JP4013533B2

JP4013533B2 - Automotive fender liner

Info

Publication number: JP4013533B2
Application number: JP2001364109A
Authority: JP
Inventors: 哲也藤井; 雄彦白木; 博実日向; 浩一小木曽
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2001-11-29
Filing date: 2001-11-29
Publication date: 2007-11-28
Anticipated expiration: 2021-11-29
Also published as: JP2003165465A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のタイヤハウスの車外側を覆うように設けられる自動車用フェンダーライナに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
近年、自動車のタイヤハウスに設けられるフェンダーライナとして、短繊維からなる不織布により構成されたフェンダーライナが用いられることが増えてきている。こうした不織布タイプのフェンダーライナを採用することで、単に薄板形状の樹脂により形成されたフェンダーライナを設ける場合と比べて、タイヤが巻き上げた石による衝撃や、タイヤと路面との間で発生するパターンノイズ等が好適に吸収されるようになる。これにより、車室内に伝わる騒音が好適に抑制される。
【０００３】
その一方で、自動車用のタイヤとしては、例えばその側部を補強する等して、パンク等で空気が抜けた際にも最低限の走行性能を確保するようにしたタイヤ、いわゆるランフラットタイヤが提案され、実用されている。そして、こうしたランフラットタイヤは、今後、自動車への装着割合の増加が確実視されている。
【０００４】
また、通常、こうしたランフラットタイヤが装着される自動車には、タイヤの状態を監視するシステムが併せて搭載される。このシステムは、例えば自動車のタイヤホイールに設けられる送信機と、車体に設けられる無線受信機と、車室内に設けられる表示機とにより構成される。そして、タイヤの空気圧や温度等が検出されるとともに、それら検出された情報が送信機によって電波として送信される。更には、こうして送信された情報が無線受信機によって受信され、その情報が車室内に設けられた表示機に表示されるようになっている。すなわち、こうしたタイヤ状態監視システムによれば、タイヤの空気圧の減少等といった情報を運転者に速やかに知らしめることで、運転者にタイヤ交換や、空気の補充を促すようになっている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上述した不織布タイプのフェンダーライナが設けられた自動車に、これも上述したタイヤ状態監視システムを搭載すると、以下に記載するような不具合が生じることが分かった。
【０００６】
すなわち、不織布タイプのフェンダーライナは、例えばタイヤが跳ね上げた水等の水分をその内部に吸収して保持する保水能力を有している。このため、上記タイヤ状態監視システムの送信機と無線受信機との間を仕切るように不織布タイプのフェンダーライナが設けられた自動車では、送信機から発信された電波がフェンダーライナに含まれる水分によって吸収され、この電波の受信機による受信ができなくなるおそれがある。
【０００７】
本発明は、このような従来の技術に存在する問題点に着目してなされたものである。その目的としては、タイヤ状態監視システムの機能を確保しつつ、吸音効果を高く維持することのできる自動車用フェンダーライナを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本願請求項１に記載の発明は、タイヤホイール若しくはその周辺に設けられるとともにタイヤについての情報を送信する送信機と、その送信された情報を受信する無線受信機とを有するタイヤ状態監視システムが搭載された自動車に装着され、前記送信機と前記無線受信機との間を仕切るように配設されるフェンダーライナにおいて、全体が不織布で構成され、その一部に、前記送信機が送信した信号を透過する信号透過手段を有することをその要旨とするものである。
【００１０】
この本願請求項１に記載の発明では、送信機と受信機とを、信号透過手段を介した信号の送受信が可能なようにそれぞれ配設することで、たとえフェンダーライナが水分を含んだ場合であっても、信号透過手段により、上記信号の送受信性能が確保される。従って、タイヤ状態監視システムの機能が確保される。しかも、こうした信号透過手段が形成されるとはいえ、フェンダーライナにおいて、同信号透過手段が形成された部分以外の部分は不織布で形成される。このため、その吸音効果が高く維持される。
【００１１】
また、本願請求項２に記載の発明は、前記請求項１に記載の自動車用フェンダーライナにおいて、前記信号透過手段は、前記フェンダーライナに設けられる切り欠き部と、非吸水性の成形物からなり、前記切り欠き部を塞ぐように設けられる信号透過部とからなることをその要旨とするものである。
【００１２】
この本願請求項２に記載の発明では、前記請求項１に記載の発明の作用に加えて、フェンダーライナにおいて送信機から送信された信号を透過させる部分、すなわち信号透過部に水分が吸収されて保持されることが好適に抑制される。このため、水分に起因するタイヤ状態監視システムの機能の低下が好適に抑制される。
【００１３】
また、本願請求項３に記載の発明は、前記請求項２に記載の自動車用フェンダーライナにおいて、前記信号透過部は、撥水性を有することをその要旨とするものである。
【００１４】
この本願請求項３に記載の発明では、前記請求項２に記載の発明の作用に加えて、信号透過部に水分が付着することが好適に抑制される。このため、こうした付着水分によるタイヤ状態監視システムの機能の低下についてもこれが好適に抑制される。
【００１５】
また、本願請求項４に記載の発明は、前記請求項２または請求項３に記載の自動車用フェンダーライナにおいて、前記信号透過部は、絶縁材料により形成されることをその要旨とするものである。
【００１６】
通常、タイヤ状態監視システムでは、上記送信機として、電波を発信するものが用いられる。そして、この電波は、導電性の物質により反射されることがよく知られている。ここで、前記本願請求項４に記載の発明では、前記請求項２または請求項３に記載の発明の作用に加えて、送信機として電波を発信するものが用いられる場合であっても、信号透過部の材質に起因するタイヤ状態監視システムの機能の低下が好適に抑制される。
【００１７】
また、本願請求項５に記載の発明は、前記請求項２〜請求項４のうち何れか一項に記載の自動車用フェンダーライナにおいて、前記フェンダーライナと前記信号透過部とは、同じ材料により形成されることをその要旨とするものである。
【００１８】
この本願請求項５に記載の発明では、前記請求項２〜請求項４のうち何れか一項に記載の発明の作用に加えて、フェンダーライナのリサイクルに際し、不織布の部分から信号透過部を取り外すといった煩雑な作業を必要としない。このため、優れたリサイクル性が発揮される。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明を具体化した一実施の形態について、図１〜図３に基づいて説明する。
【００２２】
なお、図１には本実施の形態のフェンダーライナ及びタイヤ状態監視システムが装着された自動車の前部の側面構造を、図２は同フェンダーライナの斜視構造を、図３には図２の３−３線に沿った断面構造をそれぞれ示している。
【００２３】
図１に示すように、本実施の形態にかかる自動車１０には、タイヤ１１の状態を監視するタイヤ状態監視システム２０と、同自動車１０のタイヤハウスの車外側を覆うフェンダーライナ３０とが設けられている。なお、上記自動車１０に装着されるタイヤ１１としては、ランフラットタイヤが用いられている。
【００２４】
以下では先ず、上記タイヤ状態監視システム２０の具体的な構成を詳細に説明する。
このタイヤ状態監視システム２０は、自動車１０のタイヤホイール１２に設けられる送信機２１や、車体１３に設けられる無線受信機２２、車室内に設けられる表示機（図示略）等により構成されている。そして、タイヤ１１の空気圧や温度等が検出されるとともに、それら検出された情報が送信機２１によって電波として送信される。この送信された情報は、無線受信機２２によって受信され、更にはその受信された情報が上記表示機に表示されるようになっている。
【００２５】
次に、上記フェンダーライナ３０の具体的な構成を、図２及び図３に基づいて詳細に説明する。
図２に示すように、このフェンダーライナ３０は、その大部分が、短繊維からなる不織布がプレス成形されて形成された基部３１により構成される。この短繊維としては、天然繊維及び化学繊維の何れも使用可能であるが、ナイロン等のポリアミド（ＰＡ）繊維、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）等のポリエステル繊維等といった合成繊維を用いることが好ましい。特に、ポリアミド繊維は、入手容易であるうえ、エアバッグ等の廃材を再利用して使用することができるといった利点がある。
【００２６】
また、このフェンダーライナ３０は、上記タイヤ状態監視システム２０の送信機２１と無線受信機２２との間を仕切る位置に配設されている。そして、本実施の形態では、フェンダーライナ３０にあって上記電波の伝送路に対応する部分に、同電波を好適に透過させる材料からなる信号透過部３２を取り付けるようにしている。具体的には、この信号透過部３２は、上記基部３１にその一部が切り欠かれてなる切り欠き部３３（図３）が設けられるとともに、この切り欠き部３３全体を塞ぐように取り付けられている。
【００２７】
この信号透過部３２の取付構造の一例を、以下に記載する。
図３に示すように、この信号透過部３２は、詳しくは、車外側、すなわちタイヤ１１に対向する側に配設される外板３５と、この外板３５の車体１３側全体を覆うように且つ同外板３５に沿うように設けられる内板３４とにより構成される。
【００２８】
上記外板３５には、複数の係止突起３５ａが突出形成されている。また、上記内板３４にあって、外板３５の係止突起３５ａに対応する位置には、それぞれ係止孔３４ａが形成されている。更に、上記基部３１の切り欠き部３３の周縁には、上記複数の係止突起３５ａ及び複数の係止孔３４ａに対応する位置に、それぞれ貫通孔３１ａが形成されている。
【００２９】
そして、上記基部３１の貫通孔３１ａに外板３５の係止突起３５ａを挿通し、更にこの係止突起３５ａに内板３４の係止孔３４ａを係合させる。これにより、内板３４及び外板３５が、それら各板３４，３５間に基部３１の周縁を挟み込むようにして、同基部３１に支持される。なお、これら内板３４及び外板３５は、その取付状態において、上記基部３１を挟み込んでいる部分以外の部分が互いに密着するようになっている。すなわち、これら内板３４及び外板３５間に水分がほとんど入り込まない構造になっている。
【００３０】
なお、上記内板３４及び外板３５からなる信号透過部３２を形成する材料としては、吸音性や耐衝撃性に優れた材料であって、非吸水性の材料であり、且つ絶縁材料を用いることが望ましい。こうした材料として、具体的には、オレフィン系熱可塑性樹脂（ＴＰＯ）や、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、ポリアミド（ＰＡ）等が挙げられる。また、上記内板３４及び外板３５は、必要な強度が保たれることを条件として、その厚さをできるだけ薄く（例えば、厚さＴ＝１．５ｍｍ〜２．０ｍｍ程度に）形成することが望ましい。
【００３１】
以上のように構成されたフェンダーライナ３０では、たとえ不織布からなる基部３１が水分を含んだ場合であっても、非吸水性の材料からなる信号透過部３２は、水分をほとんど吸収保持しない。このため、送信機２１から発信された電波が、信号透過部３２を通じて、フェンダーライナ３０を通過する。すなわち、不織布からなる基部３１が水分を含んだ場合にも、信号透過部３２をその伝送路として、送信機２１と無線受信機２２との間での信号の送受信性能を確保することができる。
【００３２】
従って、本実施の形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）このフェンダーライナ３０では、信号透過部３２を伝送路として、不織布からなる基部３１が水分を含んだ場合にも、送信機２１と無線受信機２２との間での信号の送受信性能を確保することができる。従って、タイヤ状態監視システム２０の機能を確保することができる。しかも、フェンダーライナ３０において、こうした信号透過部３２が形成された部分以外の部分は不織布からなる基部３１により構成される。このため、その吸音効果を高く維持することができる。
【００３３】
（２）このフェンダーライナ３０では、その信号透過部３２が絶縁材料により形成される。このため、送信機２１から発信された電波が、信号透過部３２が有する導電性に起因して同信号透過部３２に反射されることを抑制することができる。従って、信号透過部３２の材質に起因するタイヤ状態監視システム２０の機能の低下を好適に抑制することができる。
【００３４】
（３）このフェンダーライナ３０によれば、その基部３１と信号透過部３２とを、同じ材料により形成することで、フェンダーライナ３０のリサイクルに際し、基部３１から信号透過部３２を取り外すといった煩雑な作業を必要としない。このため、優れたリサイクル性を発揮させることができる。
【００３５】
（変形例）
なお、本実施の形態は、以下のように変更して実施してもよい。
・上記実施の形態において、内板３４と外板３５とを共に、耐衝撃性及び吸音性に優れた材料で形成する必要はない。例えば、外板３５を耐衝撃性に優れた材料で形成するとともに、内板３４を吸音性に優れた材料で形成するといった構成でも、信号透過部３２に求められる所望の耐衝撃性と吸音性とを共に満たすことができる。こうした構成によれば、信号透過部３２の形成に用いる材料についての自由度が高められる。
【００３６】
また、外板３５によって所望の耐衝撃性や吸音性が満たされるのであれば、任意の材料を用いて内板３４を形成することができる。こうした構成によれば、特に、内板３４を形成する材料として、例えばリサイクル材や廃材等といった廉価な材料を用いることが可能になり、その製造コストの低減が可能になる。この場合、信号透過部３２の強度や取付の容易性が確保されるのであれば、図４に示すように、内板３４を、係止孔３４ａが形成されている部分の周縁のみにより構成するようにしてもよい。
【００３７】
・上記実施の形態では、信号透過部３２を基部３１に取り付けるための構成として、内板３４に係止孔３４ａを形成するとともに、外板３５に係止突起３５ａを形成するようにした。これとは逆に、内板３４に係止突起を形成するとともに、外板３５に係止孔を形成するようにしてもよい。
【００３８】
・上記実施の形態において、信号透過部３２の取付構造に用いる手法としては、例えば基部３１に信号透過部３２を接着する、あるいは溶着させる等、任意の手法を適用することができる。
【００３９】
・上記実施の形態では、信号透過部３２を、内板３４と外板３５とにより構成するようにしたが、これに限定されるものではない。所望の耐衝撃性能及び吸音性能が満足されるのであれば、これら内板３４及び外板３５のうちの一方を省略することができる。
【００４０】
・上記実施の形態において、信号透過部３２の表面に撥水加工を施したり、同信号透過部３２を前述した各特性に加えて撥水性を有する材料で形成する等、同信号透過部３２に撥水性を付与するようにしてもよい。こうした構成によれば、信号透過部３２への水分の付着が好適に抑制される。このため、送信機２１から発信された電波が、信号透過部３２に付着した水分により吸収されることを好適に抑制することができ、ひいてはタイヤ状態監視システム２０の機能の低下を好適に抑制することができる。
【００４１】
・上記実施の形態では、フェンダーライナ３０に非吸水性の材料からなる信号透過部３２を設けるとともに、同信号透過部３２を信号の伝送路とすることで、送信機２１と無線受信機２２との間での信号の送受信性能を確保するようにした。これに代えて、例えば、図５に示すように、信号透過部３２を省略するとともに、無線受信機２２をフェンダーライナ４０から車外側に突出するように配設するようにしてもよい。
【００４２】
また、これに代えて、同じく信号透過部３２を省略するとともに、信号の伝送路がフェンダーライナ３０，４０を間に介さない位置になるように無線受信機２２を配設してもよい。この場合には、送信機２１から発信された信号を反射する反射板を新たに設けることで、上記信号の伝送路の設定についての自由度を高めることもできる。
【００４３】
これら構成のように、送信機２１と無線受信機２２との間の信号伝送路を、フェンダーライナ３０，４０を回避するように設定することで、これら送信機２１と無線受信機２２との間での信号の送受信を、同信号をフェンダーライナ３０，４０を通過させることなく行うことができる。このため、不織布タイプのフェンダーライナ３０，４０が設けられた自動車１０にタイヤ状態監視システム２０が搭載され、更に、そのフェンダーライナ３０，４０が水分を吸収した際にも、同システム２０の機能を好適に発揮させることができる。
【００４４】
・上記実施の形態では、本発明をランフラットタイヤが装着された自動車１０に適用するようにしたが、これに限定されるものではない。本発明は、少なくともフェンダーライナ３０，４０が装着されるとともに、例えばタイヤ１１の温度等のタイヤ状態を監視するタイヤ状態監視システム２０が搭載された自動車１０であれば、ランフラットタイヤ以外のタイヤ１１が装着された自動車にも適用可能である。
【００４５】
・また、上記実施の形態では、本発明を、タイヤ１１についての情報を電波として発信する送信機２１を備えた自動車１０に適用するようにしたが、これに限定されるものではない。要は、タイヤ１１についての情報を発信する送信機２１を有し、フェンダーライナ３０，４０の内部に吸収されるとともに保持された水分に、この送信機２１から発信された信号が吸収されてしまうおそれがある自動車１０であれば、本発明は適用可能である。なお、送信機２１から送信される信号として、例えば光波や超音波等、電波以外の信号が用いられる場合には、信号透過部３２を必ずしも絶縁材料により形成する必要はない。
【００４６】
【発明の効果】
以上詳述したように、本願請求項１に記載の発明によれば、タイヤ状態監視システムの機能を確保しつつ、吸音効果を高く維持することができる。
【００４７】
また、本願請求項２に記載の発明によれば、前記請求項１に記載の発明の効果に加えて、水分に起因するタイヤ状態監視システムの機能の低下を好適に抑制することができる。
【００４８】
また、本願請求項３に記載の発明によれば、前記請求項２に記載の発明の効果に加えて、信号透過部に付着する水分によるタイヤ状態監視システムの機能の低下を好適に抑制することができる。
【００４９】
また、本願請求項４に記載の発明によれば、前記請求項２または請求項３に記載の発明の効果に加えて、送信機として電波を発信するものが用いられる場合であっても、信号透過部の材質に起因するタイヤ状態監視システムの機能の低下を好適に抑制することができる。
【００５０】
また、本願請求項５に記載の発明によれば、前記請求項２〜請求項４のうち何れか一項に記載の発明の効果に加えて、優れたリサイクル性を発揮させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施の形態の一実施の形態の概略構成図。
【図２】同実施の形態のフェンダーライナの斜視図。
【図３】図２の３−３線での拡大断面図。
【図４】変形例の信号透過部の取付構造を示す拡大部分断面図。
【図５】変形例のフェンダーライナの斜視図。
【符号の説明】
１０…自動車、１１…タイヤ、１２…タイヤホイール、２０…タイヤ状態監視システム、２１…送信機、２２…無線受信機、３０，４０…フェンダーライナ、３２…信号透過部、３３…切り欠き部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an automobile fender liner provided so as to cover the outside of an automobile tire house .
[0002]
[Prior art]
In recent years, as a fender liner provided in an automobile tire house, a fender liner composed of a nonwoven fabric made of short fibers has been increasingly used. By adopting such a non-woven fabric type fender liner, the impact of stones rolled up by the tire and pattern noise generated between the tire and the road surface compared to the case where a fender liner formed simply by a thin plate resin is provided. Etc. are suitably absorbed. Thereby, the noise transmitted to a vehicle interior is suppressed suitably.
[0003]
On the other hand, as tires for automobiles, for example, tires that reinforce their side portions so that the minimum running performance is ensured even when air is punctured or the like, so-called run flat tires, are used. Proposed and practical. Such run-flat tires are expected to increase in the mounting ratio of automobiles in the future.
[0004]
Usually, a vehicle equipped with such a run-flat tire is also equipped with a system for monitoring the condition of the tire. This system includes, for example, a transmitter provided on a tire wheel of an automobile, a wireless receiver provided on a vehicle body, and a display provided in a vehicle interior. The tire pressure and temperature are detected, and the detected information is transmitted as radio waves by the transmitter. Furthermore, the information transmitted in this way is received by the wireless receiver, and the information is displayed on a display device provided in the passenger compartment. That is, according to such a tire condition monitoring system, the driver is promptly notified of information such as a decrease in tire air pressure, and the driver is prompted to replace the tire and refill the air.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
However, it has been found that when the above-described tire condition monitoring system is mounted on an automobile provided with the above-described nonwoven fabric type fender liner, the following problems occur.
[0006]
That is, the non-woven fabric type fender liner has a water retention capability that absorbs and retains moisture such as water splashed by the tire. For this reason, in an automobile equipped with a non-woven fabric type fender liner so as to partition the transmitter and the wireless receiver of the tire condition monitoring system, radio waves transmitted from the transmitter are absorbed by moisture contained in the fender liner. Therefore, there is a possibility that the radio wave cannot be received by the receiver.
[0007]
The present invention has been made paying attention to such problems existing in the prior art. The purpose is to provide an automobile fender liner that can maintain a high sound absorption effect while ensuring the function of the tire condition monitoring system.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, the invention according to claim 1 of the present application includes a transmitter that is provided on a tire wheel or the periphery thereof and transmits information about the tire, and a wireless receiver that receives the transmitted information. In a fender liner that is mounted on a vehicle equipped with a tire condition monitoring system having a structure and is arranged so as to partition between the transmitter and the wireless receiver, the whole is composed of a non-woven fabric, and a part thereof, The gist of the invention is to have signal transmission means for transmitting the signal transmitted by the transmitter.
[0010]
In the invention according to claim 1 of the present application, by arranging the transmitter and the receiver so that signals can be transmitted and received through the signal transmission means, even if the fender liner contains moisture, Even if it exists, the transmission / reception performance of the said signal is ensured by the signal transmission means. Therefore, the function of the tire condition monitoring system is ensured. Moreover, although such a signal transmission means is formed, a portion of the fender liner other than the portion where the signal transmission means is formed is formed of a nonwoven fabric. For this reason, the sound absorption effect is maintained high.
[0011]
The invention according to claim 2 of the present application is the automobile fender liner according to claim 1, wherein the signal transmission means includes a notch provided in the fender liner and a non-water-absorbing molded product. And a signal transmitting portion provided so as to close the notch.
[0012]
In the invention according to claim 2 of the present application, in addition to the action of the invention according to claim 1, moisture is absorbed in a portion where the signal transmitted from the transmitter is transmitted in the fender liner, that is, the signal transmitting portion. Holding is preferably suppressed. For this reason, the fall of the function of the tire condition monitoring system resulting from a water | moisture content is suppressed suitably.
[0013]
The gist of the invention described in claim 3 of the present invention is that, in the fender liner for an automobile described in claim 2, the signal transmission part has water repellency.
[0014]
In the invention according to claim 3 of the present application, in addition to the action of the invention according to claim 2, the adhesion of moisture to the signal transmission portion is preferably suppressed. For this reason, it is suppressed suitably also about the fall of the function of the tire state monitoring system by such adhesion moisture.
[0015]
The gist of the invention described in claim 4 is that the signal transmitting portion is formed of an insulating material in the automobile fender liner according to claim 2 or claim 3. .
[0016]
Normally, in the tire condition monitoring system, a transmitter that transmits radio waves is used as the transmitter. It is well known that this radio wave is reflected by a conductive substance. Here, in the invention according to claim 4 of the present application, in addition to the operation of the invention according to claim 2 or claim 3, the signal may be transmitted even when a transmitter that transmits radio waves is used. The deterioration of the function of the tire condition monitoring system due to the material of the transmission part is suitably suppressed.
[0017]
The invention according to claim 5 of the present application is the automobile fender liner according to any one of claims 2 to 4, wherein the fender liner and the signal transmission portion are formed of the same material. The gist of this is to be done.
[0018]
In the invention according to claim 5 of the present application, in addition to the action of the invention according to any one of claims 2 to 4, the signal transmitting portion is removed from the nonwoven fabric portion when the fender liner is recycled. Such complicated work is not required. For this reason, the excellent recyclability is exhibited.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
[0022]
1 shows a front side structure of an automobile equipped with the fender liner and tire condition monitoring system of the present embodiment, FIG. 2 shows a perspective structure of the fender liner, and FIG. Each of the cross-sectional structures along line -3 is shown.
[0023]
As shown in FIG. 1, an automobile 10 according to the present embodiment is provided with a tire condition monitoring system 20 that monitors the condition of a tire 11 and a fender liner 30 that covers the outside of the tire house of the automobile 10. ing. A run flat tire is used as the tire 11 attached to the automobile 10.
[0024]
Hereinafter, first, a specific configuration of the tire condition monitoring system 20 will be described in detail.
The tire condition monitoring system 20 includes a transmitter 21 provided on the tire wheel 12 of the automobile 10, a radio receiver 22 provided on the vehicle body 13, a display device (not shown) provided in the vehicle compartment, and the like. Then, the air pressure, temperature, and the like of the tire 11 are detected, and the detected information is transmitted as radio waves by the transmitter 21. The transmitted information is received by the wireless receiver 22, and the received information is displayed on the display.
[0025]
Next, a specific configuration of the fender liner 30 will be described in detail with reference to FIGS.
As shown in FIG. 2, most of the fender liner 30 is constituted by a base 31 formed by press-molding a nonwoven fabric made of short fibers. As the short fiber, either natural fiber or chemical fiber can be used, but it is preferable to use synthetic fiber such as polyamide (PA) fiber such as nylon, polyester fiber such as polyethylene terephthalate (PET), or the like. In particular, polyamide fibers are advantageous in that they are easily available and can be reused by using waste materials such as airbags.
[0026]
The fender liner 30 is disposed at a position that partitions the transmitter 21 and the wireless receiver 22 of the tire condition monitoring system 20. In the present embodiment, a signal transmission portion 32 made of a material that suitably transmits the radio wave is attached to a portion of the fender liner 30 corresponding to the radio wave transmission path. Specifically, the signal transmission portion 32 is provided with a cutout portion 33 (FIG. 3) formed by partially cutting the base portion 31, and is attached so as to block the entire cutout portion 33. ing.
[0027]
An example of the mounting structure of the signal transmission part 32 will be described below.
As shown in FIG. 3, the signal transmission part 32 specifically covers the outer plate 35 disposed on the outer side of the vehicle, that is, the side facing the tire 11, and the entire body 13 side of the outer plate 35. The inner plate 34 is provided along the outer plate 35.
[0028]
The outer plate 35 is formed with a plurality of locking projections 35a. In the inner plate 34, locking holes 34 a are formed at positions corresponding to the locking projections 35 a of the outer plate 35. Further, through holes 31a are formed on the periphery of the notch 33 of the base 31 at positions corresponding to the plurality of locking projections 35a and the plurality of locking holes 34a, respectively.
[0029]
Then, the locking projection 35a of the outer plate 35 is inserted into the through hole 31a of the base 31, and the locking hole 34a of the inner plate 34 is further engaged with the locking projection 35a. Accordingly, the inner plate 34 and the outer plate 35 are supported by the base portion 31 so that the peripheral edge of the base portion 31 is sandwiched between the plates 34 and 35. The inner plate 34 and the outer plate 35 are in contact with each other in the attached state, except for the portion sandwiching the base 31. That is, the structure is such that almost no moisture enters between the inner plate 34 and the outer plate 35.
[0030]
The material for forming the signal transmission portion 32 composed of the inner plate 34 and the outer plate 35 is a material excellent in sound absorption and impact resistance, is a non-water-absorbing material, and uses an insulating material. It is desirable. Specific examples of such materials include olefinic thermoplastic resins (TPO), polyethylene terephthalate (PET), polypropylene (PP), polyamide (PA), and the like. Further, the inner plate 34 and the outer plate 35 are formed as thin as possible (for example, a thickness T = 1.5 mm to 2.0 mm) on condition that necessary strength is maintained. Is desirable.
[0031]
In the fender liner 30 configured as described above, even if the base 31 made of nonwoven fabric contains moisture, the signal transmission portion 32 made of a non-water-absorbing material hardly absorbs and holds moisture. For this reason, the radio wave transmitted from the transmitter 21 passes through the fender liner 30 through the signal transmission unit 32. That is, even when the base 31 made of a nonwoven fabric contains moisture, signal transmission / reception performance between the transmitter 21 and the wireless receiver 22 can be ensured by using the signal transmission portion 32 as the transmission path.
[0032]
Therefore, according to the present embodiment, the following effects can be obtained.
(1) In this fender liner 30, the signal transmission / reception performance between the transmitter 21 and the wireless receiver 22 is achieved even when the base 31 made of a nonwoven fabric contains moisture using the signal transmission portion 32 as a transmission path. Can be secured. Therefore, the function of the tire condition monitoring system 20 can be ensured. Moreover, in the fender liner 30, a portion other than the portion where the signal transmission portion 32 is formed is constituted by a base portion 31 made of a nonwoven fabric. For this reason, the sound absorption effect can be maintained high.
[0033]
(2) In the fender liner 30, the signal transmission part 32 is formed of an insulating material. For this reason, it is possible to suppress the radio wave transmitted from the transmitter 21 from being reflected by the signal transmission unit 32 due to the conductivity of the signal transmission unit 32. Therefore, it is possible to suitably suppress a decrease in the function of the tire condition monitoring system 20 due to the material of the signal transmission unit 32.
[0034]
(3) According to the fender liner 30, the base 31 and the signal transmission part 32 are formed of the same material, so that the signal transmission part 32 is removed from the base 31 when the fender liner 30 is recycled. Do not need. For this reason, the outstanding recyclability can be exhibited.
[0035]
(Modification)
In addition, you may implement this Embodiment as follows.
In the above embodiment, it is not necessary to form both the inner plate 34 and the outer plate 35 with a material excellent in impact resistance and sound absorption. For example, even when the outer plate 35 is formed of a material excellent in impact resistance and the inner plate 34 is formed of a material excellent in sound absorption, the desired shock resistance and sound absorption required for the signal transmitting portion 32 are obtained. Can be satisfied together. According to such a structure, the freedom degree about the material used for formation of the signal transmission part 32 is raised.
[0036]
Further, the inner plate 34 can be formed using any material as long as the outer plate 35 satisfies desired impact resistance and sound absorption. According to such a configuration, in particular, it is possible to use an inexpensive material such as a recycled material or a waste material as a material for forming the inner plate 34, and the manufacturing cost can be reduced. In this case, if the strength and ease of attachment of the signal transmitting portion 32 are ensured, as shown in FIG. 4, the inner plate 34 is configured only by the periphery of the portion where the locking hole 34a is formed. You may do it.
[0037]
In the above embodiment, as a configuration for attaching the signal transmitting portion 32 to the base portion 31, the locking holes 34 a are formed in the inner plate 34 and the locking protrusions 35 a are formed in the outer plate 35. On the contrary, a locking projection may be formed on the inner plate 34 and a locking hole may be formed on the outer plate 35.
[0038]
In the above embodiment, as a technique used for the mounting structure of the signal transmission part 32, for example, any technique such as bonding or welding the signal transmission part 32 to the base 31 can be applied.
[0039]
In the above embodiment, the signal transmission unit 32 is configured by the inner plate 34 and the outer plate 35, but is not limited thereto. If desired impact resistance performance and sound absorption performance are satisfied, one of the inner plate 34 and the outer plate 35 can be omitted.
[0040]
In the above embodiment, the signal transmission part 32 is subjected to water repellent processing, or the signal transmission part 32 is formed of a material having water repellency in addition to the above-described characteristics. You may make it provide water repellency. According to such a configuration, adhesion of moisture to the signal transmission unit 32 is suitably suppressed. For this reason, it can suppress suitably that the electromagnetic wave transmitted from the transmitter 21 is absorbed by the water | moisture content adhering to the signal transmission part 32, and also suppresses the fall of the function of the tire condition monitoring system 20 suitably. be able to.
[0041]
In the above embodiment, the fender liner 30 is provided with the signal transmission unit 32 made of a non-water-absorbing material, and the signal transmission unit 32 is used as a signal transmission path, so that the transmitter 21 and the radio receiver 22 The transmission / reception performance of the signal between them was ensured. Instead of this, for example, as shown in FIG. 5, the signal transmission unit 32 may be omitted, and the radio receiver 22 may be disposed so as to protrude from the fender liner 40 to the outside of the vehicle.
[0042]
Alternatively, the signal transmission unit 32 may be omitted, and the radio receiver 22 may be disposed so that the signal transmission path is located between the fender liners 30 and 40. In this case, the degree of freedom for setting the transmission path of the signal can be increased by newly providing a reflector that reflects the signal transmitted from the transmitter 21.
[0043]
As in these configurations, the signal transmission path between the transmitter 21 and the wireless receiver 22 is set so as to avoid the fender liners 30 and 40, so that between the transmitter 21 and the wireless receiver 22. The signal can be transmitted and received without passing through the fender liners 30 and 40. For this reason, the tire condition monitoring system 20 is mounted on the automobile 10 provided with the non-woven fabric type fender liners 30 and 40, and the function of the system 20 is also improved when the fender liners 30 and 40 absorb moisture. It can be suitably exhibited.
[0044]
-In above-mentioned embodiment, although this invention was applied to the motor vehicle 10 with which the run flat tire was mounted | worn, it is not limited to this. In the present invention, if the vehicle 10 is equipped with at least the fender liners 30 and 40 and the tire condition monitoring system 20 for monitoring the tire condition such as the temperature of the tire 11, for example, the tire 11 other than the run-flat tire is used. It can also be applied to cars equipped with.
[0045]
-Moreover, in the said embodiment, although this invention was applied to the motor vehicle 10 provided with the transmitter 21 which transmits the information about the tire 11 as a radio wave, it is not limited to this. In short, a transmitter 21 that transmits information about the tire 11 is included, and the signal transmitted from the transmitter 21 is absorbed by the moisture that is absorbed and retained inside the fender liners 30 and 40. The present invention is applicable to any automobile 10 that has a fear. Note that, when a signal other than radio waves, such as light waves and ultrasonic waves, is used as a signal transmitted from the transmitter 21, the signal transmission part 32 is not necessarily formed of an insulating material.
[0046]
【The invention's effect】
As described above in detail, according to the first aspect of the present invention, the sound absorbing effect can be maintained high while ensuring the function of the tire condition monitoring system.
[0047]
Moreover, according to invention of Claim 2 of this application, in addition to the effect of the invention of Claim 1, the fall of the function of the tire state monitoring system resulting from a water | moisture content can be suppressed suitably.
[0048]
In addition, according to the invention described in claim 3 of the present application, in addition to the effect of the invention described in claim 2, it is possible to suitably suppress the deterioration of the function of the tire condition monitoring system due to moisture adhering to the signal transmission part. Can do.
[0049]
Further, according to the invention described in claim 4 of the present application, in addition to the effect of the invention described in claim 2 or claim 3, even if a transmitter that transmits radio waves is used, The deterioration of the function of the tire condition monitoring system due to the material of the transmission part can be suitably suppressed.
[0050]
According to the invention described in claim 5 of the present application, in addition to the effects of the invention described in any one of claims 2 to 4, excellent recyclability can be exhibited.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a schematic configuration diagram of an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a perspective view of a fender liner according to the embodiment.
FIG. 3 is an enlarged cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
FIG. 4 is an enlarged partial cross-sectional view illustrating a signal transmission portion mounting structure according to a modification.
FIG. 5 is a perspective view of a modified fender liner.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Automobile, 11 ... Tire, 12 ... Tire wheel, 20 ... Tire condition monitoring system, 21 ... Transmitter, 22 ... Wireless receiver, 30, 40 ... Fender liner, 32 ... Signal transmission part, 33 ... Notch part.

Claims

The transmitter is mounted on an automobile equipped with a tire condition monitoring system, which is provided on a tire wheel or its periphery and transmits information about the tire and a wireless receiver that receives the transmitted information. In the fender liner arranged so as to partition between the wireless receiver and the wireless receiver, the whole is composed of a non-woven fabric, and a part thereof has signal transmission means for transmitting the signal transmitted by the transmitter. A fender liner for automobiles.

The signal transmission means includes a cutout portion provided in the fender liner and a signal transmission portion formed of a non-water-absorbing molded product and provided to close the cutout portion. The fender liner for automobiles described in 1.

The automobile fender liner according to claim 2, wherein the signal transmission part has water repellency.

4. The automobile fender liner according to claim 2, wherein the signal transmission part is formed of an insulating material.

The said fender liner and the said signal transmission part are formed with the same material, The fender liner for motor vehicles as described in any one of Claims 2-4 characterized by the above-mentioned.