JP3998791B2

JP3998791B2 - Seat height adjuster

Info

Publication number: JP3998791B2
Application number: JP03061998A
Authority: JP
Inventors: 利之三井
Original assignee: しげる工業株式会社
Priority date: 1998-01-28
Filing date: 1998-01-28
Publication date: 2007-10-31
Anticipated expiration: 2018-01-28
Also published as: JPH11208328A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車等に装備される座席の高さを調節する装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の自動車のフロントシートすなわち運転席や助手席を、乗員の座高に合わせて高さ調節する装置が開発されている。この高さ調節装置は、座席のベースフレームと座部フレームとの間に配置されて座部フレームを上下動可能に支持する支持機構と、この支持機構をロックして座部フレームを調節高さで維持するロック機構と、操作レバーとを備えている。この操作レバーを回動操作すると、その操作力が伝達部材を介してロック機構に伝達され、ロック機構のロックを解除できる。なお、一般的なロック機構は、摩擦によって支持機構をロックしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、上記従来装置では、操作者が操作レバーを回動させたままにしておくと、ロック機構のロック解除状態がそのまま継続することになる。そのため操作者が着席した状態で操作レバーを回動操作した場合には、操作者の体重で座部フレームが一気に最下位まで下がってしまう欠点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明は、座席のベースフレームとその上方に位置する座部フレームとの間に配置されて座部フレームを上下動可能に支持するとともにその上下動に伴って動く可動部材を含む支持機構と、この支持機構の可動部材をロックして座部フレームを固定するロック機構と、操作機構と、この操作機構の操作力をロック機構に伝達してロック状態を解除する伝達部材と、を備えた高さ調節装置において、上記操作機構は、座部フレームに回動可能に支持された操作レバーと連携レバーとを有し、この連携レバーと上記ロック機構が上記伝達部材によって繋がっており、これら操作レバーと連携レバーは、その回動軌跡において干渉し合う係合部をそれぞれ有し、操作レバーの回動操作の過程で、操作レバーの係合部が連携レバーの係合部を押して連携レバーを回動させることにより、操作レバーの操作力を連携レバーおよび伝達部材を介してロック機構に伝達して、ロック機構をロック解除状態にし、操作レバーの更なる回動により、連携レバーの係合部が操作レバーの係合部から離れて、操作レバーの操作力のロック機構への伝達を解消し、ロック機構を再びロック状態にすることを特徴とする。
【０００５】
請求項２の発明は、請求項１に記載の座席の高さ調節装置において、上記操作レバーと連携レバーは、それぞれ第１，第２のバネにより同回動方向に付勢され、第１バネは第２バネより強く、操作レバーは、第１バネの力で座部フレームに設けられたストッパに当たることにより初期位置に維持され、上記伝達部材はワイヤからなり、このワイヤは、ロック機構の係止部を貫通するとともにその端部に引掛部を有しており、上記第２バネに付勢された連携レバーを介して上記ワイヤが引っ張られ、このワイヤの引掛部が上記ロック機構の係止部に当たることにより、上記連携レバーが初期位置に維持され、上記ワイヤが連携レバーを介して操作レバーの操作力を受けることにより引っ張られた時に、上記ワイヤの引掛部と係止部との係止を介して、ロック機構がロック解除状態になることを特徴とする。
請求項３の発明は、請求項２に記載の座席の高さ調節装置において、上記ベースフレームと座部フレームのいずれか一方に上記ロック機構が装着され、このロック機構は、当該一方のフレームに回動可能に支持された回動部材を有し、この回動部材は第３バネによりロック機構をロック状態にする方向に付勢され、上記回動部材に上記係止部が設けられており、上記ワイヤが操作レバーの操作力で引っ張られた時に、上記回動部材が第３バネの力に抗してロック機構をロック解除状態にする方向に回動され、上記第３バネの力は第２バネの力より強く、操作レバーの非操作状態において、この第３バネが第２バネに抗して上記連携レバーを初期位置に維持することを特徴とする。
【０００６】
請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれかに記載の座席の高さ調節装置において、上記支持機構は、ベースフレームと座部フレームに両端部を回動可能に連結されたアームとリンクとを備え、これらベースフレームと座部フレームとアームとリンクにより、平行リンク機構を構成しており、上記アームが上記支持機構の可動部材として提供され、このアームの一端部にロック機構が装着され、このロック機構によるロックでアームの回動が禁じられることを特徴とする。
請求項５の発明は、請求項４に記載の座席の高さ調節装置において、上記アームの端部には歯車部が形成され、ロック機構は、ベースフレームと座部フレームのいずれか一方に回動可能に支持されるとともに上記歯車部に噛み合る係合爪を有するロック部材を備えており、上記係合爪は、歯車部に対して３つ以上の噛み合い位置で選択的に噛み合うことを特徴とする。
【０００７】
請求項６の発明は、請求項３に記載の座席の高さ調節装置において、上記支持機構は、ベースフレームと座部フレームに両端部を回動可能に連結されたアームとリンクとを備え、これらベースフレームと座部フレームとアームとリンクにより、平行リンク機構を構成しており、上記アームが上記支持機構の可動部材として提供され、このアームの一端部に歯車部が形成され、上記ロック機構は、上記歯車部に噛み合う係合爪を有するロックプレートと、上記回動部材となる作動プレートとを備え、これらロックプレートと作動プレートは、ベースフレームと座部フレームのいずれか一方に回動可能に支持され、上記作動プレートは、カム手段を介してロックプレートに連なり、作動プレートの回動によりロックプレートが上記ロック位置と非ロック位置との間で回動し、上記係合爪は、歯車部に対して３つ以上の噛み合い位置で選択的に噛み合うことを特徴とする。
請求項７の発明は、請求項１〜６のいずれかに記載の座席の高さ調節装置において、さらに、座部フレームを上方を付勢する付勢手段を備えたことを特徴とする。
【０００８】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施形態に係わる自動車用リアシートについて図面を参照しながら説明する。図５に示すように、このリアシートは、複数（例えば２つ）の座席Ａに分離されており、それぞれの座席Ａが互いに独立して高さ調節可能となっている。すなわち、各座席Ａは、ベースフレーム１０と座部フレーム２０と高さ調節装置１と、を備えている。なお、左右の座席Ａは、フロントシートのようにコンソールボックスが介在されないので、隣接している。
【０００９】
図１に示すように、上記ベースフレーム１０は、前後方向（図１において左右方向）に延びるとともに左右方向（図１において紙面と直交する方向）に対峙する一対の長尺のフレーム部材１１，１２と、これらを前後で連結するパイプ１３，１４とから構成されている。
【００１０】
図１に示すように、上記座部フレーム２０は、前後方向に延びる長尺のフレーム部材２１と、このフレーム部材２１に固定されたコ字形のパイプ２２とを備えている。このパイプ２２は前後に延びる部分２２ａと、その前後端から延びてフレーム部材２１に固定される部分２２ｂ，２２ｃとを有している。
座部フレーム２０には、クッション２５が取り付けられている。さらに座部フレーム２０の後端の左右には、一対のブラケット２８（一方のみ示す）が固定されており、これらブラケット２８の上端部には、背もたれ２９が回動可能に取り付けられている。
【００１１】
次に、上記高さ調節装置１について詳述する。図１に示すように、高さ調節装置１は、座部フレーム２０を上下動可能に支持する支持機構３０と、この支持機構３０をロックするロック機構６０と、ロック機構６０のロック解除操作を行う操作機構８０と、その他の構成要素を備えている。
【００１２】
上記支持機構３０は、上記ベースフレーム１０と座部フレーム２０との間に配置されており、１本のアーム３１（可動部材）と、３つのリンク３２（１本のみ示す）とを備えている。アーム３１の下端部は、軸３３を介してベースフレーム１０のフレーム部材１１の前部に回動可能に連結されている。アーム３１の上端部は、座部フレーム２０のフレーム部材２１の前部にブラケット３９と軸３４を介して回動可能に連結されている。同様に、リンク３２の両端部がフレーム部材１１，２１の後部に軸３５，３６を介して回動に連結されている。これらフレーム部材１１，２１とアーム３１とリンク３２とで、平行リンク機構が構成されている。
同様に、他の２本のリンク（図示しない）と、ベースフレーム１０のフレーム部材１２と、座部フレーム２０のパイプ２２の部分２２ａとで、平行リンク機構が構成されている。
【００１３】
さらに、上記ベースフレーム１０には左右一対の補助平行リンク機構４０が設けられている。各補助平行リンク機構４０は、一端部がパイプ１３，１４に固定された小リンク４１，４２と、これら小リンク４１，４２の他端部に両端が回動可能に連結されたロッド４３とを含んでいる。一対の補助平行リンク機構２０の小リンク４１の上端部はパイプ４４によって連結されており、同様に小リンク４２の上端部はパイプ４５によって連結されている。
【００１４】
上記座部フレーム２０は、付勢手段により上方へ付勢されるようになっている。この付勢手段の１つは、図３に示すように（図１では図を簡略化するために省略してある）、軸３３を囲むようにして配置された渦巻きバネ５０である。この渦巻きバネ５０の一端５０ａは軸３３に固定され、他端５０ｂは、アーム３１の下端部に取り付けられた爪５１に引掛けられている。この渦巻きバネ５０の弾性により、アーム３１を時計回り方向に回動付勢し、ひいては座部フレーム２０を上方へ付勢するようになっている。
【００１５】
もう１つの付勢手段は、エアシリンダ５５（図１にのみ一点鎖線で示す）である。このエアシリンダ５５の一端は、フレーム部材１１に連結され、他端は上記補助平行リンク機構４０のパイプ４５に連結されている。このエアシリンダ５５の弾性により、小リンク４２を時計回り方向に付勢し、この補助平行リンク機構４０を介して、アーム３１，リンク３２を時計回り方向に付勢し、ひいては座席フレーム２０を上方に付勢している。
【００１６】
上記座部フレーム２０の高さは、３段階以上例えば４段階で調節され、その調節高さで維持される。この高さ維持のためのロック機構６０について、図３を参照しながら詳述する。なお、図１では図を簡略化するためにロック機構６０の図示を省略してある。
ロック機構６０は、支持プレート６１とロックプレート６２（ロック部材）と作動プレート６３（回動部材）とコイルバネ６４（第３バネ）とを、主要構成要素として備えている。支持プレート６１は、前述した軸３３と、この軸３３の近傍に配置された軸６５，６６により、フレーム部材１１に間隔をおいて支持されている。上記ロックプレート６２と作動プレート６３は、これら支持プレート６１とフレーム部材１１の間に配置されている。
【００１７】
上記ロックプレート６２は、上端部が軸６５に回動可能に連結されており、アーム３１側の側縁に例えば２つの係合爪６２ａを有している。他方、アーム３１の下端部には、ロックプレート６２側の周縁に、軸３３と同心をなす歯車部３１ａが形成されている。これらアーム３１の歯車部３１ａとロックプレート６２の係合爪６２ａとの噛み合いにより、アーム３１の回動が禁じられ、ひいては座部フレーム２０の上下移動が禁じられる。また、係合爪６２ａの歯車部３１ａに対する３つ以上、本実施形態では４つの噛み合い位置を選択することにより、アーム３１は、４つの回動位置Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４を選択され、ひいては座部フレーム２０の高さが４段階で調節される。
【００１８】
上記作動プレート６３（回動部材）は、上記ロックプレート６２を、図３の噛み合い位置（ロック位置）と、アーム３１から離れた非噛み合い位置（非ロック位置）との間で回動させるためのものである。作動プレート６３は、そのほぼ中央部を上記軸６６に回動可能に支持されている。この作動プレート６３は、上記コイルバネ６４により時計回り方向に付勢されている。このコイルバネ６４は、一端が作動プレート６３の後部下側の爪６３ａに掛けられ、他端がフレーム部材１１の下縁に掛けられている。
【００１９】
上記作動プレート６３は、前部にカム穴６３ｂを有している。このカム穴６３ｂに、上記ロックプレート６２の下部に固定されたピン６７が入り込んでおり、両者によってカム手段が構成されている。コイルバネ６４により作動プレート６３が時計回り方向に付勢されている状態では、カム穴６３ｂの下縁がピン６７を斜め上方に押しており、これによりロックプレート６２は、時計回り方向の力を受けて上記噛み合い位置を維持されている。
【００２０】
上記作動プレート６３は、後部上側に爪６３ｃ（係止部）を有している。この爪６３ｃには、後述するワイヤ７０（伝達部材）が貫通し、その後端に設けられた球７１（引掛部）が係止されるようになっている。このワイヤ７０が前方へ引っ張られた時には、作動プレート６３はコイルバネ６４に抗して反時計回り方向に回動する。この時、ピン６７が作動プレート６３のカム穴６３ｂの前縁から上縁に至り、そのカム作用により、ロックプレート６２が反時計回りに回動して非噛み合い位置に至る。
【００２１】
次に、上記ワイヤ７０を引っ張ってロックプレート６２を非噛み合い位置（ロック解除状態）にするための操作機構８０について、図１および図４（Ａ）を参照しながら説明する。この操作機構８０は、座部フレーム２０の前部に設けられており、ケーシング８１と、２つのレバー、すなわち操作レバー８２と連携レバー８３とを、主構成要素として備えている。
【００２２】
上記ケーシング８１は、下部と前部を開口させて箱形状をなし、座部フレーム２０のパイプ２２の前側の部分２２ｂに固定されて、座部フレーム２０の一部となっている。
上記操作レバー８２は略三角形をなし、その１つの角部が、軸８４を介して上記ケーシング８１の前部に回動可能に支持されている。操作レバー８２の他の角部には、操作のために指を引っ掛けるための操作部８２ａが突出して形成されており、さらに他の角部には、係合部８２ｘが突出して形成されている。
【００２３】
上記連携レバー８３は、略Ｌ字形をなし、その略中央部が軸８５を介してケーシング８１の中間部に回動可能に支持されている。連携レバー８３の一端には、上記ワイヤ７０の他端が連結されている。連携レバー８３の他端は、係合部８３ｘとして提供される。
上記操作レバー８２と連携レバー８３の回動軌跡において、これらの係合部８２ｘ，８３ｘは、互いに干渉し合うようになっている。
【００２４】
上記操作レバー８２は、ねじりバネ８６（第１バネ）により反計回り方向に付勢されている。ケーシング８１の前端には、係止壁８１ａ（ストッパ）が形成されており、この係止壁８１ａの下端に回動付勢された操作レバー８２が当たることにより、操作レバー８２の初期位置が決定される。この初期位置では、操作レバー８２の操作部８２ａが真下を向き、係合部８２ｘが水平に後方に向いている。
【００２５】
上記連携レバー８３は、ねじりバネ８７（第２バネ）により反時計回り方向に付勢されている。この連携レバー８３の反時計回り方向の回動は、前述したようにワイヤ７０の後端の球７１が作動プレート６３の爪６３ｃに係止されることにより制限され、これにより、連携レバー８３の初期位置が決定される。なお、ねじりバネ８７の弾性力は、操作レバーを回動付勢するねじりバネ８６及び作動プレート６３を回動付勢するコイルバネ６４の弾性力より弱い。
図４（Ａ）に示すように、操作レバー８２，連携レバー８３が初期位置にある時、連携レバー８３の係合部８３ｘは、操作レバー８２の係合部８２ｘの下方に位置してこの係合部８２ｘから離れている。
【００２６】
上記ワイヤ７０は、フレキシブル管７５に挿通されている。このフレキシブル管７５の前端は、図４（Ａ）に示すように、ケーシング８１の後壁８１ｂに固定されており、その後端は、図３に示すように支持プレート６１の爪６１ａに固定されている。これにより、操作機構７０の連携レバー８３の回動力が、ワイヤ７０を介してロック機構６０の作動プレート６３に伝達されるようになっている。
【００２７】
上記構成をなす高さ調節装置１において、図１に示すように座部フレーム２０が最も高い位置にありクッション２５に人が座っている状態で、高さ調節をする場合を例にとって、その作用を説明する。
座席Ａに座っている乗員が、図４（Ａ）に示すように初期位置にある操作レバー８２の操作部８２ａを指に引っ掛けて手前に引くと、操作レバー８２がねじりバネ８６に抗して時計回り方向に回動する。すると、操作レバー８２の係合部８２ｘが、連携レバー８３の係合部８２ｘに当たり、この係合部８２ｘを下方に押し下げる。これにより、連携レバー８３は、ロック機構６０のコイルバネ６４の弾性力に抗して反時計回り方向に回動する。
【００２８】
上記連携レバー８３の反時計回り方向の回動により、ワイヤ７０が引っ張られ、図３に示すワイヤ７０の球７１と作動プレート６３の爪６３ｃとの係止を介して、作動プレート６３を反時計回り方向に回動させる。作動プレート６３の回動の第１段階では、カム穴６３ｂの前側の縁に沿ってピン６７が相対的に移動するだけであるから、ロックプレート６２に作動プレート６３の回動力は伝達されない。作動プレート６３の第２段階ではカム穴６３ｂの傾斜した上縁がピン６７を押し下げるので、ロックプレート６２が反時計回り方向に回動し、やがて、ロックプレート６２の係合爪６２ａがアーム３１の歯車部３１ａから外れ、非ロック位置（ロック解除状態）になる。
【００２９】
着席している乗員の体重により、アーム３１には反時計回り方向の力が働いており、上記のようにロック解除がなされると、アーム３１が同方向に回動し、座部フレーム２０が下方に移動する。
しかし、後述する理由により、上記ロック解除の時間は非常に短時間であり、アーム３１は図３のＰ１の回動位置から、Ｐ４の回動位置まで一気に回動することはなく、Ｐ２の回動位置に達した時に再びロックされる。したがって、座部フレーム２０は、最上段の位置から最下段の位置まで一気に下降することなく、次段の高さでロックされる。
【００３０】
上記のようなロック解除と再ロックは、操作機構８０に２つのレバーすなわち操作レバー８２と連携レバー８３を用いることにより実現できるのである。すなわち、上述したように操作レバー８２の回動操作に伴い連携レバー８３が回動して、図４（Ｂ）の状態に至る。連携部材８３がこの回動位置に達した時、またはその直前（その近傍）で、上記ロックプレート６２はロック解除位置に至る。
【００３１】
乗員が操作レバー８２の回動操作をさらに継続すると、操作レバー８２の係合部８２ｘと連携レバー８３の係合部８３ｘとの係合状態が解除される。すると、ロック機構６０の作動プレート６３は、上記操作レバー８２の回動操作力から解放され、コイルバネ６４の弾性により時計回り方向に回動する。これにより、作動プレート６３のカム穴６３ｂの下縁がピン６７を押し、ロックプレート６２を時計回り方向に回動させて、ロック位置にする。
前述したようにアーム３１はロック解除状態で回動し、即座にロック状態に戻るため、ロックプレート６２の係合爪６２ａはアーム３１の歯車部３１ａに１ピッチ分ずれて噛み合うことになる。その結果、アーム３１が回動位置Ｐ２でロックされるのである。
【００３２】
上記再ロック時に、上記作動プレート６３の時計回り方向の回動に伴い、ワイヤ７０が後方に引っ張られ、これにより、図４（Ｃ）に示すように、連携レバー８３は初期位置に戻される。
上述したように、乗員は、操作レバー８２の回動操作により、１段階だけ座部フレーム２０が下がったら、操作レバー８２を離す。これにより、操作レバー８２は、ねじりバネ８６の弾性力により反時計回り方向に回動して、初期位置に戻る。この際、操作レバー８２の係合部８２ｘが連携レバー８３の係合部８３ｘに当たるが、ねじりバネ８６の弾性力がねじりバネ８７の弾性力より強いので、この係合部８３ｘを跳ね上げて上記初期位置に戻る。この係合部８３ｘの跳ね上げに際して、連携レバー８３は一旦時計回り方向に回動するが、ねじりバネ８７の弾性力により、元の初期位置に戻る。なお、連携レバー８３が跳ね上げられて時計回り方向に回動する時、作動プレート６３の爪６３ｃを貫通するワイヤ７０が後退して、球７１が爪６３ｃから一旦離れることにより、この回動を可能にしている。
【００３３】
乗員は、上記１段階の降下で満足できない場合には、上述と同様に操作レバー８２を回動操作することにより、もう１段下げることができるし、それでも満足できない場合にはさらに操作レバー８２を回動操作して図２に示すように最下段まで下げることができる。この際、アーム３１の回動位置は、操作レバー８２の回動操作毎に、Ｐ２，Ｐ３，Ｐ４と段階的に変わる。
【００３４】
次に、座席を高くする方向に調節する場合について説明する。この場合、乗員はクッション２５から腰を浮かす。すると、座部フレーム２０には、乗員の体重による下方への力に代わって、渦巻きバネ５０とエアスプリング５５による上方への力が働く。この状態で操作レバー８２を回動操作すると、１回の回動操作のたびに上述したと同様にアーム３１のロック解除と再ロックが行われ、アーム３１は、歯車部３１ａの１ピッチ分だけ回動し、回動位置がＰ４，Ｐ３，Ｐ２，Ｐ１と段階的に調節され、これに対応して、座部フレーム２０が最下段位置から最上段位置まで段階的に調節される。
【００３５】
図５に示すように、リアシートの２つの座席Ａは、それぞれ独立して高さ調節でき、座高が高い人のためにクッション２５を低くし、座高が低い人または子供のためにクッション２５を高くすることができる。さらに、一方の座席Ａに乗員が座り、他方の座席Ａが空いている時には、一方の座席Ａを低くし他方の座席Ａを高くすることにより、他方の座席Ａのクッション２５をアームレスト代わりに用いることができる。この際、他方の座席Ａの背もたれ２９を倒して、この背もたれ２９をアームレストとして用いることもできる。
なお、リアシートは、３つの座席に分離して、それぞれを高さ調節するようにしてもよい。
【００３６】
本発明は上記実施形態に制約されず、種々の形態を採用することができる。例えば、ロック機構は座部フレームに設け、アームの上端部をロックするようにしてもよい。この場合には、伝達部材としてワイヤの代わりにロッド等の硬性の部材を用いることもできる。
また、ロック機構は、歯車部と係合爪の噛み合いの代わりに、摩擦ブレーキを利用してもよい。この場合には、無段階の高さ調節になり、ロック解除から再ロックまでの時間に対応して高さ調節がなされる。
本発明の高さ調節装置は、リアシートのみならず、フロントシートにも適用できる。また、車両用のリアシート，フロントシートのみならず、他の用途の座席にも適用することができる。
【００３７】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１の発明によれば、操作機構に操作レバーと連携レバーとを用い、操作レバーの１回の回動操作の過程で、ロック解除と再ロックを行うようにしたので、例えば、座部フレームの高さを少しずつ調節することができる。
請求項２の発明によれば、操作レバーの操作後に、第１，第２バネの力で、操作レバーと連携レバーを初期位置に戻すことができる。また、ワイヤを用いて操作レバーの操作力をロック機構に確実に連結できる。
請求項３の発明によれば、ロック機構が回動部材と第３バネを有することにより、ロック機構のロックを確実に行えるとともに、ワイヤの引っ張りに応答してロック解除を確実に行うことができる。
請求項４の発明によれば、支持機構として平行リンク機構を用いることにより、座部フレームの確実な支持が行えるとともに、高さ調節に際して座部フレームの姿勢を一定に維持でき、しかも、平行リンク機構のアームの回動を禁じることにより、ロック状態にするため、ロック機構の構成を簡単にすることができる。請求項５の発明によれば、アームの歯車部とロック部材の係合爪の噛み合いにより、ロックを行うので、座部フレームからの荷重を安定して受け止めることができる。また、歯車部と係合爪の噛み合い位置が３つ以上あるので、最上段と中間の段と最下段での段階的な高さ調節を行うことができる。
請求項６の発明によれば、請求項４〜６の発明の効果を得ることができる。
請求項７の発明によれば、座部フレームを高くする方向への高さ調節を容易に行うことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係わる座席の高さ調節装置の概略を示す側面図であり、座席が最も高い状態を示す。
【図２】上記高さ調節装置において座席が最も低い状態を示す図１相当図であり、図１における構成要素を一部省いて示す。
【図３】同装置におけるロック機構の拡大側面図である。
【図４】同装置における操作機構の拡大側面図であり、（Ａ）は非操作状態を示し、（Ｂ）は操作レバーの操作によりロック機構をロック解除した時の状態を示し、（Ｃ）は操作レバーと連携レバーの係合が解消されて、ロック機構を再ロックした時の状態を示す。
【図５】同装置によりリアシートの左右の座席の高さを調節した状態を示す正面図である。
【符号の説明】
Ａ座席
１高さ調節装置
１０ベースフレーム
２０座部フレーム
３０支持機構
３１アーム（可動部材）
３２リンク
５０渦巻きバネ（付勢手段）
５５エアシリンダ（付勢手段）
６０ロック機構
６２ロックプレート（ロック部材）
６３作動プレート（回動部材）
６３ｂカム穴（カム手段）
６３ｃ爪（係止部）
６４コイルバネ（第３バネ）
６７ピン（カム手段）
７０ワイヤ（伝達部材）
７１球（引掛部）
８０操作機構
８１ａ係止壁（ストッパ）
８２操作レバー
８３連携レバー
８２ｘ，８３ｘ係合部
８６ねじりバネ（第１バネ）
８７ねじりバネ（第２バネ）[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an apparatus for adjusting the height of a seat installed in an automobile or the like.
[0002]
[Prior art]
A device for adjusting the height of a front seat of a conventional automobile, that is, a driver's seat and a passenger seat according to the seat height of an occupant has been developed. The height adjusting device is disposed between the base frame and the seat frame of the seat and supports the seat frame so as to be movable up and down, and locks the support mechanism to adjust the height of the seat frame. And a lock mechanism that is maintained by the operation lever. When the operation lever is rotated, the operation force is transmitted to the lock mechanism via the transmission member, and the lock mechanism can be unlocked. Note that a general lock mechanism locks the support mechanism by friction.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above-described conventional apparatus, if the operator keeps the operation lever rotated, the unlocking state of the lock mechanism continues as it is. For this reason, when the operation lever is rotated while the operator is seated, there is a drawback that the seat frame is lowered to the lowest position by the weight of the operator.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The invention of claim 1 is provided between the base frame of the seat and the seat frame positioned above the seat frame so as to support the seat frame so that the seat frame can move up and down, and includes a movable member that moves in accordance with the vertical movement. A mechanism, a lock mechanism that locks the movable member of the support mechanism to fix the seat frame, an operation mechanism, and a transmission member that transmits the operation force of the operation mechanism to the lock mechanism and releases the locked state. In the height adjustment apparatus provided, the operation mechanism has an operation lever and a cooperation lever supported rotatably on the seat frame, and the cooperation lever and the lock mechanism are connected by the transmission member, Each of the operation lever and the linkage lever has an engaging portion that interferes with each other in the turning trajectory, and in the course of the turning operation of the operation lever, the engaging portion of the operation lever moves the engaging portion of the linkage lever. By rotating the cooperation lever, the operating force of the operation lever is transmitted to the lock mechanism via the cooperation lever and the transmission member, the lock mechanism is unlocked, and the operation lever is further rotated to cooperate. The engaging portion of the lever is separated from the engaging portion of the operating lever, the transmission of the operating force of the operating lever to the lock mechanism is canceled, and the lock mechanism is again locked.
[0005]
According to a second aspect of the present invention, in the seat height adjusting device according to the first aspect, the operation lever and the linkage lever are urged in the same rotational direction by first and second springs, respectively. Is stronger than the second spring, and the operating lever is maintained at the initial position by hitting a stopper provided on the seat frame by the force of the first spring, and the transmission member is made of a wire, and this wire is related to the locking mechanism. The hook penetrates the stopper and has a hook at the end thereof, and the wire is pulled through the cooperation lever biased by the second spring, and the hook of the wire is locked by the lock mechanism. When the wire is pulled by receiving the operating force of the operating lever via the link lever, the hooking portion of the wire and the lock portion are locked. Through Te, characterized in that the lock mechanism is in the unlocked state.
According to a third aspect of the present invention, in the seat height adjusting device according to the second aspect, the lock mechanism is attached to one of the base frame and the seat frame, and the lock mechanism is attached to the one frame. The pivot member is pivotally supported, and the pivot member is urged by a third spring in a direction to lock the lock mechanism, and the latch member is provided with the locking portion. When the wire is pulled by the operating force of the operating lever, the rotating member is rotated in a direction to bring the lock mechanism into an unlocked state against the force of the third spring, and the force of the third spring is The third spring is stronger than the force of the second spring and maintains the linkage lever at the initial position against the second spring when the operation lever is not operated.
[0006]
According to a fourth aspect of the present invention, in the seat height adjusting apparatus according to any one of the first to third aspects, the support mechanism includes: an arm having a base frame and a seat frame that are rotatably coupled at both ends. The base frame, the seat frame, and the arm and the link constitute a parallel link mechanism. The arm is provided as a movable member of the support mechanism, and a lock mechanism is attached to one end of the arm. The rotation of the arm is prohibited by the lock by the lock mechanism.
According to a fifth aspect of the present invention, in the seat height adjusting device according to the fourth aspect, a gear portion is formed at the end of the arm, and the lock mechanism is rotated on either the base frame or the seat frame. A locking member having an engaging claw that is movably supported and meshes with the gear portion, wherein the engaging claw selectively meshes with the gear portion at three or more meshing positions. Features.
[0007]
According to a sixth aspect of the present invention, in the seat height adjusting apparatus according to the third aspect, the support mechanism includes a base frame and an arm and a link that are rotatably connected to both ends of the base frame. The base frame, the seat frame, the arm and the link constitute a parallel link mechanism, the arm is provided as a movable member of the support mechanism, a gear portion is formed at one end of the arm, and the lock mechanism Includes a lock plate having an engaging claw that meshes with the gear portion, and an operation plate that serves as the rotation member, and the lock plate and the operation plate can rotate to either the base frame or the seat frame. The operating plate is connected to the lock plate via the cam means, and the lock plate is moved away from the locked position by the rotation of the operating plate. Tsu rotated between the click position, the engaging claw is characterized by selectively be meshed three or more mated position with respect to the gear unit.
According to a seventh aspect of the present invention, in the seat height adjusting device according to any one of the first to sixth aspects, the apparatus further comprises urging means for urging the seat frame upward.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an automotive rear seat according to an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. As shown in FIG. 5, the rear seat is divided into a plurality of (for example, two) seats A, and the heights of the seats A can be adjusted independently of each other. That is, each seat A includes a base frame 10, a seat frame 20, and a height adjusting device 1. The left and right seats A are adjacent to each other because no console box is interposed like the front seats.
[0009]
As shown in FIG. 1, the base frame 10 extends in the front-rear direction (left-right direction in FIG. 1) and faces a pair of long frame members 11, 12 facing each other in the left-right direction (direction orthogonal to the paper surface in FIG. 1). And pipes 13 and 14 for connecting them in front and rear.
[0010]
As shown in FIG. 1, the seat frame 20 includes a long frame member 21 extending in the front-rear direction, and a U-shaped pipe 22 fixed to the frame member 21. The pipe 22 has a portion 22 a extending in the front-rear direction and portions 22 b and 22 c extending from the front-rear ends and fixed to the frame member 21.
A cushion 25 is attached to the seat frame 20. Further, a pair of brackets 28 (only one is shown) are fixed to the left and right of the rear end of the seat frame 20, and a backrest 29 is rotatably attached to the upper ends of these brackets 28.
[0011]
Next, the height adjusting device 1 will be described in detail. As shown in FIG. 1, the height adjusting device 1 includes a support mechanism 30 that supports the seat frame 20 so as to move up and down, a lock mechanism 60 that locks the support mechanism 30, and an unlocking operation of the lock mechanism 60. An operating mechanism 80 to perform and other components are provided.
[0012]
The support mechanism 30 is disposed between the base frame 10 and the seat frame 20 and includes one arm 31 (movable member) and three links 32 (only one is shown). . A lower end portion of the arm 31 is rotatably connected to a front portion of the frame member 11 of the base frame 10 via a shaft 33. An upper end portion of the arm 31 is rotatably connected to a front portion of the frame member 21 of the seat frame 20 via a bracket 39 and a shaft 34. Similarly, both end portions of the link 32 are connected to the rear portions of the frame members 11 and 21 through the shafts 35 and 36 for rotation. The frame members 11, 21, the arm 31, and the link 32 constitute a parallel link mechanism.
Similarly, the other two links (not shown), the frame member 12 of the base frame 10, and the portion 22a of the pipe 22 of the seat frame 20 constitute a parallel link mechanism.
[0013]
Further, the base frame 10 is provided with a pair of left and right auxiliary parallel link mechanisms 40. Each auxiliary parallel link mechanism 40 includes small links 41 and 42 having one end fixed to the pipes 13 and 14 and a rod 43 having both ends rotatably connected to the other ends of the small links 41 and 42. Contains. The upper ends of the small links 41 of the pair of auxiliary parallel link mechanisms 20 are connected by a pipe 44. Similarly, the upper ends of the small links 42 are connected by a pipe 45.
[0014]
The seat frame 20 is urged upward by the urging means. One of the biasing means is a spiral spring 50 arranged so as to surround the shaft 33 as shown in FIG. 3 (omitted in FIG. 1 for the sake of simplicity). One end 50 a of the spiral spring 50 is fixed to the shaft 33, and the other end 50 b is hooked on a claw 51 attached to the lower end portion of the arm 31. Due to the elasticity of the spiral spring 50, the arm 31 is urged to rotate in the clockwise direction, and consequently the seat frame 20 is urged upward.
[0015]
Another urging means is an air cylinder 55 (shown only by a one-dot chain line in FIG. 1). One end of the air cylinder 55 is connected to the frame member 11, and the other end is connected to the pipe 45 of the auxiliary parallel link mechanism 40. Due to the elasticity of the air cylinder 55, the small link 42 is urged clockwise, the arms 31 and 32 are urged clockwise through the auxiliary parallel link mechanism 40, and the seat frame 20 is moved upward. Is energized.
[0016]
The height of the seat frame 20 is adjusted at three or more levels, for example, at four levels, and is maintained at the adjusted height. The lock mechanism 60 for maintaining the height will be described in detail with reference to FIG. In FIG. 1, the lock mechanism 60 is not shown to simplify the drawing.
The lock mechanism 60 includes a support plate 61, a lock plate 62 (lock member), an operation plate 63 (rotating member), and a coil spring 64 (third spring) as main components. The support plate 61 is supported on the frame member 11 at a distance by the shaft 33 described above and the shafts 65 and 66 disposed in the vicinity of the shaft 33. The lock plate 62 and the operation plate 63 are disposed between the support plate 61 and the frame member 11.
[0017]
The upper end of the lock plate 62 is rotatably connected to the shaft 65, and has, for example, two engaging claws 62a on the side edge on the arm 31 side. On the other hand, a gear portion 31 a concentric with the shaft 33 is formed at the lower end portion of the arm 31 on the periphery on the lock plate 62 side. The meshing of the gear portion 31a of the arm 31 and the engaging claw 62a of the lock plate 62 prohibits the rotation of the arm 31 and consequently the vertical movement of the seat frame 20. Further, by selecting three or more meshing positions of the engaging claw 62a with respect to the gear portion 31a, in this embodiment, four engagement positions, the arm 31 is selected from the four rotational positions P1, P2, P3, and P4. The height of the seat frame 20 is adjusted in four stages.
[0018]
The actuating plate 63 (rotating member) rotates the lock plate 62 between the meshing position (locking position) in FIG. 3 and the non-meshing position (non-locking position) away from the arm 31. Is. The operation plate 63 is supported by the shaft 66 so that the substantially central portion thereof can rotate. The operation plate 63 is urged clockwise by the coil spring 64. One end of the coil spring 64 is hooked on the claw 63 a on the lower side of the rear portion of the operating plate 63, and the other end is hooked on the lower edge of the frame member 11.
[0019]
The operating plate 63 has a cam hole 63b at the front. A pin 67 fixed to the lower part of the lock plate 62 is inserted into the cam hole 63b, and both constitute a cam means. In a state in which the operating plate 63 is urged clockwise by the coil spring 64, the lower edge of the cam hole 63b pushes the pin 67 diagonally upward, whereby the lock plate 62 receives a clockwise force. The meshing position is maintained.
[0020]
The operation plate 63 has a claw 63c (locking portion) on the rear upper side. A wire 70 (transmission member), which will be described later, passes through the claw 63c, and a ball 71 (hooking portion) provided at the rear end is locked. When the wire 70 is pulled forward, the operating plate 63 rotates counterclockwise against the coil spring 64. At this time, the pin 67 reaches the upper edge from the front edge of the cam hole 63b of the operation plate 63, and the cam action causes the lock plate 62 to rotate counterclockwise to reach the non-engagement position.
[0021]
Next, an operation mechanism 80 for pulling the wire 70 to bring the lock plate 62 into the non-engagement position (unlocked state) will be described with reference to FIGS. 1 and 4A. The operation mechanism 80 is provided at the front portion of the seat frame 20 and includes a casing 81 and two levers, that is, an operation lever 82 and a linkage lever 83 as main components.
[0022]
The casing 81 has a box shape with an opening at the lower part and the front part, and is fixed to the front part 22 b of the pipe 22 of the seat part frame 20 to be a part of the seat part frame 20.
The operation lever 82 has a substantially triangular shape, and one corner of the operation lever 82 is rotatably supported by the front portion of the casing 81 via a shaft 84. An operation portion 82a for hooking a finger for operation is projected from the other corner portion of the operation lever 82, and an engagement portion 82x is projected from the other corner portion. .
[0023]
The linkage lever 83 has a substantially L shape, and a substantially central portion thereof is rotatably supported by an intermediate portion of the casing 81 via a shaft 85. One end of the link lever 83 is connected to the other end of the wire 70. The other end of the linkage lever 83 is provided as an engaging portion 83x.
In the rotation trajectory of the operation lever 82 and the linkage lever 83, these engaging portions 82x and 83x are configured to interfere with each other.
[0024]
The operation lever 82 is biased counterclockwise by a torsion spring 86 (first spring). A locking wall 81 a (stopper) is formed at the front end of the casing 81, and the initial position of the operating lever 82 is determined by the operation lever 82 being urged to rotate against the lower end of the locking wall 81 a. Is done. In this initial position, the operating portion 82a of the operating lever 82 faces directly downward, and the engaging portion 82x faces horizontally and rearward.
[0025]
The linkage lever 83 is biased counterclockwise by a torsion spring 87 (second spring). The counterclockwise rotation of the cooperation lever 83 is limited by the ball 71 at the rear end of the wire 70 being locked to the claw 63c of the operation plate 63 as described above. An initial position is determined. The elastic force of the torsion spring 87 is weaker than the elastic force of the torsion spring 86 that urges the operation lever to rotate and the coil spring 64 that urges the operation plate 63 to rotate.
As shown in FIG. 4A, when the operation lever 82 and the linkage lever 83 are in the initial positions, the engagement portion 83x of the linkage lever 83 is located below the engagement portion 82x of the operation lever 82 and this engagement. It is away from the joint 82x.
[0026]
The wire 70 is inserted through the flexible tube 75. As shown in FIG. 4A, the front end of the flexible tube 75 is fixed to the rear wall 81b of the casing 81, and the rear end is fixed to the claw 61a of the support plate 61 as shown in FIG. Yes. Thereby, the turning force of the cooperation lever 83 of the operation mechanism 70 is transmitted to the operation plate 63 of the lock mechanism 60 via the wire 70.
[0027]
In the height adjusting apparatus 1 having the above-described configuration, the operation is described with reference to an example in which the height is adjusted in a state where the seat frame 20 is at the highest position and a person is sitting on the cushion 25 as shown in FIG. Will be explained.
When the occupant sitting in the seat A hooks the operation portion 82a of the operation lever 82 in the initial position with his finger and pulls it forward as shown in FIG. 4A, the operation lever 82 resists the torsion spring 86. Rotate clockwise. Then, the engaging portion 82x of the operation lever 82 hits the engaging portion 82x of the linkage lever 83, and pushes down the engaging portion 82x. Thereby, the cooperation lever 83 rotates counterclockwise against the elastic force of the coil spring 64 of the lock mechanism 60.
[0028]
The wire 70 is pulled by the counterclockwise rotation of the linkage lever 83, and the operation plate 63 is counterclockwise via the engagement between the ball 71 of the wire 70 and the claw 63c of the operation plate 63 shown in FIG. Turn in the turning direction. In the first stage of rotation of the operation plate 63, the pin 67 only moves relatively along the front edge of the cam hole 63b, so that the rotational force of the operation plate 63 is not transmitted to the lock plate 62. In the second stage of the actuating plate 63, the inclined upper edge of the cam hole 63b pushes down the pin 67, so that the lock plate 62 rotates counterclockwise, and the engagement claw 62a of the lock plate 62 eventually closes the arm 31. It comes off from the gear portion 31a and enters the unlocked position (unlocked state).
[0029]
Due to the weight of the seated occupant, a counterclockwise force is exerted on the arm 31. When the lock is released as described above, the arm 31 rotates in the same direction, and the seat frame 20 is moved. Move down.
However, for the reason described later, the unlocking time is very short, and the arm 31 does not rotate at once from the rotation position P1 in FIG. 3 to the rotation position P4 in FIG. It is locked again when it reaches the moving position. Therefore, the seat frame 20 is locked at the height of the next stage without being lowered at a stretch from the uppermost position to the lowermost position.
[0030]
The unlocking and re-locking as described above can be realized by using two levers, that is, the operation lever 82 and the cooperation lever 83 in the operation mechanism 80. That is, as described above, the cooperation lever 83 is rotated in accordance with the rotation operation of the operation lever 82, and the state shown in FIG. When the cooperation member 83 reaches this rotation position, or immediately before (in the vicinity of) the lock member 62, the lock plate 62 reaches the lock release position.
[0031]
When the occupant further continues the turning operation of the operation lever 82, the engagement state between the engagement portion 82x of the operation lever 82 and the engagement portion 83x of the linkage lever 83 is released. Then, the operation plate 63 of the lock mechanism 60 is released from the rotational operation force of the operation lever 82 and rotates clockwise by the elasticity of the coil spring 64. As a result, the lower edge of the cam hole 63b of the operating plate 63 pushes the pin 67, and the lock plate 62 is rotated in the clockwise direction to the locked position.
As described above, since the arm 31 rotates in the unlocked state and immediately returns to the locked state, the engaging claw 62a of the lock plate 62 is engaged with the gear portion 31a of the arm 31 with a shift of one pitch. As a result, the arm 31 is locked at the rotation position P2.
[0032]
At the time of the re-locking, the wire 70 is pulled rearward along with the clockwise rotation of the operation plate 63, whereby the linkage lever 83 is returned to the initial position as shown in FIG.
As described above, the occupant releases the operation lever 82 when the seat frame 20 is lowered by one step by the rotation operation of the operation lever 82. As a result, the operation lever 82 rotates counterclockwise by the elastic force of the torsion spring 86 and returns to the initial position. At this time, the engaging portion 82x of the operation lever 82 hits the engaging portion 83x of the linkage lever 83. However, since the elastic force of the torsion spring 86 is stronger than the elastic force of the torsion spring 87, the engaging portion 83x is flipped up to Return to the initial position. When the engaging portion 83x is flipped up, the linkage lever 83 once rotates clockwise, but returns to the original initial position by the elastic force of the torsion spring 87. When the cooperation lever 83 is flipped up and rotated in the clockwise direction, the wire 70 penetrating the claw 63c of the operating plate 63 is retracted, and the ball 71 is once separated from the claw 63c. It is possible.
[0033]
If the occupant is not satisfied with the one-step descent, the occupant can lower the operation lever 82 by rotating the operation lever 82 in the same manner as described above. It can be turned down to the lowest level as shown in FIG. At this time, the rotation position of the arm 31 is changed step by step to P2, P3, and P4 every time the operation lever 82 is rotated.
[0034]
Next, a case where the seat is adjusted to be raised will be described. In this case, the occupant floats from the cushion 25. Then, instead of the downward force due to the weight of the occupant, the upward force due to the spiral spring 50 and the air spring 55 acts on the seat frame 20. When the operation lever 82 is rotated in this state, the arm 31 is unlocked and re-locked in the same manner as described above for each rotation operation, and the arm 31 is only one pitch of the gear portion 31a. The rotation position is adjusted stepwise as P4, P3, P2 and P1, and the seat frame 20 is adjusted stepwise from the lowermost position to the uppermost position correspondingly.
[0035]
As shown in FIG. 5, the two seats A of the rear seat can be independently adjusted in height, the cushion 25 is lowered for a person with a high sitting height, and the cushion 25 is raised for a person or a child with a low sitting height. can do. Further, when an occupant is seated in one seat A and the other seat A is vacant, the cushion 25 of the other seat A is used instead of the armrest by lowering one seat A and raising the other seat A. be able to. At this time, the backrest 29 of the other seat A can be tilted down, and this backrest 29 can be used as an armrest.
The rear seat may be divided into three seats, and the height of each may be adjusted.
[0036]
The present invention is not limited to the above embodiment, and various forms can be adopted. For example, the lock mechanism may be provided on the seat frame and the upper end of the arm may be locked. In this case, a rigid member such as a rod can be used as the transmission member instead of the wire.
The lock mechanism may use a friction brake instead of meshing the gear portion and the engaging claw. In this case, the height is adjusted steplessly, and the height is adjusted according to the time from unlocking to relocking.
The height adjusting device of the present invention can be applied not only to the rear seat but also to the front seat. Further, the present invention can be applied not only to a rear seat and a front seat for a vehicle but also to a seat for other uses.
[0037]
【The invention's effect】
As described above, according to the first aspect of the present invention, the operation lever and the linkage lever are used as the operation mechanism, and the lock release and the re-lock are performed in the process of one rotation operation of the operation lever. Therefore, for example, the height of the seat frame can be adjusted little by little.
According to the invention of claim 2, after the operation lever is operated, the operation lever and the cooperation lever can be returned to the initial position by the force of the first and second springs. Further, the operating force of the operating lever can be reliably connected to the lock mechanism using the wire.
According to the invention of claim 3, since the lock mechanism has the rotating member and the third spring, the lock mechanism can be reliably locked and the lock can be reliably released in response to the pulling of the wire. .
According to the invention of claim 4, by using the parallel link mechanism as the support mechanism, the seat frame can be reliably supported, and the posture of the seat frame can be maintained constant during height adjustment, and the parallel link. By prohibiting the rotation of the arm of the mechanism, the lock mechanism can be simplified because the lock state is achieved. According to the fifth aspect of the present invention, the locking is performed by the engagement of the gear portion of the arm and the engaging claw of the lock member, so that the load from the seat frame can be stably received. In addition, since there are three or more meshing positions between the gear portion and the engaging claws, stepwise height adjustment can be performed at the uppermost stage, the middle stage, and the lowermost stage.
According to the invention of claim 6, the effects of the inventions of claims 4 to 6 can be obtained.
According to the seventh aspect of the present invention, it is possible to easily adjust the height in the direction of raising the seat frame.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view schematically showing a seat height adjusting apparatus according to an embodiment of the present invention, showing a state in which the seat is the highest.
FIG. 2 is a view corresponding to FIG. 1 showing a state in which the seat is lowest in the height adjusting device, with some components in FIG. 1 omitted.
FIG. 3 is an enlarged side view of a lock mechanism in the apparatus.
4A and 4B are enlarged side views of the operation mechanism in the apparatus, in which FIG. 4A shows a non-operation state, FIG. 4B shows a state when the lock mechanism is unlocked by operation of the operation lever, and FIG. Indicates a state when the engagement of the operation lever and the cooperation lever is released and the lock mechanism is re-locked.
FIG. 5 is a front view showing a state in which the heights of the left and right seats of the rear seat are adjusted by the same device.
[Explanation of symbols]
A seat
1 Height adjustment device
10 Base frame
20 Seat frame
30 Support mechanism
31 Arm (movable member)
32 links
50 Spiral spring (biasing means)
55 Air cylinder (biasing means)
60 Locking mechanism
62 Lock plate (lock member)
63 Actuating plate (rotating member)
63b Cam hole (cam means)
63c Claw (locking part)
64 Coil spring (third spring)
67 pins (cam means)
70 wire (transmission member)
71 ball (hook part)
80 Operating mechanism
81a Locking wall (stopper)
82 Control lever
83 Linking lever
82x, 83x engaging part
86 Torsion spring (first spring)
87 Torsion spring (second spring)

Claims

A support mechanism which is disposed between a base frame of the seat and a seat frame located above the seat frame so as to support the seat frame so as to be movable up and down and move along with the vertical motion; In a height adjustment apparatus comprising: a lock mechanism that locks a movable member to fix a seat frame; an operation mechanism; and a transmission member that transmits an operation force of the operation mechanism to the lock mechanism to release the lock state. ,
The operation mechanism has an operation lever and a linkage lever that are rotatably supported by the seat frame, the linkage lever and the lock mechanism are connected by the transmission member, and the operation lever and the linkage lever are Each has an engaging part that interferes in the turning trajectory, and in the course of the turning operation of the operating lever, the engaging part of the operating lever pushes the engaging part of the working lever to turn the working lever, The operating force of the operating lever is transmitted to the lock mechanism via the linkage lever and the transmission member, the lock mechanism is brought into the unlocked state, and when the operation lever is further rotated, the engaging portion of the linkage lever is engaged with the operation lever. A seat height adjusting device characterized in that the transmission of the operating force of the operating lever to the locking mechanism is canceled and the locking mechanism is again locked.

The operation lever and the linkage lever are respectively urged in the same rotation direction by the first and second springs, the first spring is stronger than the second spring, and the operation lever is moved to the seat frame by the force of the first spring. The initial position is maintained by hitting the stopper provided,
The transmission member is made of a wire, and the wire penetrates the locking portion of the lock mechanism and has a hook portion at the end thereof, and the wire is connected to the wire via a linkage lever biased by the second spring. Is pulled, the hooking portion of this wire hits the locking portion of the locking mechanism, the linkage lever is maintained in the initial position,
When the wire is pulled by receiving the operation force of the operation lever through the cooperation lever, the lock mechanism is unlocked through the engagement between the hook portion and the engagement portion of the wire. The seat height adjusting device according to claim 1.

The lock mechanism is mounted on one of the base frame and the seat frame, and the lock mechanism includes a rotation member that is rotatably supported by the one frame. The rotation member is a third member. The spring is biased in the direction to lock the locking mechanism,
The locking member is provided on the rotating member, and when the wire is pulled by the operating force of the operating lever, the rotating member is brought into the unlocked state against the force of the third spring. Is rotated in the direction of
The force of the third spring is stronger than the force of the second spring, and when the operation lever is not operated, the third spring resists the second spring and maintains the linkage lever in the initial position. Item 3. The seat height adjusting device according to Item 2.

The support mechanism includes an arm and a link that are rotatably connected to the base frame and the seat frame, and a parallel link mechanism is configured by the base frame, the seat frame, the arm, and the link. ,
4. The arm according to claim 1, wherein the arm is provided as a movable member of the support mechanism, a lock mechanism is attached to one end of the arm, and the rotation of the arm is prohibited by locking by the lock mechanism. The seat height adjusting device according to claim 1.

A gear member is formed at the end of the arm, and the lock mechanism is rotatably supported on one of the base frame and the seat frame and has an engaging claw that meshes with the gear portion. The seat height adjusting device according to claim 4, wherein the engaging claw selectively engages with the gear portion at three or more engaging positions.

The support mechanism includes an arm and a link that are rotatably connected to the base frame and the seat frame, and a parallel link mechanism is configured by the base frame, the seat frame, the arm, and the link. ,
The arm is provided as a movable member of the support mechanism, a gear portion is formed at one end of the arm, and the lock mechanism is a lock plate having an engaging claw meshing with the gear portion, and the rotating member. An operation plate, and the lock plate and the operation plate are rotatably supported by either the base frame or the seat frame,
The operation plate is linked to the lock plate via the cam means, and the lock plate is rotated between the locked position and the unlocked position by the rotation of the operation plate,
4. The seat height adjusting device according to claim 3, wherein the engaging claw selectively engages with the gear portion at three or more engaging positions.

The seat height adjusting device according to any one of claims 1 to 6, further comprising biasing means for biasing the seat frame upward.