JP3775286B2

JP3775286B2 - Connection structure of heater and duct

Info

Publication number: JP3775286B2
Application number: JP2001353016A
Authority: JP
Inventors: 俊典梶田
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-11-19
Filing date: 2001-11-19
Publication date: 2006-05-17
Anticipated expiration: 2021-11-19
Also published as: JP2003154837A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ヒーターを下方にスライドさせてダクトに接続するヒーターとダクトの接続構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、図４に示すような幼稚園児送迎用バス１０１では、座席１０２を高くするために一般的に座席１０２が設置される座席設置部１０３を他の部分よりもかさ上げして床１０４が形成されている。
【０００３】
座席設置部１０３には側面１０５においてリア側に車内側吹出口１０６が形成されており、内部１０３ａには図示しないが車内側吹出口１０６に接続するダクトと、ダクトに接続したヒーターが車体１１０に取り付けられている。これにより、ヒーターからの暖風Ａがダクトを通って車内側吹出口１０６から車内１０７に吹き出されることで車内１０７の暖房が行われている。
【０００４】
またダクトとヒーターとを接続する際には、ダクトの両端部において暖風Ａが吹き出される吹出側端部を座席設置部１０３の車内側吹出口１０６に合わせて取り付けた後に、暖風Ａを取り入れるダクトの取入側端部に、ヒーターに設けられてヒーターの暖風Ａが吹き出されるヒータ吹出部を接続している。
【０００５】
このときに座席設置部１０３の内部１０３ａという限られた空間を利用してダクトにヒーターを接続することから、ヒーターをダクトの軸方向に沿ってスライドさせることによってダクトに接続することはできず、ダクトより上方でダクトの取入側端部にヒーターの吹出部が接続するようにヒーターの位置を決め、そのままヒーターを下方にスライドさせることによってダクトに接続している。
【０００６】
このようにして接続されるヒーターとダクトの接続構造には、例えば図５に示すようなダクトの接続構造が利用されている（実開昭５８−３６９０８号公報参照）。このダクトの接続構造では、接続される外気取入口側ダクト２０１の端部２０２の端面２０３と、吹出口側ダクト３０１の端部３０２の端面３０３がそれぞれ斜めに形成されている。
【０００７】
両ダクト２０１、３０１を接続する際には、先に設置した吹出口側ダクト３０１より下方で外気取入口側ダクト２０１の端部２０２を吹出口側ダクト３０１の端部３０２に接続するように外気取入口側ダクト２０１の位置を決める。そしてそのまま外気取入口側ダクト２０１を上方にスライドさせ、パッキン４０１を介して吹出口側ダクト３０１の端面３０３に外気取入口側ダクト２０１の端面２０３を合わせて接続している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなダクトの接続構造を前述したようなヒーターとダクトの接続構造に使用する場合には、ヒーターの吹出部の端面とダクトの取入側端部の端面とを合わせて接続することから、接続部分の精度が高まるように両端面の成形精度を高めなければならない。したがって、例えばヒーターの吹出部とダクトを樹脂で成形しなければならず、コストが高くなってしまう問題があった。
【０００９】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、低コスト化を図ることができるヒーターとダクトの接続構造を提供することを目的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のヒーターとダクトの接続構造においては、凹形状の下側部材に逆凹形状の上側部材が内嵌されて成るダクトの一端部を構成し、前記下側部材が前記上側部材よりも延長して形成され、暖風を取り入れる取入側端部と、前記ダクトに接続するヒータに設けられ、このヒーターの暖風が吹き出される吹出口と、この吹出口の周囲に設けられたフランジと、このフランジの下側周囲に設けられた樹脂製のシール材とを有し、前記上側部材よりも延長している前記下側部材の延長部上に前記シール材が押しつけられて前記フランジが前記下側部材に内嵌された吹出部と、下側が樹脂製のシール材によって構成され、前記フランジが前記下側部材に内嵌された状態で前記上側部材と前記フランジとの間に形成された隙間を、前記上側部材と前記フランジとに跨って塞ぐとともに前記シール材が押しつけられて取り付けられた逆凹形状のバンドと、を備えたものとしている。
【００１１】
かかる構成においては、ヒーターの吹出部がシール材とバンドとを介してダクトの取入側端部に接続されていることにより、吹出部と取入側端部の接続部分の精度に対する許容範囲が広がるため、吹き出し部と取入側端部の成形精度を高める必要がなくなる。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１３】
図１は本発明の一実施の形態を示すヒーター１とダクト２の設置状態を示す要部斜視図である。ヒーター１とダクト２は、幼稚園児送迎用バスの床のかさ上げして形成された座席設置部１０３の内部１０３ａで車体１１０に取り付けられている。
【００１４】
ダクト２は、鉄板製の凹形状の下側部材３に鉄板製の逆凹型状の上側部材４が内嵌されて構成されている。そしてダクト２の両端部において暖風Ａを吹き出す吹出側端部２１を、座席設置部１０３の側面１０５に形成されて暖風Ａを車内に吹き出す車内側吹出口１０６に合わせて車体１１０に取り付けられている。
【００１５】
ダクト２に接続するヒーター１には、ヒーター１の暖風Ａが吹き出される吹出部５が設けられている。そしてヒーター１を車体１１０に取り付ける際には、先に車体１１０に取り付けたダクト２の両端部において暖風Ａを取り入れる取入側端部２２に吹出部５が接続するように上方でヒーター１の位置を決め、そのままヒーター１を下方にスライドさせてダクト２に接続している。
【００１６】
図２は、ヒーター１とダクト２の接続構造を示す一部分解斜視図であり、図３はヒーター１とダクト２の接続構造を示す縦断面図である。ヒーター１とダクト２の接続構造は、暖風Ａを取り入れるダクト２の取入側端部２２と、この取入側端部２２に内嵌したヒーター１の吹出部５と、吹出部５と取入側端部２２とに跨って取り付けられたバンド６とを備えている。
【００１７】
ダクト２の取入側端部２２はダクト２の一端部を構成しており、図３に示すように下側部材３が上側部材４よりも延長して形成されている。
【００１８】
またヒーター１の吹出部５は、ヒーター１の暖風Ａが吹き出される吹出口５１と、吹出口５１の周囲に設けられたフランジ５２と、フランジ５２の下側周囲に設けられたウレタン樹脂製のシール材５３とを有しており、ダクト２の取入側端部２２の上側部材４よりも延長している下側部材３の延長部３１上にシール材５３が押しつけられてフランジ５２が下側部材３に内嵌されている。
【００１９】
またバンド６は逆凹形状であって、バンド６の上側を構成するバンド本体６１と、バンド本体６１の下側全体に貼着されてバンドの下側を構成するウレタン樹脂製のシール材６２とから成り、両端部６ａ、６ａが折り返されている。
【００２０】
そして、バンド６は、ヒーター１の吹出部５がダクト２の取入側端部２２の下側部材３に内嵌された状態で、取入側端部２２の上側部材４と吹出部５のフランジ５２との間に形成された隙間Ｓを、上側部材４とフランジ５２とに跨って塞ぐとともに、シール材６２が押しつけられてフランジ５２の上部５２ａにビス１０、１０止めして取り付けられている。
【００２１】
これにより、吹出部５の吹出口５１から吹き出されたヒーター１の暖風Ａが、ダクト２の取入側端部２２からダクト２内を通って吹出側端部２１と車内吹出口とを介して車内１０７に吹き出されることで車内１０７の暖房が行われている。
【００２２】
かかる構成においては、ヒーター１の吹出部５の下側が、ダクト２の取入側端部２２の下側部材３にシール材５３を介して内嵌されているとともに、吹出部５の上側がバンドを介して取入側端部２２の上側部材４に取り付けられている。
【００２３】
したがって、ヒーター１の吹出部５はシール材５３とバンド６とを介してダクト２の取入側端部２２に接続されていることから、吹出部５と取入側端部２２の接続部分の精度に対する許容範囲を両部材５３、６により広げることができる。
【００２４】
このため、従来のように吹き出し部の端面５ａと取入側端部２２の端面２２ａとを合わせる必要がなくなるため、両端面５ａ、２２ａがうまく合うように双方の５、２２の成形精度を高める必要がなくなり、本実施の形態のようにダクト２を樹脂製よりコストが低い鉄製で成形することができる。
【００２５】
さらに、吹出部５のフランジ５２を取入側端部２２の下側部材３に内嵌させた際にフランジ５２と上側部材４の相対位置が多少ずれても、バンド６によって相対位置のずれを吸収することが可能となり、またシール材６２を押しつけることによって隙間Ｓにシール材６２が入り込んでシール性を充分に確保できる。このため、ヒーター１とダクト２の双方に、車体１１０に対する高い取付精度が要求されることもなくなる。
【００２６】
よって、本実施の形態のヒーター１とダクト２の接続構造においては、低コスト化を図ることができる。
【００２７】
また、予めバンド６を吹出部５のフランジ５２にビス１０、１０止めしておけば、ヒーター１を車体１１０に取り付ける際に、ヒーター１を下方にスライドさせてダクト２に接続するだけでよいため、両部材１、２の取付工程の短縮化を図ることができる。
【００２８】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のヒーターとダクトの接続構造においては、ヒーターの吹出部がシール材とバンドとを介してダクトの取入側端部に接続されていることにより、吹出部と取入側端部の接続部分の精度に対する許容範囲が広がるため、吹き出し部と取入側端部の成形精度を高める必要がなくなる。よって、低コスト化を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すヒーターとダクトの設置状態を示す要部斜視図である。
【図２】ヒーターとダクトの接続構造を示す一部分解斜視図である。
【図３】ヒーターとダクトの接続構造を示す縦断面図である。
【図４】ドアを開けた状態の幼稚園児用バスの左側面図である。
【図５】ダクトの接続構造を示す分解斜視図である。
【符号の説明】
１ヒーター
２ダクト
３下側部材
４上側部材
５吹出部
６バンド
２２取入側端部
３１延長部
５１吹出口
５２フランジ
５３シール材
６２シール材
Ａ暖風
Ｓ隙間[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a connection structure between a heater and a duct, which is connected to a duct by sliding the heater downward.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, in the kindergarten pick-up bus 101 as shown in FIG. 4, the floor 104 is formed by raising the seat installation portion 103 where the seat 102 is generally installed to be higher than the other portions in order to raise the seat 102. Has been.
[0003]
The seat installation portion 103 has a vehicle interior air outlet 106 formed on the rear side of the side surface 105. A duct connected to the vehicle interior air outlet 106 and a heater connected to the duct are connected to the vehicle body 110. It is attached. As a result, the warm air A from the heater is blown out from the interior air outlet 106 to the interior 107 through the duct, whereby the interior 107 is heated.
[0004]
Further, when connecting the duct and the heater, the warm air A is attached after the blow-out side end portions where the warm air A is blown out at both ends of the duct are fitted to the vehicle interior air outlet 106 of the seat installation portion 103. A heater blow-out portion that is provided in the heater and blows out the warm air A of the heater is connected to the intake-side end portion of the duct to be taken in.
[0005]
At this time, since the heater is connected to the duct using the limited space of the interior 103a of the seat installation unit 103, the heater cannot be connected to the duct by sliding along the axial direction of the duct. The position of the heater is determined so that the blowing portion of the heater is connected to the intake side end of the duct above the duct, and the heater is connected to the duct by sliding it downward.
[0006]
For example, a duct connection structure as shown in FIG. 5 is used as the connection structure between the heater and the duct connected in this manner (see Japanese Utility Model Laid-Open No. 58-36908). In this duct connection structure, the end surface 203 of the end portion 202 of the outside air inlet side duct 201 to be connected and the end surface 303 of the end portion 302 of the outlet port side duct 301 are formed obliquely.
[0007]
When connecting both the ducts 201 and 301, the outside air is connected so that the end 202 of the outside air intake side duct 201 is connected to the end 302 of the outlet side duct 301 below the outlet side duct 301 installed earlier. The position of the intake side duct 201 is determined. The outside air inlet side duct 201 is slid upward as it is, and the end surface 203 of the outside air inlet side duct 201 is connected to the end surface 303 of the air outlet side duct 301 via the packing 401.
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
However, when such a duct connection structure is used for the heater and duct connection structure as described above, the end face of the heater outlet and the end face of the duct intake end must be connected together. Therefore, the molding accuracy of both end faces must be increased so that the accuracy of the connecting portion is increased. Therefore, for example, the blowing portion and the duct of the heater must be molded with resin, which causes a problem that costs increase.
[0009]
The present invention has been made in view of such conventional problems, and an object of the present invention is to provide a connection structure between a heater and a duct that can reduce the cost.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the connecting structure of a heater and a duct according to claim 1 of the present invention, one end portion of a duct formed by fitting a reverse concave upper member into a concave lower member is formed. The lower member is formed so as to extend from the upper member, and an intake side end portion for taking in warm air, a heater connected to the duct, and an outlet from which the warm air of the heater is blown out. And an extension of the lower member having a flange provided around the air outlet and a resin sealing material provided around the lower side of the flange and extending from the upper member. The sealing material is pressed against the blow-out portion in which the flange is fitted into the lower member, and the lower side is formed of a resin-made sealing material, and the flange is fitted into the lower member in the state described above. Between the upper member and the flange The formed gap, it is assumed that and a reverse concave band the sealing member is attached is pressed together closing over the said upper member and said flange.
[0011]
In such a configuration, since the blowout portion of the heater is connected to the intake side end portion of the duct via the sealing material and the band, there is an allowable range for the accuracy of the connection portion between the blowout portion and the intake side end portion. Since it spreads, it is no longer necessary to increase the molding accuracy of the blowing portion and the intake side end portion.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0013]
FIG. 1 is a main part perspective view showing an installed state of a heater 1 and a duct 2 showing an embodiment of the present invention. The heater 1 and the duct 2 are attached to the vehicle body 110 in an interior 103a of a seat installation portion 103 formed by raising the floor of a kindergarten pick-up bus.
[0014]
The duct 2 is configured such that an iron plate reverse-concave upper member 4 is fitted into a concave lower member 3 made of iron plate. And the blower side end part 21 which blows off the warm air A at both ends of the duct 2 is attached to the vehicle body 110 in accordance with the vehicle interior air outlet 106 which is formed on the side surface 105 of the seat installation part 103 and blows out the warm air A into the vehicle. ing.
[0015]
The heater 1 connected to the duct 2 is provided with a blowing portion 5 through which the warm air A of the heater 1 is blown. When the heater 1 is attached to the vehicle body 110, the blower 5 is connected to the intake side end portion 22 for taking in the warm air A at both ends of the duct 2 previously attached to the vehicle body 110. The position is determined, and the heater 1 is slid down as it is and connected to the duct 2.
[0016]
FIG. 2 is a partially exploded perspective view showing a connection structure between the heater 1 and the duct 2, and FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a connection structure between the heater 1 and the duct 2. The connection structure of the heater 1 and the duct 2 includes an intake side end portion 22 of the duct 2 for taking in the warm air A, a blowout portion 5 of the heater 1 fitted in the intake side end portion 22, And a band 6 attached across the entry-side end 22.
[0017]
The intake side end 22 of the duct 2 constitutes one end of the duct 2, and the lower member 3 is formed to extend from the upper member 4 as shown in FIG. 3.
[0018]
Further, the blowout portion 5 of the heater 1 is made of a blowout port 51 through which the warm air A of the heater 1 is blown out, a flange 52 provided around the blowout port 51, and a urethane resin provided around the lower side of the flange 52. The sealing material 53 is pressed onto the extended portion 31 of the lower member 3 that extends from the upper member 4 of the intake side end portion 22 of the duct 2, so that the flange 52 is formed. It is fitted in the lower member 3.
[0019]
The band 6 has a reverse concave shape, and includes a band body 61 that forms the upper side of the band 6, and a urethane resin sealing material 62 that is attached to the entire lower side of the band body 61 and forms the lower side of the band. The both ends 6a, 6a are folded.
[0020]
And the band 6 is the state in which the blowing part 5 of the heater 1 was fitted in the lower member 3 of the intake side end part 22 of the duct 2, and the upper member 4 and the outlet part 5 of the intake side end part 22. A gap S formed between the flange 52 and the upper member 4 and the flange 52 is closed and the seal material 62 is pressed against the upper portion 52a of the flange 52 with screws 10 and 10 attached thereto. .
[0021]
Thereby, the warm air A of the heater 1 blown from the blower outlet 51 of the blowout part 5 passes through the duct 2 from the intake side end part 22 of the duct 2 through the blowout side end part 21 and the in-car outlet. The vehicle interior 107 is heated by being blown out into the vehicle interior 107.
[0022]
In such a configuration, the lower side of the blowing portion 5 of the heater 1 is fitted into the lower member 3 of the intake side end portion 22 of the duct 2 via the sealing material 53, and the upper side of the blowing portion 5 is the band. Is attached to the upper member 4 of the intake side end portion 22.
[0023]
Therefore, since the blowing portion 5 of the heater 1 is connected to the intake side end portion 22 of the duct 2 via the sealing material 53 and the band 6, the connection portion between the blowing portion 5 and the intake side end portion 22 is connected. The allowable range for accuracy can be expanded by the members 53 and 6.
[0024]
For this reason, it is not necessary to match the end surface 5a of the blowing portion and the end surface 22a of the intake side end portion 22 as in the prior art. There is no need, and the duct 2 can be formed of iron, which is lower in cost than resin, as in the present embodiment.
[0025]
Furthermore, even if the relative position of the flange 52 and the upper member 4 is slightly shifted when the flange 52 of the blowing portion 5 is fitted into the lower member 3 of the inlet side end portion 22, the relative position shift is caused by the band 6. It is possible to absorb, and by pressing the sealing material 62, the sealing material 62 enters the gap S and a sufficient sealing performance can be secured. For this reason, the high mounting accuracy with respect to the vehicle body 110 is not required for both the heater 1 and the duct 2.
[0026]
Therefore, in the connection structure of the heater 1 and the duct 2 of the present embodiment, the cost can be reduced.
[0027]
Also, if the band 6 is fastened to the flange 52 of the blowing portion 5 in advance with the screws 10, 10, it is only necessary to slide the heater 1 downward and connect it to the duct 2 when attaching the heater 1 to the vehicle body 110. And the shortening of the attachment process of both the members 1 and 2 can be achieved.
[0028]
【The invention's effect】
As described above, in the connection structure of the heater and the duct according to claim 1 of the present invention, the blowing portion of the heater is connected to the intake side end portion of the duct via the sealing material and the band, Since the permissible range for the accuracy of the connecting portion between the blowout portion and the intake side end portion is widened, it is not necessary to increase the molding accuracy of the blowout portion and the intake side end portion. Therefore, cost reduction can be achieved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a main part showing an installed state of a heater and a duct according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a partially exploded perspective view showing a connection structure between a heater and a duct.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view showing a connection structure between a heater and a duct.
FIG. 4 is a left side view of the kindergarten bus with the door open.
FIG. 5 is an exploded perspective view showing a duct connection structure.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Heater 2 Duct 3 Lower member 4 Upper member 5 Outlet part 6 Band 22 Inlet side end part 31 Extension part 51 Outlet 52 Flange 53 Seal material 62 Seal material A Warm air S Crevice

Claims

An intake side that forms one end portion of a duct formed by fitting an inverted concave upper member into a concave lower member, and the lower member extends from the upper member and takes in warm air End,
Provided in the heater connected to the duct, an air outlet from which the warm air of the heater is blown out, a flange provided around the air outlet, and a resin sealing material provided around the lower side of the flange And a blowout part in which the sealing material is pressed onto an extension part of the lower member that extends from the upper member, and the flange is fitted in the lower member,
The lower side is constituted by a resin sealing material, and a gap formed between the upper member and the flange in a state where the flange is fitted in the lower member straddles the upper member and the flange. A reverse concave band attached by pressing and sealing the sealing material,
A connection structure of a heater and a duct, characterized by comprising: