JP3992020B2 - 昇降窓ガラスの組付構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の窓ガラスを昇降させるウィンドレギュレータと窓ガラスとの組付け作業の改善に関する。

図５に示すように、ワゴン車等のフロントドアＤに設置されるウィンドレギュレータとしては、一般にＸアーム式のウィンドレギュレータが用いられている。

この種のウィンドレギュレータは、ドアＤの内部において、電動モーター等の駆動機構１０により支軸１１を中心に上下方向に回動自在に設けられたリフトアーム１と、該リフトアーム１の中間にこれとＸ字形に交差して支軸２１によりリフトアーム１と相対回動可能に設けられたイコライザアーム２とにより、両アーム１，２の先端に摺動移動可能に連結されて略水平に前後方向に延びるレール部材３を昇降せしめるようになし、レール部材３に窓ガラスＷのガラス下縁を組付けて、窓ガラスＷを昇降せしめるものである。窓ガラスＷはガラス前縁およびガラス後縁がそれぞれ前後のガラスレール６１，６２により上下方向に摺動案内される。

図５、図６に示すように、従来のレール部材３への窓ガラスＷの組付け構造は、窓ガラスＷとしてＩＲカットガラス等の合わせガラスを用いた場合、ガラス下縁に沿ってチャンネル部材４０が嵌合され、該チャンネル部材４０の前端部および後端部にそれぞれ金属板からなるブラケット４Ａが固着されている。ブラケット４Ａにはチャンネル部材４０の下方へ突出する舌片状の締結部４１が形成され、締結部４１の中央にはウェルドナット４３によりネジ穴４２が形成されている。一方、ウィンドレギュレータのレール部材３の前後両端末には、各ブラケット４Ａに対向する締結部３１が設けられ、締結部３１の中央にはボルト貫通穴３２が形成されている。

窓ガラスＷのレール部材３への組付けは、予め、ウィンドレギュレータのレール部材３をドア内の上下方向中間に位置するセット位置Ｙにセットしておき、窓ガラスＷを、ドア窓開口下縁のドアアウタパネルとドアインナパネルの隙間からドア内部へ挿入し、ガラス下縁のチャンネル部材４０をレール部材３に当接せしめてレール部材３上に載置する。その後、レール部材３を前後方向に移動させ、窓ガラスＷ側のブラケット４Ａの締結部４１の表面にレール部材３の締結部３１をドアの内外方向に重ね合わせボルトＢにより締結する。

ところで、従来構造では、窓ガラスＷをドア内に挿入してレール部材３上に載置した後、窓ガラスＷに対するレール部材３の前後方向の位置ずれを修正するためレール部材３を前後方向に移動させることとなるが、このとき、レール部材３とリフトアーム１やイコライザアーム２との連結部のクリアランス、および窓ガラスＷとガラスレール６１，６２とのクリアランスが設けてある分、レール部材３の締結部３１が窓ガラスＷの締結部４１に対してその表裏方向に位置ずれするおそれがあり、特に図７に示すように、レール部材３の締結部３１が締結部４１の裏面側に位置ずれしてしまうと、レール部材３を前後方向に移動させても、レール部材３の締結部３１が窓ガラスＷの締結部４１側縁に衝き当たったり、締結部４１の裏面側に入ってしまうといった不具合が生じ、窓ガラスＷの締結部４１の表面にレール部材３の締結部３１を重ね合わせる作業に作業手間がかかる。

また従来のウィンドレギュレータには、ウィンドレギュレータと窓ガラスの組付け作業の容易化をはかるため、下記特許文献１に記載されたように、ウィンドレギュレータのリフトアームにより昇降されるレール部材（ガラスブラケット）の窓ガラスの下縁を締結する締結部（固定部）の周辺に、窓ガラスを上記レール部材上にセットすることにより、窓ガラス下縁のブラケット（ガラスホルダ）を上記レール部材の締結部（固定部）に位置ずれを修正しつつ案内する案内斜面を曲げ加工により上記レール部材と一体に成形したものが提案されている。しかしながら、レール部材と窓ガラスとの位置ずれが大きく、万一、窓ガラス下縁のブラケットがレール部材の案内傾斜面を越えてずれた場合には、窓ガラスを持ち上げた状態で位置ずれを修正しなければならず大きな作業手間を要する。
特開２００２−１１５４４６号公報

そこで本発明は、構造簡素で、ウィンドレギュレータのレール部材への窓ガラスの組付け作業時に双方の締結部を作業性良好に位置合わせすることができる昇降窓ガラスの組付構造を提供することを課題としてなされたものである。

本発明は、車両のドアの内部に配設され、上下方向に回動自在なリフトアームと、該リフトアームの先端に相対的に前後方向に摺動可能に支持されたレール部材とを備えるウィンドレギュレータに対し、上記ドア内に挿入された窓ガラスを、その下縁に固着されたブラケットを上記レール部材の前後両端部に締結することにより組付ける昇降窓ガラスの組付構造において、上記レール部材の前後両端部に締結部を形成するとともに、上記ブラケットに上記窓ガラスの下縁から下方へ突出して上記レール部材の締結部とドア内外方向に重ね合わせて締結する締結部を形成し、上記ブラケットの締結部の前後方向の端縁に、上記窓ガラスを上記ブラケットの締結部が上記レール部材の締結部と同じ高さになるように保持した状態で上記レール部材を前後方向に移動させて上記レール部材の締結部を上記ブラケットの締結部と重ね合せるときに、上記レール部材の締結部を上記ブラケットの締結部に対してドア内外方向の正規の方向に重なるように案内せしめるガイド部を形成する（請求項１）。レール部材を前後方向に移動させると、その締結部の先端縁が窓ガラス側の締結部のガイド部に当接し、ガイド部に沿って摺動案内されて両締結部の表裏方向（ドア内外方向）の位置ずれが修正されて、両締結部を正規の方向に作業性良好に重ね合わせることができる。

上記ガイド部を上記各ブラケットの締結部の前縁および後縁に設ける（請求項２）。これにより、窓ガラスの下縁の前端側のブラケットと後端側のブラケットとを共用できる。

上記ブラケットの締結部とガイド部とを金属板から一体成形し、上記締結部は平板状で、上記ガイド部は上記締結部から屈曲して斜め前方または斜め後方へ突出する（請求項３）。ブラケットは締結部を形成する金属板の前後の両端を曲げ加工した簡単な構造で、生産コストが安価ですむ。

本発明の昇降窓ガラスの組付構造によれば、窓ガラス側のブラケットの締結部にガイド部を設けた簡素な構造で、ウィンドレギュレータのレール部材と窓ガラスとの組付け作業時に、窓ガラスに対してレール部材を前後方向へ移動させることで、双方の締結部を作業性良好に位置合わせることができる。

本発明を図５に示したワゴン車等のフロントドアＤに設置されるＸアーム式ウィンドレギュレータに適用した実施形態を説明する。ウィンドレギュレータの基本構造は従来と同様で、リフトアーム１は、基端が支軸１１によりドアＤのインナパネルに上下方向回動可能に軸支されている。リフトアーム１の基端には円弧状をなす外周に噛合ギヤが設けてあり、該噛合ギヤが電動モーター等からなる駆動装置１０の回転ギヤと噛合しており、リフトアーム１は駆動装置１０により上下方向に回動する。

イコライザーアーム２は、リフトアーム１と略Ｘ字形に交差し、交差部で支軸２１によりリフトアーム１と相対回動可能に軸着してある。また、イコライザーアーム２の基端は、ドアＤのインナパネルに固定された前後方向に略水平に延びるレール状のイコライザーブラケット５に前後方向に摺動可能に連結してある。

リフトアーム１の先端とイコライザーアーム２の先端には、これらを架けわたすように前後方向に略水平に延びるレール部材３が設けてある。レール部材３は断面ほぼＣ字形をなし、レール内に、リフトアーム１の先端およびイコライザーアーム２の先端にそれぞれ付設された摺動部１２，２２を嵌入して、両アーム１，２の先端に対して前後方向に摺動可能に連結してある。

ウィンドレギュレータは、駆動装置１０の回転駆動によりリフトアーム１が下方へ回動すると、リフトアーム１の先端の摺動部１２がレール部材３に沿って摺動移動しながらレール部材３の後部を下方へ引き下げる。一方、リフトアーム１の下方への回動によりイコライザーアーム２は、基端がイコライザーブラケット５に規制され、リフトアーム１との連結点たる支軸２１を中心にリフトアーム１に対して反対方向に回動し、先端の摺動部２２がレール部材３に沿って摺動移動しながらレール部材３の前部を下方へ引き下げる。これにより、レール部材３が水平姿勢を保ったまま下方へ移動する。これとは逆にリフトアーム１を上方へ回動すると、逆の動作でレール部材３が水平姿勢を保ったまま上方へ移動する。

ウィンドレギュレータは、レール部材３の前端および後端をそれぞれ、窓ガラスＷの下縁の前後両端に設けた各ブラケット４と締結して窓ガラスＷが組付けてある。以下、図１ないし図４に基づいて、本発明を適用したレール部材３と窓ガラスＷのブラケット４との締結構造を説明する。尚、窓ガラスＷの下縁の前後の締結構造はほぼ同一で、各図においてレール部材３の後端とガラス下縁後端のブラケット４との締結構造を中心に説明する。

図１ないし図３に示すように、レール部材３は、縦壁部３ａと、該縦壁部３ａの上縁および下縁から屈曲する上壁部３ｂと下壁部３ｃとで断面ほぼＣ字形をなす。レール部材３の後端末には、縦壁部３ａを後方へ延出せしめた締結部３１が形成してある。締結部３１の中央にはボルト部材Ｂの貫通用のボルト貫通穴３２が形成してある。尚、締結部３１の上縁および下縁には、上壁部３ｂと下壁部３ｃの各後端末を締結部３１後縁に向けて漸次奥行き寸法が小さくなるように傾斜状に形成し、締結部３１の強度を強化する補強フランジとしてある。図１、図３の３３は、上壁部３ｂの後端末から下方へ屈曲して上記リフトアーム１の摺動部１２の後方への移動を禁止するストッパである。

合わせガラスからなる窓ガラスＷには下縁に沿ってチャンネル部材４０が設けてある。チャンネル部材４０は断面ほぼＵ字形をなす金属製の長尺部材からなり、内部に緩衝部材４０１を介して窓ガラスＷの下縁が嵌合してある。チャンネル部材４０の後端には下方へ突出するブラケット４が固着してある。

図１ないし図４に示すように、ブラケット４は金属板からなり、上端部にはチャンネル部材４０の裏面に溶接する縦壁状の取付部４５が設けてある。ブラケット４の取付状態におけるドア前方側の前端およびドア後方側の後端にそれぞれ、取付部４５の下縁前端および下縁後端からほぼ直角に屈曲してブラケット表面側へ突出する前後一対の突起４６が形成してある。ブラケット４の前後方向中間位置には、取付部４５下縁の前後中間位置から若干ブラケット表面側へ突出する段部を形成し、該段部の突出端から屈曲して下方へ突出する舌片状の締結部４１が形成してある。締結部４１の中央にはネジ穴４２が形成してあり、裏面側にはウェルドナット４３が溶接してある。

ブラケット４の締結部４１には、前端縁の下半部から前方へ突出し、かつ裏面側へ斜めに屈曲したガイド部４４と、後端縁の下半部から後方へ突出し、かつ裏面側へ斜めに屈曲したガイド部４４とが形成してある。前後の両ガイド部４４は同一形状で、裏面側への屈曲角度は約４５度としてある。各ガイド部４４は、締結部４１の表面から裏面側への突出距離ｔを約５mmないしそれよりも若干大きくしてある。

ブラケット４は、取付部４５および前後の突起４６をチャンネル部材４０の裏面および下面に当接せしめて、取付部４５がチャンネル部材４０の裏面溶接固定してある。前後の突起４６は、突出長がチャンネル部材４０の下面幅よりも長くしてあり、チャンネル部材４０の表面側へ突出している。締結部４１は、段差により取付部４５よりも表面側へ張り出しているので、窓ガラスＷの下縁およびチャンネル部材４０の下面の表裏方向の中心に位置している。尚、ブラケット４は、ネジ穴４２を中心に前後対象の構造としたので、チャンネル部材４０の前端に固着するものと後端に固着するものと共用できる。

ウィンドレギュレータのレール部材３へ窓ガラスＷの下縁を組付けるには、予め、ドア内において、レール部材３の上下位置をセット位置Ｙ（図５）にセットしておく。レール部材３をセット位置Ｙにすることにより、前後の締結部３１がドアインナパネルに形成された作業穴６３，６４（図５）に臨む位置となり、作業穴６３，６４より窓ガラスＷの組付け作業が可能となる。

その後、窓ガラスＷを、ドア窓開口下縁のドアアウタパネルとドアインナパネルの隙間からドア内部へ挿入し、ガラス前縁およびガラス後縁を前後のガラスレール６１，６２に嵌入するとともに、ドアＤに設けられた前後のガラスレール６１，６２に沿って窓ガラスＷを下方へ下ろしてガラス下縁のブラケット４の突起４６をレール部材３の上壁部３ｂの上面に当接せしめ、窓ガラスＷの下縁をレール部材３上に載置する。このとき、窓ガラスＷのブラケット４の突起４６を長めに形成したので、窓ガラスＷの下縁を確実にレール部材３上に載置できる。

ところで、窓ガラスＷを載置した際にレール部材３の締結部３１と窓ガラスＷ側のブラケット４の締結部４１とが表裏方向に重なり合うとは限らず、窓ガラスＷを載置した状態でレール部材３を前後方向に移動させてレール部材３の締結部３１とブラケット４の締結部４１とを重ね合わせる位置合わせをする。例えば図１、図２に示すように、レール部材３の締結部３１がブラケット４の締結部４１よりも前方にずれている場合にはレール部材３の締結部３１を後方へ移動させることとなるが、図１、図２に示すように、このとき、レール部材３の締結部３１の移動方向がブラケット４の締結部４１の裏面側へずれても、レール部材３の締結部３１の後端縁がブラケット４の締結部４１の前側のガイド部４４に当接し、該ガイド部４４によりレール部材３の締結部３１がブラケット４の締結部４１の表面位置へ案内され、従来構造のように締結部３１がブラケット４の締結部４１の裏面側へ入り込むことがない。その後、締結部３１，４１同士を表裏方向に重合させてボルト部材Ｂにより締結する。尚、ブラケット４の締結部４１に対するレール部材３の締結部３１の表裏方向のずれ幅は大きくずれたとしても５mm程度ないしそれ以下であり、これに対してガイド部４４の締結部４１の裏面側への突出距離ｔが約５mmとしてあるので、ガイド部４１の突出量が締結部３１の最大のずれ幅と同じかそれより大きく、確実に締結部３１の端縁をガイド部４１に当接させ、締結部３１をブラケット４の締結部４１の表面位置へ案内する。逆に、レール部材３の締結部３１がブラケット４の締結部４１の表面側へ位置ずれしたときは、ボルト部材Ｂを締めることで両締結部３１，４１が重合する。

図は省略したが、窓ガラスＷ下縁のチャンネル部材４０の前端にも後端と同一のブラケット４が設けてあるので、これに対してレール部材３が後方位置にずれても、上述のガイド部４４の作用効果により、レール部材３を前方へ移動させることで締結部３１，４１同士の位置合わせが容易にできる。

本実施形態によれば、ウィンドレギュレータのレール部材３の締結部３１と窓ガラスＷのブラケット４の締結部４１との位置合わせが、レール部材３を前後方向に移動させることで、両締結部３１，４１を自動的に表裏方向に重合する位置に合わせることができ、窓ガラスＷの組付け作業を良好にできる。またガイド部４４を窓ガラスＷ側のブラケット４に設定し、金属板をプレス加工したブラケット４と一体成形したので、構造が簡素で、生産コストが安価ですむ。

本発明を適用したウィンドレギュレータの要部斜視図である。 図１のII−II線に沿う断面図である。 図１のIII −III 線に沿う断面図である。 本発明に用いる窓ガラス側のブラケットの斜視図である。 ワゴン車等のフロントドアに用いるＸアーム式ウィンドレギュレータの概略図である。 図１に対応する従来のウィンドレギュレータの要部斜視図である。 図６のVII −VII 線に沿う断面図である。

符号の説明

Ｄ ドア
Ｗ 窓ガラス
１ リフトアーム
２ イコライザアーム
３ レール部材
３１ 締結部
４ ブラケット
４１ 締結部
４４ ガイド部
４０ チャンネル部材

Claims (3)

1. 車両のドア内に配設され、上下方向に回動自在なリフトアームと、該リフトアームの先端に相対的に前後方向に摺動可能に支持されたレール部材とを備えるウィンドレギュレータに対し、上記ドア内に挿入された窓ガラスを、その下縁に固着されたブラケットを上記レール部材の前後両端部に締結することにより組付ける昇降窓ガラスの組付構造において、
   上記レール部材の前後両端部に締結部を形成するとともに、上記ブラケットに上記窓ガラスの下縁から下方へ突出して上記レール部材の締結部とドア内外方向に重ね合わせて締結する締結部を形成し、
   上記ブラケットの締結部の前後方向の端縁に、上記窓ガラスを上記ブラケットの締結部が上記レール部材の締結部と同じ高さになるように保持した状態で上記レール部材を前後方向に移動させて上記レール部材の締結部を上記ブラケットの締結部と重ね合せるときに、上記レール部材の締結部を上記ブラケットの締結部に対してドア内外方向の正規の方向に重なるように案内せしめるガイド部を形成したことを特徴とする昇降窓ガラスの組付構造。
2. 上記ガイド部を上記各ブラケットの締結部の前縁および後縁に設けた請求項１に記載の昇降窓ガラスの組付構造。
3. 上記ブラケットの締結部とガイド部とを金属板から一体成形し、上記締結部は平板状で、上記ガイド部は上記締結部から屈曲して斜め前方または斜め後方へ突出している請求項１または２に記載の昇降窓ガラスの組付構造。

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