JP3763146B2

JP3763146B2 - Auto body structure

Info

Publication number: JP3763146B2
Application number: JP2003416098A
Authority: JP
Inventors: 信哉薬丸
Original assignee: Suzuki Motor Corp
Current assignee: Suzuki Motor Corp
Priority date: 2003-12-15
Filing date: 2003-12-15
Publication date: 2006-04-05
Anticipated expiration: 2016-03-19
Also published as: JP2004106836A

Description

本発明は、自動車の車体構造に関し、さらに詳しくは車体側部のサイドドア用開口の下辺部分を構成するサイドシルの構造に関するものである。 The present invention relates to a vehicle body structure of an automobile, and more particularly to a structure of a side sill that constitutes a lower side portion of a side door opening on a side of a vehicle body.

図５は従来の四輪自動車２０の車体構造を示すものであって、同図において、２１ａは車体側部の前方側に形成された前部サイドドア用開口、２１ｂは車体側部の後方側に形成された後部サイドドア用開口、２２はこれらの開口２１ａ，２１ｂ間に配設されたセンターピラー、２３は車体側部の下縁において車体前後方向にほぼ沿って延びるように配設されたサイドシルである。 FIG. 5 shows a vehicle body structure of a conventional four-wheel vehicle 20, in which 21a is a front side door opening formed on the front side of the vehicle body side portion, and 21b is a rear side of the vehicle body side portion. The rear side door opening 22 is formed at the center pillar disposed between the openings 21a and 21b, and 23 is disposed so as to extend substantially along the vehicle longitudinal direction at the lower edge of the vehicle body side. It is a side sill.

上述のサイドシル２３は、図６に示すように、サイドシルインナーパネル２４とサイドシルアウターパネル２５とを閉断面形状に接合させて成るものであって、これらのパネル２４，２５間には強度向上のためにリーンフォースメント２６が介在されている。また、サイドシル２３の前部部分２３ａ及び後部部分２３ｂ（図５参照）が、前部サイドドア用開口２１ａ及び後部サイドドア用開口２１ｂの下辺部分をそれぞれ構成しており、サイドシルインナーパネル２４にはフロアパン２７や図外のフロアクロスメンバ等が取付けられるようになっている。なお、従来においては、サイドシル２３の断面形状は車体前後方向に沿ってほぼ同一（均一）となるように設定されており、サイドシル２３の前部部分２３ａ及び後部部分２３ｂの上端Ｐの高さ位置（上端高さ）は車体前後方向の各部において変化なく直線状にほぼ一定となされている。 As shown in FIG. 6, the above-described side sill 23 is formed by joining a side sill inner panel 24 and a side sill outer panel 25 in a closed cross-sectional shape. Lean force 26 is interposed in Further, the front portion 23a and the rear portion 23b (see FIG. 5) of the side sill 23 constitute the lower side portions of the front side door opening 21a and the rear side door opening 21b, respectively. A floor pan 27, a floor cross member (not shown), and the like can be attached. Conventionally, the cross-sectional shape of the side sill 23 is set to be substantially the same (uniform) along the longitudinal direction of the vehicle body, and the height position of the upper end P of the front portion 23a and the rear portion 23b of the side sill 23 is set. The (upper end height) is substantially constant in a straight line without change in each part in the longitudinal direction of the vehicle body.

しかしながら、上述のような高さ一定のサイドシル２３を有する車体構造では、次のような不具合があるのが実状である。すなわち、一定高さでかつ一定断面形状のサイドシル２３を車体前後方向に延びるように配設して必要な強度を得ようとすると、サイドシル２３の上端Ｐの地上からの距離が長く（高く）なり、乗員の乗降動作時にサイドシル２３を足で跨ぐ量が増えることとなって乗降しにくいという不具合を生じる。その一方、乗降性，強度等の条件からサイドシル２３の上端高さ（断面形状）が各機種毎に決まってしまうため、このサイドシル２３に取付けられる部品（例えば、フロアクロスメンバ等）について、他機種のものと共通化を図ることができないという問題点がある。 However, the vehicle body structure having the side sill 23 having a constant height as described above has the following problems. That is, if the side sill 23 having a constant height and a constant cross-sectional shape is disposed so as to extend in the longitudinal direction of the vehicle body to obtain a required strength, the distance from the ground of the upper end P of the side sill 23 becomes long (high). When the passenger gets on and off the vehicle, the amount of crossing the side sill 23 with his / her foot increases, resulting in a problem that it is difficult to get on and off. On the other hand, since the upper end height (cross-sectional shape) of the side sill 23 is determined for each model due to conditions such as ease of getting on and off, strength, etc., other types of components (for example, floor cross members) attached to the side sill 23 are determined. There is a problem that it cannot be shared with other things.

本発明は、このような実状に鑑みてなされたものであって、その目的は、乗降性を良くし得ると共に強度の点でも満足し得る構造であって、乗降性及び強度等の条件にとらわれることなく、サイドシルに取付けられる部品の共通化を図ることができるような自動車の車体構造を提供することにある。 The present invention has been made in view of such a situation, and the object thereof is a structure that can improve boarding / exiting performance and can be satisfied in terms of strength, and is restricted by conditions such as boarding / exiting ability and strength. An object of the present invention is to provide a vehicle body structure that can share parts mounted on a side sill.

上述の目的を達成するために、本発明では、車体側部のサイドドア用開口の下辺部分を構成するサイドシルを、サイドシルインナーパネルとサイドシルアウターパネルとの間にリーンフオースメントを車体上下方向にほぼ沿って延びるように介在させた状態で、前記サイドシルインナーパネル，前記サイドシルアウターパネル，及び前記リーンフオースメントをスポット溶接にて閉断面形状に接合させることにより構成し、前記サイドシルの車体上下方向の上端高さについて、シートの車体前後方向の側部に対応するサイドシル部分の車体上下方向の上端高さ位置を相対的に高くし、かつ前記シートの側部よりも車体前後方向の前方側のサイドシル部分の車体上下方向の上端高さ位置を相対的に低くなるように、前記下辺部分の車体前後方向の中間箇所において車体後方側から車体前方側に向かうにつれて下方に傾斜するように形成された傾斜部を介して変化させるように構成し、さらに、相対的に低く設定されたサイドシル部分の上端部よりも低い位置にフロアパンを配置すると共に、前記シートの下方に配置されるフロアクロスメンバを、前記傾斜部よりも車体前後方向の後方側の箇所であって、かつ、相対的に高く設定されたサイドシル部分の前端部にほぼ対応する箇所に配設するようにしている。 In order to achieve the above-mentioned object, in the present invention, the side sill constituting the lower side portion of the side door opening on the side part of the vehicle body is provided with a lean reinforcement between the side sill inner panel and the side sill outer panel in the vertical direction of the vehicle body. while interposing so as to extend along the side sill inner panel, the side sill outer panel, and the lean off Orth instrument by spot welding constituted by joining a closed cross section, in the vehicle vertical direction of the side sill Regarding the upper end height, the upper end height position of the side sill portion of the side sill portion corresponding to the side portion of the seat in the longitudinal direction of the vehicle body is relatively high, and the side sill of the front side in the longitudinal direction of the vehicle body from the side portion of the seat The vehicle body longitudinal direction of the lower side portion so that the upper end height position in the vehicle body vertical direction of the portion is relatively low It is configured to change through an inclined part formed to incline downward from the rear side of the vehicle body toward the front side of the vehicle body at an intermediate location, and moreover than the upper end portion of the side sill portion set relatively low The floor pan is disposed at a lower position, and the floor cross member disposed below the seat is located on the rear side in the vehicle body front-rear direction with respect to the inclined portion and is set relatively high. It arrange | positions in the location substantially corresponding to the front-end part of a part.

請求項１に記載の本発明によれば、次のような作用効果を奏することができる。まず、サイドシルインナーパネルとサイドシルアウターパネルとの間にリーンフオースメントを車体上下方向にほぼ沿って延びるように介在させた状態でこれらの３枚のパネル部材をスポット溶接にて閉断面形状に接合させることによりサイドシルを構成しているので、サイドシルの強度・剛性の向上を図ることができ、十分に満足し得る強度を確保することができる。さらに、車体側部のサイドドア用開口の下辺部分を構成するサイドシルの上端高さを前記下辺部分の前後方向の中間箇所において変化させ、シートの側部に対応するサイドシル部分の上端の高さ位置を相対的に高くし、かつ前記シートの側部よりも前方側のサイドシル部分の上端の高さ位置を相対的に低く構成するようにしたことにより、シートの側部よりも前方側のサイドシル部分の上端の高さ位置を低くした分だけこのサイドシル部分の上端と地上との間の距離が短くなるため、自動車への乗降時に乗員が足でサイドシルを跨ぐ量が少なくて済むこととなる。そのため、自動車への乗降がしやすくなり、乗降性の向上を図ることができる。すなわち、自動車への乗車に際して、相対的に低く設定されたサイドシル部分を乗車者が跨ぐだけで、その後は直ぐに乗車者の足を上述のサイドシル部分の上端部より下方に配置されたフロアパンの上にもってくることができるので、乗降性のより一層の向上を図ることができる。その一方、シートの側部に対応するサイドシル部分の上端の高さ位置は高く設定されるため、サイドシルの全体的な強度は十分に満足のいく程度に確保することが可能である。 According to the first aspect of the present invention, the following effects can be obtained. First, these three panel members are joined to a closed cross-sectional shape by spot welding with a lean reinforcement interposed between the side sill inner panel and the side sill outer panel so as to extend substantially along the vertical direction of the vehicle body . Thus, the side sill is configured, so that the strength and rigidity of the side sill can be improved, and a sufficiently satisfactory strength can be ensured. Furthermore, the height of the upper end of the side sill portion corresponding to the side portion of the seat is changed by changing the upper end height of the side sill constituting the lower side portion of the side door opening on the side of the vehicle body at the intermediate position in the front-rear direction of the lower side portion. And the height of the upper end of the side sill portion on the front side relative to the side portion of the seat is configured to be relatively low, so that the side sill portion on the front side than the side portion of the seat is formed. Since the distance between the upper end of the side sill portion and the ground is shortened by the height of the upper end of the vehicle, the amount of the occupant straddling the side sill with his / her foot when getting on and off the vehicle can be reduced. Therefore, it becomes easy to get on and off the automobile, and the boarding / exiting performance can be improved. That is, when riding a car, the rider just straddles the side sill portion set relatively low, and immediately thereafter, the rider's feet are placed on the floor pan disposed below the upper end of the side sill portion. Therefore, it is possible to further improve the boarding / exiting ability. On the other hand, since the height position of the upper end of the side sill portion corresponding to the side portion of the seat is set high, the overall strength of the side sill can be ensured to a sufficiently satisfactory level.

また、請求項１に記載の本発明によれば、フロアクロスメンバの上端部を、前記サイドシルの車体後方側のサイドシル部分の上端部である高さが相対的に高い水平状の後方上端部の下部箇所に結合するようにしたので、フロアクロスメンバ等が取付けられるサイドシル部分（シートの側部に対応する、相対的に高い上端部を有するサイドシル部分）の上端部の高さを他機種のものと同じにすることにより、サイドシルに取付けるべきフロアクロスメンバ等の部品の共通化（汎用化）を図ることが可能となる。 According to the first aspect of the present invention, the upper end portion of the floor cross member is the upper end portion of the side sill portion on the vehicle body rear side of the side sill. Since it is connected to the lower part, the height of the upper end of the side sill part (the side sill part having a relatively high upper end corresponding to the side part of the seat) to which the floor cross member etc. is attached is of other models This makes it possible to share (generalize) parts such as floor cross members to be attached to the side sill.

さらに、請求項１に記載の本発明によれば、シートをフロアパン及びフロアクロスメンバの上に配設するようにしているので、フロアクロスメンバがフロントシートの下方に配置されることとなり、そのためこのフロアクロスメンバがシートの取付箇所の補強部材としての役目をすることとなってシート取付部の強度・剛性の向上を図ることができる。しかも、シートよりも前方にはフロアクロスメンバが存在しないので、このフロアクロスメンバが乗車者への邪魔とはならず、従って円滑な乗降動作が可能である。 Furthermore, according to the first aspect of the present invention, since the seat is disposed on the floor pan and the floor cross member, the floor cross member is disposed below the front seat. The floor cross member serves as a reinforcing member for the seat mounting location, and the strength and rigidity of the seat mounting portion can be improved. In addition, since there is no floor cross member in front of the seat, this floor cross member does not interfere with the occupant, and therefore a smooth getting on and off operation is possible.

また、請求項１に記載の本発明によれば、シートの下方に配置されるフロアクロスメンバを、傾斜部よりも車体前後方向の後方側の箇所であって、かつ、相対的に高く設定されたサイドシル部分の前端部にほぼ対応する箇所に配設するようにしているので、このような位置に配置されるフロアクロスメンバにより、車体上下方向にほぼ沿って延びるようにサイドシルに設置されるリーンフオースメントによる補強効果と相俟って、相対的に低く設定されたサイドシル部分の補強を効果的に行うことができる。 According to the first aspect of the present invention, the floor cross member arranged below the seat is set at a position on the rear side in the vehicle longitudinal direction relative to the inclined portion and relatively high. Since the floor cross member is disposed at such a position, the lean is installed on the side sill so as to extend substantially along the vertical direction of the vehicle body. Combined with the reinforcement effect by the reinforcement, the side sill portion set relatively low can be effectively reinforced.

以下、本発明の一実施例について図１〜図３を参照して説明する。 An embodiment of the present invention will be described below with reference to FIGS.

図１は、本発明に係る車体構造を備えた３ドア式のボンネット型四輪自動車１を示すものであって、本例の四輪自動車１は、車体２の左右両側の車体側部２ａの前方側部分にサイドドア用開口３をそれぞれ有すると共に、車体後部２ｂにバックドア用開口（図示せず）を有している。上述のサイドドア用開口３は、図１に示すように、フロントシート４の側部部分及びその前方部分にわたる領域に形成されており、サイドドア用開口３の下辺部分αは車体前後方向に沿って配設されたサイドシル５の上端にて構成されている。 FIG. 1 shows a three-door bonnet-type four-wheeled vehicle 1 having a vehicle body structure according to the present invention. The four-wheeled vehicle 1 of this example has a vehicle body side portion 2 a on both the left and right sides of a vehicle body 2. Side door openings 3 are respectively provided in the front portion, and a back door opening (not shown) is provided in the vehicle body rear portion 2b. As shown in FIG. 1, the side door opening 3 described above is formed in a region extending over the side portion of the front seat 4 and the front portion thereof, and the lower side portion α of the side door opening 3 extends along the longitudinal direction of the vehicle body. It is comprised by the upper end of the side sill 5 arrange | positioned.

上述のサイドシル５は、図２及び図３に示すように、サイドシルインナーパネル６とサイドシルアウターパネル７との間に強度向上用のリーンフォースメント８を介在させた状態でこれらの３枚のパネル部材（サイドシルインナーパネル６，サイドシルアウターパネル７，及びリーンフォースメント８）をスポット溶接Ｓ₁にて閉断面形状に接合させて成るものである。そして、サイドシルインナーパネル６には、車室の床面を構成するフロアパン９、及び、左右一対のサイドシル５の間に架設されるフロアクロスメンバ１０が、後述の如くスポット溶接Ｓ₂にて結合されるようになっている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the above-described side sill 5 includes these three panel members in a state in which a reinforcement 8 for improving strength is interposed between the side sill inner panel 6 and the side sill outer panel 7. those formed by (side sill inner panel 6, side sill outer panel 7, and reinforcement 8) is joined to closed cross section by spot welding S _1. The side sill inner panel 6 is connected to a floor pan 9 constituting the floor of the passenger compartment and a floor cross member 10 installed between the pair of left and right side sills 5 by spot welding S _{2 as} will be described later. It has come to be.

また、本例においては、図２及び図３に明示するように、サイドドア用開口３の下辺部分αを構成するサイドシル５の上端高さがサイドシル５の車体前後方向（前記下辺部分αの前後方向）の中間箇所βにおいて変化するように構成されている。すなわち、サイドドア用開口３の下部に配設されるサイドシル５の上端部Ｑは、サイドシル５の前後方向（車体前後方向）に沿って直線状に一定ではなく、その中間箇所βにおいて傾斜部１２が形成されている。さらに具体的に述べると、この傾斜部１２は車体後方側から車体前方側に向かうにつれて直線状に下方に傾斜するように設けられており、サイドシル５の上端部Ｑは、この傾斜部１２と、傾斜部１２より車体後方側のサイドシル部分１３の上端部である高さが相対的に高い水平状の後方上端部１３ａと、傾斜部１２より車体前方側のサイドシル部分１４の上端部である高さが相対的に低い水平状の前方上端部１４ａとから構成されている。かくして、サイドシル５の車体上下方向の上端高さについては、フロントシート４の車体前後方向の側部に対応するサイドシル部分１３の車体上下方向の上端高さ位置が相対的に高くなり、かつフロントシート４の側部よりも車体前後方向の前方側のサイドシル部分１４の車体上下方向の上端高さ位置が相対的に低くなるように、前記下辺部分の車体前後方向の中間箇所において車体後方側から車体前方側に向かうにつれて下方に傾斜するように形成された傾斜部１２を介して変化されるように構成されている。 Further, in this example, as clearly shown in FIGS. 2 and 3, the height of the upper end of the side sill 5 constituting the lower side portion α of the side door opening 3 is the vehicle front-rear direction of the side sill 5 (front and rear of the lower side portion α). It is configured to change at an intermediate position β in the direction). That is, the upper end portion Q of the side sill 5 disposed at the lower portion of the side door opening 3 is not linearly constant along the front-rear direction (vehicle body front-rear direction) of the side sill 5, and the inclined portion 12 at the intermediate position β. Is formed. More specifically, the inclined portion 12 is provided so as to be inclined downward linearly from the vehicle body rear side toward the vehicle body front side, and the upper end portion Q of the side sill 5 includes the inclined portion 12 and A horizontal rear upper end portion 13a having a relatively high height, which is an upper end portion of the side sill portion 13 on the vehicle body rear side from the inclined portion 12, and a height, which is an upper end portion of the side sill portion 14 on the vehicle body front side from the inclined portion 12. It is comprised from the horizontal front upper end part 14a with relatively low. Thus, with respect to the upper end height of the side sill 5 in the vertical direction of the vehicle body, the upper end height position of the side sill portion 13 corresponding to the side portion of the front seat 4 in the longitudinal direction of the vehicle body is relatively high, and the front seat 4 from the rear side of the vehicle body at the intermediate position of the lower side portion in the vehicle longitudinal direction so that the upper end height position in the vehicle vertical direction of the side sill portion 14 on the front side in the vehicle longitudinal direction is relatively lower than the side portion of the vehicle body 4. It changes so that it may change via the inclination part 12 formed so that it might incline below as it goes to the front side.

また、図１に示すように、相対的に上端高さの高い後方上端部１３ａは、車室のフロアパン９上に配設されたフロントシート４の側部に対応するように配置されると共に、相対的に上端高さの低い前方上端部１４ａは、フロントシート４の側部よりも前方側に配置されるようになっている。かくして、フロントシート４の側部に対応するサイドシル部分１３の上端（後方上端部１３ａ）の高さ位置が相対的に高くなされ、かつフロントシート４の側部よりも前方側のサイドシル部分１４の上端（前方上端部１４ａ）の高さ位置が相対的に低く構成されている。そして、図２及び図３に示すように、フロアパン９の側縁部９ａがサイドシルインナーパネル６にスポット溶接等にて結合されており、フロアパン９は、相対的に低く設定されたサイドシル部分１４の上端部１４ａよりも低い位置に配置されている。一方、図３に明示するように、フロントシート４の下方に配置されるフロアクロスメンバ１０の上端部１０ａが、サイドシル５の車体後方側のサイドシル部分１３の上端部である高さが相対的に高い水平状の後方上端部１３ａの下部箇所６ａにスポット溶接Ｓ₂にて結合されている。一方、上述のフロントシート４は、フロアパン９及びフロアクロスメンバ１０の上に配設され、フロアクロスメンバ１０がフロントシート４のほぼ前端部に対応する箇所に配設されるようになっている。 Further, as shown in FIG. 1, the rear upper end portion 13a having a relatively high upper end height is disposed so as to correspond to the side portion of the front seat 4 disposed on the floor pan 9 of the passenger compartment. The front upper end portion 14 a having a relatively lower upper end height is arranged on the front side of the side portion of the front seat 4. Thus, the height position of the upper end (rear upper end portion 13a) of the side sill portion 13 corresponding to the side portion of the front seat 4 is relatively high, and the upper end of the side sill portion 14 on the front side of the side portion of the front seat 4 is increased. The height position of the (front upper end portion 14a) is configured to be relatively low. 2 and 3, the side edge 9a of the floor pan 9 is joined to the side sill inner panel 6 by spot welding or the like, and the floor pan 9 has a side sill portion set relatively low. 14 is arranged at a position lower than the upper end portion 14a. On the other hand, as clearly shown in FIG. 3, the height at which the upper end portion 10 a of the floor cross member 10 disposed below the front seat 4 is the upper end portion of the side sill portion 13 on the vehicle rear side of the side sill 5 is relatively high. Spot welding S2 _couple | bonds with the lower location 6a of the high horizontal back upper end part 13a. On the other hand, the above-described front seat 4 is disposed on the floor pan 9 and the floor cross member 10, and the floor cross member 10 is disposed at a position substantially corresponding to the front end portion of the front seat 4. .

なお、本例においては、サイドシル５のうちフロントシート４の側部に対応する後方上端部１３ａの高さ並びに閉断面形状の断面積は従来と同じに設定され、サイドシル５のうちフロントシート４の側部より前方の前方上端部１４ａの高さは従来よりも低く設定され、それらの高さの差Ｌ（図１及び図２参照）は強度や乗降性等を勘案して適宜に設定されるようになっている。 In the present example, the height of the rear upper end 13a corresponding to the side portion of the front seat 4 and the cross-sectional area of the closed cross-sectional shape of the side sill 5 are set to be the same as the conventional one. The height of the front upper end portion 14a in front of the side portion is set lower than the conventional one, and the height difference L (see FIGS. 1 and 2) is appropriately set in consideration of the strength, the boarding / exiting property and the like. It is like that.

このような構成のサイドシル５部分の車体構造によれば、サイドシル５の上端部Ｑの高さを変化させてフロントシート４より前方側の部分の高さすなわち前方上端部１４ａの高さ位置を相対的に低くしたので、この前方上端部１４ａの地上からの距離が短くなり、乗員の乗降動作時にサイドシル５を足で跨ぐ量を従来の場合に比べて少なくすることができて乗降性の向上を図ることができる。その一方、フロントシート４に対応するサイドシル部分１３の上端高さ並びに閉断面形状の断面積は従来と同様にしてあるので、十分に満足し得る強度を確保することが可能である。 According to the vehicle body structure of the side sill 5 portion having such a configuration, the height of the upper end portion Q of the side sill 5 is changed so that the height of the portion on the front side of the front seat 4, that is, the height position of the front upper end portion 14 a is relative. Therefore, the distance from the ground of the front upper end portion 14a is shortened, and the amount of straddling the side sill 5 with the foot when the occupant gets on and off can be reduced as compared with the conventional case, thereby improving the getting on and off. I can plan. On the other hand, since the upper end height of the side sill portion 13 corresponding to the front seat 4 and the cross-sectional area of the closed cross-sectional shape are the same as those in the conventional art, sufficiently satisfactory strength can be ensured.

さらに、フロアクロスメンバ１０等が取付けられるサイドシル部分１３の上端１３ａの高さを他機種のものと同じにすることにより、サイドシル５に取付けるべきフロアクロスメンバ１０等の部品の共通化を図ることが可能となる。また、自動車１への乗車に際して、相対的に低く設定されたサイドシル部分１４を乗車者が跨ぐだけで、その後は直ぐに乗車者の足を上述のサイドシル部分１４の上端部（前方上端部１４a）より下方に配置されたフロアパン９の上にもってくることができるので、乗車動作を容易に行うことができ、乗降性のより一層の向上を図ることができる。 Furthermore, by making the height of the upper end 13a of the side sill portion 13 to which the floor cross member 10 or the like is attached the same as that of another model, it is possible to make the parts such as the floor cross member 10 or the like to be attached to the side sill 5 common. It becomes possible. Further, when the user rides on the automobile 1, the rider simply straddles the side sill portion 14 set relatively low, and thereafter, the rider's feet are immediately put on the upper end portion (front upper end portion 14 a) of the side sill portion 14. Since it can come on the floor pan 9 arrange | positioned below, boarding operation can be performed easily and the further improvement of boarding / alighting property can be aimed at.

以上、本発明の一実施例につき述べたが、本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能である。例えば、既述の実施例ではサイドシル５に上端部Ｑの高さを変化させるために設けられる傾斜部１２は直線形状としたが、下方に向けて円弧状に湾曲した形状にして車両乗降時における足の引っかかりを防ぐようにしてもよい。 Although one embodiment of the present invention has been described above, the present invention is not limited to this embodiment, and various modifications and changes can be made based on the technical idea of the present invention. For example, in the above-described embodiment, the inclined portion 12 provided to change the height of the upper end portion Q on the side sill 5 has a linear shape, but is curved in a circular arc shape downward, when the vehicle gets on and off. You may make it prevent a leg | foot catch.

さらに、本発明は、３ドア式のボンネット型四輪自動車１に限ることなく、例えば、図４に示す如く左右両側の車体側部２ａの前方側部分及び後方側部分に各一対のサイドドア用開口３ａ及び３ｂをそれぞれ有すると共に、車体後部２ｂにバックドア用開口（図示せず）を有するような５ドア式のボンネット型四輪自動車１５等にも適用可能である。この場合には、図４に示すように、前方のサイドドア用開口３ａの下辺部分を構成するサイドシル部分５ａの上端Ｑ₁の高さを既述の実施例の場合と同様に変化させると共に、後方のサイドドア用開口３ｂの下辺部分を構成するサイドシル部分５ｂの上端Ｑ₂の高さを前記サイドシル部分５ａと実質的に同様に変化させるようにすればよい。すなわち、サイドシル部分５ｂのうちリヤシート１６の側部に対応するサイドシル部分１７の傾斜状の後方上端部１７ａの高さ位置を相対的に高くし、かつリヤシート１６の側部よりも前方側のサイドシル部分１８の水平状の前方上端部１８ａの高さ位置を相対的に低く構成すればよい。なお、上端高さの高低差Ｌ₁，Ｌ₂（図４参照）は等しく設定してもよいし、或いは必要に応じて適宜に異ならしめてもよい。 Further, the present invention is not limited to the three-door type bonnet-type four-wheeled vehicle 1, but for example, for each pair of side doors on the front side portion and the rear side portion of the vehicle body side portion 2a on both left and right sides as shown in FIG. The present invention can also be applied to a five-door bonnet-type four-wheeled vehicle 15 having openings 3a and 3b and a back door opening (not shown) in the rear part 2b of the vehicle body. In this case, as shown in FIG. 4, the height of the upper end Q ₁ of the side sill portion 5a constituting the lower side portion of the front side door opening 3a is changed in the same manner as in the embodiment described above, the height of the upper end Q ₂ of the side sill portion 5b constituting a lower portion of the rear side door opening 3b may be such that the side sill portion 5a substantially similarly changed. That is, the height of the inclined rear upper end 17a of the side sill portion 17 corresponding to the side portion of the rear seat 16 in the side sill portion 5b is relatively high, and the side sill portion on the front side of the side portion of the rear seat 16 is relatively higher. The height position of the 18 horizontal front upper end portions 18a may be configured to be relatively low. Note that the height differences L ₁ and L ₂ (see FIG. 4) of the upper end height may be set equal, or may be appropriately changed as necessary.

本発明を適用した３ドア式のボンネット型四輪自動車の側面図である。1 is a side view of a three-door bonnet-type four-wheeled vehicle to which the present invention is applied. 上述の四輪自動車のサイドシルを拡大して示す斜視図である。It is a perspective view which expands and shows the side sill of the above-mentioned four-wheeled vehicle. 図２において矢印Ｘで示す方向から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the direction shown by arrow X in FIG. 本発明を適用した５ドア式のボンネット型四輪自動車の側面図である。1 is a side view of a five-door bonnet-type four-wheeled vehicle to which the present invention is applied. 従来の車体構造を有する四輪自動車の斜視図である。It is a perspective view of the four-wheeled vehicle which has the conventional vehicle body structure. 従来の車体構造におけるサイドシル部分の斜視図である。It is a perspective view of the side sill part in the conventional vehicle body structure.

Explanation of symbols

１３ドア式のボンネット型四輪自動車
２車体
２ａ車体側部
３ａ，３ｂサイドドア用開口
４フロントシート
５サイドシル
５ａ，５ｂサイドシル部分
６サイドシルインナーパネル
６ａ下部箇所
７サイドシルアウターパネル
８リーンフォースメント
９フロアパン
９ａ側縁部
１０フロアクロスメンバ
１０ａ上端部
１２傾斜部
１３，１４，１７，１８サイドシル部分
１３ａ，１７ａ後方上端部
１４ａ，１８ａ前方上端部
１５５ドア式のボンネット型四輪自動車
１６リヤシート
α サイドドア用開口の下辺部分
Ｑ，Ｑ₁，Ｑ₂ 上端部
Ｓ₁，Ｓ₂ スポット溶接 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 3 door type bonnet type four-wheel vehicle 2 Car body 2a Car body side part 3a, 3b Side door opening 4 Front seat 5 Side sill 5a, 5b Side sill part 6 Side sill inner panel 6a Lower part 7 Side sill outer panel 8 Reinforcement 9 Floor Pan 9a Side edge portion 10 Floor cross member 10a Upper end portion 12 Inclined portion 13, 14, 17, 18 Side sill portion 13a, 17a Rear upper end portion 14a, 18a Front upper end portion 15 5-door bonnet type four-wheeled vehicle 16 Rear seat α side Lower part of door opening Q, Q ₁ , Q ₂ upper end S ₁ , S ₂ spot welding

Claims

With the side sill constituting the lower side portion of the side door opening on the side of the vehicle body, with the lean reinforcement extending between the side sill inner panel and the side sill outer panel so as to extend substantially along the vehicle vertical direction, the side sill inner panels, the side sill outer panel, and the lean off ose reinforcement constituted by joining a closed cross section by spot welding,
The upper end height of the side sill in the vertical direction of the vehicle body is set such that the upper end height position in the vertical direction of the vehicle body of the side sill portion corresponding to the side portion of the seat in the longitudinal direction of the vehicle is relatively high, and Inclined downward from the vehicle rear side toward the vehicle front side in the vehicle longitudinal direction intermediate portion of the lower side portion so that the upper end height position of the vehicle vertical direction of the side sill portion on the front side in the front and rear direction becomes relatively low. Configured to change through an inclined portion formed to
Furthermore, while placing the floor pan at a position lower than the upper end of the side sill portion set relatively low,
The floor cross member disposed below the seat is located at a location on the rear side in the vehicle longitudinal direction with respect to the inclined portion and substantially corresponding to the front end portion of the side sill portion set relatively high. Arranged,
The body structure of an automobile.