JP3890965B2

JP3890965B2 - Tire wheel

Info

Publication number: JP3890965B2
Application number: JP2001371757A
Authority: JP
Inventors: 修秀川
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2001-12-05
Filing date: 2001-12-05
Publication date: 2007-03-07
Anticipated expiration: 2021-12-05
Also published as: JP2003170716A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、空気圧センサ等のデバイスをタイヤホイールに設けるための技術に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のタイヤホイールに設けられるエアバルブや空気圧センサ等のデバイスは、タイヤホイールの外周側のリム部に取り付けられていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のタイヤホイールでは、エアバルブや空気圧センサ等のデバイスがタイヤホイールの回転中心から離間した場所（リム部）に取り付けられるため、タイヤホイールの回転のアンバランスが増大してしまうという問題があった。また、空気圧センサにおいては、信号を無線で送信するための送信機をリム部に取り付けた場合、タイヤホイールの回転や転舵時に、送信機と、車体に搭載されている受信機との間の位置変化が大きいため、送受信性能が劣ってしまう可能性があった。さらに、タイヤの交換時等においては、リム部に取り付けられている空気圧センサがタイヤと接触して破損しないように、空気圧センサをリム部から一度取り外す必要があるうえ、空気圧センサを着脱する際にそのセンサが破損しないように注意しながらタイヤ交換を行わなければならないという問題があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段およびその作用・効果】
本発明は、上記課題を有利に解決したタイヤホイールを提供することを目的とするものであり、請求項１記載の本発明のタイヤホイールは、車軸に取り付けられる取付部と、タイヤが取り付けられた状態で空気室を形成するリム部と、前記取付部と前記リム部とを連結する連結部とを具えてなるタイヤホイールにおいて、前記連結部の、前記タイヤホイールの回転軸中心寄りの部分、または前記取付部に、エアバルブおよび空気圧センサの少なくとも一つを取り付け、前記リム部のうちタイヤビード部より幅方向内側に開口し、前記空気室と、前記エアバルブおよび空気圧センサの少なくとも一方とを連通させる連通路を前記連結部に設け、前記連通路を中空の軸状部材にて形成し、前記軸状部材の、その軸状部材の長手方向と直交する方向の外形寸法を、前記回転軸中心側の先端部で前記タイヤホイールの半径方向外方側の後端部より小さくし、前記連通路の穴底シール面と前記軸状部材の先端シール面とを突き当て密接させる突当シール部と、前記連通路の内周シール面と前記軸状部材の外周シール面とを嵌合密接させる嵌合シール部と、の少なくとも一方を有することを特徴とするものである。
【０００５】
請求項１記載の発明のタイヤホイールにあっては、連結部の、タイヤホイールの回転軸中心寄りの部分、または取付部に、エアバルブおよび空気圧センサの少なくとも一つが取り付けられ、連結部に設けられた連通路が、リム部のうちタイヤビード部より幅方向内側に開口し、空気室と、連結部に取り付けられたエアバルブおよび空気圧センサの少なくとも一方とを連通させる。
【０００６】
従って、この発明のタイヤホイールによれば、エアバルブや空気圧センサを連結部の、タイヤホイールの回転軸中心寄りの部分、または取付部に取り付けることができるから、タイヤホイールの回転時のアンバランス量を抑制することができる。しかも連通路は、リム部のうちタイヤビード部より幅方向内側に開口するから、空気室と、エアバルブおよび空気圧センサの少なくとも一方とを確実に連通させることができる。
【０００７】
さらに、空気圧センサを、連結部の、タイヤホイールの回転軸中心寄りの部分、または取付部に取り付けた場合には、空気圧センサがリム部から離間した位置に配置されるので、タイヤの交換時等においても、空気圧センサとタイヤと接触の接触を防止することができるとともに、タイヤホイールの回転に伴い空気圧センサに加わる遠心力を小さくさせ得て、空気圧センサの耐久性を向上させることができる。しかも、タイヤホイールの回転や転舵による空気圧センサの送信機と受信機との間の位置変化を小さくすることができるから、無線による電波の送受信性能を安定させることができて、センサの信頼性を高めることができる。
【０００８】
また、エアバルブを、連結部の、タイヤホイールの回転軸中心寄りの部分、または取付部に取り付けた場合、エアバルブをリム部に取り付ける必要がないから、タイヤホイールのリム部外観の見栄えを向上させることができる。
【０００９】
また、請求項１記載の本発明のタイヤホイールにおいては、前記連通路を中空の軸状部材にて形成したことから、タイヤホイールの連結部に連通路を形成するためには連結部の肉厚が不足するような場合であっても、連結部に連通路を確実に形成することができるので、タイヤホイールの造形自由度の制限を緩和させることができる。
【００１０】
さらに請求項１記載の本発明のタイヤホイールは、前記軸状部材がその長手方向と直交する方向の外形寸法を、前記回転軸中心側の先端部でタイヤホイールの半径方向外方側の後端部より小さくされ、前記タイヤホイールが、前記連通路の穴底シール面と前記軸状部材の先端シール面とを突き当て密接させる突当シール部と、前記連通路の内周シール面と前記軸状部材の外周シール面とを嵌合密接させる嵌合シール部と、の少なくとも一方を有することとしている。
【００１１】
かかる請求項１記載の本発明のタイヤホイールによれば、軸状部材がその長手方向と直交する方向の外形寸法を、回転軸中心側の先端部でタイヤホイールの半径方向外方側の後端部より徐々にあるいは段階的に小さくされることで、軸状部材の外周面と連通路の内周面との挿入時の面接触を小さくさせることができるから、長さの長い軸状部材を連通路に挿入する場合であっても軸状部材を連通路に挿入し易くできる。それゆえ、軸状部材の挿入のための設備を簡易に構成することができるとともに部品への負担も小さくすることができる。
【００１２】
さらに請求項２記載の本発明のタイヤホイールは、請求項１記載の発明のタイヤホイールにおいて、前記タイヤホイールの回転軸中心側に取り付けられる前記エアバルブおよび空気圧センサの少なくとも一つを覆うカバーを具えることを特徴とするものである。このようにすれば、例えば飛び石などによる外力、泥、水等の水分、雪道等の融雪剤の塩分などの外部環境から、センサを保護することができる。また、車両に装着されるタイヤホイールの外側からエアバルブや空気圧センサを見えないようにすることができるので、タイヤホイール全体の見栄えをより向上させることができる。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下に、本発明の実施の形態を実施例によって、図面に基づき詳細に説明する。図１は、本発明の第１参考例のタイヤホイールの要部を示す断面図である。
【００１４】
この第１参考例のタイヤホイール１は、アルミ製であって、車両としての自動車（図示せず）の車軸２に取り付けられる取付部としてのハブ３と、タイヤ４が取り付けられた状態で空気室Ｒを形成するリム部５と、ハブ３とリム部５とを連結する連結部としての複数本のスポーク６とを具えるものであり、これらは、鋳造にて一体に形成している。
【００１５】
そして、この第１参考例では、ハブ３の中央部分の空間に空気圧センサ７を取り付け、カバー８をハブ３の中央部分に装着することで、空気圧センサ７がタイヤホイール１の外側から見えないようにカバー８で覆われる。また、リム部５のうちタイヤビード部5aよりもタイヤホイール１の幅方向内側に開口する開口部9aを形成するとともに空気室Ｒと空気圧センサ７とを連通させるように、ハブ３及びリム部５に延在する連通路９がスポーク６に設けられる。ここでの空気圧センサ７は、送信部と受信部とを具える通常の空気圧センサであり、送信部が、上述したようにハブ３の中央部分に取り付けられ、また、図示しない受信部が自動車の車体側に取り付けられる。
【００１６】
なお、この第１参考例における連通路９は、タイヤホイール１の中心軸線Ｃと直交する方向に延在する貫通穴6aをドリルで設けるとともに、その貫通穴6aに連通する貫通穴をハブ３及びリム部５に設け、また、リム部５に開口部9aが形成されるように、貫通穴6aと開口部9aとを連通させる穴をリム部５及びスポーク６にドリルで設けている。なお、リム部５側の貫通穴の端部には、アルミニウム片10を圧入して貫通穴に栓をしている。
【００１７】
また、この第１参考例のタイヤホイール１では、従来の一般的なタイヤホイールと同様に、リム部５の連通路９を形成した部分と異なる部分に、リム部５に形成された穴を介して空気室Ｒと連通する、キャップ11を有するエアバルブ12が取り付けられている。
【００１８】
従って、この第１参考例のタイヤホイール１によれば、空気圧センサ７がハブ３の中央部分の空間に取り付けられているから、タイヤホイール１の回転時のアンバランス量を抑制することができる。しかも連通路９は、開口部9aが、リム部５のうちタイヤビード部5aより幅方向内側に開口しているから、空気室Ｒと、空気圧センサ７とが確実に連通される。
【００１９】
さらに、空気圧センサ７をハブ３に取り付けたことで、空気圧センサ７がリム部５から離間した位置に配置されるので、タイヤ４の交換時等においても、空気圧センサ７とタイヤ４と接触の接触を防止することができるとともに、タイヤホイール１の回転に伴い空気圧センサ７に加わる遠心力を小さくさせ得て、空気圧センサ７の耐久性を向上させることができる。しかも、タイヤホイール１の回転や転舵による空気圧センサ７の送信機と受信機との間の位置変化を小さくすることができるから、無線による電波の送受信性能を安定させることができて、センサ７の信頼性を高めることができる。
【００２０】
加えて、この第１参考例のタイヤホイール１にあっては、空気圧センサ７を覆うカバー８を具えているから、例えば飛び石などによる外力、泥、水等の水分、雪道等の融雪剤の塩分などの外部環境から、センサ７を保護することができる。また、車両に装着されるタイヤホイール１の外側から空気圧センサ７を見えないようにすることができるので、タイヤホイール１全体の見栄えをより向上させることができる。
【００２１】
図２は、本発明の第２参考例のタイヤホイールの要部を示す断面図である。なお、上記図１に示すものと同様の構成を有するものには同一の符号を付して示す。
【００２２】
この第２参考例のタイヤホイール１は、上記第１参考例と同様に、アルミ製であって、車両としての自動車（図示せず）の車軸２（図１参照）に取り付けられる取付部としてのハブ３と、タイヤ４が取り付けられた状態で空気室Ｒを形成するリム部５と、ハブ３とリム部５とを連結する連結部としての複数本のスポーク６とを具えるものであり、先の第1参考例と同様に、これらの構成は鋳造にて一体に形成している。
【００２３】
そして、この第２参考例では、ハブ３の中央部分の空間にキャップ11を有するエアバルブ12を一体的に具える空気圧センサ７が取り付けられて、先の第１参考例と同様に、カバー８がハブ３の中央部分に装着されている。これにより、エアバルブ12及び空気圧センサ７がタイヤホイール１の外側から見えないようにカバー８で覆われる。
【００２４】
さらに、この第２参考例では、先の第１参考例のタイヤホイール１における連通路９を中空の軸状部材としてのパイプ13にて形成したものである。即ち、本実施例では、ハブ３及びリム部５に延在するように、スポーク６に、外径寸法が均一なパイプ13を圧入可能な外径の貫通穴14をドリルで設けて、その貫通穴14にパイプ13を圧入している。これにより、パイプ13の貫通穴13aが、空気室Ｒと、バルブ12を有する空気圧センサ７とを連通する連通路９を形成し、その連通路９が、リム部５のうちタイヤビード部5aより幅方向内側に開口し、空気室Ｒとバルブ12を有する空気圧センサ７とを連通させる。
【００２５】
従って、この第２参考例のタイヤホイール１によれば、エアバルブ12及び空気圧センサ７がハブ３の中央部分の空間に取り付けられているから、タイヤホイール１の回転時のアンバランス量を抑制することができとともに、エアバルブ12をリム部５に設ける必要がないから、タイヤホイール１のリム部外観の見栄えを向上させることができる。しかも、エアバルブ12及び空気圧センサ７を取り付けたハブ３の中央部分は、カバー８が装着されているから、エアバルブ12と空気圧センサ７とがタイヤホイール１の外部から見えることがないので、タイヤホイール１全体の見栄えを向上させることができる。
【００２６】
さらに、この第２参考例のタイヤホイール１によれば、タイヤホイール１のスポーク６に連通路９を形成するためにはそのスポーク６の肉厚が不足するような場合であっても、スポーク６に連通路９を確実に形成することができるので、タイヤホイール１の造形自由度の制限を緩和させることができる。
【００２７】
また、図３（ａ）は、本発明の第３参考例のタイヤホイールの要部を示す断面図であり、図３（ｂ）は、図３（ａ）に示すタイヤホイールの要部のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。なお、先の図１及び図２に示すものと同様の構成を有するものには同一の符号を付して示す。
【００２８】
この第３参考例のタイヤホイール１では、スポーク６の、タイヤホイール１の回転軸中心（中心軸線Ｃ）寄りの部分に、タイヤホイール１の外側に開口する収納穴６bが形成されている。この収納穴6bの形成で、キャップ11を有するエアバルブ12を具える空気圧センサ７を収納する収納スペースがスポーク６内に設けられる。そして、その収納スペースにエアバルブ12を具える空気圧センサ７を取り付けて、スポーク６の外側からスポーク部用カバー15を装着する。これにより、図３（ｂ）に示すように、空気圧センサ７およびエアバルブ12がスポーク６の内部に収納されて、カバー15で空気圧センサ７およびエアバルブ12が覆われる。
【００２９】
そして、リム部５のうちタイヤビード部5aよりもタイヤホイール１の幅方向内側に開口する開口部9aを形成するとともに空気室Ｒとエアバルブ12を具える空気圧センサ７とを連通させるように、リム部５に延在し、開口部9aと収納穴6bの壁部に開口して空気圧センサ７と連通する穴6cがドリルでスポーク６に形成され、この穴6cにてスポーク６に連通路９が設けられる。
【００３０】
従って、この第３参考例のタイヤホイール１によれば、エアバルブ12及び空気圧センサ７をスポーク６のタイヤホイール１の回転軸中心（中心軸線Ｃ）寄りの部分に取り付けているから、タイヤホイール１の回転時のアンバランス量を抑制することができる。しかも連通路９は、リム部５のうちタイヤビード部より幅方向内側に開口するから、空気室Ｒと、エアバルブ12および空気圧センサ７とを確実に連通させることができる。
【００３１】
さらに、空気圧センサ７を、スポーク６の、タイヤホイール１の回転軸中心寄りの部分に取り付けたことで、空気圧センサ７がリム部５から離間した位置に配置されるとともにスポーク６内に収納されているので、タイヤ４の交換時等においても、空気圧センサ７とタイヤ４と接触の接触を確実に防止することができるとともに、タイヤホイール１の回転に伴い空気圧センサ７に加わる遠心力を小さくさせ得て、空気圧センサ７の耐久性を向上させることができる。加えて、タイヤホイール１の回転や転舵による空気圧センサ７の送信機と受信機との間の位置変化を小さくすることができるから、無線による電波の送受信性能を安定させることができて、センサの信頼性を高めることができる。
【００３２】
また、エアバルブ12を、スポーク６の、タイヤホイール１の回転軸中心寄りの部分に取り付けたことで、エアバルブ12をリム部５に取り付ける必要がないから、タイヤホイール１のリム部５の外観の見栄えを向上させることができる。
【００３３】
さらに、この第３参考例では、エアバルブ12及び空気圧センサ７の収納された穴6bをスポーク用カバー15で封止することで、カバー15がエアバルブ12及び空気圧センサ７を覆うから、先の第１及び第２参考例と同様に、例えば飛び石などによる外力、泥、水等の水分、雪道等の融雪剤の塩分などの外部環境から、センサ７を保護することができる。また、車両に装着されるタイヤホイール１の外側からエアバルブ12や空気圧センサ７を見えないから、タイヤホイール１全体の見栄えをより向上させることができる。
【００３４】
そして、図４は、本発明の実施例のタイヤホイールの要部を示す断面図、図５（ａ）及び（ｂ）は、本実施例において適用することができるパイプ形状を例示する斜視図であり、（ａ）は、テーパ形状の外周面を有するパイプを、（ｂ）は、外周面に段差を有するパイプをそれぞれ示している。
【００３５】
図４に示す本実施例のタイヤホイール１は、先の第２参考例のタイヤホイール１において貫通穴14に挿入された外径寸法が均一なパイプ13に替えて、図５（ａ）に示すような外周面の径を徐々に小さくするようにテーパ形状とされたパイプ16を挿入することで、そのパイプ16の貫通穴16cにて連通路９を形成したものである。即ち、図５（ａ）に示すパイプ16は、外周面をテーパ加工することで、その長手方向と直交する半径方向の外径を、挿入穴14に挿入された時に、タイヤホイール１の回転軸中心側に位置する先端部（図５（ａ）では上側）でタイヤホイール１の半径方向外方側に位置する後端部（図５（ａ）では下側）より小さくされている。さらに、パイプ16の先端面には、先端シール面16aが形成され、また、後端部の外周面が外周シール面16bとされている。
【００３６】
一方、連通路９の穴底（パイプ16を挿入される貫通穴14の穴底）にパイプ16の先端シール面16aを突き当てる穴底シール面9cが形成され、またタイヤホイール１の半径方向外方側の連通路９の内周面は、パイプ16の外周シール面16bと嵌合密接する内周シール面9dとされている。なお、本実施例のタイヤホイール１では、図５（ａ）に示すようなテーパ形状のパイプ16を貫通穴14に挿入する代わりに、図５（ｂ）に示すような、パイプ16の先端部の外径を後端部の外径より細く形成するとともに、それらの間を遷移部16dでつないで段階的に外径寸法を細くしたパイプ16を挿入して、タイヤホイール１を構成することもできる。
【００３７】
従って、連通穴９にパイプ16が挿入された本実施例のタイヤホイール１は、連通路９の穴底シール面9cとパイプ16の先端シール面16aとを突き当て密接させる突当シール部17と、連通路９の内周シール面9dとパイプ16の外周シール面16bとを嵌合密接させる嵌合シール部18とを有することとなる。
【００３８】
従って、本実施例のタイヤホイール１によれば、先の第２実施例のタイヤホイール１と同様の効果が得られることに加えて、パイプ16がその長手方向と直交する方向の外形寸法（外径）を、回転軸中心（中心軸線Ｃ）側の先端部でタイヤホイール１の半径方向外方側の後端部より徐々にあるいは段階的に小さくされることで、パイプ16の外周面と連通路９の内周面との挿入時の面接触を小さくさせることができるから、長さの長いパイプを連通路９に挿入する場合であってもパイプ16を連通路９に挿入し易くできる。それゆえ、パイプ16の挿入のための設備を簡易に構成することができるとともに部品への負担も小さくすることができる。
【００３９】
以上、図示例に基づき説明したが、この発明は上述の例に限定されるものではなく、例えば、上記実施例でのタイヤホイール１は鋳造にて一体に形成したものとしているが、本発明のタイヤホイールは、上記タイヤホイールの構成を有するものであれば、製造方法は特に限定されるものではなく、通常のタイヤホイールの製造方法により製造されたものであれば適用できる。従って、例えば、取付部、連結部及びリム部をそれぞれ別体で形成してそれらを溶接、リベット止めや圧入などにて一体に形成したタイヤホイールや、鍛造で形成したタイヤホイールにも適用することができる。また、上記実施例ではアルミ製のタイヤホイールを用いているが、本発明のタイヤホイールは、アルミ製のものに限られず例えばスチール製のタイヤホイールにも適用できることはもちろんである。
【００４０】
また、上記第２参考例及び本発明の実施例では、円筒状のパイプを挿入しているが、本発明のタイヤホイールは、形状は円筒のものに限られず、例えば角形状の軸状部材をスポーク６の穴に挿入して連通路６を形成しても良い。
【００４１】
さらに、上記実施例におけるタイヤホイール１は、スポーク６を有するもので構成しているが、本発明のタイヤホイールは、連結部はスポークに限られるものではなく、例えばディスクタイプのタイヤホイールの場合には、スポークに形成した連通路や、エアバルブ及び空気圧センサ７などの収納スペースをディスクに形成することで適用することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１参考例のタイヤホイールの要部を示す断面図である。
【図２】本発明の第２参考例のタイヤホイールの要部を示す断面図である。
【図３】（ａ）は、本発明の第３参考例のタイヤホイールの要部を示す断面図であり、（ｂ）は、（ａ）に示すタイヤホイールの要部のＸ−Ｘ線に沿う断面図である。
【図４】本発明の実施例のタイヤホイールの要部を示す断面図である。
【図５】（ａ）は上記実施例において適用することができるパイプ形状として、テーパ形状の外周面を有するパイプを例示する斜視図であり、（ｂ）は、上記実施例において適用することができるパイプの形状として、外周面に段差を有するパイプを例示する斜視図である。
【符号の説明】
１タイヤホイール
２車軸
３ハブ
４タイヤ
５リム部
5a タイヤビード部
６スポーク
6a，13a，14 貫通穴
6b 収納穴
6c 穴
７空気圧センサ
８カバー
９連通路
9a 開口部
9b タイヤビード側の貫通穴の端部
9c 穴底シール面
9d 内周シール面
10 アルミニウム片
11 キャップ
12 エアバルブ
13，16 パイプ
15 スポーク部用カバー
16a 先端シール面
16b 外周シール面
Ｃ中心軸線
Ｒ空気室[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a technique for providing a tire wheel with a device such as a pneumatic sensor.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, devices such as an air valve and an air pressure sensor provided on a tire wheel of a vehicle are attached to a rim portion on the outer peripheral side of the tire wheel.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the conventional tire wheel, devices such as an air valve and an air pressure sensor are attached to a place (rim portion) that is separated from the rotation center of the tire wheel, so that there is a problem that rotation imbalance of the tire wheel increases. there were. In addition, in the air pressure sensor, when a transmitter for transmitting a signal wirelessly is attached to the rim portion, during rotation or turning of the tire wheel, between the transmitter and the receiver mounted on the vehicle body. Since the position change is large, the transmission / reception performance may be deteriorated. Furthermore, when replacing a tire, it is necessary to remove the air pressure sensor from the rim portion once so that the air pressure sensor attached to the rim portion does not come into contact with the tire and be damaged. There was a problem that the tire had to be changed while taking care not to damage the sensor.
[0004]
[Means for solving the problems and their functions and effects]
The present invention has an object to provide a tire wheel advantageously solve the above problems, a tire wheel of the present invention according to claim 1, a mounting portion attached to the axle, the tire is mounted In a tire wheel comprising a rim portion that forms an air chamber in a state, and a connecting portion that connects the mounting portion and the rim portion, a portion of the connecting portion near the rotation axis of the tire wheel, or At least one of an air valve and an air pressure sensor is attached to the mounting portion, and the rim portion is opened inward in the width direction from the tire bead portion, and the air chamber communicates with at least one of the air valve and the air pressure sensor. provided a passage to the connecting portion, to form the communication passage by a hollow shaft-like member, the shaft-like member, a direction perpendicular to the longitudinal direction of the shaft-like member The outer dimension is made smaller than the rear end portion on the radially outer side of the tire wheel at the front end portion on the rotation shaft center side, and the hole bottom seal surface of the communication path and the front end seal surface of the shaft member are abutted. It has at least one of an abutting seal part to be brought into contact and close, and a fitting seal part to fit and close the inner peripheral seal surface of the communication passage and the outer peripheral seal surface of the shaft-shaped member. is there.
[0005]
In the tire wheel according to the first aspect of the present invention, at least one of an air valve and an air pressure sensor is attached to a portion of the connecting portion near the center of the rotation axis of the tire wheel, or an attaching portion, and is provided at the connecting portion. The communication path opens in the width direction of the tire bead portion in the rim portion, and communicates the air chamber with at least one of the air valve and the air pressure sensor attached to the connecting portion.
[0006]
Therefore, according to the tire wheel of the present invention, since the air valve and the air pressure sensor can be attached to the portion of the connecting portion near the rotation axis center of the tire wheel, or the attachment portion, the unbalance amount during rotation of the tire wheel can be reduced. Can be suppressed. Moreover, since the communication passage opens in the width direction inside the tire bead portion in the rim portion, the air chamber and at least one of the air valve and the air pressure sensor can be reliably communicated with each other.
[0007]
In addition, when the air pressure sensor is attached to a portion of the connecting portion near the center of rotation of the tire wheel or to the attachment portion, the air pressure sensor is disposed at a position away from the rim portion, so that when the tire is replaced, etc. In addition, the contact between the air pressure sensor and the tire can be prevented, and the centrifugal force applied to the air pressure sensor with the rotation of the tire wheel can be reduced, so that the durability of the air pressure sensor can be improved. In addition, since the position change between the transmitter and receiver of the air pressure sensor due to the rotation and steering of the tire wheel can be reduced, the wireless radio wave transmission and reception performance can be stabilized, and the sensor reliability Can be increased.
[0008]
In addition, when the air valve is attached to the portion of the connecting portion near the rotation axis of the tire wheel or the attachment portion, it is not necessary to attach the air valve to the rim portion, so that the appearance of the rim portion appearance of the tire wheel is improved. Can do.
[0009]
In the tire wheel of the present invention described in claim 1, since the formation of the communicating path at a hollow shaft-like member, the thickness of the connecting portion in order to form a communication passage in the connecting portion of the tire wheel Even in such a case, the communication path can be surely formed in the connecting portion, so that the restriction on the degree of freedom in forming the tire wheel can be relaxed.
[0010]
Further tire wheel of the present invention according to claim 1, the direction of the outside dimension of the shaft-like member is perpendicular to the longitudinal direction, the rear end of the radially outward side of the tire rotation axis center side of the tip wheel is smaller than the section, the tire wheel, the hole bottom sealing surface of the communicating passage and said shaft-shaped abutment seal portion for abutting closely to a distal sealing surface of the member, the inner peripheral sealing surface of the communicating path and axis and fitting the seal portion to an outer peripheral sealing surface of the Jo member is fitted closely, of being to having at least one.
[0011]
According to the tire wheel of the present invention according claim 1, the direction of the external dimensions of the shaft-like member is perpendicular to the longitudinal direction, the rear end of the radially outer side of the tire wheel at the tip of the rotation shaft center side Since the surface contact at the time of insertion between the outer peripheral surface of the shaft-shaped member and the inner peripheral surface of the communication path can be reduced by being gradually or stepwise smaller than the portion, the long shaft-shaped member is Even if it is a case where it inserts in a communicating path, it can make it easy to insert a shaft-shaped member in a communicating path. Therefore, the equipment for inserting the shaft-shaped member can be easily configured and the burden on the parts can be reduced.
[0012]
The tire wheel of the present invention according to claim 2 further includes a cover for covering at least one of the air valve and the air pressure sensor attached to the center side of the rotation axis of the tire wheel in the tire wheel according to claim 1. It is characterized by this. In this way, the sensor can be protected from the external environment such as external force such as stepping stones, moisture such as mud and water, and salt content of a snow melting agent such as a snowy road. In addition, since the air valve and the air pressure sensor can be hidden from the outside of the tire wheel mounted on the vehicle, the appearance of the entire tire wheel can be further improved.
[0013]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. FIG. 1 is a cross-sectional view showing a main part of a tire wheel of a first reference example of the present invention.
[0014]
The tire wheel 1 of the first reference example is made of aluminum, and has a hub 3 as an attachment portion attached to an axle 2 of an automobile (not shown) as a vehicle, and an air chamber with the tire 4 attached thereto. The rim portion 5 that forms the R and a plurality of spokes 6 as connecting portions that connect the hub 3 and the rim portion 5 are provided, and these are integrally formed by casting.
[0015]
In the first reference example, the air pressure sensor 7 is attached to the central portion of the hub 3 and the cover 8 is attached to the central portion of the hub 3 so that the air pressure sensor 7 cannot be seen from the outside of the tire wheel 1. Covered with a cover 8. Further, the hub 3 and the rim portion 5 are formed so as to form an opening portion 9a that opens to the inner side in the width direction of the tire wheel 1 from the tire bead portion 5a in the rim portion 5 and to communicate the air chamber R with the air pressure sensor 7. A communication passage 9 extending to the spoke 6 is provided in the spoke 6. Here, the air pressure sensor 7 is a normal air pressure sensor including a transmission unit and a reception unit. The transmission unit is attached to the central portion of the hub 3 as described above. It can be attached to the car body.
[0016]
The communication passage 9 in the first reference example is provided with a through hole 6a extending in a direction perpendicular to the central axis C of the tire wheel 1 by a drill, and the through hole communicating with the through hole 6a is provided in the hub 3 and The rim portion 5 is provided with a hole through which the through hole 6a and the opening portion 9a communicate with each other so that the opening portion 9a is formed in the rim portion 5 by a drill. An aluminum piece 10 is press-fitted into the end of the through hole on the rim 5 side to plug the through hole.
[0017]
In the tire wheel 1 of the first reference example, similarly to the conventional general tire wheel, a portion different from the portion where the communication path 9 of the rim portion 5 is formed via a hole formed in the rim portion 5. An air valve 12 having a cap 11 communicating with the air chamber R is attached.
[0018]
Therefore, according to the tire wheel 1 of the first reference example, since the air pressure sensor 7 is attached to the space in the center portion of the hub 3, the amount of unbalance when the tire wheel 1 rotates can be suppressed. In addition, since the opening 9a of the communication passage 9 is opened to the inner side in the width direction of the rim portion 5 than the tire bead portion 5a, the air chamber R and the air pressure sensor 7 are reliably communicated with each other.
[0019]
Further, since the air pressure sensor 7 is attached to the hub 3 , the air pressure sensor 7 is disposed at a position separated from the rim portion 5. The centrifugal force applied to the air pressure sensor 7 with the rotation of the tire wheel 1 can be reduced, and the durability of the air pressure sensor 7 can be improved. In addition, since the positional change between the transmitter and the receiver of the air pressure sensor 7 due to the rotation or turning of the tire wheel 1 can be reduced, the radio wave transmission / reception performance by radio can be stabilized, and the sensor 7 Can improve the reliability.
[0020]
In addition, since the tire wheel 1 of the first reference example includes the cover 8 that covers the air pressure sensor 7, for example, external force such as stepping stones, moisture such as mud and water, snow melting agent such as snowy roads, etc. The sensor 7 can be protected from an external environment such as salinity. Further, since the air pressure sensor 7 can be hidden from the outside of the tire wheel 1 mounted on the vehicle, the appearance of the entire tire wheel 1 can be further improved.
[0021]
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a main part of a tire wheel of a second reference example of the present invention. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to the thing which has the structure similar to what is shown in the said FIG.
[0022]
Similar to the first reference example, the tire wheel 1 of the second reference example is made of aluminum and serves as an attachment portion that is attached to an axle 2 (see FIG. 1) of an automobile (not shown) as a vehicle. A hub 3, a rim portion 5 that forms an air chamber R in a state in which the tire 4 is attached, and a plurality of spokes 6 as a connecting portion that connects the hub 3 and the rim portion 5; Similar to the first reference example, these components are integrally formed by casting.
[0023]
In the second reference example, an air pressure sensor 7 that is integrally provided with an air valve 12 having a cap 11 is attached to the space of the central portion of the hub 3, and the cover 8 is attached as in the first reference example. The hub 3 is attached to the central portion. Thus, the air valve 12 and the air pressure sensor 7 are covered with the cover 8 so as not to be seen from the outside of the tire wheel 1.
[0024]
Further, in the second reference example, the communication passage 9 in the tire wheel 1 of the first reference example is formed by a pipe 13 as a hollow shaft-like member. That is, in this embodiment, the spoke 6 is provided with a through hole 14 having an outer diameter through which a pipe 13 having a uniform outer diameter can be press-fitted with a drill so as to extend to the hub 3 and the rim portion 5. The pipe 13 is press-fitted into the hole 14. Thus, the through hole 13a of the pipe 13 forms a communication path 9 that communicates the air chamber R and the air pressure sensor 7 having the valve 12. The communication path 9 is formed from the tire bead portion 5a in the rim portion 5. An air chamber R and an air pressure sensor 7 having a valve 12 communicate with each other.
[0025]
Therefore, according to the tire wheel 1 of the second reference example, since the air valve 12 and the air pressure sensor 7 are attached to the space in the center portion of the hub 3, the unbalance amount during rotation of the tire wheel 1 is suppressed. In addition, since it is not necessary to provide the air valve 12 on the rim portion 5, the appearance of the rim portion appearance of the tire wheel 1 can be improved. Moreover, since the cover 8 is attached to the central portion of the hub 3 to which the air valve 12 and the air pressure sensor 7 are attached, the air valve 12 and the air pressure sensor 7 are not visible from the outside of the tire wheel 1. The overall appearance can be improved.
[0026]
Furthermore, according to the tire wheel 1 of the second reference example, even if the spoke 6 has insufficient wall thickness in order to form the communication path 9 in the spoke 6 of the tire wheel 1, the spoke 6 Since the communication path 9 can be reliably formed, the restriction on the degree of freedom in forming the tire wheel 1 can be relaxed.
[0027]
3A is a cross-sectional view showing the main part of the tire wheel of the third reference example of the present invention, and FIG. 3B is an X of the main part of the tire wheel shown in FIG. It is sectional drawing which follows a -X line. In addition, the same code | symbol is attached | subjected and shown to what has the structure similar to what was shown in previous FIG.1 and FIG.2.
[0028]
In the tire wheel 1 of the third reference example, a storage hole 6b that opens to the outside of the tire wheel 1 is formed in a portion of the spoke 6 near the rotation axis center (center axis C) of the tire wheel 1. By forming the storage hole 6b, a storage space for storing the air pressure sensor 7 including the air valve 12 having the cap 11 is provided in the spoke 6. Then, attach the air pressure sensor 7 comprising the air valve 12 to the storage space, mounting the spoke section cover 15 from the outside of the spoke 6. As a result, as shown in FIG. 3B, the air pressure sensor 7 and the air valve 12 are accommodated in the spoke 6, and the air pressure sensor 7 and the air valve 12 are covered with the cover 15.
[0029]
In the rim portion 5, the rim portion 5 a that opens to the inner side in the width direction of the tire wheel 1 than the tire bead portion 5 a is formed, and the air chamber R and the air pressure sensor 7 including the air valve 12 are communicated with each other. A hole 6c that extends to the portion 5 and opens in the wall portion of the opening 9a and the storage hole 6b and communicates with the air pressure sensor 7 is formed in the spoke 6 by a drill, and the communication path 9 is formed in the spoke 6 through the hole 6c. Provided.
[0030]
Therefore, according to the tire wheel 1 of the third reference example, the air valve 12 and the air pressure sensor 7 are attached to a portion of the spoke 6 near the rotation axis center (center axis C) of the tire wheel 1. The amount of unbalance during rotation can be suppressed. Moreover, since the communication passage 9 opens inward in the width direction from the tire bead portion of the rim portion 5, the air chamber R, the air valve 12, and the air pressure sensor 7 can be reliably communicated with each other.
[0031]
Further, by attaching the air pressure sensor 7 to the portion of the spoke 6 near the center of the rotation axis of the tire wheel 1, the air pressure sensor 7 is disposed at a position separated from the rim portion 5 and is accommodated in the spoke 6. Therefore, even when the tire 4 is replaced, the contact between the air pressure sensor 7 and the tire 4 can be reliably prevented, and the centrifugal force applied to the air pressure sensor 7 as the tire wheel 1 rotates can be reduced. Thus, the durability of the air pressure sensor 7 can be improved. In addition, since the positional change between the transmitter and the receiver of the air pressure sensor 7 due to the rotation or turning of the tire wheel 1 can be reduced, the wireless radio wave transmission / reception performance can be stabilized, and the sensor Can improve the reliability.
[0032]
In addition, since the air valve 12 is attached to the spoke 6 near the center of the rotation axis of the tire wheel 1, it is not necessary to attach the air valve 12 to the rim portion 5, so that the appearance of the rim portion 5 of the tire wheel 1 looks good. Can be improved.
[0033]
Furthermore, in the third reference example, by sealing the housed holes 6b of the air valve 12 and the pressure sensor 7 in the spoke cover 15, since the cover 15 covers the air valve 12 and air pressure sensor 7, the first previous Similarly to the second reference example, the sensor 7 can be protected from an external environment such as external force such as stepping stones, moisture such as mud and water, and salt content of a snow melting agent such as a snowy road. Further, since the air valve 12 and the air pressure sensor 7 cannot be seen from the outside of the tire wheel 1 mounted on the vehicle, the appearance of the entire tire wheel 1 can be further improved.
[0034]
Then, FIG. 4 is a sectional view showing a main part of a tire wheel embodiment of the present invention, FIG. 5 (a) and (b) is a perspective view illustrating a pipe shape which can be applied in the present embodiment (A) shows a pipe having a tapered outer peripheral surface, and (b) shows a pipe having a step on the outer peripheral surface.
[0035]
The tire wheel 1 of the present embodiment shown in FIG. 4 is shown in FIG. 5A in place of the pipe 13 having a uniform outer diameter inserted into the through hole 14 in the tire wheel 1 of the second reference example. By inserting a pipe 16 having a tapered shape so that the diameter of the outer peripheral surface is gradually reduced, the communication path 9 is formed in the through hole 16c of the pipe 16. That is, the pipe 16 shown in FIG. 5 (a) has a tapered outer peripheral surface so that when the outer diameter in the radial direction perpendicular to the longitudinal direction is inserted into the insertion hole 14, the rotational axis of the tire wheel 1 is rotated. The front end portion located on the center side (upper side in FIG. 5A) is made smaller than the rear end portion located on the radially outer side of the tire wheel 1 (lower side in FIG. 5A). Furthermore, a front end seal surface 16a is formed on the front end surface of the pipe 16, and the outer peripheral surface of the rear end portion is an outer peripheral seal surface 16b.
[0036]
On the other hand, a hole bottom seal surface 9c that abuts the tip seal surface 16a of the pipe 16 is formed at the hole bottom of the communication passage 9 (hole bottom of the through hole 14 into which the pipe 16 is inserted). The inner peripheral surface of the communication passage 9 on the side is an inner peripheral seal surface 9d that fits and comes into close contact with the outer peripheral seal surface 16b of the pipe 16. In the tire wheel 1 of the present embodiment, instead of inserting the tapered pipe 16 as shown in FIG. 5A into the through hole 14, the tip of the pipe 16 as shown in FIG. The tire wheel 1 may also be configured by forming a pipe 16 having a narrower outer diameter stepwise by connecting the transition part 16d between the outer diameters of the rear end part and the outer diameter of the rear end part. it can.
[0037]
Therefore, the tire wheel 1 of the present embodiment in which the pipe 16 is inserted into the communication hole 9 has an abutting seal portion 17 that abuts and closely contacts the hole bottom seal surface 9c of the communication passage 9 and the tip seal surface 16a of the pipe 16. Thus, it has the fitting seal portion 18 that fits the inner seal surface 9d of the communication passage 9 and the outer seal surface 16b of the pipe 16 into close contact with each other.
[0038]
Therefore, according to the tire wheel 1 of the present embodiment, in addition to obtaining the same effect as the tire wheel 1 of the second embodiment, the outer dimensions (outside dimensions) of the pipe 16 in the direction perpendicular to the longitudinal direction are obtained. The diameter is reduced gradually or stepwise from the rear end on the radially outer side of the tire wheel 1 at the tip end on the rotation axis center (center axis C) side, so that it is connected to the outer peripheral surface of the pipe 16. Since the surface contact at the time of insertion with the inner peripheral surface of the passage 9 can be reduced, the pipe 16 can be easily inserted into the communication passage 9 even when a long pipe is inserted into the communication passage 9. Therefore, the equipment for inserting the pipe 16 can be configured easily and the burden on the parts can be reduced.
[0039]
As mentioned above, although demonstrated based on the example of illustration, this invention is not limited to the above-mentioned example, For example, although the tire wheel 1 in the said Example shall be integrally formed by casting, As long as the tire wheel has the structure of the tire wheel described above, the manufacturing method is not particularly limited, and any tire wheel manufactured by a normal tire wheel manufacturing method can be applied. Therefore, for example, the mounting portion, the connecting portion, and the rim portion are separately formed and applied to a tire wheel integrally formed by welding, riveting, press fitting, or the like, or a tire wheel formed by forging. Can do. Moreover, although the tire wheel made from aluminum is used in the said Example, Of course, the tire wheel of this invention is not restricted to the thing made from aluminum, For example, it can apply also to the tire wheel made from steel.
[0040]
In the second reference example and the embodiment of the present invention , a cylindrical pipe is inserted. However, the shape of the tire wheel of the present invention is not limited to a cylindrical one. For example, a rectangular shaft-shaped member is used. The communication path 6 may be formed by being inserted into the hole of the spoke 6.
[0041]
Furthermore, although the tire wheel 1 in the said Example is comprised with what has the spoke 6, as for the tire wheel of this invention, a connection part is not restricted to a spoke, For example, in the case of a disk type tire wheel Can be applied by forming a storage space such as a communication path formed in the spoke, an air valve and the air pressure sensor 7 in the disk.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view showing a main part of a tire wheel of a first reference example of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view showing a main part of a tire wheel of a second reference example of the present invention.
3A is a cross-sectional view showing a main part of a tire wheel of a third reference example of the present invention, and FIG. 3B is a cross-sectional view taken along line XX of the main part of the tire wheel shown in FIG. It is sectional drawing which follows.
FIG. 4 is a cross-sectional view showing a main part of a tire wheel according to an embodiment of the present invention .
As Figure 5 (a) is a pipe shape which can be applied in the above embodiments is a perspective view illustrating a pipe having an outer peripheral surface of the tapered, (b), it can be applied in the above embodiments It is a perspective view which illustrates the pipe which has a level | step difference in an outer peripheral surface as a shape of a pipe which can be performed.
[Explanation of symbols]
1 tire wheel 2 axle 3 hub 4 tire 5 rim part
5a Tire bead 6 spoke
6a, 13a, 14 Through hole
6b Storage hole
6c Hole 7 Air pressure sensor 8 Cover 9 Communication path
9a opening
9b End of through hole on tire bead side
9c Hole bottom sealing surface
9d Inner seal surface
10 pieces of aluminum
11 cap
12 Air valve
13, 16 pipe
15 Spoke cover
16a Tip seal surface
16b Outer seal surface C Center axis R Air chamber

Claims

In a tire wheel comprising an attachment portion attached to an axle, a rim portion that forms an air chamber in a state where a tire is attached, and a connecting portion that connects the attachment portion and the rim portion,
At least one of an air valve and an air pressure sensor is attached to a portion of the coupling portion near the rotation axis of the tire wheel, or to the attachment portion,
The connecting portion is provided with a communication path that opens to the inside in the width direction from the tire bead portion of the rim portion, and communicates the air chamber with at least one of the air valve and the air pressure sensor .
The communication path is formed by a hollow shaft-shaped member,
The outer dimension of the shaft-shaped member in the direction orthogonal to the longitudinal direction of the shaft-shaped member is smaller than the rear end portion on the radially outer side of the tire wheel at the distal end portion on the rotation shaft center side,
The abutting seal portion that abuts and closely contacts the hole bottom seal surface of the communication passage and the tip seal surface of the shaft-shaped member, and the inner peripheral seal surface of the communication passage and the outer peripheral seal surface of the shaft-shaped member are fitted together A tire wheel having at least one of a fitting seal portion to be closely attached.

The tire wheel according to claim 1 , further comprising a cover that covers at least one of the air valve and the air pressure sensor attached to a center side of the rotation axis of the tire wheel.