such as fuses and relays to be connected to the instrument panel side wire harness W / H5, a control board (control unit), and the like are incorporated. The instrument panel-side electrical junction box 15 is fixed to a reinforcement 23 which is a structural material of the instrument panel 7 (a structural material that increases the strength and rigidity of the vehicle body by integrally joining the left and right parts of the front vehicle body to each other). Is done.
[0025]
In consideration of maintainability, the control electrical parts 17 such as fuses and relays provided in the instrument panel side electrical connection box 15 are provided so as to be exposed on the side surface of the instrument panel side electrical connection box 15, and the instrument panel 7 can be easily detached from the maintenance opening / closing door 19 provided on the side wall 7 (see FIG. 2). The control board is connected to the instrument panel side electrical connection so that the number of connection poles between the vehicle body side electrical connection box 13 and the instrument panel side electrical connection box 15 connected via the collective connection connectors 13b and 15b is minimized. It is arranged in the box 15. Furthermore, the joints that connect the harnesses to each other are also assigned to the vehicle body side electrical connection box 13 and the instrument panel side electrical connection box 15 so that the number of connection poles between these electrical connection boxes is minimized.
Reference numeral 21 in FIG. 2 is a parking brake pedal, and W / H6 is a door wire harness branched from the floor wire harness W / H2.
[0026]
The vehicle body side electrical connection box 13 and the instrument panel side electrical connection box 15 described above are equipped with collective connection connectors 13b and 15b that are fitted and connected to each other when the instrument panel 7 is attached to the cowl panel 3. ing.
These collective connection connectors 13b and 15b are connected to various vehicle body side wire harnesses W / H1, W / H2, W / H3 and the like connected to the vehicle body side electrical connection box 13 and the instrument panel side electrical connection box 15. Necessary wiring connection is realized between the instrument panel side wire harness W / H5.
[0027]
In the present embodiment, the connector part 15b for collective connection provided in the instrument panel side electrical connection box 15 is not a connector part integrally provided in the instrument panel side electrical connection box 15, but via an instrument panel via a wire harness. The reinforce is a connection connector that is appropriately extended from the side electrical connection box 15 and can be fitted and connected to a collective connection connector portion 13b provided integrally with a housing case of the vehicle body side electrical connection box 13. The positioning is fixed to 23.
That is, the fixed position of the collective connector 15b on the reinforce 23 is the collective position of the vehicle body side electrical connection box 13 fixed to the cowl panel 3 when the instrument panel 7 is assembled to the cowl panel 3. It is a position facing the connector for connection 13b and capable of fitting and connecting.
[0028]
According to the connection structure of the instrument panel wire harness as described above, the instrument panel-side electrical junction box attached to the instrument panel 7 side when the instrument panel 7 is mounted on the cowl panel 3 according to the above configuration. Electrical connection between the electrical connection boxes 13 and 15 is achieved by fitting and connecting the 15 collective connection connector parts 15b and the collective connection connector part 15b of the vehicle body side electrical connection box 15 attached to the cowl panel 3 side. The connection can be completed.
[0029]
In addition, the collective connector portion 15b of the instrument panel-side electrical connection box 15 is positioned and fixed to the reinforcement 23 of the instrument panel 7, so that the instrument panel 7 is deformed and elastically deformed during the mounting operation. Regardless of this, the positioning accuracy can be maintained with high accuracy and can be accurately fitted and connected to the collective connection connector portion 13b of the vehicle body side electrical connection box 13.
Accordingly, it is possible to smoothly attach the instrument panel 7 to the cowl panel 3 and fit the connectors for collective connection 13b and 15b provided in the electrical connection boxes 13 and 15 to each other.
[0030]
Further, the connector portion 25 of the vehicle body side electrical connection box 13 is fixed so as to face the engine room from the harness insertion hole 27 opened in the cowl panel 3, and the connection connector 29 is fitted to the connector portion 25. Since it is a wall-mount type connector with a water stop grommet that performs connection, it is only necessary to fit and connect the connection connector 29 to the connector portion 25 facing the harness insertion hole 27. No troublesome work such as inserting / H1 through the harness insertion hole 27 is required.
[0031]
Therefore, the instrument panel 7 can be attached to the cowl panel 3 and the connector portions 13b and 15b for collective connection provided in the electrical connection boxes 13 and 15 can be smoothly connected to each other, and various wire harnesses can be used. The connection work between W / H1, W / H2, W / H3, W / H5 and each electrical junction box 13, 15 can be completed efficiently.
[0032]
Further, in the present embodiment, the instrument panel side wire harness W / H5 is directly connected to the bus bar circuit in the instrument panel side electrical connection box 15, and the floor wire harness W / H2 is connected to the vehicle body side electrical connection. Since it is directly connected to the bus bar circuit in the box 13, it is possible to reduce the number of wire harness connection connectors provided in the electrical connection boxes 13, 15, and it is possible to reduce the size of the electrical connection box body. Can be omitted.
[0033]
The collective connection connector portion 15b in the above embodiment is a connection connector that is appropriately extended from the instrument panel-side electrical connection box 15 via a wire harness, and is positioned and fixed to the reinforcement 23. However, the present invention is not limited to this, and a connector portion provided integrally with the housing case of the instrument panel side electrical connection box 15 can also be used.
[0034]
【The invention's effect】
According to the connection structure of the wire harness for an instrument panel of the present invention, when mounting the instrument panel to the vehicle body panel, the collective connection connector portion of the instrument panel side electrical connection box attached to the instrument panel side, and the vehicle body The electrical connection between the electrical junction boxes can be completed by the fitting connection with the collective connection connector portion of the vehicle body side electrical junction box attached to the panel side.
[0035]
Further, since the connector part for batch connection of the instrument panel-side electrical junction box is positioned and fixed to the structural material of the instrument panel, positioning accuracy is ensured regardless of molding distortion of the instrument panel or elastic deformation during the mounting operation. Can be maintained with high accuracy, and can be accurately fitted to the connector portion for collective connection of the vehicle body side electrical connection box.
[0036]
Further, the vehicle body side electrical junction box is fixed so that a connector portion to be fitted and connected to a connection connector of the engine room wire harness in the vehicle body side wire harness faces the engine room from a harness insertion hole opened in the vehicle body panel. Therefore, it is only necessary to fit and connect the connection connector of the engine room wire harness to the connector part facing the harness insertion hole, and troublesome work such as inserting the engine room wire harness into the harness insertion hole is also required. Absent.
[0037]
Therefore, the instrument panel can be attached to the vehicle body panel, and the connector parts for collective connection provided in each electrical connection box can be smoothly connected to each other, and between the various wire harnesses and each electrical connection box. Can be completed efficiently.
Accordingly, it is possible to provide a connection structure for an instrument panel wire harness in which connector connection of the connector portion for collective connection can be performed smoothly and wiring of the wire harness is easy.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an exploded perspective view showing a connection structure of an instrument panel wire harness according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing a connection structure of an instrument panel wire harness according to an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view showing a connection structure of a conventional instrument panel wire harness.
4 is an enlarged perspective view of a main part showing a connection structure of the instrument panel wire harness shown in FIG. 3; FIG.
[Explanation of symbols]
3 Cowl panel (body panel)
7 Instrument Panel 13 Car Body Side Electrical Connection Box 13b Collective Connection Connector Part 15b Collective Connection Connector Part 15 Instrument Panel Side Electrical Connection Box 23 Reinforce (Structural Material)
25 Connector portion 27 Harness insertion hole 29 Connector W / H1 Engine room wire harness W / H2 Floor wire harness W / H3 Roof wire harness W / H5 Instrument panel side wire harness

Claims

A vehicle body side electrical connection box attached to the vehicle body panel side between the engine room and the vehicle compartment of the vehicle and connected to a plurality of vehicle body side wire harnesses arranged on the vehicle body panel side, and mounted on the vehicle body panel An instrument panel-side electrical connection box connected to an instrument panel-side wire harness that is attached to the instrument panel side and wired to the instrument panel side,
Instrument panel wire harness connection structure in which the instrument panel side wire harness is electrically connected to the vehicle body side wire harness by means of fitting connection between the batch connection connectors provided in each electrical connection box Because
The vehicle body side electrical connection box is fixed so that a connector portion to be fitted and connected to a connection connector of an engine room wire harness in the vehicle body side wire harness faces the engine room from a harness insertion hole opened in the vehicle body panel. And
When the instrument panel is attached to the vehicle body panel, the collective connection connector portion of the instrument panel side electric connection box is fitted and connected to the collective connection connector portion of the vehicle body side electric connection box attached to the vehicle body panel. Thus, the instrument panel wire harness connection structure is positioned and fixed to the structural material of the instrument panel.

The instrument panel side wire harness is directly connected to the bus bar circuit in the instrument panel side electrical junction box, and the floor wire harness in the vehicle body side wire harness is directly connected to the bus bar circuit in the body side electrical junction box. The connection structure of the wire harness for instrument panels of Claim 1 characterized by the above-mentioned.