JP3745137B2

JP3745137B2 - Seat hinge mechanism

Info

Publication number: JP3745137B2
Application number: JP32609898A
Authority: JP
Inventors: 秀雄新堀; 太志安井
Original assignee: Tachi S Co Ltd
Current assignee: Tachi S Co Ltd
Priority date: 1998-10-30
Filing date: 1998-10-30
Publication date: 2006-02-15
Anticipated expiration: 2018-10-30
Also published as: JP2000135137A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用シートのヒンジ機構、詳しくは、シートバック（背凭部）をシートクッション（座部）に対して前倒自在に連結するヒンジ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来この種のヒンジ機構の従来例を図６に示す。図中（６）はシートクッションフレームに一体に溶接されているヒンジブラケットで、このヒンジブラケット（６）にヒンジピン（５）が一体に固着され、ヒンジピン（５）にはブッシュ（１′）を介してシートバックのバックフレームに一体に固着されているヒンジアーム（４）が前後方向に回動自在に軸着され、ブッシュ（１′）は係止ピン（３）によってヒンジピン（５）に係止されている。図中（５０）は係止ピン（３）の通孔を示す。
【０００３】
以上の従来品は係止ピン（３）によってヒンジアーム（４）のヒンジピン（１′）から抜止を防止している。しかし、自動車の急停車などの際に、シートバックの後方に搭載した荷重物がシートバックに突き当たり、ヒンジアームがヒンジピンから外れる虞れがある。
【０００４】
そこで、斯かる不具合を除去するためにヒンジピンを段付ボルトにしてヒンジアームを挿通した後、シートクッション側のヒンジブラケット側に、段付ボルトとナットで固定している（例えば実開平２ー１２５１７３号公報）。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
以上の段付ボルトでヒンジアームを取付けるものは、段付ボルトをヒンジブラケット側のナットに締結する必要がある。
【０００６】
ところが、二人掛け用のシートクッションに、二個のシートバックを並設し、各シートバックの内側である隣接する側をヒンジ結合するものにおいては、段付ボルトで締結するためのスペースが制約されるため、その取付作業性が頗る悪い不具合があった。
【０００７】
そこで、本発明は斯様に、二人掛け用のシートクッション側に、二個のシートバックを並設してヒンジ結合することにより連結するシートにおいて、その連結性を向上し、且つ連結後にヒンジアームが外れることがないようにすることを目的とする。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
以上の目的を達成するための本発明は、前記ヒンジアームをブッシュを介してヒンジピンに枢着した状態において、前記ブッシュにおけるヒンジアームの外側に位置する部分にスペーサを嵌合し、該スペーサとブッシュとヒンジピンの三者を一体に係止ピンで係止してなるものである。
【０００９】
従って、ブッシュをヒンジアーム側に取付けた後に、ブッシュにスペーサを嵌合する。然る後、そのヒンジアームをヒンジピンに挿通して係止ピンで係止することにより、ヒンジアームを連結するため、連結作業のために広いスペースが不要となる。
【００１０】
好ましくは、前記ブッシュの先端部外周に、前記スペーサ抜止用の係止突起を設けてなることにより、ヒンジアームはスペーサ、ブッシュの係止突起によって、ヒンジピンから外れることがない。
【００１１】
また、前記ブッシュの外周面に軸方向に凸部を設け、この凸部が嵌合する凹部を前記スペーサの内周面に設けてなることにより、ブッシュにスペーサが位置決めされ、係止ピンが挿通し易くなる。
【００１２】
更に、前記スペーサの内側に、前記ヒンジアームの外側に設けた小凹部に嵌合する位置決め用小突起を設けてなることにより、ブッシュ、スペーサ、ヒンジピンの三者の位置決めがなされ、係止ピンによる三者の連結性が向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の一形態を図面に基づいて説明する。
図１は本発明に係るヒンジ機構を採用する自動車用シートの分解図で、図中（ＳＢ）（ＳＢ）はシートバックで、各シートバック（ＳＢ）は二人掛け用のシートクッション（不図示）のクッションフレーム（７０）に並設される。
【００１４】
各シートバック（ＳＢ）の下部外側に設けたアーム（４Ａ）（４Ａ）は、シートクッション側にリクライニングデバイスによって取付けられ、各シートバック（ＳＢ）の下部内側に設けたヒンジアーム（４）（４）は、本発明に係るヒンジ機構によってシートクッション側に回動自在に軸着される。
【００１５】
図示するシートクッションのクッションフレームは、前後二本のパイプ（７０）（７１）と、この各パイプ（７０）（７１）の両端を固定する台座（７２）（７３）とからなり、各台座（７２）（７３）側にリクライニングデバイスが装着されている。
【００１６】
そして、後部のパイプ（７０）の中央部には、パイプをコ字状に折曲した支承杆（７）が上方に向けて溶接されており、この支承杆（７）に、ヒンジブラケット（６）（６）が溶接され、各ヒンジブラケット（６）（６）には向かい合うようにヒンジピン（５）（５）が一体に固着されている。
【００１７】
このヒンジピン（５）（５）に前記ヒンジアーム（４）（４）が前後方向に回動自在に軸着される。図中（４０）は、ヒンジアーム（４）（４）に設けたヒンジピン（５）（５）の挿通孔を示す。
【００１８】
図２は、ヒンジアーム（４）のヒンジピン（５）に対する取付状態を示し、ヒンジブラケット（６）は合成樹脂製カバー部材（６０）により被覆され、ヒンジピン（５）にはブッシュ（１）が装着され、このブッシュ（１）はヒンジアーム（４）の外側面に設けたスペーサ（２）と共に、係止ピン（３）によってヒンジピン（５）に係止されている。
【００１９】
ヒンジピン（５）には、係止ピン（３）を挿通する通孔（５０）が開孔され、ヒンジアーム（４）の外側面にはスペーサ（２）を仮止めするための小凹部が設けてあり、この小凹部内にスペーサ（２）の側面に設けた小突起（２０）が係合することにより、スペーサ（２）が位置決めされて、図３、図５に示すスペーサ（２）に設けた挿通孔（２４）がヒンジピン（５）の通孔（５０）に一致するようになる。
【００２０】
スペーサ（２）はブッシュ（１）の先端部外周に設けた係止突起（１２）に嵌合されることにより、ブッシュ（１）に対する抜止が図れると共に、ブッシュ（１）の軸方向における所定位置に位置決めされて、前記係止ピン（３）の挿通性が向上するようになっている。
【００２１】
図３乃至図５は、前記ブッシュ（１）、スペーサ（２）、係止ピン（３）を各々示す。
ブッシュ（１）は図３、図４に示すように、鍔部（１０）と筒部（１１）とからなり、鍔部（１０）から筒部（１１）に渉ってスリット（１Ａ）を形成して、ヒンジアーム（４）の挿通孔（４０）内に装着し易いようになっている。
【００２２】
また、ブッシュ（１）の筒部（１１）外周面に、軸方向に向けて凸部（１３）が一体成形され、筒部（１１）の先端部にはスペーサ（２）抜止用の係止突起（１２）が設けてある。
【００２３】
また、筒部（１１）には上下方向に貫通する係止ピン（３）挿通用の通孔（１４）（１４）が開孔されている。
【００２４】
スペーサ（２）はブッシュ（１）と同様にナイロンなどの合成樹脂で成形され、表裏逆にしてもブッシュ（１）に装着できるように、通口（２Ａ）に前記凸部（１３）が嵌合する凹部（２３）（２３）が切欠形成され、また、両側面にヒンジアーム（４）の小凹部に係合する前記小突起（２２）（２２）が一体成形されている。
【００２５】
また、スペーサ（２）はその肉厚をヒンジアーム（４）の板厚と略同一で、ブッシュ（１）の鍔部（１０）外径に対して外径を大径に形成している。従って、スペーサ（２）はヒンジアーム（４）のねじれなどによって変形することないように構成されているため、ヒンジアーム（４）の端部は確実にスペーサ（２）によって支持される。
【００２６】
このスペーサ（２）は、外周が円形状の本体（２１）と、この本体（２１）と一体で頂面が平坦状のガイド面（２０Ａ）に形成した略台形状の頭部（２０）とから構成され、図５に示すように、この頭部（２０）の側面に前記小突起（２２）（２２）、ガイド面（２０Ａ）に係止ピン（３）を挿通する通孔（２４）が開孔され、この通孔（２４）の下方における本体（２１）内に通孔（２４Ａ）が設けてある。
【００２７】
係止ピン（３）は金属製のスプリングピンを使用し、スペーサ（２）の通孔（２４）からブッシュ（１）の通孔（１４）、ヒンジピン（５）の通孔、ブッシュ（１）の通孔（１４）、スペーサ（２）の通孔（２４Ａ）内を挿通し、径方向の弾力によって各通孔（２４）（１４）（５０）…内に係止している。
【００２８】
次に、ヒンジピン（５）にヒンジアーム（４）を連結する方法を説明する。
まず、ヒンジアーム（４）の挿通孔（４０）にブッシュ（１）を装置し、次に、そのブッシュ（１）にスペーサ（２）を嵌合する。その際、ブッシュ（１）の凸部（１３）に、スペーサ（２）の凹部（２３）の一方を係合させる。
【００２９】
これにより、ブッシュ（１）のスペーサ（２）との通孔（２４）（１４）（１４）（２４Ａ）が一直線状になる。
そして、スペーサ（２）の小突起（２２）をヒンジアーム（４）の小凹部に係合させる。
【００３０】
ヒンジアーム（４）は、例えばヒンジピン（５）に対して垂直状態において、ブッシュ（１）の通孔（１４）とヒンジピン（５）の通孔（５０）が一致するように、小凹部がヒンジアーム（４）に、また小突起（２２）がスペーサ（２）の所定位置に各々あらかじめ設定されている。
【００３１】
そのため、スペーサ（２）の小突起（２２）をヒンジアーム（４）の小凹部に係合することにより、スペーサ（２）、ブッシュ（１）、ヒンジピン（５）の各通孔が一直線状に連通する。
【００３２】
次に、ブッシュ（１）、スペーサ（２）を装着したヒンジアーム（４）にヒンジピン（５）を挿通した後、係止ピン（３）をスペーサ（２）、ブッシュ（１）、ヒンジピン（５）に挿通して係止すると、図２に示すように、ヒンジアーム（４）がヒンジピン（５）に前後方向に回動自在に連結される。
【００３３】
なお、シートバック（ＳＢ）の前後方向の回動によりヒンジアーム（４）が回動するが、その際、スペーサ（２）の小突起（２２）はヒンジアーム（４）の小凹部から脱出し、ヒンジアーム（４）の側面に弾撥接触するため、小突起（２２）がヒンジアーム（４）のガタ発生防止部材となる。
【００３４】
【発明の効果】
本発明によれば、二人掛けシートクッションに、二ケのシートバックを前倒可能に連結するシートの如く、隣り合うシートバックによってシートバックのヒンジアームがシートクッション側のヒンジピンに連結するスペースが狭いものにおいて、従来品の如く、ボルトで連結する必要がないため、各シートバックのシートクッションに対する連結作業が容易になり、その作業性を向上し得る。
【００３５】
加えて、ヒンジアームはスペーサに支持され、スペーサは係止ピンによってブッシュと共にヒンジピンに係止されているため、ヒンジアームはヒンジピンから外れる虞れがない。
【００３６】
また、ブッシュの先端部外周に、スペーサ抜止用の係止突起を設けることにより、スペーサがブッシュの所定位置に装着され、ヒンジアームは一側面がブッシュ、他側面がスペーサに各々支持される。そのため、ヒンジアームのガタ付きを防止することができ、ヒンジアームのガタ付きに起因するヒンジアームのヒンジピンからの抜出を防止できる。
【００３７】
加えて、ブッシュの凸部をスペーサの凹部に嵌合することにより、ブッシュの所定位置にスペーサが装着でき、スペーサとブッシュとに係止ピンが係止し易くなる。
【００３８】
更に、ヒンジアームの小凹部にスペーサの小突起を嵌合することにより、スペーサとヒンジピンとの位置決めが図れ、係止ピンによるスペーサ、ブッシュ、ヒンジピンの三者の連結作業性が良好になる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るヒンジ機構を装着する自動車用シートの斜視図である。
【図２】本発明の要部を示す側面図である。
【図３】要部の分解斜視図である。
【図４】図３のIVーIV線断面図である。
【図５】図３のVーV線断面図である。
【図６】従来品の断面図である。
【符号の説明】
１ブッシュ
２スペーサ
３係止ピン
４ヒンジアーム
５ヒンジピン[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile seat hinge mechanism, and more particularly to a hinge mechanism that connects a seat back (backrest) to a seat cushion (seat) in a forward and backward manner.
[0002]
[Prior art]
A conventional example of this type of hinge mechanism is shown in FIG. In the figure, (6) is a hinge bracket integrally welded to the seat cushion frame, and a hinge pin (5) is integrally fixed to the hinge bracket (6), and the hinge pin (5) is interposed via a bush (1 '). The hinge arm (4), which is integrally fixed to the back frame of the seat back, is pivotally mounted in a pivotable manner in the front-rear direction, and the bush (1 ′) is locked to the hinge pin (5) by the locking pin (3). Has been. In the figure, (50) indicates a through hole of the locking pin (3).
[0003]
In the above conventional product, the locking pin (3) prevents the hinge arm (4) from being removed from the hinge pin (1 '). However, when the automobile is stopped suddenly, a load mounted behind the seat back may hit the seat back and the hinge arm may come off the hinge pin.
[0004]
Therefore, in order to eliminate such a problem, the hinge pin is used as a stepped bolt, the hinge arm is inserted, and the hinge bracket side on the seat cushion side is fixed with a stepped bolt and a nut (for example, actual open flat 2-125173). Issue gazette).
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The above-described stepped bolts to which the hinge arm is attached need to fasten the stepped bolts to the hinge bracket side nuts.
[0006]
However, in the case where two seat backs are juxtaposed on a seat cushion for two persons and the adjacent sides inside each seat back are hinged, the space for fastening with stepped bolts is limited. Therefore, there is a bad problem that the workability of the mounting is poor.
[0007]
Thus, the present invention thus improves the connectivity of a seat that is connected by hinge-joining two seat backs arranged side by side on the seat cushion for two seats, and the hinge after the connection The purpose is to prevent the arm from coming off.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
In order to achieve the above object, in the present invention, in a state where the hinge arm is pivotally attached to a hinge pin via a bush, a spacer is fitted to a portion of the bush located outside the hinge arm, and the spacer and the bush And the hinge pin are integrally locked by a locking pin.
[0009]
Therefore, after attaching the bush to the hinge arm side, the spacer is fitted to the bush. Thereafter, the hinge arm is inserted into the hinge pin and locked by the locking pin, thereby connecting the hinge arm, so that a large space is not required for the connecting operation.
[0010]
Preferably, by providing the spacer protrusions on the outer periphery of the front end of the bush, the hinge arm is not detached from the hinge pin by the spacer and bushing protrusions.
[0011]
Also, a convex portion is provided in the axial direction on the outer peripheral surface of the bush, and a concave portion into which the convex portion is fitted is provided on the inner peripheral surface of the spacer, whereby the spacer is positioned in the bush and the locking pin is inserted. It becomes easy to do.
[0012]
Furthermore, the positioning of the three parts of the bush, spacer, and hinge pin is achieved by providing a positioning small projection that fits into a small recess provided on the outside of the hinge arm on the inside of the spacer. The connectivity of the three parties is improved.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is an exploded view of an automobile seat that employs a hinge mechanism according to the present invention, in which (SB) and (SB) are seat backs, and each seat back (SB) is a seat cushion for two seats (not shown). ) Of the cushion frame (70).
[0014]
The arm (4A) (4A) provided on the lower outer side of each seat back (SB) is attached to the seat cushion side by a reclining device, and the hinge arm (4) (4) provided on the lower inner side of each seat back (SB) (4) ) Is pivotally attached to the seat cushion side by the hinge mechanism according to the present invention.
[0015]
The cushion frame of the illustrated seat cushion is composed of two front and rear pipes (70) (71) and pedestals (72) (73) for fixing both ends of the pipes (70) (71). 72) A reclining device is mounted on the (73) side.
[0016]
A bearing rod (7) bent in a U shape is welded upward at the center of the rear pipe (70), and the hinge bracket (6) is welded to the bearing rod (7). ) (6) is welded, and hinge pins (5) and (5) are integrally fixed to the hinge brackets (6) and (6) so as to face each other.
[0017]
The hinge arms (4) and (4) are pivotally attached to the hinge pins (5) and (5) so as to be rotatable in the front-rear direction. In the figure, (40) shows insertion holes for the hinge pins (5) and (5) provided in the hinge arms (4) and (4).
[0018]
FIG. 2 shows a state in which the hinge arm (4) is attached to the hinge pin (5). The hinge bracket (6) is covered with a synthetic resin cover member (60), and the bush (1) is attached to the hinge pin (5). The bush (1) is locked to the hinge pin (5) by the locking pin (3) together with the spacer (2) provided on the outer surface of the hinge arm (4).
[0019]
The hinge pin (5) has a through hole (50) through which the locking pin (3) is inserted, and a small recess for temporarily fixing the spacer (2) is provided on the outer surface of the hinge arm (4). The small protrusion (20) provided on the side surface of the spacer (2) is engaged with the small recess, whereby the spacer (2) is positioned, and the spacer (2) shown in FIGS. The provided insertion hole (24) coincides with the through hole (50) of the hinge pin (5).
[0020]
The spacer (2) is fitted to a locking projection (12) provided on the outer periphery of the tip of the bush (1), so that the spacer (2) can be prevented from being pulled out from the bush (1) and at a predetermined position in the axial direction of the bush (1). Thus, the insertion property of the locking pin (3) is improved.
[0021]
3 to 5 show the bush (1), the spacer (2), and the locking pin (3), respectively.
As shown in FIG. 3 and FIG. 4, the bush (1) is composed of a flange part (10) and a cylinder part (11), and the slit (1A) extends from the flange part (10) to the cylinder part (11). It is formed so that it can be easily mounted in the insertion hole (40) of the hinge arm (4).
[0022]
In addition, a convex portion (13) is integrally formed in the axial direction on the outer peripheral surface of the cylindrical portion (11) of the bush (1), and a spacer (2) is used for retaining the tip of the cylindrical portion (11). A protrusion (12) is provided.
[0023]
In addition, a through hole (14) (14) for inserting a locking pin (3) penetrating in the vertical direction is opened in the cylindrical portion (11).
[0024]
The spacer (2) is formed of a synthetic resin such as nylon like the bush (1), and the convex portion (13) is fitted into the opening (2A) so that it can be attached to the bush (1) even if the front and back are reversed. The concave portions (23) and (23) to be joined are cut out, and the small protrusions (22) and (22) that engage with the small concave portions of the hinge arm (4) are integrally formed on both side surfaces.
[0025]
The spacer (2) has a wall thickness substantially the same as the thickness of the hinge arm (4), and the outer diameter is larger than the outer diameter of the flange (10) of the bush (1). Therefore, since the spacer (2) is configured not to be deformed by the twist of the hinge arm (4) or the like, the end of the hinge arm (4) is reliably supported by the spacer (2).
[0026]
The spacer (2) includes a main body (21) having a circular outer periphery, a substantially trapezoidal head (20) formed on a guide surface (20A) that is integral with the main body (21) and has a flat top surface. As shown in FIG. 5, a through hole (24) through which the small protrusions (22) (22) are inserted into the side surface of the head (20) and the locking pin (3) is inserted into the guide surface (20A). And a through hole (24A) is provided in the main body (21) below the through hole (24).
[0027]
The locking pin (3) uses a metal spring pin, from the through hole (24) of the spacer (2) to the through hole (14) of the bush (1), the through hole of the hinge pin (5), and the bush (1). Are inserted into the through holes (14) and the through holes (24A) of the spacer (2), and locked in the through holes (24), (14), (50),.
[0028]
Next, a method of connecting the hinge arm (4) to the hinge pin (5) will be described.
First, the bush (1) is installed in the insertion hole (40) of the hinge arm (4), and then the spacer (2) is fitted into the bush (1). At that time, one of the concave portions (23) of the spacer (2) is engaged with the convex portion (13) of the bush (1).
[0029]
Thereby, the through holes (24), (14), (14), and (24A) with the spacer (2) of the bush (1) are aligned.
Then, the small protrusion (22) of the spacer (2) is engaged with the small recess of the hinge arm (4).
[0030]
In the hinge arm (4), for example, in a state perpendicular to the hinge pin (5), the small recess is hinged so that the through hole (14) of the bush (1) and the through hole (50) of the hinge pin (5) coincide. A small protrusion (22) is set in advance at a predetermined position of the spacer (2) on the arm (4).
[0031]
Therefore, by engaging the small protrusion (22) of the spacer (2) with the small recess of the hinge arm (4), the through holes of the spacer (2), bush (1), and hinge pin (5) are aligned. Communicate.
[0032]
Next, after inserting the hinge pin (5) into the hinge arm (4) to which the bush (1) and the spacer (2) are attached, the locking pin (3) is inserted into the spacer (2), the bush (1), and the hinge pin (5). 2), the hinge arm (4) is connected to the hinge pin (5) so as to be rotatable in the front-rear direction, as shown in FIG.
[0033]
The hinge arm (4) is rotated by the rotation of the seat back (SB) in the front-rear direction. At this time, the small protrusion (22) of the spacer (2) escapes from the small recess of the hinge arm (4). The small protrusion (22) serves as a backlash prevention member for the hinge arm (4) because it makes elastic contact with the side surface of the hinge arm (4).
[0034]
【The invention's effect】
According to the present invention, there is a space where the hinge arm of the seat back is connected to the hinge pin on the seat cushion side by the adjacent seat back, like a seat for connecting the two seat backs to the two-seat seat cushion so as to be able to move forward. In a narrow space, there is no need to connect with bolts as in the conventional product. Therefore, it is easy to connect each seat back to the seat cushion, and the workability can be improved.
[0035]
In addition, since the hinge arm is supported by the spacer, and the spacer is locked to the hinge pin together with the bush by the locking pin, the hinge arm is not likely to come off from the hinge pin.
[0036]
In addition, by providing a locking protrusion for preventing spacer removal on the outer periphery of the front end of the bush, the spacer is mounted at a predetermined position of the bush, and the hinge arm is supported by the bush on one side and the spacer on the other side. Therefore, the backlash of the hinge arm can be prevented, and the extraction of the hinge arm from the hinge pin due to the backlash of the hinge arm can be prevented.
[0037]
In addition, by fitting the convex portion of the bush into the concave portion of the spacer, the spacer can be mounted at a predetermined position of the bush, and the locking pin is easily locked to the spacer and the bush.
[0038]
Furthermore, the spacer and the hinge pin can be positioned by fitting the small protrusion of the spacer into the small recess of the hinge arm, and the connection workability of the spacer, bush and hinge pin by the locking pin is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of an automobile seat to which a hinge mechanism according to the present invention is attached.
FIG. 2 is a side view showing a main part of the present invention.
FIG. 3 is an exploded perspective view of a main part.
4 is a cross-sectional view taken along line IV-IV in FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line V-V in FIG. 3;
FIG. 6 is a cross-sectional view of a conventional product.
[Explanation of symbols]
1 Bush 2 Spacer 3 Locking Pin 4 Hinge Arm 5 Hinge Pin

Claims

In the seat hinge mechanism in which the hinge arm on the seat back side is pivotally attached to the hinge pin on the seat cushion side via the bush so that the seat back is connected to the seat cushion in a forward and backward manner.
In a state where the hinge arm is pivotally attached to the hinge pin via the bush, a spacer is fitted to a portion of the bush located outside the hinge arm, and the spacer, the bush and the hinge pin are integrated with a locking pin. A hinge mechanism for the seat that is locked.

The seat hinge mechanism according to claim 1, wherein a locking protrusion for preventing the spacer is provided on an outer periphery of a front end portion of the bush.

The seat hinge mechanism according to claim 1, wherein a convex portion is provided in an axial direction on the outer peripheral surface of the bush, and a concave portion into which the convex portion is fitted is provided on the inner peripheral surface of the spacer.

The seat hinge mechanism according to claim 1 or 3, wherein a small positioning protrusion is provided inside the spacer to fit in a small recess provided outside the hinge arm.