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JP3796482B2 - 自動車用空調装置 - Google Patents
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Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の装置としては、空気の吸入口及び吐出口を有するブロワ、吸入空気を冷却する蒸発器、該冷却された空気を必要に応じて分配する分配器、この分配器に吸入された空気を加熱する加熱用熱交換器、冷却又は加熱された空気を自動車の車室の各部に送風する空気吹出し口を、車両幅方向に順次配置した装置が知られている。
【０００３】
このような公知のものでは、車室の外から吸入された空気を、ブロワによって圧縮して分配器に送りこみ、必要に応じて加熱した後、適宜の制御用フラップ弁により調節して、吹出し口から車室内に送風する。
【０００４】
この種の公知の装置では、ブロワの空気吸入口は、一般に、エンジン室を覆うフードの上部でフロントガラスの下端部に配置された、空気吸入口又は空気取入れ孔に近接した位置に設けられている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
上記公知の装置は、ブロワ、蒸発器、分配器、加熱用熱交換器、空気吹出口を車両幅方向に順次配置した構成であるために、計器板の車室側の下方、あるいはエンジン室の中のいずれに設置しても、車両幅方向の占有長さが大きくなってしまうという問題点がある。
【０００６】
また、車両の前後方向に、蒸発器、加熱器等を配置したものもあるが、車両の前後方向の占有長さを大きくしてしまう。
【０００７】
本発明の目的は、自動車の車室内における車両幅方向及び前後方向の占有長さが小さい自動車用空調装置を提供することにある。
【０００８】
上記の目的を達成するために、本発明によれば、空気の吸入口（２４）と吐出口（２６）とを備えた送風手段（１８）の下流側に、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段（２２）を有する自動車用空調装置において、
自動車の車室（１２）とエンジン室（１６）とを隔てる分離隔壁（１４）の当該車室側に送風手段（１８）、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を配置し、
前記冷却手段（２８）の上方に前記加熱手段（４６）が配置され、
この冷却手段（２８）の車室側端部よりもエンジン室側に前記送風手段（１８）が配置されていることを特徴とする自動車用空調装置が提供される。
【０００９】
本発明によれば、また、空気の吸入口と吐出口とを備えた送風手段の下流側に、冷却手段及び加熱手段を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段を有する自動車用空調装置において、
自動車の車室とエンジン室とを隔てる分離隔壁の当該車室側に送風手段、冷却手段及び加熱手段を配置し、
前記冷却手段の上方に前記加熱手段が配置され、
前記送風手段のケースは、空気吸入口と空気吐出口と備えるとともに、前記空気吐出口に前記冷却手段を略水平に取付けたことを特徴とする自動車用空調装置が提供される。
【００１０】
本発明によれば、さらに、空気の吸入口と吐出口とを備えた送風手段の下流側に、冷却手段及び加熱手段を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段を有する自動車用空調装置において、
自動車の車室とエンジン室とを隔てる分離隔壁の当該車室側に送風手段、冷却手段及び加熱手段を配置し、
前記冷却手段の上方に前記加熱手段が配置され、
前記冷却手段は略水平に配置されるとともにこの冷却手段からの送風を前記加熱手段とバイパス通路とに配分する弁を、当該加熱手段の下端部且つ側部に設け、この弁の下端は弁回動時に当該冷却手段に非接触となるように設けられていることを特徴とする自動車用空調装置が提供される。
【００１１】
本発明によれば、さらにまた、自動車の車室とエンジン室とを隔てる分離隔壁の車室側において、空気の吸入口と吐出口とを備えた送風手段の下流側に、冷却手段及び加熱手段を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段を有する自動車用空調装置において、
前記冷却手段は前記送風手段の上方に配置されるとともに、前記加熱手段は前記冷却手段の上方に配置されて、送風手段、冷却手段及び加熱手段が垂直方向に構成され、前記加熱手段（４６）が略水平方向に配置されていることを特徴とする自動車用空調装置が提供される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
図１は、自動車に取付けた本発明による空調装置を、自動車の前後方向に切断した概略断面図、図２は、図１のII−II線における断面図である。
【００１３】
図１は、自動車の車室(12)用の空調装置(10)を示す。
この空調装置(10)は、自動車の車室(12)とエンジン室(16)とを隔てる垂直な分離隔壁(14)の車室側に取付けられている。防火壁を兼ねる分離隔壁(14)は、自動車の前後方向に対して直交する方向に設けられている。
【００１４】
空調装置(10)は、分離隔壁(14)に垂直方向に取り付けられ、自動車の床(20)の近くに空気ブロワ(18)を備えている。空気ブロワ(18)は、空気分配器(22)の直下方に位置している。
【００１５】
空気ブロワ(18)のケース(23)は、渦巻形に形成され、分離隔壁(14)斜め上方を向く空気吸入口(24)と、蒸発器(28)を取付けた上向きの空気吐出口(26)とを有している。
ケース(23)の中には、モータにより駆動される、後述するファンユニット(30)が設置されている。
【００１６】
また、分離隔壁(14)と分配器(22)との間に、ほぼ垂直方向を向く外気吸入管(32)が設けられている。外気吸入管(32)は、分配器(22)の全高を超えて、ブロワ(18)より高い位置まで延びている。
外気吸入管(32)の上端は外気吸入孔(34)に、下端はブロワ(18)の吸入口(24)に接続されている。
【００１７】
外気吸入孔(34)は、「水分離器」としても作用する。フロントガラス(36)とフード(38)との接続部の近くに設けられていることにより、外部からの新鮮な空気は、外気吸入管(32)を通ってブロワ(18)に吸入され、蒸発器(22)を介して、分配器(22)に送られる。
【００１８】
分配器(22)には、ブロワ(18)の空気吐出口(26)に連通する下向きの空気取入れ口(40)がある。空気取入れ口(40)は、外気導通分岐管(42)と、放熱用の熱交換器(46)を取付けた加熱空気分岐管(44)とに連通している。
【００１９】
制御弁(48)は、２つの分岐管(42)と(44)に流れる空気を分配して、各部の吹出し口を通して車室(12)内に送られる空気の温度を調節する。
【００２０】
この実施例では、分配器(22)は、フロントガラス(36)の下端部に、少なくとも１個の空気吹出し口(50)を有し、フロントガラス(36)の氷結や曇りを防ぐようになっている。空気吹出し口(50)の風量は、枢動するフラップ弁(52)によって制御される。
【００２１】
また、分配器(22)は、車室(12)の低所に向けて開口する少なくとも１個の吹出し口(54)を備え、図示しない適宜の管路を経て、搭乗者の足付近に送風するようにしてある。
空気吹出し口(54)の風量は、別のフラップ弁(56)によって制御される。
【００２２】
さらに分配器(22)は、側面に位置する少なくとも１個の空気吹出し口(58)と、中央に位置する１個の空気吹出し口(60)とを備えている。空気吹出し口(58)及び(60)の風量は、別の１個の枢動するフラップ弁(62)によって制御される。
【００２３】
空調装置(10)の全体は、自動車の計器板(66)に、ほぼ垂直な姿勢で取付けられたハウジング(64)の中に装着されている。
【００２４】
ファンユニット(30)により送られた空気は、蒸発器(28)を通って、必要に応じて冷却及び除湿された後、あるいは熱交換器(46)で加熱された後、各制御弁(52)(56)(62)の設定に基づいて、各吹出し口(50)(54)(58)(60)から車室(12)内に送り出される。
【００２５】
さらに空調装置(10)は、蒸発器(28)で凝集した水分を排出する排出管(68)を備えている。この排出管(68)は、蒸発器(28)に連通し、ブロワ(18)のケース(23)に沿って下方に延びている。排出管(68)の下端には、凝縮液を自動車の下に排出するための開口(70)が設けられている。
蒸発器(28)は、水平面より傾斜しており、その傾斜下方に排出管(68)が設けられているので、排水が容易となる。
【００２６】
外気吸入管(32)は、横方向に細長い断面形状を有している。この実施例では、この断面形を、自動車の上下方向を短辺とし、幅方向を長辺とする長方形としてある。
【００２７】
外気吸入管(32)は、分離隔壁(14)側の前面壁(72)と、それに平行な後面壁(74)とで仕切られている。前後の壁(72)及び(74)の横幅は、分配器(22)の全幅よりも広く、たとえば約３００ｍｍである。
【００２８】
さらに外気吸入管(32)は、対向して設置した２個の側壁(76)(図２参照)で仕切ってある。これらの幅は狭くて、たとえば３０ｍｍ程度である。
【００２９】
各側壁(76)は、車室(12)の内部に連通する循環空気吸入口(78)を備え、この吸入口(78)には、それぞれ制御用フラップ弁(80)を付設してある。
各フラップ弁(80)は、図２に実線で示す循環空気吸入口(78)を閉止する位置と、破線で示す開放位置とに回動可能に、枢支されている。
【００３０】
各循環空気吸入口(78)を閉止する位置とすると、ファンユニット(30)は、図２に矢印Ｆ１で示すように、車体外からの空気のみを吸引する。
一方、循環空気吸入口(78)を開放し、２個のフラップ弁が共通のストッパ(82)に当接する位置とすると、ファンユニット(30)は、図２に矢印Ｆ２で示すように、車室からの循環空気のみを吸引する。
フラップ弁(80)を中間位置に設定することができることは、云うまでもない。
【００３１】
なお、図２に示すように、ブロワ(18)のファンユニット(30)は、２個のファン(84)を１本の水平軸(86)の両端に装着して、１個のモータ(88)によって駆動されるようになっている。
２個のファン(84)には、２か所の空気吸入口(90)(92)から、空気が供給される。循環空気制御用フラップ弁(80)がどの位置にあっても、空気吸入口(90)(92)を塞ぐことがないようになっている。
【００３２】
この装置(10)は、分離隔壁(14)に対してほぼ垂直な姿勢で取付けられているため、車室内に占める容積が小さく、かつ、エンジン室には全くはみださない。
【００３３】
【発明の効果】
本発明の自動車用空調装置によれば、空気を冷却して、上方へ送り出す蒸発器、及びこの蒸発器の上方において、前記空気を加熱する加熱用熱交換器等を垂直に配置する構成としたので、自動車の車室内における車両幅方向のみならず前後方向の占有長さを小さくすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】自動車に取付けた本発明による空調装置の概略縦断面図である。
【図２】図１のII−II線における断面図である。
【符号の説明】
(10)空調装置 (12)車室
(14)分離隔壁 (16)エンジン室
(18)ブロワ (20)床
(22)分配器 (23)ケース
(24)吸入口 (26)吐出口
(28)蒸発器 (30)ファンユニット
(32)外気吸入管 (34)外気吸入孔
(36)フロントガラス (38)フード
(40)空気取入れ口 (42)外気導通分岐管
(44)加熱空気分岐管 (46)熱交換器
(48)フラップ弁 (50)(54)(58)(60)空気吹出し口
(52)(56)(62)フラップ弁 (64)ハウジング
(66)計器板 (68)排出管
(70)開口 (72)前面壁
(74)後面壁 (76)側壁
(78)循環空気吸入口 (80)フラップ弁
(82)ストッパ (84)ファン
(86)回転軸 (88)モータ０
(90)(92)空気吸入口 (F1)外気
(F2)循環空気

Claims (4)

  1. 空気の吸入口（２４）と吐出口（２６）とを備えた送風手段（１８）の下流側に、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段（２２）を有する自動車用空調装置において、
    自動車の車室（１２）とエンジン室（１６）とを隔てる分離隔壁（１４）の当該車室側に送風手段（１８）、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を配置し、
    前記冷却手段（２８）の上方に前記加熱手段（４６）が配置され、
    この冷却手段（２８）の車室側端部よりもエンジン室側に前記送風手段（１８）が配置されていることを特徴とする自動車用空調装置。
  2. 空気の吸入口（２４）と吐出口（２６）とを備えた送風手段（１８）の下流側に、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段（２２）を有する自動車用空調装置において、
    自動車の車室（１２）とエンジン室（１６）とを隔てる分離隔壁（１４）の当該車室側に送風手段（１８）、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を配置し、
    前記冷却手段（２８）の上方に前記加熱手段が配置され、
    前記送風手段のケース（２３）は、空気吸入口（２４）と空気吐出口（２６）と備えるとともに、前記空気吐出口（２６）に前記冷却手段（２８）を略水平に取付けたことを特徴とする自動車用空調装置。
  3. 空気の吸入口（２４）と吐出口（２６）とを備えた送風手段（１８）の下流側に、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段（２２）を有する自動車用空調装置において、
    自動車の車室（１２）とエンジン室（１６）とを隔てる分離隔壁（１４）の当該車室側に送風手段（１８）、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を配置し、
    前記冷却手段（２８）の上方に前記加熱手段（４６）が配置され、
    前記冷却手段（２８）は略水平に配置されるとともにこの冷却手段（２８）からの送風を前記加熱手段（４６）とバイパス通路とに配分する弁（４８）を、当該加熱手段（４６）の下端部且つ側部に設け、この弁（４８）の下端は弁回動時に当該冷却手段（２８）に非接触となるように設けられていることを特徴とする自動車用空調装置。
  4. 自動車の車室（１２）とエンジン室（１６）とを隔てる分離隔壁（１４）の車室側において、空気の吸入口（２４）と吐出口（２６）とを備えた送風手段（１８）の下流側に、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）を備えるとともに、空気吹出し口から車室内の各部に冷風又は温風を送りこむ分配手段（２２）を有する自動車用空調装置において、
    前記冷却手段（２８）は前記送風手段（１８）の上方に配置されるとともに、前記加熱手段（４６）は前記冷却手段（２８）の上方に配置されて、送風手段（１８）、冷却手段（２８）及び加熱手段（４６）が垂直方向に構成され、前記加熱手段（４６）が略水平方向に配置されていることを特徴とする自動車用空調装置。
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