JP4010695B2 - シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 - Google Patents
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤチューブの外周部に形成したシール剤室の内部に予めシール剤を充填しておき、タイヤチューブが釘等により刺傷を受けたときにシール剤で刺傷を補修して空気の流出を遅らせるシール剤入りタイヤチューブは公知である（例えば、特開平８−２２５００２号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
シール剤入りでない従来のタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランスを調整することにより実質的に動バランスを調整することが可能であるが、シール剤入りタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランスを調整しても動バランスを調整したことにならないという問題がある。なぜならば、非使用状態で保管されていたシール剤入りタイヤチューブは、そのシール剤室に充填されたシール剤が重力で下方に移動する等の理由で円周方向に均一に分布していない。従って、このシール剤入りタイヤチューブを装着した車輪の静バランスを調整し、その時点で実質的に動バランスがとれていても、実際に車両が走行して車輪が回転するとシール剤室に充填されたシール剤が遠心力で円周方向に均一になるため、せっかく調整した動バランスが崩れてしまうからである。このようにシール剤入りタイヤチューブを装着した車輪の場合には静バランスの調整を行っても無意味であるため、その車輪を実際に回転させて遠心力でシール剤を円周方向に均一に拡散させながら動バランスの調整を行う必要がある。
【０００４】
ところで、シール剤入りタイヤチューブは販売店にて単品で販売されることがあり、そのシール剤入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付ける度に動バランスの測定を行うことは、販売店の設備の問題から事実上困難である。そこで、予めシール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを測定して調整しておけば、このシール剤入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた場合に、車輪全体としての動バランスが崩れるのを防止することができる。
【０００５】
しかしながら、市販の動バランス測定装置はタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた車輪の動バランスを測定する構造になっており、形状が定まらないシール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを前記市販の動バランス測定装置で測定することができなかった。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、シール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを市販の動バランス測定装置で測定できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法であって、予め動バランスを調整したタイヤ治具にシール剤入りタイヤチューブを装着し、更に予め動バランスを調整したホイール治具に前記タイヤ治具を装着してダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを動バランス測定装置を用いて測定することによりシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することを特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
【０００９】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、ホイール治具はタイヤ治具のビード部に当接する一対のフランジの一方が着脱可能であり、前記一方のフランジを取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱することを特徴とするシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案される。
【００１０】
上記構成によれば、ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すもので、図１はシール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤを装着した車輪の断面図、図２は動バランス測定装置の全体斜視図、図３は図２の３方向拡大矢視図、図４は図３の４−４線断面図、図５はシール剤入りタイヤチューブの動バランスを調整する手法の説明図である。
【００１３】
先ず、図１に基づいてシール剤入りタイヤチューブの構造を説明する。
【００１４】
自動二輪車用車輪のリムＲには、タイヤ本体１と、その内部に収納されるシール剤入りタイヤチューブ２とからなるチューブ入りタイヤＴが装着される。シール剤入りタイヤチューブ２は、半径方向内側に位置する空気室周壁３ｉと、半径方向外側に位置するシール剤室周壁３ｏとを備えて断面環状に形成された周壁３を備える。周壁３の空気室周壁３ｉとシール剤室周壁３ｏとを接続する一対の接続部間は、それと一体に形成された隔壁４によって相互に接続される。
【００１５】
空気室周壁３ｉと隔壁４との間に画成された断面略円形の空気室５には空気が充填され、シール剤室周壁３ｏと隔壁４との間に画成された断面略円弧状のシール剤室６には公知の液状シール剤７が充填される。
【００１６】
リムＲはチューブ入りタイヤＴの円周方向に延びる環状のリム本体部１１と、リム本体部１１の幅方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ１の内周を保持する一対のフランジ１２，１２とを備える。シール剤入りタイヤチューブ２の内部に形成された空気室５に空気を充填する空気弁１３は、リム本体部１１の円周方向１ヵ所に形成した空気弁取付部１４を貫通して支持される。
【００１７】
シール剤入りタイヤチューブ２のシール剤室６は空気室５の空気圧によりタイヤ本体１の内面に沿った形状に保持されるため、シール剤室６に充填されたシール剤７に車輪の回転による遠心力が作用しても、そのシール剤７がシール剤入りタイヤチューブ２の外周側に片寄るのを防ぐことができる。従って、釘等により半径方向あるいは側方からシール剤入りタイヤチューブ２が刺傷を受けても、シール剤７がその刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室５からの空気の漏出を遅らせる。
【００１８】
図２に示すように、車輪の動バランスを測定するための市販の動バランス測定装置２１は、その一側に突出する回転軸２２に後述するダミー車輪２３を固定して回転させることにより、その動バランスを測定するようになっている。
【００１９】
図３および図４から明らかなように、ダミー車輪２３はタイヤ治具２４およびホイール治具２５にシール剤入りタイヤチューブ２を組み付けたもので、そのホイール治具２５の軸孔２５5 が前記回転軸２２に嵌合してナット２６で固定される。
【００２０】
シール剤入りタイヤチューブ２が装着されるゴム製のタイヤ治具２４は通常のタイヤと同一形状を有するもので、その動バランスは予め調整されている。尚、タイヤ治具２４を特別に製作することなく、通常のタイヤをそのままタイヤ治具２４として利用することが可能であるが、その動バランスを予め調整しておくことが必要である。タイヤ治具２４が装着される金属製のホイール治具２５は、円板状のホイール本体２５1 と、このホイール本体２５1 の外周面に一体に形成したリム部２５2 と、このリム部２５2 の一側に一体に形成されたフランジ２５3 と、前記リム部２５2 の他側に３本のボルト２７…で着脱自在なフランジ２５4 とを有するもので、その動バランスは予め調整されている。
【００２１】
シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを測定するには、そのシール剤入りタイヤチューブ２をタイヤ治具２４の内部に装着した後に、予め動バランス測定装置２１の回転軸２２にナット２６で固定したホイール治具２５に前記タイヤ治具２４を装着することにより、シール剤入りタイヤチューブ２、タイヤ治具２４およびホイール治具２５よりなるダミー車輪２３を組み立てる。このとき、ホイール治具２５の一方のフランジ２５4 を取り外すだけで、タイヤ治具２４を図４の矢印方向に移動させてホイール治具２５に着脱することが可能となり、作業時間の短縮に寄与することができる。
【００２２】
このようにしてダミー車輪２３が動バランス測定装置２１に装着されると、そのダミー車輪２３を回転軸２２と共に回転させて動バランスを測定する。このとき、タイヤ治具２４およびホイール治具２５の動バランスは予め調整されているため、検出されたアンバランスはシール剤入りタイヤチューブ２に起因するものである。従って、図５に示すように、ダミー車輪２３全体の動バランスを調整し得る量のバランスウエイト２８（例えば、ゴムシート）をシール剤入りタイヤチューブ２の所定位置に貼付することにより、シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを調整することができる。
【００２３】
以上のようにして、市販の動バランス測定装置２１を用いてシール剤入りタイヤチューブ２単体の動バランスを効率的に測定して調整することができる。このように単体で販売されるシール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを予め調整しておけば、そのシール剤入りタイヤチューブ２を組み付けた車輪の動バランスが崩れるのを防止することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
【００２６】
また請求項２に記載された発明によれば、ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤを装着した車輪の断面図
【図２】動バランス測定装置の全体斜視図
【図３】図２の３方向拡大矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】シール剤入りタイヤチューブの動バランスを調整する手法の説明図
【符号の説明】
２ シール剤入りタイヤチューブ
２１ 動バランス測定装置
２３ ダミー車輪
２４ タイヤ治具
２４1 ビード部
２５ ホイール治具
２５3 フランジ
２５4 フランジ
【発明の属する技術分野】
本発明は、車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
タイヤチューブの外周部に形成したシール剤室の内部に予めシール剤を充填しておき、タイヤチューブが釘等により刺傷を受けたときにシール剤で刺傷を補修して空気の流出を遅らせるシール剤入りタイヤチューブは公知である（例えば、特開平８−２２５００２号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
シール剤入りでない従来のタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランスを調整することにより実質的に動バランスを調整することが可能であるが、シール剤入りタイヤチューブを装着した車輪は、その静バランスを調整しても動バランスを調整したことにならないという問題がある。なぜならば、非使用状態で保管されていたシール剤入りタイヤチューブは、そのシール剤室に充填されたシール剤が重力で下方に移動する等の理由で円周方向に均一に分布していない。従って、このシール剤入りタイヤチューブを装着した車輪の静バランスを調整し、その時点で実質的に動バランスがとれていても、実際に車両が走行して車輪が回転するとシール剤室に充填されたシール剤が遠心力で円周方向に均一になるため、せっかく調整した動バランスが崩れてしまうからである。このようにシール剤入りタイヤチューブを装着した車輪の場合には静バランスの調整を行っても無意味であるため、その車輪を実際に回転させて遠心力でシール剤を円周方向に均一に拡散させながら動バランスの調整を行う必要がある。
【０００４】
ところで、シール剤入りタイヤチューブは販売店にて単品で販売されることがあり、そのシール剤入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付ける度に動バランスの測定を行うことは、販売店の設備の問題から事実上困難である。そこで、予めシール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを測定して調整しておけば、このシール剤入りタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた場合に、車輪全体としての動バランスが崩れるのを防止することができる。
【０００５】
しかしながら、市販の動バランス測定装置はタイヤチューブをタイヤおよびホイールに組み付けた車輪の動バランスを測定する構造になっており、形状が定まらないシール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを前記市販の動バランス測定装置で測定することができなかった。
【０００６】
本発明は前述の事情に鑑みてなされたもので、シール剤入りタイヤチューブの単体としての動バランスを市販の動バランス測定装置で測定できるようにすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために、請求項１に記載された発明によれば、車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法であって、予め動バランスを調整したタイヤ治具にシール剤入りタイヤチューブを装着し、更に予め動バランスを調整したホイール治具に前記タイヤ治具を装着してダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを動バランス測定装置を用いて測定することによりシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することを特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案される。
【０００８】
上記構成によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
【０００９】
また請求項２に記載された発明によれば、請求項１の構成に加えて、ホイール治具はタイヤ治具のビード部に当接する一対のフランジの一方が着脱可能であり、前記一方のフランジを取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱することを特徴とするシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法が提案される。
【００１０】
上記構成によれば、ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可能となる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を、添付図面に示した本発明の実施例に基づいて説明する。
【００１２】
図１〜図５は本発明の一実施例を示すもので、図１はシール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤを装着した車輪の断面図、図２は動バランス測定装置の全体斜視図、図３は図２の３方向拡大矢視図、図４は図３の４−４線断面図、図５はシール剤入りタイヤチューブの動バランスを調整する手法の説明図である。
【００１３】
先ず、図１に基づいてシール剤入りタイヤチューブの構造を説明する。
【００１４】
自動二輪車用車輪のリムＲには、タイヤ本体１と、その内部に収納されるシール剤入りタイヤチューブ２とからなるチューブ入りタイヤＴが装着される。シール剤入りタイヤチューブ２は、半径方向内側に位置する空気室周壁３ｉと、半径方向外側に位置するシール剤室周壁３ｏとを備えて断面環状に形成された周壁３を備える。周壁３の空気室周壁３ｉとシール剤室周壁３ｏとを接続する一対の接続部間は、それと一体に形成された隔壁４によって相互に接続される。
【００１５】
空気室周壁３ｉと隔壁４との間に画成された断面略円形の空気室５には空気が充填され、シール剤室周壁３ｏと隔壁４との間に画成された断面略円弧状のシール剤室６には公知の液状シール剤７が充填される。
【００１６】
リムＲはチューブ入りタイヤＴの円周方向に延びる環状のリム本体部１１と、リム本体部１１の幅方向両端から半径方向外側に延びてタイヤ１の内周を保持する一対のフランジ１２，１２とを備える。シール剤入りタイヤチューブ２の内部に形成された空気室５に空気を充填する空気弁１３は、リム本体部１１の円周方向１ヵ所に形成した空気弁取付部１４を貫通して支持される。
【００１７】
シール剤入りタイヤチューブ２のシール剤室６は空気室５の空気圧によりタイヤ本体１の内面に沿った形状に保持されるため、シール剤室６に充填されたシール剤７に車輪の回転による遠心力が作用しても、そのシール剤７がシール剤入りタイヤチューブ２の外周側に片寄るのを防ぐことができる。従って、釘等により半径方向あるいは側方からシール剤入りタイヤチューブ２が刺傷を受けても、シール剤７がその刺傷を直ちに埋めて補修し、空気室５からの空気の漏出を遅らせる。
【００１８】
図２に示すように、車輪の動バランスを測定するための市販の動バランス測定装置２１は、その一側に突出する回転軸２２に後述するダミー車輪２３を固定して回転させることにより、その動バランスを測定するようになっている。
【００１９】
図３および図４から明らかなように、ダミー車輪２３はタイヤ治具２４およびホイール治具２５にシール剤入りタイヤチューブ２を組み付けたもので、そのホイール治具２５の軸孔２５5 が前記回転軸２２に嵌合してナット２６で固定される。
【００２０】
シール剤入りタイヤチューブ２が装着されるゴム製のタイヤ治具２４は通常のタイヤと同一形状を有するもので、その動バランスは予め調整されている。尚、タイヤ治具２４を特別に製作することなく、通常のタイヤをそのままタイヤ治具２４として利用することが可能であるが、その動バランスを予め調整しておくことが必要である。タイヤ治具２４が装着される金属製のホイール治具２５は、円板状のホイール本体２５1 と、このホイール本体２５1 の外周面に一体に形成したリム部２５2 と、このリム部２５2 の一側に一体に形成されたフランジ２５3 と、前記リム部２５2 の他側に３本のボルト２７…で着脱自在なフランジ２５4 とを有するもので、その動バランスは予め調整されている。
【００２１】
シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを測定するには、そのシール剤入りタイヤチューブ２をタイヤ治具２４の内部に装着した後に、予め動バランス測定装置２１の回転軸２２にナット２６で固定したホイール治具２５に前記タイヤ治具２４を装着することにより、シール剤入りタイヤチューブ２、タイヤ治具２４およびホイール治具２５よりなるダミー車輪２３を組み立てる。このとき、ホイール治具２５の一方のフランジ２５4 を取り外すだけで、タイヤ治具２４を図４の矢印方向に移動させてホイール治具２５に着脱することが可能となり、作業時間の短縮に寄与することができる。
【００２２】
このようにしてダミー車輪２３が動バランス測定装置２１に装着されると、そのダミー車輪２３を回転軸２２と共に回転させて動バランスを測定する。このとき、タイヤ治具２４およびホイール治具２５の動バランスは予め調整されているため、検出されたアンバランスはシール剤入りタイヤチューブ２に起因するものである。従って、図５に示すように、ダミー車輪２３全体の動バランスを調整し得る量のバランスウエイト２８（例えば、ゴムシート）をシール剤入りタイヤチューブ２の所定位置に貼付することにより、シール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを調整することができる。
【００２３】
以上のようにして、市販の動バランス測定装置２１を用いてシール剤入りタイヤチューブ２単体の動バランスを効率的に測定して調整することができる。このように単体で販売されるシール剤入りタイヤチューブ２の動バランスを予め調整しておけば、そのシール剤入りタイヤチューブ２を組み付けた車輪の動バランスが崩れるのを防止することができる。
【００２４】
以上、本発明の実施例を詳述したが、本発明はその要旨を逸脱しない範囲で種々の設計変更を行うことが可能である。
【００２５】
【発明の効果】
以上のように請求項１に記載された発明によれば、予め動バランスを調整したタイヤ治具および予め動バランスを調整したホイール治具にシール剤入りタイヤチューブを組み付けてダミー車輪を構成し、このダミー車輪の動バランスを測定することにより、市販の動バランス測定装置を用いてシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスを測定することが可能となる。
【００２６】
また請求項２に記載された発明によれば、ホイール治具の一対のフランジの一方を取り外した状態でタイヤ治具をホイール治具に着脱するので、タイヤ治具の着脱作業が容易になってシール剤入りタイヤチューブの単体の動バランスの測定を短時間で済ますことが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シール剤入りタイヤチューブを備えたタイヤを装着した車輪の断面図
【図２】動バランス測定装置の全体斜視図
【図３】図２の３方向拡大矢視図
【図４】図３の４−４線断面図
【図５】シール剤入りタイヤチューブの動バランスを調整する手法の説明図
【符号の説明】
２ シール剤入りタイヤチューブ
２１ 動バランス測定装置
２３ ダミー車輪
２４ タイヤ治具
２４1 ビード部
２５ ホイール治具
２５3 フランジ
２５4 フランジ
Claims (2)
- 車輪を回転させながら動バランスを測定する動バランス測定装置（２１）を用いてシール剤入りタイヤチューブ（２）の単体の動バランスを測定するシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法であって、
予め動バランスを調整したタイヤ治具（２４）にシール剤入りタイヤチューブ（２）を装着し、更に予め動バランスを調整したホイール治具（２５）に前記タイヤ治具（２４）を装着してダミー車輪（２３）を構成し、このダミー車輪（２３）の動バランスを動バランス測定装置（２１）を用いて測定することによりシール剤入りタイヤチューブ（２）の単体の動バランスを測定することを特徴とする、シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法。 - ホイール治具（２５）はタイヤ治具（２４）のビード部（２４1 ）に当接する一対のフランジ（２５3 ，２５4 ）の一方が着脱可能であり、前記一方のフランジ（２５4 ）を取り外した状態でタイヤ治具（２４）をホイール治具（２５）に着脱することを特徴とする、請求項１に記載のシール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06615899A JP4010695B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06615899A JP4010695B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000258277A JP2000258277A (ja) | 2000-09-22 |
| JP4010695B2 true JP4010695B2 (ja) | 2007-11-21 |
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ID=13307783
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06615899A Expired - Fee Related JP4010695B2 (ja) | 1999-03-12 | 1999-03-12 | シール剤入りタイヤチューブの動バランス測定方法 |
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| KR100693450B1 (ko) * | 2005-06-28 | 2007-03-12 | 금호타이어 주식회사 | 타이어 시편으로 타이어 특성을 측정할 수 있는 실내 정적시험기 |
| JP5735903B2 (ja) * | 2010-11-29 | 2015-06-17 | 住友ゴム工業株式会社 | 車輪体を用いたタイヤの転がり抵抗測定方法 |
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1999
- 1999-03-12 JP JP06615899A patent/JP4010695B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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