JP3849522B2 - Fluid pressure cylinder - Google Patents
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Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
この発明は、アウタチューブのボア内周面に形成した凹溝と、前記ボアに嵌め込んだインナチューブ外周との間で、シリンダ軸線方向の流体通路を形成した流体圧シリンダに関する。
【0002】
【従来の技術】
ヘッド側をアウタチューブと一体成形した部材で塞いだシリンダケースのボアに軸線方向に沿って一条の凹溝を形成し、そのボアにインナチューブを嵌装してインナチューブ外周面と凹溝との間で流体通路を形成し、ヘッド側を塞いでいる部分に設けた一対の流体給排ポートのうちの一つと、インナチューブ内側に摺動可能に嵌め込んだピストンで区画されるロッド側シリンダ室とを前記流体通路で連通させたものがある(実開平3−78102号)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記構造では、シリンダケースに長手に長い流体通路を機械加工で施さなくて良いため加工工数がかからなくなるなどの利点があるが、流体通路が1つのみなので、一定の流量を確保するために比較的深い凹溝を必要とする。そのため、従来技術のものでは、アウタチューブの肉圧が部分的に厚くなっており、アウタチューブの肉圧を薄くできない問題がある。また、1つの流体通路を介してロッド側へ圧流体が供給されるので、インナチューブの外周面に対して、流体通路の形成されている一個所のみに外側から半径方向内側に向けての圧力が作用することになり、インナチューブの円周方向の一部が大きく変形し易く、その内側を摺動するピストンの円滑な移動を妨げるおそれもある。
この発明の課題は、一定の流量を通過させる流路を形成しても、アウタチューブの肉圧を薄くできる構造を備えた流体圧シリンダを提供することを課題とする。また、本願では、流路を通過する流体圧によるインナチューブの変形を均一としてピストンの摺動を円滑とする流体圧シリンダを提供することを課題とする。さらに本願では、インナチューブの取付けが容易であり、また、複数の流路と給排ポートとを連通する環状溝を容易に形成できるシリンダ構造を提供しようとするものである。
【0004】
【課題を解決するための手段】
上記課題解決のため、本願流体圧シリンダは、アウタチューブのボアに長手方向の凹溝を形成し、前記ボアにインナチューブを嵌入してインナチューブ外周面と前記凹溝との間で長手方向の流体通路を形成し、インナチューブにピストンを軸方向移動可能に嵌め込んでインナチューブ内側のシリンダ室をロッド側とヘッド側とに区画し、チューブのロッド側、ヘッド側を塞ぐ部分の何れか一方側に一対の給排ポートを設け、その一方の給排ポートと給排ポートを設けていない側のシリンダ室とを前記流体通路を介して連通し、他方の給排ポートを、給排ポートを設けた側のシリンダ室と連通させて成る流体圧シリンダにおいて、アウタチューブのボアには、凹溝をアウタチューブの円周方向に複数形成してインナチューブ外周面との間に長手方向の流体通路を複数形成し、ロッドカバーには、アウタチューブとインナチューブの端部を受け入れるチューブ嵌め込み溝を形成し、そのチューブ嵌め込み溝は、アウタチューブの端部嵌合部と、それより小径でインナチューブ外径より大きい径のインナチューブの端部受け入れ部とから成る段付き形状とし、インナチューブのロッド側端をアウタチューブのロッド側端よりロッド側に突出させて嵌め込むことで、インナチューブの端部受け入れ部とインナチューブ端部外周とアウタチューブ端面とにより、環状の連通路を形成し、アウタチューブのロッド側端部外周に設けたおねじ部をロッドカバーのアウタチューブ端部嵌合部に設けたメネジ部に螺合してアウタチューブとロッドカバーとを一体に固着し、アウタチューブのボアのヘッド側端に設けたメネジ部にヘッドカバー外周に設けたおねじ部を螺合してアウタチューブとヘッドカバーとを一体に固着し、ヘッドカバーとロッドカバーの間にインナチューブを軸線方向両側から挟み込んで配置し、上記一方の給排ポートを、複数の流体通路の上記一方の給排ポート側の軸線方向端を相互に連通する連通路を介して各流体通路に連通させていることを特徴とする。
これによれば、複数の流体通路により一定の流量を確保できるから、各流体通路を構成する各凹溝は、1つのみの凹溝を設ける従来に比べて浅い溝で済み、その結果、アウタチューブの肉圧を薄くできる。また、ヘッドカバーやロッドカバーをシリンダチューブに固着するために、シリンダチューブに対してこれらのカバーを軸線方向の締め付けボルトを用いて締め付ける場合に比べてアウタチューブに余分な肉厚が不要で、シリンダチューブ全体の厚みを極めて薄くできる。また、一対の給排ポートをロッドカバーに形成し、そのロッドカバーには、アウタチューブとインナチューブの端部を受け入れるチューブ嵌め込み溝を形成し、そのチューブ嵌め込み溝は、アウタチューブの端部嵌合部と、それより小径でインナチューブ外径より大きい径のインナチューブの端部受け入れ部とから成る段付き形状とし、インナチューブのロッド側端をアウタチューブのロッド側端よりロッド側に突出させて嵌め込んだとき、インナチューブの端部受け入れ部とインナチューブ端部外周とアウタチューブ端面とにより、環状の連通路を形成するようにしてあるので、アウタ、インナチューブとロッドカバーとを組み付ければ連通路が形成され、連通路の形成が容易である。
【0005】
凹溝は、円周方向に等角度間隔で形成されていると好ましい。これによれば、インナチューブ外周面に等角度間隔で外側から圧力が作用するため、インナチューブが均等に力を受けて均一に変形する。
アウタチューブのロッド側にロッドカバーを一体固着し、アウタチューブのヘッド側にヘッドカバーを一体固着し、ヘッドカバーとロッドカバーの間にインナチューブが軸線両側から挟み込まれて配置されているとよい。これによれば、インナチューブの固定に格別の取付け手段を必要としない。
【0006】
【発明の実施の形態】
図1、2に断面で示すクランプシリンダにおいて、シリンダチューブ1はアウタチューブ2とインナチューブ3とから構成される。アウタチューブ2はアルミニウム合金の引き抜き材で構成され、図5,6に示すようにその中心孔(ボア)4内面には円周方向に等角度間隔で複数(8つ)の凹溝5が引き抜き時に予め形成されている。一方、図4に示すインナチューブ3はステンレス製であり、そのヘッド側端部には円周方向に等角度間隔で複数(ここでは4個所)の圧流体通過のための切り欠き6が形成されている。アウタチューブ2のボア4にインナチューブ3外周面が嵌合され、インナチューブ3外周面と前記アウタチューブ2の複数の凹溝5とにより、シリンダチューブ1の長手方向に沿って8つの流体通路7が形成されるようになっている。これらの流体通路7のロッド側、ヘッド側端は、それぞれ軸線外方に開口している。取り付け状態において、インナチューブ3のロッド側端3aはアウタチューブ2のロッド側端2aよりもロッド側に所定量突出されている。そのため、上記流体通路7のロッド側開口7aは、インナチューブ3のロッド側端3aより軸線方向でヘッド側(下方)に位置している(図7)。
【0007】
シリンダチューブ1は、ヘッドカバー10とロッドカバー11とにより軸線方向両端部が塞がれて内部にシリンダ室12を構成している。シリンダ室12には、ピストン13が軸方向往復移動可能に嵌装されており、シリンダ室12をヘッド側シリンダ室14とロッド側シリンダ室15とに区画している。ピストン13はロッド側にピストンロッド16を一体に備えており、ピストンロッド16はロッドカバー11から軸線前方に突出している。ピストンロッド16の突出部にはクランパ17が一体に取り付けてある。
【0008】
ロッドカバー11には、図1,7に示すように、ヘッド側に環状のチューブ嵌め込み溝21が形成され、その半径方向内側部分がインナチューブ3の内周面に嵌合される嵌合部20となっている。前記チューブ嵌め込み溝21は、半径方向外側の壁部22の内面がアウタチューブ2の端部が嵌合される端部嵌合部21aと、その端部嵌合部21aより小径でインナチューブ3の端部を受け入れる端部受け入れ部21bとから成る段付き形状を成している。アウタチューブ2の端部嵌合部21aは、そのヘッド側部分にメネジ部21cが形成され、このメネジ部21cにアウタチューブ2のロッド側端部外周に形成されたおねじ部23が螺合され、アウタチューブ2のロッド側端面2aが段部21dに突き当たるようにしてある。この状態で、インナチューブ3のロッド側端部外周面と上記端部受け入れ部21bとアウタチューブ2のロッド側端面2aとで囲まれた空間により環状の連通路25が形成され、この連通路25は、上記8つの流体通路7のロッド側開口7aと連通している。
【0009】
ロッドカバー11の一側面には、一対の給排ポート30,31が設けてある。一方の給排ポート30は、前記環状の連通路25に流体通路32を介して連通している。他方の給排ポート31は、ヘッドカバー10の別の流体通路33を介してロッド側シリンダ室15に連通している。
【0010】
ヘッドカバー10は、ヘッドカバー本体35とキャップ36から構成されている。ヘッドカバー本体35は、外周におねじ部37が形成されている大径部38とインナチューブ3の内周に嵌まり込む嵌合部39とを備えた段付き形状である。段部は、インナチューブ3のヘッド側端面3bとアウタチューブ2のメネジ部42とボア4との段部43が当接して前記流体通路7のヘッド側開口7bを塞ぐ当接面40となっており、当接面40からロッド側に向けて所定幅で円周溝44が形成されている。アウタチューブ2のボア4のヘッド側端内側に形成された前記メネジ部42に、ヘッドカバー本体35外周のおねじ部37が螺合されている。ロッドカバー11とヘッドカバー10とがアウタチューブ2のロッド側、ヘッド側に一体螺合されることにより、インナチューブ3は、ヘッド側端3bが前記当接面40に当接され、ロッド側端3aが、アウタチューブ2のロッド側端面よりロッド側に突出した状態でロッドカバー11の端部受け入れ部21bの底面に当接され、ロッドカバー11とヘッドカバー10との間に軸線両側から挟み込まれて配置される。ヘッドカバー本体35のインナチューブ3への嵌合部39には、円周方向に複数の(ここでは4個所)の流体通過用の凹溝46(図6)が形成され、この凹溝46は前記円周溝44とヘッド側シリンダ室14とを連通している。インナチューブ3の前記切り欠き6は前記円周溝44に開口し、各切り欠き6と複数の各流体通路7とは、アウタチューブ2の段部43に近い位置に形成された環状溝47で互いに連通している。従って、前記一方の給排ポート30から供給された圧流体は、連通路25、複数の流体通路7、環状溝47、インナチューブ3の切り欠き6、円周溝44、ヘッドカバー本体35の凹溝46を介してヘッド側シリンダ室14に供給される。
【0011】
キャップ36は、後述の収容孔を塞ぐものであるが、その外径は、ヘッドカバー本体35の嵌合部39より幾分小さく形成してある。ヘッド側シリンダ室14に供給された圧流体を、効率よくピストン13に作用させるために、ヘッドカバー10のキャップ36前面(ロッド側面)には、円周方向に等角度間隔で複数の半径方向の浅い溝49とそれら各溝49と繋がる中心側の環状溝50が形成してあり、ピストン13のヘッド側端面がキャップ36前面に当接しても、圧流体がピストン13に確実に作用するようになっている。
ピストン13の後部(ヘッド側)には、後述のボールホルダ部58が出入りする窪み51が形成され、その窪み51には、ピストン13軸線に同心に、旋回動作用ロッド52を後方に突出して一体に取り付けてある。この旋回動作用ロッド52の外周には、軸線方向のカム溝53とそれに連続して円周方向に斜めのカム溝54とから成る2条の旋回溝55が対称位置に形成されている。
【0012】
更に前記ヘッドカバー本体35には、中間部材56の収容孔57がロッド側に開口して形成してあり、その収容孔57には、小径のボールホルダ部58と大径のばね受け部59とからなる段付き形状の上記中間部材56が、回動かつ軸方向に移動可能に嵌め込んである。ヘッドカバー本体35の前記収容孔57の開口を塞ぐように、前記キャップ36がねじ60で取り付けてあり、ボールホルダ部58がキャップ36の中心孔36aからロッド側に突出している。中間部材56の中心孔61に、前記旋回動作用ロッド52を軸方向と回転方向に移動自在に挿通し、ボールホルダ部58に保持された案内部材としての一対の案内ボール62が夫々前記旋回動作用ロッド52の旋回溝55に案内係合され、旋回運動発生機構63が構成されている。
【0013】
この中間部材56とシリンダチューブ1と一体のヘッドカバー10との間には、旋回運動発生機構63を介して中間部材56に所定の大きさの旋回トルク(許容トルク)を超えるまでは、中間部材56をシリンダチューブ1側と一体に結合し、許容トルクを超えるトルクが作用したときには、両者の結合を解除して中間部材56をシリンダチューブ1に対して回動させるクラッチ機構65が設けてある。
【0014】
クラッチ機構65において、前記キャップ36のヘッド側端面には、半径方向に伸びる係脱凹部としてのV溝67が形成してある。このV溝67と軸線方向で対向する中間部材56のばね受け部59のキャップ36側端面には係脱部材としての係脱ボール68を備え、ヘッドカバー10の収容孔底部と中間部材56のばね受け部59との間には、中間部材56をロッド方向に付勢する付勢部材としての皿ばね69を介在して、そのばね力で前記係脱ボール68をV溝67に係脱可能に係合している。この構成では、皿ばね69のばね力により上記許容トルクが設定されるが、その許容トルクは、通常動作(ピストン13を流体により軸線方向に動かすことで、前記旋回運動発生機構63により、第3図に示すアンクランプ位置Aとクランプ位置Bとの間でクランパ17を90度旋回し、かつ、軸線方向に移動する動作)では、前記係脱ボール68がV溝67から外れることがなく、たとえば、クランパ17が旋回する途中で、予期しない外力が作用して旋回が阻止されて旋回運動発生機構63の案内ボール62あるいは案内溝55を破損するような危険トルクが中間部材56に発生したり、あるいは、アンクランプ位置にあるクランパ17に予期しない外力が作用してそれにより上記危険トルクが中間部材56に発生したりしたときには、中間部材56が円周方向に移動しようとして係脱ボール68がV溝67に乗り上げ、前記皿バネ69のばね力に抗して中間部材56をヘッド側に押して、V溝67と係脱ボール68の係合が外れて中間部材56が円周方向に自在回転するようになっている。
【0015】
上記構成では、アンクランプ位置Aにある図2の状態(クランパ17旋回位置は図3二点鎖線で示す)から、ロッド側シリンダ室15に流体を供給すると、ピストン13がピストンロッド16、クランパ17、旋回動作用ロッド52と共に軸線下方に移動される。通常の動作であれば、旋回溝55と案内ボール62とを介して許容トルクを超える危険トルクが中間部材56に作用しないため、V溝67と係脱ボール68とは皿ばね69のばね力によって係合を維持して中間部材56はシリンダチューブ1と一体に結合されている。その結果、旋回動作用ロッド52の旋回溝55が、チューブ側(固定側)の案内ボール62に案内されて、クランパ17は、アンクランプ位置Aから軸線下方に移動しつつ90度旋回し、その後、その旋回位置を保ってワークWに向けて下降してクランプ位置BでワークWをクランプする(図1)。
【0016】
上記クランプ動作のクランパ17の旋回途中に、たとえば、ワーク搬送ロボットなどが動作不調により本来存在してはならない位置に存在してクランパ17と干渉し、クランパ17の旋回を阻止したような場合、流体は依然としてロッド側シリンダ室15に供給され続けるので、ピストン13は下方に移動しようとして旋回溝55が案内ボール62に対して無理に旋回させようとする、許容トルクを超えた過大な危険トルクを発生させる。すると、その危険トルクにより中間部材56が回転され、係脱ボール68がV溝67に乗り上げて皿ばね69のばね力に抗して中間部材56をヘッド側に押下げ、V溝67と係脱ボール68の係合が外され、中間部材56はシリンダチューブ1側からの結合を解除され、旋回溝55と案内ボール62とが係合したままフリー回転する。このように、旋回溝55が案内ボール62に対して無理に回転させるトルクが作用したとき、クラッチ機構65が作動して中間部材56がフリー回転するため、無理なトルク発生で旋回運動発生機構63が破損することが防止され、装置寿命を延長できる。アンクランプ位置Aにある本願クランプシリンダのクランパ17を介して、ピストン13(ピストンロッド16)を旋回させる過大な外力が作用したときも全く同じであることはいうまでもない。
【0017】
次に、図1のクランプ位置Aにあるクランパ17に対して、給排ポート30から供給された圧流体は、連通路25、複数の流体通路7、環状溝47、インナチューブ3の切り欠き6、円周溝44、ヘッドカバー本体35の凹溝46、溝49,50を介してヘッド側シリンダ室14に供給され、ピストン13を軸線上方に押上げる。これにより、クランパ17は図3のクランプ位置Bから軸線方向に真っ直ぐ移動した後、さらに軸線前方に移動しつつアンクランプ位置Aに向けて90度旋回してそこで停止する。流体通路7が複数形成されたことで、ヘッド側シリンダ室14へ供給すべき流体供給量を、複数の流体通路7の総断面積を通過する流量で確保すればよく、したがって、1つ1つの流体通路7の断面サイズは、流体通路7を1つに限っている従来に比べて小さくて済む。そのため、二重チューブ方式のシリンダチューブ構造において、アウタチューブ2の壁厚みを薄くでき、このことは、シリンダ外径の小型化に寄与するところ大である。また、これら複数の流体通路7は、シリンダチューブに対して円周方向に等角度間隔で設けてあるので、そこを通過する流体圧力でインナチューブ2の外周面が円周方向において半径方向外側から均等に圧力をうけるため、従来のように、一個所の流体通路を持る場合に対して、インナチューブの変形を均等にでき、ピストンの摺動移動を妨げない。
【0018】
【発明の効果】
以上のように本願発明では、アウタチューブのボアに凹溝をアウタチューブの円周方向に複数形成してインナチューブ外周面との間に長手方向の流体通路を複数形成し、一方の給排ポートを、複数の流体通路の一方の給排ポート側の軸線方向端を相互に連通する連通路を介して各流体通路に連通させているので、複数の流体通路により一定の流量を確保でき、各流体通路を構成するアウタチューブの凹溝深さを従来に比べて浅くでき、その結果、アウタチューブの肉圧を薄くでき、アウタチューブ外径を小さくできる。また、アウタチューブのロッド側端部外周に設けたおねじ部をロッドカバーのアウタチューブ端部嵌合部に設けたメネジ部に螺合してアウタチューブとロッドカバーとを一体に固着し、アウタチューブのボアのヘッド側端に設けたメネジ部にヘッドカバー外周に設けたおねじ部を螺合してアウタチューブとヘッドカバーとを一体に固着し、ヘッドカバーとロッドカバーの間にインナチューブを軸線方向両側から挟み込んで配置しているので、ヘッドカバーやロッドカバーをシリンダチューブに固着するために、シリンダチューブに対してこれらのカバーを軸線方向の締め付けボルトを用いて締め付ける場合に比べてアウタチューブに余分な肉厚が不要で、シリンダチューブ全体の厚みを極めて薄くできる。また、複数の流体通路をシリンダチューブに対して円周方向に等角度間隔で設けてあるので、そこを通過する流体圧力でインナチューブの外周面が円周方向において半径方向外側から均等に圧力をうけ、従来のように一個所の流体通路を持つ場合に対して、インナチューブの変形を均等にでき、ピストンの摺動移動を円滑にできる。また、一対の給排ポートをロッドカバーに形成し、そのロッドカバーには、アウタチューブとインナチューブの端部を受け入れるチューブ嵌め込み溝を形成し、そのチューブ嵌め込み溝は、アウタチューブの端部嵌合部と、それより小径でインナチューブ外径より大きい径のインナチューブの端部受け入れ部とから成る段付き形状とし、インナチューブのロッド側端をアウタチューブのロッド側端よりロッド側に突出させて嵌め込んだとき、インナチューブの端部受け入れ部とインナチューブ端部外周とアウタチューブ端面とにより、環状の連通路を形成するようにしてあるので、アウタ、インナチューブとロッドカバーとを組み付ければ連通路が形成され、連通路の形成が容易である。
【図面の簡単な説明】
【図1】クランプ状態のクランプシリンダの縦断面図である。
【図2】図1と同じ断面であるが、アンクランプ状態を示す縦断面図である。
【図3】図1の平面図である。
【図4】インナチューブの縦断面図である。
【図5】図1のV−V線断面拡大図である。
【図6】図2のVI−VI線断面図である。
【図7】ロッドカバー、ヘッドカバーとシリンダチューブとの結合部の拡大断面図である。
【図8】図2のVIII−VIII線断面図である。
【符号の説明】
2 アウタチューブ
3 インナチューブ
4 ボア
5 凹溝
7 流体通路
7a 流体通路のロッド側開口(軸線方向端)
11 ロッドカバー
13 ピストン
14 ヘッド側シリンダ室
15 ロッド側シリンダ室
21 チューブ嵌め込み溝
21a アウタチューブの端部嵌合部
21b インナチューブの端部受け入れ部
21c 端部嵌合部のメネジ部
23 アウタチューブのおねじ部
25 連通路
30,31 給排ポート
37 ヘッドカバーのおねじ部
42 アウタチューブのメネジ部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a fluid pressure cylinder in which a fluid passage in a cylinder axial direction is formed between a concave groove formed in an inner peripheral surface of a bore of an outer tube and an outer periphery of an inner tube fitted in the bore.
[0002]
[Prior art]
A single groove is formed along the axial direction in the bore of the cylinder case whose head side is closed with a member formed integrally with the outer tube, and the inner tube is fitted into the bore so that the outer peripheral surface of the inner tube and the groove are A rod-side cylinder chamber defined by one of a pair of fluid supply / discharge ports provided in a portion that forms a fluid passage between them and closes the head side, and a piston slidably fitted inside the inner tube Are communicated through the fluid passage (Japanese Utility Model Laid-Open No. 3-78102).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above structure, there is an advantage that a long fluid passage in the cylinder case does not need to be machined, so that the number of processing steps is reduced. However, since there is only one fluid passage, in order to ensure a constant flow rate A relatively deep groove is required. Therefore, in the prior art, the wall pressure of the outer tube is partially increased, and there is a problem that the wall pressure of the outer tube cannot be reduced. In addition, since the pressurized fluid is supplied to the rod side through one fluid passage, the pressure from the outer side to the inner side in the radial direction is limited to only one portion where the fluid passage is formed on the outer peripheral surface of the inner tube. As a result, a part of the inner tube in the circumferential direction tends to be greatly deformed, and the smooth movement of the piston sliding inside the inner tube may be hindered.
An object of the present invention is to provide a fluid pressure cylinder having a structure capable of reducing the wall pressure of the outer tube even if a flow path that allows a constant flow rate to pass is formed. Another object of the present invention is to provide a fluid pressure cylinder that makes the deformation of the inner tube uniform by the fluid pressure passing through the flow path and smoothes the sliding of the piston. Furthermore, the present application is to provide a cylinder structure in which an inner tube can be easily attached and an annular groove that communicates a plurality of flow paths and supply / discharge ports can be easily formed.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problem, the fluid pressure cylinder of the present application forms a longitudinal groove in the bore of the outer tube, and inserts the inner tube into the bore so that the longitudinal tube is inserted between the outer circumferential surface of the inner tube and the groove. A fluid passage is formed, a piston is fitted into the inner tube so as to be movable in the axial direction, and the cylinder chamber inside the inner tube is divided into a rod side and a head side, and either the rod side or the head side of the tube is blocked. A pair of supply / discharge ports are provided on the side, and one of the supply / discharge ports communicates with the cylinder chamber on the side where the supply / discharge ports are not provided via the fluid passage. The other supply / discharge port is connected to the supply / discharge port. In the fluid pressure cylinder connected to the cylinder chamber on the provided side, a plurality of concave grooves are formed in the outer tube bore in the circumferential direction of the outer tube so as to extend longitudinally from the outer surface of the inner tube. A fluid passage direction forming a plurality, in the rod cover, to form a tube fitting groove receiving an end portion of the outer tube and the inner tube, the tube fitting groove, and the end fitting portion of the outer tube, a smaller diameter than that The inner tube has a stepped shape consisting of an inner tube end receiving portion larger than the outer diameter of the inner tube, and the inner tube is inserted into the inner tube by protruding the rod side end from the rod side end of the outer tube toward the rod side. The tube end receiving part, the inner tube end outer periphery and the outer tube end surface form an annular communication path, and the external thread end provided on the rod side end outer periphery of the outer tube is fitted to the outer tube end part of the rod cover. The outer tube and the rod cover are fixed together by screwing into the female thread provided at the joint, and the outer tube bore head is fixed. Screw the male screw provided on the outer periphery of the head cover to the female screw provided on the side end to fix the outer tube and the head cover together, and insert the inner tube between the head cover and the rod cover from both sides in the axial direction. The one supply / discharge port is communicated with each fluid passage through a communication passage that communicates axial ends of the plurality of fluid passages on the one supply / discharge port side.
According to this, since a constant flow rate can be ensured by a plurality of fluid passages, each concave groove constituting each fluid passage may be a shallow groove as compared with the conventional case in which only one concave groove is provided. The tube pressure can be reduced. Also, in order to fix the head cover and rod cover to the cylinder tube, the outer tube does not require an extra wall thickness compared to the case where these covers are tightened against the cylinder tube using axial tightening bolts. The overall thickness can be made extremely thin. Also, a pair of supply / discharge ports is formed in the rod cover, and a tube fitting groove for receiving the end portions of the outer tube and the inner tube is formed in the rod cover, and the tube fitting groove is fitted to the end portion of the outer tube. And an inner tube end receiving portion with a diameter smaller than that of the inner tube outer diameter, and the rod end of the inner tube protrudes from the rod side end of the outer tube to the rod side. When fitted, an annular communication path is formed by the end receiving portion of the inner tube, the outer periphery of the inner tube end, and the end surface of the outer tube, so if the outer, inner tube and rod cover are assembled, A communication path is formed, and the formation of the communication path is easy.
[0005]
The concave grooves are preferably formed at equiangular intervals in the circumferential direction. According to this, since pressure acts on the outer peripheral surface of the inner tube from the outside at equal angular intervals, the inner tube receives a force uniformly and deforms uniformly.
It is preferable that the rod cover is integrally fixed to the rod side of the outer tube, the head cover is integrally fixed to the head side of the outer tube, and the inner tube is sandwiched between the head cover and the rod cover from both sides of the axis. According to this, no special attachment means is required for fixing the inner tube .
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 and 2, the
[0007]
The
[0008]
As shown in FIGS. 1 and 7, the rod cover 11 has an annular
[0009]
A pair of supply /
[0010]
The
[0011]
The
A recess 51 into which a ball holder portion 58 (described later) enters and exits is formed at the rear portion (head side) of the
[0012]
Further, the head cover
[0013]
Between the
[0014]
In the clutch mechanism 65, a V-
[0015]
In the above configuration, when the fluid is supplied to the rod
[0016]
During the turning of the
[0017]
Next, the pressure fluid supplied from the supply /
[0018]
【The invention's effect】
As described above, in the present invention, a plurality of concave grooves are formed in the outer tube bore in the circumferential direction of the outer tube, and a plurality of longitudinal fluid passages are formed between the inner tube outer peripheral surface and one supply / discharge port. Are connected to each fluid passage through a communication passage that communicates the axial ends of one of the plurality of fluid passages on the side of one supply / discharge port, so that a constant flow rate can be ensured by the plurality of fluid passages, The depth of the groove of the outer tube constituting the fluid passage can be made shallower than before, and as a result, the wall pressure of the outer tube can be reduced and the outer diameter of the outer tube can be reduced. In addition, the external thread provided on the outer periphery of the rod side end of the outer tube is screwed into the female thread provided on the outer tube end fitting portion of the rod cover, so that the outer tube and the rod cover are integrally fixed together. The external thread and the head cover are fixed together by screwing the external thread provided on the outer periphery of the head cover to the female thread provided on the head side end of the tube bore, and the inner tube is inserted between the head cover and the rod cover in both axial directions. Since the head cover and the rod cover are fixed to the cylinder tube, extra cover is attached to the outer tube as compared with the case where these covers are tightened against the cylinder tube using the axial tightening bolts. No thickness is required, and the entire cylinder tube can be made extremely thin. Further, since the plurality of fluid passages are provided at equal angular intervals in the circumferential direction with respect to the cylinder tube, the outer peripheral surface of the inner tube is evenly pressurized from the radially outer side in the circumferential direction by the fluid pressure passing therethrough. In contrast, the inner tube can be evenly deformed and the piston can be smoothly slid with respect to the case of having a single fluid passage as in the prior art. Also, a pair of supply / discharge ports is formed in the rod cover, and a tube fitting groove for receiving the end portions of the outer tube and the inner tube is formed in the rod cover, and the tube fitting groove is fitted to the end portion of the outer tube. And an inner tube end receiving portion with a diameter smaller than that of the inner tube outer diameter, and the rod end of the inner tube protrudes from the rod side end of the outer tube to the rod side. When fitted, an annular communication path is formed by the end receiving portion of the inner tube, the outer periphery of the inner tube end, and the end surface of the outer tube, so if the outer, inner tube and rod cover are assembled, A communication path is formed, and the formation of the communication path is easy.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a longitudinal sectional view of a clamp cylinder in a clamped state.
FIG. 2 is a longitudinal sectional view showing the same section as FIG. 1, but showing an unclamped state.
3 is a plan view of FIG. 1. FIG.
FIG. 4 is a longitudinal sectional view of an inner tube.
FIG. 5 is an enlarged cross-sectional view taken along line VV in FIG. 1;
6 is a cross-sectional view taken along line VI-VI in FIG.
FIG. 7 is an enlarged cross-sectional view of a connecting portion between a rod cover, a head cover, and a cylinder tube.
8 is a cross-sectional view taken along line VIII-VIII in FIG.
[Explanation of symbols]
2
11 Rod cover 13
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