JP4007076B2

JP4007076B2 - Vehicle seat belt device

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Publication number: JP4007076B2
Application number: JP2002161094A
Authority: JP
Inventors: 知生田口; 敏峰森野; 泰一村上; 正志大塚
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 2002-06-03
Filing date: 2002-06-03
Publication date: 2007-11-14
Anticipated expiration: 2022-06-03
Also published as: JP2004001661A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、車両の前後方向および車幅方向(左右方向)にスライド可能なシートを備えたような車両のシートベルト装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、上述例の車両のシートスライド装置およびシートベルト装置としては、例えば、特開２０００−２６４１０２号公報に開示されたものである。
すなわち、車体のフロア側にロアレールとアッパレールとからなる前後スライドレールを設け、シートクッションとシートバックとを有するシートのシートフレームには左右スライドレールを取付ける一方、当該シート乗員用のシートベルトが着脱可能に連結されるバックルを設け、このバックルをシートクッション側部のシートフレームに固定すると共に、このバックルと上述のアッパレールとの間を柔軟性連結部材としてのウエビングで連結したものである。
【０００３】
この従来構造においては、車両衝突時においてシートベルトに付勢される荷重は、バックル、アッパレール、ロアレールを介して車体フロアに伝達され、充分な強度の確保を図ることができ、またシートの前後方向への移動時にはアッパレールの動きにバックルの動きが追従して、適正なシートの前後方向へのスライドを確保することができ、さらに、シートの車幅方向つまり左右方向への移動時にはバックルとアッパレールとの間に設けられたウエビングでシートの移動量が吸収できるので、適切なシートの左右方向へのスライドを確保することができる。
【０００４】
しかし、上述の公報には上記シートの側方にセンタシートのようなサブシートを着脱可能に設ける点については何等開示されていない。
近年、上述のシート側方に着脱可能なサブシートを設けて、シートアレンジの拡大およびユーティリティの向上を図ることが望まれており、このようなサブシートを設けた場合において、サブシートに着座した乗員をシートベルトにより拘束することが要求されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
この発明は、車両の前後方向および車幅方向(左右方向)にスライドするシートであっても、着脱構造のサブシートのためのシートベルトを確保して、サブシート乗員を拘束することができる車両のシートベルト装置の提供を目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
この発明による車両のシートベルト装置は、フロアパネルの上方に設けられシートクッションを有するメインシートと、上記メインシートの車幅方向側方に着脱可能に設けられたサブシートと、上記メインシートのシートクッションの側部に設けられサブシート乗員用のシートベルトが着脱可能に連結されるサブシート用バックルとを備えた車両のシートベルト装置であって、車両前後方向または車幅方向のうちの一方向に上記メインシートを導くよう該メインシートに設けられた第１スライド手段と、他方向に上記メインシートおよび第１スライド手段を導くように車体側に設けられた第２スライド手段とを備え、上記第２スライド手段は車体側に固定されたロアレールと、上記ロアレール上をスライドするアッパレールとを備え、上記サブシート用バックルと上記アッパレールとが可撓性の第１連結部材で連結されたものである。
【０００７】
上記構成のメインシートは、第２列目の左右のシートに設定してもよく、またサブシートはセンタシートに設定してもよく、さらに可撓性の第１連結部材はウエビングで構成してもよい。
【０００８】
上記構成によれば、上述のメインシートは第１スライド手段および第２スライド手段により車両の前後方向および車幅方向(左右方向)にスライドでき、しかも、このメインシートのシートクッションの側部に設けられたサブシート用バックルは車体側に設けられた第２スライド手段のアッパレールに対して可撓性の第１連結部材で連結したので、第２スライド手段によるスライド方向にはメインシートに追従し、第１スライド手段によるスライド方向には第１連結部材にてその移動量を吸収するので、前後、左右方向のスライドが確保でき、さらに、車両衝突時においてサブシート乗員用のシートベルトに付勢される荷重は、サブシート用バックル、第２スライド手段のアッパレールおよびロアレールを介して車体に伝達されるので、充分な強度の確保を図ることができる。
【０００９】
したがって、車両の前後方向および車幅方向(左右方向)にスライドするシートであっても、着脱構造のサブシートのためのシートベルトを確保して、サブシート乗員を拘束することができる。
【００１０】
この発明の一実施態様においては、上記メインシートのシートクッションには当該シート乗員用のシートベルトが着脱可能に連結されるメインシート用バックルとを備え、上記メインシート用バックルと上記アッパレールとを連結する可撓性の第２連結部材が設けられ、上記第１連結部材とアッパレールとの取付け部は、第２連結部材とアッパレールとの取付け部に対して車幅方向においてメインシート側に位置するように設定されたものである。
【００１１】
上記構成の第２連結部材は第１連結部材と同様にウエビングで構成してもよい。
上記構成によれば、サブシート用バックルとアッパレールとを連結する第１連結部材の取付け部はメインシート側に位置し、メインシート用バックルとアッパレールとを連結する第２連結部材の取付け部はサブシート側に位置し、所謂第１および第２の各連結部材がクロスするように構成したので、荷重の付勢される角度が緩和され、メインシート乗員およびサブシート乗員の腹部にかかる衝撃がゆるやかになり、また各乗員のヒップポイントと取付け部との間の距離をかせぐことができる。この結果、両シート用のバックルおよび連結部材とアッパレールとの取付け部の位置を適切な位置に設定することができる。
【００１２】
この発明の一実施態様においては、上記メインシートは車両の左右に独立して一対設けられ、上記第１スライド手段はメインシートを車幅方向にスライドさせる左右スライドレールに設定され、上記第２スライド手段はメインシートおよび左右スライドレールを車両前後方向にスライドさせる前後スライドレールに設定され、上記左右スライドレールはメインシート同士が車幅方向に離反した離反状態と、近接した近接状態とを選択すべくメインシートの車幅方向の位置を固定する車幅方向固定手段を備え、上記サブシートはメインシートの離反状態下においてメインシート間に着脱可能に配設されるセンタシートに設定したものである。
【００１３】
上記構成によれば、左右のメインシートの離間時にはこれら両メインシート間にセンタシートを配設することができる。また該センタシートは着脱できるので、このセンタシートを取外した時には、左右のメインシート間をウオークスルーとして用いることができ、さらにセンタシートを取外した状態で左右のメインシートを近接状態と成すことができるので、シートアレンジの拡大およびユーティリティ(utility、実用性、利便性)の向上を図ることができる。
【００１４】
この発明の一実施態様においては、上記車両はメインシートの後方で車室側壁部より車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウスを備え、上記前後スライドレールは一対のメインシートが離反状態においてホイールハウス前方に位置する通常着座位置と、近接状態において左右のホイールハウス間に位置する後方着座位置とを選択すべくメインシートの車両前後方向の位置を固定する前後方向固定手段を備えたものである。
【００１５】
上記構成によれば、センタシートを取外し、かつ左右のメインシートを互に近接させた状態において、一対のメインシートを後退させると、車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウスを回避して、これらのメインシートをリヤ側へスライドさせた後方着座位置となるので、この状態のメインシートの前方の空間拡大を図ることができ、ユーティリティの向上を図ることができる。
例えば上述の空間拡大には荷物を配置してもよく、または拡大された足元空間として利用することもできる。
【００１６】
この発明の一実施態様においては、上記サブシート乗員用のシートベルトの基端はリトラクタに接続され、該シートベルトの先端部には中間タングと先端タングとが設けられ、中間タングは一側のメインシートに設けられたサブシート用バックルに連結され、先端タングは他側のメインシートに設けられたサブシート用バックルに連結されるものである。
上記構成によれば、サブシート乗員を３点式シートベルト構造により適切に拘束することができる。
【００１７】
【実施例】
この発明の一実施例を以下図面に基づいて詳述する。
図面は車両のシートベルト装置を示すが、まず図１を参照して車体構造およびシート配設構造について説明する。
【００１８】
車室の前部左右には第１列目シートとしてのドライバーズシート１とパッセンジャーズシート２とを配置している。なお、上述の各シート１，２は右ハンドル車、左ハンドル車に対応して設定するとよい。
これらの各シート１，２はシートクッション３、シートバック４およびヘッドレスト５を有し、図示しないシートベルトにより前席乗員を拘束すべく構成している。
【００１９】
車室の中間部左右には第２列目シート(メインシート)としての左右のシート６，６が左右に独立して一対設けられ、これら左右のシート６，６間にはサブシートとしてのセンタシート７が着脱可能に設けられている。
【００２０】
つまり、左右のシート６，６を車幅方向に離反させた離反状態下(図１参照)において、これら両シート６，６間の車幅方向側部中間にセンタシート７を着脱可能に取付けたものである。
上述の左右のシート６，６は、シートクッション８、シートバック９およびヘッドレスト１０を有するものである。
【００２１】
車室の後部左右には第３列目シートとしての左右のサードシート１１，１１を配置している。これらのサードシート１１，１１はシートクッション１２およびシートバック１３を有するものである。
【００２２】
一方、車体の側部には車両の前後方向に延びる閉断面構造のサイドシル１４，１４を設け、第１列目シートと第２列目シートとの間においてフロアパネル１５(図２参照)の下部には左右のサイドシル１４，１４を車幅方向に連結する剛性部材としてのクロスメンバ１６(いわゆるNo.３クロスメンバ)を設けている。
【００２３】
また上述のサイドシル１４，１４の後部から車体後方に向けて車両の略前後方向に延びる剛性部材としてのリヤサイドフレーム１７，１７を、フロアパネル１５下部に接合している。
【００２４】
そして、上述の第２列目シートと第３列目シートとの間においてフロアパネル１５の下部には左右のリヤサイドフレーム１７，１７を車幅方向に連結する剛性部材としてのクロスメンバ１８(いわゆるNo.４クロスメンバ)を設けている。
【００２５】
この車両は図１、図２に示すように第２列目のシート６，６の後方で車室側壁部としてのサイドパネル１９より車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウス２０，２０が設けられていて、第３列目の左右のサードシート１１，１１はこれら左右のホイールハウス２０，２０間においてフロアパネル１５上部に配設されたものである。
【００２６】
また、上述のサードシート１１は図３に示すようにシートクッション１２およびシートバック１３がそれぞれ起伏可能となるように構成されている。
すなわち、通常着座状態(図３のａ参照)のシートクッション１２の前部に支点としてのピン２１を介してブラケット２２を連結し、このブラケット２２の後部にリンクピン２３を介して連結されたリンク２４の一端(後端)には支点としてのピン２５を介してシートバック１３の下部を連結している。
【００２７】
また上述のシートクッション１２およびシートバック１３の下面または背面は荷物の載置が可能なように剛性のある荷物載せ面１２Ｂ，１３Ｂに形成されている。
【００２８】
そして、図３のａに示す通常着座状態からピン２１を支点としてシートクッション１２を前方へ起立させると共に、リンク２４を後部下方へ回動させた後に、リンク２４一端のピン２５を支点としてシートバック１３を前方へ伏動させると、サードシート１１は図３のｂに示すように側面視略Ｌ字状となって、シートバック１３上部に荷物を載置することができる。
【００２９】
さらに図３のｂに示す状態から、ピン２１を支点としてシートクッション１２を前部下方へ回動させると、図３のｃに示すように、シートクッション１２の荷物載せ面１２Ｂとシートバック１３の荷物載せ面１３Ｂとが略面一状のフラットな状態となり、各荷物載せ面１２Ｂ，１３Ｂ上部に広い荷物載せスペースを確保することができる。
【００３０】
次に図４に示す正面図および図５に示す側面図を参照して、第２列目のシート６(メインシート)の前後および左右スライド構造について説明する。
上述の第２列目のシート６は図５に示すようにフロアパネル１５の段部１５ａよりも後方のフラットな部分の上方に設けられている。
【００３１】
左右のシート６，６の下方においてフロアパネル１５には各２組の前後スライドレール２６(第２スライド手段)を互に離間させて車両の前後方向に向けて取付けている。
【００３２】
これらの各スライドレール２６は車体側つまりフロアパネル１５に固定されたロアレール２７と、このロアレール２７上をスライドするアッパレール２８とを備えている。
【００３３】
また上述のアッパレール２８の上部前後にはそれぞれブラケット２９，２９を固定し、各シートクッション８に対してブラケット２９，２９間を車幅方向に連結すべく左右スライドレール３０(第１スライド手段)のロアレール３１を固定している。
【００３４】
上述の左右スライドレール３０はロアレール３１と、このロアレール３１上を車幅方向つまり左右方向にスライドするアッパレール３２とを備え、アッパレール３２はシートフレーム３３に固定されている。なお、１つのシート６に対して左右スライドレール３０，３０は前後に離間して２組設けられている。
【００３５】
ここで、上述の前後スライドレール２６，２６は図１、図５に示すように、その車幅方向内側の前後スライドレール２６はフロアパネル１５上において前後のクロスメンバ１６，１８間に張架され、車幅方向外側の前後スライドレール２６はフロアパネル１５上においてクロスメンバ１６とリヤサイドフレーム１７との間に張架されている。また左右のシート６，６において前後、左右スライド構造は左右対称に形成されている。
【００３６】
しかも、上述の左右スライドレール３０は左右のシート６，６をそれぞれ独立して車幅方向にスライドさせる第１スライド手段であって、この左右スライドレール３０はシート６，６が図１、図６に示すように車幅方向に離反した離反状態と、図７、図８に示すように左右のシート６，６が車幅方向に近接した近接状態とを択一的に選択すべく左右のシート６，６の車幅方向の位置を固定する車幅方向固定手段を備え、左右のシート６，６の離反状態下(図１、図６参照)において、これら左右のシート６，６間にセンタシート７を着脱可能に配設すべく構成している。
【００３７】
また上述の前後スライドレール２６は左右のシート６，６および左右スライドレール３０をそれぞれ独立して車両前後方向にスライドさせる第２スライド手段であって、この前後スライドレール２６は左右一対のシート６，６が離反状態下においてホイールハウス２０，２０前方に位置する通常着座(図１参照)と、近接状態下において左右のホイールハウス２０，２０間に位置する後方着座位置(図９参照)とを選択すべく左右のシート６，６の車両前後方向の位置を固定する前後方向固定手段を備えている。
【００３８】
なお、図１、図６に示す第２列目シートの状態下(離反状態下)においては第３列目シートは図３のａの態様に設定され、図７、図９に示す第２列目シートの状態においては第３列目シートは図３のｂの態様に設定され、図８に示す第２列目シートの状態においては第３列目シートは図３のｃの態様に設定される。特に、第２列目の左右のシート６，６をホイールハウス２０，２０間に後退させる場合(図９参照)には、その後退量をかせぐべく第３列目のサードシート１１，１１は図３のｃで示すようにシートクッション１２を起立させる。
【００３９】
さらに、図４に示すように前後スライドレール２６におけるロアレール２７の上部と、フロアパネル１５の上面とが略面一状となるように、フロアパネル１５には凹部を形成し、ロアレール２７の側部と凹部との間には合成樹脂製のレール保護用のカバー部材３４を配設して、見栄えの向上およびウオークスルー性の向上を図っている。
【００４０】
次に、図２、図４、図１０、図１１を参照して第２列目シートのシートベルト装置の構造について詳述する。なお、左右のシート６，６のシートベルト装置の構造は左右ほぼ対称に構成されている。
【００４１】
図１０、図１１に示すようにメインシート用のバックル(左右シート用のバックル)３５とサブシート用バックル(センタシート用のバックル)３６とを上下方向にオフセットさせて単一のカバー部材３７に固定し、上述の各バックル３５，３６にその上端部が固定された可撓性の連結部材としてのウエビング３８，３９を上記カバー部材３７の内部を通して、その下方に導出している。
【００４２】
一方、前後スライドレール２６のアッパレール２８に固定したブラケット２９に対してボルトアップされる凹状のブラケット４０を設け、このブラケット４０のウエビング取付け部４０ａ，４０ｂには上述の各ウエビング３８，３９の導出端部をそれぞれ固定している。
【００４３】
ここで、サブシート用バックル３６とアッパレール３８とをブラケット４０，２９を介して連結するウエビング３９(第１連結部材)のブラケット４０に対する取付け部は、メインシート用バックル３５とアッパレール２８とをブラケット４０，２９を介して連結するウエビング３８(第２連結部材)のブラケット４０に対する取付け部よりも車幅方向において左右のシート６側に位置するように設定されている。
【００４４】
つまり、図４に示すように、サブシート用バックル３６とアッパレール２８とを連結する第１連結部材としてのウエビング３９の取付け部が相対的に左右のシート６，６側に位置し、メインシート用バックル３５とアッパレール２８とを連結する第２連結部材としてのウエビング３８の取付け部が相対的にセンタシート７側に位置するように、これら各ウエビング３８，３９がクロスするように構成したものである。
【００４５】
そして、各バックル３５，３６を一体的に有するカバー部材３７の取付け片３７ａ，３７ａを、シートフレーム３３における側部つまりセンタシート７と対向する面にボルトアップし、凹状のブラケット４０をアッパレール２８側のブラケット２９にボルトアップして、この凹状のブラケット４０がアッパレール２８側のブラケット２９に追従して、前後動すべく構成し、左右のシート６，６の車幅方向の動きに対しては各ウエビング３８，３９の可撓性および所定量の弛みによりその移動量を吸収すべく構成したものである。
【００４６】
また、図２、図４に示すようにクオータピラー４１内にはリトラクタ４２を固定する一方、左右のシート６，６の車外側におけるフロアパネル１５にはアンカ４３(シートベルトアンカ)を固定している。
【００４７】
上述のリトラクタ４２から巻取り可能に繰出されるメインシート乗員拘束用のシートベルト４４を、ショルダアンカ４５を介して車室内へ導出し、この導出中間部にはタング４６を移動可能に取付けると共に、シートベルト４４の導出端部つまり下端部は上述のアンカ４３に固定している。
【００４８】
而して、上述のタング４６をメインシート用バックル３５に係入した時、左右のシート６，６に着座したメインシート乗員を３点式シートベルト構造にて拘束すべく構成している。
【００４９】
さらに、図２、図４に示すようにリヤピラー４７内にはリトラクタ４８を固定し、このリトラクタ４８から巻取り可能に繰出されるサブシート乗員拘束用のシートベルト４９を、ルーフ側設けられたベゼル等のガイド部材５０，５１を介して、センタシート７の上方部に導出し、この導出中間部および導出端部には中間タング５２および先端タング５３を取付けている。
【００５０】
而して、上述の各タング５２，５３をサブシート用バックル３６，３６に係入した時、センタシート７に着座したサブシート乗員を３点式シートベルト構造にて拘束すべく構成している。
【００５１】
すなわち、上述のサブシート乗員用のシートベルト４９の基端はリトラクタ４８に接続され、該シートベルト４９の先端部には中間タング５２と先端タング５３とが設けられ、中間タング５２は一側(この実施例では右側)のシート６に設けられたサブシート用バックル３６に連結され、先端タング５３は他側(この実施例では左側)のシート６に設けられたサブシート用バックル３６に連結されるように構成したものである。
【００５２】
ここで、上述のサブシート乗員用のバックル３６，３６はセンタシート７に設けられることなく、その両サイドに位置する左右のシート６，６に設けられていて、サブシート乗員用のシートベルト４９を着脱可能に連結するものである。
【００５３】
またメインシート乗員用のバックル３５，３５は左右のシート６，６のシートクッション８，８の側部、詳しくはシートフレーム３３に設けられていて、メインシート乗員用のシートベルト４４を着脱可能に連結するものである。
【００５４】
また上述の各バックル３５，３６を図１０、図１１に示すように上下方向にオフセットさせたので、各タング４６，５２，５３の係入、取外し時の操作性の向上を図るとができる。なお、このオフセット構造は上下方向に代えて、前後方向にオフセットさせてもよい。
【００５５】
このように構成した車両のシートベルト装置の作用を以下に説明する。
図１に示すように左右のシート６，６を互に車幅方向に離間させた離反状態下においては、これら左右のシート６，６間にセンタシート７を配設することもでき、また図６に示すように、左右のシート６，６間からセンタシート７を取外して、このセンタシート７が取外されたスペースをウオークスルーに利用することもできる。
【００５６】
図６に示すセンタシート７を取外した状態下において、左右のシート６，６を左右スライドレール３０に沿って互に近接させると、図７に示すように、これら両シート６，６を近接状態と成すことができる。この際、左右の両シート６，６の移動量はウエビング３８，３９の可撓性および弛み量により吸収される。
【００５７】
図７に示す近接状態から、左右のシート６，６を前後スライドレール２６に沿って後退させると、これら左右一対のシート６，６は図９に示すように左右のホイールハウス２０，２０間に位置する後方着座位置となり、同図に示すように左右のシート６，６と第１列目シート１，２との間の間隔が大となるので、このスペースには荷物を配設したり、或は第２列目シートに着座した乗員の足元スペースの拡大を図ることができる。
【００５８】
このように図１〜図１１で示した実施例の車両のシートベルト装置は、フロアパネル１５の上方に設けられシートクッション８を有するメインシート(左右のシート６，６参照)と、上記メインシートの車幅方向側方に着脱可能に設けられたサブシート(センタシート７参照)と、上記メインシート(左右のシート６，６参照)のシートクッション８の側部に設けられサブシート乗員用のシートベルト４９が着脱可能に連結されるサブシート用バックル３６とを備えた車両のシートベルト装置であって、車両前後方向または車幅方向のうちの一方向に上記メインシート(左右のシート６，６参照)を導くよう該メインシートに設けられた第１スライド手段(左右スライドレール３０参照)と、他方向に上記メインシート(左右のシート６，６参照)および第１スライド手段(左右スライドレール３０参照)を導くように車体側に設けられた第２スライド手段(前後スライドレール２６参照)とを備え、上記第２スライド手段(前後スライドレール２６参照)は車体側に固定されたロアレール２７と、上記ロアレール２７上をスライドするアッパレール２８とを備え、上記サブシート用バックル３６と上記アッパレール２８とが可撓性の第１連結部材(ウエビング３９参照)で連結されたものである。
【００５９】
この構成によれば、上述のメインシート(左右のシート６，６参照)は第１スライド手段(左右スライドレール３０参照)および第２スライド手段(前後スライドレール２６参照)により車両の前後方向および車幅方向(左右方向)にスライドでき、しかも、このメインシート(左右のシート６，６参照)のシートクッション８の側部に設けられたサブシート用バックル３６は車体側に設けられた第２スライド手段(前後スライドレール２６参照)のアッパレール２８に対して可撓性の第１連結部材(ウエビング３９参照)で連結したので、第２スライド手段(前後スライドレール２６参照)によるスライド方向にはメインシート(左右のシート６，６参照)に追従し、第１スライド手段(左右スライドレール３０参照)によるスライド方向には第１連結部材(ウエビング３９参照)にてその移動量を吸収するので、前後、左右方向のスライドが確保でき、さらに、車両衝突時においてサブシート乗員用のシートベルト４９に付勢される荷重は、サブシート用バックル３６、第２スライド手段(前後スライドレール２６参照)のアッパレール２８およびロアレール２７を介して車体(フロアパネル１５参照)に伝達されるので、充分な強度の確保を図ることができる。
【００６０】
したがって、車両の前後方向および車幅方向(左右方向)にスライドするシートであっても、着脱構造のサブシート(センタシート７参照)のためのシートベルト４９を確保して、サブシート乗員を拘束することができる。
【００６１】
また、上記メインシート(左右のシート６，６参照)のシートクッション８には当該シート６乗員用のシートベルト４４が着脱可能に連結されるメインシート用バックル３５とを備え、上記メインシート用バックル３５と上記アッパレール２８とを連結する可撓性の第２連結部材(ウエビング３８参照)が設けられ、上記第１連結部材(ウエビング３９参照)とアッパレール２８との取付け部は、第２連結部材(ウエビング３８参照)とアッパレール２８との取付け部に対して車幅方向においてメインシート(左右のシート６，６参照)側に位置するように設定されたものである。
【００６２】
この構成によれば、サブシート用バックル３６とアッパレール２８とを連結する第１連結部材(ウエビング３９参照)の取付け部はメインシート(左右のシート６，６参照)側に位置し、メインシート用バックル３５とアッパレール２８とを連結する第２連結部材(ウエビング３８参照)の取付け部はサブシート(センタシート７参照)側に位置し、所謂第１および第２の各連結部材(ウエビング３９，３８参照)がクロスするように構成したので、荷重の付勢される角度が緩和され、メインシート乗員およびサブシート乗員の腹部にかかる衝撃がゆるやかになり、また各乗員のヒップポイントと取付け部との間の距離をかせぐことができる。この結果、両シート用６，７のバックル３５，３６および連結部材(ウエビング３９，３８参照)とアッパレール２８との取付け部の位置を適切な位置に設定することができる。
【００６３】
さらに、上記メインシート(左右のシート６，６参照)は車両の左右に独立して一対設けられ、上記第１スライド手段はメインシート(左右のシート６，６参照)を車幅方向にスライドさせる左右スライドレール３０に設定され、上記第２スライド手段はメインシート(左右のシート６，６参照)および左右スライドレール３０を車両前後方向にスライドさせる前後スライドレール２６に設定され、上記左右スライドレール３０はメインシート(左右のシート６，６参照)同士が車幅方向に離反した離反状態(図１、図６参照)と、近接した近接状態(図７、図８)とを選択すべくメインシート(左右のシート６，６参照)の車幅方向の位置を固定する車幅方向固定手段を備え、上記サブシートはメインシート(左右のシート６，６参照)の離反状態下(図１、図６参照)においてメインシート(左右のシート６，６参照)間に着脱可能に配設されるセンタシート７に設定したものである。
【００６４】
この構成によれば、左右のメインシート６，６の離間時にはこれら左右の両メインシート６，６間にセンタシート７を配設することができる。また該センタシート７は着脱できるので、このセンタシート７を取外した時には、左右のメインシート６，６間をウオークスルーとして用いることができ、さらにセンタシート７を取外した状態で左右の両シート６，６を近接状態と成すことができるので、シートアレンジの拡大およびユーティリティ(utility、実用性、利便性)の向上を図ることができる。
【００６５】
しかも、上記車両はメインシート(左右のシート６，６参照)の後方で車室側壁部(サイドパネル１９参照)より車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウス２０，２０を備え、上記前後スライドレール２６は一対のメインシート(左右のシート６，６参照)が離反状態においてホイールハウス２０，２０前方に位置する通常着座位置(図１参照)と、近接状態において左右のホイールハウス２０，２０間に位置する後方着座位置(図９参照)とを選択すべくメインシート(左右のシート６，６参照)の車両前後方向の位置を固定する前後方向固定手段を備えたものである。
【００６６】
この構成によれば、センタシート７を取外し、かつ左右の両シート６，６を互に近接させた状態において、一対のシート６，６を後退させると、車幅方向内方に突出する左右一対のホイールハウス２０，２０を回避して、これらの左右のシート６，６をリヤ側へスライドさせた後方着座位置(図９参照)となるので、この状態の左右のシート６，６の前方の空間拡大を図ることができ、ユーティリティの向上を図ることができる。
例えば上述の空間拡大には荷物を配置してもよく、または拡大された足元空間として利用することもできる。
【００６７】
加えて、上記サブシート７乗員用のシートベルト４９の基端はリトラクタ４８に接続され、該シートベルト４９の先端部には中間タング５２と先端タング５３とが設けられ、中間タング５２は一側のメインシート(右側のシート６参照)に設けられたサブシート用バックル３６に連結され、先端タング５３は他側のメインシート(左側のシート６参照)に設けられたサブシート用バックル３６に連結されるものである。
この構成によれば、サブシート乗員を３点式シートベルト４９構造により適切に拘束することができる。
【００６８】
図１２は車両のシートベルト装置の他の実施例を示し、図４で示した実施例においてフロアパネル１５を凹凸状に構成して、このフロアパネル１５と前後スライドレール２６におけるロアレール２７の上面とを略面一と成したが、図１２に示すこの実施例においてはフロアパネル１５をそれ自体はフラットな形状を成す一方、このフロアパネル１５の上面に敷設されるフロアマット５４を設け、このフロアマット５４の上面と前後スライドレール２６におけるロアレール２７の上面とを略面一と成して、見栄えの向上およびウオークスルー性の向上を図ったものである。
【００６９】
このように構成すると、フロアパネル１５の加工性の向上を図ることができる。なお、この図１２に示す実施例においても、その他の構成、作用、効果については先の実施例と同様であるから、図１２において前図と同一の部分には同一符号を付して、その詳しい説明を省略する。
【００７０】
この発明の構成と、上述の実施例との対応において、
この発明のメインシートは、第２列目の左右のシート６，６に対応し、
以下同様に、
サブシートは、センタシート７に対応し、
第１スライド手段は、左右スライドレール３０に対応し、
第２スライド手段は、前後スライドレール２６に対応し、
第１連結部材は、ウエビング３９に対応し、
第２連結部材は、ウエビング３８に対応し、
車室側壁部は、サイドパネル１９に対応するも、
この発明は、上述の実施例の構成のみに限定されるものではない。
例えば、可撓性の連結部材としてはウエビングに代えて、板バネ部材を用いてもよい。
【００７１】
【発明の効果】
この発明によれば、車両の前後方向および車幅方向(左右方向)にスライドするシートであっても、着脱構造のサブシートのためのシートベルトを確保して、サブシート乗員を拘束することができる効果がある。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明のシートベルト装置を備えた車両の平面図。
【図２】車両のシートベルト装置を示す概略斜視図。
【図３】サードシートのアレンジ態様を示す斜視図。
【図４】図２の要部正面図。
【図５】図４のＡ−Ａ線矢視断面図。
【図６】センタシート取外し時の平面図。
【図７】左右のシートを近接させて示す平面図。
【図８】サードシートのフラット状態を示す平面図。
【図９】左右のシートの後方着座位置を示す平面図。
【図１０】メインシートに対するバックル取付け構造を示す分解斜視図。
【図１１】図４の部分拡大断面図。
【図１２】車両のシートベルト装置の他の実施例を示す正面図。
【符号の説明】
６…シート(メインシート)
７…センタシート(サブシート)
８…シートクッション
１５…フロアパネル
１９…サイドパネル(車室側壁部)
２０…ホイールハウス
２６…前後スライドレール(第２スライド手段)
２７…ロアレール
２８…アッパレール
３０…左右スライドレール(第１スライド手段)
３５，３６…バックル
３８…ウエビング(第２連結部材)
３９…ウエビング(第１連結部材)
４４，４９…シートベルト
４８…リトラクタ
５２…中間タング
５３…先端タング[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle seat belt apparatus including a seat that is slidable in a vehicle front-rear direction and a vehicle width direction (left-right direction).
[0002]
[Prior art]
Conventionally, a seat slide device and a seat belt device for a vehicle according to the above-described example are disclosed in, for example, Japanese Patent Laid-Open No. 2000-264102.
In other words, a front and rear slide rail consisting of a lower rail and an upper rail is provided on the floor side of the vehicle body, and the left and right slide rails are attached to the seat frame of the seat having a seat cushion and a seat back, while the seat belt for the seat occupant is detachable A buckle connected to the seat cushion is provided, the buckle is fixed to the seat frame on the side of the seat cushion, and the buckle and the above-described upper rail are connected by webbing as a flexible connecting member.
[0003]
In this conventional structure, the load urged to the seat belt in the event of a vehicle collision is transmitted to the vehicle body floor via the buckle, upper rail, and lower rail, so that sufficient strength can be ensured, and the longitudinal direction of the seat The movement of the buckle follows the movement of the upper rail at the time of movement to ensure proper sliding of the seat in the front-rear direction, and further, the buckle and the upper rail Since the amount of movement of the sheet can be absorbed by the webbing provided between the two, the appropriate sliding of the sheet in the left-right direction can be ensured.
[0004]
However, the above-mentioned publication does not disclose anything in that a sub-sheet such as a center sheet is detachably provided on the side of the sheet.
In recent years, it has been desired to provide a detachable sub-seat on the side of the above-described seat to increase the seat arrangement and improve the utility. When such a sub-seat is provided, the user sat on the sub-seat. It is required to restrain an occupant with a seat belt.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
The present invention secures a seat belt for a sub-seat having a detachable structure and restrains a sub-seat occupant even if the seat slides in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction (left-right direction). An object of the present invention is to provide a seat belt device.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
A vehicle seat belt device according to the present invention includes a main seat provided above a floor panel and having a seat cushion, a sub seat detachably provided on a side of the main seat in the vehicle width direction, and the seat of the main seat. A seat belt device for a vehicle comprising a sub-seat buckle that is provided on a side of a cushion and to which a sub-seat occupant seat belt is detachably connected, and is one of a vehicle front-rear direction and a vehicle width direction First slide means provided on the main seat so as to guide the main seat, and second slide means provided on the vehicle body side so as to guide the main seat and the first slide means in the other direction, The second slide means includes a lower rail fixed to the vehicle body side, and an upper rail that slides on the lower rail. In which the buckle and the upper rail seat is connected by a first connecting member of a flexible.
[0007]
The main sheet having the above configuration may be set to the left and right sheets in the second row, the sub-sheet may be set to the center sheet, and the flexible first connecting member is configured by webbing. Also good.
[0008]
According to the above configuration, the above-described main seat can be slid in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction (left-right direction) by the first slide means and the second slide means, and provided on the side portion of the seat cushion of the main seat. Since the sub-sheet buckle is connected to the upper rail of the second slide means provided on the vehicle body side by a flexible first connecting member, the slide direction by the second slide means follows the main seat, Since the first connecting member absorbs the amount of movement in the sliding direction by the first sliding means, it is possible to secure sliding in the front-rear and left-right directions, and is further urged by the seat belt for the sub-seat occupant when the vehicle collides Load is transmitted to the vehicle body via the sub-seat buckle, the upper rail and the lower rail of the second slide means. It is possible to ensure degrees.
[0009]
Therefore, even if the seat slides in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction (left-right direction), the seat belt for the sub-seat of the detachable structure can be secured and the sub-seat occupant can be restrained.
[0010]
In one embodiment of the present invention, the seat cushion of the main seat includes a main seat buckle to which a seat belt for the seat occupant is detachably connected, and connects the main seat buckle and the upper rail. And a mounting portion between the first connecting member and the upper rail is positioned on the main seat side in the vehicle width direction with respect to the mounting portion between the second connecting member and the upper rail. Is set.
[0011]
The second connecting member having the above-described configuration may be configured by webbing similarly to the first connecting member.
According to the above configuration, the attachment portion of the first connection member that connects the sub seat buckle and the upper rail is located on the main seat side, and the attachment portion of the second connection member that connects the main seat buckle and the upper rail is the sub The so-called first and second connecting members are positioned on the seat side so that they cross each other, so that the angle at which the load is urged is relaxed and the impact on the abdomen of the main seat occupant and sub-seat occupant is gentle. In addition, the distance between each passenger's hip point and the mounting portion can be increased. As a result, the position of the attachment part of the buckle for both seats and the connecting member and the upper rail can be set to an appropriate position.
[0012]
In one embodiment of the present invention, a pair of the main seats are provided independently on the left and right sides of the vehicle, the first slide means is set to a left and right slide rail that slides the main seat in the vehicle width direction, and the second slide The means is set to a front / rear slide rail that slides the main seat and the left / right slide rail in the longitudinal direction of the vehicle, and the left / right slide rail is to select a separation state in which the main seats are separated in the vehicle width direction and a close proximity state. Vehicle width direction fixing means for fixing the position of the main seat in the vehicle width direction is provided, and the sub seat is set as a center seat that is detachably disposed between the main seats in a separated state of the main seat.
[0013]
According to the above configuration, when the left and right main seats are separated, the center seat can be disposed between the two main seats. In addition, since the center sheet can be attached and detached, when the center sheet is removed, the space between the left and right main sheets can be used as a walk-through, and the left and right main sheets can be brought into proximity with the center sheet removed. Therefore, the seat arrangement can be expanded and utilities (utility, practicality, convenience) can be improved.
[0014]
In one embodiment of the present invention, the vehicle includes a pair of left and right wheel houses that protrudes inward in the vehicle width direction from the side wall of the passenger compartment behind the main seat, and the pair of main seats are separated from each other. Equipped with a front-rear direction fixing means for fixing the position of the main seat in the vehicle front-rear direction so as to select a normal seating position located in front of the wheel house and a rear seat position located between the left and right wheel houses in the proximity state It is.
[0015]
According to the above configuration, when the pair of main seats are retracted in a state where the center seat is removed and the left and right main seats are close to each other, the pair of left and right wheel houses protruding inward in the vehicle width direction is avoided. As a result, the main seat is slid to the rear side, and the seating position is rearward. Therefore, the space in front of the main seat in this state can be expanded, and the utility can be improved.
For example, a luggage may be arranged for the above-described space expansion, or it can be used as an expanded foot space.
[0016]
In one embodiment of the present invention, a base end of the seat belt for the sub-seat occupant is connected to a retractor, and an intermediate tongue and a front end tongue are provided at a front end portion of the seat belt. The front seat is connected to a sub-sheet buckle provided on the main seat, and the tip tongue is connected to a sub-sheet buckle provided on the other main seat.
According to the above configuration, the sub-seat occupant can be appropriately restrained by the three-point seat belt structure.
[0017]
【Example】
An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
The drawings show a vehicle seat belt device. First, a vehicle body structure and a seat arrangement structure will be described with reference to FIG.
[0018]
A driver's seat 1 and a passenger's seat 2 as first row seats are arranged on the left and right of the front part of the passenger compartment. The seats 1 and 2 described above may be set corresponding to right-hand drive vehicles and left-hand drive vehicles.
Each of these seats 1 and 2 has a seat cushion 3, a seat back 4 and a headrest 5, and is configured to restrain a front seat occupant by a seat belt (not shown).
[0019]
A pair of left and right seats 6 and 6 as second row seats (main seats) are independently provided on the left and right sides of the middle part of the passenger compartment, and a center as a sub seat is provided between the left and right seats 6 and 6. The sheet 7 is provided so as to be detachable.
[0020]
In other words, the center seat 7 is detachably attached to the middle in the vehicle width direction between both the seats 6 and 6 under the separated state in which the left and right seats 6 and 6 are separated in the vehicle width direction (see FIG. 1). Is.
The left and right seats 6, 6 described above have a seat cushion 8, a seat back 9, and a headrest 10.
[0021]
Left and right third seats 11, 11 as third row seats are arranged on the left and right of the rear part of the passenger compartment. These third seats 11, 11 have a seat cushion 12 and a seat back 13.
[0022]
On the other hand, side sills 14 and 14 having a closed cross-sectional structure extending in the front-rear direction of the vehicle are provided on the side of the vehicle body, and a lower portion of the floor panel 15 (see FIG. 2) is provided between the first row seat and the second row seat. Is provided with a cross member 16 (so-called No. 3 cross member) as a rigid member for connecting the left and right side sills 14, 14 in the vehicle width direction.
[0023]
Further, rear side frames 17 and 17 as rigid members extending in the front-rear direction of the vehicle from the rear portions of the side sills 14 and 14 toward the rear of the vehicle body are joined to the lower portion of the floor panel 15.
[0024]
Then, between the second row seat and the third row seat described above, a cross member 18 (so-called No.) as a rigid member for connecting the left and right rear side frames 17, 17 in the vehicle width direction is provided below the floor panel 15. .4 cross member).
[0025]
As shown in FIGS. 1 and 2, this vehicle has a pair of left and right wheel houses 20, 20 protruding inward in the vehicle width direction from a side panel 19 as a side wall of the vehicle compartment behind the seats 6, 6 in the second row. The left and right third seats 11, 11 in the third row are arranged on the upper part of the floor panel 15 between the left and right wheel houses 20, 20.
[0026]
Further, as shown in FIG. 3, the above-described third seat 11 is configured such that the seat cushion 12 and the seat back 13 can be raised and lowered, respectively.
That is, the bracket 22 is connected to the front portion of the seat cushion 12 in the normal sitting state (see a in FIG. 3) via the pin 21 as a fulcrum, and the link is connected to the rear portion of the bracket 22 via the link pin 23. The lower part of the seat back 13 is connected to one end (rear end) of 24 via a pin 25 as a fulcrum.
[0027]
In addition, the lower surface or the rear surface of the seat cushion 12 and the seat back 13 are formed on rigid luggage loading surfaces 12B and 13B so that luggage can be placed.
[0028]
Then, from the normal seating state shown in FIG. 3A, the seat cushion 12 is erected forward with the pin 21 as a fulcrum, and the link 24 is rotated rearward downward, and then the seat back with the pin 25 at one end of the link 24 as a fulcrum. When the seat 13 is tilted forward, the third seat 11 becomes substantially L-shaped in a side view as shown in FIG. 3B, and a load can be placed on the seat back 13.
[0029]
Further, from the state shown in FIG. 3b, when the seat cushion 12 is rotated downward with the pin 21 as a fulcrum, as shown in FIG. 3c, the load carrying surface 12B of the seat cushion 12 and the seat back 13 The load carrying surface 13B is in a substantially flat state, and a large load carrying space can be secured above each of the load carrying surfaces 12B and 13B.
[0030]
Next, with reference to the front view shown in FIG. 4 and the side view shown in FIG. 5, the front-rear and left-right slide structures of the seat 6 (main seat) in the second row will be described.
As shown in FIG. 5, the above-described second row of seats 6 is provided above a flat portion behind the step portion 15 a of the floor panel 15.
[0031]
Below the left and right seats 6 and 6, two sets of front and rear slide rails 26 (second slide means) are attached to the floor panel 15 so as to be spaced apart from each other in the front-rear direction of the vehicle.
[0032]
Each of the slide rails 26 includes a lower rail 27 fixed to the vehicle body side, that is, the floor panel 15, and an upper rail 28 that slides on the lower rail 27.
[0033]
Further, brackets 29 and 29 are respectively fixed to the upper and rear portions of the upper rail 28 described above, and the left and right slide rails 30 (first slide means) are connected to the seat cushions 8 to connect the brackets 29 and 29 in the vehicle width direction. The lower rail 31 is fixed.
[0034]
The left and right slide rails 30 include a lower rail 31 and an upper rail 32 that slides on the lower rail 31 in the vehicle width direction, that is, the left and right direction. The upper rail 32 is fixed to a seat frame 33. Note that two sets of left and right slide rails 30, 30 are provided apart from each other with respect to one seat 6.
[0035]
Here, as shown in FIGS. 1 and 5, the front and rear slide rails 26 and 26 are stretched between the front and rear cross members 16 and 18 on the floor panel 15. The front and rear slide rails 26 on the outer side in the vehicle width direction are stretched between the cross member 16 and the rear side frame 17 on the floor panel 15. In the left and right seats 6 and 6, the front and rear and right and left slide structures are formed symmetrically.
[0036]
Moreover, the left and right slide rails 30 described above are first slide means for independently sliding the left and right seats 6 and 6 in the vehicle width direction, and the left and right slide rails 30 have the seats 6 and 6 shown in FIGS. As shown in FIGS. 7 and 8, the left and right seats are used to selectively select the separated state where the left and right seats 6 and 6 are close to each other in the vehicle width direction. Vehicle width direction fixing means for fixing the position in the vehicle width direction of 6 and 6 is provided, and the center between the left and right seats 6 and 6 is separated when the left and right seats 6 and 6 are separated (see FIGS. 1 and 6). The seat 7 is configured to be detachable.
[0037]
The front and rear slide rail 26 is a second slide means for sliding the left and right seats 6 and 6 and the left and right slide rails 30 independently in the vehicle front-rear direction. 6 is selected between normal seating (see FIG. 1) located in front of the wheel houses 20 and 20 in the separated state and rear seating position (see FIG. 9) located between the left and right wheel houses 20 and 20 in the close state. A front-rear direction fixing means for fixing the positions of the left and right seats 6, 6 in the vehicle front-rear direction is provided.
[0038]
In the state of the second row seat shown in FIGS. 1 and 6 (under the separation state), the third row seat is set to the mode of FIG. 3a, and the second row shown in FIGS. In the state of the eye sheet, the third row sheet is set to the mode of FIG. 3b, and in the state of the second row sheet shown in FIG. 8, the third row sheet is set to the mode of FIG. The In particular, when the left and right seats 6 and 6 in the second row are retracted between the wheel houses 20 and 20 (see FIG. 9), the third seats 11 and 11 in the third row are shown in FIG. The seat cushion 12 is erected as indicated by 3 c.
[0039]
Further, as shown in FIG. 4, the floor panel 15 is formed with a recess so that the upper portion of the lower rail 27 in the front and rear slide rail 26 and the upper surface of the floor panel 15 are substantially flush with each other. A cover member 34 for protecting the rail made of synthetic resin is disposed between the recess and the recess to improve the appearance and the walk-through property.
[0040]
Next, the structure of the seat belt device for the second row seat will be described in detail with reference to FIG. 2, FIG. 4, FIG. 10, and FIG. The structure of the seat belt device for the left and right seats 6 and 6 is substantially symmetrical.
[0041]
As shown in FIGS. 10 and 11, a main seat buckle (left and right seat buckle) 35 and a sub seat buckle (center seat buckle) 36 are offset in the vertical direction to form a single cover member 37. The webbings 38 and 39 as flexible connecting members fixed to the above-described buckles 35 and 36 are led out downward through the inside of the cover member 37.
[0042]
On the other hand, a concave bracket 40 which is bolted up with respect to the bracket 29 fixed to the upper rail 28 of the front and rear slide rail 26 is provided, and the leading ends of the webbings 38 and 39 described above are provided at the webbing attachment portions 40a and 40b of the bracket 40. Each part is fixed.
[0043]
Here, the mounting portion of the webbing 39 (first connecting member) for connecting the sub seat buckle 36 and the upper rail 38 via the brackets 40 and 29 to the bracket 40 is the main seat buckle 35 and the upper rail 28 connected to the bracket 40. , 29 is set so as to be positioned on the left and right seats 6 side in the vehicle width direction with respect to the mounting portion of the webbing 38 (second connecting member) to be connected to the bracket 40.
[0044]
That is, as shown in FIG. 4, the attachment portion of the webbing 39 as the first connecting member for connecting the sub seat buckle 36 and the upper rail 28 is relatively positioned on the left and right seats 6 and 6 side, Each of the webbings 38 and 39 is configured to cross so that the attachment portion of the webbing 38 as the second connecting member for connecting the buckle 35 and the upper rail 28 is positioned relatively to the center seat 7 side. .
[0045]
Then, the mounting pieces 37a, 37a of the cover member 37 integrally having the buckles 35, 36 are bolted up to the side portion of the seat frame 33, that is, the surface facing the center seat 7, and the concave bracket 40 is connected to the upper rail 28 side. The concave bracket 40 is configured to follow the bracket 29 on the upper rail 28 side and move back and forth, and each of the left and right seats 6 and 6 can move in the vehicle width direction. The webbing 38, 39 is configured to absorb the amount of movement by the flexibility and a predetermined amount of slack.
[0046]
2 and 4, the retractor 42 is fixed in the quarter pillar 41, while the anchor 43 (seat belt anchor) is fixed to the floor panel 15 on the outside of the left and right seats 6 and 6. Yes.
[0047]
The seat belt 44 for restraining the main seat occupant, which is drawn out from the retractor 42 described above, is led out to the vehicle interior via a shoulder anchor 45, and a tongue 46 is movably attached to the lead-out intermediate portion. The lead-out end portion, that is, the lower end portion of the seat belt 44 is fixed to the anchor 43 described above.
[0048]
Thus, when the tongue 46 is engaged with the main seat buckle 35, the main seat occupant seated on the left and right seats 6 and 6 is constrained by a three-point seat belt structure.
[0049]
Further, as shown in FIGS. 2 and 4, a retractor 48 is fixed in the rear pillar 47, and a seat belt 49 for restraining a sub-seat occupant, which is drawn out from the retractor 48 so as to be wound up, is attached to a bezel provided on the roof side. These are led out to the upper part of the center sheet 7 through guide members 50 and 51, and the like, and an intermediate tongue 52 and a leading tongue 53 are attached to the lead-out intermediate part and lead-out end part.
[0050]
Thus, when the above-described tongues 52 and 53 are engaged with the sub-seat buckles 36 and 36, the sub-seat passenger seated on the center seat 7 is configured to be restrained by the three-point seat belt structure. .
[0051]
That is, the base end of the above-mentioned seat belt 49 for the sub-seat occupant is connected to the retractor 48, and an intermediate tongue 52 and a distal tongue 53 are provided at the distal end of the seat belt 49, and the intermediate tongue 52 is on one side ( In this embodiment, it is connected to the sub-sheet buckle 36 provided on the sheet 6 on the right side), and the front tongue 53 is connected to the sub-sheet buckle 36 provided on the other side (left side in this embodiment). It is comprised so that.
[0052]
Here, the sub-seat occupant buckles 36, 36 are not provided on the center seat 7, but are provided on the left and right seats 6, 6 located on both sides thereof, and the sub-seat occupant seat belt 49 is provided. Are detachably connected.
[0053]
The main seat occupant buckles 35, 35 are provided on the side portions of the seat cushions 8, 8 of the left and right seats 6, 6, more specifically on the seat frame 33, so that the seat belt 44 for the main seat occupant can be attached and detached. To be connected.
[0054]
Further, since the above-described buckles 35 and 36 are offset in the vertical direction as shown in FIGS. 10 and 11, it is possible to improve the operability when engaging and removing the tongues 46, 52 and 53. The offset structure may be offset in the front-rear direction instead of the vertical direction.
[0055]
The operation of the vehicle seat belt apparatus configured as described above will be described below.
As shown in FIG. 1, in the separated state where the left and right seats 6, 6 are separated from each other in the vehicle width direction, a center seat 7 can be disposed between the left and right seats 6, 6. As shown in FIG. 6, the center sheet 7 can be removed from between the left and right sheets 6 and 6, and the space from which the center sheet 7 is removed can be used for walk-through.
[0056]
When the left and right seats 6 and 6 are brought close to each other along the left and right slide rails 30 with the center seat 7 shown in FIG. 6 removed, as shown in FIG. Can be made. At this time, the amount of movement of the left and right sheets 6 and 6 is absorbed by the flexibility and slackness of the webbings 38 and 39.
[0057]
When the left and right seats 6 and 6 are retracted along the front and rear slide rails 26 from the close state shown in FIG. 7, the pair of left and right seats 6 and 6 are placed between the left and right wheel houses 20 and 20, as shown in FIG. As shown in the figure, the space between the left and right seats 6 and 6 and the first row seats 1 and 2 is large, so that luggage can be arranged in this space, Alternatively, it is possible to increase the foot space of the occupant seated on the second row seat.
[0058]
Thus, the vehicle seat belt apparatus of the embodiment shown in FIGS. 1 to 11 includes a main seat (see left and right seats 6 and 6) having a seat cushion 8 provided above the floor panel 15 and the main seat. A sub-seat (see the center seat 7) that is detachably provided on the side in the vehicle width direction and a side seat cushion 8 of the main seat (see the left and right seats 6, 6) is provided for the sub-seat occupant. A vehicle seat belt apparatus including a sub-seat buckle 36 to which a seat belt 49 is detachably connected, wherein the main seat (left and right seats 6, 6) is arranged in one of the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction. 6) and a first slide means (see the left and right slide rails 30) provided on the main seat, and the main seat (see the left and right seats 6, 6) and the first in the other direction. Second slide means (refer to the front and rear slide rails 26) provided on the vehicle body side so as to guide the ride means (refer to the left and right slide rails 30), and the second slide means (refer to the front and rear slide rails 26) are provided on the vehicle body side. A fixed lower rail 27 and an upper rail 28 that slides on the lower rail 27, wherein the sub seat buckle 36 and the upper rail 28 are connected by a flexible first connecting member (see webbing 39). It is.
[0059]
According to this configuration, the above-described main seat (see the left and right seats 6 and 6) is moved in the vehicle front-rear direction and the vehicle by the first slide means (see the left and right slide rails 30) and the second slide means (see the front and rear slide rails 26). The sub-seat buckle 36 provided on the side of the seat cushion 8 of the main seat (see the left and right seats 6 and 6) can slide in the width direction (left and right direction), and is a second slide provided on the vehicle body side. Since the first connecting member (see the webbing 39) is connected to the upper rail 28 of the means (see the front and rear slide rail 26), the main seat is in the sliding direction by the second slide means (see the front and rear slide rail 26). (See the left and right seats 6 and 6), and the first connecting member (webbing) in the sliding direction by the first slide means (see the left and right slide rails 30). 9), the sliding in the front / rear and left / right directions can be secured, and the load urged to the seat belt 49 for the sub-seat occupant at the time of the vehicle collision is the sub-seat buckle 36. Since it is transmitted to the vehicle body (see the floor panel 15) via the upper rail 28 and the lower rail 27 of the second slide means (see the front and rear slide rail 26), sufficient strength can be ensured.
[0060]
Therefore, even for a seat that slides in the front-rear direction and the vehicle width direction (left-right direction) of the vehicle, a seat belt 49 for a sub-seat (see the center seat 7) having a detachable structure is secured to restrain the sub-seat occupant. can do.
[0061]
Further, the seat cushion 8 of the main seat (see the left and right seats 6 and 6) includes a main seat buckle 35 to which a seat belt 44 for the seat 6 occupant is detachably connected. 35 and a flexible second connecting member (see webbing 38) for connecting the upper rail 28 and the mounting portion between the first connecting member (see webbing 39) and the upper rail 28 are second connecting members (see webbing 39). It is set to be positioned on the main seat (see the left and right seats 6 and 6) side in the vehicle width direction with respect to the attachment portion between the webbing 38) and the upper rail 28.
[0062]
According to this configuration, the mounting portion of the first connecting member (see the webbing 39) that connects the sub-sheet buckle 36 and the upper rail 28 is located on the main seat (see the left and right seats 6 and 6) side, and is used for the main seat. The attachment portion of the second connecting member (see the webbing 38) for connecting the buckle 35 and the upper rail 28 is located on the sub-sheet (see the center seat 7) side, so-called first and second connecting members (webbing 39, 38). (See) is configured to cross, the angle at which the load is biased is relaxed, the impact on the abdomen of the main seat occupant and sub-seat occupant becomes gentle, and the hip point of each occupant and the mounting part You can earn a distance between them. As a result, the positions of the attachment portions of the upper rails 28 and the buckles 35 and 36 of the both seats 6 and 7 and the connecting members (see the webbings 39 and 38) can be set to appropriate positions.
[0063]
Further, a pair of the main seats (see the left and right seats 6 and 6) are provided independently on the left and right sides of the vehicle, and the first sliding means slides the main seat (see the left and right seats 6 and 6) in the vehicle width direction. The left and right slide rails 30 are set, and the second slide means is set to a main seat (see left and right seats 6 and 6) and a front and rear slide rail 26 that slides the left and right slide rails 30 in the vehicle front-rear direction. The main seat (see left and right seats 6 and 6) is selected to select a separated state (see FIGS. 1 and 6) in which the main seats are separated from each other in the vehicle width direction and a close-up state (see FIGS. 7 and 8). Vehicle width direction fixing means for fixing the position in the vehicle width direction (see the left and right seats 6 and 6) is provided, and the sub seat is separated from the main seat (see the left and right seats 6 and 6) (see FIGS. 6 It is obtained by setting the center sheet 7 which is detachably attached between the main seat (see the left and right seat 6,6) in irradiation).
[0064]
According to this configuration, the center sheet 7 can be disposed between the left and right main sheets 6 and 6 when the left and right main sheets 6 and 6 are separated. Further, since the center sheet 7 can be attached and detached, when the center sheet 7 is removed, the left and right main sheets 6 and 6 can be used as walk-throughs. , 6 can be in the proximity state, the seat arrangement can be expanded and the utility (utility, practicality, convenience) can be improved.
[0065]
Moreover, the vehicle includes a pair of left and right wheel houses 20 and 20 projecting inward in the vehicle width direction from the vehicle compartment side wall (see the side panel 19) behind the main seat (see the left and right seats 6 and 6). The front / rear slide rail 26 has a pair of main seats (see the left and right seats 6 and 6) in the separated state, the normal seating position (see FIG. 1) located in front of the wheel houses 20 and 20, and the left and right wheel houses 20 in the close state. It is provided with a front-rear direction fixing means for fixing the position of the main seat (see the left and right seats 6 and 6) in the vehicle front-rear direction so as to select a rear seating position (see FIG. 9) located between the two.
[0066]
According to this configuration, when the pair of seats 6 and 6 are retracted in a state where the center seat 7 is removed and the left and right seats 6 and 6 are close to each other, the pair of left and right that protrudes inward in the vehicle width direction. The left and right seats 6 and 6 are slid to the rear side while avoiding the wheel houses 20 and 20 (see FIG. 9). The space can be expanded and the utility can be improved.
For example, a baggage may be arranged for the above-mentioned space expansion, or it can be used as an expanded foot space.
[0067]
In addition, the base end of the seat belt 49 for the sub-seat 7 occupant is connected to the retractor 48, and an intermediate tongue 52 and a distal tongue 53 are provided at the distal end of the seat belt 49, and the intermediate tongue 52 is on one side. The front seat 53 is connected to the sub-sheet buckle 36 provided on the other main seat (see the left-side seat 6). It is what is done.
According to this configuration, the sub-seat occupant can be appropriately restrained by the three-point seat belt 49 structure.
[0068]
FIG. 12 shows another embodiment of the vehicle seat belt device. In the embodiment shown in FIG. 4, the floor panel 15 is formed in an uneven shape, and the floor panel 15 and the upper surface of the lower rail 27 in the front and rear slide rail 26 are shown. In this embodiment shown in FIG. 12, the floor panel 15 itself has a flat shape, while a floor mat 54 laid on the upper surface of the floor panel 15 is provided. The upper surface of the mat 54 and the upper surface of the lower rail 27 in the front and rear slide rail 26 are substantially flush with each other to improve the appearance and the walk-through property.
[0069]
If comprised in this way, the workability of the floor panel 15 can be improved. In the embodiment shown in FIG. 12 as well, the other configurations, operations, and effects are the same as those in the previous embodiment. Therefore, in FIG. Detailed description is omitted.
[0070]
In the correspondence between the configuration of the present invention and the above-described embodiment,
The main seat of the present invention corresponds to the left and right seats 6 and 6 in the second row,
Similarly,
The sub sheet corresponds to the center sheet 7,
The first slide means corresponds to the left and right slide rails 30;
The second slide means corresponds to the front / rear slide rail 26,
The first connecting member corresponds to the webbing 39,
The second connecting member corresponds to the webbing 38,
The vehicle compartment side wall corresponds to the side panel 19,
The present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment.
For example, a plate spring member may be used as the flexible connecting member instead of webbing.
[0071]
【The invention's effect】
According to the present invention, even for a seat that slides in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction (left-right direction), the seat belt for the sub-seat of the detachable structure can be secured and the sub-seat occupant can be restrained. There is an effect that can be done.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a vehicle equipped with a seat belt device of the present invention.
FIG. 2 is a schematic perspective view showing a seat belt device of a vehicle.
FIG. 3 is a perspective view showing an arrangement mode of a third seat.
FIG. 4 is a front view of the main part of FIG.
5 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
FIG. 6 is a plan view when the center sheet is removed.
FIG. 7 is a plan view showing left and right sheets close to each other.
FIG. 8 is a plan view showing a flat state of a third sheet.
FIG. 9 is a plan view showing rear seating positions of left and right seats.
FIG. 10 is an exploded perspective view showing a buckle mounting structure for the main seat.
11 is a partially enlarged cross-sectional view of FIG.
FIG. 12 is a front view showing another embodiment of a seat belt device for a vehicle.
[Explanation of symbols]
6 ... Seat (Main Seat)
7. Center sheet (sub sheet)
8 ... Seat cushion
15 ... Floor panel
19 ... Side panel (side wall of vehicle compartment)
20 ... wheel house
26. Front and rear slide rail (second slide means)
27 ... Lower rail
28 ... Upper rail
30 ... Left and right slide rail (first slide means)
35, 36 ... Buckle
38 ... Webbing (second connecting member)
39: Webbing (first connecting member)
44, 49 ... Seat belt
48 ... Retractor
52 ... Intermediate tongue
53 ... tip tongue

Claims

A main seat provided above the floor panel and having a seat cushion;
A sub-seat detachably provided on the side of the main seat in the vehicle width direction;
A vehicle seat belt device comprising a sub seat buckle provided on a side portion of the seat cushion of the main seat and to which a sub seat occupant seat belt is detachably connected,
First sliding means provided on the main seat so as to guide the main seat in one of the vehicle longitudinal direction and the vehicle width direction;
A second slide means provided on the vehicle body side to guide the main seat and the first slide means in the other direction,
The second slide means includes a lower rail fixed to the vehicle body side,
An upper rail that slides on the lower rail,
A vehicle seat belt device in which the sub seat buckle and the upper rail are connected by a flexible first connecting member.

The seat cushion of the main seat includes a main seat buckle to which a seat belt for the seat occupant is detachably connected,
A flexible second connecting member for connecting the main seat buckle and the upper rail is provided;
2. The vehicle seat belt according to claim 1, wherein an attachment portion between the first connecting member and the upper rail is set to be located on a main seat side in the vehicle width direction with respect to an attachment portion between the second connecting member and the upper rail. apparatus.

A pair of the main seats are provided independently on the left and right sides of the vehicle,
The first slide means is set to a left and right slide rail that slides the main seat in the vehicle width direction,
The second slide means is set to a front / rear slide rail that slides the main seat and the left / right slide rail in the vehicle front-rear direction,
The left and right slide rails include vehicle width direction fixing means for fixing the position of the main seat in the vehicle width direction so as to select a separated state in which the main seats are separated in the vehicle width direction and a close proximity state.
3. The vehicle seat belt device according to claim 2, wherein the sub seat is set as a center seat that is detachably disposed between the main seats when the main seat is separated.

The vehicle includes a pair of left and right wheel houses projecting inward in the vehicle width direction from the side wall of the passenger compartment behind the main seat,
The front and rear slide rails are arranged in the vehicle longitudinal direction of the main seat so as to select a normal seating position located in front of the wheel house when the pair of main seats are separated from each other and a rear seating position located between the left and right wheel houses in the proximity state. 4. The vehicle seat belt device according to claim 3, further comprising a front-rear direction fixing means for fixing the position.

The base end of the seat belt for the sub-seat occupant is connected to the retractor,
An intermediate tongue and a front end tongue are provided at the front end of the seat belt,
The intermediate tongue is connected to a sub-sheet buckle provided on the main seat on one side,
5. The vehicle seat belt device according to claim 1, wherein the front end tongue is connected to a sub seat buckle provided on the other main seat.