JP3751597B2

JP3751597B2 - Road bridge lining type telescopic equipment and its construction method.

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Publication number: JP3751597B2
Application number: JP2003037626A
Authority: JP
Inventors: 利弘中川; 孝徳中川
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Priority date: 2003-02-17
Filing date: 2003-02-17
Publication date: 2006-03-01
Anticipated expiration: 2023-02-17
Also published as: JP2004244970A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は道路橋の覆工型伸縮設備とその施工法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般に道路橋の覆工型伸縮設備では、その鋼材から成る伸縮継手が路面に露出しないため、通行車両の操縦安定性が向上し、振動や騒音も発生し難く、特に温度変化が激しい降雪地に用いて有効であると言われており、従来から実公平６−１７８４１号が普及している。
【０００３】
そして、これでは舗装アスファルト（７８）に目地（７７）が設けられており、その内部に弾性シール材（７７ａ）が充填されているため、コンクリート床版（７１）の伸縮作用に或る程度まで追従できる利点があると言える。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記公知考案の構成では向かい合う継手本体部材（１０）（２０）のうち、その一方の上面部（１２）が背高く、他方の上面部（２２）が背低く形成されており、その相互間には高低段差が与えられているため、ここに介挿されたゴムなどの弾性体（３０）が、両継手本体部材（１０）（２０）の相対的な移動を許す関係状態にあるにとどまることとも相俟って、その陥没部分が入口となり、ここから舗装アスファルト（７８）の浸透水や、そのアスファルト（７８）の混合物（密粒度アスファルト合材）が伸縮継手の枠内へ進入することを避けられない。
【０００５】
その場合、バックアップ部材（４１）（５０）は発泡ポリエチレンなどのプラスチックフォームから成るものとして、継手本体部材（１０）（２０）の枠内へ充填されているに過ぎず、少しも固定されていない。又、ゴムなどの軟質材から成る防水用のシール部材（４０）も、実際上継手本体部材（１０）（２０）の向かい合う側壁部（１１）（２１）に対してのみ、接着剤を介して貼り付けられているに過ぎない。
【０００６】
この点、上記コンクリート床版（７１）（７１）は夏期や暖熱地において膨張するため、その遊間（継ぎ目）が狭くなる一方、冬期や降雪地では収縮するため、同じく遊間は広くなるが、その防水用の上記シール部材（４０）はこのような遊間の伸縮作用と逆に熱変形する関係上、特に遊間が拡大する冬期や降雪地において、継手本体部材（１０）（２０）の側壁部（１１）（２１）から剥落しやすい。
【０００７】
その結果、上記陥没部分の入口から舗装アスファルト（７８）の混合物や浸透水が進入しやすく、これらの押し込み圧力を受けることとも相俟って、上記防水用シール部材（４０）の抜け落ちてしまうおそれ大であり、仮令抜け落ちないまでも、舗装アスファルト（７８）からの浸透水がコンクリート床版（７１）（７１）の遊間を通じて、下方へ漏出落下することは必至であって、そのコンクリート床版（７１）（７１）の鋼製支承（シュー）や主桁などを早期に発錆させてしまい、下方を通行する車両の不測な事故を招くことにもなる。
【０００８】
その意味から、空隙率が高いポーラスな組織の排水性舗装（別名：高機能舗装）として施工された道路橋については、到底適用実施することができず、このような排水性舗装の特性を考慮してもいない。
【０００９】
更に言えば、上記舗装アスファルト（７８）の目地（７７）が仮令コンクリート床版（７１）（７１）の伸縮作用に追従して、路面に発生するクラックを抑制できるとしても、その舗装アスファルト（７８）が特に排水性舗装として、空隙率の高いポーラスな組織構造から成る場合には、冬期や降雪地においてその拡大した目地（７７）の周辺から、粒状骨材が通行車両のタイヤによって容易に剥離されてしまい、経年的に陥没して通行車両の操縦安定性を阻害するほか、低周波振動や騒音を発生する結果となる。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
本発明はこのような課題の改良を企図しており、そのために役立つ道路橋の覆工型伸縮設備として、コンクリート床版の遊間を挟む対向状態に埋設された第１、２継手と、
【００１１】
その第１、２継手の相互間に亘って上方から跨がり被冠された伸縮可能な防水用のトップカバーと、
【００１２】
そのトップカバーを第１、２継手に各々取り付け固定する向かい合う一対の剛性な押えプレートと、
【００１３】
その両押えプレートから連続一体に起立されることにより、上記トップカバーの上面と相俟って一定な深さと開口幅の凹所を区成する仕切り片と、
【００１４】
その凹所の底面に設置された弾性変形し得るも座屈せず、且つ周囲から浸透水の流入可能な中空構造材から成る排水管路と、
【００１５】
上記コンクリート床版に対する第１、２継手の支保工として、上記押えプレートにおける仕切り片の上端部とほぼ面一な一定厚みに打設された後付けコンクリートと、
【００１６】
上記凹所内においてのみ厚肉部分となるように、上記第１、２継手とその後付けコンクリートへ上方から覆工された排水性舗装の表層とを備え、
【００１７】
上記遊間を発生源とするクラックが、第１、２継手から表層への上向き又は逆な下向きに波及することを、上記排水管路によって吸収すると共に、
【００１８】
上記表層の浸透水をその排水管路により、道路橋の横断勾配に沿って自づと排出できるように設定したことを特徴とし、
【００１９】
又、上記覆工型伸縮設備の施工法として、予じめ上方から跨がり被冠する伸縮可能な防水用のトップカバーが、向かい合う一対の剛性な押えプレートによって取り付け固定された第１、２継手を、コンクリート床版の遊間と対応位置する付近に刳り取った埋込み穴へ、その遊間を挟む対向状態に挿入セットして、
【００２０】
上記押えプレートがトップカバーの上面よりも背高く連続一体に起立する仕切り片を堰板として、その仕切り片の上端部とほぼ面一な一定厚みだけ後付けコンクリートを打設することにより、上記第１、２継手をその埋込み穴へ埋設一体化した後、
【００２１】
上記仕切り片とトップカバーの上面により区成された凹所の底面へ、弾性変形し得るも座屈せず且つ周囲から浸透水の流入可能な中空構造材から成る排水管路を設置して、
【００２２】
引き続き上記第１、２継手と後付けコンクリートの上面へ排水性舗装の表層を、その凹所内での特別な厚肉部分となるように覆工することを特徴とするものである。
【００２３】
【発明の実施の形態】
以下、図面に基いて本発明を詳述すると、その本発明に係る道路橋の覆工型伸縮設備は図１、２の施工状態から明白なように、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の１組を有しており、その１組が道路橋におけるコンクリート床版（橋桁）（１０）の遊間（継ぎ目）（Ｓ）を挟む対向状態に埋設されて、その温度変化に基く遊間（Ｓ）の伸縮作用を吸収する。その伸縮量は最大値として、例えば約３０mmである。
【００２４】
（１１）は上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の支保工となる後付けコンクリートであり、例えば約１０５mmの一定厚み（Ｔ１）を有する。（Ｐ）は一定な厚み（例えば約７５mm）の排水性舗装（別名：高機能舗装）であって、空隙率が高いポーラスな排水性アスファルト混合物の排水性表層（１２ｘ）（１２ｙ）と、密粒度アスファルト混合物の防水性基層（１３）とから成るが、道路橋ではその表層（１２ｘ）のみが後付けコンクリート（１１）の上面に覆工されて、その道路橋に隣接する土工部（地覆部）の表層（１２ｙ）と連続した操縦安定性に富む均斉な路面を形作る。
【００２５】
その場合、図１、２から示唆されるように、道路橋の表層（１２ｘ）を例えば約４５mmの一定厚み（Ｔ２）として厚く、土工部の表層（１２ｙ）を例えば約３５mmの一定厚み（Ｔ３）として薄く相違変化させ、その約１０mmの一定差だけ後付けコンクリート（１１）の上面を下げることにより、上記表層（１２ｘ）の切削機械が後付けコンクリート（１１）と接する損傷事故を、極力予防することが望ましい。但し、後付けコンクリート（１１）の上面を土工部における防水性基層（１３）の上面とほぼ同一高さに面一化することが理想的である。
【００２６】
図３〜６は図１、２から抽出した第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の第１実施形態を示しており、これはアングル型鋼材から向かい合うほぼ対称な断面倒立Ｌ字型をなす一体物として、上記コンクリート床版（１０）から一定高さ（例えば約６０mm）だけ垂立する壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）と、その壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）の上端部から相互の接近する方向へ張り出す水平な天井プレート（１５ａ）（１５ｂ）とを備え、道路橋の横断方向に沿って一定長さ（例えば約１７５０mm）だけ延在する。尚、茲に例示する約１７５０mmの一定長さは道路の片側車線につき、その２基づつを直列に継ぎ足し使用する長さ寸法である。
【００２７】
しかも、両天井プレート（１５ａ）（１５ｂ）の張り出し先端部は図４のような平面視の鋸歯型や波型、その他のジグザグ形態に切り欠かれており、その天井プレート（１５ａ）（１５ｂ）同志の向かい合う相互間がほぼ一定な開口幅（Ｗ１）（例えば約１５mm）の連続する移動許容溝（１６）として確保されている。
【００２８】
（１７ａ）（１７ｂ）は両壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）の約下半部から一定の左右相互間隔を保つ分布状態として、相互の離反する方向へ一体的に張り出された複数づつ（図例では７本づつ）の水平なアンカー筋であり、好ましくはその各個の先端部が後付けコンクリート（１１）との喰い付き力を昂めるフック（１８ａ）（１８ｂ）として、悉く同じ方向へ約９０度だけ折り曲げられている。
【００２９】
このような第１、２継手（Ａ）（Ｂ）のアンカー筋（１７ａ）（１７ｂ）は図１、２の施工状態に示す如く、施工現場において別個の水平な補強連結筋（１９ａ）（１９ｂ）や垂直なホールインアンカー（差し筋）（２０ａ）（２０ｂ）の複数づつと、その相互の縦横交錯する組立状態に溶接一体化されることとなる。
【００３０】
又、（２１）は上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）を形作る壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）同志の向かい合う相互間へ、上方から跨がり被冠する防水用トップカバーであって、一定厚みのクロロプレンゴム（商品名：ネオプレン）やその他の伸縮可能な弾性膜材から、その上面のフラットな断面倒立Ｕ字型に造形されている。
【００３１】
そして、このようなトップカバー（２１）はその上面から垂下する両脚面においてのみ、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の両壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）へ被着され、且つ向かい合う一対の鋼板から成る剛性な押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の約下半部と、その一定の左右相互間隔を保って点在分布する複数づつ（図例では６本づつ）の固定ボルト（２３ａ）（２３ｂ）によって、上記壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）の背面へ押え付け固定されている。
【００３２】
但し、同じくトップカバー（２１）のフラットな上面は第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の両天井プレート（１５ａ）（１５ｂ）に固定一体化されておらず、その両天井プレート（１５ａ）（１５ｂ）との唯単なる接触状態を保つに過ぎない。上記コンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）を挟む対向状態の第１、２継手（Ａ）（Ｂ）が、その遊間（Ｓ）の上方に対応位置する防水用トップカバー（２１）を介して、伸縮自在に連結一体化されており、上記遊間（Ｓ）の伸縮作用に追従できるようになっているのである。
【００３３】
（２４ａ）（２４ｂ）は両壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）の約上半部に開口分布された複数づつのボルト受け入れ用バカ孔、（２５ａ）（２５ｂ）はこれらと合致連通するように、上記トップカバー（２１）の両脚面に開口分布されたボルト受け入れ用バカ孔、（２６ａ）（２６ｂ）は同じく押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の約下半部へ対応的に開口分布されたボルト受け入れ用バカ孔であり、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の枠内からこれらに貫通された上記固定ボルト（２３ａ）（２３ｂ）の先端ネジ部には、各々固定ナット（２７ａ）（２７ｂ）が螺合締結されている。
【００３４】
尚、上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）に開口分布するボルト受け入れ用バカ孔（２４ａ）（２４ｂ）を、これに代るネジ孔（図示省略）として加工し、そのネジ孔へ固定ボルト（２３ａ）（２３ｂ）を各々螺入締結することにより、上記固定ナット（２７ａ）（２７ｂ）の必要性を無くしても良い。
【００３５】
上記押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の一対はその約下半部の押え片（２８ａ）（２８ｂ）によって、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）へトップカバー（２１）の両脚面を押え付け機能するほか、その押え片（２８ａ）（２８ｂ）から更にトップカバー（２１）の上面よりも一定高さ（Ｈ１）（例えば約４０mm）だけ連続的に起立されており、その後付けコンクリート（１１）の上面まで起立する約上半部が、上記排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）と後付けコンクリート（１１）とを仕切る仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）として機能し、その仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）同志の向かい合う相互間にトップカバー（２１）の上面とも相俟って、上記表層（１２ｘ）が覆工されることになる凹所（Ｇ）を区成する。
【００３６】
つまり、図１、２の施工状態から明白なように、コンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）と対応位置する上方においてのみ、その押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）がトップカバー（２１）の上面よりも背高く起立することとの相対的に一定深さ（Ｈ１）だけ陥没する凹所（Ｇ）内へ、排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）を特別の厚肉部分（３０）として覆工できるようになっているのである。（Ｗ２）は上記凹所（Ｇ）の一定な開口幅を示しており、その広くとも約１５０mmに設定されている。
【００３７】
このような凹所（Ｇ）の内部へ覆工される表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）は、追って詳しく後述するが、コンクリート床版（１０）における遊間（Ｓ）の伸縮作用を受けて、一早く言わばガサガサの開粒度状態に路盤化し、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）から路面への上向き又はその逆な下向きにクラックが波及・伝播することを防ぐほか、その表層（１２ｘ）自身の排水性とも相俟って、路面からの浸透水を上記凹所（Ｇ）の内部へ円滑・確実に導入する。
【００３８】
その浸透水を凹所（Ｇ）の内部へ集める趣旨から言えば、図３〜６に示した第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の第１実施形態から明白なように、そのトップカバー用押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）から起立する仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）の向かい合う一対を、上向きに広がる受け樋型として折り曲げることが好ましいけれども、上記凹所（Ｇ）をトップカバー（２１）の上面と相俟って区成できる限りでは、押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）を折り曲げることなく、その両仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）の互いにほぼ平行な垂立状態として対向させても良く（図８参照）、又上記押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の両仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）を逆な下向きに広がるハ字型として折り曲げてもさしつかえない（図９参照）。
【００３９】
次に、図７〜９は本発明での採用に値いする第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の第２、３実施形態を示しており、これは上記第１実施形態と異なる互いに非対称な断面形状の１組として、やはりコンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）を挟む対向状態に埋設される。
【００４０】
即ち、一方の第１継手（Ａ）は壁プレート（１４ａ）と、その上端部から張り出す水平な天井プレート（１５）とを備えた断面倒立Ｌ字型の一体物であり、上記壁プレート（１４ａ）の下端部にはコンクリート床版（１０）へ安定良く接地し得る水平な鋼板製のアンカーベースプレート（３１ａ）が、その壁プレート（１４ａ）と倒立Ｔ字型に交叉する如く溶接一体化されてもいる。
【００４１】
これに対して、他方の第２継手（Ｂ）は上記第１継手（Ａ）の壁プレート（１４ａ）と向かい合い垂立する単純な鋼板製の壁プレート（１４ｂ）を備え、その下端部には上記第１継手（Ａ）のアンカーベースプレート（３１ａ）と並列する水平な鋼板製のアンカーベースプレート（３１ｂ）が、やはり壁プレート（１４ｂ）と倒立Ｔ字型に交叉する如く溶接一体化されている。
【００４２】
しかも、第２継手（Ｂ）を形作る壁プレート（１４ｂ）の上端部付近からは、同じく鋼板製の水平な梁プレート（３２）が第１継手（Ａ）に向かって一体的に張り出されており、その上記天井プレート（１５）の下方位置へ潜り込みオーバーラップする関係状態にある。
【００４３】
（３３）はその第１継手（Ａ）の天井プレート（１５）と第２継手（Ｂ）の梁プレート（３２）との上下相互間に介在する防音用クッションパッドであって、上記防水用のトップカバー（２１）と同じクロロプレンゴムやその他の弾性膜材から成り、上記梁プレート（３２）のフラットな上面のみに貼り付け固定されていて、第１継手（Ａ）の天井プレート（１５）には固定一体化されておらず、その天井プレート（１５）を下方から弾力的に支持しているに過ぎない。
【００４４】
つまり、図３〜６に示した第１実施形態と同じく、第１継手（Ａ）の天井プレート（１５）と第２継手（Ｂ）の梁プレート（３２）とは、相対的に移動自由であって、やはりコンクリート床版（１０）における遊間（Ｓ）の伸縮作用に追従することができる。そのための移動許容溝（１６）は例えば約３０mmの一定な開口幅（Ｗ１）として、上記天井プレート（１５）の張り出し先端部と第２継手（Ｂ）における壁プレート（１４ｂ）の上端部とが向かい合う相互間に確保されている。
【００４５】
第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の第２、３実施形態にあっても、一定の左右相互間隔を保って分布する複数づつの水平なアンカー筋（１７ａ）（１７ｂ）が、その壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）の約下半部から相互の離反する方向へ一体的に張り出していることは上記第１実施形態と同様であるが、加えて第１継手（Ａ）にはその天井プレート（１５）の支持脚として機能する複数の補強リブ片（３４ａ）が、又第２継手（Ｂ）にはその梁プレート（３２）の支持脚として機能する複数の補強リブ片（３４ｂ）が各々溶接一体化されてもいる。
【００４６】
このような複数づつの補強リブ片（３４ａ）（３４ｂ）は何れも鋼板から成り、上記アンカー筋（１７ａ）（１７ｂ）の隣り合う中間部へ介在する位置関係として、その第１継手（Ａ）における補強リブ片（３４ａ）の木口部が上記壁プレート（１４ａ）と天井プレート（１５）並びにアンカーベースプレート（３１ａ）へ溶接されている一方、第２継手（Ｂ）における補強リブ片（３４ｂ）の木口部はその壁プレート（１４ｂ）と梁プレート（３２）並びにアンカーベースプレート（３１ｂ）へ溶接されており、その補強リブ片（３４ａ）（３４ｂ）同志が向かい合っている。
【００４７】
そのため、上記第１実施形態に比して高強度な支持力を発揮し、約２５トンの通行荷重にも充分耐える優れた第１、２継手（Ａ）（Ｂ）を得ることができる。
【００４８】
このような第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の第２、３実施形態にあっても、上記防水用トップカバー（２１）やその押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）を具備していることに変りはなく、その他の構成は上記第１実施形態と実質的に同一であるため、その図７〜９に図１〜６との対応符号を記入するにとどめて、その詳細な説明を省略するが、上記トップカバー（２１）の上面には図９のような蛇腹部を介在させても良い。
【００４９】
図１、２は本発明に係る覆工型伸縮設備の施工状態を示しており、その現場での施工法を上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の第１実施形態に基いて説明すると、先ず道路橋のコンクリート床版（橋桁）（１０）と排水性舗装（Ｐ）を、その遊間（Ｓ）と対応位置する付近において所謂箱抜き形態に刳り取る。（３５）はその刳り取り開口された埋込み穴である。
【００５０】
そして、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の１組をその壁プレート（１４ａ）（１４ｂ）同志が正しく対向する状態として、上記埋込み穴（３５）の内部へ挿入セットし、その第１、２継手（Ａ）（Ｂ）から張り出している水平なアンカー筋（１７ａ）（１７ｂ）へ、各々別個な補強連結筋（１９ａ）（１９ｂ）とホールインアンカー（差し筋）（２０ａ）（２０ｂ）との複数づつを、相互の縦横交錯する剛性な組立状態に溶接一体化した後、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）におけるトップカバー用押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）を言わば堰板として、上記埋込み穴（３５）の内部へ後付けコンクリート（１１）をその仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）の上端部とほぼ面一状態になる一定の厚み（Ｔ１）だけ打設することにより、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の１組を埋設一体化するのである。尚、このような第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の１組が、道路幅に応じた複数組として継ぎ足し直列状態に埋設されることは言うまでもない。
【００５１】
その第１、２継手（Ａ）（Ｂ）と後付けコンクリート（１１）の上面に対しては、追って排水性舗装（Ｐ）の排水性アスファルト混合物から成る表層（１２ｘ）のみが覆工されることになるが、上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の１組を伸縮自在に連結しているトップカバー（２１）は、その表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）として覆工される上記凹所（Ｇ）の防水底面をなすため、ここへ図１、２のように特別な排水管路（Ｄ）を設置し、その排水管路（Ｄ）により上記表層（１２ｘ）の浸透水を道路橋の横断勾配に沿って、路肩部へ自づと誘導排出できる状態に保つ。
【００５２】
そのための排水管路（Ｄ）としては、図１０〜１３に抽出して示すような多数の浸透水流入孔（３６）が開口分布された耐熱性のゴム管（３７）や、そのゴム管（３７）により被覆された金属コイルバネ（３８）、その他の自由に弾性変形し得るも座屈せず、しかも周囲から浸透水の流入可能な中空構造材を採用する。
【００５３】
その場合、図示の実施形態では上記凹所（Ｇ）を区成するトップカバー用押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）が、そのトップカバー（２１）の上面から先に例示した約４０mmの一定高さ（Ｈ１）だけ隆起していることとの相関々係上、直径が約３０〜３５mm、長さが第１、２継手（Ａ）（Ｂ）と同じ約１７５０mmのゴム管（３７）から成る排水管路（Ｄ）の１本だけを設置しているが、これよりも細い（例えば直径−約２０〜２５mm）排水管路（Ｄ）の複数本を図９のように、上記トップカバー（２１）の上面へ並列状態に設置しても良く、又道路幅に応じた複数組の継ぎ足し直列状態として埋設された第１、２継手（Ａ）（Ｂ）に対して、その片側車線の全体幅に及ぶ長尺な排水管路（Ｄ）を設置してもさしつかえない。
【００５４】
何れにしても、排水管路（Ｄ）を上記凹所（Ｇ）の底面へ設置した後、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）とその後付けコンクリート（１１）の上面ヘ排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）のみを、その土工部の表層（１２ｙ）と連続する面一状態に覆工して、図１、２のような伸縮設備としての施工を完了するのであり、そうすれば上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の防水用トップカバー（２１）と、その向かい合う押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）により区成された凹所（Ｇ）内には、上記排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）が特別な厚肉部分（３０）として塑造される結果となる。
【００５５】
このような本発明に係る覆工型伸縮設備の使用中、冬期や降雪地ではコンクリート床版（橋桁）（１０）の収縮に起因して、その遊間（Ｓ）が広がるけれども、これに追従して第１、２継手（Ａ）（Ｂ）のトップカバー（２１）が伸張し、その完全な防水作用を発揮する。そのため、遊間（Ｓ）からの落下水による鋼製主桁の発錆や下方通行車両の不測な事故などを防止することができる。
【００５６】
しかも、上記排水性舗装（Ｐ）における表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）は遊間（Ｓ）の拡大に連れて、一早くガサガサの開粒度状態に路盤化し、その凹所（Ｇ）内での密度が粗くなるため、上記遊間（Ｓ）を発生源とするクラックが第１、２継手（Ａ）（Ｂ）から路面への上向きに波及・伝播することを、自づと効果的に吸収又は緩和することができるほか、その路面から表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）を通じて、上記凹所（Ｇ）の底面へ浸透した水を排水管路（Ｄ）により、道路橋の横断勾配に沿って路肩部へ自づと確実に排出することもできるのである。
【００５７】
他方、夏期や暖熱地ではコンクリート床版（１０）の膨張に起因して、その遊間（Ｓ）が逆に狭くなるけれども、これに応じて第１、２継手（Ａ）（Ｂ）のトップカバー（２１）は自由に収縮変形し、依然として防水作用を支障なく営なむことになる。
【００５８】
その際、上記表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）は遊間（Ｓ）の縮小に連れて、その凹所（Ｇ）内での密度が緻密化し、その体積の移動する逃げ場所を上向きに求めて、路面を隆起させることになるが、上記凹所（Ｇ）の内部に埋没している排水管路（Ｄ）は中空構造材として、上下方向への細長い楕円形をなす如く自由に弾性変形するため、上記表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）が上向きに移動・隆起する体積分を吸収することができ、上記路面の隆起やこれに伴なうクラックの発生、延いては通行車両のタイヤによる路面の剥離や穴明き現象などを確実に防止し得るのである。
【００５９】
しかも、上記排水管路（Ｄ）は座屈せず、依然として中空構造を維持するため、その表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）から凹所（Ｇ）の底面へ浸透した水も、やはり道路橋の横断勾配に沿って路肩部へ自づと確実に排出することができる。その排水管路（Ｄ）に確保された内腔が、上記厚肉部分（３０）の上向きに移動する体積分の逃げ吸収作用と、浸透水の排出作用とを営なむようになっているのである。
【００６０】
特に、図１、２の施工状態に示す如く、上記排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）がコンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）と対応位置する上方部分に、その遊間（Ｓ）の伸縮量とほぼ符合する一定な開口幅（Ｗ３）と深さ（Ｈ２）の目地用凹欠（３９）を切削加工しておくことが好ましい。その凹欠（３９）は平行な複数条として切削加工しても良く（図９参照）、又その内部には弾性変形可能なシール材（図示省略）を封入してもさしつかえない。
【００６１】
そうすれば、上記遊間（Ｓ）が拡大する冬期や降雪地において、その路面から第１、２継手（Ａ）（Ｂ）への下向きにクラックが波及・伝播することを、上記目地用凹欠（３９）によってますます確実に予防することができ、又遊間（Ｓ）が縮小する夏期や暖熱地において、上記表層（１２ｘ）が路面から隆起する現象を、その目地用凹欠（３９）によって一層効果的に逃し吸収し得るからである。
【００６２】
又、図２と対応する図８の施工状態に示す如く、上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の１組を伸縮自在に連結している防水用トップカバー（２１）の上面から、その言わば部分的な弛みとして弾性変形し得るハンプ（４０）を、上記凹所（Ｇ）の内部へ連続一体に隆起させて、そのトップカバー（２１）のハンプ（４０）と上記排水管路（Ｄ）との協働又は相乗作用により、上記表層（１２ｘ）の厚肉部分（３０）が路面に向かって隆起する体積分を吸収できるように定めても良い。
【００６３】
更に言えば、上記排水性舗装（Ｐ）における表層（１２ｘ）（１２ｙ）の排水性アスファルト混合物は６号砕石のみや、その６号砕石にこれより細かい砕石、砂なども含む配合の粒状骨材（Ｍ）から成り、空隙率の高いポーラスな組織構造として、その路面から粒状骨材（Ｍ）の剥離されやすい特性がある。
【００６４】
他方、道路橋を通行する大型貨物車両は、ダブルタイヤを装備している通例であり、これによる大きな踏圧（圧縮荷重）を繰り返し受けるため、上記表層（１２ｘ）の踏圧部分帯域（Ｚ）が残余の非踏圧部分帯域（Ｘ）に比して早期に摩耗しやすい。
【００６５】
特に、その表層（１２ｘ）に上記目地用凹欠（３９）が切削された道路橋の場合、そのコンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）が拡大すると、これに起因するクラックが発生しやすいことのほか、降雪地でのスタッドレスタイヤやタイヤチェンが装着使用されることとも相俟って、上記表層（１２ｘ）の粒状骨材（Ｍ）が目地用凹欠（３９）の周辺から容易に剥離されてしまい、経年的に陥没して通行車両の操縦安定性を著しく阻害すると共に、低周波振動や騒音を発生することにもなる。
【００６６】
そこで、図１４〜１６の施工状態から明白なように、上記道路橋の第１、２継手（Ａ）（Ｂ）とその後付けコンクリート（１１）の上面へ覆工される排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）のうち、通行車両による一定幅（Ｗ４）の踏圧部分帯域（Ｚ）に限って、その表層（１２ｘ）へ粒状骨材（Ｍ）の剥離防止用となるグラウト材（４１）を充填することにより、その踏圧部分帯域（Ｚ）を防水性と耐摩耗性の密粒度状態に保つことが好ましい。
【００６７】
図１４、１５は片側２車線の道路橋を例示しており、（４２）は上記表層（１２ｘ）の浸透水を集める路肩部のサイド導水路、（４３）はこれに連通する集水排出管（ドレン管）、（４４）は壁高欄、（４５）は縁石、（４６）は車道外側線、（４７）は車両通行帯境界線（区画線）であって、これを目印として、大型貨物車両が上記踏圧部分帯域（Ｚ）を通行することになる。
【００６８】
尚、その踏圧部分帯域（Ｚ）の上記一定幅（Ｗ４）は、大型貨物車両の車体幅：約２５０cm、ダブルタイヤのトレッド幅：約５０cm、運転中の左右横方向へ振れ動く余裕代：約３０cmを考慮した数値として、経験則上約１ｍである。
【００６９】
上記粒状骨材（Ｍ）の剥離防止用グラウト材（４１）としては、その表層（１２ｘ）の粒状骨材（Ｍ）と同等以下の耐摩耗性があるものを使用する。つまり、排水性舗装（Ｐ）の施工が完了し、その車両の通行可能となった翌日などに上記表層（１２ｘ）へグラウト材（４１）を充填する場合は、セメントと水との混合物に対して、硬質骨材であるシリカサンド（ケイ砂）やエメリー、ケイ石、ボーキサイトを焼成したカルサインドボーキサイト、金属又は非金属の精錬時に副産される特殊な硬質スラグ、溶融アルミナ、各種研磨剤なども加え、全体的な泥状に調製して、これをグラウト材（４１）として使用する。特に、上記硬質骨材としてゴムチップを混入すると、タイヤトレッドとの馴染みが良くなり、振動や騒音の防止に有効である。
【００７０】
又、このような常温型のグラウト材（４１）のみならず、道路標示材として使用されている水性アクリルエマルジョン（水性塗料）に、やはり耐摩耗性のガラスビーズやゴムチップ、鉄粉などの硬質骨材を混合して、全体的な液状に加熱調製した高温型のグラウト材（４１）も採用に値いする。
【００７１】
そして、このようなグラウト材（４１）は上記表層（１２ｘ）のポーラスな組織に対する浸透性を発揮し得るため、これを既に施工完了している排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）へ、上方から流し込み又は散布した後、ローラーやバイブレーターなどの転圧力を加えて、その表層（１２ｘ）の空隙へ図１６のような浸透状態に詰め込めば良い。その浸透度は上記セメントに対する水の混合比や、別な流動促進用混和剤などによって、適当に調整することができる。
【００７２】
上記表層（１２ｘ）に対するグラウト材（４１）の充填作業を、その表層（１２ｘ）の施工過程において同時に行なう場合には、アスファルト（石油）系、ゴム系又は樹脂系の高粘弾性混合物に、上記耐摩耗性の硬質骨材を加えて、全体的な液状に加熱調製した高温型のグラウト材（４１）を用意し、排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）を敷き均らした後、ローラーやバイブレーターなどの転圧力によって締め固めてしまう前に、その表層（１２ｘ）へ上方から上記グラウト材（４１）を散布して、一挙同時に最終的な締め固めを行なうことにより、その表層（１２ｘ）の空隙へ圧入状態に充填すれば良い。
【００７３】
上記充填作業の何れにあっても、その表層（１２ｘ）に対するグラウト材（４１）の浸透度（詰め込み深さ）については、先に例示した約４５mmの一定な厚み（Ｔ２）を有する表層（１２ｘ）のうち、浅くとも平均的に約５mmとして、その粒状骨材（４１）との表面が全体的にほぼ均一となる状態に保つことにより、少なくとも粒状骨材（４１）が路面から剥離・飛散したり、流動したりしないように、その抵抗を与えることが必要である。
【００７４】
又、先には踏圧部分帯域（Ｚ）の一定幅（Ｗ４）を約１ｍとして、ここへグラウト材（４１）を充填する旨説明したが、その道路橋の縦断方向に沿う長さ（Ｌ）については、これを短かくとも上記後付けコンクリート（１１）と、土工部との継ぎ目に対応位置する付近までの例えば約６０〜７５cmに設定して、上記グラウト材（４１）を平面視の四角形な輪郭形状に充填する。
【００７５】
特に、その四角形な平面輪郭形状として路面に表出する前後両端辺を、図１４のような道路橋の縦断方向と非直角に交叉する傾斜辺（４１ａ）（４１ｂ）として造形するならば、通行車両のダブルタイヤがその傾斜辺（４１ａ）（４１ｂ）を繰り返し踏圧して、ここを緩やかな傾斜路面として自然に生成し得る利点があり、その段差解消によって操縦安定性も向上する。
【００７６】
このような粒状骨材（４１）の剥離防止用グラウト材（４１）は上記した通り、あくまでも道路橋の表層（１２ｘ）における一定幅（Ｗ４）の踏圧部分帯域（Ｚ）に限って充填され、残余の通行車両により踏圧されない非踏圧部分帯域（Ｘ）では、その表層（１２ｘ）の排水性が依然確保された状態にある。
【００７７】
他方、上記トップカバー（２１）の上面に設置されている排水管路（Ｄ）は、このような道路橋の横断方向に沿って延在するため、図１０〜１６から明白な如く、その排水管路（Ｄ）が上記一定幅（Ｗ４）を備えた踏圧部分帯域（Ｚ）の真下に対応位置する部分には、上記浸透水流入孔（３６）を開口させず、その盲目状態に保つ一方、同じく排水管路（Ｄ）が非踏圧部分帯域（Ｘ）の真下に対応位置する部分に限って、その浸透水流入孔（３６）を開口分布させるのである。さもなければ、上記グラウト材（４１）が排水管路（Ｄ）の内部に侵入して、これを浸透水の排出不能に閉塞してしまうおそれがあるからである。
【００７８】
図１４〜１６のような施工状態に上記グラウト材（４１）を充填しても、排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）に対する降雨は、その表層（１２ｘ）の密粒度状態にある上記踏圧部分帯域（Ｚ）から、依然排水性を発揮する表層（１２ｘ）の非踏圧部分帯域（Ｘ）へ浸透し、その真下に対応位置する排水管路（Ｄ）の浸透水流入孔（３６）を経て、その排水管路（Ｄ）により路肩部のサイド導水路（４２）へ支障なく排出されることになる。
【００７９】
しかも、上記通行車両の踏圧部分帯域（Ｚ）に充填されたグラウト材（４１）により、表層（１２ｘ）の耐摩耗性を向上することができ、その表層（１２ｘ）に切削された目地用凹欠（３９）が冬期や降雪地での使用中、コンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）を発生源として拡大するも、その凹欠（３９）の周辺から粒状骨材（Ｍ）が剥離してしまうおそれもなく、耐久強度に富む排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）を得られるのである。
【００８０】
【発明の効果】
以上のように、本発明ではコンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）を挟む対向状態に埋設された第１、２継手（Ａ）（Ｂ）と、
【００８１】
その第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の相互間に亘って上方から跨がり被冠された伸縮可能な防水用のトップカバー（２１）と、
【００８２】
そのトップカバー（２１）を第１、２継手（Ａ）（Ｂ）に各々取り付け固定する向かい合う一対の剛性な押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）と、
【００８３】
その両押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）から連続一体に起立されることにより、上記トップカバー（２１）の上面と相俟って一定な深さ（Ｈ１）と開口幅（Ｗ２）の凹所（Ｇ）を区成する仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）と、
【００８４】
その凹所（Ｇ）の底面に設置された弾性変形し得るも座屈せず、且つ周囲から浸透水の流入可能な中空構造材から成る排水管路（Ｄ）と、
【００８５】
上記コンクリート床版（１０）に対する第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の支保工として、上記押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）における仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）の上端部とほぼ面一な一定厚み（Ｔ１）に打設された後付けコンクリート（１１）と、
【００８６】
上記凹所（Ｇ）内においてのみ厚肉部分（３０）となるように、上記第１、２継手（Ａ）（Ｂ）とその後付けコンクリート（１１）へ上方から覆工された排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）とを備え、
【００８７】
上記遊間（Ｓ）を発生源とするクラックが、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）から表層（１２ｘ）への上向き又は逆な下向きに波及することを、上記排水管路（Ｄ）によって吸収すると共に、
【００８８】
上記表層（１２ｘ）の浸透水をその排水管路（Ｄ）により、道路橋の横断勾配に沿って自づと排出できるように設定してあるため、冒頭に述べた従来技術の課題を悉く改良することができ、特に排水性舗装される道路橋の覆工型伸縮設備として著しく優れる。
【００８９】
即ち、本発明の上記構成によれば、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）を伸縮自在に連結一体化する防水用トップカバー（２１）と、これを押え付け固定する押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）とから、一定な深さ（Ｈ１）と開口幅（Ｗ２）の凹所（Ｇ）が区成されており、その防水底面（トップカバーの上面）に弾性変形し得るも座屈せず、且つ周囲から浸透水の流入可能な中空構造材から成る排水管路（Ｄ）が設置されているため、上記凹所（Ｇ）内に排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）が特別な厚肉部分（３０）として覆工されることとも相俟って、その表層（１２ｘ）の浸透水を上記排水管路（Ｄ）により、道路橋の横断勾配に沿って自づと確実に排出することができ、このことには第１、２継手（Ａ）（Ｂ）に跨がり被冠する防水用トップカバー（２１）も、有機的に働くこととなる。
【００９０】
その場合、特に請求項２の構成を採用するならば、その上向きに広がる受け樋型をなすトップカバー用押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）により、上記表層（１２ｘ）の浸透水を排水管路（Ｄ）へ容易に集めることができ、その排水効果の向上に役立つ。
【００９１】
又、冬期や降雪地と夏期や暖熱地との相互間では、コンクリート床版（１０）の遊間（Ｓ）が広狭変化し、表層（１２ｘ）の密度も上記凹所（Ｇ）内での高低変化するが、その凹所（Ｇ）内の埋設状態にある上記排水管路（Ｄ）は追従的に弾性変形し得るため、上記遊間（Ｓ）を発生源とするクラックが第１、２継手（Ａ）（Ｂ）から路面への上向きに、又は逆な路面から第１、２継手（Ａ）（Ｂ）への下向きに波及・伝播することを、その何れも排水管路（Ｄ）によって自づと吸収することもできる効果がある。
【００９２】
その際、請求項３や請求項４の構成を採用するならば、上記排水管路（Ｄ）と協働又は相乗作用するトップカバー（２１）のハンプ（４０）や表層（１２ｘ）の目地用凹欠（３９）によって、上記クラックが波及・伝播することの吸収効果をますます向上できるのである。
【００９３】
更に、請求項５の構成を採用するならば、排水性舗装（Ｐ）の粒状骨材（Ｍ）が剥離されやすい表層（１２ｘ）を、その通行車両により踏圧される一定幅（Ｗ４）の踏圧部分帯域（Ｚ）に限って、剥離防止用グラウト材（４１）の充填により耐摩耗性と防水性の密粒度状態に強化することができ、しかも残余の非踏圧部分帯域（Ｘ）と対応位置する部分に開口分布された排水管路（Ｄ）の浸透水流入孔（３６）により、上記表層（１２ｘ）の浸透水を依然として道路橋の横断勾配に沿い排出できるため、ハイドロプレーニング現象や水煙り、騒音などの防止効果に優れた排水性舗装（Ｐ）の道路橋を得られることになる。
【００９４】
他方、請求項６に記載した覆工型伸縮設備の施工法によれば、防水用トップカバー（２１）よりも背高く起立する押えプレート（２２ａ）（２２ｂ）の仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）を堰板として、第１、２継手（Ａ）（Ｂ）の支保工となる後付けコンクリート（１１）をその仕切り片（２９ａ）（２９ｂ）の上端部とほぼ面一な一定厚み（Ｔ１）に打設することができ、その現場作業性に優れるばかりでなく、上記排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）のみを容易に正しく改修（リフォーム）し得る効果もある。
【００９５】
その場合、請求項７の構成を採用するならば、土工部の排水性舗装（Ｐ）を形作る防水性基層（１３）の上面と、上記後付けコンクリート（１１）の上面とがほぼ同一高さの面一状態として、その排水性舗装（Ｐ）の表層（１２ｘ）を覆工する前に、車両を安定良く通行させることができ、施工現場での通行渋滞を予防し得る効果がある。
【００９６】
請求項８の構成を採用するならば、表層（１２ｘ）の粒状骨材（Ｍ）と同等以下の耐摩耗性がある常温型又は高温型グラウト材（４１）の選定により、排水性舗装（Ｐ）の施工が完了した後でも、その表層（１２ｘ）の上方から空隙へグラウト材（４１）を支障なく充填することができ、又同じく高温型グラウト材（４１）の選定によって、上記表層（１２ｘ）の施工と一挙同時に、その空隙へこれを充填することも可能であり、何れにしても通行車両の踏圧（圧縮荷重）に耐える道路橋の排水性舗装路面を得られる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る覆工型伸縮設備の施工状態を一部破断して示す斜面図である。
【図２】図１の要部を拡大した側断面図である。
【図３】本発明の第１実施形態に係る第１、２継手を抽出して示す斜面図である。
【図４】図３の平面図である。
【図５】図４の側面図である。
【図６】図５の６−６線に沿う拡大断面図である。
【図７】本発明の第２実施形態に係る第１、２継手を抽出して示す平面図である。
【図８】図７の第１、２継手による覆工型伸縮設備の施工状態を示す図２に対応する側断面図である。
【図９】同じく第３実施形態の第１、２継手による覆工型伸縮設備の施工状態を示す図２に対応する側断面図である。
【図１０】排水管路を抽出して示す側面図である。
【図１１】図１０の１１−１１線に沿う拡大断面図である。
【図１２】別な排水管路を抽出して示す側面図である。
【図１３】図１２の１３−１３線に沿う拡大断面図である。
【図１４】道路橋の路面を示す平面図である。
【図１５】図１４の１５−１５線断面図である。
【図１６】図１５の要部拡大図である。
【符号の説明】
（１０）・コンクリート床版
（１１）・後付けコンクリート
（１２ｘ）（１２ｙ）・排水性表層
（１３）・防水性基層
（１４ａ）（１４ｂ）・壁プレート
（１５）（１５ａ）（１５ｂ）・天井プレート
（１６）・移動許容溝
（１７ａ）（１７ｂ）・アンカー筋
（２１）・防水性トップカバー
（２２ａ）（２２ｂ）・押えプレート
（２３ａ）（２３ｂ）・固定ボルト
（２８ａ）（２８ｂ）・押え片
（２９ａ）（２９ｂ）・仕切り片
（３０）・表層の厚肉部分
（３１ａ）（３１ｂ）・アンカーベースプレート
（３２）・梁プレート
（３３）・クッションパッド
（３４ａ）（３４ｂ）・補強リブ片
（３５）・埋込み穴
（３６）・浸透水流入孔
（３７）・ゴム管
（３８）・コイルバネ
（３９）・目地用凹欠
（４０）・ハンプ
（４１）・グラウト材
（Ａ）・第１継手
（Ｂ）・第２継手
（Ｄ）・排水管路
（Ｇ）・凹所
（Ｍ）・粒状骨材
（Ｐ）・排水性舗装
（Ｓ）・遊間
（Ｘ）・非踏圧部分帯域
（Ｚ）・踏圧部分帯域[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lining-type expansion facility for a road bridge and a method for constructing the same.
[0002]
[Prior art]
In general, in road bridge lining type expansion and contraction equipment, the expansion joints made of steel are not exposed on the road surface, so the handling stability of passing vehicles is improved, vibration and noise are less likely to occur, especially in snowy areas where the temperature changes drastically. It is said that it is effective when used, and Japanese Utility Model No. 6-17841 has been widely used.
[0003]
And since the joint (77) is provided in the pavement asphalt (78) and the inside is filled with the elastic sealing material (77a), the expansion and contraction action of the concrete floor slab (71) is up to a certain extent. It can be said that there is an advantage of being able to follow.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the configuration of the above-described known device, one of the joint body members (10) and (20) facing each other is formed such that one upper surface portion (12) is taller and the other upper surface portion (22) is taller. Since there is a height difference between them, an elastic body (30) such as rubber inserted therein is in a relational state allowing relative movement of both joint body members (10) (20). Combined with staying, the depressed portion becomes the entrance, and from here the permeated water of the paving asphalt (78) and the mixture of the asphalt (78) (dense particle asphalt mixture) enter the frame of the expansion joint. Inevitable.
[0005]
In this case, the backup members (41) and (50) are made of plastic foam such as foamed polyethylene, and are merely filled into the frame of the joint body members (10) and (20), and are not fixed at all. . Further, the waterproof seal member (40) made of a soft material such as rubber is also practically applied only to the opposing side wall portions (11) and (21) of the joint body members (10) and (20) via an adhesive. It is just pasted.
[0006]
In this regard, the concrete floor slabs (71) and (71) expand in the summer and warm areas, so that the gap (seam) is narrow, while in the winter and snowy areas, the gap is also widened. The waterproof sealing member (40) is thermally deformed in the opposite direction to the expansion and contraction between the gaps, and particularly in the winter and snowy areas where the gaps are widened, the side wall portions of the joint body members (10) and (20). (11) Easy to peel off from (21).
[0007]
As a result, a mixture of pavement asphalt (78) and permeated water can easily enter from the entrance of the depressed portion, and the waterproof seal member (40) may fall off in combination with receiving the pushing pressure. It is inevitable that the penetrating water from the paving asphalt (78) leaks downward through the gap between the concrete floor slabs (71) and (71), and the concrete floor slab ( 71) Steel supports (shoe) and main girders of (71) are rusted at an early stage, leading to an unexpected accident of a vehicle passing underneath.
[0008]
In this sense, road bridges constructed as porous drainage pavements (also known as high-performance pavements) with a high porosity cannot be applied, and the characteristics of such drainage pavements are taken into consideration. Not even.
[0009]
Furthermore, even if the joint (77) of the paved asphalt (78) follows the expansion and contraction action of the temporary concrete floor slabs (71) (71) and can suppress cracks generated on the road surface, the paved asphalt (78 ) Is a drainage pavement and is composed of a porous structure with a high porosity, the granular aggregate is easily separated from the periphery of the expanded joint (77) by the tires of the passing vehicle in winter and snowy areas. As a result, it becomes depressed over time, impairing the handling stability of a passing vehicle, and generating low-frequency vibration and noise.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is intended to improve such a problem, and as a lining type expansion facility for a road bridge useful for that purpose, the first and second joints embedded in an opposing state sandwiching a gap between concrete floor slabs,
[0011]
A stretchable waterproof top cover that is crowned from above across the first and second joints;
[0012]
A pair of rigid presser plates facing each other for attaching and fixing the top cover to the first and second joints,
[0013]
A partition piece that defines a recess having a constant depth and an opening width in combination with the upper surface of the top cover by being erected continuously and integrally from the both presser plates,
[0014]
A drainage pipe made of a hollow structure material that can be elastically deformed but does not buckle and is capable of flowing in osmotic water from the surroundings, installed on the bottom surface of the recess,
[0015]
As a support for the first and second joints to the concrete floor slab, post-installed concrete that is cast to a constant thickness substantially flush with the upper end of the partition piece in the presser plate,
[0016]
The first and second joints and the surface layer of drainage pavement covered from above to the concrete attached so as to be a thick part only in the recess,
[0017]
While absorbing the cracks originating from the gap between the first and second joints from the first and second joints to the upper layer or the opposite downward, by the drainage pipe,
[0018]
It is characterized in that it is set so that the permeated water of the surface layer can be discharged by the drainage pipe along the crossing slope of the road bridge,
[0019]
In addition, as a method of constructing the above lining type expansion / contraction equipment, first and second joints in which a stretchable waterproof top cover straddling from above is attached and fixed by a pair of rigid presser plates facing each other. Inserted into the embedding hole scraped in the vicinity of the position corresponding to the gap between the concrete floor slabs,
[0020]
The partition piece in which the presser plate rises continuously and integrally higher than the upper surface of the top cover is used as a weir plate, and the post-concrete is placed by a fixed thickness substantially flush with the upper end portion of the partition piece. After integrating the two joints into the embedding hole,
[0021]
To the bottom surface of the recess defined by the upper surface of the partition piece and the top cover, a drainage pipe made of a hollow structure material that can be elastically deformed but does not buckle and can flow in osmotic water from the surroundings,
[0022]
Subsequently, the surface layer of the drainage pavement is laid on the upper surfaces of the first and second joints and the retrofitted concrete so as to be a special thick portion in the recess.
[0023]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings. As is apparent from the construction state of FIGS. ), And one set is embedded in the opposite state with the gap (seam) (S) between the concrete floor slabs (bridge girders) (10) in the road bridge, and the gap based on the temperature change ( Absorbs the stretching action of S). The amount of expansion / contraction is, for example, about 30 mm as a maximum value.
[0024]
(11) is a retrofitted concrete serving as a support for the first and second joints (A) and (B), and has a constant thickness (T1) of about 105 mm, for example. (P) is a drainage pavement (also known as high-performance pavement) having a constant thickness (for example, about 75 mm), and has a drainage surface layer (12x) (12y) of a porous drainage asphalt mixture having a high porosity, It consists of a waterproof base layer (13) of a granular asphalt mixture, but in the road bridge, only the surface layer (12x) is covered on the upper surface of the retrofitted concrete (11), and the earthwork part (ground cover part) adjacent to the road bridge ) And the surface layer (12y) of the same, and form a uniform road surface that is continuous and stable.
[0025]
In this case, as suggested by FIGS. 1 and 2, the surface layer (12x) of the road bridge is thickened with a constant thickness (T2) of about 45 mm, for example, and the surface layer (12y) of the earthwork part is made of a constant thickness (T3 of about 35 mm, for example. ) To prevent damage accidents where the surface layer (12x) cutting machine is in contact with the retrofitted concrete (11) as much as possible by lowering the upper surface of the retrofitted concrete (11) by a certain difference of about 10 mm. Is desirable. However, it is ideal that the upper surface of the retrofitted concrete (11) is flush with the upper surface of the waterproof base layer (13) in the earthwork part.
[0026]
FIGS. 3 to 6 show a first embodiment of the first and second joints (A) and (B) extracted from FIGS. 1 and 2, which form a substantially symmetric cross-section inverted L shape facing the angle type steel material. As an integral object, the wall plates (14a) and (14b) are suspended from the concrete floor slab (10) by a certain height (for example, about 60 mm), and approach each other from the upper ends of the wall plates (14a) and (14b). And a horizontal ceiling plate (15a) (15b) projecting in the direction of travel, and extends a certain length (for example, about 1750 mm) along the crossing direction of the road bridge. In addition, the fixed length of about 1750 mm exemplified in the kite is a length dimension in which two of them are added in series to one side lane of the road.
[0027]
In addition, the projecting tip portions of both ceiling plates (15a) and (15b) are notched into a sawtooth shape, a corrugated shape and other zigzag shapes in plan view as shown in FIG. 4, and the ceiling plates (15a) and (15b). A space between the opposing faces is secured as a continuous movement allowance groove (16) having a substantially constant opening width (W1) (for example, about 15 mm).
[0028]
(17a) and (17b) are distributed in a state of maintaining a constant left-right mutual distance from about the lower half of both wall plates (14a) and (14b), and each of them is integrally projected in a direction away from each other (see FIG. In the example, 7 horizontal anchor bars, each of which is preferably hooked in the same direction as hooks (18a) and (18b), each of which has a tip portion that gives up the biting force with the concrete (11). It is bent by 90 degrees.
[0029]
The anchor bars (17a) and (17b) of the first and second joints (A) and (B) are provided as separate horizontal reinforcing connecting bars (19a) and (19b) at the construction site as shown in the construction state of FIGS. ) And a plurality of vertical hole-in anchors (reinforcing bars) (20a) and (20b) are welded and integrated into an assembled state in which they intersect each other vertically and horizontally.
[0030]
Further, (21) is a waterproof top cover that covers the wall plates (14a) and (14b) that form the first and second joints (A) and (B), facing each other, and is covered from above. It is formed from a chloroprene rubber (trade name: neoprene) with a certain thickness and other elastic elastic membrane materials into a flat cross-section inverted U shape on the top surface.
[0031]
And such a top cover (21) is attached to both wall plates (14a) and (14b) of the first and second joints (A) and (B) only on both leg surfaces hanging from the upper surface thereof, and is a pair facing each other. About the lower half of the rigid presser plate (22a) (22b) made of a steel plate and a plurality of fixing bolts (six in the illustrated example) (23a) scattered in a distributed manner with a constant left-right mutual spacing. (23b) is pressed and fixed to the back surface of the wall plates (14a) and (14b).
[0032]
However, the flat upper surface of the top cover (21) is not fixedly integrated with the ceiling plates (15a) and (15b) of the first and second joints (A) and (B). (15b) is merely kept in contact. The first and second joints (A) and (B) facing each other across the gap (S) of the concrete floor slab (10) are connected via a waterproof top cover (21) located above the gap (S). Thus, it is connected and integrated in a stretchable manner so that it can follow the stretching action of the play (S).
[0033]
(24a) and (24b) are a plurality of bolt receiving hole holes distributed in the upper half of both wall plates (14a) and (14b), and (25a) and (25b) are in communication with these, Bolt holes for receiving bolts distributed on both leg surfaces of the top cover (21), and (26a) and (26b) are bolts distributed correspondingly to the lower half of the presser plates (22a) and (22b). Each of the fixing bolts (23a) and (23b) is a receiving nut hole and is inserted into the first and second joints (A) and (B) from within the frame thereof. 27b) is screwed and fastened.
[0034]
The bolt receiving hole (24a) (24b) distributed in the wall plate (14a) (14b) of the first and second joints (A) and (B) is replaced by a screw hole (not shown). The fixing nuts (27a) and (27b) may be eliminated by screwing and fastening the fixing bolts (23a) and (23b) to the screw holes.
[0035]
The pair of the presser plates (22a) and (22b) are topped on the wall plates (14a) and (14b) of the first and second joints (A) and (B) by the presser pieces (28a) and (28b) of about the lower half of the presser plates. In addition to functioning to hold both leg surfaces of the cover (21), the holding pieces (28a) and (28b) are continuously raised from the upper surface of the top cover (21) by a certain height (H1) (for example, about 40 mm). A partition piece (29a) (29b) in which an upper half portion standing up to the upper surface of the attached concrete (11) partitions the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) and the attached concrete (11). A recess (G) where the surface layer (12x) is covered with the upper surface of the top cover (21) between the opposing pieces of the partition pieces (29a) and (29b). Demarcate .
[0036]
That is, as apparent from the construction state of FIGS. 1 and 2, the partition piece (29 a) (29 a) of the presser plate (22 a) (22 b) only above the position corresponding to the clearance (S) of the concrete slab (10). 29b) The surface layer (12x) of the drainage pavement (P) into the recess (G) that sinks by a certain depth (H1) relative to standing up taller than the top surface of the top cover (21) Can be lined as a special thick part (30). (W2) indicates a constant opening width of the recess (G), which is set to about 150 mm at the widest.
[0037]
The thick portion (30) of the surface layer (12x) to be lined inside such a recess (G) will be described later in detail, but is subjected to the expansion and contraction action of the gap (S) in the concrete floor slab (10). In other words, the road surface is changed to the open grained state of the ruggedness, preventing cracks from spreading and propagating upward from the first and second joints (A) and (B) to the road surface or vice versa. 12x) In combination with its own drainage, the permeated water from the road surface is smoothly and reliably introduced into the interior of the recess (G).
[0038]
From the point of view of collecting the permeated water into the inside of the recess (G), as is apparent from the first embodiment of the first and second joints (A) and (B) shown in FIGS. Although it is preferable to fold the opposing pair of partition pieces (29a) and (29b) standing up from the presser plates (22a) and (22b) as receiving hooks extending upward, the recess (G) is used as the top cover (21). The presser plates (22a) and (22b) may be opposed to each other as being substantially parallel to each other without being bent as long as the upper plate can be divided. (Refer to FIG. 8) In addition, both the partition pieces (29a) and (29b) of the presser plates (22a) and (22b) may be bent into a reversely widened C shape (see FIG. 9).
[0039]
Next, FIGS. 7 to 9 show the second and third embodiments of the first and second joints (A) and (B) that are worth adopting in the present invention, which are different from the first embodiment. As a set of asymmetric cross-sectional shapes, they are also embedded in a facing state with the gap (S) between the concrete slabs (10) sandwiched therebetween.
[0040]
That is, one first joint (A) is an inverted L-shaped integral unit including a wall plate (14a) and a horizontal ceiling plate (15) projecting from the upper end thereof, and the wall plate ( At the lower end of 14a), a horizontal steel plate anchor base plate (31a) capable of stably grounding to the concrete floor slab (10) is welded and integrated so as to cross the wall plate (14a) in an inverted T-shape. There is also.
[0041]
On the other hand, the other second joint (B) is provided with a simple steel plate wall plate (14b) that hangs opposite to the wall plate (14a) of the first joint (A), and at the lower end thereof. An anchor base plate (31b) made of a horizontal steel plate parallel to the anchor base plate (31a) of the first joint (A) is welded and integrated so as to cross the wall plate (14b) in an inverted T shape.
[0042]
Moreover, from the vicinity of the upper end of the wall plate (14b) forming the second joint (B), a horizontal beam plate (32) made of a steel plate is integrally projected toward the first joint (A). And, it is in a relational state where it sinks into the lower position of the ceiling plate (15) and overlaps.
[0043]
(33) is a cushion pad for soundproofing interposed between the top and bottom of the ceiling plate (15) of the first joint (A) and the beam plate (32) of the second joint (B). The top cover (21) is made of the same chloroprene rubber or other elastic film material, and is attached and fixed only to the flat upper surface of the beam plate (32), and is attached to the ceiling plate (15) of the first joint (A). Is not fixed and integrated, but only supports the ceiling plate (15) elastically from below.
[0044]
That is, like the first embodiment shown in FIGS. 3 to 6, the ceiling plate (15) of the first joint (A) and the beam plate (32) of the second joint (B) are relatively free to move. Thus, it is possible to follow the expansion and contraction action of the gap (S) in the concrete floor slab (10). For this purpose, the movement allowance groove (16) has, for example, a constant opening width (W1) of about 30 mm, and the projecting tip of the ceiling plate (15) and the upper end of the wall plate (14b) in the second joint (B). Secured between each other.
[0045]
Even in the second and third embodiments of the first and second joints (A) and (B), a plurality of horizontal anchor bars (17a) and (17b) distributed with a constant left and right mutual spacing are provided on the wall. The plates (14a) and (14b) protrude from the lower half of the plate in the direction of separating from each other in the same manner as in the first embodiment, but in addition, the first joint (A) has its ceiling. A plurality of reinforcing rib pieces (34a) functioning as support legs for the plate (15), and a plurality of reinforcing rib pieces (34b) functioning as support legs for the beam plate (32) are provided in the second joint (B). Each is also welded together.
[0046]
Each of the plurality of reinforcing rib pieces (34a) (34b) is made of a steel plate, and the first joint (A) is positioned as a positional relationship interposed between adjacent intermediate portions of the anchor bars (17a) (17b). While the reinforcing rib piece (34a) has a mouth end welded to the wall plate (14a), the ceiling plate (15) and the anchor base plate (31a), the reinforcing rib piece (34b) of the second joint (B) The mouth part is welded to the wall plate (14b), the beam plate (32) and the anchor base plate (31b), and the reinforcing rib pieces (34a) and (34b) face each other.
[0047]
Therefore, it is possible to obtain excellent first and second joints (A) and (B) that exhibit a higher support force than the first embodiment and can sufficiently withstand a traffic load of about 25 tons.
[0048]
Even in the second and third embodiments of the first and second joints (A) and (B), the waterproof top cover (21) and the presser plates (22a) and (22b) are provided. Since the other configuration is substantially the same as that of the first embodiment, only the corresponding reference numerals to FIGS. 1 to 6 are written in FIGS. However, a bellows portion as shown in FIG. 9 may be interposed on the upper surface of the top cover (21).
[0049]
1 and 2 show the construction state of the lining-type expansion / contraction equipment according to the present invention, and the construction method in the field will be explained based on the first embodiment of the first and second joints (A) and (B). Then, first, the concrete floor slab (bridge girder) (10) of the road bridge and the drainage pavement (P) are scraped into a so-called box-opening form in the vicinity of the position corresponding to the gap (S). Reference numeral (35) denotes the embedding hole that has been opened.
[0050]
Then, one set of the first and second joints (A) and (B) is inserted and set into the embedding hole (35) with the wall plates (14a) and (14b) facing each other correctly. Two reinforcing joint bars (19a) (19b) and hole-in anchors (incisors) (20a) (20b) to horizontal anchor bars (17a) (17b) protruding from the two joints (A) (B) ) Are integrated with each other in a rigid assembly state in which they are vertically and horizontally crossed, and then the partition pieces of the top cover presser plates (22a) and (22b) in the first and second joints (A) and (B) ( 29a) (29b) as a dam plate, a fixed thickness (T1) in which the concrete (11) retrofitted into the embedded hole (35) is substantially flush with the upper ends of the partition pieces (29a) (29b). ) And makes it to embedded integrated set of first and second joint (A) (B). Needless to say, one set of the first and second joints (A) and (B) is added as a plurality of sets according to the road width and embedded in a series state.
[0051]
Only the surface layer (12x) made of a drainable asphalt mixture of drainable pavement (P) will be covered with the upper surfaces of the first and second joints (A) and (B) and the retrofitted concrete (11). However, the top cover (21) connecting the pair of the first and second joints (A) and (B) in a stretchable manner is covered with a thick portion (30) of the surface layer (12x). In order to form a waterproof bottom of the recess (G), a special drainage pipe (D) is installed here as shown in FIGS. 1 and 2, and the surface layer (12x) penetrates through the drainage pipe (D). Keep water in a state where it can be guided and discharged by itself to the shoulder along the crossing slope of the road bridge.
[0052]
As a drainage pipe (D) for that purpose, a heat-resistant rubber pipe (37) in which a large number of permeated water inflow holes (36) are distributed as shown in FIGS. 37) Other metal coil springs (38) covered by 37) and other hollow structural materials that can be freely elastically deformed but do not buckle and allow infiltration water from the surroundings are adopted.
[0053]
In that case, in the illustrated embodiment, the partition pieces (29a) and (29b) of the top cover presser plates (22a) and (22b) that define the recess (G) are arranged so as to extend from the top surface of the top cover (21). The diameter is about 30 to 35 mm and the length is about 1750 mm, which is the same as that of the first and second joints (A) and (B). Although only one drainage pipe (D) consisting of the rubber pipe (37) is installed, a plurality of drainage pipes (D) thinner than this (for example, a diameter of about 20 to 25 mm) are shown in FIG. As described above, it may be installed in parallel to the upper surface of the top cover (21), or a plurality of sets according to the road width are added to the first and second joints (A) and (B) embedded in series. On the other hand, a long drainage pipe (D) that covers the entire width of the lane on one side may be installed. Not changed.
[0054]
In any case, after the drainage pipe (D) is installed on the bottom surface of the recess (G), the drainage pavement (the first and second joints (A) and (B) and the upper surface of the attached concrete (11)) Only the surface layer (12x) of P) is covered with the surface layer (12y) of the earthwork part so as to be flush with the surface layer, and the construction as the expansion facility as shown in FIGS. 1 and 2 is completed. For example, a recess formed by the waterproof top cover (21) of the first and second joints (A) and (B) and the partition pieces (29a) and (29b) of the pressing plates (22a) and (22b) facing each other ( In G), the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) is molded as a special thick portion (30).
[0055]
While using the lining type expansion / contraction equipment according to the present invention, the space (S) is widened due to the shrinkage of the concrete slab (bridge girder) (10) in winter and snowy areas. As a result, the top cover (21) of the first and second joints (A) and (B) expands to exert its complete waterproofing action. Therefore, it is possible to prevent rusting of the steel main girder due to falling water from the play space (S), an unexpected accident of a downward passing vehicle, and the like.
[0056]
In addition, the thick portion (30) of the surface layer (12x) in the drainage pavement (P) becomes a roadbed as soon as the play gap (S) expands into an open grained state, and in the recess (G) Therefore, it is effective that the cracks originating from the gap (S) are propagated and propagated upward from the first and second joints (A) and (B) to the road surface. In addition to being able to absorb or relieve, crossing the road bridge through the drainage pipe (D) the water that has penetrated from the road surface through the thick part (30) of the surface layer (12x) to the bottom of the recess (G) It can also be reliably discharged to the shoulder along the gradient.
[0057]
On the other hand, in the summer and warm areas, due to the expansion of the concrete slab (10), the clearance (S) becomes conversely narrow, but the tops of the first and second joints (A) and (B) are accordingly reduced. The cover (21) is freely contracted and deformed and still operates without any hindrance.
[0058]
At that time, the thick portion (30) of the surface layer (12x) becomes denser in the recess (G) as the gap (S) is reduced, and the escape location where the volume moves upwards. The drainage pipe (D) buried in the recess (G) is elastic as a hollow structure material so as to form an elongated elliptical shape in the vertical direction. Because it deforms, it can absorb the volume that the thick portion (30) of the surface layer (12x) moves upward and rises, and the road surface rises and the cracks that accompany it rise, so it passes. It is possible to surely prevent the road surface from being peeled off by a vehicle tire or a hole punching phenomenon.
[0059]
Moreover, since the drainage pipe (D) does not buckle and still maintains a hollow structure, water that has permeated from the thick part (30) of the surface layer (12x) to the bottom of the recess (G) is also road. It can be surely discharged to the shoulder along the crossing slope of the bridge. The lumen secured in the drainage pipe (D) performs the escape absorption action for the volume that moves upward in the thick part (30) and the discharge action of the permeated water. .
[0060]
In particular, as shown in the construction state of FIGS. 1 and 2, the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) is located at the upper portion where the space (S) of the concrete floor slab (10) corresponds to the space (S). It is preferable to cut a joint recess (39) having a constant opening width (W3) and depth (H2) that substantially coincides with the amount of expansion and contraction. The recesses (39) may be machined as a plurality of parallel strips (see FIG. 9), and an elastically deformable sealing material (not shown) may be enclosed inside.
[0061]
Then, in the winter season or snowy area where the play gap (S) expands, the cracks spread and propagate downward from the road surface to the first and second joints (A) and (B). (39) can be more reliably prevented, and the above-mentioned surface layer (12x) rises from the road surface in the summer and warm areas where the play gap (S) is reduced. This is because it can escape and absorb more effectively.
[0062]
Further, as shown in the construction state of FIG. 8 corresponding to FIG. 2, from the upper surface of the waterproof top cover (21) connecting the one set of the first and second joints (A) and (B) in a stretchable manner, In other words, the hump (40) that can be elastically deformed as a partial slack is raised continuously and integrally into the inside of the recess (G), and the hump (40) of the top cover (21) and the drain pipe ( It may be determined so that the thick part (30) of the surface layer (12x) can absorb the volume that rises toward the road surface by cooperation or synergy with D).
[0063]
Furthermore, the drainage asphalt mixture of the surface layers (12x) and (12y) in the drainage pavement (P) is only No. 6 crushed stone, or the granular aggregate of the No. 6 crushed stone containing fine crushed stone, sand and the like. As a porous structure having a high porosity, the granular aggregate (M) is easily peeled off from the road surface.
[0064]
On the other hand, a large freight vehicle traveling on a road bridge is usually equipped with a double tire, and since the large stepping pressure (compression load) caused by this is repeatedly received, the stepping partial zone (Z) of the surface layer (12x) remains as a residual. Compared with the non-stepping pressure partial zone (X), it is easy to wear early.
[0065]
In particular, in the case of a road bridge in which the joint recesses (39) are cut in the surface layer (12x), if the gap (S) of the concrete floor slab (10) is enlarged, cracks due to this are likely to occur. In addition to this, combined with the use of studless tires and tire chains in snowy areas, the granular aggregate (M) of the surface layer (12x) can be easily removed from the periphery of the joint recess (39). It will be peeled off and will sink over time, which will significantly impair the handling stability of a passing vehicle, and will also generate low-frequency vibrations and noise.
[0066]
Therefore, as is clear from the construction state of FIGS. 14 to 16, the drainage pavement (P) lining the upper surfaces of the first and second joints (A) and (B) of the above-mentioned road bridge and the retrofitted concrete (11). Of the surface layer (12x), the grout material (41) for preventing separation of the granular aggregate (M) to the surface layer (12x) only in the stepping pressure partial zone (Z) of a constant width (W4) by the passing vehicle It is preferable to keep the treading pressure partial zone (Z) in a dense particle size state that is waterproof and wear-resistant.
[0067]
14 and 15 exemplify a two-lane road bridge on one side, (42) is a side conduit for shoulder water collecting the permeated water of the surface layer (12x), and (43) is a water collecting discharge pipe communicating with this. (Drain pipe), (44) is a wall rail, (45) is a curb, (46) is a roadway outside line, (47) is a vehicle lane boundary line (division line) The vehicle passes through the stepping pressure partial zone (Z).
[0068]
The constant width (W4) of the stepping pressure partial zone (Z) is as follows: the body width of a large freight vehicle: about 250 cm, the tread width of a double tire: about 50 cm, and the margin for swinging left and right during driving: about As a numerical value considering 30 cm, the rule of thumb is about 1 m.
[0069]
As the grout material (41) for preventing the separation of the granular aggregate (M), a material having wear resistance equal to or less than that of the granular aggregate (M) of the surface layer (12x) is used. In other words, when the grout material (41) is filled into the surface layer (12x) on the next day when the drainage pavement (P) is completed and the vehicle is allowed to pass, the mixture of cement and water Silica sand (silica sand) that is hard aggregate, emery, quartzite, calcined bauxite fired from bauxite, special hard slag produced by refining metal or nonmetal, molten alumina, various abrasives, etc. In addition, it is prepared into an overall mud and used as a grout material (41). In particular, mixing rubber chips as the hard aggregate improves the familiarity with the tire tread and is effective in preventing vibration and noise.
[0070]
Moreover, not only such room temperature type grout material (41) but also water-based acrylic emulsion (water-based paint) used as road marking material, hard bones such as wear-resistant glass beads, rubber chips, iron powder, etc. A high-temperature grout material (41) prepared by mixing the materials and heating them to an overall liquid state is also suitable for use.
[0071]
And since such a grout material (41) can demonstrate the permeability with respect to the porous structure | tissue of the said surface layer (12x), to this, the surface layer (12x) of drainage pavement (P) which has already completed construction, After pouring or spraying from above, a rolling force such as a roller or a vibrator is applied, and the surface layer (12x) is packed into the permeation state as shown in FIG. The penetrability can be appropriately adjusted by the mixing ratio of water with respect to the cement, another flow promoting admixture, or the like.
[0072]
When performing the filling operation of the grout material (41) on the surface layer (12x) at the same time in the construction process of the surface layer (12x), the asphalt (petroleum) -based, rubber-based or resin-based high viscoelastic mixture is used. After adding the wear-resistant hard aggregate, prepare a high-temperature grout material (41) heated to an overall liquid state, spread the surface layer (12x) of the drainage pavement (P), The surface layer (12x) is sprinkled with the grout material (41) from above and then compacted at once at the same time before being compacted by the rolling pressure of a vibrator or vibrator. What is necessary is just to fill in the space | gap of this in the press-fit state.
[0073]
In any of the above filling operations, the surface layer (12x) has a constant thickness (T2) of about 45 mm as exemplified above for the penetration (packing depth) of the grout material (41) with respect to the surface layer (12x). ), The average surface is approximately 5 mm at least, and the surface of the granular aggregate (41) is kept substantially uniform, so that at least the granular aggregate (41) is peeled and scattered from the road surface. It is necessary to give resistance so that it does not flow or flow.
[0074]
In addition, it was explained that the constant width (W4) of the treading pressure partial zone (Z) is about 1 m and the grout material (41) is filled here, but the length along the longitudinal direction of the road bridge (L) Is set to, for example, about 60 to 75 cm at least near the position corresponding to the joint between the retrofitted concrete (11) and the earthwork section, and the grout material (41) is rectangular in plan view. Fill the contour shape.
[0075]
In particular, if the front and rear side edges that appear on the road surface as the quadrangular planar contour shape are modeled as inclined sides (41a) and (41b) that intersect the longitudinal direction of the road bridge as shown in FIG. There is an advantage that the double tire of the vehicle repeatedly depresses the inclined sides (41a) and (41b), and this can be naturally generated as a gentle inclined road surface, and the steering stability is improved by eliminating the step difference.
[0076]
The grout material (41) for preventing separation of such granular aggregate (41) is filled only in the stepping pressure partial zone (Z) having a constant width (W4) in the surface layer (12x) of the road bridge as described above, In the non-stepping pressure partial zone (X) that is not stepped on by the remaining passing vehicle, the drainage of the surface layer (12x) is still secured.
[0077]
On the other hand, the drainage pipe (D) installed on the upper surface of the top cover (21) extends along the crossing direction of such a road bridge. The permeated water inflow hole (36) is not opened in the portion where the pipe line (D) is located at a position directly below the stepping pressure partial zone (Z) having the constant width (W4). Similarly, the permeated water inflow holes (36) are distributed in an opening distribution only in a portion where the drain pipe (D) corresponds to a position directly below the non-step pressure partial zone (X). Otherwise, there is a possibility that the grout material (41) may enter the drain pipe (D) and close it so that the permeated water cannot be discharged.
[0078]
Even if the grout material (41) is filled in the construction state as shown in FIGS. 14 to 16, the rain pressure on the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) is the step pressure in the dense particle state of the surface layer (12x). From the partial zone (Z), it penetrates into the non-stepping partial zone (X) of the surface layer (12x) that still exhibits drainage, and the permeated water inflow hole (36) of the drainage pipe (D) located directly below it Then, the drainage pipe (D) is discharged to the side water conduit (42) at the road shoulder without any trouble.
[0079]
Moreover, the wear resistance of the surface layer (12x) can be improved by the grout material (41) filled in the stepping pressure partial zone (Z) of the passing vehicle, and the joint recesses cut into the surface layer (12x). When the gap (39) is used in winter or in snowy areas, the gap (S) of the concrete slab (10) expands as a source, but the granular aggregate (M) peels from the periphery of the recess (39) Therefore, the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) having a high durability can be obtained.
[0080]
【The invention's effect】
As described above, in the present invention, the first and second joints (A) and (B) embedded in the facing state sandwiching the gap (S) of the concrete floor slab (10),
[0081]
A stretchable waterproof top cover (21) that is crowned from above over the first and second joints (A) and (B);
[0082]
A pair of rigid presser plates (22a) and (22b) facing each other for attaching and fixing the top cover (21) to the first and second joints (A) and (B), respectively;
[0083]
By being erected continuously and integrally from the both presser plates (22a) and (22b), a recess having a constant depth (H1) and an opening width (W2) coupled with the upper surface of the top cover (21) ( G) partition pieces (29a) (29b),
[0084]
A drainage pipe (D) made of a hollow structural material that can be elastically deformed but does not buckle and is capable of flowing osmotic water from the surroundings, installed at the bottom of the recess (G),
[0085]
As a support for the first and second joints (A) and (B) with respect to the concrete floor slab (10), it is substantially flush with the upper ends of the partition pieces (29a) and (29b) in the presser plates (22a and 22b). Post-installed concrete (11) cast to a constant thickness (T1),
[0086]
Drainable pavement laid from above on the first and second joints (A) and (B) and the attached concrete (11) so as to be a thick portion (30) only in the recess (G) ( P) surface layer (12x),
[0087]
It is the drainage pipe (D) that the cracks originating from the gap (S) are caused to propagate upward or reverse downward from the first and second joints (A) and (B) to the surface layer (12x). As it absorbs
[0088]
Since the permeated water of the surface layer (12x) is set so that it can be discharged by the drainage pipe (D) along the crossing slope of the road bridge, it improves the problems of the prior art described at the beginning. In particular, it is remarkably excellent as a lining type expansion / contraction facility for a road bridge to be drained and paved.
[0089]
That is, according to the above configuration of the present invention, the waterproof top cover (21) for connecting and integrating the first and second joints (A) and (B) in a stretchable manner, and the presser plate (22a) for pressing and fixing the same. A recess (G) having a constant depth (H1) and an opening width (W2) is defined from the partition pieces (29a) and (29b) of (22b), and its waterproof bottom surface (upper surface of the top cover) Since the drainage pipe (D) made of a hollow structure material that can be elastically deformed but does not buckle and allows permeated water to flow in from the surroundings is installed, the drainage pavement (P ) The surface layer (12x) is laid as a special thick wall portion (30), and the permeated water of the surface layer (12x) is passed through the drainage pipe (D) to the cross slope of the road bridge. The first and second joints (A) (B Straddles the bears waterproof top cover (21) also, so that the work organically.
[0090]
In this case, if the configuration of claim 2 is employed, the surface layer (12x) is formed by the partition pieces (29a) and (29b) of the top cover presser plates (22a) and (22b) that form the receiving hooks extending upward. ) Can be easily collected in the drainage pipe (D), which helps to improve the drainage effect.
[0091]
In addition, the gap (S) of the concrete slab (10) varies widely between the winter and snowy areas and the summer and warm areas, and the density of the surface layer (12x) is also within the recess (G). Although the height of the drainage pipe (D) in the recessed state (G) is changed in height, the drainage pipe (D) can be elastically deformed in a follow-up manner. Drain pipes (D) both of which propagate and propagate upward from the joint (A) (B) to the road surface or from the opposite road surface to the first and second joints (A) and (B). Can also be absorbed by itself.
[0092]
At that time, if the configuration of claim 3 or claim 4 is adopted, the hump (40) of the top cover (21) or the joint of the surface layer (12x) that cooperates or synergizes with the drainage pipe (D). The recess (39) can further improve the absorption effect of the cracks spreading and propagating.
[0093]
Furthermore, if the structure of Claim 5 is employ | adopted, the surface pressure (12x) from which the granular aggregate (M) of drainage pavement (P) is easy to peel will be stepped by the fixed width (W4) stepped on by the passing vehicle. Only in the partial zone (Z), it can be strengthened to a wear-resistant and waterproof dense particle size state by filling the anti-peeling grout material (41), and the corresponding position with the remaining non-step pressure partial zone (X) Because the permeated water inflow hole (36) of the drainage pipe (D) distributed in the area where the water flows is still able to discharge the permeated water of the surface layer (12x) along the crossing slope of the road bridge, hydroplaning phenomenon and water smoke Therefore, it is possible to obtain a drainage pavement (P) road bridge which is excellent in noise prevention effects.
[0094]
On the other hand, according to the construction method of the lining type expansion and contraction facility according to claim 6, the partition pieces (29a) and (29b) of the presser plates (22a) and (22b) which stand taller than the waterproof top cover (21). Is a weir plate, and the post-attached concrete (11), which serves as a support for the first and second joints (A) and (B), has a constant thickness (T1) substantially flush with the upper ends of the partition pieces (29a) and (29b). Not only is it excellent in on-site workability, but also there is an effect that only the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) can be easily and correctly modified (reformed).
[0095]
In that case, if the structure of Claim 7 is employ | adopted, the upper surface of the waterproof base layer (13) which forms the drainage pavement (P) of an earthwork part, and the upper surface of the said retrofitted concrete (11) are substantially the same height. As a coherent state, before lining the surface layer (12x) of the drainage pavement (P), the vehicle can be stably passed, and there is an effect that traffic congestion at the construction site can be prevented.
[0096]
If the structure of Claim 8 is employ | adopted, drainage pavement (P) by selection of the normal temperature type or high temperature type grout material (41) with the abrasion resistance equivalent to or less than the granular aggregate (M) of the surface layer (12x) ), The grout material (41) can be filled into the gap from above the surface layer (12x) without hindrance, and the surface layer (12x) can also be selected by selecting the high-temperature type grout material (41). At the same time as the construction of), it is possible to fill the gap, and in any case, the drainage pavement surface of the road bridge that can withstand the treading pressure (compression load) of the passing vehicle can be obtained.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view showing a partially broken construction state of a lining-type expansion / contraction apparatus according to the present invention.
2 is an enlarged side cross-sectional view of a main part of FIG.
FIG. 3 is a perspective view showing extracted first and second joints according to the first embodiment of the present invention.
4 is a plan view of FIG. 3;
FIG. 5 is a side view of FIG. 4;
6 is an enlarged cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
FIG. 7 is a plan view showing extracted first and second joints according to a second embodiment of the present invention.
8 is a side cross-sectional view corresponding to FIG. 2 showing a construction state of the lining type expansion / contraction equipment by the first and second joints of FIG. 7;
FIG. 9 is a side cross-sectional view corresponding to FIG. 2 showing a construction state of the lining type expansion / contraction equipment by the first and second joints of the third embodiment.
FIG. 10 is a side view showing a drain pipe extracted.
11 is an enlarged cross-sectional view taken along the line 11-11 in FIG.
FIG. 12 is a side view showing another drainage pipe extracted.
13 is an enlarged cross-sectional view taken along line 13-13 of FIG.
FIG. 14 is a plan view showing a road surface of a road bridge.
15 is a cross-sectional view taken along line 15-15 of FIG.
16 is an enlarged view of a main part of FIG.
[Explanation of symbols]
(10) Concrete floor slab
(11)-Retrofitted concrete
(12x) (12y)-Drainage surface layer
(13) Waterproof base layer
(14a) (14b) Wall plate
(15) (15a) (15b) ceiling plate
(16)-Movement allowance groove
(17a) (17b)-Anchor muscle
(21)-Waterproof top cover
(22a) (22b)-Presser plate
(23a) (23b)-Fixing bolt
(28a) (28b)-Presser piece
(29a) (29b)-Partition piece
(30)-Thick part of the surface layer
(31a) (31b) Anchor base plate
(32)-Beam plate
(33) Cushion pad
(34a) (34b)-Reinforcing rib pieces
(35) ・ Embedded hole
(36) ・ Osmotic water inflow hole
(37)-Rubber tube
(38) Coil spring
(39)-Notch for joints
(40) Hump
(41) ・ Grout material
(A) ・ First joint
(B) ・ Second joint
(D) ・ Drainage pipeline
(G) ・ Recess
(M) ・ Granular aggregate
(P) ・ Drainage pavement
(S), Yuma
(X) ・ Non-pressing pressure partial band
(Z) ・ Treading pressure partial band

Claims

First and second joints (A) and (B) embedded in an opposing state with a gap (S) between the concrete floor slabs (10);
A stretchable waterproof top cover (21) that is crowned from above over the first and second joints (A) and (B);
A pair of rigid presser plates (22a) and (22b) facing each other for attaching and fixing the top cover (21) to the first and second joints (A) and (B), respectively;
By being erected continuously and integrally from the both presser plates (22a) and (22b), a recess having a constant depth (H1) and an opening width (W2) coupled with the upper surface of the top cover (21) ( G) partition pieces (29a) (29b),
A drainage pipe (D) made of a hollow structural material that can be elastically deformed but does not buckle and is capable of flowing osmotic water from the surroundings, installed at the bottom of the recess (G),
As a support for the first and second joints (A) and (B) with respect to the concrete floor slab (10), it is substantially flush with the upper ends of the partition pieces (29a) and (29b) in the presser plates (22a and 22b). Post-installed concrete (11) cast to a constant thickness (T1),
Drainable pavement laid from above on the first and second joints (A) and (B) and the attached concrete (11) so as to be a thick portion (30) only in the recess (G) ( P) surface layer (12x),
It is the drainage pipe (D) that the cracks originating from the gap (S) are caused to propagate upward or reverse downward from the first and second joints (A) and (B) to the surface layer (12x). As it absorbs
A lining expansion / contraction facility for a road bridge, characterized in that the permeated water of the surface layer (12x) can be discharged by the drainage pipe (D) along the crossing gradient of the road bridge.

2. The top cover presser plate (22a) (22b) is formed by bending from a steel plate into a receiving saddle shape in which a pair of facing pieces (29a) (29b) face upwards. Lining-type telescopic equipment for Japanese road bridges.

The road according to claim 1, characterized in that a hump (40) that can be elastically deformed as a partial slack from the upper surface of the waterproof top cover (21) is continuously raised into the interior of the recess (G). Bridge lining expansion and contraction equipment.

A joint recess (39) capable of absorbing the expansion and contraction of the gap (S) in the upper part where the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) corresponds to the gap (S) of the concrete floor slab (10) The lining type expansion and contraction facility for a road bridge according to claim 1, wherein

For preventing the peeling of granular aggregate (M) to the surface layer (12x) only in the stepping pressure zone (Z) of constant width (W4) where the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) is stepped on by the passing vehicle By filling the grout material (41), the tread partial zone (Z) is kept in a dense particle size state of waterproofness and wear resistance,
The drain pipe (D) is formed in a blind state in which the permeated water of the surface layer (12x) does not flow from the periphery only in a portion corresponding to a position directly below the stepping pressure partial zone (Z). The lining type expansion and contraction equipment for road bridges according to 1.

First and second joints (A) (A) (1), (2) the first and second joints (A) in which a stretchable waterproof top cover (21) straddling from above is fixed and attached by a pair of rigid presser plates (22a) (22b) facing each other B) is inserted into the embedding hole (35) scraped in the vicinity of the position corresponding to the gap (S) of the concrete floor slab (10), and set in an opposing state sandwiching the gap (S),
The upper ends of the partition pieces (29a) and (29b) using the partition pieces (29a) and (29b) in which the presser plates (22a) and (22b) stand continuously and integrally stand taller than the top surface of the top cover (21). After embedding and integrating the first and second joints (A) and (B) in the embedding hole (35) by placing the post-attached concrete (11) by a constant thickness (T1) substantially flush with the portion,
A hollow structure that can be elastically deformed but does not buckle and allows permeated water to flow in from the surroundings to the bottom surface of the recess (G) defined by the upper surfaces of the partition pieces (29a) (29b) and the top cover (21) Install drainage pipe (D) made of wood,
Subsequently, the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) is applied to the upper surfaces of the first and second joints (A) and (B) and the retrofitted concrete (11), and the special thick wall portion in the recess (G) ( 30) A method of constructing a lining type expansion / contraction facility on a road bridge, characterized by lining the material so that

The upper surface of the retrofitted concrete (11), which is the support for the first and second joints (A) and (B), is almost the same height as the upper surface of the waterproof base layer (13) that forms the drainage pavement (P) of the earthwork section. The lining type expansion and contraction in the road bridge according to claim 6, characterized in that it can pass even in a state before lining the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) by leveling. How to install the equipment.

At the same time that the surface layer (12x) of the drainage pavement (P) is laid, or after the completion of the passage of the vehicle, the surface layer (12x) is stepped on the constant pressure (W4) stepping pressure zone (Z) ) Only by filling the voids in the surface layer (12x) with a grout material (41) for preventing separation of the granular aggregate (M), the treading pressure zone (Z) is made waterproof and wear resistant. The construction method of the lining type expansion and contraction facility in the road bridge according to claim 6, wherein the state is maintained in a dense grain state.