JP4017075B2

JP4017075B2 - Tunnel evacuation communication mine door

Info

Publication number: JP4017075B2
Application number: JP2003041800A
Authority: JP
Inventors: 保志本山; 隆治相馬; 秀治大越
Original assignee: West Nippon Expressway Co Ltd; Central Nippon Expressway Co Ltd
Current assignee: West Nippon Expressway Co Ltd; Central Nippon Expressway Co Ltd
Priority date: 2003-02-19
Filing date: 2003-02-19
Publication date: 2007-12-05
Anticipated expiration: 2023-02-19
Also published as: JP2004250971A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、トンネル内の避難路、特に、避難路に設置されるトンネル用避難連絡坑扉に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
自動車道路に設けられているトンネルには、上下線のトンネルをつなげる避難連絡坑が設けられているものがほとんどである。図１６は、その一例の説明図である。上り線のトンネル２１と下り線のトンネル２２との間に、連絡坑２３が設けられている。この連絡坑２３は、トンネルが長い場合は、複数箇所に設けられている。例えば、上り線のトンネル２１内で事故が発生した場合に、消防車や救急車などを、下り線のトンネル２２から連絡坑２３を通して、上り線のトンネル２１の事故地点に送ることができる。この連絡坑２３は、通常は使用しないため、トンネル内の自動車路に面する両側の開口は、防火扉２４で塞がれていることが一般的である。近年、この避難連絡坑に、大型緊急車両も通れるようにすることが要求されている。この要求に従って、大型緊急車両を通すことができるような幅の広い避難連絡坑を設けると、従来の防火扉を用いたのでは、幅の広い開口を閉鎖することが困難である。
【０００３】
開き戸にシヤッターを併設した防火扉が特許文献１，２に記載されているが、いずれも、巻き上げ式のシャッタースラットを用いたものであって、特許文献１は、シャッタースラットの下降が完了した後に防火扉が閉鎖位置に回動するものであり、特許文献２は、シャッタースラットの下降を開始した直後に防火扉が閉鎖位置に回動するものである。これらは、いずれも、シャッタースラットの端部が防火扉に係合するものであるから、支持ローラがレールに案内される構造のオーバーヘッドドアには適用できるものではない。
【０００４】
また、特許文献３，４に記載された避難扉（防火扉）を併設したシャッターでは、扉の開閉に連動して作動するスイッチを用いているが、通常電源または非常用電源を用いないと作動ができないという問題がある。
【０００５】
これら特許文献１〜４は、巻き上げ式のシャッターである。巻き上げ式のシャッターとオーバーヘッドドアを対比して、本発明の特徴について、図１７，図１８で説明する。図１７（Ａ）は巻き上げ式シャッターの典型例の説明図で、図１７（Ｂ）はまぐさ近傍の拡大図である。図１７において、２５は収納ケース、２６は巻取ドラム、２７はガイドレール、２８は前まぐさ、２９は後まぐさである。また、図１８（Ａ）はオーバーヘッドドアの典型例の説明図で、図１８（Ｂ）は要部の拡大図である。図１８において、４，５はレール、６はセクション、１３は支持ローラ、３０は天井面である。なお、図１７（Ａ）では、シャッタースラットは図示されていない。また、図１８（Ａ）では、オーバーヘッドドアのセクションは図示されていない。
【０００６】
オーバーヘッドドアの場合は、構造上オーバーヘッドドア収納部の下のスペースが開放されているため、開き戸を併設した場合、開き戸の上部よりレールを突出することができる。このことより、オーバーヘッドドアの上限停止位置を天井面３０（まぐさ面）より、高くできる。本発明における阻止部材を設ける場合は、天井面より上の位置においても阻止部材を設けることができる。オーバーヘッドドアの収納部は、一般的に天井面３０の内部側に位置するため、あまり美観を必要としないが、巻き上げ式のシャッターの場合は、天井部の前後に、まぐさ（曲物）が前まぐさ２８と後まぐさ２９として設置されるため、美観上シャッターの上限位置は天井面（まぐさ面）と同面にすることが必要になってくる。そのため、シャッターを使用した場合、天井付近まである開き戸の高さに対してさらにレールを突出させ、その突出させたレー一ルで阻止動作を解除する本発明の方法では、シャッターのまぐさ部を切り欠く等、レールが通るような構造にしなけれぱならず、意匠上好ましくない。また、オーバーヘッドドアはセクションのピッチがシャッターのスラットのピッチに比べて大きいため、セクションの剛性がスラットに比べて大きいことから、片側のレール部分だけで閉鎖を阻止したとしても、充分閉鎖を阻止することができる。他方、シャヅターでは、スラットのピッチが狭いため片側のレール部分だけで閉鎖を阻止したとしても、他端の閉鎖までは止まらずに傾きながら閉鎖することが考えられる。そのため、特許文献３のように電気的な信号による閉鎖阻止が用いられる。本発明では、阻止部材を開き戸に設けられたレールで作動させることもでき、確実な動作をさせることが可能である。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００２−１９４９７０
【特許文献２】
特開２００２−１９４９７１
【特許文献３】
実開昭４８−８０５５号公報
【特許文献４】
登録実用新案第３０４３８９３号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされたもので、幅の広い避難連絡坑を開閉できるとともに、短時間で開放できるトンネル用避難連絡坑扉を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
本発明は、複数のトンネル間を連絡するトンネル用避難連絡坑の開口に設けられるトンネル用避難連絡坑扉であって、該トンネル用避難連絡坑扉は、開き戸とオーバーヘッドドアが隣接して設けられているとともに、前記オーバーヘッドドアの支持ローラを案内する開き戸側のレールは、垂直レールの少なくとも一部が前記開き戸の戸先に設けられて、前記開き戸と前記オーバーヘッドドアとの間に中柱を有しないトンネル用避難連絡坑扉において、前記開き戸の戸先に設けられた垂直レールの上方で前記支持ローラの通路に進入して前記オーバーヘッドドアの下降を阻止する阻止部材が設けられ、該阻止部材は前記開き戸の閉鎖動作によって前記通路から外されて阻止動作が解除されるものであることを特徴とするものである。
【００１０】
【発明の実施の形態】
図１〜図５は、本発明のトンネル用避難連絡坑扉の実施の形態の一例を説明するためのもので、図１は車道側から見た正面図、図２は背面図（連絡坑側から見た正面図）、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図３のＢ−Ｂ線から見た断面図、図５は図３のＣ−Ｃ線から見た断面図である。図中、１は開き戸、２はオーバーヘッドドア、３は子扉、４，５はレール、６はセクションである。
【００１１】
開き戸１は、少なくとも、子扉３を設けることができる程度の幅を有し、開口の天井近くまでの高さであり、一般的には大型の開き戸となる。開き戸１は開口の連絡坑の開口の一方の側壁側、図１の例では、自動車道路側から見て、右側の側壁側の柱に蝶番により回動して開閉されるように取り付けられている。開き戸１を開放した状態を図３において点線で図示している。開き戸１に設けられた子扉３は、引き戸式で、子扉３を開閉させるレール等の開閉機構は、開き戸１に設けられている。この例では、子扉３は引き戸式としたが、蝶番等のヒンジ機構を用いた開き戸式であってもよい。子扉３は主に人道用であり、小扉３の開閉によって、人が連絡坑内に出入することができる。
【００１２】
開き戸１に隣接してオーバーヘッドドア２が併設されている。オーバーヘッドドアは、開口に対して上下に組み立てられた複数のセクションを天井または壁に沿って、ほぼ水平または垂直に送り込んで収納するドアである。この発明では、天井に沿ってほぼ水平に送り込んで収納する構造である。オーバーヘッドドア２によって、開口のうち、開き戸１で閉鎖される残りの部分が閉鎖される。オーバーヘッドドアは、大まかにいえば、開口に沿って設けられた垂直部分のレール４と天井に沿って設けられた水平部分のレール５に、セクション６に取り付けられた図示しない支持ローラがレールに案内されて開閉動作を行なう。
【００１３】
オーバーヘッドドア２の支持ローラを案内するレールは、オーバーヘッドドアの両側に設けられている。一方のレールは、連絡坑の開口の他方の側壁側、図１の例では、自動車道路側から見て、左側の側壁側から天井の壁側にかけて取り付けられている。このレールは、図４に４，５で示されており、垂直に取り付けられた部分４、水平または後方に向けて上昇するような角度をもって取り付けられた部分５、および、その間を曲線をもって連結する部分から構成されている。他方のレールは、開き戸側に設けられ、図示はされていないが、垂直部分の少なくとも一部が開き戸１の戸先に取り付けられ、水平部分を含む残りの部分のレールは、連絡坑の天井を含む壁側に取り付けられている。他方のレール、すなわち、オーバーヘッドドア２のと開き戸１との間に設けられるレールを開き戸１に取り付けたことによって、中柱を設けて、そこにレールの垂直部分を取り付けるという構成を採用しなくてもよく、中柱を設けることなく、開き戸１の開閉部分の残りの部分を、オーバーヘッドドア２で開閉することができる。
【００１４】
オーバーヘッドドア２の支持ローラを案内するレールの一部を開き戸１に取り付けた場合、オーバーヘッドドア２の下降（閉鎖）動作を行なうときに、開き戸１が閉鎖位置になければならない。したがって、オーバーヘッドドア２の下降を行なう場合には、開き戸１が閉鎖位置にあることを確認して行なう必要がある。
【００１５】
図６〜図１２は、開き戸の開放状態においてオーバーヘッドドアの支持ローラの下降を阻止する阻止部材の第１の実施の形態を説明するためのもので、図６（Ａ）は阻止部材の周辺の側面図、図６（Ｂ）は阻止部材とレールとの関係の説明図、図７（Ａ）は阻止部材の平面図、図７（Ｂ）は阻止部材の側面図、図８は開き戸の開放状態における説明図、図９は開き戸の開放状態の斜視図、図１０は開き戸の閉鎖状態における説明図、図１１は開き戸の閉鎖状態の斜視図、図１２はオーバーヘッドドアを閉鎖した状態の説明図である。図中、図１〜図５と同様の部分には同じ符号を付して説明を省略する。１ｂはレール取付部材、７は戸当たり、８ａは下部分レール、８ｂは上部分レール、９は阻止部材、９ａはカムピン、９ｂ，９ｃは垂下部、１０は取付板、１０ａはカム孔、１０ｂはばね取付部材、１１は回動軸、１２はバネ、１３は支持ローラ、１４ａ，１４ｂはシール材である。
【００１６】
図６（Ｂ）に示すように、オーバーヘッドドアの支持ローラを案内するレールのうち、開き戸側のレールは、Ｐの位置で分断されており、下部分レール８ａと上部分レール８ｂから構成されている。この例では、分断位置Ｐは垂直部分よりもやや上方の曲線部分であるが、開き戸１の高さと水平部分の高さとの関連や、後述する阻止部材の構造等に応じた適当な位置で分断される。したがって、開き戸側のレールは、垂直部分の少なくとも一部が下部分レール８ａとして、開き戸１の戸先に取り付けられる。上部分レール８ｂは、連絡坑の天井を含む壁側に取り付けられている。この実施の形態では、下部分レール８ａの先端側で阻止部材を直接駆動するようにしたから、図６（Ａ）に示すように、下部分レール８ａの先端は、開き戸１の上端より上の位置にある。下部分レール８ａと上部分レール８ｂとの間に隙間がおかれ、この隙間に阻止部材９が出入可能に設けられ、隙間に阻止部材９が進入した場合には、レールに案内される支持ローラの通路が遮断されて、上部分レール８ｂにある支持ローラの下降は阻止部材９で阻止される。
【００１７】
図７を参照して、この実施の形態の阻止部材を説明する。図７（ａ）は、上から見た平面図で、図７（Ｂ）は側面図である。取付板１０は連絡坑の天井を含む壁側に取り付けられる。図６では、上部分レール８ｂに取付板１０が取り付けられている。阻止部材９は、略Ｌ字状であり、回動軸１１によって取付板１０に回動可能に取り付けられている。また、阻止部材９には、カムピン９ａが固定され、カムピン９ａが取付板１０のカム孔１０ａに係合して、阻止部材９の回動範囲が規制されている。取付板１０には、バネ取付部材１０ｂが取り付けられ、阻止部材９を阻止位置に付勢するようにバネ１２が設けられている。したがって、阻止部材９に外力が加えられていなければ、阻止部材９は図７（Ａ）の１点鎖線で示す位置にある。この位置では、Ｌ字型のＱ側の部分が図６で説明した隙間に阻止部材９が進入し、支持ローラの通路が遮断されて、移動が阻止される。Ｌ字型のＱ部分とＲ部分の側縁に垂下部９ｂと９ｃが形成されている。下部分レールの上端は、Ｌ字型のＱ部分とＲ部分の下面に接触しないように下方の位置にあり、後述するように、下部分レールの上端は垂下部９ｂ，９ｃに衝合する。
【００１８】
阻止部材の動作を説明する。開き戸が閉鎖状態にある場合は、阻止部材９は、図７（Ａ）の実線で示す位置にあって、阻止動作の解除状態である。したがって、この状態では、オーバーヘッドドアを上昇、下降をさせることができる。開き戸が開放状態にある場合は、阻止部材９は、図７（Ａ）の一点鎖線で示す位置にあって、阻止動作を行なう。この状態では、オーバーヘッドドアの下降が阻止される。
【００１９】
開き戸が開放位置から、閉鎖位置に移動する（図７（Ａ）の下方から上方へ移動する）と、開き戸に取り付けられた下部分レールの上端部分で図７（Ａ）の一点鎖線の位置にある阻止部材９のＱ側に形成された垂下部９ｂに突き当たって阻止部材９を駆動して、実線の位置に回動させる。この状態では、上述したように、オーバーヘッドドアを下降させることができる。
【００２０】
オーバーヘッドドアが引き上げられた（開放された）状態で、開き戸を開放することができる。開き戸を開放すると、下部分レールの上端部分が図７（Ａ）の下方に移動し、その際に、図７（Ａ）の実線の位置にある阻止部材９のＲ側に形成された垂下部９ｃに突き当たって阻止部材９を駆動して、一点鎖線の位置に回動させる。この回動には、バネ１２の付勢力も作用する。阻止部材９は、一点鎖線の位置では、阻止動作の位置になり、上述したように、オーバーヘッドドアの下降を阻止する。
【００２１】
支持ローラの移動が阻止された状態を図８，図９に示す。なお、図９では、取付板は図示が省略されている。１３は支持ローラである。この状態は、開き戸が開放されている状態であり、上述したように、阻止部材９は、バネ１２（図７）の付勢力よって、支持ローラの下降を阻止する位置にある。したがって、オーバーヘッドドアを閉鎖させることはできない。
【００２２】
支持ローラの移動の阻止が解除された状態を図１０，図１１に示す。なお、図１１では、取付板は図示が省略されている。開き戸１が図１０の下方から上方（矢印の方向）へ移動する。下部分レール８ａが開き戸１に固定されたレール取付部材１ｂに取り付けられているから、開き戸１の回動によって、下部分レール８ａの上端部分が阻止部材９のＱ部分に突き当たり、これを駆動して図１０，図１１の閉鎖位置に来ると、阻止部材９が図７（Ａ）の実線で示す位置になり、阻止部材９は阻止位置から退避する。したがって、下部分レール８ａと上部分レール８ｂとの支持ローラ１３の通路が連絡され、オーバーヘッドドア２を下降させることができる。
【００２３】
図１２は、オーバーヘッドドア２が下降させて閉鎖させた状態である。開き戸１の先端側がオーバーヘッドドア２の裏側に延びており、その内側に弾性体のシール材が取り付けられているので、開き戸１とオーバーヘッドドア２との隙間をシールして、防煙機能を向上させている。
【００２４】
なお、この実施の形態で用いた阻止部材９はＬ字型であるが、図７（Ａ）に示した阻止部材９のＬ字型の２つの辺に相当する部分のうち、Ｒ側の部分はなくてもよい。図１２の状態からオーバーヘッドドア１を開放位置にした状態で、開き戸１を開放すると、バネ１２（図７（Ａ））の付勢力で阻止部材９が阻止位置に回動することができるからである。しかし、Ｒ側の部分を設けておくことにより、バネ１２が切れたりして、付勢力がなくなった場合でも、Ｒ側の部分を下部分レール８ａの上端部分で駆動でき、阻止部材９を阻止位置に回動させることができる。したがって、バネ１２を設けなくてもよい。
【００２５】
しかしながら、阻止部材の形状は、適宜でよく、下部分レールで駆動できる形状であればよい。さらに、下部分レールで駆動することに限られるものでもなく、開き戸の一部分で阻止部材を直接駆動してもよく、あるいは、開き戸に適宜の形状の部材を取り付け、この部材によって、阻止部材を駆動するようにしてもよい。駆動も、直接的な駆動に限られるものではなく、中間部材等を介在させてもよい。
【００２６】
また、阻止部材は、回動可能は部材に限られるものではなく、直線方向へ移動可能な部材を設けて、往復動作を行なわせるなど、適宜の移動を行なって、上部分レールの案内された支持ローラの移動を阻止できればよい。したがって、阻止部材が支持ローラの移動を阻止する位置も、上部分レールの上側に限られるものではなく、上部分レールの適宜の位置において、支持ローラの移動を阻止できればよい。
【００２７】
図１３〜図１５は、開き戸の開放状態においてオーバーヘッドドアの支持ローラの下降を阻止する阻止部材の第２の実施の形態を説明するためのもので、図１３は阻止部材の周辺の側面図、図１４は開き戸の閉鎖状態における説明図、図１５は開き戸の開放状態における説明図である。図中、図１〜図１２と同様の部分には同じ符号を付して説明を省略する。１ａは解除部材、９ｄはフランジ部、１５は引っ張りバネ、１６はチェーン、１７はチェーン駆動部である。
【００２８】
阻止部材９は、円柱状の桿状体を用いて、その中心軸方向へ往復動作を行なわせるように、連絡坑の天井を含む壁側に取り付けられている。阻止部材９の周りにつる巻きバネを配置し、つる巻きバネの一端を連絡坑の天井を含む壁側に取り付け、他端を阻止部材９の後端に設けられたフランジ部９ｄに取り付けた。したがって、阻止部材９は、上部分レール８ｂに進入するように付勢されている。開き戸１には、解除部材１ａが取り付けられている。解除部材１ａは、阻止部材９のフランジ部９ｄに係合可能な位置に、かつ、開き戸１が閉鎖位置にあるときには、阻止部材９を上部分レール８ｂ内から後退させる位置になるように、開き戸１に取り付けられている。したがって、阻止部材９が上部分レール８ｂ内に進入した状態では、支持ローラ１３の下降は阻止され、阻止部材９が上部分レール８ｂ内から後退した状態では、支持ローラ１３を下降させることができる。
【００２９】
開き戸１が閉鎖された位置にある状態を図１４に示す。上述したように、解除部材１ａがフランジ部９ｂに衝合して、つる巻きバネ１５の付勢力に抗して阻止部材９が後退され、上部分レール８ｂ内には入っていない。したがって、上部分レール８ｂは、図示されていない下部分レールとの通路が連絡され、オーバーヘッドドアを下降させることができる。
【００３０】
開き戸１が開放された状態を図１５に示す。上述したように、解除部材１ａが、開き戸１とともに移動するから、阻止部材９は、つる巻きバネ１５の付勢力によって、上部分レール８ｂ内に進入する。したがって、オーバーヘッドドアを閉鎖しようとしても、上部分レール８ｂの通路が遮断されて、オーバーヘッドドアを下降させることはできない。
【００３１】
この実施の形態では、引っ張りバネ１５として、つる巻きバネを用いて、その中心に阻止部材９を配置したので、阻止部材９として、円柱状の桿状体を用い、つる巻きバネを用いた。しかし、角柱状の桿状体、あるいは、板状体等、適宜の断面形状のものでよく、引っ張りバネも適宜のものを用いることができるばかりでなく、配置によって、圧縮バネを用いてもよい。要は、阻止部材９を上部分レールに向けて付勢できればよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上の説明から明らかなように、本発明によれば、オーバーヘッドドアと開き戸を併設することで、大きな開口を閉鎖することができ、非常時に大きな開口をすばやく開閉できることができるとともに、オーバーヘッドドアの支持ローラを案内する開き戸側のレールは、垂直レールの少なくとも一部が開き戸の戸先に設けられているので、開き戸とオーバーヘッドドアとの間に中柱を有せず、トンネル用避難連絡坑の開口を大きくできる。また、阻止部材を設けたことにより、開き戸が閉鎖位置にないときは、オーバーヘッドドアの下降を阻止でき、動作の確実性を向上できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】トンネル用避難連絡坑扉の車道側から見た正面図である。
【図２】図１の背面図（連絡坑側から見た正面図）である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図３のＢ−Ｂ線から見た断面図である。
【図５】図３のＣ−Ｃ線から見た断面図である。
【図６】開き戸の開放状態においてオーバーヘッドドアの支持ローラの下降を阻止する阻止部材の第１の実施の形態を説明するためのもので、図６（Ａ）は阻止部材の周辺の側面図、図６（Ｂ）は阻止部材とレールとの関係の説明図である。
【図７】図７（Ａ）は阻止部材の平面図、（図７Ｂ）は阻止部材の側面図である。
【図８】開き戸の開放状態における説明図である。
【図９】開き戸の開放状態の斜視図である。
【図１０】開き戸の閉鎖状態における説明図である。
【図１１】開き戸の閉鎖状態の斜視図である。
【図１２】オーバーヘッドドアを閉鎖した状態の説明図である。
【図１３】開き戸の開放状態においてオーバーヘッドドアの支持ローラの下降を阻止する阻止部材の第２の実施の形態を説明するための阻止部材の周辺の側面図である。
【図１４】開き戸の閉鎖状態における説明図である。
【図１５】開き戸の開放状態における説明図である。
【図１６】トンネルの一例の説明図である。
【図１７】図１７（Ａ）は巻き上げ式シャッターの典型例の説明図で、図１７（Ｂ）はまぐさ近傍の拡大図である。
【図１８】図１８（Ａ）はオーバーヘッドドアの典型例の説明図で、図１８（Ｂ）は要部の拡大図である。
【符号の説明】
１…開き戸、１ａ…解除部材、１ｂ…レール取付部材、２…オーバーヘッドドア、３…子扉、４，５…レール、６…セクション、８ａ…下部分レール、８ｂ…上部分レール、９…阻止部材、９ａ…カムピン、９ｂ，９ｃ…垂下部、９ｄ…フランジ部、１０…取付板、１０ａ…カム孔、１０ｂ…ばね取付部材、１１…回動軸、１２…バネ、１３…支持ローラ、１４ａ，１４ｂ…シール材、１５…引っ張りバネ、１６…チェーン、１７…チェーン駆動部。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an evacuation route in a tunnel, and more particularly, to an evacuation communication mine door for tunnels installed in an evacuation route.
[0002]
[Prior art]
Most tunnels on motorways are equipped with evacuation connection pits that connect upper and lower tunnels. FIG. 16 is an explanatory diagram of an example thereof. A connecting pit 23 is provided between the upstream tunnel 21 and the downstream tunnel 22. When the tunnel is long, the communication pit 23 is provided at a plurality of locations. For example, when an accident occurs in the upstream tunnel 21, a fire engine or an ambulance can be sent from the downstream tunnel 22 to the accident site of the upstream tunnel 21 through the connection pit 23. Since this connection mine 23 is not normally used, it is general that the openings on both sides facing the automobile road in the tunnel are closed with fire doors 24. In recent years, it has been required to allow large-sized emergency vehicles to pass through this evacuation communication pit. In accordance with this requirement, if a wide evacuation communication pit that allows large emergency vehicles to pass through is provided, it is difficult to close a wide opening using a conventional fire door.
[0003]
Fire doors with shutters attached to hinged doors are described in Patent Documents 1 and 2, both of which use roll-up shutter slats. Patent Document 1 describes that after the shutter slats are lowered The fire door is turned to the closed position, and in Patent Document 2, the fire door is turned to the closed position immediately after the shutter slat starts to descend. None of these can be applied to an overhead door having a structure in which the support roller is guided by the rail because the end portion of the shutter slat is engaged with the fire door.
[0004]
In addition, the shutter with an evacuation door (fire door) described in Patent Documents 3 and 4 uses a switch that operates in conjunction with the opening and closing of the door, but it operates without using a normal power supply or an emergency power supply. There is a problem that can not be.
[0005]
These Patent Documents 1 to 4 are roll-up shutters. The features of the present invention will be described with reference to FIGS. 17 and 18 in comparison with a roll-up shutter and an overhead door. FIG. 17A is an explanatory diagram of a typical example of a roll-up shutter, and FIG. 17B is an enlarged view of the vicinity of the lintel. In FIG. 17, 25 is a storage case, 26 is a winding drum, 27 is a guide rail, 28 is a front lintel, and 29 is a rear lintel. FIG. 18A is an explanatory diagram of a typical example of an overhead door, and FIG. 18B is an enlarged view of a main part. In FIG. 18, 4 and 5 are rails, 6 is a section, 13 is a support roller, and 30 is a ceiling surface. In FIG. 17A, the shutter slat is not shown. In FIG. 18A, the overhead door section is not shown.
[0006]
In the case of an overhead door, the space below the overhead door storage unit is structurally open, so that when a hinged door is provided, the rail can protrude from the upper part of the hinged door. Thus, the upper limit stop position of the overhead door can be made higher than the ceiling surface 30 (the lintel surface). When providing the blocking member in the present invention, the blocking member can be provided even at a position above the ceiling surface. The overhead door storage is generally located on the inside of the ceiling surface 30 and therefore does not require much aesthetics. However, in the case of a roll-up shutter, there are lintels (curves) before and after the ceiling. Since it is installed as the front lintel 28 and the rear lintel 29, it is necessary to make the upper limit position of the shutter aesthetically the same as the ceiling surface (the lintel surface). Therefore, when a shutter is used, the rail further protrudes from the height of the hinged door up to the vicinity of the ceiling, and in the method of the present invention in which the blocking operation is canceled by the protruded rail, the lintel portion of the shutter is The structure must be such that the rail passes through, such as a notch, which is not preferable in terms of design. Moreover, since the section pitch of the overhead door is larger than the pitch of the slats of the shutter, the rigidity of the section is larger than that of the slats. be able to. On the other hand, in the shutter, it is conceivable that even if the closing of the slats is narrow and the closing is prevented only by the rail portion on one side, the closing of the other end does not stop until the closing. For this reason, as in Patent Document 3, blocking prevention by an electrical signal is used. In the present invention, the blocking member can be operated by a rail provided in the hinged door, and a reliable operation can be performed.
[0007]
[Patent Document 1]
JP2002-194970
[Patent Document 2]
JP2002-194971
[Patent Document 3]
Japanese Utility Model Publication No. 48-8055 [Patent Document 4]
Registered Utility Model No. 3043893 Publication [0008]
[Problems to be solved by the invention]
This invention is made | formed in view of the situation mentioned above, and it aims at providing the evacuation communication mine door for tunnels which can open and close a wide evacuation communication mine in a short time.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The present invention is a tunnel evacuation communication mine door provided at the opening of a tunnel evacuation communication mine that communicates between a plurality of tunnels, wherein the tunnel evacuation communication mine door is provided with a hinged door and an overhead door adjacent to each other. In addition, the rail on the hinged door side that guides the support roller of the overhead door has at least a part of the vertical rail provided at the door end of the hinged door, and has a middle column between the hinged door and the overhead door. In the tunnel evacuation communication tunnel door that does not, a blocking member that enters the passage of the support roller and prevents the overhead door from descending above the vertical rail provided at the tip of the hinged door is provided, the blocking member is The blocking door is released from the passage by the closing operation of the hinged door, and the blocking operation is released.
[0010]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
1 to 5 are diagrams for explaining an example of an embodiment of a tunnel evacuation communication mine door according to the present invention. FIG. 1 is a front view seen from a roadway side, and FIG. 2 is a rear view (connection mine side). 3 is a sectional view taken along line AA in FIG. 2, FIG. 4 is a sectional view taken along line BB in FIG. 3, and FIG. 5 is a sectional view taken along line CC in FIG. FIG. In the figure, 1 is a hinged door, 2 is an overhead door, 3 is a child door, 4 and 5 are rails, and 6 is a section.
[0011]
The hinged door 1 has a width that allows at least the child door 3 to be provided, has a height close to the ceiling of the opening, and is generally a large hinged door. The hinged door 1 is attached to a column on the right side wall side so that it can be opened and closed by a hinge as viewed from the side of the side wall of the opening of the connecting mine of the opening, in the example of FIG. . A state in which the hinged door 1 is opened is illustrated by a dotted line in FIG. The child door 3 provided in the hinged door 1 is a sliding door type, and an opening / closing mechanism such as a rail for opening and closing the child door 3 is provided in the hinged door 1. In this example, the child door 3 is a sliding door type, but it may be a hinged door type using a hinge mechanism such as a hinge. The child door 3 is mainly for humanitarian use, and by opening and closing the small door 3, a person can enter and exit the connection mine.
[0012]
An overhead door 2 is provided adjacent to the hinged door 1. An overhead door is a door that houses a plurality of sections assembled up and down with respect to an opening by sending them in a substantially horizontal or vertical manner along a ceiling or wall. In this invention, it is a structure which sends in and accommodates substantially horizontally along a ceiling. The overhead door 2 closes the remaining part of the opening that is closed by the hinged door 1. Broadly speaking, the overhead door is guided by a rail 4 in a vertical portion provided along the opening and a rail 5 in a horizontal portion provided along the ceiling by a support roller (not shown) attached to the section 6 to the rail. The opening / closing operation is performed.
[0013]
Rails for guiding the support rollers of the overhead door 2 are provided on both sides of the overhead door. One rail is attached from the left side wall side to the ceiling wall side as seen from the other side wall side of the opening of the connection mine, in the example of FIG. This rail is shown at 4 and 5 in FIG. 4 and has a vertically mounted part 4, a part 5 attached at an angle that rises horizontally or rearwardly, and a curved connection between them. It consists of parts. The other rail is provided on the side of the hinged door, not shown, but at least a part of the vertical portion is attached to the door of the hinged door 1, and the remaining rail including the horizontal portion is connected to the ceiling of the connecting mine. It is attached to the wall side including. Since the other rail, that is, the rail provided between the overhead door 2 and the hinged door 1 is attached to the hinged door 1, a configuration in which a middle pillar is provided and a vertical portion of the rail is attached thereto is not adopted. The remaining part of the opening / closing part of the hinged door 1 can be opened / closed by the overhead door 2 without providing a middle pillar.
[0014]
When a part of the rail for guiding the support roller of the overhead door 2 is attached to the hinged door 1, the hinged door 1 must be in the closed position when the overhead door 2 is lowered (closed). Therefore, when the overhead door 2 is lowered, it is necessary to confirm that the hinged door 1 is in the closed position.
[0015]
FIGS. 6-12 is for demonstrating 1st Embodiment of the prevention member which prevents the fall of the support roller of an overhead door in the open state of a hinged door, FIG. 6 (A) is the periphery of a prevention member. FIG. 6B is an explanatory view of the relationship between the blocking member and the rail, FIG. 7A is a plan view of the blocking member, FIG. 7B is a side view of the blocking member, and FIG. FIG. 9 is a perspective view of the hinged door in an open state, FIG. 10 is an explanatory diagram of the hinged door in a closed state, FIG. 11 is a perspective view of the hinged door in a closed state, and FIG. 12 is an explanatory diagram of a state in which the overhead door is closed. It is. In the figure, the same parts as those in FIGS. 1b is a rail mounting member, 7 is a door stop, 8a is a lower part rail, 8b is an upper part rail, 9 is a blocking member, 9a is a cam pin, 9b and 9c are hanging parts, 10 is a mounting plate, 10a is a cam hole, 10b Is a spring mounting member, 11 is a rotating shaft, 12 is a spring, 13 is a support roller, and 14a and 14b are sealing materials.
[0016]
As shown in FIG. 6B, among the rails that guide the support rollers of the overhead door, the hinged door side rail is divided at the position P, and is composed of a lower part rail 8a and an upper part rail 8b. Yes. In this example, the dividing position P is a curved portion slightly above the vertical portion, but the dividing position P is divided at an appropriate position according to the relationship between the height of the hinged door 1 and the horizontal portion, the structure of the blocking member described later, and the like. Is done. Therefore, the rail on the hinged door side is attached to the door tip of the hinged door 1 with at least a part of the vertical portion as the lower portion rail 8a. The upper part rail 8b is attached to the wall side including the ceiling of the connection mine. In this embodiment, since the blocking member is directly driven on the front end side of the lower partial rail 8a, the front end of the lower partial rail 8a is above the upper end of the hinged door 1, as shown in FIG. In position. A gap is provided between the lower part rail 8a and the upper part rail 8b, and a blocking member 9 is provided in the gap so as to be able to enter and exit. When the blocking member 9 enters the gap, a support roller guided by the rail. Are blocked, and the lowering of the support roller on the upper part rail 8b is blocked by the blocking member 9.
[0017]
The blocking member of this embodiment will be described with reference to FIG. FIG. 7A is a plan view seen from above, and FIG. 7B is a side view. The mounting plate 10 is attached to the wall side including the ceiling of the connection mine. In FIG. 6, the attachment plate 10 is attached to the upper part rail 8b. The blocking member 9 is substantially L-shaped and is rotatably attached to the attachment plate 10 by a rotation shaft 11. Further, a cam pin 9 a is fixed to the blocking member 9, and the cam pin 9 a engages with the cam hole 10 a of the mounting plate 10, so that the rotation range of the blocking member 9 is restricted. A spring mounting member 10b is mounted on the mounting plate 10, and a spring 12 is provided so as to bias the blocking member 9 to the blocking position. Therefore, when an external force is not applied to the blocking member 9, the blocking member 9 is at a position indicated by a one-dot chain line in FIG. In this position, the blocking member 9 enters the gap described with reference to FIG. 6 in the L-shaped portion on the Q side, the passage of the support roller is blocked, and the movement is blocked. Hanging portions 9b and 9c are formed on the side edges of the L-shaped Q portion and R portion. The upper end of the lower part rail is at a lower position so as not to contact the lower surfaces of the L-shaped Q part and the R part, and as will be described later, the upper end of the lower part rail abuts the hanging parts 9b and 9c.
[0018]
The operation of the blocking member will be described. When the hinged door is in the closed state, the blocking member 9 is in the position indicated by the solid line in FIG. Therefore, in this state, the overhead door can be raised and lowered. When the hinged door is in the open state, the blocking member 9 is in the position indicated by the one-dot chain line in FIG. 7A and performs the blocking operation. In this state, the overhead door is prevented from descending.
[0019]
When the hinged door moves from the open position to the closed position (moves upward from the lower side of FIG. 7A), the upper end of the lower part rail attached to the hinged door moves to the position of the one-dot chain line in FIG. The blocking member 9 is driven to abut against a hanging portion 9b formed on the Q side of a certain blocking member 9, and is rotated to the position of the solid line. In this state, as described above, the overhead door can be lowered.
[0020]
With the overhead door pulled up (opened), the hinged door can be opened. When the hinged door is opened, the upper end portion of the lower rail moves downward in FIG. 7A, and at that time, the hanging portion formed on the R side of the blocking member 9 at the position of the solid line in FIG. The blocking member 9 is driven by striking 9c and rotated to the position of the one-dot chain line. The biasing force of the spring 12 also acts on this rotation. The blocking member 9 is in a blocking operation position at the position of the alternate long and short dash line and prevents the overhead door from descending as described above.
[0021]
The state where the movement of the support roller is blocked is shown in FIGS. In FIG. 9, the mounting plate is not shown. Reference numeral 13 denotes a support roller. This state is a state where the hinged door is opened, and as described above, the blocking member 9 is in a position where the lowering of the support roller is blocked by the urging force of the spring 12 (FIG. 7). Therefore, the overhead door cannot be closed.
[0022]
FIGS. 10 and 11 show the state where the prevention of the movement of the support roller is released. In FIG. 11, the mounting plate is not shown. The hinged door 1 moves upward (in the direction of the arrow) from below in FIG. Since the lower part rail 8a is attached to the rail mounting member 1b fixed to the hinged door 1, the upper end of the lower part rail 8a hits the Q part of the blocking member 9 by the turning of the hinged door 1, and drives it. 10 and 11, when the blocking member 9 is in the position indicated by the solid line in FIG. 7A, the blocking member 9 is retracted from the blocking position. Therefore, the passage of the support roller 13 between the lower partial rail 8a and the upper partial rail 8b is communicated, and the overhead door 2 can be lowered.
[0023]
FIG. 12 shows a state where the overhead door 2 is lowered and closed. The front end of the hinged door 1 extends to the back side of the overhead door 2, and an elastic sealing material is attached to the inside of the hinged door 1, so that the gap between the hinged door 1 and the overhead door 2 is sealed to improve the smoke prevention function. ing.
[0024]
The blocking member 9 used in this embodiment is L-shaped. Of the portions corresponding to the two L-shaped sides of the blocking member 9 shown in FIG. Is not necessary. If the opening door 1 is opened with the overhead door 1 in the open position from the state of FIG. 12, the blocking member 9 can be rotated to the blocking position by the biasing force of the spring 12 (FIG. 7A). is there. However, by providing the R side portion, even if the spring 12 is broken and the urging force is lost, the R side portion can be driven by the upper end portion of the lower rail 8a and the blocking member 9 is blocked. Can be rotated to a position. Therefore, the spring 12 may not be provided.
[0025]
However, the shape of the blocking member may be appropriate as long as it can be driven by the lower partial rail. Further, the blocking member is not limited to being driven by the lower rail, and the blocking member may be directly driven by a part of the hinged door, or an appropriately shaped member is attached to the hinged door, and the blocking member is driven by this member. You may make it do. The driving is not limited to direct driving, and an intermediate member or the like may be interposed.
[0026]
In addition, the blocking member is not limited to a member that can rotate, but a member that can move in a linear direction is provided so that the reciprocating operation is performed. It is only necessary to prevent the movement of the support roller. Therefore, the position at which the blocking member blocks the movement of the support roller is not limited to the upper side of the upper partial rail, and it is sufficient that the movement of the support roller can be blocked at an appropriate position of the upper partial rail.
[0027]
FIGS. 13 to 15 are views for explaining a second embodiment of a blocking member that prevents the overhead door support roller from descending when the hinged door is open, and FIG. 13 is a side view of the periphery of the blocking member; FIG. 14 is an explanatory diagram when the hinged door is closed, and FIG. 15 is an explanatory diagram when the hinged door is open. In the figure, the same parts as those in FIGS. 1a is a release member, 9d is a flange portion, 15 is a tension spring, 16 is a chain, and 17 is a chain drive portion.
[0028]
The blocking member 9 is attached to the wall side including the ceiling of the connecting pit so as to perform a reciprocating operation in the central axis direction using a cylindrical bowl-shaped body. A helical spring was arranged around the blocking member 9, one end of the helical spring was attached to the wall side including the ceiling of the connecting pit, and the other end was attached to a flange portion 9 d provided at the rear end of the blocking member 9. Therefore, the blocking member 9 is biased so as to enter the upper partial rail 8b. A release member 1 a is attached to the hinged door 1. The release member 1a is in a position where it can be engaged with the flange portion 9d of the blocking member 9, and when the hinged door 1 is in the closed position, the release member 1a is in a position to retract the blocking member 9 from the upper part rail 8b. 1 is attached. Therefore, the lowering of the support roller 13 is prevented when the blocking member 9 enters the upper partial rail 8b, and the support roller 13 can be lowered when the blocking member 9 is retracted from within the upper partial rail 8b. .
[0029]
The state in which the hinged door 1 is in the closed position is shown in FIG. As described above, the release member 1a abuts against the flange portion 9b, the blocking member 9 is retracted against the urging force of the helical spring 15, and does not enter the upper part rail 8b. Therefore, the upper part rail 8b is in communication with a lower part rail (not shown), and the overhead door can be lowered.
[0030]
A state in which the hinged door 1 is opened is shown in FIG. As described above, since the release member 1 a moves together with the hinged door 1, the blocking member 9 enters the upper part rail 8 b by the biasing force of the helical spring 15. Therefore, even if the overhead door is to be closed, the passage of the upper partial rail 8b is blocked and the overhead door cannot be lowered.
[0031]
In this embodiment, a helical spring is used as the tension spring 15 and the blocking member 9 is arranged at the center thereof. Therefore, a cylindrical bowl-shaped body is used as the blocking member 9 and a helical spring is used. However, it may be of an appropriate cross-sectional shape such as a prismatic bowl-like body or a plate-like body, and an appropriate tension spring may be used, and a compression spring may be used depending on the arrangement. In short, it is sufficient that the blocking member 9 can be biased toward the upper partial rail.
[0032]
【The invention's effect】
As is clear from the above description, according to the present invention, by providing an overhead door and a hinged door, it is possible to close a large opening, to quickly open and close the large opening in an emergency, and to support an overhead door. As for the rail on the hinged door side that guides the rollers, at least a part of the vertical rail is provided at the hinged door tip, so there is no center pillar between the hinged door and the overhead door, and the opening of the tunnel evacuation communication mine Can be increased. Further, by providing the blocking member, when the hinged door is not in the closed position, the overhead door can be prevented from descending, and the reliability of the operation can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of a tunnel evacuation contact mine door as viewed from a roadway side.
FIG. 2 is a rear view of FIG. 1 (a front view seen from the connecting mine side).
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG. 3. FIG.
5 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 3. FIG.
FIG. 6 is a diagram for explaining a first embodiment of a blocking member that prevents the overhead door support roller from descending when the hinged door is open, and FIG. 6 (A) is a side view of the periphery of the blocking member; FIG. 6B is an explanatory diagram of the relationship between the blocking member and the rail.
7A is a plan view of the blocking member, and FIG. 7B is a side view of the blocking member.
FIG. 8 is an explanatory diagram of the hinged door in an open state.
FIG. 9 is a perspective view of the hinged door in an open state.
FIG. 10 is an explanatory diagram of the hinged door in a closed state.
FIG. 11 is a perspective view of the hinged door in a closed state.
FIG. 12 is an explanatory diagram showing a state in which an overhead door is closed.
FIG. 13 is a side view of the periphery of the blocking member for explaining a second embodiment of the blocking member that prevents the support roller of the overhead door from descending when the hinged door is open.
FIG. 14 is an explanatory diagram of a hinged door in a closed state.
FIG. 15 is an explanatory diagram of the hinged door in an open state.
FIG. 16 is an explanatory diagram of an example of a tunnel.
FIG. 17A is an explanatory diagram of a typical example of a roll-up shutter, and FIG. 17B is an enlarged view of the vicinity of the lintel.
18A is an explanatory diagram of a typical example of an overhead door, and FIG. 18B is an enlarged view of a main part.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Swing door, 1a ... Release member, 1b ... Rail attachment member, 2 ... Overhead door, 3 ... Sub door, 4, 5 ... Rail, 6 ... Section, 8a ... Lower part rail, 8b ... Upper part rail, 9 ... Blocking 9a ... cam pin, 9b, 9c ... hanging part, 9d ... flange part, 10 ... mounting plate, 10a ... cam hole, 10b ... spring mounting member, 11 ... rotating shaft, 12 ... spring, 13 ... support roller, 14a , 14b ... sealing material, 15 ... tension spring, 16 ... chain, 17 ... chain drive part.

Claims

A tunnel evacuation contact mine door provided at the opening of a tunnel evacuation contact mine that communicates between a plurality of tunnels, wherein the tunnel evacuation contact mine door is provided with an adjacent door and an overhead door, The rail on the hinged door side that guides the support roller of the overhead door is a tunnel evacuation in which at least a part of the vertical rail is provided at the door tip of the hinged door and does not have a middle pillar between the hinged door and the overhead door In the connecting mine door,
A blocking member that enters the path of the support roller and prevents the overhead door from descending above a vertical rail provided at the door end of the hinged door is provided, and the blocking member is removed from the channel by a closing operation of the hinged door. A tunnel evacuation communication mine door characterized in that the blocking operation is released by being removed.

The evacuation communication tunnel door for tunnel according to claim 1 , wherein the blocking member is removed from the passage by a part of the hinged door or a member fixed to the hinged door.

The evacuation communication mine door for tunnel according to claim 1 , wherein the blocking member is removed from the passage by a rail on the hinged door side.

The evacuation communication mine door for tunnel according to any one of claims 1 to 3 , wherein the blocking member is rotatably provided.

The evacuation communication tunnel door for tunnel according to any one of claims 1 to 3 , wherein the blocking member is provided so as to be movable in a linear direction.