JP3759966B2

JP3759966B2 - Car occupant protection device

Info

Publication number: JP3759966B2
Application number: JP01500893A
Authority: JP
Inventors: 充藤中; 康之安道
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1993-02-01
Filing date: 1993-02-01
Publication date: 2006-03-29
Anticipated expiration: 2021-03-29
Also published as: JPH06227340A

Abstract

PURPOSE:To secure the safety of people aboard by installing a shock absorbing member for promoting the protection of riders from a car crash, in an automobile roof side part. CONSTITUTION:A slender closed hollow bag 18 is set up in a roof side part. This bag 18 is made up of the same material as usually available in an air bag, and stored in a trim 20 after being folded. A front end of this bag 18 is connected to an inflator 22 which is connected to a side projection detecting means 24, and when a side projection is detected by this detecting means 24, it is outputted to the inflator 22, operating it in a moment. Accordingly, at the time of this side projection, the inflator 22 operates, feeding the bag 18 with the operating gas and thereby this bag is instantaneously inflated.

Description

【０００１】
【産業上の利用分野】
本発明は、自動車の側突時等にあって車両横方向に所定以上の荷重が作用した際に、乗員の頭部が車体側方の構成部材に干渉するのを防止するようにした自動車の乗員保護装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、自動車が衝突した時の乗員保護対策は各種提案され、かつ、実行されてきた。例えば、シートベルトもその１つで、このシートベルトは衝突時に乗員を車両シートに拘束することにより、その保護を図っている。従来のシートベルトとしては、乗員の腰部を拘束するものとか、肩部から斜めに拘束する肩掛け式のもの、また、たすき掛けに拘束するもの等各種存在するが、近年では肩掛け式のものが一般的となっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、かかる従来の乗員保護対策にあっては、乗員をシートに拘束するシートベルトは、正面方向からの正突時に対して大きな効果を発揮できるが、側面方向からの側突時には車両横方向の荷重が作用するため、乗員の拘束を十分に行うことができない。そこで、側突時の乗員保護対策を図る必要がある（例えば、特開平４−７８７４９号公報参照）が、この側突時の衝撃が大きい場合を考慮して乗員の頭部と、ルーフサイドレールやピラー等の車体側部構成部材をの関係に配慮することが重要である。
【０００４】
そこで、本発明はかかる従来の課題に鑑みて、自動車のルーフサイド部分に、側突時の乗員保護を図るための衝撃緩和部材を設けることにより、乗員の安全性を確保する自動車の乗員保護装置を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために本発明は、自動車のルーフサイド部分よりも車両前方の、Ａピラーからルーフサイドレールに亘る部分に、トリムの内側に折り畳んで収納してバッグを設けると共に、側突検知手段によって側突が検知されたことに応じてバッグを膨張させるべく流体圧を供給するインフレーターを、バッグの前方端部に近接させて接続し、該インフレータを上記Ａピラーに収納したことを特徴とする。
【０００６】
【作用】
以上の構成により本発明の自動車の乗員保護装置にあっては、自動車のルーフサイド部分よりも車両前方の、Ａピラーからルーフサイドレールに亘る部分に、トリムの内側に折り畳んで収納してバッグを設けると共に、側突検知手段によって側突が検知されたことに応じてバッグを膨張させるべく流体圧を供給するインフレーターを、バッグの前方端部に近接させて接続してＡピラーに収納したため、側突時にはバッグが膨張し、この膨張したバッグが緩衝材となって、側突時における乗員の頭部の保護を確保できる。
【０００７】
【実施例】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照して詳細に説明する。図１から図３は本発明にかかる自動車の乗員保護装置の第１実施例を示し、図１は本発明が適用される車室内片側の車体側部の斜視図、図２は図１中Ａ−Ａ線からの拡大断面図、図３は図１中Ｂ−Ｂ線からの拡大断面図である。
【０００８】
即ち、本実施例の乗員保護装置１０は図１に示したように自動車のルーフサイド部分に構成したもので、ルーフサイド部分の車両前方に構成されるＡピラー１２の上端部からルーフサイドレール１４のＢピラー１６の前方部分までの間に亘って、細長い密閉中空状のバッグ１８が配置される。例えば、このバッグ１８は通常用いられるエアバッグと同様の素材で形成され、図２，図３に示したようにトリム２０内に折り畳まれて格納されるようになっている。
【０００９】
前記バッグ１８の前方端部は流体圧供給装置としてのインフレータ２２に接続される。このインフレータ２２は、バッグ１８の前方端部に近接して接続され、Ａピラー１２内にコンパクトに収納される。前記インフレータ２２は側突検出手段２４に接続され、この側突検出手段２４で側突を検知した際に、これをインフレータ２２に出力してこれを瞬時に作動する。
【００１０】
従って、この実施例の乗員保護装置１０にあっては、まず、通常運転時は前記バッグ１８は折り畳み状態でトリム２０内に収納されている。そして、側突時にはこれを側突検出手段２４が検知してインフレータ２２を作動させ、作動ガスをバッグ１８に供給することによりこれを瞬時に膨張させる。すると、前記バッグ１８はトリム２０内側の収納部内に膨張状態で配置されるため、側突時の横荷重により乗員頭部がトリム２０に干渉した場合にも、膨張された前記バッグ１８の弾発力によりぶつけた際の衝撃力を著しく緩和し、乗員を保護することができる。
また、インフレータ２２は、バッグ１８の前方端部に近接して接続されているので、側突を検出してからバッグ１８が膨張する迄のタイムロスを可及的に無くすことができ、もって適切なタイミングでバッグ１８を膨張させて安全性の向上を可及的に図れる。
【００１１】
【発明の効果】
以上説明したように、本発明の請求項１に示す自動車の乗員保護装置にあっては、自動車のルーフサイド部分よりも車両前方の、Ａピラーからルーフサイドレールに亘る部分に、トリムの内側に折り畳んで収納してバッグを設けると共に、側突検知手段によって側突が検知されたことに応じてバッグを膨張させるべく流体圧を供給するインフレーターを、バッグの前方端部に近接させて接続し、このインフレーターを上記Ａピラーに収納したので、側突時にはバッグが膨張し、この膨張したバッグが緩衝材となって、側突時における乗員の頭部保護を確保でき、また簡単な構成にしてその作動を確実なものとすることができる。
また、インフレータ２２は、バッグ１８の前方端部に近接して接続されているので、側突を検出してからバッグ１８が膨張する迄のタイムロスを可及的に無くすことができ、もって適切なタイミングでバッグ１８を膨張させて安全性の向上を可及的に図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施例を示す車室内片側の車体側部の斜視図である。
【図２】図１中Ａ−Ａ線からの拡大断面図である。
【図３】図１中Ｂ−Ｂ線からの拡大断面図である。
【符号の説明】
１０乗員保護装置１２Ａピラー
１４ルーフサイドレール１６Ｂピラー
１８バッグ２０トリム
２２インフレータ（流体圧供給装置）
２４側突検出手段[0001]
[Industrial application fields]
The present invention relates to an automobile in which the head of an occupant is prevented from interfering with structural members on the side of the vehicle body when a predetermined load or more is applied in the lateral direction of the vehicle in a side collision of the automobile. The present invention relates to an occupant protection device.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, various occupant protection measures when an automobile collides have been proposed and implemented. For example, the seat belt is one of them, and this seat belt protects the passenger by restraining the passenger to the vehicle seat at the time of collision. There are various types of conventional seat belts, such as those that restrain the occupant's waist, shoulders that are restrained obliquely from the shoulders, and those that are restrained by a sash. It is the target.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such conventional occupant protection measures, the seat belt that restrains the occupant to the seat can exert a great effect on the frontal collision from the front direction, but in the lateral direction of the vehicle from the side, Since the load acts, the passenger cannot be sufficiently restrained. Therefore, it is necessary to take measures to protect passengers in the case of a side collision (see, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-78749). It is important to consider the relationship between the vehicle body side components such as the pillars and pillars.
[0004]
Therefore, in view of the conventional problem, the present invention provides an automobile occupant protection device that ensures the safety of an occupant by providing an impact mitigation member for protecting an occupant during a side collision on the roof side portion of the automobile. The purpose is to provide.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve such an object, the present invention provides a bag that is folded and housed inside the trim at a portion extending from the A pillar to the roof side rail in the front of the vehicle relative to the roof side portion of the automobile. An inflator that supplies fluid pressure to inflate the bag in response to a side collision detected by the means is connected close to the front end of the bag , and the inflator is housed in the A-pillar. To do.
[0006]
[Action]
In the occupant protection device for an automobile of the present invention having the above-described configuration, the bag is stored by folding inside the trim in a portion extending from the A pillar to the roof side rail in the front of the vehicle relative to the roof side portion of the automobile. Since the inflator for supplying fluid pressure to inflate the bag in response to the side collision detected by the side collision detection means is connected to the front end of the bag and stored in the A pillar , The bag is inflated at the time of a side collision, and the inflated bag serves as a cushioning material, so that the protection of the head of the passenger at the time of the side collision can be ensured.
[0007]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. 1 to 3 show a first embodiment of an automobile occupant protection device according to the present invention, FIG. 1 is a perspective view of a vehicle body side portion on one side of a vehicle interior to which the present invention is applied, and FIG. FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view from the line BB in FIG. 1.
[0008]
That is, the occupant protection device 10 of the present embodiment is configured in the roof side portion of the automobile as shown in FIG. 1, and the roof side rail 14 extends from the upper end portion of the A pillar 12 configured in front of the vehicle in the roof side portion. An elongated hermetically sealed hollow bag 18 is disposed up to the front portion of the B pillar 16. For example, the bag 18 is formed of the same material as a normally used airbag, and is folded and stored in the trim 20 as shown in FIGS.
[0009]
The front end of the bag 18 is connected to an inflator 22 as a fluid pressure supply device. The inflator 22 is connected in the vicinity of the front end portion of the bag 18 and is stored in the A pillar 12 in a compact manner. The inflator 22 is connected to a side collision detection unit 24. When the side collision detection unit 24 detects a side collision, the inflator 22 outputs this to the inflator 22 and operates it instantaneously.
[0010]
Therefore, in the occupant protection device 10 of this embodiment, the bag 18 is first housed in the trim 20 in a folded state during normal operation. When a side collision occurs, the side collision detection means 24 detects this, activates the inflator 22, and supplies the working gas to the bag 18 to inflate it instantaneously. Then, since the bag 18 is arranged in an inflated state in the storage portion inside the trim 20, even if the occupant's head interferes with the trim 20 due to a lateral load at the time of a side collision, the impact of the inflated bag 18 is reduced. The impact force when hit by force can be remarkably eased to protect the occupant.
Further, since the inflator 22 is connected in the vicinity of the front end portion of the bag 18, the time loss from the detection of the side collision until the bag 18 is inflated can be eliminated as much as possible. The bag 18 is inflated at the timing to improve the safety as much as possible.
[0011]
【The invention's effect】
As described above, in the vehicle occupant protection device according to claim 1 of the present invention, the vehicle front side of the vehicle roof side portion, the portion extending from the A pillar to the roof side rail, and inside the trim. Fold and store the bag to provide a bag, and connect an inflator that supplies fluid pressure to inflate the bag in response to the side collision detected by the side collision detection means, close to the front end of the bag , Since this inflator is housed in the A-pillar, the bag is inflated at the time of a side collision, and the inflated bag serves as a cushioning material, so that the protection of the head of the occupant at the time of the side collision can be ensured, The operation can be ensured.
Further, since the inflator 22 is connected in the vicinity of the front end portion of the bag 18, the time loss from the detection of the side collision until the bag 18 is inflated can be eliminated as much as possible. The bag 18 is inflated at the timing to improve the safety as much as possible.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a vehicle body side portion on one side of a passenger compartment showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line BB in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Crew protection device 12 A pillar 14 Roof side rail 16 B pillar 18 Bag 20 Trim 22 Inflator (fluid pressure supply device)
24 Side collision detection means

Claims

In response to the side collision detected by the side collision detection means, the bag is provided by folding it inside the trim at the part from the A pillar to the roof side rail in front of the vehicle's roof side part. An automobile occupant protection device , wherein an inflator for supplying fluid pressure to inflate the bag is connected close to the front end of the bag and the inflator is housed in the A-pillar .