JP4011864B2

JP4011864B2 - Train operation curve creation method

Info

Publication number: JP4011864B2
Application number: JP2001182056A
Authority: JP
Inventors: 文敏山口; 慶之中桐
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2001-06-15
Filing date: 2001-06-15
Publication date: 2007-11-21
Anticipated expiration: 2021-06-15
Also published as: JP2002370645A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、列車ダイヤの計画時に必要な列車運転曲線を作成する列車運転曲線作成方法に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
図５（ａ）、（ｂ）は、例えば特開平８−２０７７７１号公報に記載された従来の列車運転曲線作成方法を示す説明図である。図５（ａ）において、図６に示す制御操作選択メニューの中から、例えば「力行」をマウスで選択する。次に、図５（ａ）のようにＣＲＴ（グラフィックディスプレイ）の画面に表示された、例えば出発駅停車点１を制御開始点として指定する。計算機（図示せず）は、選択された制御操作「力行」及び指定された制御開始点により、図５（ｂ）のように出発駅停車点１から列車の進行方向に制限速度２まで速度曲線３を自動的に作成する。そして、図７に示すように出発駅停車点１から到着駅停車点４までの速度曲線３が連続した曲線となった場合、両駅１，４間を列車が運行するときの所要時分を表す時間曲線５を計算機（図示せず）が自動的に作成する。
なお、図８に示す走行モード編集ボックスにより図９に示すような列車の運行状態を一括して入力することもできる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
従来の列車運転曲線作成方法は以上のように行われているので、出発駅停車点１又は特定速度地点を制御開始点として、到達駅停車点４又は特定速度地点を制御終了地点としているため、制御開始点と制御終了地点との間に制限速度区間が設定されているとき、制限速度を通る運転曲線を作成するのに時間がかかるという問題点があった。
この発明は、以上のような問題点を解消するためになされたもので、制限速度区間のように特定速度地点を特定速度で通る列車運転曲線を容易に作成することができる列車運転曲線作成方法を提供することを目的としたものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
この発明に係わる列車運転曲線作成方法は、マウス操作に基づいて列車運行の力行、惰行、制動等の制御操作の情報を計算機に入力することにより、上記計算機が出発駅停車点から到着駅停車点への進行方向、又は上記到着駅停車点から上記出発駅停車点への逆方向の速度曲線を作成してディスプレイの画面上に表示するようにした列車運転曲線作成方法において、上記マウス操作により上記計算機に第１の速度曲線の作成方向として上記進行方向を指示することにより、上記計算機が上記進行方向に上記第１の速度曲線を作成して上記画面上に表示する第１のステップと、上記マウス操作により上記計算機に上記出発駅停車点と上記到着駅停車点との間にあって特定速度で上記列車を通過させる特定速度地点および第２の速度曲線の作成方向として上記逆方向を指示することにより、上記計算機が上記特定速度地点から上記第２の速度曲線を上記逆方向に作成して上記画面上に表示する第２のステップと、上記マウス操作により上記計算機に第３の速度曲線の作成方向として上記進行方向を指示することにより、上記計算機が上記特定速度地点から上記第３の速度曲線を上記進行方向に作成して上記画面上に表示する第３のステップとを備え、上記第２の速度曲線は上記第１の速度曲線と交差することにより上記第１の速度曲線に接続されるようにした列車運転曲線作成方法である。
【０００５】
また、この発明に係わる列車運転曲線作成方法は、上記マウス操作により上記計算機に第４の速度曲線の作成方向を指示することにより、上記計算機が上記第４の速度曲線を作成し上記画面上に表示する第４のステップを備え、上記第４の速度曲線は上記第３の速度曲線と上記到着駅停車点とに接続されるようにした列車運転曲線作成方法である。
【０００６】
また、この発明に係わる列車運転曲線作成方法は、計算機のディスプレイ画面上に表示された走行モード編集ボックスに入力された列車運行の力行、惰行、制動等の制御操作の情報を上記計算機に入力することにより、上記計算機が出発駅停車点から到着駅停車点への進行方向、又は上記到着駅停車点から上記出発駅停車点への逆方向の速度曲線を作成して上記画面上に表示するようにした列車運転曲線作成方法において、上記出発駅停車点と上記到着駅停車点との間にあって特定速度で上記列車を通過させる特定速度地点、上記特定速度及び速度曲線の作成方向を上記走行モード編集ボックスにより上記計算機に入力することにより、上記計算機が、上記出発駅停車点から上記進行方向に第１の速度曲線を作成し、上記第１の速度曲線と交差する第２の速度曲線を上記特定速度地点から上記逆方向に作成し、さらに上記特定速度地点から上記進行方向に第３の速度曲線を作成し、これらの速度曲線を上記画面上に表示するようにした列車運転曲線作成方法である。
【０００７】
さらに、この発明に係わる列車運転曲線作成方法は、上記画面上に表示された走行モード編集ボックスに目標キロ程を入力するようにした列車運転曲線作成方法である。
【０００８】
【発明の実施の形態】
実施の形態１．
図１は実施の形態１による列車運転曲線作成方法を示す説明図、及び図２は制御操作選択メニューを示す説明図である。図１及び図２において、６は出発駅停車点、７は到着駅停車点、８は「惰行」の制御操作が行われる制御開始点、９は「制動」の制御操作が行われる制御開始点、１０は特定速度地点１０ａから始まる制限速度区間で、走行速度が特定速度（制限速度）に制限される。
【０００９】
次に動作について説明する。操作者は図２の制御操作選択メニューから、マウスにより制御操作として「力行」を選択して、図１における制御開始点として出発駅停車点６を指定する。そして、図１に示すディスプレイ画面を構成するＣＲＴの画面上に出発駅停車点６の右側をクリックすることにより、出発駅停車点６から「惰行」の制御開始点８間で、計算機（図示せず）により「力行」の速度曲線１１ａが列車の進行方向に作成される。次に、制御開始点８から「惰行」を指定して、作成方向として制御開始点８の右側でマウスをクリックすると、「惰行」による速度曲線１１ｂが作成される。なお、速度曲線１１ａと速度曲線１１ｂとで第１の速度曲線１２が構成され、この第１の速度曲線１２を作成し画面上に表示するステップを第１のステップと称する。次に、制限速度区間１０が始まる特定速度地点１０ａにおける特定速度から「制限制動」を指定して、作成方向として特定速度地点１０ａの左側でマウスをクリックすると、「制限制動」による第２の速度曲線１３が、式（１）により列車の進行方向とは逆方向に作成される。この第２の速度曲線を作成し画面上に表示するステップを第２のステップと称する。
【００１０】
【数１】

【００１１】
そして、第２の速度曲線１３は速度曲線１１ｂと交差した点で作成が停止される。続いて、特定速度地点１０ａにおける特定速度から「惰行」を指定して、作成方向として特定速度地点１０ａの右側でマウスをクリックすると、「惰行」による第３の速度曲線１４が第２の速度曲線１３と連続するように作成される。この第３の速度曲線を作成し画面上の表示するステップを第３のステップと称する。さらに、制御開始点９から「制動」を指定して、作成方向として制御開始点９の右側でマウスをクリックすると、「制動」による第４の速度曲線１５が到着駅停車点７まで列車の進行方向に作成される。この第４の速度曲線を作成し画面上に表示するすステップを第４のステップと称する。
【００１２】
以上のように、マウスにより速度曲線の作成方向を指示することにより、出発駅停車点６から到着駅停車点７の方向に作成された第１の速度曲線１２と、特定速度地点１０ａから出発駅停車点６の方向に作成した第２の速度曲線１３とが交差するようにしたので、特定速度地点１０ａを特定速度で通過する運転曲線の作成時間を短縮させることができる。
さらに、特定速度地点１０ａから到着駅停車点７の方向に作成した第３の速度曲線１４と第２の速度曲線１３とが連続するようにしたことにより、効率よく運転曲線を作成することができる。
【００１３】
実施の形態１において、制御開始点９から到着駅停車点７へ列車の進行方向に第４の速度曲線１５を作成するものについて説明したが、到着駅停車点７から制御開始点９へ列車の進行方向とは逆方向に作成してもよい。又、実施の形態１において、第２の速度曲線１３は惰行速度曲線１１ｂと交差するものについて説明したが、線路や車両条件により力行速度曲線１１ａと交差することもある。
【００１４】
実施の形態２．
図３は実施の形態２による列車運転曲線作成方法を示す説明図、及び図４は走行モード編集ボックスを示す説明図である。図３及び図４において、６，７は実施の形態１のものと同様のものである。１６は「力行」の制御操作により到達した６０ｋｍ／ｈの目標速度点、１７は目標速度点１６から「惰行」の制御操作により到達した５０ｋｍ／ｈの目標速度点、１８は「制動」の制御操作が行われる２０ｋｍ／ｈの目標速度点、１９は特定速度地点１９ａから始まる速度制限区間で、走行速度が所定の特定速度（制限速度）に制限される。
【００１５】
次に動作について説明する。図３及び図４において、操作者は図３の走行モード編集ボックスにより制御操作、目標速度及び速度曲線の作成方向を入力して「実行」ボタンを押すと、出発駅停車点６から目標速度６０ｋｍ／ｈの目標速度点１６まで、計算機（図示せず）により力行速度曲線２０ａが列車の進行方向に作成されて、ＣＲＴの画面に表示される。次に、目標速度点１６から「惰行」の制御操作により、目標速度５０ｋｍ／ｈの目標速度点１７まで惰行速度曲線２０ｂが作成される。なお、力行速度曲線２０ａと惰行速度曲線２０ｂとで第１の速度曲線２１が構成されている。
【００１６】
次に、速度制限区間１９が始まる特定速度地点１９ａにおける特定速度から「制限制動」の制御操作により、特定速度３０ｋｍ／ｈの特定速度地点１９ａから、式（１）により列車の進行方向とは逆方向に目標速度点１７まで第２の速度曲線２２が作成される。続いて、特定速度地点１９ａにおける３０ｋｍ／ｈの特定速度から目標速度点１８まで「惰行」の制御操作により第３の速度曲線２３が第２の速度曲線２２と連続するように列車の進行方向に作成される。さらに、目標速度点１８から到着駅停車点７まで「制動」の制御操作により第４の速度曲線２４が作成される。
【００１７】
以上のように、制御操作の情報及び速度曲線の作成方向を走行モード編集ボックスで計算機に入力することにより、出発駅停車点６から到着駅停車点７の方向に作成された第１の速度曲線２１と、特定速度地点１９ａから出発駅停車点６の方向に作成した第２の速度曲線２２とを交差させるようにしたので、特定速度地点１９ａを制限速度で通過する運転曲線の作成時間を短縮させることができる。
【００１８】
実施の形態２において、走行モード編集ボックスにより制御操作、目標速度及び速度曲線の作成方向を入力するものについて説明したが、制御操作、出発駅停車点６からの目標キロ（ｋｍ）、及び速度曲線の作成方向を入力することにより、同様の効果を期待することができる。又、実施の形態２において、走行モード編集ボックスで例えば、目標速度の修正、制御操作の変更、追加、削除等を行うことにより、各速度曲線２１〜２４を容易に修正することができる。
【００１９】
【発明の効果】
この発明によれば、マウスにより速度曲線の作成方向を指示することにより、出発駅停車点から到着駅停車点の方向に作成された第１の速度曲線と、特定速度地点から出発駅停車点の方向に作成した第２の速度曲線とを交差させるようにしたので、特定速度地点を特定速度で通過する運転曲線の作成時間を短縮させることができる。
【００２０】
また、特定速度地点から到着駅停車点の方向に作成した第３の速度曲線と第２の速度曲線とが連続するようにしたことにより、効率よく運転曲線を作成することができる。
また、制御操作の情報及び速度曲線の作成方向を走行モード編集ボックスで計算機に入力することにより、出発駅停車点から到着駅停車点の方向に作成された第１の速度曲線と、特定速度地点から出発駅停車点の方向に作成した第２の速度曲線とを交差させるようにしたので、特定速度地点を制限速度で通過する運転曲線の作成時間を短縮させることができる。
【００２１】
さらに、走行モード編集ボックスにより制御操作、目標キロ及び速度曲線の作成方向を入力することにより、特定速度地点を制限速度で通過する運転曲線の作成時間を短縮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施の形態１による列車運転曲線作成方法を示す説明図である。
【図２】図１の制御操作選択メニューを示す説明図である。
【図３】この発明の実施の形態２による列車運転曲線作成方法を示す説明図である。
【図４】図３の走行モード編集ボックスを示す説明図である。
【図５】従来の列車運転曲線作成方法を示す説明図である。
【図６】図５で使用する制御操作選択メニューの説明図である。
【図７】図５により作成した運転曲線を示す説明図である。
【図８】従来の走行モード編集ボックス内容を示す説明図である。
【図９】図８の内容の運行状態を示す説明図である。
【符号の説明】
６出発駅停車点、７到着駅停車点、１０ａ，１９ａ特定速度地点、
１２，２１第１の速度曲線、１３，２２第２の速度曲線、
１４，２３第３の速度曲線。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a train operation curve creation method for creating a train operation curve necessary for planning a train schedule.
[0002]
[Prior art]
FIGS. 5A and 5B are explanatory diagrams showing a conventional train operation curve creation method described in, for example, JP-A-8-207771. In FIG. 5A, for example, “powering” is selected with the mouse from the control operation selection menu shown in FIG. Next, for example, the departure station stop point 1 displayed on the screen of the CRT (graphic display) as shown in FIG. 5A is designated as the control start point. Based on the selected control operation “power running” and the designated control start point, the computer (not shown) speeds up from the departure station stop point 1 to the speed limit 2 in the train traveling direction as shown in FIG. 5B. 3 is created automatically. As shown in FIG. 7, when the speed curve 3 from the departure station stop point 1 to the arrival station stop point 4 becomes a continuous curve, the time required for the train to operate between the stations 1 and 4 is calculated. A computer (not shown) automatically creates a time curve 5 to represent.
In addition, the operation state of the train as shown in FIG. 9 can also be input at a time by the travel mode edit box shown in FIG.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
Since the conventional train operation curve creation method is performed as described above, since the departure station stop point 1 or the specific speed point is the control start point, the arrival station stop point 4 or the specific speed point is the control end point, When a speed limit section is set between the control start point and the control end point, there is a problem that it takes time to create an operation curve that passes through the speed limit.
This invention was made in order to solve the above problems, and a train operation curve creation method capable of easily creating a train operation curve passing through a specific speed point at a specific speed like a speed limit section. Is intended to provide.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
In the train operation curve creation method according to the present invention, the computer inputs information on control operations such as power running, coasting, braking, etc. of a train operation based on a mouse operation, so that the computer can stop from the departure station stop point to the arrival station stop point. traveling in the direction, or by a reverse of the rate curve from the arrival station stop point to the departure station stop point for train operation curve creation method to be displayed on a display screen of the by the mouse operation Instructing the computer as the direction of creation of the first speed curve, the computer creates the first speed curve in the direction of travel and displays the first speed curve on the screen, and How to create a specific speed point and a second speed curve that allows the computer to pass the train at a specific speed between the departure station stop point and the arrival station stop point by operating the mouse Instructing the reverse direction as follows, the computer creates the second speed curve from the specific speed point in the reverse direction and displays the second speed curve on the screen, and the computer operates the mouse. By instructing the traveling direction as the direction of creation of the third speed curve, the computer creates the third speed curve from the specific speed point in the traveling direction and displays it on the screen. A train operation curve creating method in which the second speed curve is connected to the first speed curve by intersecting the first speed curve .
[0005]
Also, in the train operation curve creation method according to the present invention, the computer creates the fourth speed curve on the screen by instructing the computer to create a fourth speed curve by operating the mouse. A train operation curve creation method comprising a fourth step of displaying, wherein the fourth speed curve is connected to the third speed curve and the arrival station stop point .
[0006]
Also, in the train operation curve creation method according to the present invention, information on control operations such as power running, coasting, braking, etc., input to the travel mode edit box displayed on the display screen of the computer is input to the computer. Thus, the computer creates a speed curve in the direction from the departure station stop point to the arrival station stop point, or the reverse direction curve from the arrival station stop point to the departure station stop point, and displays it on the screen. In the train operation curve creation method, the traveling mode edits the specific speed point between the departure station stop point and the arrival station stop point and allows the train to pass at a specific speed, the specific speed and the direction of creation of the speed curve. By inputting into the computer through a box, the computer creates a first speed curve in the direction of travel from the departure station stop point and crosses the first speed curve. A second speed curve is generated in the reverse direction from the specific speed point, a third speed curve is generated in the traveling direction from the specific speed point, and these speed curves are displayed on the screen. This is a train operation curve creation method.
[0007]
Furthermore, the train operation curve creation method according to the present invention is a train operation curve creation method in which a target kilometer is input to the travel mode edit box displayed on the screen.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiment 1 FIG.
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a train operation curve creation method according to the first embodiment, and FIG. 2 is an explanatory diagram showing a control operation selection menu. 1 and 2, 6 is a departure station stop point, 7 is an arrival station stop point, 8 is a control start point at which “coasting” control operation is performed, and 9 is a control start point at which “braking” control operation is performed. Reference numeral 10 denotes a speed limit section starting from the specific speed point 10a. The travel speed is limited to a specific speed (limit speed).
[0009]
Next, the operation will be described. The operator selects “powering” as a control operation with the mouse from the control operation selection menu in FIG. 2, and designates the departure station stop point 6 as the control start point in FIG. Then, by clicking on the right side of the departure station stop point 6 on the CRT screen constituting the display screen shown in FIG. 1, a computer (not shown) is set between the departure station stop point 6 and the control start point 8 of “coasting”. The speed curve 11a of “power running” is created in the traveling direction of the train. Next, when “coasting” is designated from the control start point 8 and the mouse is clicked on the right side of the control start point 8 as a creation direction, a speed curve 11b by “coating” is created. The speed curve 11a and the speed curve 11b form a first speed curve 12, and the step of creating the first speed curve 12 and displaying it on the screen is referred to as a first step. Next, when “limited braking” is designated from the specific speed at the specific speed point 10a where the limited speed section 10 starts and the mouse is clicked on the left side of the specific speed point 10a as the creation direction, the second speed by the “limited brake” is set. A curve 13 is created in the direction opposite to the traveling direction of the train according to equation (1). The step of creating the second speed curve and displaying it on the screen is referred to as a second step.
[0010]
[Expression 1]

[0011]
The creation of the second speed curve 13 is stopped at the point where it intersects with the speed curve 11b. Subsequently, when “coasting” is designated from the specific speed at the specific speed point 10a and the mouse is clicked on the right side of the specific speed point 10a as the creation direction, the third speed curve 14 by “coating” becomes the second speed curve. 13 to be continuous. The step of creating the third speed curve and displaying it on the screen is referred to as a third step. Furthermore, when “braking” is designated from the control start point 9 and the mouse is clicked on the right side of the control start point 9 as a creation direction, the fourth speed curve 15 due to “braking” proceeds to the arrival station stop point 7. Created in the direction. The step of creating the fourth velocity curve and displaying it on the screen is referred to as a fourth step.
[0012]
As described above, the first speed curve 12 created in the direction from the departure station stop point 6 to the arrival station stop point 7 and the departure station from the specific speed point 10a by instructing the creation direction of the speed curve with the mouse. Since the second speed curve 13 created in the direction of the stop point 6 intersects, the creation time of the driving curve passing through the specific speed point 10a at the specific speed can be shortened.
Furthermore, since the third speed curve 14 and the second speed curve 13 created in the direction from the specific speed point 10a to the arrival station stop point 7 are made continuous, an operation curve can be created efficiently. .
[0013]
In the first embodiment, the fourth speed curve 15 is created in the traveling direction of the train from the control start point 9 to the arrival station stop point 7, but the train from the arrival station stop point 7 to the control start point 9 is described. You may create in the direction opposite to the advancing direction. In the first embodiment, the second speed curve 13 intersects with the coasting speed curve 11b. However, the second speed curve 13 may intersect with the power running speed curve 11a depending on the track and vehicle conditions.
[0014]
Embodiment 2. FIG.
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a train operation curve creation method according to the second embodiment, and FIG. 4 is an explanatory diagram showing a travel mode edit box. 3 and 4, reference numerals 6 and 7 are the same as those in the first embodiment. 16 is a target speed point of 60 km / h reached by the control operation of “power running”, 17 is a target speed point of 50 km / h reached by the control operation of “coasting” from the

target speed point

16, and 18 is a control of “braking” A target speed point 20 km / h at which operation is performed, 19 is a speed limit section starting from a specific speed point 19a, and the traveling speed is limited to a predetermined specific speed (limit speed).
[0015]
Next, the operation will be described. 3 and 4, when the operator inputs a control operation, a target speed and a direction for creating a speed curve using the travel mode edit box of FIG. 3 and presses the “execute” button, the target speed 60 km from the departure station stop point 6. A power running speed curve 20a is created in the traveling direction of the train by a computer (not shown) up to the target speed point 16 of / h and displayed on the CRT screen. Next, the coasting speed curve 20b is created from the target speed point 16 to the target speed point 17 at the target speed of 50 km / h by the control operation of “coasting”. In addition, the 1st speed curve 21 is comprised by the power running speed curve 20a and the coasting speed curve 20b.
[0016]
Next, by the control operation of “limited braking” from the specific speed at the specific speed point 19a where the speed limit section 19 starts, the direction of the train is reversed from the specific speed point 19a of the specific speed 30 km / h according to the equation (1). A second speed curve 22 is created in the direction up to the target speed point 17. Subsequently, in the traveling direction of the train so that the third speed curve 23 is continuous with the second speed curve 22 by the control operation of “coasting” from the specific speed of 30 km / h at the specific speed point 19 a to the target speed point 18. Created. Further, the fourth speed curve 24 is created by the “braking” control operation from the target speed point 18 to the arrival station stop point 7.
[0017]
As described above, the first speed curve created from the departure station stop point 6 to the arrival station stop point 7 by inputting the control operation information and the speed curve creation direction to the computer in the travel mode edit box. 21 and the second speed curve 22 created in the direction from the specific speed point 19a in the direction of the departure station stop point 6 are crossed, so the creation time of the driving curve passing through the specific speed point 19a at the speed limit is reduced. Can be made.
[0018]
In the second embodiment, description has been given of inputting a control operation, a target speed, and a speed curve creation direction using a travel mode edit box. However, the control operation, the target kilometer (km) from the departure station stop point 6, and the speed curve are described. The same effect can be expected by inputting the creation direction. In the second embodiment, the speed curves 21 to 24 can be easily corrected by, for example, correcting the target speed, changing, adding, or deleting the control operation in the travel mode edit box.
[0019]
【The invention's effect】
According to the present invention, the first speed curve created in the direction from the departure station stop point to the arrival station stop point and the departure station stop point from the specific speed point by instructing the creation direction of the speed curve with the mouse. Since the second speed curve created in the direction is crossed, the creation time of the operation curve passing through the specific speed point at the specific speed can be shortened.
[0020]
Further, since the third speed curve and the second speed curve created in the direction from the specific speed point to the arrival station stop point are made continuous, the driving curve can be created efficiently.
Also, by inputting the control operation information and the speed curve creation direction to the computer in the travel mode edit box, the first speed curve created from the departure station stop point to the arrival station stop point and the specific speed point Since the second speed curve created in the direction from the station to the departure station is crossed, it is possible to shorten the creation time of the driving curve passing through the specific speed point at the speed limit.
[0021]
Further, by inputting the control operation, the target kilometer, and the speed curve creation direction through the travel mode edit box, it is possible to shorten the time required for creating the driving curve passing through the specific speed point at the speed limit.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is an explanatory diagram showing a train operation curve creation method according to Embodiment 1 of the present invention;
FIG. 2 is an explanatory diagram showing a control operation selection menu in FIG. 1;
FIG. 3 is an explanatory diagram showing a train operation curve creation method according to Embodiment 2 of the present invention.
4 is an explanatory diagram showing a travel mode edit box in FIG. 3; FIG.
FIG. 5 is an explanatory diagram showing a conventional train operation curve creation method.
6 is an explanatory diagram of a control operation selection menu used in FIG. 5;
FIG. 7 is an explanatory diagram showing an operation curve created according to FIG.
FIG. 8 is an explanatory diagram showing the contents of a conventional travel mode edit box.
FIG. 9 is an explanatory diagram showing the operation state of the contents of FIG.
[Explanation of symbols]
6 Departure station stop point, 7 Arrival station stop point, 10a, 19a Specific speed point,
12, 21 first velocity curve, 13, 22 second velocity curve,
14, 23 Third speed curve.

Claims

By inputting information of control operations such as power running, coasting, braking, etc. of the train operation based on the mouse operation , the above computer can move from the departure station stop point to the arrival station stop point, or the arrival station stop point. In the train operation curve creation method in which a reverse speed curve from the starting station to the departure station stop point is created and displayed on the display screen , the first speed curve is created as the first speed curve creation direction on the computer by the mouse operation Instructing the traveling direction , the computer creates the first speed curve in the traveling direction and displays the first speed curve on the screen, and the starting station stop point on the computer by the mouse operation. By indicating the reverse direction as the creation direction of the specific speed point and the second speed curve that pass between the train at a specific speed between the station and the arrival station stop point, A second step in which the computer creates the second speed curve from the specific speed point in the reverse direction and displays it on the screen; and a third speed curve is created on the computer by the mouse operation as a third speed curve creation direction. A third step in which the computer creates the third speed curve in the traveling direction from the specific speed point and displays it on the screen by indicating the traveling direction, and the second speed A method for creating a train operation curve, characterized in that a curve is connected to the first speed curve by intersecting with the first speed curve .

The computer includes a fourth step of instructing the computer to create a fourth speed curve by the mouse operation, so that the computer creates the fourth speed curve and displays it on the screen. 2. The train operation curve creation method according to claim 1, wherein the speed curve is connected to the third speed curve and the arrival station stop point .

By inputting the information of control operations such as power running, coasting, braking, etc. entered in the travel mode edit box displayed on the display screen of the computer to the computer, the computer can move from the departure station to the arrival station. In the train operation curve creation method that creates a speed curve in the direction of travel to the stop point or the reverse direction from the arrival station stop point to the departure station stop point and displays it on the screen, the departure station stop By inputting the specific speed point between the point and the arrival station stop point and passing the train at a specific speed, the specific speed and the direction of creating the speed curve into the computer by the travel mode edit box, the computer The first speed curve is created in the traveling direction from the departure station stop point, and the second speed curve that intersects the first speed curve is Created direction and the third speed curve created from a particular velocity point in the direction of travel, the train operating curve creation method of these velocity curves characterized by being configured to display on the screen.

Train running curves A method as claimed in any one of claims 1 to 3, characterized in that so as to enter as the target kilometers drive mode edit box displayed on the screen.