JP3755491B2

JP3755491B2 - Refractory lining structure for chaotic cars

Info

Publication number: JP3755491B2
Application number: JP2002206051A
Authority: JP
Inventors: 禎公清田; 満志平田; 公治會田; 正夫南部
Original assignee: JFE Steel Corp
Current assignee: JFE Steel Corp
Priority date: 2002-07-15
Filing date: 2002-07-15
Publication date: 2006-03-15
Anticipated expiration: 2022-07-15
Also published as: JP2004043933A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、溶銑を高炉から転炉に運搬する際に利用する混銑車の鉄皮内張りを形成する耐火物ライニング構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
製鋼製造プロセスにおいて、混銑車は、高炉で作られた溶銑を転炉まで運搬する役割と共に、運搬中に溶銑中に含まれるP、Sなどの不純物を除去する予備処理容器としての役割を担うものである。
【０００３】
混銑車の鉄皮内面は、通常、耐火れんがによって内張りが施されているが、近年では、れんが積みする熟練工の不足や施工コストの低減などの理由から、耐火れんがの代替として、不定形耐火物の利用が検討されている。この不定形耐火物は、取鍋や高炉出銑樋に利用されており、省コストおよび施工作業の機械化・自動化の点で優れている。しかしながら、混銑車内張りへの不定形耐火物の適用については、取鍋などと比較して施工が困難であることや耐用性が不十分であることなどの点から、普及するに至っていないのが実情である。
【０００４】
とくに、不定形耐火物はそもそも、焼成収縮などのため亀裂が発生し易く、その亀裂に粘性の低い溶銑が侵入すると、最悪の場合には、溶銑が鉄皮にまで至り漏銑に繋がる場合もあった。加えて、混銑車の場合、開口部（炉口）が小さく、使用中に内張りの状態を監視することが困難であるため、信頼性の高いライニング構造が求められている。
【０００５】
こうした要請に対し、発明者らは先に、特開平4-45216号公報において、混銑車の鉄皮内面の全域に定形れんがを配設し、その上（内面）にワーク用不定形耐火物を配設して積層したライニング構造について提案した。このようなライニング構造にすれば、ワーク用不定形耐火物に亀裂が発生した場合にも、定形れんががバックアップ機能を果すため、ライニング構造として高い信頼性を確保することができるようになる。しかしながら、この先行提案技術も、スラグライン部や湯当たり部など、損耗の激しい箇所では、ワーク用不定形耐火物の耐用性が不十分で、補修の頻度が増加するなどの問題点が解決課題として残されていた。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
そこで、本発明では、混銑車の内張り耐火物として、混銑車内における溶湯による消耗負荷に応じて適切な耐火物を選択使用することにより、高信頼性ならびに高耐用性を兼備した混銑車の耐火物ライニング構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
発明者らは、従来技術が抱えている上述した問題を解決すべく鋭意研究した結果、以下の要旨構成に係る発明に想到した。
即ち、本発明は、混銑車の鉄皮内面に施工される耐火物ライニング構造において、その混銑車内の湯当たり部およびスラグライン部の少なくとも一方もしくはその両方の部位には、鉄皮内面から順に永久耐火物、ワークれんがを配置し、その他の部位には、鉄皮内面から順に永久耐火物、バックアップ用ワークれんが、ワーク用不定形耐火物を配置したことを特徴とする混銑車の耐火物ライニング構造について提案する。
【０００８】
本発明においては、前記ワークれんがとして、アルミナ−SiC−黒鉛系れんがを用いること、前記バックアップ用ワークれんがとして、ハイアルミナれんがまたはアルミナ−SiC−黒鉛系れんがを用いること、および前記ワーク用不定形耐火物として、アルミナ−SiC−黒鉛系流し込み材料を用いることが好ましい。
【０００９】
【発明の実施の形態】
本発明の特徴は、混銑車の鉄皮内面に施工される内張りにおいて、湯当たり部およびスラグライン部の一方もしくは両方の部位と、それ以外の部位のライニング構造を、それぞれの部位における溶湯（溶銑、溶滓）による損耗負荷に応じて適切に変えるところに特徴がある。すなわち、混銑車の内張り（ライニング）の中で最も損耗の激しい湯当たり部およびスラグライン部の部位には、鉄皮内面から順に永久耐火物、ワークれんがのみを配置し、その他の部位については、鉄皮内面から順に永久耐火物、バックアップ用ワークれんが、ワーク用不定形耐火物を配置することにした。
【００１０】
発明者らの継続的な研究によれば、混銑車の内張り全域にワーク用不定形耐火物を施工した場合、実操業に使用すると、最初に湯当たり部が損耗消失し、次いで、スラグライン部が損耗消失することがわかった。その結果、湯当たり部やスラグライン部は、部分的に頻繁な補修が必要となり、稼働時間に対する補修時間の比率の増加によって、設備固定費が増加するという問題があった。
【００１１】
そこで、発明者らは、実機を用いて、その湯当たり部およびスラグライン部に様々なライニング構造の内張りを施工し、各実機毎に発生する損耗の程度を確認する実験を行なった。その結果、操業条件によって多少の差異はあるものの、湯当たり部またはスラグライン部のいずれか少なくとも一方または両方の部位には、ワーク用不定形耐火物よりも、ワークれんがを使用した方が、補修回数が少なくなり、結果としてコスト的に有利であること、さらに、湯当たり部には、ワークれんがを使用し、その周囲にはワーク用不定形耐火物を使用した場合には、通常のワークれんがのみで全内張りを構成した場合と比較して、湯当たり部のワークれんがより優れた耐久性を示すことが判った。この理由として、発明者らは、内張りをワークれんがのみで構成した場合には、ワークれんがの熱膨張によって湯当たり部に応力が集中し、れんがに亀裂が発生し、損耗し易くなるのに対し、ワークれんがとワーク用不定形耐火物が組み合わさることによって、応力が分散され、湯当たり部への応力が緩和されたことによるものと推察した。
【００１２】
なお、上記湯当たり部とは、図１に示すように炉口より投入する溶銑が落下する部位をいい、トピード走行方向に炉口とほぼ同一の長さを持ち、円周切断面において時計の文字盤を用いて表現すると、４時〜８時の部位に相当する。
【００１３】
また、本発明のスラグライン部とは、図２に示すように、混銑車内においてスラグと頻繁に接触する部位であり、トピードの炉口を真上に向けた状態の円周切断面において、２〜４時および８〜１０時の部位に相当する。
【００１４】
以上、説明したように、湯当たり部またはスラグライン部のいずれか少なくとも一方、または両方の部位において、ワークれんがを使用し、それ以外の部位については、ワーク用不定形耐火物を使用すれば、コストおよび耐久性の点で優れた耐火物を提供できるのである。
【００１５】
以下、本発明にかかるライニング構造について、とくに、湯当たり部およびスラグライン部のライニング構造について説明する。
【００１６】
湯当たり部および／またはスラグライン部には、鉄皮側より炉芯に向かって永久耐火物、ワークれんがの順に配置する。永久耐火物には、鉄皮が高温になるのを防止する断熱材としての効果がある。なお、永久耐火物としては、アルミナ−シリカ系れんが、およびハイアルミナ系れんがを用いることができる。また、その厚さは、50〜100mmにすることが好ましい。このような厚さに限定する理由は、ワークれんがが損耗した場合でも、効率的に断熱効果が得られ、鉄皮が、その強度を失うほどに高温になることがないためである。
【００１７】
また、湯当たり部およびスラグライン部に用いるワークれんがとしては、アルミナ−SiC−黒鉛系のれんがを用いることが好ましい。その理由は、通常の内張りとして、アルミナ−SiC−黒鉛系のれんがのみを使用した場合にも、高耐用が得られているからである。
【００１８】
なお、上記ワークれんがの成分としてのアルミナは、耐食性の点から、90〜99％程度の純度の電融骨材および焼結骨材が用いられる。また、SiCとしては、ワークれんがの耐スラグ性および耐スポーリング性の向上と共に黒鉛の酸化を防止するために純度85〜99％の骨材を用いる。さらに、黒鉛としては、ワークれんがの耐スポーリング性および耐スラグ性の向上を目的として、純度85〜99％程度の人造黒鉛、土状黒鉛、鱗状黒鉛などを用いる。その他、カーボンブラックおよびピッチなどを使用してもよい。なお、それぞれのバインダとしてはフェノール樹脂が有利に適合する。
【００１９】
次に、湯当たり部およびスラグライン部を除く、その他の部位におけるライニング構造について説明する。湯当たり部およびスラグライン部を除く部位では、ワーク用不定形耐火物を利用し、鉄皮内面から永久耐火物、バックアップ用ワークれんが、ワーク用不定形耐火物の順で配置する。
【００２０】
上記ワーク用不定形耐火物は、溶銑およびスラグを充填、保持する機能を有し、長期間にわたって混銑車内面の耐食性、耐スポーリング性を維持することができる。なお、ワーク用不定形耐火物の厚さは、通常、100〜300mm程度とする。このように厚さを限定する理由は、使用計画回数と搬送容量から決定されているためである。
【００２１】
このワーク用不定形耐火物を、損耗負荷の小さい部位のライニング表面に限定して使用する理由は、損耗量が比較的小さく、れんがを使用した場合との差が小さいからである。その上、損耗したとしても損耗部位を容易に補修することができるからである。即ち、補修の簡便性と損耗した残存部を廃棄する必要がないという利点がある。なお、この補修は部分的に行なってもよいし、混銑車内部全体にわたって行なってもよい。
【００２２】
前記ワーク用不定形耐火物としては、アルミナ−SiC−黒鉛系れんがを用いることが好ましい。なお、上記アルミナとしては、耐食性の点から90〜99％程度の純度の電融骨材、焼結骨材および仮焼アルミナ超微粉を使用することができる。アルミナ骨材としては、通常、常温強度を得るためアルミナセメントが使用されているが、必要に応じて、マグネシアスピネル骨材やムライト骨材と置換してもよい。また、SiCとしては、耐スラグ性および耐スポーリング性の向上および黒鉛の酸化防止のため、純度85〜99％の骨材を用いる。なお、残存膨張性を付与するため、必要に応じて、シリマナイト系鉱物骨材およびマグネシア骨材などを用いてもよい。さらに、黒鉛としては、耐スポーリング性や耐スラグ性の向上の点から純度85〜99％程度の人造黒鉛、土状黒鉛、鱗状黒鉛などのほか、カーボンブラックやピッチなどを用いることができる。
【００２３】
かかるワーク用不定形耐火物は、れんがに近い耐用性を有するものの、使用条件によっては、亀裂を生じる場合がある。しかも、混銑車はその炉口が小さく、熱間では内張り全体を監視することが困難であるため、亀裂の発生を早急に見つけられない可能性が高い。その場合、亀裂内に溶銑が差込み、最悪の場合には溶銑が鉄皮まで至り、漏銑につながることになる。
【００２４】
そのため、本発明では、永久耐火物とワーク用不定形耐火物の間にバックアップ用ワークれんがを配置することにした。このような構成にすることにより、不測の亀裂発生や亀裂を起点とする剥離が発生し、亀裂内に溶銑が差込んだ場合にも、バックアップ用ワークれんがが溶銑およびスラグを充填、保持し、鉄皮からの漏銑を防止することができるのである。
【００２５】
なお、バックアップ用ワークれんがとしては、ハイアルミナれんが、またはアルミナ−SiC−黒鉛系れんがを使用することが好ましい。
【００２６】
基本的に、バックアップ用ワークれんがとしては、湯当たり部およびスラグライン部に施工するワークれんがと同様のものを使用できるが、溶銑やスラグに直接接触することが少ないので、ワークれんがほど耐用性に優れたものを使用する必要はない。また、バックアップ用ワークれんがは、永久耐火物と同様に、長期にわたって使用するため、酸化の心配のないハイアルミナれんがを使用することが好ましい。ハイアルミナれんがは、アルミナ−SiC−黒鉛系れんがと比較して溶銑やスラグに対する耐用性は低いものの、溶銑やスラグに直接接触することが少ないので問題はない。また、熱伝導率が低く、保温性に優れ、低価格である点で好ましい。なお、バックアップれんがの厚さは、多少の損耗があっても溶銑とスラグの保持ができる程度の厚さとし、通常、50mm〜150mm程度とする。
【００２７】
【実施例】
本発明にかかるライニングを構成する耐火物の特性を表１に示す。なお、気孔率およびかさ比重は、JIS R2205に基づき、また曲げ強さは、JIS R2213に基づいて測定した。表１に示す耐火物を用いて種々の構造のライニングを施し、各ライニングの耐用性および耐火物原単位を測定した。その結果を表２に示す。
【００２８】
【表１】

【００２９】
【表２】

【００３０】
表２によれば、従来のライニング構造を用いた場合（比較例１〜比較例３）では、本発明例と比較して耐火物原単位が高く、耐用性も悪いことがわかる。とくに、比較例２では、湯当たり部およびスラグライン部に、バックアップとしてワーク耐火物を使用せず、ワーク用不定形耐火物を使用したため、実使用段階でワーク用不定形耐火物に亀裂、剥離が発生し、400chで使用を中止せざるを得なかった。その結果、耐火物原単位は、比較例１の約2倍となった。
【００３１】
また、比較例３では、ワーク用不定形耐火物のバックアップとして、ワークれんがを使用したため、信頼性が向上し、600chまで使用することができた。しかしながら、湯当たり部およびスラグライン部での損耗が大きく、部分的な補修が頻繁に必要であった。このような部分的な補修の場合、その都度、付着したスラグ等のハツリが必要であり、その結果、ワーク用不定形耐火物も一緒に削ることになるため、損耗が助長され、耐火物原単位が約20%悪化する結果となった。
【００３２】
一方、本発明例１および本発明例２では、損耗の著しい湯当たり部あるいはスラグライン部が、耐用性に優れるワークれんがで守られているため、部分的な補修はほとんど必要がなく、その周囲部の損耗が助長されることもないため、全体的に損耗が抑制される結果となった。また、比較例３のように、補修に伴うハツリによってワーク用不定形耐火物の残量が低下することもないため、比較例と比べて耐用性および耐火物原単位を共に向上させることができた。
【００３３】
さらに、本発明例３では、湯当たり部とスラグライン部の両方にワークれんがを使用し、その他の部位にワーク用不定形耐火物を用いたことにより、湯当たり部およびスラグライン部への熱膨張による応力集中が抑制され、耐火物原単位を全部位をワークれんがのみでライニングした比較例１と比較すると、約15%削減することができた。
【００３４】
さらに、本発明例４では、本発明例３の構造において、その他の部位のバックアップ用ワークれんがとして、ワークれんがの代わりに黒鉛を含まないハイアルミナれんがを使用した。このハイアルミナれんがは、酸化されにくい特性があり、鉄皮側からの酸化の心配がないことから、継ぎ足し施工回数を増やすことができるため、本発明例３と比較して、さらに耐用性が向上し、耐火物原単位を削減することができた。
【００３５】
また、本発明例５および６では、本発明例３あるいは４の構造において、湯当たり部とスラグライン部の両方に、バックアップ用ワークれんがとして、ハイアルミナれんがあるいはアルミナ−SiC−黒鉛系バックアップ用れんがを配置した。そのため、破損したワークれんがのみを補修することによって、バックアップ用れんがを繰返し使用することができ、耐用性および耐火物原単位に優れたライニング構造を提供することができた。
【００３６】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明によれば、混銑車の内張り用耐火物として、混銑車内における損耗負荷に応じて適切な耐火物を選択使用することにより、混銑車内側の耐火物の耐用性の向上と共に、耐火物原単位を大幅に削減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】混銑車における湯当たり部を示す図である。
【図２】混銑車におけるスラグライン部を示す図である。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a refractory lining structure for forming an iron shell lining of a kneading wheel used when conveying hot metal from a blast furnace to a converter.
[0002]
[Prior art]
In the steelmaking process, the kneading vehicle plays a role as a pretreatment container that removes impurities such as P and S contained in the hot metal during transportation as well as transporting the hot metal made in the blast furnace to the converter. It is.
[0003]
The inner surface of the iron shell of a chaotic car is usually lined with refractory bricks. The use of is being considered. This irregular refractory is used for ladle and blast furnace tapping, and is excellent in terms of cost saving and mechanization / automation of construction work. However, the application of irregular refractories to the linings of chaotic cars has not yet become widespread due to the difficulty of construction and insufficient durability compared to ladle etc. It is a fact.
[0004]
In particular, amorphous refractories are prone to cracking due to firing shrinkage in the first place, and if hot metal with low viscosity penetrates into the crack, in the worst case, the hot metal may reach the iron skin and lead to leakage. there were. In addition, in the case of a chaotic vehicle, since the opening (furnace port) is small and it is difficult to monitor the state of the lining during use, a highly reliable lining structure is required.
[0005]
In response to such a request, the inventors previously disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 4-45216, a regular brick is disposed on the entire inner surface of the iron shell of the kneading vehicle, and an irregular refractory for the workpiece is disposed on the inner surface (the inner surface). A lined lining structure was proposed. With such a lining structure, even if a crack occurs in the workpiece refractory, the shaped brick can perform a backup function, so that the lining structure can ensure high reliability. However, this prior proposal technique also solves the problems such as insufficient durability of workpiece refractories, such as slag line parts and hot water hitting parts, and the frequency of repair increases. Was left as.
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
Therefore, in the present invention, by selecting and using an appropriate refractory according to the consumption load caused by the molten metal in the chaotic vehicle as the lining refractory of the chaotic vehicle, the refractory of the chaotic vehicle having both high reliability and high durability. An object is to provide a lining structure.
[0007]
[Means for Solving the Problems]
As a result of earnest research to solve the above-described problems of the conventional technology, the inventors have arrived at the invention according to the following summary configuration.
That is, according to the present invention, in the refractory lining structure constructed on the inner surface of the kneading vehicle, at least one of the hot water contact portion and the slag line portion in the kneading vehicle is permanently disposed in order from the inner surface of the iron case. A refractory lining structure for a chaotic vehicle, in which refractories and work bricks are placed, and permanent refractories and backup work bricks are placed in order from the inner surface of the iron skin to the other parts. Propose about.
[0008]
In the present invention, alumina-SiC-graphite brick is used as the work brick, high-alumina brick or alumina-SiC-graphite brick is used as the backup work brick, and the amorphous fireproof for the work. It is preferable to use an alumina-SiC-graphite casting material as the product.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A feature of the present invention is that, in a lining to be constructed on the inner surface of the iron shell of a kneading vehicle, the lining structure of one or both of the hot water contact portion and the slag line portion and the other portion is changed to a molten metal (molten metal) in each portion. It is characterized in that it is changed appropriately according to the wear load caused by hot metal). In other words, in the lining of a chaotic car (lining), the hot-watered part and the slag line part, which are most worn out, are arranged with permanent refractories and work bricks in order from the inner surface of the iron skin. In order from the inner surface of the iron skin, permanent refractories and back-up work bricks were arranged for work-shaped irregular refractories.
[0010]
According to the inventors' continuous research, when an irregular refractory for workpieces was constructed over the entire lining of a chaotic vehicle, when used in actual operation, the hot water contact portion disappeared first and then the slag line portion It was found that the wear disappeared. As a result, the hot water contact portion and the slag line portion require partial frequent repair, and there is a problem that the fixed cost of equipment increases due to an increase in the ratio of the repair time to the operation time.
[0011]
Therefore, the inventors conducted an experiment to check the degree of wear generated in each actual machine by applying linings of various lining structures to the hot water contact part and the slag line part using the actual machine. As a result, although there are some differences depending on the operating conditions, it is more repairable to use work bricks than work-shaped refractories for at least one or both of the hot water contact part and slag line part. The number of times is reduced, and as a result, it is advantageous in terms of cost. Furthermore, when work bricks are used in the hot water contact area and irregular refractories for work are used in the surrounding area, normal work bricks are used. It was found that the work bricks at the hot-bath portion showed superior durability compared with the case where only the entire lining was constructed. The reason for this is that, when the lining is composed only of work bricks, the stress is concentrated on the hot water contact part due to the thermal expansion of the work bricks, and the bricks are cracked and easily worn out. It was inferred that the stress was dispersed and the stress on the hot water was alleviated by combining the workpiece brick and the irregular refractory for the workpiece.
[0012]
In addition, the hot water contact portion refers to a portion where the molten iron introduced from the furnace mouth falls as shown in FIG. 1 and has a length substantially the same as the furnace mouth in the topped running direction, When expressed using a dial, it corresponds to a part from 4 o'clock to 8 o'clock.
[0013]
In addition, as shown in FIG. 2, the slag line part of the present invention is a part that frequently contacts with the slag in the chaotic vehicle, and in the circumferential cut surface in a state in which the furnace port of the torped is directed directly upward, Corresponds to sites at -4 o'clock and 8-10 o'clock.
[0014]
As described above, at least one of the hot water contact part or the slag line part, or both parts, work bricks are used, and for other parts, if using an unshaped refractory for work, A refractory excellent in cost and durability can be provided.
[0015]
Hereinafter, the lining structure according to the present invention, in particular, the lining structure of the hot water contact portion and the slag line portion will be described.
[0016]
In the hot water contact part and / or slag line part, it arrange | positions in order of a permanent refractory and a work brick toward the furnace core from the iron-skin side. The permanent refractory has an effect as a heat insulating material for preventing the iron skin from becoming high temperature. As the permanent refractory, alumina-silica bricks and high alumina bricks can be used. Further, the thickness is preferably 50 to 100 mm. The reason for limiting to such a thickness is that even when the work brick is worn out, a heat insulation effect is efficiently obtained, and the iron skin does not become so hot that it loses its strength.
[0017]
Moreover, it is preferable to use an alumina-SiC-graphite brick as a work brick used for the hot water contact portion and the slag line portion. The reason is that high durability is obtained even when only an alumina-SiC-graphite brick is used as a normal lining.
[0018]
For the alumina as a component of the work brick, electrofused aggregate and sintered aggregate having a purity of about 90 to 99% are used from the viewpoint of corrosion resistance. Further, as SiC, an aggregate having a purity of 85 to 99% is used to improve the slag resistance and spalling resistance of the work brick and prevent oxidation of graphite. Further, as the graphite, artificial graphite, earthy graphite, scale-like graphite or the like having a purity of about 85 to 99% is used for the purpose of improving the spalling resistance and slag resistance of the work brick. In addition, carbon black and pitch may be used. A phenol resin is advantageously adapted as each binder.
[0019]
Next, the lining structure in other parts excluding the hot water contact part and the slag line part will be described. In parts other than the hot water contact part and the slag line part, an irregular refractory for work is used, and a permanent refractory, a backup brick for work, and an irregular refractory for work are arranged in this order from the inner surface of the iron skin.
[0020]
The above-mentioned amorphous refractory for work has a function of filling and holding hot metal and slag, and can maintain the corrosion resistance and spalling resistance of the inner surface of the kneading vehicle for a long period of time. In addition, the thickness of the irregular refractory for work is usually about 100 to 300 mm. The reason for limiting the thickness in this way is that it is determined from the number of times of use planning and the transfer capacity.
[0021]
The reason why the irregular refractory for work is limited to the lining surface at a portion with a small wear load is that the wear amount is relatively small and the difference from the case of using brick is small. In addition, even if it is worn out, the worn portion can be easily repaired. That is, there is an advantage that the repair is easy and there is no need to discard the worn remaining part. This repair may be performed partially or over the entire interior of the chaotic vehicle.
[0022]
As the workpiece refractory, it is preferable to use alumina-SiC-graphite brick. In addition, as said alumina, the electromelting aggregate of about 90 to 99% of purity, a sintered aggregate, and calcined alumina ultrafine powder can be used from a corrosion-resistant point. As the alumina aggregate, alumina cement is usually used in order to obtain normal temperature strength, but it may be replaced with magnesia spinel aggregate or mullite aggregate if necessary. Further, as SiC, an aggregate having a purity of 85 to 99% is used for improving slag resistance and spalling resistance and preventing oxidation of graphite. In addition, in order to give residual expansibility, you may use a sillimanite-type mineral aggregate, a magnesia aggregate, etc. as needed. Further, as graphite, in addition to artificial graphite, earthy graphite, scale-like graphite and the like having a purity of about 85 to 99% from the viewpoint of improving spalling resistance and slag resistance, carbon black, pitch, and the like can be used.
[0023]
Such an amorphous refractory for a workpiece has a durability close to that of a brick, but may crack depending on use conditions. Moreover, the chaotic car has a small furnace opening and it is difficult to monitor the entire lining in the hot state, so there is a high possibility that the occurrence of cracks cannot be detected immediately. In that case, hot metal is inserted into the crack, and in the worst case, the hot metal reaches the iron skin, leading to leakage.
[0024]
For this reason, in the present invention, the backup work brick is arranged between the permanent refractory and the work-shaped irregular refractory. By adopting such a configuration, unforeseen cracking or peeling starting from the crack occurs, and even when hot metal is inserted into the crack, the backup work brick fills and holds hot metal and slag, Leakage from the iron skin can be prevented.
[0025]
As the backup work brick, it is preferable to use a high alumina brick or an alumina-SiC-graphite brick.
[0026]
Basically, as the work brick for backup, the same work brick as that applied to the hot water contact part and slag line part can be used, but since it is less likely to come into direct contact with hot metal and slag, the work brick is more durable. There is no need to use a good one. Further, since the backup work brick is used over a long period of time as in the case of the permanent refractory, it is preferable to use a high alumina brick that does not cause oxidation. High alumina bricks have no problem with hot metal and slag, although they are less resistant to hot metal and slag than alumina-SiC-graphite bricks, so there is no problem. Moreover, it is preferable at a point with low heat conductivity, excellent heat retention, and low price. The thickness of the backup brick is such that it can hold the hot metal and slag even if there is some wear and is usually about 50 mm to 150 mm.
[0027]
【Example】
Table 1 shows the characteristics of the refractories constituting the lining according to the present invention. The porosity and bulk specific gravity were measured based on JIS R2205, and the bending strength was measured based on JIS R2213. The refractories shown in Table 1 were used for various linings, and the durability and refractory unit of each lining were measured. The results are shown in Table 2.
[0028]
[Table 1]

[0029]
[Table 2]

[0030]
According to Table 2, when the conventional lining structure is used (Comparative Example 1 to Comparative Example 3), it can be seen that the refractory basic unit is high and the durability is poor compared to the inventive examples. In particular, in Comparative Example 2, because the workpiece refractory was not used as a backup for the hot water contact portion and slag line portion, and the workpiece refractory was used, it was cracked and peeled into the workpiece refractory at the actual use stage. Occurred and had to be stopped at 400ch. As a result, the refractory unit was about twice that of Comparative Example 1.
[0031]
In Comparative Example 3, since the work brick was used as a backup for the irregular refractory material for work, the reliability was improved, and up to 600 channels could be used. However, wear at the hot water contact portion and the slag line portion is large, and partial repairs are frequently required. In such partial repairs, it is necessary to scrape the adhering slag, etc., and as a result, the unshaped refractory for the workpiece is also shaved together. As a result, the unit deteriorated by about 20%.
[0032]
On the other hand, in the present invention example 1 and the present invention example 2, since the hot water contact portion or the slag line portion where wear is significant is protected by a work brick having excellent durability, there is almost no need for partial repair. Since the wear of the part is not promoted, the wear is suppressed as a whole. Further, as in Comparative Example 3, the remaining amount of the irregular refractory for the work does not decrease due to the chipping accompanying the repair, so that both the durability and the refractory basic unit can be improved as compared with the Comparative Example. It was.
[0033]
Furthermore, in Example 3 of the present invention, work bricks are used for both the hot water hitting part and the slag line part, and the irregular refractories for the work are used for other parts, so that the heat to the hot water hitting part and the slag line part is used. Stress concentration due to expansion was suppressed, and the refractory unit was reduced by about 15% compared to Comparative Example 1 in which all parts were lined only with work bricks.
[0034]
Further, in Example 4 of the present invention, in the structure of Example 3 of the present invention, a high-alumina brick containing no graphite was used instead of the work brick as a back-up work brick in other parts. This high-alumina brick has characteristics that are difficult to oxidize, and since there is no fear of oxidation from the iron skin side, the number of times of construction can be increased, so that the durability is further improved compared to Example 3 of the present invention. The refractory unit consumption was reduced.
[0035]
In Invention Examples 5 and 6, in the structure of Invention Example 3 or 4, high-aluminum brick or alumina-SiC-graphite backup brick is used as a backup work brick in both the hot water contact portion and the slag line portion. Arranged. Therefore, by repairing only the broken work brick, the backup brick can be used repeatedly, and a lining structure excellent in durability and refractory basic unit can be provided.
[0036]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, by selecting and using an appropriate refractory according to the wear load in the chaotic vehicle, the durability of the refractory inside the chaotic vehicle can be improved. Along with improvement, refractory unit consumption can be greatly reduced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing a hot water contact portion in a chaotic vehicle.
FIG. 2 is a diagram showing a slag line portion in a chaotic vehicle.

Claims

In the refractory lining structure constructed on the inner surface of the kneading car, permanent refractory and work bricks are placed in order from the inner surface of the iron hull to at least one or both of the hot water and / or slag line in the kneading car. A refractory lining structure for a chaotic vehicle, in which permanent refractories, back-up work bricks, and irregular shaped refractories for work are arranged in order from the inner surface of the iron skin to other parts.

2. The refractory lining structure for a kneading vehicle according to claim 1, wherein an alumina-SiC-graphite brick is used as the work brick.

The refractory lining structure for a chaotic vehicle according to claim 1 or 2, wherein a high-alumina brick or an alumina-SiC-graphite brick is used as the backup work brick.

The refractory lining structure for a kneading vehicle according to any one of claims 1 to 3, wherein an alumina-SiC-graphite-based casting material is used as the workpiece refractory.