JP3973971B2

JP3973971B2 - Fire door opening and closing device

Info

Publication number: JP3973971B2
Application number: JP2002153298A
Authority: JP
Inventors: 謙二佐藤
Original assignee: カヤバシステムマシナリー株式会社
Priority date: 2002-05-28
Filing date: 2002-05-28
Publication date: 2007-09-12
Anticipated expiration: 2022-05-28
Also published as: JP2003343519A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば船舶の隔壁ドア等として設けられる防火扉の開閉装置の改良に関するものである。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】
船内に設けられるエレベータ等にあっては、エレベータの乗降口を開閉する防火扉が備えられる。
【０００３】
この種の防火扉の開閉装置は、防火扉を手動で開閉するとともに、管制室から遠隔操作によって開閉することが望ましい。
【０００４】
しかしながら、建築物のように電磁アクチュエータ等を介して防火扉を保持する構造を船舶に用いると、船舶の動揺に対して防火扉を保持することができないという問題点があった。
【０００５】
本発明は、船舶の防火扉等に適した開閉装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
第１の発明は、垂直軸回りに回動して隔壁の開口部を開閉する船舶の防火扉の開閉装置において、この防火扉を駆動する扉駆動シリンダと、防火扉が開位置または閉位置に来るのに伴って防火扉の動きを係止するロック機構と、このロック機構の係止作動を手動により解除する手動解除機構と、同じくロック機構の係止作動を遠隔操作によって解除するロック解除シリンダとを備え、ロック機構は、隔壁側に対して垂直軸回りに回動可能に支持されるストッパと、防火扉に設けられこのストッパの爪部が係合するロックトリガーと、ストッパをこのロックトリガーに係合するロック位置に付勢するスプリングとを備え、ストッパを防火扉を開位置と閉位置で保持する位置にそれぞれ設け、ロックトリガーは防火扉が開位置または閉位置に来るときにロックトリガーを摺接させる傾斜部を有し、防火扉が開位置または閉位置に来るのに伴ってストッパはロックトリガーを傾斜部に摺接させながら回動した後、スプリングの付勢力によって爪部がロックトリガーに係合し、ロック解除シリンダがロックトリガーをストッパとの係合を解除する脱位置に駆動する構成とし、手動解除機構はスプリングに抗してストッパを動かして爪部がロックトリガーとの係合を解除する構成としたことを特徴とするものとした。
【０００９】
第２の発明は、第１の発明において、船内に設けられるエレベータの流体圧源を備え、この流体圧源から導かれる流体圧によって扉駆動シリンダとロック解除シリンダを駆動する構成としたことを特徴とするものとした。
【００１０】
【発明の作用および効果】
第１の発明によると、防火扉は遠隔操作によって自動的に開閉されるとともに、ストッパを操作して手動でも開閉できる。そして、船舶の動揺に対して防火扉を開位置または閉位置に保持することができる。
【００１１】
そして、ロック機構の解除はストッパに係合するロックトリガーが解除シリンダによって駆動され、船舶の動揺に対して防火扉を開位置または閉位置に保持することができる。
【００１２】
そして、防火扉はストッパを操作して手動でも開閉できる。
【００１３】
第２の発明によると、船内に設けられるエレベータの流体圧源から導かれる流体圧によって扉駆動シリンダとロック解除シリンダ駆動することにより、防火扉の開閉装置に専用の流体圧源を設ける必要がなく、構造の簡素化がはかれる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を船内に設けられる人荷用エレベータに適用した実施の形態を添付図面に基づいて説明する。
【００１５】
図１〜図３に示すように、船体にはエレベータ籠１が昇降可能に収められるトランク２が各甲板５を貫通して設けられる。エレベータ籠１は、２本のガイドレール２５によって垂直方向に案内される。エレベータ籠１には各ガイドレール２５に転接するローラ２６が設けられる。
【００１６】
トランク２の隔壁３には乗降口７を開閉する手動式船体付内扉９と半自動式防火扉４が各階に設けられる。各防火扉４は図９に示す操作盤７１を介して行われる管制室から遠隔操作によって自動的に開閉され、かつ手動でも開閉できるようになっている。各階の防火扉４の様子を監視する図示しないカメラが設けられており、オペレータはこのカメラから送られる映像をモニタ７２，７３で見て防火扉４が開閉作動する様子を確認できる。
【００１７】
防火扉４は船体に対して上下のヒンジ１１，１２を介して垂直軸まわりに１８０度の範囲で回動可能に支持される。閉位置にある防火扉４と船体の間には耐火パッキン８が設けられ、乗降口７を密封するようになっている。
【００１８】
開閉装置は、防火扉４を油圧（流体圧）によって開閉駆動する扉駆動シリンダ６を備える。この扉駆動シリンダ６の伸縮作動は扉開閉リンク機構１３を介して防火扉４の開閉作動に変換される。
【００１９】
図４、図５に示すように、扉開閉リンク機構１３は、船体にピン１４を介して垂直軸回りに回動可能に連結される一対のプレート１５と、各プレート１５と防火扉４を連結するリンク１８とを備える。各プレート１５に扉駆動シリンダ６のシリンダロッド６ａがピン１６を介して回動可能に連結される。扉駆動シリンダ６のシリンダ６ｂの基端部はピン１７を介して回動可能に支持される。リンク１８はその一端がピン１９を介して防火扉４に、その他端がピン２０を介して各プレート１５にそれぞれ回動可能に連結される。扉駆動シリンダ６が最収縮することにより、防火扉４は図４に実線で示す閉位置にある。扉駆動シリンダ６が伸張作動すると、各アーム１５が回動し、リンク１８を介して防火扉４が図４に２点鎖線で示す開位置へと回動する。
【００２０】
図８に示すように、扉駆動シリンダ６は電磁弁４１等を介してエレベータの駆動油圧回路（図示せず）に接続される。電磁弁４１は防火扉４の開閉を自由にする中立ポジションａと、防火扉４を閉駆動する閉駆動ポジションｂとを備える。
【００２１】
中立ポジションａでは、扉駆動シリンダ６のロッド室６１とエンド室６２を連通し、扉駆動シリンダ６を手動で伸縮作動させられる構成となっている。
【００２２】
閉駆動ポジションｂでは、扉駆動シリンダ６のロッド室６１にエレベータの油圧源から高圧が導かれ、エンド室６２にタンク圧が導かれ、扉駆動シリンダ６をこの油圧によって収縮作動させ、防火扉４を閉作動させる構成となっている。
【００２３】
ロッド室６１とエンド室６２に接続する各油通路には絞り４２とチェック弁４３がそれぞれ介装され、扉駆動シリンダ６が円滑に作動するようになっている。
【００２４】
本実施の形態では、扉駆動シリンダ６によって防火扉４を閉作動させられるが、防火扉４を開作動させることはできない。なお、必要に応じて電磁弁４１に扉駆動シリンダ６を油圧によって伸張作動させるポジションを設けて、防火扉４を開作動させる構成としても良い。
【００２５】
開閉装置は、防火扉４を開位置または閉位置で保持する半自動式のロック機構３１を備える。このロック機構３１は防火扉４が開位置または閉位置に来るのに伴って防火扉４の動きを係止するロック作動が自動的に行われるとともに、同じくロック作動が手動操作または遠隔操作によって解除される。
【００２６】
ロック機構３１は、船体に設けられる二対のストッパ３２と、防火扉４に設けられこのストッパ３２に係合する一対のロックトリガー３６とを備える。ストッパ３２は、防火扉４を開位置で保持するものと、防火扉４を閉位置で保持するものとがそれぞれ対で設けられる。
【００２７】
図６、図７に示すように、各ストッパ３２はピン３３を介して垂直軸回りに回動可能に支持され、ストッパ３２をロックトリガー３６に係合するロック位置に付勢するスプリング３４とを備える。防火扉４が開位置または閉位置に来るのに伴って、ストッパ３２はロックトリガー３６をその傾斜部３２ｂに摺接させながら回動した後、スプリング３４の付勢力によってその爪部３２ａがロックトリガー３６に係合するようになっている。
【００２８】
ロック機構３１は、ロック作動を解除する手動解除機構として、ストッパ３２は手動操作によって解除位置へと回動させられる構成とし、操作レバー部３２ｃを備える。ストッパ３２はその操作レバー部３２ｃを持って解除位置へと回動させることにより、その爪部３２ａがロックトリガー３６から外れるようになっている。ストッパ３２はそのピン３２ｄがレバー３５に係合することにより解除位置に保持される。
【００２９】
ロック機構３１は、遠隔操作によってロック作動を解除する遠隔解除機構として、油圧（流体圧）によってロックトリガー３６を駆動するロック解除シリンダ３７とを備える。各ロックトリガー３６はボルト３８を介して回動可能に支持され、それぞれの一端にピン３９を介してロッド４１が回動可能に連結され、このロッド４１を介して連動する。ロック解除シリンダ３７はロッド４１と防火扉４の間に設けられる。ロック解除シリンダ３７が収縮作動することにより各ロックトリガー３６をストッパ３２に係合する貫位置に駆動し、ロック解除シリンダ３７が伸張作動することにより各ロックトリガー３６をストッパ３２との係合を解除する脱位置とに駆動するようになっている。
【００３０】
図８に示すように、ロック解除シリンダ３７は電磁弁５１等を介してエレベータの駆動油圧回路に接続される。電磁弁５１はロック作動を解除する解除ポジションａと、ロックポジションｂとを備える。
【００３１】
解除ポジションａでは、ロック解除シリンダ３７のエンド室５６にエレベータの油圧源４０から高圧が導かれ、ロッド室５５にタンク圧が導かれ、ロック解除シリンダ３７をこの油圧によって伸張作動させ、各ロックトリガー３６をストッパ３２との係合を解除する脱位置とに駆動する構成となっている。
【００３２】
ロックポジションｂでは、ロック解除シリンダ３７のロッド室５５にエレベータの油圧源４０から高圧が導かれ、エンド室５６にタンク圧が導かれ、ロック解除シリンダ３７をこの油圧によって収縮作動させ、各ロックトリガー３６をストッパ３２に係合する貫位置に駆動する構成となっている。
【００３３】
ロッド室５５とエンド室５６に接続する各油通路には絞り５２とチェック弁５３がそれぞれ介装され、ロック解除シリンダ３７が円滑に作動するようになっている。
【００３４】
図８に示す扉駆動シリンダ６とロック解除シリンダ３７に接続される油圧回路は各階に設けられている。
【００３５】
以上のように構成されて、閉位置にある防火扉４を手動で開く場合、次の手順で操作される。
（１）防火扉４を閉位置で保持するストッパ３２を手動操作によって解除位置へと回動させ、レバー３５を介して解除位置に保持する。
（２）防火扉４を手動で閉位置から開位置へと駆動し、ロックトリガー３６を防火扉４の背後に設けられる各ストッパ３２に係合させて防火扉４を開位置で保持する。このとき、電磁弁４１は操作盤７１を介して中立ポジションａに切り換えられており、防火扉４の開閉を自由にしている。
【００３６】
また、同様の手動操作によって開位置にある防火扉４を閉じることもできる。
【００３７】
次に、開位置にある防火扉４を遠隔操作によって閉じる場合、次の手順で操作される。
（１）操作盤７１のモニタ７２，７３を見るか、あるいはエレベータ籠１の電話等を用いて防火扉４付近に人がいないことを確認する。
（２）操作盤７１にて選択スイッチ７５を介して階を指定し、開閉スイッチ７４を介して開閉を選択し、実行ボタン７６を押して、コントローラに指令する。
（３）コントローラは電磁弁５１は解除ポジションａに切り換え、ロック解除シリンダ３７を油圧によって伸張作動させ、各ロックトリガー３６をストッパ３２との係合を解除する脱位置とに駆動する。
（４）コントローラはこの電磁弁５１を通電してから所定時間（例えば２秒）が経過した後、電磁弁４１を閉駆動ポジションｂに切り換え、扉駆動シリンダ６を油圧によって収縮作動させ、防火扉４を閉作動させる。
（５）電磁弁４１を切り換える通電が行われてから所定時間（例えば４〜６秒）が経過すると、扉駆動シリンダ６が所定のストローク収縮作動し、ロックトリガー３６を各ストッパ３２に係合させて防火扉４を閉位置で保持する。
（６）操作盤７１のモニタ７２，７３を見て、防火扉４が閉まったことが確認されたら、エレベータの油圧源４０の運転を停止する。
【００３８】
以上のように構成されて、各防火扉４は操作盤７１を介して行われる管制室から遠隔操作によって自動的に開閉されるとともに、ストッパ３２を操作して手動でも開閉できる。
【００３９】
ロック機構３１の解除はストッパ３２に係合するロックトリガー３６が解除シリンダ３７によって駆動される構造のため、遠隔操作によって自動的に開閉されるとともに、船舶の動揺に対して防火扉４を開位置または閉位置に保持することができる。
【００４０】
船内に設けられるエレベータの油圧源４０から導かれる油圧によって扉駆動シリンダ６とロック解除シリンダ３７を駆動することにより、防火扉４の開閉装置に専用の油圧源を設ける必要がなく、構造の簡素化がはかれる。
【００４１】
本発明は上記の実施の形態に限定されずに、船舶の隔壁ドアや船舶以外の隔壁ドアにも適用でき、その技術的な思想の範囲内において種々の変更がなしうることは明白である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の実施の形態を示すエレベータの平面図。
【図２】同じく防火扉等の正面図。
【図３】同じく防火扉等の側面図。
【図４】同じく扉開閉リンク機構等の平面図。
【図５】同じく扉開閉リンク機構等の正面図。
【図６】同じくロック機構の正面図。
【図７】同じくロック機構の平面図。
【図８】同じく油圧回路図。
【図９】同じく操作盤の正面図。
【符号の説明】
２トランク
３隔壁
４防火扉
６扉駆動シリンダ
１３扉開閉リンク機構
３１ロック機構
３２ストッパ
３６ロックトリガー
３７ロック解除シリンダ
４０エレベータ油圧源[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an improvement in an open / close device for a fire door provided, for example, as a partition door of a ship.
[0002]
[Prior art and problems to be solved by the invention]
An elevator or the like provided in a ship is provided with a fire door that opens and closes the entrance of the elevator.
[0003]
This type of fire door opening / closing device desirably opens and closes the fire door manually and is remotely opened and closed from the control room.
[0004]
However, when a structure that holds a fire door via an electromagnetic actuator or the like like a building is used for a ship, there is a problem that the fire door cannot be held against the shake of the ship.
[0005]
An object of this invention is to provide the opening / closing apparatus suitable for the fire door of a ship, etc.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
According to a first aspect of the present invention, there is provided a fire door opening / closing device for a ship that rotates around a vertical axis to open and close an opening of a partition wall, the door drive cylinder for driving the fire door, and the fire door at an open position or a closed position. A lock mechanism for locking the movement of the fire door as it comes, a manual release mechanism for manually releasing the lock mechanism, and a lock release cylinder for releasing the lock mechanism by remote control The locking mechanism includes a stopper that is supported so as to be rotatable about a vertical axis with respect to the partition wall side, a lock trigger that is provided on the fire door and engages with a claw portion of the stopper, and the stopper is connected to the lock trigger. And a spring that urges the lock position to engage with, and a stopper is provided at each position to hold the fire door in the open position and the closed position, and the lock trigger comes to the fire door in the open position or the closed position. The stopper has a sloping part that slides against the lock trigger, and as the fire door comes to the open or closed position, the stopper rotates while sliding the lock trigger against the slant part, and then the spring is biased. The claw part engages with the lock trigger, and the unlocking cylinder drives the lock trigger to the disengaged position to release the engagement with the stopper, and the manual release mechanism moves the stopper against the spring to lock the claw part. The configuration is such that the engagement with the trigger is released.
[0009]
According to a second aspect , in the first aspect , an elevator fluid pressure source provided in the ship is provided, and the door driving cylinder and the unlocking cylinder are driven by the fluid pressure guided from the fluid pressure source. It was supposed to be.
[0010]
Operation and effect of the invention
According to the first invention, the fire door is automatically opened and closed by remote operation, and can be opened and closed manually by operating the stopper. And a fire door can be hold | maintained in an open position or a closed position with respect to the shake of a ship.
[0011]
The lock mechanism can be released by driving a lock trigger that engages with the stopper by the release cylinder to hold the fire door in the open position or the closed position against the shaking of the ship.
[0012]
The fire door can be opened and closed manually by operating the stopper.
[0013]
According to the second invention, the door drive cylinder and the unlocking cylinder are driven by the fluid pressure derived from the elevator fluid pressure source provided in the ship, so that it is not necessary to provide a dedicated fluid pressure source for the fire door opening and closing device. The structure can be simplified.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, an embodiment in which the present invention is applied to a passenger cargo elevator provided in a ship will be described with reference to the accompanying drawings.
[0015]
As shown in FIGS. 1 to 3, the hull is provided with a trunk 2 through which each deck 5 is accommodated so that the elevator rod 1 can be moved up and down. The elevator car 1 is guided in the vertical direction by two guide rails 25. The elevator car 1 is provided with rollers 26 that are in rolling contact with the respective guide rails 25.
[0016]
The bulkhead 3 of the trunk 2 is provided with a manual type inner hull door 9 for opening and closing the entrance 7 and a semi-automatic fire door 4 on each floor. Each fire door 4 is automatically opened and closed by remote operation from a control room performed via an operation panel 71 shown in FIG. 9, and can be opened and closed manually. A camera (not shown) for monitoring the state of the fire doors 4 on each floor is provided, and the operator can check the opening and closing operation of the fire doors 4 by viewing the images sent from the cameras on the monitors 72 and 73.
[0017]
The fire door 4 is supported with respect to the hull through upper and lower hinges 11 and 12 so as to be rotatable in the range of 180 degrees around the vertical axis. A fireproof packing 8 is provided between the fire door 4 and the hull in the closed position so as to seal the entrance 7.
[0018]
The opening / closing device includes a door drive cylinder 6 that opens and closes the fire door 4 with hydraulic pressure (fluid pressure). The expansion / contraction operation of the door drive cylinder 6 is converted into the opening / closing operation of the fire door 4 via the door opening / closing link mechanism 13.
[0019]
As shown in FIGS. 4 and 5, the door opening / closing link mechanism 13 connects a pair of plates 15 connected to the hull through a pin 14 so as to be rotatable about a vertical axis, and connects each plate 15 and the fire door 4. Link 18 to be provided. A cylinder rod 6 a of the door drive cylinder 6 is connected to each plate 15 via a pin 16 so as to be rotatable. A base end portion of the cylinder 6b of the door drive cylinder 6 is supported via a pin 17 so as to be rotatable. One end of the link 18 is rotatably connected to the fire door 4 via a pin 19 and the other end is connected to each plate 15 via a pin 20. When the door drive cylinder 6 contracts most, the fire door 4 is in the closed position shown by the solid line in FIG. When the door drive cylinder 6 is extended, each arm 15 is rotated, and the fire door 4 is rotated to an open position indicated by a two-dot chain line in FIG.
[0020]
As shown in FIG. 8, the door drive cylinder 6 is connected to an elevator drive hydraulic circuit (not shown) via an electromagnetic valve 41 or the like. The electromagnetic valve 41 includes a neutral position a for freely opening and closing the fire door 4 and a close drive position b for driving the fire door 4 to close.
[0021]
In the neutral position a, the rod chamber 61 and the end chamber 62 of the door drive cylinder 6 are communicated with each other, and the door drive cylinder 6 can be manually expanded and contracted.
[0022]
In the closed drive position b, a high pressure is led from the elevator hydraulic source to the rod chamber 61 of the door drive cylinder 6 and a tank pressure is led to the end chamber 62, and the door drive cylinder 6 is contracted by this hydraulic pressure, and the fire door 4. Is configured to be closed.
[0023]
Each oil passage connected to the rod chamber 61 and the end chamber 62 is provided with a throttle 42 and a check valve 43, respectively, so that the door drive cylinder 6 operates smoothly.
[0024]
In the present embodiment, the fire door 4 can be closed by the door drive cylinder 6, but the fire door 4 cannot be opened. In addition, it is good also as a structure which provides the position which carries out the expansion | extension operation | movement of the door drive cylinder 6 by hydraulic pressure in the solenoid valve 41 as needed, and opens the fire door 4.
[0025]
The opening / closing device includes a semi-automatic lock mechanism 31 that holds the fire door 4 in an open position or a closed position. The lock mechanism 31 automatically performs a lock operation for locking the movement of the fire door 4 as the fire door 4 comes to an open position or a closed position, and the lock operation is also released by a manual operation or a remote operation. Is done.
[0026]
The lock mechanism 31 includes two pairs of stoppers 32 provided on the hull and a pair of lock triggers 36 provided on the fire door 4 and engaged with the stoppers 32. The stopper 32 is provided with a pair that holds the fire door 4 in the open position and a stopper 32 that holds the fire door 4 in the closed position.
[0027]
As shown in FIGS. 6 and 7, each stopper 32 is supported by a pin 33 so as to be rotatable about a vertical axis, and a spring 34 that biases the stopper 32 to a lock position for engaging the lock trigger 36. Prepare. As the fire door 4 comes to the open position or the closed position, the stopper 32 rotates while sliding the lock trigger 36 against the inclined portion 32b, and then the claw 32a is locked by the urging force of the spring 34. 36 is engaged.
[0028]
The lock mechanism 31 is a manual release mechanism for releasing the lock operation, and the stopper 32 is configured to be rotated to the release position by a manual operation, and includes an operation lever portion 32c. Stopper 32 by rotating to the release position with the operating lever portion 32c, the claw portions 32a is made from the lock trigger 36 to the outside are. The stopper 32 is held in the release position by the pin 32d engaging the lever 35.
[0029]
The lock mechanism 31 includes a lock release cylinder 37 that drives the lock trigger 36 by hydraulic pressure (fluid pressure) as a remote release mechanism that releases the lock operation by remote operation. Each lock trigger 36 is rotatably supported via a bolt 38, and a rod 41 is rotatably connected to one end of each lock via a pin 39. The unlocking cylinder 37 is provided between the rod 41 and the fire door 4. When the lock release cylinder 37 is contracted, each lock trigger 36 is driven to a through position where the lock trigger 36 is engaged with the stopper 32. When the lock release cylinder 37 is extended, each lock trigger 36 is released from the stopper 32. It is designed to be driven to the disengaged position.
[0030]
As shown in FIG. 8, the unlocking cylinder 37 is connected to the drive hydraulic circuit of the elevator via an electromagnetic valve 51 or the like. The electromagnetic valve 51 includes a release position a for releasing the lock operation and a lock position b.
[0031]
In the release position a, high pressure is led from the hydraulic pressure source 40 of the elevator to the end chamber 56 of the lock release cylinder 37, tank pressure is led to the rod chamber 55, and the lock release cylinder 37 is extended by this hydraulic pressure, and each lock trigger 36 is driven to a disengaged position where the engagement with the stopper 32 is released.
[0032]
At the lock position b, a high pressure is led from the elevator hydraulic pressure source 40 to the rod chamber 55 of the unlock cylinder 37, and a tank pressure is led to the end chamber 56, and the lock release cylinder 37 is contracted by this oil pressure. 36 is configured to be driven to a penetrating position where it engages with the stopper 32.
[0033]
A throttle 52 and a check valve 53 are interposed in each oil passage connected to the rod chamber 55 and the end chamber 56, so that the lock release cylinder 37 operates smoothly.
[0034]
The hydraulic circuit connected to the door drive cylinder 6 and the unlock cylinder 37 shown in FIG. 8 is provided on each floor.
[0035]
When the fire door 4 configured as described above is manually opened, it is operated in the following procedure.
(1) The stopper 32 that holds the fire door 4 in the closed position is manually rotated to the release position, and is held in the release position via the lever 35.
(2) The fire door 4 is manually driven from the closed position to the open position, and the lock trigger 36 is engaged with each stopper 32 provided behind the fire door 4 to hold the fire door 4 in the open position. At this time, the solenoid valve 41 is switched to the neutral position a via the operation panel 71, so that the fire door 4 can be opened and closed freely.
[0036]
Moreover, the fire door 4 in the open position can be closed by a similar manual operation.
[0037]
Next, when the fire door 4 in the open position is closed by remote control, it is operated according to the following procedure.
(1) Check the monitors 72 and 73 of the operation panel 71 or use the telephone of the elevator car 1 to confirm that there is no person near the fire door 4.
(2) The floor is designated on the operation panel 71 via the selection switch 75, opening / closing is selected via the opening / closing switch 74, and the execution button 76 is pressed to instruct the controller.
(3) The controller switches the solenoid valve 51 to the release position a, extends the lock release cylinder 37 by hydraulic pressure, and drives each lock trigger 36 to the disengaged position where the engagement with the stopper 32 is released.
(4) The controller switches the solenoid valve 41 to the closed drive position b after a predetermined time (for example, 2 seconds) has passed since the solenoid valve 51 is energized, contracts the door drive cylinder 6 by hydraulic pressure, and fire door 4 is closed.
(5) When a predetermined time (for example, 4 to 6 seconds) elapses after the energization for switching the electromagnetic valve 41 is performed, the door drive cylinder 6 operates to contract by a predetermined stroke, and the lock trigger 36 is engaged with each stopper 32. Hold the fire door 4 in the closed position.
(6) When it is confirmed that the fire door 4 is closed by looking at the monitors 72 and 73 on the operation panel 71, the operation of the hydraulic pressure source 40 of the elevator is stopped.
[0038]
Constructed as described above, each fire door 4 is automatically opened and closed by remote operation from a control room that is operated via the operation panel 71, and can be manually opened and closed by operating the stopper 32.
[0039]
The lock mechanism 31 is released by a structure in which a lock trigger 36 that engages with the stopper 32 is driven by a release cylinder 37. Therefore, the lock mechanism 31 is automatically opened and closed by a remote operation, and the fire door 4 is opened to prevent the ship from shaking. Or it can be held in the closed position.
[0040]
By driving the door drive cylinder 6 and the unlocking cylinder 37 with the hydraulic pressure guided from the hydraulic pressure source 40 of the elevator provided in the ship, it is not necessary to provide a dedicated hydraulic power source for the opening / closing device of the fire door 4 and the structure is simplified. Is peeled off.
[0041]
The present invention is not limited to the above-described embodiment, but can be applied to a partition door of a ship or a partition door other than a ship, and it is obvious that various modifications can be made within the scope of the technical idea.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of an elevator showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a front view of a fire door and the like.
FIG. 3 is a side view of a fire door and the like.
FIG. 4 is a plan view of a door opening / closing link mechanism and the like.
FIG. 5 is a front view of the door opening / closing link mechanism and the like.
FIG. 6 is a front view of the lock mechanism.
FIG. 7 is a plan view of the lock mechanism.
FIG. 8 is a hydraulic circuit diagram.
FIG. 9 is a front view of the operation panel.
[Explanation of symbols]
2 Trunk 3 Bulkhead 4 Fire door 6 Door drive cylinder 13 Door open / close link mechanism 31 Lock mechanism 32 Stopper 36 Lock trigger 37 Unlock cylinder 40 Elevator hydraulic power source

Claims

In a ship fire door opening and closing device that pivots around a vertical axis to open and close the opening of the bulkhead, the door drive cylinder that drives the fire door and fire prevention as the fire door comes to the open or closed position comprising a locking mechanism for locking the movement of the door, the manual release mechanism for releasing the manual locking operation of the locking mechanism, and a lock release cylinder for releasing by remote control the same locking operation of the locking mechanism, the locking The mechanism includes a stopper supported to be rotatable about a vertical axis with respect to the partition wall side, a lock trigger that is provided on the fire door and engages with a claw portion of the stopper, and the stopper is engaged with the lock trigger. And a spring for urging the lock position, and the stopper is provided at a position for holding the fire door in the open position and the closed position, and the lock trigger is provided at the open position or the fire door. There is an inclined portion that slides the lock trigger when it comes to the closed position, and the stopper rotates while sliding the lock trigger against the inclined portion as the fire door comes to the open position or the closed position. After the movement, the claw portion is engaged with the lock trigger by the biasing force of the spring, and the lock release cylinder drives the lock trigger to a disengagement position for releasing the engagement with the stopper, and the manual operation is performed. An opening and closing device for a fire door, wherein the release mechanism is configured to move the stopper against the spring to release the engagement of the claw portion with the lock trigger .

The fire door according to claim 1 , further comprising an elevator fluid pressure source provided in a ship, wherein the door driving cylinder and the unlocking cylinder are driven by fluid pressure guided from the fluid pressure source. Switchgear.