JP3760561B2

JP3760561B2 - Vehicle signal lights

Info

Publication number: JP3760561B2
Application number: JP10996197A
Authority: JP
Inventors: 一仁杉本
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1997-04-28
Filing date: 1997-04-28
Publication date: 2006-03-29
Anticipated expiration: 2017-04-28
Also published as: KR19980081766A; KR100326743B1; JPH10302510A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用信号灯に関し、特に自動車の車体後面に設置するターンシグナルランプに好適な信号灯に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車の車体後面には、図３に示すようなターンシグナルランプａを設置してある。このターンシグナルランプａには、配光制御の手段として、リフレクターを用いたものと、二重構造のレンズを用いたものとがある。また後者の場合には、グリーン色のインナレンズとピンク色のアウタレンズにバルブ光を透過させてアンバー色の混合光を得る構造のものもある（この類似構造は、例えば特開平８−６４０１５号公報に開示されている）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、ターンシグナルランプａは、その屈曲した端部を車体側面２に沿わせて車体後面３に設置するのが一般的である。また、車体後面３のターンシグナルランプａを取り付ける部分は、成形時の絞り深さの制約上、その一部を後方へ膨出させておく場合がある。そのような場合には、この膨出部分にバルブ光が当たって、インナ・アウタレンズの屈曲した端部への光線照射が遮られてしまう。この光線照射を遮られた部分では、バルブ光が全反射を繰り返しながら端末側へ進行することになるが、色違いの二重レンズを用いたターンシグナルランプの場合、インナレンズのグリーン色が不足した混合光となるため、赤みがかった色彩を呈してしまう。
【０００４】
本発明は、このような事情に鑑み、色の異なるインナレンズとアウタレンズの屈曲した端部でも正常な発光色が得られる車両用信号灯を提供することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明は、色の異なるインナレンズとアウタレンズを備え、これらレンズの屈曲した端部を車体側面に沿わせて車体前後面に設置する車両用信号灯において、上記インナレンズの屈曲した端部であって、バルブからの光線が照射しなくなる照射限界付近における肉厚を大きくし、光線透過長を光線照射部分の光線透過長よりも大きくして上記インナレンズから上記アウタレンズの端部に入射する光線の濃度を高くしたことを特徴とする。
また、本発明の請求項２は、色の異なるインナレンズとアウタレンズを備え、これらレンズの屈曲した端部を車体側面に沿わせて車体前後面に設置する車両用信号灯において、上記インナレンズの屈曲した端部であって、バルブからの光線が照射しなくなる照射限界付近に上記バルブに対向するよう複数のリブを一体成形し、上記リブにバルブからの光線を透過させ、光線透過長を光線照射部分の光線透過長よりも大きくして上記インナレンズから上記アウタレンズの端部に入射する光線の濃度を高くしたことを特徴とする。
【０００６】
かかる構成によれば、アウタレンズの屈曲した端部に入射する光線の、インナレンズ着色光の濃度が高くなるので、インナ・アウタレンズ着色光を適正比で混合した発光が得られる。
【０００９】
【発明の効果】
本発明によれば、アウタレンズの屈曲した端部に入射する光線の、インナレンズ着色光の濃度が高くなるので、インナ・アウタレンズ着色光を適正比で混合した発光が得られ、その変色の発生を防止することができる。
【００１０】
また、インナレンズの成形が容易になり、コスト的に有利になる。
【００１１】
さらに、請求項２のような構成にすると、インナレンズ着色光の濃度がさらに高くなるので、変色が生じにくくなるばかりでなく、インナレンズの成形時の熱収縮に起因する肉厚の変化も少なくなるため、所望の着色光を正確に得やすくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施例を添付図面を参照しながら詳細に説明する。
【００１３】
図３は、本発明の車両用信号灯を備えた自動車を示している。同図において、１は車両用信号灯としてのターンシグナルランプで、その屈曲した端部を車体側面２に沿わせて車体後面３に設置してある。このターンシグナルランプ１は、図１に示すように、車体側後面２,３を構成するリアフェンダーパネル５にハウジング４を固定してある。リアフェンダーパネル５は、成形時の絞り深さの制約上、車体後面３の車体側面２に隣接する部分を後方へ膨出させてある。ハウジング４にも、このリアフェンダーパネル５の膨出部分６に対応する箇所に膨出部分７を形成してある。また、ハウジング４にはバルブ８を固定具９を用いて取り付けてある。
【００１４】
ハウジング４の開口部にはグリーン色のインナレンズ１０とピンク色のアウタレンズ１１を取り付けてある。インナレンズ１０の端部には、バルブ８からの光線がハウジング４の膨出部分７に当たって照射しなくなる照射限界Ｌを跨ぐようにして厚肉部１２を形成してある。
【００１５】
本実施例はこのように構成してあるので、インナ・アウタレンズ１０,１１の端部には、バルブ８からの光線がハウジング４の膨出部分７にさえぎられて照射しなくなる。このうち、アウタレンズ１１の光線非照射部分（照射限界Ｌよりも前方の部分）では、バルブ光が全反射を繰り返しながら端末側へ進行することになるため、従来は、インナレンズ１０のグリーン色が不足した混合光となり、赤みがかった色彩を呈していたが、本実施例では、インナレンズ１０に厚肉部１２を設けて、アウタレンズ１１の端部に濃度の高いグリーン色の光線を入射させているので、グリーン色とピンク色の光線が適正比で混合したアンバー色の発光を得ることができる。
【００１６】
なお、本実施例では、インナレンズ１０の端部に厚肉部１２を形成してあるが、図２に示すように、インナレンズ１０に複数のリブ１３を照射限界Ｌに面するように一体成形してもよい。このようにすると、インナレンズ１０の光線透過長が大きくなって、アウタレンズ１１に入射するグリーン色の濃度がさらに高くなるので、変色が生じにくくなるばかりでなく、インナレンズ１０の成形時の熱収縮に起因する肉厚の変化も少なくなるため、所望の着色光を容易に得ることができる。
【００１７】
なお、本発明は上述のターンシグナルランプ１に適用を限定されるものではなく、他の信号灯にも適用できることは言うまでもない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の車両用信号灯を示す図で、図３のＡ−Ａ線による断面図。
【図２】図１の変形例を示す図。
【図３】自動車の斜視図。
【符号の説明】
１・・・ターンシグナルランプ
２・・・車体側面
３・・・車体後面
８・・・バルブ
１０・・・インナレンズ
１１・・・アウタレンズ
１２・・・厚肉部
Ｌ・・・照射限界[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle signal lamp, and more particularly to a signal lamp suitable for a turn signal lamp installed on the rear surface of a vehicle body.
[0002]
[Prior art]
A turn signal lamp a as shown in FIG. 3 is installed on the rear surface of the vehicle body. This turn signal lamp a includes a reflector using a light distribution control means and a double structure lens. In the latter case, there is a structure in which bulb light is transmitted through a green inner lens and a pink outer lens to obtain amber mixed light (this similar structure is disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 8-64015). Is disclosed).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Incidentally, the turn signal lamp a is generally installed on the rear surface 3 of the vehicle body along the bent side surface 2 thereof. Moreover, the part which attaches the turn signal lamp | ramp a of the vehicle body rear surface 3 may bulge back partly on restrictions of the drawing depth at the time of shaping | molding. In such a case, the bulb light hits this bulging portion, and the light beam irradiation to the bent end portion of the inner / outer lens is blocked. In the part where this light irradiation is blocked, the bulb light travels to the terminal side while repeating total reflection, but in the case of a turn signal lamp using a double lens of different colors, the inner lens has insufficient green color As a result, it becomes a reddish color.
[0004]
In view of such circumstances, an object of the present invention is to provide a vehicular signal lamp that can obtain a normal emission color even at bent ends of an inner lens and an outer lens having different colors.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
The present invention for solving the above-mentioned problems is a vehicle signal lamp that includes an inner lens and an outer lens of different colors, and is installed on the front and rear surfaces of the vehicle body along the side surfaces of the vehicle body. The bent end portion is thickened near the irradiation limit where the light beam from the bulb is not irradiated, and the light transmission length is made larger than the light transmission length of the light irradiation portion, so that the end of the outer lens extends from the inner lens. It is characterized in that the density of light incident on the part is increased .
According to a second aspect of the present invention, there is provided a vehicular signal lamp including an inner lens and an outer lens having different colors, and the bent end portions of the lenses are disposed on the front and rear surfaces of the vehicle body along the side surface of the vehicle body. A plurality of ribs are integrally formed near the irradiation limit where the light beam from the bulb does not irradiate, so that the light beam from the bulb is transmitted through the rib, and the light transmission length is irradiated. It is characterized in that the density of light incident on the end of the outer lens from the inner lens is increased by making it longer than the light transmission length of the portion.
[0006]
According to such a configuration, the density of the inner lens colored light of the light incident on the bent end portion of the outer lens is increased, so that light emission in which the inner outer lens colored light is mixed at an appropriate ratio can be obtained.
[0009]
【The invention's effect】
According to the present invention, since the density of the inner lens colored light of the light incident on the bent end of the outer lens is increased, light emission in which the inner outer lens colored light is mixed at an appropriate ratio is obtained, and the occurrence of the discoloration is obtained. Can be prevented.
[0010]
Further, the molding Lee N'narenzu is facilitated, the cost advantage.
[0011]
Further, when the structure as in claim 2 is used, the concentration of the colored light of the inner lens is further increased, so that not only the discoloration is difficult to occur, but also the change in the thickness due to the heat shrinkage at the time of molding the inner lens is small. Therefore, it becomes easy to obtain desired colored light accurately.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0013]
FIG. 3 shows an automobile equipped with the vehicle signal lamp of the present invention. In the figure, reference numeral 1 denotes a turn signal lamp as a vehicle signal lamp, and a bent end portion thereof is installed on the rear surface 3 of the vehicle body along the side surface 2 of the vehicle body. As shown in FIG. 1, the turn signal lamp 1 has a housing 4 fixed to a rear fender panel 5 that constitutes vehicle body side rear surfaces 2 and 3. The rear fender panel 5 bulges a portion adjacent to the vehicle body side surface 2 of the vehicle body rear surface 3 rearward due to restriction of the drawing depth during molding. The housing 4 also has a bulging portion 7 formed at a location corresponding to the bulging portion 6 of the rear fender panel 5. A valve 8 is attached to the housing 4 using a fixture 9.
[0014]
A green inner lens 10 and a pink outer lens 11 are attached to the opening of the housing 4. A thick portion 12 is formed at the end of the inner lens 10 so as to straddle the irradiation limit L where the light beam from the bulb 8 hits the bulging portion 7 of the housing 4 and is not irradiated.
[0015]
Since the present embodiment is configured as described above, the light beam from the bulb 8 is blocked by the bulging portion 7 of the housing 4 and is not irradiated to the end portions of the inner and outer lenses 10 and 11. Among these, in the non-irradiated portion of the outer lens 11 (the portion in front of the irradiation limit L), since the bulb light travels toward the terminal side while repeating total reflection, conventionally, the green color of the inner lens 10 is In the present embodiment, the inner lens 10 is provided with a thick portion 12 so that a green light beam having a high density is incident on the end portion of the outer lens 11. Therefore, it is possible to obtain amber light emission in which green and pink light beams are mixed at an appropriate ratio.
[0016]
In the present embodiment, the thick portion 12 is formed at the end of the inner lens 10, but as shown in FIG. 2, a plurality of ribs 13 are integrated with the inner lens 10 so as to face the irradiation limit L. You may shape | mold. In this way, the light transmission length of the inner lens 10 is increased, and the density of the green color incident on the outer lens 11 is further increased. Therefore, not only is the color change difficult to occur, but also the heat shrinkage at the time of molding the inner lens 10. Therefore, the desired colored light can be easily obtained.
[0017]
Needless to say, the present invention is not limited to the above-described turn signal lamp 1 but can be applied to other signal lamps.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a diagram showing a vehicle signal lamp according to the present invention, and is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 2 is a diagram showing a modification of FIG.
FIG. 3 is a perspective view of an automobile.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Turn signal lamp 2 ... Vehicle body side surface 3 ... Vehicle body rear surface 8 ... Bulb 10 ... Inner lens 11 ... Outer lens 12 ... Thick part L ... Irradiation limit

Claims

In a vehicular signal lamp that includes an inner lens and an outer lens of different colors, and the bent ends of these lenses are installed on the front and rear surfaces of the vehicle body along the side surface of the vehicle body, the bent end portion of the inner lens, Increasing the thickness of the light beam incident on the end of the outer lens from the inner lens by increasing the wall thickness near the irradiation limit where light does not irradiate and making the light transmission length longer than the light transmission length of the light irradiation part. A vehicle signal light characterized by

In a vehicular signal lamp that includes an inner lens and an outer lens of different colors, and the bent ends of these lenses are installed on the front and rear surfaces of the vehicle body along the side surface of the vehicle body, the bent end portion of the inner lens, integrally molded a plurality of ribs so that light is opposed to the valve in the vicinity of the irradiation limits no longer illuminated, by transmitting light from the bulb to the rib, and a light transmission length is greater than the light transmission length of the light beam irradiated portion A signal lamp for a vehicle, wherein the density of light incident on the end of the outer lens from the inner lens is increased .