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JP3852666B2 - Pulley and lift device for industrial vehicle - Google Patents
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JP3852666B2 JP2000201512A JP2000201512A JP3852666B2 JP 3852666 B2 JP3852666 B2 JP 3852666B2 JP 2000201512 A JP2000201512 A JP 2000201512A JP 2000201512 A JP2000201512 A JP 2000201512A JP 3852666 B2 JP3852666 B2 JP 3852666B2
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Description

【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、プーリ及び産業車両のリフト装置に関する。
【0002】
【従来の技術】
産業車両であるフォークリフトは、リフト装置にフロントアタッチメントを装着して作業を行うものがある。この場合、フロントアタッチメントを駆動すためにフロントアタッチメントまで油圧配管を配設する必要がある。
図9は、三段マスト式フォークリフトのリフト装置50の正面図で、2個の油圧アクチュエータを有するフロントアタッチメントを装着可能な仕様のものを示している。車両の前部に装着された左右一対のアウタマスト2,2の内側には、アウタマスト2,2に沿って昇降自在に装着された左右一対のミドルマスト3,3が装着され、ミドルマスト3,3の内側には、ミドルマスト3,3に沿って昇降自在に装着された左右一対のインナマスト4,4が装着されている。また、インナマスト4,4には、各種アタッチメントの装着が可能なキャリッジ5がインナマスト4,4に沿って昇降自在に装着されている。
【0003】
ミドルマスト3,3の背後には、それぞれアウタマスト2,2の下部とミドルマスト3,3の上部とを連結する左右一対のリフトシリンダ6,6が配設されている。また、ミドルマスト3,3の上部の背面にはそれぞれチェーン用のプーリ51,51が横向き(車両の前後方向の軸心に直角方向)に装着されている。そして、一端をアウタマスト2,2の上部に固定され、他端をインナマスト4,4の下部に固定されたチェーン8,8がそれぞれプーリ51,51に巻架されている。これにより、リフトシリンダ6,6を伸長することによりミドルマスト3,3はアウタマスト2,2に沿って上昇すると共に、チェーン8,8を介してインナマスト4,4もミドルマスト3,3に沿って上昇する。
インナマスト4,4の中央の下部には、そのピストンロッド11上部の左右両側にチェーン用のプーリ52,52を装着(図10参照)したセンタシリンダ10が立設している。そして、一端をインナマスト4,4に固定され、他端をキャリッジ5に固定されたチェーン13,13がそれぞれプーリ52,52に巻架されている。これにより、センタシリンダ10を伸長することによりチェーン13,13を介してキャリッジ5はインナマスト4,4に沿って上昇する。
【0004】
本従来例では、2個の油圧アクチュエータを有するフロントアタッチメント用の油圧配管として、4本の配管を配設する例を示している。
左側のミドルマスト3の上部の後方(チェーン用のプーリ51の後方)にはホース用のプーリ53がチェーン用のプーリ51と同軸上に装着されており、右側のミドルマスト3の上部の内側にはホース用のプーリ54が縦向きに装着されている。また、センタシリンダ10のピストンロッド11の上端には、図10にも示すように2連のホース用のプーリ55,55が搭載されている。各ホース用のプーリ53,54,55,55は、ツインホース(2本のゴムホースが一体に構成されたホース)用のプーリで、ミドルマスト3,3に装着されたホース用のプーリ7,7にはそれぞれツインホース56,57が、また、センタシリンダ10に装着されたホース用のプーリ55,55にはそれぞれ一端がキャリッジ5のフロントアタッチメント用配管(図示せず)に接続されたツインホース58,59が巻架されている。ツインホース56とツインホース58とは、インナマスト4,4下部に取着された配管(図示せず)に接続され互いに連通している。同様に、ツインホース57とツインホース59とは、インナマスト4,4下部に取着された配管(図示せず)に接続され互いに連通している。
車両本体からのフロントアタッチメントへの4本の配管の内2本はツインホース56,58を介して、残りの2本はツインホース57,59を介してキャリッジ5のフロントアタッチメント用配管と連通しており、これにより、フロントアタッチメントの駆動操作が可能となる。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来技術においては以下のような問題がある。
チェーン用とホース用とのプーリをそれぞれ個別に設けているため、プーリの数が多くかさばってしまう。このため、センタシリンダ10の上端に装着されるプーリ55,55はセンタシリンダ10の上方に突出してしまい、この突出したプーリと、プーリに巻架されたチェーンやホースの一部とが、オペレータの視界の邪魔となり、オペレータの前方視界は図9のハッチングで示すR部のみとなる。
また、フロントアタッチメントは、種類によっては油圧配管が6本またはそれ以上必要なものもあり、これに対応するためホース用のプーリを並設すると、視界がますます狭くなってしまう。視界の邪魔にならないように、アウタマスト2の外側にホースリールを設ける方法もあるが、マストの外側に突出部を設けることは棚等にぶつけてしまうおそれがあり、オペレータが作業に集中するのを妨げ、作業効率が低下してしまい、好ましくない。
【0006】
本発明は、上記の課題を解決するために、巻架する部材が多くても少ない数で対応できるプーリと、このプーリを用いて良好な視界を得ることのできる産業車両のリフト装置を提供することを目的としている。
【0007】
【課題を解決するための手段、作用及び効果】
上記の目的を達成するために、本発明は、外周に設けた有底の第1の溝に第1の被巻架部材を巻架されたプーリであるとともに遊転自在に中央部を軸上に軸支されたプーリであって、前記第1の溝の底面に、さらに第2の被巻架部材を巻架される第2の溝を設け、かつ、前記第1の溝の一方の側面と前記第2の溝の一方の側面及び底面と前記第2の溝の底面の延長面とを有する第1ディスクと、前記第1ディスクの第2の溝の底面に装着される針状ころ軸受と、前記第1の溝の他方の側面と前記第2の溝の他方の側面と前記第2の溝の底面の延長面に嵌合可能な孔とを有し、前記針状ころ軸受を装着した前記第1ディスクに接合される第2ディスクとを備えることを特徴としている。
さらに、油圧シリンダのピストンロッドの先端部に装着したプーリに巻架したチェーンを介して油圧シリンダの伸縮によって昇降自在とされたキャリッジと、キャリッジに装着される各種アタッチメントを駆動するアタッチメントに設けられたアクチュエータに車体側からの圧油を供給するホースとを有する産業車両のリフト装置であって、前記プーリは、第1の被巻架部材をチェーン及びホースのいずれか一方とし、第2の被巻架部材をチェーン及びホースのいずれか一方とした前述のプーリであり、左右一対のインナマスト間に立設されるセンタシリンダの上方に前記プーリを縦向きに設け、前記チェーン及び前記ホースを、前方から見て前記センタシリンダに重なるように配置したことを特徴としている。
【0008】
本発明によると、プーリの第1の溝内に第2の溝を設けているので、一つのプーリに巻架できる被巻架部材を増やすことができ、また、被巻架部材を重ねて巻架することができる。これにより、複数の被巻架部材を巻架する装置において、プーリの数を減らすことができ、また、被巻架部材を狭い幅内にて配設することができる。
また、第1の被巻架部材を第2の溝の両側で支持する当接面を有しているので、第2の溝があっても第1の被巻架部材を安定して支持することができる。
また、第1の溝又は第2の溝に軸受を設けることにより、第1の溝と第2の溝との巻架径の違いにより発生する滑りを吸収できるので、被巻架部材の摩耗を防止することができ耐久性を向上できる。
さらに、各種アタッチメントを装着する産業車両のリフト装置に上記プーリを用いることにより、リフト装置に使用するプーリの数を減らすことができ、プーリ装着部をコンパクトに収めることができると共に、被巻架部材を狭い幅内にて配設することができる。これにより、オペレータの前方視界を広く確保することができる。また、アタッチメントの種類によって配設が必要な巻架部材が増えても、プーリの数の増加を抑えることができる。
【0009】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照しながら、本発明に係る第1実施形態について詳細に説明する。
産業車両であるフォークリフトは、リフト装置にフロントアタッチメントを装着して作業を行うものがある。この場合、フロントアタッチメントを駆動すためにフロントアタッチメントまで油圧配管を配設する必要がある。
図1は、三段マスト式フォークリフトのリフト装置1の正面図で、2個の油圧アクチュエータを有するフロントアタッチメントを装着可能な仕様のものを示している。
車両の前部に装着された左右一対のアウタマスト2,2の内側には、アウタマスト2,2に沿って昇降自在に装着された左右一対のミドルマスト3,3が装着され、ミドルマスト3,3の内側には、ミドルマスト3,3に沿って昇降自在に装着された左右一対のインナマスト4,4が装着されている。また、インナマスト4,4には、各種アタッチメントの装着が可能なキャリッジ5がインナマスト4,4に沿って昇降自在に装着されている。
【0010】
ミドルマスト3,3の背後には、それぞれアウタマスト2,2の下部とミドルマスト3,3の上部とを連結する左右一対のリフトシリンダ6,6が配設されている。また、マスト上部の平面図を示す図3にも示すように、ミドルマスト3,3の上部の背面にはそれぞれチェーン用のプーリ7,7が横向き(車両の前後方向の軸心に直角方向)に装着されている。そして、一端をアウタマスト2,2の上部に固定され、他端をインナマスト4,4の下部に固定されたチェーン8,8がそれぞれプーリ7,7に巻架されている。これにより、リフトシリンダ6,6を伸長することによりミドルマスト3,3はアウタマスト2,2に沿って上昇すると共に、チェーン8,8を介してインナマスト4,4もミドルマスト3,3に沿って上昇する。
【0011】
インナマスト4,4の中央の下部には、センタシリンダ10が立設しており、センタシリンダ10のピストンロッド11の上端にはチェーン用のプーリ12,12が縦向き(車両の左右方向の軸心に直角方向)に装着されている。そして、一端をインナマスト4,4に固定され、他端をキャリッジ5に固定されたチェーン13,13がそれぞれプーリ12,12に巻架されている。これにより、センタシリンダ10を伸長することによりチェーン13,13を介してキャリッジ5はインナマスト4,4に沿って上昇する。
【0012】
本実施形態では従来例と同様に、2個の油圧アクチュエータを有するフロントアタッチメント用の油圧配管として、4本の配管を配設する例を示している。
左側のミドルマスト3の上部の後方(プーリ7の後方)にはツインホース(2本のゴムホースが一体に構成されたホース)用のプーリ14がプーリ7と同軸上に並列に装着されている。また、センタシリンダ10のピストンロッド11の上端には、図2にも示すように、ツインホース用のプーリ15が前記チェーン用のプーリ12,12の間にこれらと並列に装着されている。後述するように、チェーン用のプーリ7,7,12,12はチェーンとホースとを一緒に巻架できる構造となっており、それぞれホース16a,16b,17a,17bが巻架されている。また、ツインホース用のプーリ14,15には、それぞれツインホース18,19が巻架されている。
【0013】
センタシリンダ10に装着されたプーリ12,12,15に巻架されたホース17a,17b,19の一端はキャリッジ5のフロントアタッチメント用配管(図示せず)に接続され、他端はインナマスト4の下部に取着された配管(図示せず)に接続されている。ミドルマスト3,3に装着されたプーリ7,7,14に巻架されたホース16a,16b,18の一端は車両本体からのフロントアタッチメントへの4本の配管(図示せず)に接続され、他端はインナマスト4の下部に取着された前記配管に接続されて、それぞれホース17a,17b,19と連通している。すなわち、車両本体からのフロントアタッチメントへの4本の配管はキャリッジ5のフロントアタッチメント用配管と連通しており、これにより、フロントアタッチメントの駆動操作が可能となる。
【0014】
次に、図2を参照しながらプーリの構造について説明する。
センタシリンダ10のピストンロッド11の上端に軸21を備えたブラケット22が取着されている。そして、軸21にはプーリ12,15,12がこの順に装着されている。
プーリ15は前述したようにツインホース用のプーリで、ツインホース19の2本のホースの外側を支持する断面が略U字形の溝を有しており、軸受24,24を介して軸21に回動自在に装着されている。
【0015】
プーリ12は、断面が略台形の第1の溝Aと、第1の溝Aの中央に設けられた断面が略矩形の第2の溝Bとを有するプーリであり、第2の溝Bの底面には針状ころ軸受12cが装着されている。第1の溝Aは、底面の幅が巻架するチェーン13の幅よりもやや広く、第2の溝Bの上端の両側にチェーン13の支持部を有している。第2の溝Bは、その幅が装着される針状ころ軸受12cの幅よりもやや広く、その深さが装着される針状ころ軸受12cの厚さと巻架するホース17aの径との和よりもやや大きい。また、プーリ12は、針状ころ軸受12cを装着できるように、第2の溝Bの底面を軸方向の一方に延長した面を分割面とする2つのディスク12a,12bを接合して構成されている。すなわち、プーリ12は、第1の溝Aの一方の側面と第2の溝Bの一方の側面及び底面と第2の溝Bの底面の延長面とを有するディスク12aと、第1の溝Aの他方の側面と第2の溝Bの他方の側面と第2の溝Bの底面の延長面に嵌合可能な孔とを有するディスク12bとを、針状ころ軸受12cをディスク12aに装着した後に螺接や溶接やかしめ等の方法により接合している。また、プーリ12は、ディスク12aに一体構成された軸受12dを介して軸21に回動自在に装着されている。
【0016】
なお、左側のミドルマスト3に装着されたツインホース用のプーリ14はセンタシリンダ10に装着されたプーリ15と同様の構造であり、ミドルマスト3,3に装着されたチェーン用のプーリ7,7はセンタシリンダ10に装着されたプーリ12と同様の構造である。
【0017】
本実施形態によれば、2段の溝を有するプーリを採用しているので、一つのプーリに複数のものを巻架することができ、リフト装置に用いるプーリの総数を減らすことができる。このため、センタシリンダ10の上方のプーリ取付形態をコンパクトにすることができ、オペレータの視界をより広く確保できる。また、2段の溝を有するプーリを採用することにより、チェーンとホースとを重ねて巻架するので、センタシリンダ10においては巻架するホース及びチェーンをセンタシリンダ10の幅と同程度の幅内に配設することができ、マスト側においては巻架するホース及びチェーンをマスト幅内のマスト後方に配設することができるので、オペレータの視界をより広く確保できる。これにより、図1に示すハッチング部Sのように、従来に比べてオペレータの前方視界を広く確保することができる。
【0018】
また、第2の溝Bの底面に装着した針状ころ軸受12cにより、第1の溝Aと第2の溝Bとの巻架径の違いにより発生する滑りを吸収できるので、摩耗を防止することができ耐久性を向上できる。
また、第1の溝Aの底面は第2の溝Bの上端の両側にチェーン13の支持部を有しているので、チェーン13を安定して支持することができる。
【0019】
つぎに、図4を参照して本発明に係る第2実施形態について説明する。なお、第1実施形態とはプーリの形態のみが異なるので、リフト装置全体の説明は省略し、センタシリンダ10上端のプーリ構造にて説明する。
センタシリンダ10のピストンロッド11の上端に、車両の左右方向に向いた軸25を備えたブラケット26が取着されている。そして、軸25にはプーリ27,27が並列に装着されている。
【0020】
プーリ27は、断面が略U字形の第1の溝Cと、第1の溝Cの中央に設けられた断面が略矩形の第2の溝Dとを有するプーリであり、第2の溝Dの底面には針状ころ軸受27cが装着されている。第1の溝Cは、巻架するツインホース28の2本のホースの外側を支持する断面が略U字形の溝を有している。第2の溝Dは、その幅が装着される針状ころ軸受27cの幅よりもやや広く、その深さが装着される針状ころ軸受27cの厚さと巻架するチェーン29の厚さとの和よりもやや大きい。また、プーリ27は、針状ころ軸受27cを装着できるように、第2の溝Dの底面を軸方向の一方に延長した面を分割面とする2つのディスク27a,27bを接合して構成されている。すなわち、プーリ27は、第1の溝Cの一方の側面と第2の溝Dの一方の側面及び底面と第2の溝Dの底面の延長面とを有するディスク27aと、第1の溝Cの他方の側面と第2の溝Dの他方の側面と第2の溝Dの底面の延長面に嵌合可能な孔とを有するディスク27bとを、針状ころ軸受27cをディスク27aに装着した後に螺接や溶接やかしめ等の方法により接合している。また、プーリ27は、ディスク27aに一体構成された軸受27dを介して軸25に回動自在に装着されている。
【0021】
本実施形態によれば、第1実施形態と同様の効果が得られるのは勿論、以下のように第1実施形態よりも優れた効果が得られる。
すなわち、プーリ27の第1の溝Cにツインホース28を巻架するように構成したので、第1実施形態において3つ必要であったセンタシリンダ10の上方のプーリの数を2つで対応することができる。また、マスト側のプーリも同様の構造のものを装着することにより、左右のマストにそれぞれ1個のプーリで対応することができる。これにより、第1実施形態の場合よりもプーリの総数を減らすことができるので、プーリ取付形態をさらにコンパクトにでき、オペレータの前方視界をさらに広く確保することができる。
【0022】
なお、フロントアタッチメントの種類によっては、油圧アクチュエータが3個又はそれ以上となり、配設を要する油圧配管が増加する場合があるが、図5及び図6に示すようなプーリで対応してもよい。すなわち、図10に示すプーリ55の代わりに、図5に示すように、ツインホースを巻架できる断面が略U字形の第1の溝Eと、第1の溝Eの中央に設けられたシングルのホースを巻架できる断面が略矩形の第2の溝Fとを有するプーリ31に、第1の溝Eにツインホース32を、第2の溝Fにホース33を巻架するように構成してもよい。また、図4に示すプーリ27の代わりに、図6に示すように、トリプルホース(3本のゴムホースが一列に一体に構成されたホース)を巻架できる断面が略U字形の第1の溝Gと、第1の溝Gの中央に設けられたチェーンを巻架できる断面が略矩形の第2の溝Hとを有するプーリ35に、第1の溝Gにトリプルホース36を、第2の溝Hにチェーン37を巻架するように構成してもよい。これによると、配設を要する油圧配管が増加しても、プーリの数の増加を抑えることができ、オペレータの前方視界の悪化を抑えることが可能となる。また、マストの外側にホースリールを設けなくても対応できるようになる。
【0023】
また、第2の溝の底面には滑り吸収用の針状ころ軸受を装着する例にて説明してきたが、図7に示すように、ローラチェーン38を巻架する場合には、第2の溝Jの底面にローラチェーン38のローラ38aに当接可能な凸条部39aを有する構造のプーリ39を用いれば、針状ころ軸受は不要となり、さらに、プーリ39は一体部品でよく、コストを抑えることができる。
さらに、図8に示すように、プーリ40の第2の溝Kにワイヤハーネス41を巻架してもよい。ワイヤハーネス41は、キャリッジ5またはキャリッジ5に装着されるアタッチメントに装着される電装品(センサやライト等)に接続されるもので、例えば、フォークの位置を示すレーザポインタ等がある。また、同図に示すように、巻架されるものが細く第2の溝Kの幅が狭くてよい場合、第2の溝Kは第1の溝Lの端に位置してもかまわない。この場合、第1の溝Lに巻架するチェーン42は、第1の溝Lに安定して支持されるようにリーフチェーンであることが望ましい。
【0024】
また、例えばプーリ12において、軸受12dはディスク12aに一体構成された例にて説明したが、別体としてもよいのは勿論である。
また、例えばプーリ12において、ディスク12aとディスク12bとの接合面を第2の溝Bの底面の延長面とした例にて説明したが、第2の溝Bの底面と同心で第2の溝Bの底面の径よりもやや小さい径の円筒面としてもよい。
また、第2の溝の底面には針状ころ軸受を装着する例にて説明したが、針状ころ軸受に限定されることはなく、例えば樹脂製のブッシュなどでもよい。
また、第1の溝と第2の溝との巻架径の違いにより発生する滑りを吸収する機構を第2の溝側に設けたが、第1の溝側に設けてもかまわない。
また、三段マスト式のリフト装置にて説明したが、フロントアタッチメントを装着する仕様の車両であれば、二段マスト式のリフト装置のプーリに適用してもよい。
【0025】
以上説明したように、本発明によれば、第1の溝の中に第2の溝を有する構造のプーリを用いることにより、装置全体でのプーリの数を減らすことができ、また、巻架するホース等の数が増えてもプーリの数の増加を抑えることができる。このため、プーリ装着部をコンパクトにできると共に、ホースやチェーンを重ねて巻架することができ、フォークリフトのリフト装置に採用した場合には、オペレータの前方視界を広く確保することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の第1実施形態を適用するリフト装置の正面図である。
【図2】本発明の第1実施形態の断面図である。
【図3】本発明の第1実施形態のマスト上部の平面図である。
【図4】本発明の第2実施形態の断面図である。
【図5】本発明の実施形態の別態様の断面図である。
【図6】本発明の実施形態の別態様の断面図である。
【図7】本発明の実施形態の別態様の断面図である。
【図8】本発明の実施形態の別態様の断面図である。
【図9】従来技術のリフト装置の正面図である。
【図10】従来技術の断面図である。
【符号の説明】
1…リフト装置、2…アウタマスト、3…ミドルマスト、4…インナマスト、5…キャリッジ、6…リフトシリンダ、7,12,14,15…プーリ、8,13…チェーン、10…センタシリンダ、16a,16b,17a,17b…ホース、18,19…ツインホース、A…第1の溝、B…第2の溝。
[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a pulley and a lift device for an industrial vehicle.
[0002]
[Prior art]
Some forklifts, which are industrial vehicles, perform work by attaching a front attachment to a lift device. In this case, in order to drive the front attachment, it is necessary to dispose hydraulic piping to the front attachment.
FIG. 9 is a front view of a lift device 50 of a three-stage mast type forklift, and shows a specification that can be fitted with a front attachment having two hydraulic actuators. Inside the pair of left and right outer masts 2, 2 mounted on the front part of the vehicle, a pair of left and right middle masts 3, 3 mounted so as to be movable up and down along the outer masts 2, 2 are mounted. A pair of left and right inner masts 4, 4 mounted so as to be movable up and down along the middle masts 3, 3 are mounted on the inside. A carriage 5 on which various attachments can be mounted is mounted on the inner masts 4 and 4 so as to be movable up and down along the inner masts 4 and 4.
[0003]
Behind the middle masts 3, 3 are disposed a pair of left and right lift cylinders 6, 6 that connect the lower parts of the outer masts 2, 2 and the upper parts of the middle masts 3, 3, respectively. In addition, pulleys 51 and 51 for chains are mounted on the rear surfaces of the upper portions of the middle masts 3 and 3 in a lateral direction (perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle). Chains 8 and 8 having one end fixed to the upper part of outer masts 2 and 2 and the other end fixed to the lower part of inner masts 4 and 4 are wound around pulleys 51 and 51, respectively. Accordingly, the middle masts 3 and 3 are lifted along the outer masts 2 and 2 by extending the lift cylinders 6 and 6, and the inner masts 4 and 4 are also moved along the middle masts 3 and 3 through the chains 8 and 8. To rise.
A center cylinder 10 with chain pulleys 52 and 52 mounted on the left and right sides of the upper portion of the piston rod 11 (see FIG. 10) is erected at the lower center of the inner masts 4 and 4. Chains 13 and 13 having one end fixed to inner masts 4 and 4 and the other end fixed to carriage 5 are wound around pulleys 52 and 52, respectively. Accordingly, the carriage 5 is lifted along the inner masts 4 and 4 through the chains 13 and 13 by extending the center cylinder 10.
[0004]
This conventional example shows an example in which four pipes are provided as hydraulic pipes for a front attachment having two hydraulic actuators.
A hose pulley 53 is mounted coaxially with the chain pulley 51 behind the upper part of the left middle mast 3 (behind the chain pulley 51), and is located inside the upper part of the right middle mast 3. A hose pulley 54 is mounted vertically. Further, as shown in FIG. 10, double hose pulleys 55, 55 are mounted on the upper end of the piston rod 11 of the center cylinder 10. The pulleys 53, 54, 55, 55 for the respective hoses are pulleys for twin hoses (hose in which two rubber hoses are integrated), and the pulleys 7, 7 for the hoses attached to the middle masts 3, 3. The twin hoses 56 and 57 are respectively connected to the hose pulleys 55 and 55 attached to the center cylinder 10, and one end of each is connected to a front attachment pipe (not shown) of the carriage 5. 59 are wound. The twin hose 56 and the twin hose 58 are connected to a pipe (not shown) attached to the lower portions of the inner masts 4 and 4 and communicate with each other. Similarly, the twin hose 57 and the twin hose 59 are connected to a pipe (not shown) attached to the lower part of the inner masts 4 and 4 and communicate with each other.
Two of the four pipes from the vehicle body to the front attachment communicate with the front attachment pipe of the carriage 5 through the twin hoses 56 and 58 and the other two through the twin hoses 57 and 59. Thus, the driving operation of the front attachment becomes possible.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, the above prior art has the following problems.
Since the pulleys for the chain and the hose are individually provided, the number of pulleys is large and bulky. For this reason, the pulleys 55 and 55 attached to the upper end of the center cylinder 10 protrude above the center cylinder 10, and the protruding pulley and a part of the chain or hose wound around the pulley are used by the operator. This obstructs the field of view, and the operator's front field of view is only the R portion indicated by hatching in FIG.
Some front attachments require six or more hydraulic pipes depending on the type, and if a hose pulley is arranged in parallel to cope with this, the field of view will become narrower. There is also a method of providing a hose reel outside the outer mast 2 so as not to obstruct the field of vision, but providing a protrusion on the outside of the mast may hit the shelf etc., so that the operator concentrates on the work. This hinders work efficiency and is not preferable.
[0006]
In order to solve the above-described problems, the present invention provides a pulley capable of handling a small number of members to be wound and a lift device for an industrial vehicle capable of obtaining a good field of view using the pulley. The purpose is that.
[0007]
[Means, actions and effects for solving the problems]
In order to achieve the above object, the present invention is a pulley in which a first member to be wound is wound around a first groove with a bottom provided on the outer periphery, and a central portion is axially movable freely. A pulley that is pivotally supported on the bottom surface of the first groove , and a second groove around which the second member to be wound is wound is provided on the bottom surface of the first groove, and one side surface of the first groove is provided . And a first disk having one side surface and a bottom surface of the second groove and an extended surface of the bottom surface of the second groove, and a needle roller bearing mounted on the bottom surface of the second groove of the first disk And the other side surface of the first groove, the other side surface of the second groove, and a hole that can be fitted to an extended surface of the bottom surface of the second groove, and the needle roller bearing is mounted. And a second disk joined to the first disk .
Furthermore, a carriage that can be raised and lowered by expansion and contraction of the hydraulic cylinder through a chain that is wound around a pulley that is attached to the tip of the piston rod of the hydraulic cylinder, and an attachment that drives various attachments attached to the carriage are provided. A lift device for an industrial vehicle having a hose for supplying pressure oil from the vehicle body side to an actuator, wherein the pulley has either a first hung member as a chain or a hose, Ri Ah in the aforementioned pulleys and one of the rack members chain and hose, above the center cylinder erected between the left and right pair of inner masts provided with the pulley vertically, the chain and the hose, the forward It is characterized by being arranged so as to overlap the center cylinder as viewed from the top.
[0008]
According to the present invention, since the second groove is provided in the first groove of the pulley, the number of members to be wound that can be wound around one pulley can be increased, and the members to be wound are stacked and wound. Can be mounted. Thereby, in the apparatus which winds a several to-be-worn member, the number of pulleys can be reduced and the to-be-wound member can be arrange | positioned within a narrow width | variety.
Moreover, since the contact surface which supports the 1st to-be-wound member on both sides of the 2nd groove | channel is provided, even if there exists a 2nd groove | channel, the 1st to-be-wound member is supported stably. be able to.
Further, by providing a bearing in the first groove or the second groove, it is possible to absorb the slip generated due to the difference in the winding diameter between the first groove and the second groove. Can be prevented and durability can be improved.
Furthermore, by using the above pulleys for the lift device of an industrial vehicle to which various attachments are mounted, the number of pulleys used in the lift device can be reduced, the pulley mounting portion can be compactly accommodated, and the member to be wound Can be arranged within a narrow width. Thereby, the operator's front view can be ensured widely. Moreover, even if the number of winding members that need to be arranged increases depending on the type of attachment, an increase in the number of pulleys can be suppressed.
[0009]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, a first embodiment according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
Some forklifts, which are industrial vehicles, perform work by attaching a front attachment to a lift device. In this case, in order to drive the front attachment, it is necessary to dispose hydraulic piping to the front attachment.
FIG. 1 is a front view of a lift device 1 of a three-stage mast type forklift, and shows a specification capable of mounting a front attachment having two hydraulic actuators.
Inside the pair of left and right outer masts 2, 2 mounted on the front part of the vehicle, a pair of left and right middle masts 3, 3 mounted so as to be movable up and down along the outer masts 2, 2 are mounted. A pair of left and right inner masts 4, 4 mounted so as to be movable up and down along the middle masts 3, 3 are mounted on the inside. A carriage 5 on which various attachments can be mounted is mounted on the inner masts 4 and 4 so as to be movable up and down along the inner masts 4 and 4.
[0010]
Behind the middle masts 3, 3 are disposed a pair of left and right lift cylinders 6, 6 that connect the lower parts of the outer masts 2, 2 and the upper parts of the middle masts 3, 3, respectively. Further, as shown in FIG. 3 which shows a plan view of the upper part of the mast, pulleys 7 and 7 for chains are laterally arranged on the rear surfaces of the upper parts of the middle masts 3 and 3 (perpendicular to the longitudinal axis of the vehicle). It is attached to. Chains 8 and 8 having one end fixed to the upper part of outer masts 2 and 2 and the other end fixed to the lower part of inner masts 4 and 4 are wound around pulleys 7 and 7, respectively. Accordingly, the middle masts 3 and 3 are lifted along the outer masts 2 and 2 by extending the lift cylinders 6 and 6, and the inner masts 4 and 4 are also moved along the middle masts 3 and 3 through the chains 8 and 8. To rise.
[0011]
A center cylinder 10 is erected at the center lower part of the inner masts 4, 4, and chain pulleys 12, 12 are vertically oriented at the upper end of the piston rod 11 of the center cylinder 10 (the axial center of the vehicle in the left-right direction). It is mounted in a direction perpendicular to Chains 13 and 13 having one end fixed to inner masts 4 and 4 and the other end fixed to carriage 5 are wound around pulleys 12 and 12, respectively. Accordingly, the carriage 5 is lifted along the inner masts 4 and 4 through the chains 13 and 13 by extending the center cylinder 10.
[0012]
In the present embodiment, as in the conventional example, an example in which four pipes are arranged as a hydraulic pipe for a front attachment having two hydraulic actuators is shown.
A pulley 14 for a twin hose (a hose in which two rubber hoses are integrally formed) is mounted in parallel with the pulley 7 in parallel behind the upper portion of the left middle mast 3 (behind the pulley 7). Further, as shown in FIG. 2, a twin hose pulley 15 is mounted between the chain pulleys 12 and 12 in parallel with the upper end of the piston rod 11 of the center cylinder 10. As will be described later, the chain pulleys 7, 7, 12, and 12 have a structure in which the chain and the hose can be wound together, and the hoses 16a, 16b, 17a, and 17b are wound around the pulleys. Twin hoses 18 and 19 are wound around the pulleys 14 and 15 for the twin hoses, respectively.
[0013]
One end of hoses 17 a, 17 b, 19 wound around pulleys 12, 12, 15 mounted on the center cylinder 10 is connected to a front attachment pipe (not shown) of the carriage 5, and the other end is a lower part of the inner mast 4. Is connected to a pipe (not shown) attached to the pipe. One end of hoses 16a, 16b, 18 wound around pulleys 7, 7, 14 mounted on middle masts 3, 3 are connected to four pipes (not shown) from the vehicle body to the front attachment. The other end is connected to the pipe attached to the lower part of the inner mast 4 and communicates with the hoses 17a, 17b and 19, respectively. That is, the four pipes from the vehicle main body to the front attachment communicate with the front attachment pipe of the carriage 5, thereby enabling the front attachment to be driven.
[0014]
Next, the structure of the pulley will be described with reference to FIG.
A bracket 22 having a shaft 21 is attached to the upper end of the piston rod 11 of the center cylinder 10. Then, pulleys 12, 15, 12 are attached to the shaft 21 in this order.
The pulley 15 is a twin hose pulley as described above, and has a groove having a substantially U-shaped cross section that supports the outer sides of the two hoses of the twin hose 19. It is mounted so that it can rotate freely.
[0015]
The pulley 12 is a pulley having a first groove A having a substantially trapezoidal cross section and a second groove B having a substantially rectangular cross section provided in the center of the first groove A. A needle roller bearing 12c is mounted on the bottom surface. The first groove A is slightly wider than the width of the chain 13 around which the first groove A is wound, and has support portions for the chain 13 on both sides of the upper end of the second groove B. The second groove B is slightly wider than the width of the needle roller bearing 12c to which the second groove B is mounted, and the depth is the sum of the thickness of the needle roller bearing 12c to be mounted and the diameter of the hose 17a to be wound. A little bigger than. Further, the pulley 12 is configured by joining two disks 12a and 12b having a split surface with a surface obtained by extending the bottom surface of the second groove B in one axial direction so that the needle roller bearing 12c can be mounted. ing. That is, the pulley 12 includes a disk 12a having one side surface of the first groove A, one side surface and bottom surface of the second groove B, and an extended surface of the bottom surface of the second groove B, and the first groove A. The needle roller bearing 12c is mounted on the disk 12a with a disk 12b having a hole that can be fitted to the other side surface of the second groove B, the other side surface of the second groove B, and an extended surface of the bottom surface of the second groove B. It joins later by methods, such as screwing, welding, and caulking. The pulley 12 is rotatably mounted on the shaft 21 via a bearing 12d integrally formed with the disk 12a.
[0016]
The twin hose pulley 14 attached to the left middle mast 3 has the same structure as the pulley 15 attached to the center cylinder 10, and the chain pulleys 7, 7 attached to the middle masts 3, 3 Is the same structure as the pulley 12 mounted on the center cylinder 10.
[0017]
According to this embodiment, since the pulley having the two-stage groove is employed, a plurality of pulleys can be wound around one pulley, and the total number of pulleys used in the lift device can be reduced. For this reason, the pulley mounting form above the center cylinder 10 can be made compact, and a wider field of view for the operator can be secured. In addition, since the chain and the hose are overlapped and wound by adopting a pulley having a two-stage groove, the hose and the chain to be wound are within the same width as the width of the center cylinder 10 in the center cylinder 10. Since the hose and the chain to be wound can be disposed behind the mast within the mast width on the mast side, it is possible to secure a wider field of view for the operator. Thereby, like the hatching portion S shown in FIG. 1, it is possible to ensure a wider front view of the operator as compared with the conventional case.
[0018]
Further, the needle roller bearing 12c mounted on the bottom surface of the second groove B can absorb the slip generated due to the difference in the winding diameter between the first groove A and the second groove B, thereby preventing wear. And durability can be improved.
Further, since the bottom surface of the first groove A has the support portions for the chain 13 on both sides of the upper end of the second groove B, the chain 13 can be stably supported.
[0019]
Next, a second embodiment according to the present invention will be described with reference to FIG. In addition, since only the form of a pulley differs from 1st Embodiment, description of the whole lift apparatus is abbreviate | omitted and demonstrates with the pulley structure of the center cylinder 10 upper end.
A bracket 26 having a shaft 25 facing in the left-right direction of the vehicle is attached to the upper end of the piston rod 11 of the center cylinder 10. Pulleys 27 and 27 are attached to the shaft 25 in parallel.
[0020]
The pulley 27 is a pulley having a first groove C having a substantially U-shaped cross section and a second groove D having a substantially rectangular cross section provided at the center of the first groove C. A needle roller bearing 27c is mounted on the bottom surface of. The first groove C has a substantially U-shaped cross section that supports the outer sides of the two hoses of the twin hose 28 to be wound. The second groove D is slightly wider than the width of the needle roller bearing 27c to which the second groove D is mounted, and the depth of the second groove D is the sum of the thickness of the needle roller bearing 27c to be mounted and the thickness of the chain 29 to be wound. A little bigger than. Further, the pulley 27 is configured by joining two disks 27a and 27b having a split surface with a surface obtained by extending the bottom surface of the second groove D in one axial direction so that the needle roller bearing 27c can be mounted. ing. That is, the pulley 27 includes a disk 27 a having one side surface of the first groove C, one side surface and bottom surface of the second groove D, and an extended surface of the bottom surface of the second groove D, and the first groove C. The needle roller bearing 27c is mounted on the disk 27a with a disk 27b having a hole that can be fitted to the other side surface of the second groove D, the other side surface of the second groove D, and an extended surface of the bottom surface of the second groove D. It joins later by methods, such as screwing, welding, and caulking. The pulley 27 is rotatably attached to the shaft 25 via a bearing 27d integrally formed with the disk 27a.
[0021]
According to the present embodiment, the same effects as those of the first embodiment can be obtained, and the effects superior to those of the first embodiment can be obtained as follows.
That is, since the twin hose 28 is wound around the first groove C of the pulley 27, the number of pulleys above the center cylinder 10 which is required in the first embodiment is two. be able to. Further, by attaching a mast-side pulley having the same structure, it is possible to correspond to the left and right masts with one pulley. Thereby, since the total number of pulleys can be reduced as compared with the case of the first embodiment, the pulley mounting form can be made more compact, and the operator's front field of view can be further secured.
[0022]
Depending on the type of front attachment, there may be three or more hydraulic actuators and the number of hydraulic pipes that need to be arranged may increase. However, pulleys as shown in FIGS. 5 and 6 may be used. That is, instead of the pulley 55 shown in FIG. 10, as shown in FIG. 5, the first groove E having a substantially U-shaped cross section around which the twin hose can be wound and the single groove E provided at the center of the first groove E A hose 33 can be wound around a pulley 31 having a second groove F having a substantially rectangular cross section, a twin hose 32 being wound around the first groove E, and a hose 33 being wound around the second groove F. May be. Further, instead of the pulley 27 shown in FIG. 4, as shown in FIG. 6, a first groove having a substantially U-shaped cross section on which a triple hose (a hose in which three rubber hoses are integrally formed in a row) can be wound. G and a pulley 35 having a second groove H having a substantially rectangular cross section in which a chain provided in the center of the first groove G can be wound, a triple hose 36 in the first groove G, a second The chain 37 may be wound around the groove H. According to this, even if the number of hydraulic pipes that need to be arranged increases, an increase in the number of pulleys can be suppressed, and deterioration of the operator's forward visibility can be suppressed. In addition, it is possible to cope without providing a hose reel outside the mast.
[0023]
Moreover, although the example which mounts the needle roller bearing for a slip absorption on the bottom face of the 2nd groove | channel has been demonstrated, as shown in FIG. If the pulley 39 having a structure having a protruding portion 39a capable of coming into contact with the roller 38a of the roller chain 38 is used on the bottom surface of the groove J, the needle roller bearing is not required, and the pulley 39 may be an integral part, which reduces the cost. Can be suppressed.
Furthermore, as shown in FIG. 8, a wire harness 41 may be wound around the second groove K of the pulley 40. The wire harness 41 is connected to an electrical component (such as a sensor or a light) attached to the carriage 5 or an attachment attached to the carriage 5, and includes, for example, a laser pointer indicating the position of the fork. Further, as shown in the figure, when the object to be wound is thin and the width of the second groove K may be narrow, the second groove K may be positioned at the end of the first groove L. In this case, the chain 42 wound around the first groove L is preferably a leaf chain so as to be stably supported by the first groove L.
[0024]
Further, for example, in the pulley 12, the bearing 12d has been described as being integrated with the disk 12a. However, it is needless to say that the bearing 12d may be provided separately.
Further, for example, in the pulley 12, the example in which the joining surface of the disk 12 a and the disk 12 b is an extended surface of the bottom surface of the second groove B has been described, but the second groove is concentric with the bottom surface of the second groove B. A cylindrical surface having a diameter slightly smaller than the diameter of the bottom surface of B may be used.
Moreover, although the example which mounts a needle roller bearing on the bottom face of the 2nd groove | channel was demonstrated, it is not limited to a needle roller bearing, For example, resin-made bushes etc. may be sufficient.
Moreover, although the mechanism which absorbs the slip which generate | occur | produces by the difference in the winding diameter of a 1st groove | channel and a 2nd groove | channel was provided in the 2nd groove side, you may provide in the 1st groove | channel side.
Further, the three-stage mast type lift device has been described. However, the vehicle may be applied to a pulley of a two-stage mast type lift device as long as the vehicle is equipped with a front attachment.
[0025]
As described above, according to the present invention, the number of pulleys in the entire apparatus can be reduced by using the pulley having the structure having the second groove in the first groove. Even if the number of hoses to be increased increases, the increase in the number of pulleys can be suppressed. For this reason, while being able to make a pulley mounting part compact, a hose and a chain can be piled up and wound, and when it employs for a lift device of a forklift, a operator's front field of view can be secured widely.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a lift device to which a first embodiment of the present invention is applied.
FIG. 2 is a cross-sectional view of the first embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a plan view of the upper portion of the mast according to the first embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a cross-sectional view of a second embodiment of the present invention.
FIG. 5 is a cross-sectional view of another aspect of an embodiment of the present invention.
FIG. 6 is a cross-sectional view of another aspect of the embodiment of the present invention.
FIG. 7 is a cross-sectional view of another aspect of the embodiment of the present invention.
FIG. 8 is a cross-sectional view of another aspect of an embodiment of the present invention.
FIG. 9 is a front view of a prior art lift device.
FIG. 10 is a cross-sectional view of the prior art.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Lift apparatus, 2 ... Outer mast, 3 ... Middle mast, 4 ... Inner mast, 5 ... Carriage, 6 ... Lift cylinder, 7, 12, 14, 15 ... Pulley, 8, 13 ... Chain, 10 ... Center cylinder, 16a, 16b, 17a, 17b ... hose, 18, 19 ... twin hose, A ... first groove, B ... second groove.

Claims (2)

外周に設けた有底の第1の溝に第1の被巻架部材を巻架されたプーリであるとともに遊転自在に中央部を軸上に軸支されたプーリであって、
前記第1の溝の底面に、さらに第2の被巻架部材を巻架される第2の溝を設け、かつ、
前記第1の溝の一方の側面と前記第2の溝の一方の側面及び底面と前記第2の溝の底面の延長面とを有する第1ディスクと、
前記第1ディスクの第2の溝の底面に装着される針状ころ軸受と、
前記第1の溝の他方の側面と前記第2の溝の他方の側面と前記第2の溝の底面の延長面に嵌合可能な孔とを有し、前記針状ころ軸受を装着した前記第1ディスクに接合される第2ディスクとを
備えることを特徴とするプーリ。
A pulley in which a first member to be wound is wound around a bottomed first groove provided on the outer periphery, and a pulley having a central portion pivotally supported on a shaft so as to be freely rotatable,
A second groove around which the second member to be wound is wound is provided on the bottom surface of the first groove; and
A first disk having one side surface of the first groove, one side surface and a bottom surface of the second groove, and an extended surface of the bottom surface of the second groove;
A needle roller bearing mounted on the bottom surface of the second groove of the first disk;
The first groove has a hole that can be fitted to the other side surface of the first groove, the other side surface of the second groove, and an extended surface of the bottom surface of the second groove, and the needle roller bearing is attached to the hole. A second disk joined to the first disk;
Pulleys, characterized in that it comprises.
油圧シリンダのピストンロッドの先端部に装着したプーリに巻架したチェーンを介して油圧シリンダの伸縮によって昇降自在とされたキャリッジと、キャリッジに装着される各種アタッチメントを駆動するアタッチメントに設けられたアクチュエータに車体側からの圧油を供給するホースとを有する産業車両のリフト装置であって、
前記プーリは、第1の被巻架部材をチェーン及びホースのいずれか一方とし、第2の被巻架部材をチェーン及びホースのいずれか一方とした請求項1に記載のプーリであり、
左右一対のインナマスト間に立設されるセンタシリンダの上方に前記プーリを縦向きに設け、前記チェーン及び前記ホースを、前方から見て前記センタシリンダに重なるように配置した
ことを特徴とする産業車両のリフト装置。
A carriage that can be raised and lowered by expansion and contraction of the hydraulic cylinder through a chain wound on a pulley mounted on the tip of the piston rod of the hydraulic cylinder, and an actuator provided on an attachment that drives various attachments mounted on the carriage An industrial vehicle lift device having a hose for supplying pressure oil from the vehicle body side,
The pulley is a pulley according to claim 1, wherein the first member to be wound is one of a chain and a hose, and the second member to be wound is one of a chain and a hose .
An industrial vehicle characterized in that the pulley is provided vertically above a center cylinder standing between a pair of left and right inner masts, and the chain and the hose are arranged so as to overlap the center cylinder when viewed from the front. Lift device.
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