JP3845936B2 - Window molding, manufacturing method and apparatus thereof - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両のリヤウインドウ等の固定窓に取付けられるウインドウモールディング、ならびにその製造方法および製造装置に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
車両のリヤウインドウ等の固定窓に取付けるウインドウモールディングとして、アッパー部において集水溝を形成し、ロア部においてカバー部を形成するものがある。
【0003】
図11は例えば特開平4−56627号に示された従来のウインドウモールディングを示す斜視図である。図11において、1は車両用窓であって、ガラス等の窓板2の外周縁にウインドウモールディング3を取付けた窓組立体を車体パネル5に組付けて形成されている。
【0004】
ウインドウモールディング3は窓板2に取付けられる本体部11から、アッパー部3uおよびサイド部3sでは溝形成リップ12aが車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成し、ロア部3lではカバーリップ12bが車外側から車体パネル5に伸びて窓板2と車体パネル5間の間隙を覆うように構成されている。
【0005】
上記の構成では、アッパー部3uおよびサイド部3sでは溝形成リップ12aにより集水溝が形成されるため、車体パネル5を流下する水滴は集水溝に集められて流下し、窓板2への流下を防止され、視界の低下を防ぐ。またロア部3lではカバーリップ12bは窓板2と車体パネル5間の間隙15を覆い、装飾性を高める。こうして製造されたウインドウモールディング3は窓板2の外周縁に取付けて窓組立体を形成し、窓組立体の裏面外周部に液状の接着剤を塗布して車体パネル5の窓開口部に嵌め込んで接着剤を硬化させて組付ける。
【0006】
従来のウインドウモールディング3は、樹脂の押出成形により全長にわたって、同一の横断面形状の溝形成リップ12aとカバーリップ12bを有する押出成形材を形成したのち、アッパー部3uおよびサイド部3sでは溝形成リップ12aを切除し、ロア部3lではカバーリップ12bを切除して製造されていた。
【0007】
このように従来のウインドウモールディング3は溝形成リップ12aとカバーリップ12bとは別の形状のリップとして形成され、それぞれ別の部分を切除して形成されていたため、下コーナー部付近でリップの終端である切口が露出して外観を損い、装飾性を害するとともにシール性も低下し、製造工程も複雑で材質のロスも大きいなどの問題点があった。このほか組付けに際しては、接着剤が硬化するまでの間、窓組立体が自重でロア部3l側に落下するのを防止するために、別途の固着手段を必要とするという問題点があった。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】
本発明の課題は、溝形成リップとカバーリップが連続して優れた外観を有し、装飾性およびシール性に優れるとともに製造も容易であり、しかも組付けに際しては特別の固着手段を用いなくても窓組立体の自重により仮止めした状態で接着剤を硬化させて容易に組付けることが可能なウインドウモールディングを得ることである。
【0009】
本発明の他の課題は、簡単な装置と操作により上記のようなウインドウモールディングを効率よく製造する方法および装置を得ることである。
【0010】
【課題を解決するための手段】
本発明は次のウインドウモールディング、その製造方法および装置である。
(1) 車体パネルの窓開口部に形成された窓組立体嵌込凹部に組付けられる窓組立体の窓板に取付けられるウインドウモ−ルディングであって、
アッパー部、両サイド部およびロア部を通して所定の横断面形状となるように連続して一体的に形成された長尺体からなり、かつ窓板の外周縁に係合する本体部と、
本体部から長手方向に沿って突出し、アッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成する溝形成リップとなり、アッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において突出位置および形状が連続して変化することにより、ロア部では本体部の車外側から車体パネルの外表面側に伸びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップとなるように形成された合成樹脂製の第1のリップと、
本体部の少なくともロア部における第1のリップによって形成されるカバーリップよりも車内側位置から、長手方向に沿って車体パネルの側部フランジを押圧するように伸びる第2のリップと
が一体的に形成された押出成形材からなるウインドウモールディング。
(2) 本体部が耐伸縮性の芯材を有する上記(1)記載のウインドウモールディング。
(3) 溝形成リップとカバーリップが実質的に同じ横断面形状に形成された上記(1)または(2)記載のウインドウモールディング。
(4) 溝形成リップおよび/または第2のリップの先端部が車外側に向けて湾曲するように整形された上記(1)ないし(3)のいずれかに記載のウインドウモールディング。
(5) 車体パネルの窓開口部に形成された窓組立体嵌込凹部に組付けられる窓組立体の窓板に取付けられるウインドウモ−ルディングの製造方法であって、
押出成形型の固定型に設けられた固定オリフィスから、所定の横断面形状を有しかつ窓板の外周縁に係合する本体部を押出し、
固定型に隣接する可動型に設けられた第1および第2の可動オリフィスからそれぞれ所定の横断面形状を有する第1および第2のリップを押出し、
本体部および/またはリップの押出長に応じて可動型を動かせて、第1のリップがアッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成する溝形成リップを形成し、アッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において突出位置および形状を連続して変化させることにより、ロア部では本体部の車外側から車体パネルの外表面側に延びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップを形成するように第1のリップを本体部と一体化するとともに、ロア部において第2のリップを本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びるように一体化する
ことを特徴とするウインドウモールディングの製造方法。
(6) 耐伸縮性の芯材を一体化し伸縮を防止した状態を保って本体部を押出すようにした上記(5)記載の方法。
(7) 芯材として金属異形材を用いる上記(6)記載の方法。
(8) 本体部を形成する樹脂とリップを形成する樹脂が互いに物性が異なるものの相溶性を有する樹脂である上記(5)ないし(7)のいずれかに記載の方法。
(9) 可動型の回転往復運動または直線往復運動により可動オリフィスが動くようにした上記(5)ないし(8)のいずれかに記載の方法。
(10) 第1のリップおよび/または第2のリップを押出したのち、アッパー部において先端が車外側に向けて湾曲するように整形する上記(5)ないし(9)のいずれかに記載の方法。
(11) 車体パネルの窓開口部に形成された窓組立体嵌込凹部に組付けられる窓組立体の窓板に取付けられるウインドウモ−ルディングの製造装置であって、
所定の横断面形状を有しかつ窓板の外周縁に係合する本体部を押出す固定オリフィスを有する固定型と、
所定の横断面形状を有する第1および第2のリップを押出して本体部と一体化させる第1および第2の可動オリフィスを有する可動型と、
第1のリップがアッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成する溝形成リップを形成し、アッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において突出位置および形状が連続して変化することにより、ロア部では本体部の車外側から車体パネルの外表面側に伸びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップを形成し、第2のリップがロア部において本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びるように本体部と一体化させるように可動型を動かす駆動装置と、
を備えた押出成形型を有するウインドウモールディングの製造装置。
(12) 固定オリフィスに耐伸縮性の芯材を供給する芯材供給装置を有する上記(11)記載の装置。
(13) 押出されたリップを変形させる整形装置を有する上記(11)または(12)記載の装置。
(14) 駆動装置が可動型を回転往復運動または直線往復運動させて可動オリフィスを動かすようにされた上記(11)ないし(13)のいずれかに記載の装置。
(15) 芯材または押出成形材の押出量を検出し、駆動装置を制御する制御装置を有する上記(12)ないし(14)のいずれかに記載の装置。
【0011】
本発明のウインドウモールディングは車両の固定窓、特にリヤウインドウのような車両用窓の窓板の外周縁に取付けられるモールディングであって、樹脂の押出成形材からなるものである。このウインドウモールディングは窓板の外周縁に取付けられて窓組立体を構成し、これを車体パネルの窓開口部に組付けて車両用窓を構成するために用いられる。
【0012】
本発明のウインドウモールディングは窓板の外周縁に係合する長尺体からなる本体部と、この本体部から長手方向に沿って車体パネル側に突出する合成樹脂製の第1および第2のリップとが押出成形により一体的に形成された樹脂の押出成形材からなるものである。本体部はアッパー部、両サイド部およびロア部を通して所定の横断面形状となるように、連続して一体的に形成され、窓板の外周縁に係合する構造とされる。係合構造としては本体部に挟持部を形成し、窓板の外周縁を表裏両側から挟持する構造が好ましいが、窓板の外周縁への係合については他の構造も採用できる。
【0013】
第1および第2のリップは本体部から車体パネル側すなわち窓板と反対側に向けて突出するように、本体部と一体成形されたものである。第1のリップはその突出位置が本体部に対して異なるように押出成形により位置を移動させて形成され、これにより本体部の異なる位置から突出する溝形成リップとカバーリップが位置が異なるものの長手方向には連続するように形成される。第2のリップはロア部において本体部に一体化され、アッパー部では存在しないように形成される。
【0014】
すなわち第1のリップはアッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成する溝形成リップを形成し、ロア部では車外側から車体パネルの外表面側に伸びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップを形成しており、これらがアッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において連続して変化するように形成される。第2のリップはロア部において本体部の車内側から車体パネルの側部フランジに当接して窓板をアッパー側に向けて押圧するように一体化し、アッパー部では存在しなくなるように形成される。
【0015】
サイド部はアッパー部と同様に、第1のリップは溝形成リップとするのが好ましく、この場合、下コーナー部付近において突出位置が変化してロア部がカバーリップに変化するが、場合によっては上コーナー部付近で突出位置が変化して、サイド部にカバーリップを形成してもよい。サイド部で第1のリップが溝形成リップとなるときは第2のリップは形成されないが、サイド部で第1のリップがカバーリップとなるときは第2のリップを形成するのが好ましい。
【0016】
上記のウインドウモールディングは樹脂(ゴムを含む)の押出成形品からなるが、他の材料と複合されていてもよい。特に本体部は長手方向に対して耐伸縮性の芯材が一体化していると使用時に寸法安定に優れ、製造時に長手方向の伸縮を防止した状態でその押出成形材の押出量または芯材の送出量を正確に検出し、この検出値に基いて可動型の作動を正確に制御して正確にリップを形成できるので好ましい。このような芯材としては線状や板状のものが好ましいが、金属異形材等の硬質材料を使用することもでき、この金属異形材の場合は芯材を表面に露出させて装飾面を形成することができる。
【0017】
本体部は全長を通じて同一断面形状に形成するのが好ましいが、場合によっては一部において横断面形状が変化するように後工程において整形を行うこともできる。同様に第1のリップの溝形成リップとカバーリップ、あるいはこれらと第2のリップとは実質的に同じ横断面形状に形成することができるが、後の整形工程で横断面形状を変化させることもできる。この場合整形工程において第1のリップの溝形成リップおよび第2のリップの先端部が車外側に湾曲するように整形するのが好ましい。
【0018】
上記のようなウインドウモールディングは、上記の本体部を押出す固定オリフィスを有する固定型と、上記第1および第2のリップを押出して本体部と一体化させる第1および第2の可動オリフィスを有する可動型と、可動型を動かせて第1および第2のリップを本体部の所定位置に一体化する駆動装置とを備えた押出成形型により製造することができる。
【0019】
駆動装置は、第1のリップがアッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて溝形成リップを形成し、ロア部では車外側から車体パネルの外表面側に伸びてカバーリップを形成し、また第2のリップがロア部において本体部の車内側に一体化し、アッパー部では一体化しないように可動型を動かせる構成を有する。この場合押出長さの代用値として芯材の押出成形型への送り込み量または押出成形材の押出量、移動量を検出し、この検出に基いて駆動装置を制御する制御装置を有するのが好ましい。
【0020】
可動型は固定型と隣接して可動式に構成されるもので、第1および第2のリップ形成用の樹脂連絡口を中心として回転運動をするように構成するのが好ましく、この場合駆動装置は可動型を回転させて可動オリフィスを動かすように構成するが、可動型を例えば直線的に往復運動をするように構成してもよい。
【0021】
回転式に構成する場合は、樹脂流路の連絡口を中心として回転型が回転往復運動するように設けるのが好ましい。直線往復運動式の場合は、可動型の第1および第2の可動オリフィスが移動する領域において連絡するように長穴状の連絡口を固定型に設けるのが好ましい。いずれの場合もロア部では本体部に第1および第2のリップの双方が一体化するが、アッパー部では第1のリップのみが一体化するように、第2のリップを押出す第2の可動オリフィスが本体部を押出す固定オリフィスの開口位置から外れるように移動するのが好ましい。
【0022】
本体部に芯材を一体化する場合は、固定型の固定オリフィスに耐伸縮性の芯材を供給する芯材供給装置を押出成形型の上流に設ける。また押出された第1および第2のリップを変形させるためには整形装置を押出成形型の下流に設ける。
【0023】
上記のような製造装置によりウインドウモールディングを製造するには、押出成形型の固定型に設けられた固定オリフィスから、所定の横断面形状を有する本体部を押出し、また可動型に設けられた第1および第2の可動オリフィスから所定の横断面形状を有する第1および第2のリップを押出し、駆動装置により本体部に対する第1のリップの位置がアッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて溝形成リップを形成し、ロア部では車外側から車体パネルの外表面側に延びてカバーリップを形成し、また第2のリップがロア部において本体部の車内側に一体化し、アッパー部では一体化しないように可動型を動かせて、押出される第1および第2のリップを本体部と溶着一体化することによりウインドウモールディングを製造する。
【0024】
耐伸縮性を有する線状の芯材を一体化する場合は、芯材供給装置から芯材を連続供給し本体部を押出す。芯材として金属異形材を用いる場合は異形材を固定型に供給して本体部を形成し、これに第1および第2のリップを一体化する。可動型が回転式の場合、駆動装置により第1および第2の可動オリフィスが動くように回転させて第1および第2のリップを一体化する。
【0025】
本体部を形成する樹脂と第1および第2のリップを形成する樹脂は同じであっても異なっていてもよいが、異なる場合は硬度、耐クリープ性、弾性率のような物性が異なるものの相溶性を有する樹脂を用いるのが好ましい。このような合成樹脂としては、一般的には本体部は取付安定性を大きくするために半硬質の樹脂、例えば半硬質PVC樹脂が好ましく、第1および第2のリップは緩衝性、シール性、車体パネルへの傷つき防止性を大きくするために軟質で耐クリープ性の高い樹脂、例えば弾力性を有する軟質のPVC樹脂やTPE樹脂(熱可塑性エラストマー樹脂)が好ましい。
【0026】
第1および第2のリップを変形させるためには、第1および第2のリップを押出したのち、整形装置により第1のリップについてはアッパー部において、また第2のリップについてはロア部において先端が車外側に向けて湾曲するように整形する。本体部、第1のリップについてはリップとも部分的に切除等により横断面形状が変化するように整形してもよい。
【0027】
上記のウインドウモールディングは窓板の外周縁に本体部を取付けて窓組立体を形成し、窓組立体の裏面外周部に液状の接着剤を塗布して車体パネルの窓開口部に嵌め込んで接着剤を硬化させることにより組付けるが、窓組立体を組付けたときロア部に形成された第2のリップが車体パネルの側部フランジを押圧し、その反作用として窓板を上側に向けて押圧して窓組立体を所定の位置に仮止めして接着剤を硬化させることができ、このため窓組立体を仮止めするための特別の手段を必要としない。また溝形成リップおよび第2のリップが湾曲していると、組付けおよびこれによる溝形成および押圧が容易になる。
【0028】
【発明の効果】
本発明のウインドウモールディングは、車体パネルの窓開口部に形成された窓組立体嵌込凹部に組付けられる窓組立体の窓板に取付けられるウインドウモ−ルディングにおいて、本体部から突出する第1のリップがアッパー部では集水溝を形成する溝形成リップとなり、アッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において突出位置および形状が連続して変化することにより、ロア部では本体部の車外側から車体パネルの外表面側に伸びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップとなるように本体部と一体的に押出成形されているので、アッパー部では集水溝を形成して車体パネル(ルーフパネル)の水滴が窓板に流れるのを防止できるとともに、ロア部の間隙を覆って装飾性を高めることができ、この場合溝形成リップとカバーリップが連続して優れた外観を有し、装飾性およびシール性に優れるとともに製造も容易なウインドウモールディングを得ることができる。また第2のリップはロア部において本体部の第1のリップによって形成されるカバーリップよりも車内側に形成されて車体パネルの側部フランジに弾接し、アッパー部では形成されないため、組付に際して窓組立体のずれ落ちを防止した状態で仮止めして接着剤の硬化を行うことが容易になる。
【0029】
本体部が耐伸縮性の芯材を有する場合は使用時における寸法安定性が高くなるとともに、製造時に押出成形材の押出量、または芯材の供給量を正確に測定して可動型の作動を正確に制御して第1および第2のリップの突出位置を正確な位置に形成するのが容易になり、所定位置で第1および第2のリップが正確に変化するモールディングが得られる。溝形成リップとカバーリップが実質的に同じ横断面形状に形成されたものは本体部からのリップの突出位置を変えるだけで、容易に製造できる。また溝形成リップおよび第2のリップの先端部が外表面側に湾曲するように整形されたものは溝形成、押圧および車体パネルの所定位置への取付作業が容易であり、所定形状の集水溝を形成するとともに、窓組立体を所定の位置に仮止めすることができる。
【0030】
本発明のウインドウモールディングの製造方法は、押出整形型の固定型から本体部を押出し、可動型から第1および第2のリップを押出しながら駆動装置により可動型を動かせて第1および第2のリップの突出位置を変化させて一体化するため、第1および第2のリップの突出位置が連続して変化する上記のウインドウモールディングを簡単な装置と操作により容易に製造することができる。
【0031】
この場合、耐伸縮性の芯材を一体化して本体部を押出すことにより、押出成形材の伸縮を防止した状態で押出成形材の押出量、または芯材の送出量を正確に計測して可動型の作動を正確に制御して第1および第2のリップの突出位置を正確に形成できるとともに、使用時に寸法安定性の高いモールディングを製造することができる。芯材として金属異形材を用いる場合は金属異形材で本体部を形成し、装飾性の高いモールディングを得ることができる。
【0032】
本体部を形成する樹脂と第1および第2のリップを形成する樹脂に相溶性を有する樹脂を用いる場合は、両者が溶着するので固着性が高く、格別の接着処理を施こさなくてもモールディングを製造することができる。
第1および第2のリップを押出したのち整形を行うと、溝形成リップおよび第2のリップの先端が車外側に湾曲するモールディングを整形により容易に製造することができる。
【0033】
本発明の製造装置は、前記の固定型、可動型を有する押出成形型および駆動装置から構成されるため、簡単な構造と操作により前記のウインドウモールディングを効率よく製造することができる。
【0034】
可動型として回転往復運動式のものを用いる場合は、第1および第2のリップ形成用の樹脂流路を中心として回転させることができるため、直線往復運動式の場合に比べて可動型の摺動部での樹脂の漏れを少なくして可動型をスムーズに移動させ製造を容易にすることができる。これに対して直線往復運動式の場合は例えば直線方向のように、回転式の可動型では困難な移動方向への移動が可能になり、本体部の形成の制限が少なくなる。
【0035】
芯材供給装置を設ける場合は、固定オリフィスに耐伸縮性の芯材を供給して一体化させることができ、この場合芯材の供給量を測定して、押出成形材の押出量の代用値として使用でき、これにより製造工程の制御が可能になる。
【0036】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
図1は実施形態の車両用窓の正面図、図2(a)はそのA−AおよびB−B断面図、(b)はC−C断面図、図3は図1のD部斜視図、図4はウインドウモールディングの取付前の正面図である。
図1ないし4において、1は車両用窓であって、ガラス、透明プラスチック等からなる窓板2の外周縁ウインドウモールディング3を取付けた窓組立体4が、車体パネル5の窓開口部6を遮蔽するように組付けられ、接着剤7で固着されて構成されている。
【0037】
車体パネル5の上部5u、側部5s、下部5lの窓開口部6側には、側部フランジ5aおよび底部フランジ5bによって窓組立体嵌込凹部8が形成されている。窓板2は窓開口部6を遮蔽するように窓組立体嵌込凹部8に対応した形状に形成されており、その裏面側の周辺部には予め不透明プリント層9が形成され、ダムラバー10が接着剤7により固着されている。
【0038】
ウインドウモールディング3は車体パネル5の上部(ループパネル)5u、側部5s、下部5lに対応してアッパー部3u、サイド部3s、ロア部3lが一体的に連続して形成されており、ロア部3lに長手方向の端部(接合部)3eが配置されているが、この位置に代えてアッパー部3uに端部3e′を設けてもよい。このウインドウモールディング3はアッパー部3u、サイド部3s、ロア部3lを通して1本のものが使用されるのが好ましいが、他の部分で例えばコーナー部で部分的に切り欠いて軸線曲げをしやすくしてもよい。
【0039】
ウインドウモールディング3は樹脂の押出成形材からなり、窓板2の外周縁を表裏両面側から挟むように係合する本体部11と、本体部11から車体パネル5側に伸びる第1および第2のリップ12、13とが一体的に形成され、アッパー部3u、サイド部3s、ロア部3lを通して押出成形により一体的に連続して形成されている。
【0040】
本体部11には長手方向に耐伸縮性の変形可能な細長い芯材14を全長にわたって本体部11の一定位置に埋込み、アッパー部3u、サイド部3s、ロア部3lを通して略コ字状の同一断面形状に形成されて窓板2の外周縁を挿入する挿入溝15およびガイド面16を有しており、車体パネル側は弧状面17となっている。本体部11の外表面側には本体部11とは異色を呈する金属箔や樹脂テープの如き装飾条片18を被着することもできる。芯材14としては表面に接着剤をコーティングした金属線、金属テープ、ガラス繊維糸等を挙げることができる。また、このような芯材は後でウインドウモールディングを所定の曲率半径で曲げて取り付ける際の曲げの中立線またはその近くに設けるのがよい。
【0041】
第1および第2のリップ12、13は本体部11の弧状面17から長手方向に沿って車体パネル5側、すなわち窓板2と反対側に向けて突出するように、本体部11と一体成形されている。第1のリップ12は、本体部11に対してその突出位置が異なるように押出成形により位置を移動させて形成されており、これにより異なる位置から突出する溝形成リップ12aとカバーリップ12bが長手方向に沿って連続するように形成されている。第2のリップ13はロア部3lにおいて本体部11の車内側に一体化され、アッパー部3uでは存在しないように形成されている。
【0042】
すなわち第1のリップ12はアッパー部3uおよびサイド部3sでは、本体部11の弧状面17の車内側の位置から車体パネル5の側部フランジ5a側に伸びて集水溝19を形成する溝形成リップ12aを形成し、ロア部3lでは弧状面17の車外側の位置から車体パネル5の外表面側に伸びて窓板2と車体パネル5の間隙20を覆うカバーリップ12bを形成しており、溝形成リップ12aとカバーリップ12bが下コーナー部3cl付近で連続して滑らかに変化するように形成されている。第2のリップ13はロア部3lにおいて本体部11の車内側から車体パネル5の側部フランジ5aに当接して押圧するようにカバーリップ12bと平行に伸び、アッパー部3uおよびサイド部3sでは存在しなくなっている。
【0043】
本体部11は全長にわたって同一の横断面形状に形成されているが、場合によっては横断面形状が変化していてもよい。第1のリップ12は基本的な横断面形状は実質的に同一になっているが、自由状態を鎖線12a′で示すようにアッパー部3uおよびサイド部3sの溝形成リップ12aは先端が車外側に向けて湾曲するように変形させられている。第2のリップ13はロア部3lのみに形成され、自由状態を13′で示すようにその先端が車外側に向けて湾曲するように変形させられている。
【0044】
上記のウインドウモールディングは端部3e同志を予め接合して環状に形成しておき、予め不透明プリント層9が形成されダムラバー10を固着した窓板2の外周縁に環状のウインドウモールディング3を取付けて窓組立体4を形成する。この場合、ウインドウモールディング3の挿入溝15に接着剤や両面粘着テープを介在させ、窓板2の外周縁を挿入して固着するのが好ましいが、必ずしも必要ではない。このとき口開き状のガイド面16は窓板2の、また窓板2への挿入、係合作業を容易にする。
【0045】
こうして製造された窓組立体4を、ダムラバー10とウインドウモールディング3の本体部11との間に液状の接着剤7をひも状に連続して吐出した状態で、車体パネル5の窓開口部6を遮蔽するように窓組立体嵌込凹部8に嵌込んで組付け、窓組立体4と車体パネル5の側部フランジ5aおよび底部フランジ5b間に介在する接着剤7を硬化させて固着し、車両用窓1を製造する。
【0046】
このときロア部3lに形成された第2のリップ13が車体パネル5の側部フランジ5aを押圧することにより窓組立体4を落下を防止した状態で仮止めし、これにより窓組立体4を所定の位置に保持した状態で接着剤7を硬化させることができ組付けは容易になる。この場合、第2のリップ13を第1のリップ12より厚くして弾発力を大きくすることにより窓組立体4を好ましい位置に保持することができる。
【0047】
組付状態において、ウインドウモールディング3の第1のリップ12は、アッパー部3uおよびサイド部3sでは溝形成リップ12aを間隙20に挿入して側部フランジ5aに当接させることにより集水溝19を形成し、ロア部3lではカバーリップ12bを車体パネル5の外表面に当接させて間隙20を覆う。溝形成リップ12aは先端が車外側に湾曲しているので、集水溝19の形成は容易であり、いったん形成された集水溝はその溝形状を保持しやすい。
【0048】
上記のウインドウモールディング3は、本体部11から突出する第1のリップ12がアッパー部3uおよびサイド部3sでは溝形成リップ12aとなり、ロア部3lではカバーリップ12bとなり、これらが連続して滑らかに変化するように本体部11と一体的に押出成形されているので、アッパー部3uおよびサイド部3sでは集水溝19を形成して車体パネル(ループパネル)5の水滴が窓板2に流れるのを防止できるとともに、集水溝19がロア部31に達するまでには滑らかに消滅し、ロア部3lでは間隙20を覆って装飾性を高めることができる。この場合溝形成リップ12aとカバーリップ12bが連続しているので優れた外観を有し、装飾性およびシール性に優れるとともに、製造も容易なウインドウモールディングを得ることができる。
【0049】
また本体部11が耐伸縮性の芯材14を有するため使用時の寸法安定性が高くなるとともに、製造時に押出量の測定、検出の代用として芯材の供給量を測定して可動型の作動を正確に制御してリップ12、13の突出位置を正確に形成するのが容易になり、所定位置で第1および第2のリップ12、13が変化するモールディング3が得られる。溝形成リップ12aとカバーリップ12bが実質的に同じ横断面形状に形成されているため、第1および第2のリップ12、13の突出位置を変えるだけで、容易に製造できる。また溝形成リップ12aおよび第2のリップ13の先端部が車外側に向けて湾曲するように整形されているため、溝形成および組付が容易であり、所定の位置に窓組立体を組付けて、所定形状の集水溝19を形成することができる。
【0050】
なお、前述の実施の形態では、窓板の外周縁にウインドウモールディングを予め取付け、その後に車体パネルの所定位置に取付ける例を説明したが、これに代えて差込みにより弾性変形して係合可能な釣針状の係合部を有するウインドウモールディングを使用し、窓板を車体パネルに取付けた後に窓板の外周縁と車体パネルとの間隙にウインドウモールディングを差し込んで取付けることもできる。
【0051】
図5はウインドウモールディング3の製造装置を示す系統図、図6は図5のE−E矢視図、図7(a)は図6のF−F矢視図、(b)はG−G断面図である。
【0052】
図5において、21はアンコイラ、22はピンチローラ、23は検出装置、24は押出成形型で、固定型24aおよび可動型24bからなり、第1の樹脂供給路25aおよび第2の樹脂供給路25bを有する。26は整形装置、27は冷却装置、28は引取機、29は切断機、30は排出テーブル、31は制御装置である。
【0053】
押出成形型24の固定型24aは、第1の樹脂供給路25aに連絡する第1の樹脂流路32aが固定オリフィス33aとして本体部11を押出すように開口し、また第2の樹脂供給路25bに連絡する第2の樹脂流路32bが連絡口34a、34bを介して可動型24bの樹脂流路32cに連絡している。固定型24aの連絡口34aの周囲には凸状の回転ジョイント部35aが形成されている。樹脂流路32cは連絡口34b、可動オリフィス33bの間でパイプ状に閉じられた流路とするのが樹脂漏れを防止する観点から好ましい。
【0054】
可動型24bは円盤状に形成され、その連絡口34bの周囲には凹状の回転ジョイント部35bが形成されて固定型の凸状回転ジョイント部35aと係合し、これにより可動型24bは連絡口35bを回転軸としてガイド36a、36bに沿って、往復回転するようになっている。34cは樹脂漏れ防止用のシール材で、耐熱性ポリイミド樹脂等が用いられる。可動型24bの円周部の固定オリフィス33aに対向する位置には第1および第2のリップ12、13を押出す第1および第2の可動オリフィス33b、33cが設けられ、それぞれ樹脂流路32cから分岐する樹脂流路32d,32e内の樹脂を押出して、本体部11に一体化するように構成されている。可動型24bの反対側の円周部にはウォームホイールギヤ37が形成されてウオーム38とかみ合っており、ウォーム38は軸受39aに支持され、制御の容易性、正確性から好ましくはACサーボモーター等の駆動装置40により駆動軸40aを介して回転するように連結されている。
【0055】
整形装置26は固定型24aの後流側に固定されており、固定オリフィス33aから押出された車体部11を支持する支持部26a、第1および第2のリップ12、13の先端部を湾曲させかつ第2のリップ13を切断する整形切断部26b、ならびに切断された第2のリップ13を排出する排出口26cを有する。
【0056】
ウインドウモールディング3の製造方法は、図5に示すように、アンコイラ21からピンチロール22を介して芯材14を連続して送り出し、ロータリ式エンコーダ等の送出量検出センサの検出装置23により送出量を検出しながら押出成形型24の芯材ホルダ24cに供給する。装飾条片18を一体化するときはアンコイラ21aから送り出し、押出成形型25に供給する。検出装置23の検出信号42は制御装置31に入力する。なおこの形態のように芯材14の送出量を検出するのに代えて、後述する押出成形材41の押出量を押出成形型24の位置で、または引取機28の下流で直接に検出する検出装置23aまたは23bを設けてもよい。
【0057】
押出成形型24では、樹脂供給路25aから本体部11形成用の樹脂42aとして比較的硬質の樹脂、例えば半硬質のポリ塩化ビニル樹脂を供給し、固定型24aの樹脂流路32aを通して固定オリフィス33aから押出して本体部11を芯材14と一体化して形成する。また樹脂供給路25bから第1および第2のリップ12、13形成用の樹脂42bとして弾性に富み耐クリップ性が高く比較的軟質で前記の樹脂と相溶性を有する塩素化エチレンコポリマーのようなエラストマー樹脂を供給し、固定型24aの樹脂流路32bおよび可動型24bの樹脂流路32c、32d、32eを通して可動型24bの第1および第2の可動オリフィス33b、33cから押出して第1および第2のリップ12、13を形成し、本体部11と融着一体化し、図6に示す断面形状の押出成形材41を芯材13と一体化して伸縮しない状態を保って押出成形する。
【0058】
この場合、検出装置23の検出信号42を制御装置31に送り、制御装置31から駆動信号43を駆動装置40に送って、駆動装置40を所定の回転速度で所定の時間、所定の回転数だけ回転させてウォーム38を回転させ、これによりウォームホイールギヤ37を介して可動型24bをR、S方向に往復回転させながら押出成形を行う。ウインドウモールディング3のロア部3lを形成するときは、可動型24bをR方向に回転させて図6の実線位置で停止し、この状態で押出成形を行う。これにより可動型24bの第1の可動オリフィス33bから押出される第1のリップ12は本体部11の車外側から突出するように一体化されカバーリップ12bが形成される。また第2のリップ13は第2の可動オリフィス33cから押出された後、整形装置26を通る間に整形切断部26bにより先端部が車外側に湾曲する。
【0059】
アッパー部3uおよびサイド部3sを形成する場合は、押出成形材41の押出しが進行して下コーナー部3clの成形を行う時点で制御装置31から駆動信号43を駆動装置40に送り、駆動装置40を逆転させ、これにより可動型24bをS方向に回転させて、可動オリフィス33bを33cの位置まで移動させる。これにより第2の可動オリフィス33cが整形切断部26bと交差する位置33dに達すると、押出される第2のリップ13の先端から徐々に切断され始めて排出口26cから排樹脂43として排出され、さらに回転すると第2のリップ13は全体が本体部11との対向位置から外れて排出口26cから排樹脂43として排出され、第2のリップ13は存在しなくなる。最終的に樹脂流路32cは鎖線32fの位置まで移動し、第2の可動オリフィス33cは鎖線33eの位置まで移動する。
【0060】
第1の可動オリフィス33bから押出される第1のリップ12は図6のほぼ第2のリップ13の位置まで移動する。これにより押出される第1のリップ12は本体部11からの突出位置が変化し、本体部11の車内側から突出する溝形成リップ12aが形成される。
このようにして形成された溝形成リップ12aはアッパー部3u、サイド部3sの押出しに伴って整形装置26を通過する。このとき本体部11は支持部26aの上を通って送り出されるため横断面形状は変化しないが、リップ12bは湾曲凹面を有する整形切断部26b上を通過することにより、先端部が車外側に向けて変形する。
【0061】
押出成形材41の押出しが更に進行して、次の下コーナー部3clの成形を行う時点で、再び制御装置31から駆動信号43を駆動装置40に送り、駆動装置40を送転させて、可動型24bをR方向に回転させ、サイド部3sおよびアッパー部3uの成形を行う。このようにして図4に示すモールディング3が連続した押出成形材41を成形する。なお、図4における破線12cはリップ12が両サイドのアッパー部近くで位置変化している例を示す。
【0062】
こうして成形された押出成形材41は冷却装置27で冷却して硬化させ、引取機28で引取ったのち、切断機29で切断してウインドウモールディング3を製造する。切断位置は図1および図4に示す3e、すなわちロア部3lの中間部に相当する位置であるが、場合によっては3e′すなわちアッパー部3uの中間部に相当する位置であってもよい。
【0063】
押出成形材41の切断は検出装置23(または23a、23b)の検出信号42に基づき、制御装置31から切断信号44を切断機29に入力して行う。この場合可動型24bを切断機29の距離と芯材14または押出成形材41の押出速度から切断予定位置が切断機29の切断刃の位置に到達する時点を演算して切断信号44を出す。検出装置23bで押出成形材41の位置と速度を検出する場合は、検出装置23bと切断機29の距離および押出成形材41の速度から切断時点を演算する。検出装置23a、23bとしては、リップ11の位置を検出する赤外線センサなどが用いられる。切断機29としては押出成形材41の押出速度と同速で走行して切断する走行切断機が用いられる。
【0064】
なお、前記の実施形態においては、いずれも樹脂排出口26c、33dを設けるものについて説明したが、樹脂排出口は必らずしも必要でなく、第2のリップ13を形成するオリフィス33cを塞ぐようにしてもよい。この場合、第2のリップ13を形成するオリフィス33cに供給される樹脂の供給量をオリフィスの開閉に合わせて増減制御する。このような制御としては図示しない押出機の回転数を増減制御することによって達成できる。
【0065】
図8および図9は他の実施形態の異なる状態における押出成形型を示し、それぞれ(a)は図5のE−E矢視図、(b)はそのH−H断面図である。この実施形態においては、押出成形型24の固定型24aは前記実施例とほぼ同様に構成されているが、可動型24bは直線的に往復動するように構成されている。
【0066】
可動型24bは長方形の板状に形成され、駆動装置40によりその駆動軸4aを介し、平行な直線状のガイド36a,36bに沿ってXY方向に往復動可能とされている。可動型24bには固定型24aの固定オリフィス33aに対向する位置に第1および第2のリップ12,13を押出す第1および第2の可動オリフィス33b,33cを有するほか、排出口33dを有する。
固定型24aの固定オリフィス34aは、図8のように可動型24bがX方向に移動した位置において第1および第2の可動オリフィス33b,33cと対向し、図9のように可動型24bがY方向に移動した位置において第1の可動オリフィス33bおよび排出口33dと対向するように長穴状に形成されている。そして垂直方向に対する第2の可動オリフィス33cの角度αと、固定オリフィス34aの下辺の角度βとがα>βとなるように構成されている。整形装置26は支持部26aおよび整形部26dを有している。
【0067】
この装置によるウインドウモールディングの製造方法の基本的な操作は前記実施形態の場合と同様であるが、可動型24bによる第1および第2のリップ12,13の形成は、駆動装置40により駆動軸40aを介して可動型24bを直線往復動させて行う。このとき図8のように可動型24bをX方向に移動させた状態で樹脂流路32bから樹脂42bを供給すると、その一部は樹脂流路32dを通して第1の可動オリフィス33bから押出され、第1のリップ12(カバーリップ12b)が形成され、他の一部の樹脂は樹脂流路32eを通して可動オリフィス33cから押出されて、第2のリップ13が形成され、整形型26の整形部26dによりその先端部が湾曲する。
【0068】
押出成形材41の押出が進行して下コーナー部3clの成形を行う時点で、駆動装置40により可動型24bがY方向に移動を始めると、樹脂流路32eは先端側から樹脂流路32bの外側に移行し、第2の可動オリフィス33から押出される第2のリップ13は次第に形成されなくなる。これに代って排出口33dが樹脂流路32bと一致し始め、余剰の樹脂が排樹脂43として排出される。可動型24bがY方向に移動した状態は図9に示され、樹脂流路32bの樹脂の一部は樹脂流路32dが押出されて第1のリップ12(溝形成リップ12a)を形成し、整形型26により先端部が湾曲する。他の樹脂は排樹脂43として排出口33dから排出される。
【0069】
図10はさらに他の実施形態を示しており、このウインドウモールディング3は芯材14として金属異形材11aを用い、この金属異形材11aを押出成形型の固定型に供給して樹脂部11bを押出成形することにより本体部11を形成するとともに、可動型から第1および第2のリップ12、13を押出成形し、第1のリップ12は溝形成リップ12aおよびカバーリップ12bを形成し、本体部11の金属異形材11aに一体化することにより製造する。また長手方向の端部同志は窓板に取付けた後に別途のカバー兼連結部材で連結する。
【0070】
このようなウインドウモールディング3は樹脂部に形成された挿入溝15に窓板2を挿入するように取付けて窓組立体4を形成するが、金属異形材11aが車外側に露出して装飾面を構成する。金属異形材11aとしてはアンコイラーからステンレス鋼等の金属ストリップ材を送り出しロール成形機において曲げ成形により異形材を形成したものを押出成形型に供給することができるが、アルミニウム材等の押出材を用いることもできる。
【0071】
上記の各実施形態のウインドウモールディング3の製造方法は、押出成形型24の固定型24aから本体部11を押出し、可動型24bから第1および第2のリップ12、13を押出しなから、駆動装置40により可動型24bを動かせて第1および第2のリップ12、13の突出位置を変化させて一体化するため、第1および第2のリップ12、13の突出位置が連続して変化する上記のウインドウモールディング3を簡単な装置と操作により容易に製造することができる。
【0072】
この場合、耐伸縮性の芯材13を一体化して本体部11を押出すことにより、その送出量を計測して可動型を正確に作動させて第1および第2のリップ12、13の突出位置を正確に制御できるとともに、寸法安定性の高いモールディング3を製造することができる。芯材13として金属異形材11aを用いる場合は金属異形材11aで本体部11を形成し、装飾性の高いモールディング3を得ることができる。
【0073】
本体部11を形成する樹脂と第1および第2のリップ12、13を形成する樹脂に相溶性を有する樹脂を用いることにより、両者の溶着による固着性が高く、形状安定性の高いモールディング3を製造することができる。
また第1および第2のリップ12、13を押出したのち整形を行うことにより、第1および第2のリップの先端が湾曲するモールディング3を容易に製造することができる。
【0074】
上記の製造装置は、前記の固定型24a、可動型24bを有する押出成形型24および駆動装置40から構成されるため、簡単な構造と操作により前記のようなウインドウモールディング3を効率よく製造することができる。
【0075】
可動型24bとして回転式のものを用いることにより、樹脂、流路32bを回転軸として回転させることができるため、摺動部における樹脂との接触部分を少なくすることができ、このため往復運動式の場合に比べて樹脂の漏れを少なくして製造を容易にすることができる。
【0076】
可動型24bとして往復運動式のものを用いることにより、例えば直線方向のように、回転式の可動型24bでは困難な移動方向への移動が可能になり、本体部11に弧状面17を形成する必要はなく、本体部11の形状の制限が少なくなる。
【0077】
また芯材供給装置を設けることにより、固定オリフィス33aに耐伸縮性の芯材13を供給して一体化させることができ、これにより芯材13の供給量を検出して製造工程の制御が可能になる。
【図面の簡単な説明】
【図1】実施形態の車両用窓の正面図である。
【図2】(a)は図1のA−AおよびB−B断面図、(b)はC−C断面図である。
【図3】図1のD部の斜視図である。
【図4】ウインドウモールディングの取付前の正面図である。
【図5】ウインドウモールディングの製造装置を示す系統図である。
【図6】図5のE−E矢視図である。
【図7】(a)は図6のF−F矢視図、(b)はG−G断面図である。
【図8】他の実施形態の押出成形型を示し、(a)は図5のE−E矢視図、(b)はそのH−H断面図である。
【図9】図8の異なる状態を示し、(a)は図5のE−E矢視図、(b)はそのH−H断面図である。
【図10】他の実施形態のウインドウモールディングの断面図である。
【図11】従来のウインドウモールディングの斜視図である。
【符号の説明】
1 車両用窓
2 窓板
3 ウインドウモールディング
3u アッパー部
3s サイド部
3l ロア部
4 窓組立体
5 車体パネル
5a 側部フランジ
5b 底部フランジ
5u 上部
5s 側部
5l 下部
6 窓開口部
7 接着剤
8 窓組立体嵌込凹部
9 不透明プリント層
10 ダムラバー
11 本体部
12 第1のリップ
12a 溝形成リップ
12b カバーリップ
13 第2のリップ
14 芯材
15 挿入溝
16 ガイド面
17 弧状面
18 装飾条片
19 集水溝
20 間隙
21、21a アンコイラ
22 ピンチロール
23、23a 検出装置
24 押出成形型
24a 固定型
24b 可動型
25a、25b 樹脂供給路
26 整形装置
26a 支持部
26b 整形切断部
26c 排出口
26d 整形部
27 冷却装置
28 引取機
29 切断機
30 排出テーブル
31 制御装置
32a、32b 樹脂流路
33a 固定オリフィス
33b 第1の可動オリフィス
33c 第2の可動オリフィス
34a、34b 連絡口
35a、35b 回転ジョイント部
36a、36b ガイド
37 ギヤ
38 ウォーム
39a、39b 軸受
40 駆動装置
41 押出成形体
42a、42b 樹脂
43 排樹脂[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a window molding attached to a fixed window such as a rear window of a vehicle, and a manufacturing method and a manufacturing apparatus therefor.
[0002]
[Prior art]
As a window molding attached to a fixed window such as a rear window of a vehicle, there is one in which a water collecting groove is formed in an upper portion and a cover portion is formed in a lower portion.
[0003]
FIG. 11 is a perspective view showing a conventional window molding disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 4-56627. Figure11In the figure,
[0004]
In the
[0005]
In the above configuration, since the water collecting groove is formed by the
[0006]
In the
[0007]
As described above, the
[0008]
[Problems to be solved by the invention]
The problem of the present invention is that the groove-forming lip and the cover lip have a continuous and excellent appearance, are excellent in decorativeness and sealing properties, are easy to manufacture, and use no special fixing means for assembly. Also, it is to obtain a window molding that can be easily assembled by curing the adhesive in a state of being temporarily fixed by the dead weight of the window assembly.
[0009]
Another object of the present invention is to obtain a method and an apparatus for efficiently manufacturing the window molding as described above by a simple apparatus and operation.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is the following window molding, its manufacturing method and apparatus.
(1)A window molding attached to a window plate of a window assembly to be assembled in a window assembly insertion recess formed in a window opening of a vehicle body panel;
A main body that is formed of an elongated body that is continuously and integrally formed so as to have a predetermined cross-sectional shape through the upper portion, both side portions, and the lower portion, and that engages with the outer peripheral edge of the window plate;
Projects along the longitudinal direction from the main body, and the upper part extends from the inside of the main body to the side flange of the body panel.Form a catchment ditchIt becomes a groove forming lip,By changing the protruding position and shape continuously in the region from the upper corner side of the upper part to the lower corner side of the lower part,In the lower partOf the main bodyExtending from the outside of the car to the outer surface of the body panelCover the gap between the window panel and the body panelWith cover lipBecomeA first synthetic resin lip formed as described above,
First lip at least in the lower part of the main bodyCover lip formed byA second lip extending from the vehicle interior position so as to press the side flange of the vehicle body panel along the longitudinal direction;
Is a window molding made of an extruded material that is integrally formed.
(2) The window molding according to (1) above, wherein the main body has a stretch-resistant core material.
(3) The window molding according to (1) or (2) above, wherein the groove-forming lip and the cover lip are formed in substantially the same cross-sectional shape.
(4) The window molding according to any one of (1) to (3), wherein the groove-forming lip and / or the tip of the second lip is shaped so as to curve toward the vehicle exterior side.
(5)A method for manufacturing a window molding attached to a window plate of a window assembly to be assembled in a window assembly fitting recess formed in a window opening of a vehicle body panel,
Extruding a main body portion having a predetermined cross-sectional shape and engaging with the outer peripheral edge of the window plate from a fixed orifice provided in the fixed mold of the extrusion mold,
Extruding first and second lips each having a predetermined cross-sectional shape from first and second movable orifices provided in a movable mold adjacent to the fixed mold,
The movable mold can be moved according to the extrusion length of the main body and / or the lip, and the first lip extends from the inner side of the main body to the side flange of the body panel at the upper portion.Form a catchment ditchForming a groove-forming lip,By continuously changing the protruding position and shape in the region from the upper corner side of the upper part to the lower corner side of the lower part,In the lower partOf the main bodyExtending from the outside of the car to the outer surface of the body panelCover the gap between the window panel and the body panelThe first lip is integrated with the main body so as to form a cover lip, and the second lip is integrated at the lower portion so as to extend from the vehicle inner side of the main body to the side flange of the vehicle body panel.
The manufacturing method of the window molding characterized by the above-mentioned.
(6) The method according to (5) above, wherein the main body portion is extruded while maintaining a state in which the stretch-resistant core material is integrated to prevent expansion and contraction.
(7) The method according to (6) above, wherein a metal profile is used as the core material.
(8) The method according to any one of the above (5) to (7), wherein the resin forming the main body and the resin forming the lip are compatible resins with different physical properties.
(9) The method according to any one of (5) to (8), wherein the movable orifice is moved by a movable rotary reciprocating motion or linear reciprocating motion.
(10) The method according to any one of (5) to (9) above, wherein after the first lip and / or the second lip is extruded, the tip of the upper portion is shaped so as to bend toward the outside of the vehicle. .
(11)An apparatus for manufacturing a window molding attached to a window plate of a window assembly to be assembled in a window assembly fitting recess formed in a window opening of a vehicle body panel,
A fixed mold having a predetermined orifice having a predetermined cross-sectional shape and extruding a main body portion engaged with an outer peripheral edge of the window plate;
A movable mold having first and second movable orifices for extruding first and second lips having a predetermined cross-sectional shape to be integrated with the body portion;
In the upper part, the first lip extends from the inside of the main body to the side flange of the body panel.Form a catchment ditchForming a groove-forming lip,By changing the protruding position and shape continuously in the region from the upper corner side of the upper part to the lower corner side of the lower part,In the lower partOf the main bodyExtending from the outside of the car to the outer surface of the body panelCover the gap between the window panel and the body panelA drive device that forms a cover lip and moves the movable mold so as to be integrated with the main body so that the second lip extends from the vehicle interior of the main body to the side flange of the vehicle body panel at the lower portion;
The manufacturing apparatus of the window molding which has an extrusion die provided with.
(12) The device according to (11), further including a core material supply device that supplies a stretch-resistant core material to the fixed orifice.
(13) The apparatus according to (11) or (12) above, further comprising a shaping device for deforming the extruded lip.
(14) The device according to any one of (11) to (13), wherein the driving device is configured to move the movable orifice by rotating or reciprocating the movable die in a linear motion.
(15) The apparatus according to any one of (12) to (14), further including a control device that detects an extrusion amount of the core material or the extrusion molding material and controls a driving device.
[0011]
The window molding of the present invention is a molding that is attached to the outer peripheral edge of a window plate of a vehicle window such as a rear window, particularly a rear window, and is made of a resin extrusion molding material. This window molding is attached to the outer peripheral edge of the window plate to constitute a window assembly, and is used to construct a vehicle window by assembling it into a window opening of a vehicle body panel.
[0012]
The window molding of the present invention has a main body portion formed of a long body that engages with the outer peripheral edge of the window plate, and first and second lips made of synthetic resin that project from the main body portion toward the vehicle body panel along the longitudinal direction. Are made of an extruded material of resin integrally formed by extrusion molding. The main body portion is formed continuously and integrally so as to have a predetermined cross-sectional shape through the upper portion, both side portions, and the lower portion, and is configured to engage with the outer peripheral edge of the window plate. As the engagement structure, a structure in which a sandwiching portion is formed in the main body portion and the outer peripheral edge of the window plate is sandwiched from both the front and back sides is preferable, but other structures can be adopted for engaging the outer peripheral edge of the window plate.
[0013]
The first and second lips are integrally formed with the main body so as to protrude from the main body toward the body panel side, that is, the side opposite to the window plate. The first lip is formed by moving its position by extrusion so that its protruding position is different from that of the main body, so that the groove-forming lip and cover lip protruding from different positions of the main body have different positions. It is formed to be continuous in the direction. The second lip is formed so as to be integrated with the main body portion in the lower portion and not to exist in the upper portion.
[0014]
That is, the first lip forms a groove-forming lip that extends from the vehicle interior of the main body to the side flange of the vehicle body panel to form a water collecting groove at the upper portion, and the lower portion from the vehicle exterior to the outer surface side of the vehicle body panel. A cover lip is formed so as to cover the gap between the window plate and the vehicle body panel, and these are formed so as to continuously change in a region from the upper corner side of the upper portion to the lower corner side of the lower portion. The second lip is formed so as to be in contact with the side flange of the vehicle body panel from the vehicle inner side of the main body portion in the lower portion so as to press the window plate toward the upper side and not to exist in the upper portion. .
[0015]
Like the upper part, the side lip is preferably a groove-forming lip. In this case, the protruding position changes near the lower corner part and the lower part changes to a cover lip. The protruding position may change near the upper corner portion, and a cover lip may be formed on the side portion. The second lip is not formed when the first lip is a groove-forming lip at the side portion, but the second lip is preferably formed when the first lip is a cover lip at the side portion.
[0016]
The window molding is made of an extruded product of resin (including rubber), but may be combined with other materials. In particular, when the core part is integrated with a stretch-resistant core material in the longitudinal direction, it is excellent in dimensional stability during use, and the extrusion amount of the extrusion molding material or the core material in a state in which the longitudinal stretch is prevented during production. This is preferable because the delivery amount can be accurately detected and the movable type operation can be accurately controlled based on the detected value so that the lip can be accurately formed. Such a core material is preferably a linear or plate-like material, but a hard material such as a metal deformed material can also be used. In the case of this metal deformed material, the core material is exposed on the surface to provide a decorative surface. Can be formed.
[0017]
The main body portion is preferably formed to have the same cross-sectional shape throughout the entire length, but in some cases, shaping may be performed in a subsequent process so that the cross-sectional shape changes in part. Similarly, the groove lip and cover lip of the first lip, or these and the second lip can be formed in substantially the same cross-sectional shape, but the cross-sectional shape can be changed in a subsequent shaping step. You can also. In this case, it is preferable to shape the first lip so that the groove-forming lip of the first lip and the tip of the second lip are curved outward in the shaping step.
[0018]
The window molding as described above has a fixed mold having a fixed orifice for extruding the main body, and first and second movable orifices for extruding the first and second lips to be integrated with the main body. It can be manufactured by an extrusion mold including a movable mold and a drive device that moves the movable mold to integrate the first and second lips at a predetermined position of the main body.
[0019]
In the drive device, the first lip extends from the vehicle interior of the main body to the side flange of the vehicle body panel at the upper portion to form a groove-forming lip, and the lower portion extends from the vehicle exterior to the outer surface of the vehicle body panel. A cover lip is formed, and the second lip is integrated with the inner side of the main body at the lower portion, and the movable mold can be moved so as not to be integrated with the upper portion. In this case, it is preferable to have a control device that detects the feed amount of the core material into the extrusion mold or the extrusion amount and movement amount of the extrusion molding material as a substitute value of the extrusion length, and controls the driving device based on this detection. .
[0020]
The movable type is configured to be movable adjacent to the fixed type, and is preferably configured to rotate about the resin connection ports for forming the first and second lips. In this case, the driving device Is configured to move the movable orifice by rotating the movable mold, but the movable mold may be configured to reciprocate linearly, for example.
[0021]
In the case of a rotary type, it is preferable that the rotary mold is rotated and reciprocated around the communication port of the resin flow path. In the case of the linear reciprocating motion type, it is preferable to provide a long hole-like communication port in the fixed mold so as to communicate in a region where the movable first and second movable orifices move. In any case, both the first and second lips are integrated with the main body portion in the lower portion, but the second lip is extruded so that only the first lip is integrated with the upper portion. It is preferable that the movable orifice moves so as to deviate from the opening position of the fixed orifice that pushes out the main body.
[0022]
When the core material is integrated with the main body, a core material supply device that supplies a stretch-resistant core material to the fixed orifice of the fixed mold is provided upstream of the extrusion mold. In order to deform the extruded first and second lips, a shaping device is provided downstream of the extrusion mold.
[0023]
In order to manufacture the window molding by the manufacturing apparatus as described above, the main body portion having a predetermined cross-sectional shape is extruded from the fixed orifice provided in the fixed mold of the extrusion mold, and the first provided in the movable mold. The first and second lips having a predetermined cross-sectional shape are extruded from the second movable orifice, and the position of the first lip with respect to the main body is determined by the drive device from the vehicle interior side of the main body to the side of the vehicle body panel. It extends to the flange side to form a groove-forming lip, the lower part extends from the outside of the vehicle to the outer surface of the vehicle body panel to form a cover lip, and the second lip is integrated with the inner side of the main body at the lower part. By moving the movable mold so that it is not integrated in the upper part, and integrating the extruded first and second lips with the main body part, The production of packaging.
[0024]
When a linear core material having stretch resistance is integrated, the core material is continuously supplied from the core material supply device and the main body portion is extruded. When a metal profile is used as the core material, the profile is supplied to the fixed mold to form the main body, and the first and second lips are integrated therewith. When the movable type is a rotary type, the first and second lips are integrated by rotating the first movable orifice and the second movable orifice by the driving device.
[0025]
The resin that forms the main body and the resin that forms the first and second lips may be the same or different. However, if they are different, they may have different physical properties such as hardness, creep resistance, and elastic modulus. It is preferable to use a resin having solubility. As such a synthetic resin, generally, the main body portion is preferably a semi-rigid resin, for example, a semi-rigid PVC resin, in order to increase the mounting stability, and the first and second lips are buffering, sealing, In order to increase the resistance to damage to the vehicle body panel, a soft and highly creep-resistant resin such as a flexible PVC resin or TPE resin (thermoplastic elastomer resin) having elasticity is preferable.
[0026]
In order to deform the first and second lips, after the first and second lips are extruded, the front end of the first lip is formed at the upper portion and the second lip is formed at the lower portion by the shaping device. Is shaped to curve toward the outside of the car. About a main-body part and a 1st lip, you may shape so that a cross-sectional shape may change partially by cutting etc. with a lip.
[0027]
The above window molding attaches the body part to the outer periphery of the window plate to form a window assembly, applies a liquid adhesive to the outer periphery of the back surface of the window assembly, and fits it into the window opening of the body panel. When the window assembly is assembled, the second lip formed on the lower part presses the side flange of the vehicle body panel and presses the window plate upward as a reaction. Thus, the adhesive can be cured by temporarily fixing the window assembly in place, so that no special means for temporarily fixing the window assembly is required. Further, when the groove forming lip and the second lip are curved, the assembly and the groove formation and pressing by this are facilitated.
[0028]
【The invention's effect】
The window molding of the present invention isIn the window molding attached to the window plate of the window assembly to be assembled in the window assembly fitting recess formed in the window opening of the vehicle body panel,The first lip protruding from the main body isForm a catchment ditchIt becomes a groove forming lip,By changing the protruding position and shape continuously in the region from the upper corner side of the upper part to the lower corner side of the lower part,In the lower partExtends from the vehicle exterior of the main body to the outer surface of the vehicle body panel to cover the gap between the window plate and the vehicle body panelWith cover lipBecomeIn this way, the upper part is extruded integrally, so that the upper part can form a water collecting groove to prevent water droplets on the vehicle body panel (roof panel) from flowing to the window plate and cover the gap in the lower part. In this case, the groove forming lip and the cover lip have a continuously excellent appearance, and a window molding that is excellent in decoration and sealing properties and easy to manufacture can be obtained. Also, the second lip is the lower part of the body partThan the cover lip formed by the first lipIt is formed on the inside of the car and elastically contacts the side flange of the vehicle body panel. It is not formed on the upper part, so it is easy to harden the adhesive by temporarily fixing it while preventing the window assembly from slipping off during assembly. become.
[0029]
When the main body has a stretch-resistant core material, the dimensional stability during use is enhanced, and the amount of extrusion molding material or the amount of core material supplied is accurately measured during production to operate the movable mold. It becomes easy to accurately control and form the protruding positions of the first and second lips at an accurate position, and a molding in which the first and second lips accurately change at a predetermined position can be obtained. A groove-forming lip and a cover lip having substantially the same cross-sectional shape can be easily manufactured by simply changing the protruding position of the lip from the main body. Further, the groove-forming lip and the tip of the second lip shaped so as to bend toward the outer surface side are easy to form a groove, press and attach the vehicle body panel to a predetermined position. The groove can be formed and the window assembly can be temporarily fixed at a predetermined position.
[0030]
In the method of manufacturing a window molding according to the present invention, the first and second lips can be moved by moving the movable mold by the driving device while extruding the main body portion from the extrusion shaping fixed mold and extruding the first and second lips from the movable mold. Therefore, the above-mentioned window molding in which the projecting positions of the first and second lips continuously change can be easily manufactured by a simple device and operation.
[0031]
In this case, by integrating the stretch-resistant core material and extruding the main body, the extrusion amount of the extrusion molding material or the feeding amount of the core material can be accurately measured in a state where the expansion and contraction of the extrusion molding material is prevented. It is possible to accurately control the operation of the movable mold to accurately form the protruding positions of the first and second lips, and to manufacture a molding having high dimensional stability during use. When a metal profile is used as the core material, the metal profile can be formed from the metal profile to obtain a highly decorative molding.
[0032]
When a resin that is compatible with the resin that forms the main body and the resin that forms the first and second lips is used, the two are welded together, so the adhesiveness is high, and molding is possible even without special bonding treatment. Can be manufactured.
When shaping is performed after the first and second lips are extruded, a molding in which the tips of the groove-forming lip and the second lip curve outward can be easily manufactured by shaping.
[0033]
Since the manufacturing apparatus of the present invention includes the extrusion mold having the fixed mold and the movable mold and the driving apparatus, the window molding can be efficiently manufactured with a simple structure and operation.
[0034]
In the case of using a rotary reciprocating type as the movable type, it can be rotated around the resin flow paths for forming the first and second lips, so that the movable type slide is compared with the case of the linear reciprocating type. It is possible to facilitate the manufacture by reducing the resin leakage at the moving part and moving the movable mold smoothly. On the other hand, in the case of the linear reciprocating motion type, for example, it is possible to move in the moving direction which is difficult with the rotary movable type, such as the linear direction, and the restriction on the formation of the main body portion is reduced.
[0035]
When a core material supply device is provided, a stretch-resistant core material can be supplied to the fixed orifice and integrated. In this case, the supply amount of the core material is measured, and the substitute value of the extrusion amount of the extrusion molding material. As a result, the manufacturing process can be controlled.
[0036]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
1 is a front view of a vehicle window according to the embodiment, FIG. 2A is a sectional view taken along the lines AA and BB, FIG. 1B is a sectional view taken along a line C-C, and FIG. FIG. 4 is a front view before the window molding is attached.
1 to 4,
[0037]
On the
[0038]
The
[0039]
The
[0040]
The
[0041]
The first and
[0042]
That is, the
[0043]
The
[0044]
The window molding is formed in an annular shape by joining the
[0045]
With the
[0046]
At this time, the
[0047]
In the assembled state, the
[0048]
In the
[0049]
In addition, since the
[0050]
In the above-described embodiment, the example in which the window molding is attached in advance to the outer peripheral edge of the window plate and then attached to a predetermined position of the vehicle body panel has been described, but instead of this, it can be engaged by elastic deformation by insertion. It is also possible to use a window molding having a hook-shaped engaging portion, and attach the window molding by inserting the window molding into the gap between the outer peripheral edge of the window plate and the vehicle body panel after the window plate is attached to the vehicle body panel.
[0051]
FIG. 5 is a system diagram showing an apparatus for manufacturing the
[0052]
In FIG. 5, 21 is an uncoiler, 22 is a pinch roller, 23 is a detection device, 24 is an extrusion mold, and includes a fixed
[0053]
The fixed
[0054]
The
[0055]
The shaping
[0056]
As shown in FIG. 5, the manufacturing method of the
[0057]
In the
[0058]
In this case, the
[0059]
In the case of forming the
[0060]
The
The groove-forming
[0061]
When the extrusion of the extruded
[0062]
The
[0063]
Cutting of the
[0064]
In the above-described embodiment, the case where the
[0065]
8 and 9 show an extrusion mold in a different state of another embodiment, in which (a) is a view taken along the line E-E of FIG. 5 and (b) is a cross-sectional view thereof taken along HH. In this embodiment, the fixed
[0066]
The
The fixed
[0067]
The basic operation of the window molding manufacturing method by this apparatus is the same as that of the above embodiment, but the first and second by the movable mold 24b.NoThe tops 12 and 13 are formed by causing the
[0068]
When the extrusion of the
[0069]
FIG. 10 shows still another embodiment. The
[0070]
The
[0071]
In the method of manufacturing the
[0072]
In this case, the stretch-
[0073]
By using a resin that is compatible with the resin that forms the
Further, by molding after the first and
[0074]
Since the manufacturing apparatus is composed of the
[0075]
By using a rotary type as the
[0076]
By using a reciprocating type as the
[0077]
In addition, by providing the core material supply device, the stretch-
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a vehicle window according to an embodiment.
2A is a cross-sectional view taken along lines AA and BB in FIG. 1, and FIG. 2B is a cross-sectional view taken along line CC.
FIG. 3 is a perspective view of a D part in FIG. 1;
FIG. 4 is a front view before the window molding is attached.
FIG. 5 is a system diagram showing a manufacturing apparatus for window molding.
6 is an EE arrow view of FIG. 5;
7A is a cross-sectional view taken along line FF in FIG. 6, and FIG. 7B is a cross-sectional view taken along line GG.
8A and 8B show an extrusion mold according to another embodiment, in which FIG. 8A is an EE arrow view of FIG. 5 and FIG. 8B is an HH sectional view thereof.
9 shows different states of FIG. 8, (a) is an EE arrow view of FIG. 5, and (b) is an HH sectional view thereof.
FIG. 10 is a cross-sectional view of a window molding according to another embodiment.
FIG. 11 is a perspective view of a conventional window molding.
[Explanation of symbols]
1 Vehicle window
2 Window boards
3 Window molding
3u upper part
3s side
3l Lower part
4 Window assembly
5 Body panel
5a Side flange
5b Bottom flange
5u upper part
5s side
5l bottom
6 Window opening
7 Adhesive
8 Window assembly insertion recess
9 Opaque print layer
10 Dam Rubber
11 Body
12 First lip
12a Groove forming lip
12b Cover lip
13 Second lip
14 Core material
15 Insertion groove
16 Guide surface
17 Arc surface
18 decorative strips
19 Ditch
20 gap
21, 21a Uncoiler
22 Pinch roll
23, 23a detector
24 Extrusion mold
24a fixed type
24b Movable type
25a, 25b Resin supply path
26 Shaping device
26a support part
26b Orthopedic cutting part
26c outlet
26d shaping unit
27 Cooling device
28 Picker
29 Cutting machine
30 Discharge table
31 Control device
32a, 32b Resin channel
33a Fixed orifice
33b First movable orifice
33c Second movable orifice
34a, 34b Contact
35a, 35b Rotary joint part
36a, 36b Guide
37 gear
38 Warm
39a, 39b Bearing
40 Drive unit
41 Extruded body
42a, 42b resin
43 Waste resin
Claims (15)
アッパー部、両サイド部およびロア部を通して所定の横断面形状となるように連続して一体的に形成された長尺体からなり、かつ窓板の外周縁に係合する本体部と、
本体部から長手方向に沿って突出し、アッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成する溝形成リップとなり、アッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において突出位置および形状が連続して変化することにより、ロア部では本体部の車外側から車体パネルの外表面側に伸びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップとなるように形成された合成樹脂製の第1のリップと、
本体部の少なくともロア部における第1のリップによって形成されるカバーリップよりも車内側位置から、長手方向に沿って車体パネルの側部フランジを押圧するように伸びる第2のリップと
が一体的に形成された押出成形材からなるウインドウモールディング。 A window molding attached to a window plate of a window assembly to be assembled in a window assembly insertion recess formed in a window opening of a vehicle body panel;
A main body that is formed of an elongated body that is continuously and integrally formed so as to have a predetermined cross-sectional shape through the upper portion, both side portions, and the lower portion, and that engages with the outer peripheral edge of the window plate;
It protrudes along the longitudinal direction from the main body, and in the upper part, it extends from the inside of the main body to the side flange of the vehicle body panel to form a water collecting groove, and from the upper corner of the upper part to the lower part of the lower part by projecting position and shape in the region extending to the lower corner side changes continuously, in the lower part and a cover lip for covering the gap between the window plate and the body panel extends to the outer surface side of the vehicle body panel from the vehicle exterior side of the body portion A first lip made of synthetic resin formed to be
A second lip extending from the vehicle inner side position so as to press the side flange of the vehicle body panel along the longitudinal direction from the cover lip formed by the first lip at least in the lower portion of the main body. Window molding made of formed extruded material.
押出成形型の固定型に設けられた固定オリフィスから、所定の横断面形状を有しかつ窓板の外周縁に係合する本体部を押出し、
固定型に隣接する可動型に設けられた第1および第2の可動オリフィスからそれぞれ所定の横断面形状を有する第1および第2のリップを押出し、
本体部および/またはリップの押出長に応じて可動型を動かせて、第1のリップがアッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成する溝形成リップを形成し、アッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において突出位置および形状を連続して変化させることにより、ロア部では本体部の車外側から車体パネルの外表面側に延びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップを形成するように第1のリップを本体部と一体化するとともに、ロア部において第2のリップを本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びるように一体化する
ことを特徴とするウインドウモールディングの製造方法。 A method for manufacturing a window molding attached to a window plate of a window assembly to be assembled in a window assembly fitting recess formed in a window opening of a vehicle body panel,
Extruding a main body part having a predetermined cross-sectional shape and engaging with the outer peripheral edge of the window plate from a fixed orifice provided in the fixed mold of the extrusion mold,
Extruding first and second lips each having a predetermined cross-sectional shape from first and second movable orifices provided in a movable mold adjacent to the fixed mold,
Groove formation in which the movable mold can be moved according to the extrusion length of the main body and / or the lip, and the first lip extends from the inside of the main body to the side flange of the vehicle body panel in the upper portion to form a water collecting groove By forming a lip and continuously changing the protruding position and shape in the region from the upper corner side of the upper part to the lower corner side of the lower part, the outer part side of the vehicle body panel from the vehicle exterior side of the main body part in the lower part The first lip is integrated with the main body so as to form a cover lip that covers the gap between the window plate and the vehicle body panel , and at the lower portion, the second lip is connected to the vehicle body panel side from the vehicle interior of the main body. A method for manufacturing a window molding, characterized by being integrated so as to extend toward the side flange.
所定の横断面形状を有しかつ窓板の外周縁に係合する本体部を押出す固定オリフィスを有する固定型と、
所定の横断面形状を有する第1および第2のリップを押出して本体部と一体化させる第1および第2の可動オリフィスを有する可動型と、
第1のリップがアッパー部では本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びて集水溝を形成する溝形成リップを形成し、アッパー部の上コーナー側からロア部の下コーナー側に至る領域において突出位置および形状が連続して変化することにより、ロア部では本体部の車外側から車体パネルの外表面側に伸びて窓板と車体パネルの間隙を覆うカバーリップを形成し、第2のリップがロア部において本体部の車内側から車体パネルの側部フランジ側に伸びるように本体部と一体化させるように可動型を動かす駆動装置と、
を備えた押出成形型を有するウインドウモールディングの製造装置。 An apparatus for manufacturing a window molding attached to a window plate of a window assembly to be assembled in a window assembly fitting recess formed in a window opening of a vehicle body panel,
A fixed mold having a predetermined orifice having a predetermined cross-sectional shape and extruding a main body portion engaged with an outer peripheral edge of the window plate;
A movable mold having first and second movable orifices for extruding first and second lips having a predetermined cross-sectional shape to be integrated with the body portion;
In the upper part, the first lip extends from the inner side of the main body to the side flange of the body panel to form a water collecting groove. From the upper corner side of the upper part to the lower corner side of the lower part As the protruding position and shape continuously change in the region leading to the lower part, a cover lip is formed which extends from the vehicle outer side of the main body part to the outer surface side of the vehicle body panel and covers the gap between the window plate and the vehicle body panel , A drive device that moves the movable mold so that the second lip extends from the vehicle inner side of the main body to the side flange of the vehicle body panel at the lower portion so as to be integrated with the main body,
The manufacturing apparatus of the window molding which has an extrusion die provided with.
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