JP4022171B2

JP4022171B2 - Shutter device for vehicle

Info

Publication number: JP4022171B2
Application number: JP2003151382A
Authority: JP
Inventors: 幹宣上岡
Original assignee: 株式会社大阪サイレン製作所
Priority date: 2003-05-28
Filing date: 2003-05-28
Publication date: 2007-12-12
Anticipated expiration: 2023-05-28
Also published as: JP2004353260A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、消防自動車などの車両に設置した物品収納室の物品出入用開口部を上下駆動式のシャッターカーテンで開閉するシャッター装置で、詳しくは、物品収納室の開口部を閉じたシャッターカーテンのロック構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
図６及び図７に消防自動車の一例を示す。同図の消防自動車は、車体１の荷台２に消防設備３を搭載する。消防設備３の１つである物品収納室４が荷台２の後部上に設置され、この物品収納室４は後面に物品出入用開口部を有する矩形ボックスで、室内に図示しない消火器、工具類、携帯照明器具などが収納される。図８（Ａ）に示すように、物品出入用開口部５にはシャッターカーテン６が配設され、開口部５でシャッターカーテン６を上げ下げすることで開口部５が開閉される。開口部５の左右両側に一対の鉛直なガイドレール１０が固設され、一対のガイドレール１０で開口部５を上下動するシャッターカーテン６の両側部が上下摺動可能に保持される。一対のガイドレール１０は同一構造のアルミニウム製品で、図８（Ｂ）の横断面図に示すように、シャッターカーテン６の側部が嵌入されるコ字断面のガイド本体１０ａと、ガイド本体１０ａの前面側と一体であるＣ字断面のシール保持部１０ｂを有し、シール保持部１０ｂにゴム製の防水シール１０ｃが嵌着される。防水シール１０ｃは、開口部５に在る鉛直なシャッターカーテン６の側部前面に摺動可能に接触して、物品収納室４内への雨水などの侵入を防止する。
【０００３】
シャッターカーテン６は、複数の横長水平な中空状のパネル７を連接したもので、例えば図９に示すように物品収納室４の天井部に設置した巻取り装置１１に連接される。巻取り装置１１は巻取ドラム１２、この巻取ドラム１２とシャッターカーテン６を連接する巻取ベルト１３、一対のガイドレール１０の上端に設置したガイドローラ１４などで構成される。シャッターカーテン６は手動で上下動操作されるもので、最下端のパネル７ａの前面に上下操作用ハンドル１６が設置される。巻取ドラム１２には、シャッターカーテン６を巻き上げ方向に附勢するばね材（コイルスプリング）が内蔵されて、シャッターカーテン６の手動による上下動操作が容易にして円滑に行えるようにしてある。
【０００４】
図８（Ａ）の左半分は、最下端のパネル７ａを開口部５の底面まで押し下げて開口部５を完全に閉じた全閉状態が示される。この全閉状態のシャッターカーテン６をハンドル１６を利用して手で押し上げると、垂直なシャッターカーテン６の上部がガイドローラ１４で略水平な方向にガイドされて巻取ドラム１２に巻き取られ、図８（Ａ）の右半分に示すように最下端のパネル７ａが最上位まで上昇して開口部５が全開する。ハンドル１６を利用して全開位置のシャッターカーテン６を手で押し下げると、シャッターカーテン６が巻取ドラム１２から繰出されて開口部５を下降し、開口部５が閉じられる。
【０００５】
なお、車両用シャッター装置の種類は、上記の手動巻上式に限らず、電動モーターを利用した自動巻上式や、シャッターカーテンを開口部の垂直面と開口部上端から収納室内天井面との間で往復スライド移動させるスライド式がある。このような各種のシャッター装置においては、盗難防止を主たる目的としたシャッターカーテンのロック機構が設置されるのが通常である。この種のロック機構は、物品収納室の開口部を閉じたシャッターカーテンを開口部に対してロックするもので、電磁ソレノイドでロックピンを前後動させて自動ロック及び自動ロック解除する自動式ロック機構（例えば、特許文献１参照）や、図８（Ａ）で説明する手動式ロック機構２０が知られている。
【０００６】
図８（Ａ）のシャッター装置に使用されるロック機構２０は、シャッターカーテン６の最下端のパネル７ａとガイドレール１０に設置される。パネル７ａに設けたハンドル１６の中央部にシリンダ錠１７を前後動可能に設置し、中空のパネル７ａの左右両端の開口に図３のように三角形のロック爪１８を突出退入可能に設置する。両端のロック爪１８に爪附勢用ばね材（図示せず）を介して一本のベルト１９の両端を連結する。ベルト１９は中空のパネル７ａに収容され、中央部がシリンダ錠１７の先端部に押圧された状態でパネル７ａ内に張設されている。パネル７ａが開口部５の最下端まで下降したときに、パネル７ａの左右両端のロック爪１８と係合する三角形の係止爪２１が左右一対のガイドレール１０の下端部に形成される。
【０００７】
図８（Ａ）の左半分に示すように、シャッターカーテン６を手動で開口部５を閉じる全閉位置へと下降させると、最下端のパネル７ａの両端に突出するロック爪１８がガイドレール１０側の係止爪２１に当接して前後に弾性変位することで係止爪２１に係合する（図３参照）。この係合状態がロック爪１８をガイドレール１０側に附勢するばね材（ロック爪１８とベルト１９の間に介装）で保持されて、シャッターカーテン６の下端両側部が一対のガイドレール１０にロックされる。また、ロック解除は、次の手順で行われる。シリンダ錠１７に図示しないキーを差し込み、開錠操作してシリンダ錠１７を前後動可能な状態にする。キーを抜いてシリンダ錠１７を指で押し込み、ベルト１９の中央部を湾曲させてベルト１９の両端部を中央部側へと引き込み、両端のロック爪１８をパネル７ａ内へと後退させて係止爪２１との係合状態を解除し（ロック解除）、そのままハンドル１６を使ってシャッターカーテン６を押し上げる。シリンダ錠１７から指を離すとシリンダ錠１７と左右一対のロック爪１８が、それぞれに内臓させたばね材で元の位置に復帰する。押し上げたシャッターカーテン６を再び手で全閉位置まで下降させると、ロック爪１８による上述したロックが自動的に行われる。このロック後、シリンダ錠１７が施錠される。
【０００８】
【特許文献１】
特開２００１−１３９２９９（図２）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
特許文献１のような自動式ロック機構は、シャッターカーテンのロック操作が車両の運転席などから自動で行える便利さがあるが、その反面、車両走行中に運転席から誤ってロック解除の操作をすると、車両走行時の振動も加わってシャッターカーテンが開き易くなる不具合がある。
【００１０】
また、図８に示すような手動式ロック機構２０は、シリンダ錠１７をキーで解錠しない限り車両走行中に誤ってロック解除される心配はない。しかし、車両走行時に車体に加わる振動でロック機構２０のベルト１９が揺れてロック爪１８を不測に引き込み、この引き込みでロック爪１８と係止爪２１の係合が外れてロックが解除され、シャッターカーテン６が上昇可能な状態になることがある。シャッターカーテン６は開けやすいように巻ばねにより上昇方向に常時附勢されており、上述のように車両走行時の振動でロックが解除されたり、ロック強度が低下するとシャッターカーテン６が上下振動と巻ばねによる引上げ力によって開く可能性が高くなる。
【００１１】
本発明の目的は、車両に設けた上下動式シャッターカーテンのロック機能を高め、車両走行時の振動で開かないようにした信頼性、安全性の高い車両用シャッター装置を提供することにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
本発明は上記目的を達成するため、車体１に設置した物品収納室４の物品出入用開口部５に上下動可能に配設したシャッターカーテン６と、開口部５でシャッターカーテン６の両側部を上下摺動可能に保持するガイドレール１０と、シャッターカーテン６で開口部５を閉じるとシャッターカーテン６を開口部５にロックするロック機構２０を具備したシャッター装置において、ロック機構２０と独立してシャッターカーテン６が開口部５を閉じるとシャッターカーテン６をガイドレール１０にロックする第２のロック機構３０を具備し、第２のロック機構３０は、開口部５を閉じたシャッターカーテン６のガイドレール１０の互いに対峙する定箇所に形成した一対の係合部３１，３２と、この一対の係合部３１，３２に係止してガイドレール１０にシャッターカーテン６をロックするロック部材３３とを有し、ロック部材３３をガイドレール１０に可動かつガイドレール１０から離脱不可に常設し、ロック部材３３に、当該ロック部材３３をガイドレール１０にシャッターカーテン６をロックする位置とこの位置と異なるロックを解除する位置との間で往復移動させるための手動式操作手段を連接し、この操作手段に上下回動するレバー３４ｂを適用し、当該レバー４３ｂの先端部にロック部材３３の基端部を回動可能に連結して、レバー３４ｂをガイドレール１０の外面に上下に回動可能に常設し、レバー３４ｂを下向きに倒した状態でロックし、レバー３４ｂを上向きに起立回転させた状態でロック解除することを特徴とする。
【００１３】
ここで、ロック機構２０は既存のものでよい。また、ロック機構２０は、キーによる解錠・施錠の操作を伴ってシャッターカーテン６をガイドレールを含む開口部５のいずれかの箇所にロックし、ロック解除する既存のものの他、車両の運転席からロックとロック解除が自動で遠隔操作できる既存のものも適用可能である。第２のロック機構３０は、ロック機構２０がシャッターカーテン６をロックした後、或いは、ロックする直前において全閉状態にあるシャッターカーテン６を対応するガイドレール１０に対してロックする手動式のものが適用できる。手動式の第２のロック機構３０は、ロック機構２０によるロック動作の後で、このロック動作を確認して手動操作にてロック動作するものが望ましい。
【００１４】
車両の物品収納室４の開口部５を閉じたシャッターカーテン６をロック機構２０と第２のロック機構３０で二重ロックすることで、ロック状態が確実になる。そのため、車両走行時の振動でシャッターカーテン６が不測に開くといった事態がなくなり、シャッター装置の信頼性が増大する。
【００１５】
また、係合部３１、３２は貫通穴や切欠き、段部であり、ロック部材３３は穴や切欠き、段部に嵌挿や係止して係合する丸棒や角棒状のピン部材が適当である。
【００１６】
また、ロック部材３３は、ガイドレール１０に離脱不可に常設して、紛失しないようにしておく。
【００１７】
また、ロック部材３３に、このロック部材３３をガイドレール１０にシャッターカーテン６をロックするロック位置とこのロック位置と異なるロック解除の位置との間で往復移動させるための手動式操作手段３４を連接して、この操作手段３４をガイドレール１０の外面側に配設することができる。この場合の手動式操作手段３４は、人の手、指で簡単操作できる小形部品が有効であり、ガイドレール１０の外面側に露呈させて、車両外からの手動操作をしやすくする。
【００１８】
また、ロック部材３３に、ロック部材３３をロック位置とロック解除の位置との間で往復移動させるための電動式駆動手段４０を連接することができる。この場合の駆動手段４０は、ガイドレール１０の内面側又は外面側に配設することができる。また、電動式駆動手段４０は、車両の運転席などから遠隔操作することができる電磁ソレノイドまたは電動モータが適切である。
【００１９】
また、ロック部材３３の動作を電動式駆動手段４０で自動制御する場合、開口部５を閉じたシャッターカーテン６を検知する開閉センサー４１と、この開閉センサー４１からの開閉検知信号で前記駆動手段の駆動を制御する制御回路４２を付設することができる。
【００２０】
ここでの開閉センサー４１は、開口部５を下降させて閉じたときのシャッターカーテン６の下端部を非接触、又は、接触で検出するセンサーが有効であり、このセンサーがシャッター全閉を検出した信号を制御回路４２に出力し、制御回路４２から駆動手段４０にロック動作指令信号が出力されて駆動手段４０による自動ロックが行われる。このようにすることで、シャッターカーテン６が十分に閉じていない段階で駆動手段４０が誤って動作する不具合が無くなり、第２のロック機構３０による安定したロック動作が可能となる。
【００２１】
【発明の実施の形態】
以下、図８のシャッター装置に適用した実施の形態を図１〜図５を参照して説明する。
【００２２】
図１（Ａ）は車両用シャッター装置の正面図で、図８（Ａ）と同一又は相当部分には同一符号を付して詳細な説明は省略する。図１（Ａ）のシャッター装置に示されるロック機構２０は図８（Ａ）と同様のものであり、上下動式シャッターカーテン６は従来同様に手動で上下動して物品収納室４の開口部５を開閉する。シャッターカーテン６をハンドル１６を使って下限位置まで押し下げると、ロック機構２０が自動的にシャッターカーテン６を左右一対のガイドレール１０にロックする。ロック機構２０のロック解除は、ハンドル１６のシリンダ錠１７を押し込み操作して行われる。
【００２３】
図１（Ａ）のシャッター装置は、ロック機構２０とは別に独立した第２のロック機構３０を追加的に装備する。第２のロック機構３０は、シャッターカーテン６が開口部５を閉じると、このシャッターカーテン６をガイドレール１０に対してロックするもので、左右一対のガイドレール１０の下部に設置される。なお、左右一対のガイドレール１０の一方の下部だけに第２のロック機構３０を設置してもよい。
【００２４】
図１（Ａ）の左半分はシャッターカーテン６が全閉位置に在るときのもので、ロック機構２０と第２のロック機構３０がシャッターカーテン６をガイドレール１０に異なる箇所でロックする。図１（Ｂ）に、ロック状態にある第２のロック機構３０を示す。図１（Ａ）の右半分はシャッターカーテン６が全開位置に在るときのもので、ロック機構２０と第２のロック機構３０が共にロック解除の状態にある。図１（Ｃ）に、ロック解除の状態にある第２のロック機構３０を示す。
【００２５】
第２のロック機構３０は手動式のもので、シャッターカーテン６の最下端のパネル７ａに近い１枚のパネル７ｂに設けた第１の係合部３１と、ガイドレール１０の下部の定箇所に形成した第２の係合部３２と、これら一対の係合部３１、３２を互いに係合させてロック状態とするロック部材３３を有する。第１の係合部３１は、図３（Ａ）に示すようにパネル７ｂの側端部に形成した丸穴である。例えば、パネル７ｂが前パネルと後パネルで構成された扁平中空パネルの場合、前パネルと後パネルを貫通する丸穴を形成して、前パネルの丸穴を第１の係合部３１とし、図１（Ｂ）に示すように後パネルの丸穴を補助係合部３１’とする。第２の係合部３２はガイドレール１０のガイド本体１０ａに貫通させた丸穴である。ガイドレール１０のコ字状断面のガイド本体１０ａ内にシャッターカーテン６の側部を挿入してシャッターカーテン６を全閉位置まで押し下げたとき、第１の係合部３１と第２の係合部３２の各丸穴が接近して対向する。この対向する各丸穴に１本のロック部材３３を貫通させることで、各丸穴がロック部材３３で互いに係合され連結されて、全閉位置のシャッターカーテン６がガイドレール１０にロックされる。
【００２６】
ロック部材３３は図２に示すような丸棒状のピンで、ガイドレール１０の下部の定箇所に離脱不可に取付けられる。丸棒状ロック部材３３は、その先端部の前後２箇所の全周に凹溝３３ａ、３３ｂを有する。また、ロック部材３３の基端部には、人の指が入る程度の内径の円環状手動式操作手段３４ａが螺装される。このロック部材３３がガイドレール１０のシール保持部１０ｂを貫通させて取付けられる。シール保持部１０ｂ内の定箇所に固定したプランジャー３５からロック部材３３に向けて抜け止め部材３６がばね材（図示せず）で附勢されて突出する。抜け止め部材３６の先端部は、図１（Ｂ）、（Ｃ）に示すようにロック部材３３の前後の凹溝３３ａ、３３ｂのいずれか一方に嵌合して、その位置でロック部材３３を位置決め仮固定する。図１（Ｃ）はロック部材３３を操作手段３４ａで後退移動させて抜け止め部材３６を凹溝３３ａに嵌合させたときで、このときのロック部材３３の先端は第２の係合部３２内まで退入して、第１と第２の係合部３１、３２の係合を解いたロック解除の状態に保持される。図１（Ｃ）の状態のロック部材３３を操作手段３４ａを使って手で前進させると、前の凹溝３３ａの位置に後の凹溝３３ｂが移動して凹溝３３ｂに抜け止め部材３６が嵌合し、ロック部材３３の先端部が第２の係合部３２を貫通してガイド本体１０ａ内へと突出する。ガイド本体１０ａ内に全閉状態のシャッターカーテン６が存在すると、その第１の係合部３１にロック部材３３の先端部が貫通して、一対の係合部３１、３２が互いに係合し、シャッターカーテン６がガイドレール１０にロックされる。
【００２７】
図１（Ｃ）の状態にロック部材３３があるとき、ロック部材３３の中間部に突設したストッパー部３３ｃがシール保持部１０ｂの内面エッジに当接して、ロック部材３３がガイドレール１０から取り外しできないようにしてある。これにより、ガイドレール１０の定箇所にロック部材３３が常設されて、紛失する心配がなくなる。ガイドレール１０のシール保持部１０ｂへのロック部材３３の取付けは、次の手順で行えばよい。基端部から操作手段３４ａを外し、ロック部材３３を図１（Ｃ）に示すガイド本体１０ａの取付穴３２’からシール保持部１０ｂへと挿通して、シール保持部１０ｂから突出させた基端部に操作手段３４ａを螺装する。ガイド本体１０ａの取付穴３２’は、図１（Ｂ）に示すようにガイド本体１０ａ内に全閉位置のシャッターカーテン６のパネル７ｂが在るときに、このパネル７ｂの補助係合部３１’の丸穴と対向する。このような取付穴３２’は、補助係合部３１’を通してロック部材３３が正式のロック位置にあるかどうかの目視確認の覗き穴や、細い工具を差し込んでロック部材３３を動作させる作業穴として利用できる。
【００２８】
以上の場合、第２のロック機構３０がロック解除の状態にあるときに人がシャッターカーテン６を手で下ろして閉じる。閉じると自動的にロック機構２０が動作して、シャッターカーテン６の下端部両端を左右一対のガイドレール１０の下部にロックする。この後、第２のロック機構３０の操作手段３４ａを手で掴んでロック部材３３を押し込み、シャッターカーテン６の下部両側を順に対応するガイドレール１０にロックする。第２のロック機構３０による手動のロック操作は、ロック機構２０が先にシャッターカーテン６をガイドレール１０にロックして位置決めしているので容易にして確実に行うことができる。シャッターカーテン６の下端部両側の近い２箇所ずつがロック機構２０と第２のロック機構３０で二重ロックされているので、車両走行時の振動でロック機構２０のベルト１９が振動しても、不測にロック解除されることが無くなる。
【００２９】
図３（Ｂ）に示される第１の係合部３１は、パネル７ｂの端に形成した半円形の切欠きである。このような切欠きであっても、対応するロック部材３３と嵌合すれば上記と同様なロック強度が確保できる。
【００３０】
次に、実施の形態を図４（Ａ）、（Ｂ）に基づいて説明する。
【００３１】
図４に示される第２のロック機構３０は、ロック部材３３を手動で操作する操作手段３４ｂに上下回動するレバーを適用している。以下、この操作手段３４ｂをレバー３４ｂと称する。レバー３４ｂの先端部にロック部材３３の基端部を回動可能に連結して、レバー３４ｂをガイドレール１０の外面に上下に１８０°回動可能に常設しておく。図４（Ａ）はレバー３４ｂを下向きに倒した状態で、このときロック部材３３が前進して先端部がガイド本体１０ａ内の鎖線で示すシャッターカーテン６に係合してロックする。図４（Ｂ）はレバー３４ｂを上向きに起立回転させた状態で、この起立回転時にロック部材３３が後退するよう引き出されてガイド本体１０ａ内から抜け、ロック解除の状態となる。
【００３２】
レバー３４ｂを起立させたときにロックし、倒したときにロック解除とすることもできるが、図４（Ａ）、（Ｂ）のようにすることが安全上に望ましい。即ち、図４（Ａ）のようにレバー３４ｂを倒したときにロック状態とすれば、車両走行時の振動でレバー３４ｂが上下に振動しても重力に抗して上方に起立回転する心配がなく、ロック解除される虞がなくなる。また、図４（Ｂ）のロック解除の状態からロック操作する場合は、起立したレバー３４ｂを自重を利用して倒すだけでよいから、手動によるロックのための操作性が良くなる。
【００３３】
図５に示す第２のロック機構３０は、ガイドレール１０の内面側からシャッターカーテン６をロックする自動式のもので、上記と同様なロック部材３３を電動式駆動手段４０で前後動させる。駆動手段４０は電磁ソレノイドで、ロック部材３３をガイドレール１０のガイド本体１０ａ内に突出させるロック位置と、ガイド本体１０ａ内から抜き出すロック解除の位置との間で前後動させる。また、ガイド本体１０ａの下端部に開閉センサー４１を設置し、開閉センサー４１と駆動手段４０を共通の制御回路４２に接続する。
【００３４】
開閉センサー４１は、ガイド本体１０ａの下端部までシャッターカーテン６が下降して全閉状態になると、これを検出して制御回路４２に全閉検出信号を制御回路４２に出力する。制御回路４２は開閉センサー４１からの信号と、図示しない他の手動による操作スイッチからの信号に基づいて駆動手段４０の駆動を制御する。制御回路４２や付属の操作スイッチは、車両の運転席に設置されて、運転席から第２のロック機構３０によるロックとロック解除の遠隔操作が行われる。
【００３５】
例えば、シャッターカーテン６が閉じてロック機構２０によるロック動作が行われるのと並行して、開閉センサー４１が全閉検出信号を制御回路４２に出力する。すると制御回路４２が全閉を確認して、自動的に駆動手段４０を駆動させてロック部材３３を前進させ、シャッターカーテン６をガイドレール１０にロックする。又は、制御回路４２を通して運転席の人が全閉を確認すると、操作スイッチを操作して駆動手段４０を駆動させることで、半自動的にシャッターカーテン６をガイドレール１０にロックする。このようにすることでシャッターカーテン６が十分に閉じていない段階で、第２のロック機構３０がロック動作する誤動作が防止できる。
【００３６】
図５の第２のロック機構３０はガイドレール１０の内面側に在って人の目に付かないところに設置されているため、盗難防止効果に優れる。仮に既存のロック機構２０が盗難のため開錠されてロック解除されても、第２のロック機構３０によるロックが継続し、しかも、盗難しようとする人には第２のロック機構３０の存在と、ロック箇所が分からないためシャッターカーテン６を開くことができず、シャッターカーテンの盗難防止効果が確実となる。
【００３７】
【発明の効果】
本発明によれば、車両走行時に閉じたシャッターカーテンに振動が加わってロック機構によるロック状態が悪化しようとしても、第２のロック機構によるロックによってロック機構のロック状態悪化が阻止されて、車両走行時のロック強度が常に高く安定し、信頼性の高い車両用シャッター装置が提供できる。
【００３８】
また、第２のロック機構をシャッターカーテンとガイドレールに設けた穴などの係合部と、この係合部同士を係合させるロック部材で構成することで、第２のロック機構が構造簡単で安価なものにすることができ、かつ、構造簡単にすることで故障の少ないものとすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】（Ａ）は本発明の参考例を示すシャッター装置の正面図で、左半分はシャッター閉状態が、右半分はシャッター開状態が示される。
（Ｂ）は図１（Ａ）Ｔ１−Ｔ１線の拡大断面図、
（Ｃ）は図１（Ａ）Ｔ２−Ｔ２線の拡大断面図である。
【図２】図１（Ｃ）における第２のロック機構の分解平面図である。
【図３】（Ａ）は図１（Ａ）におけるシャッター装置の部分拡大図、（Ｂ）は他の構造を説明するための部分拡大図である。
【図４】（Ａ）は実施の形態の手動式第２のロック機構を説明するための部分断面図、（Ｂ）はロック解除時の部分断面図である。
【図５】他の参考例の自動式第２のロック機構を説明するための部分断面図である。
【図６】消防自動車の側面図である。
【図７】消防自動車の背面図である。
【図８】（Ａ）の左半分は図７のシャッター装置の拡大正面図、右半分はシャッター開時の拡大正面図、
（Ｂ）は図８（Ａ）Ｔ３−Ｔ３線の拡大断面図である。
【図９】図７のシャッター装置の分解斜視図である。
【符号の説明】
１車体
２荷台
３消防設備
４物品収納室
５開口部
６シャッターカーテン
７パネル
１０ガイドレール
１１巻取り装置
１６ハンドル
１７シリンダ錠
１８ロック爪
１９ベルト
２０ロック機構
２１係止爪
３０第２のロック機構
３１係合部
３２係合部
３３ロック部材
３４ａ手動式操作手段
３４ｂ手動式操作手段、レバー
４０電動式駆動手段
４１開閉センサー
４２制御回路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a shutter device that opens and closes an article entry / exit opening in an article storage room installed in a vehicle such as a fire engine with a vertically driven shutter curtain, and more specifically, a shutter curtain that closes an opening in an article storage room. It relates to the lock structure.
[0002]
[Prior art]
6 and 7 show an example of a fire engine. The fire engine shown in the figure has a fire equipment 3 mounted on a loading platform 2 of a vehicle body 1. An article storage room 4 which is one of the fire fighting facilities 3 is installed on the rear part of the loading platform 2, and the article storage room 4 is a rectangular box having an article entry / exit opening on the rear surface. Portable lighting equipment and the like are stored. As shown in FIG. 8A, a shutter curtain 6 is disposed in the article entry / exit opening 5, and the opening 5 is opened and closed by raising and lowering the shutter curtain 6 at the opening 5. A pair of vertical guide rails 10 are fixed to the left and right sides of the opening 5, and both sides of the shutter curtain 6 that moves up and down the opening 5 by the pair of guide rails 10 are slidably held. The pair of guide rails 10 are aluminum products having the same structure. As shown in the cross-sectional view of FIG. 8B, a guide body 10a having a U-shaped section into which a side portion of the shutter curtain 6 is fitted, and a guide body 10a A seal holding part 10b having a C-shaped cross section integrated with the front side is provided, and a rubber waterproof seal 10c is fitted into the seal holding part 10b. The waterproof seal 10 c is slidably in contact with the front side surface of the vertical shutter curtain 6 located in the opening 5, and prevents rainwater and the like from entering the article storage chamber 4.
[0003]
The shutter curtain 6 is formed by connecting a plurality of horizontally long hollow panels 7 and is connected, for example, to a winding device 11 installed on the ceiling of the article storage chamber 4 as shown in FIG. The winding device 11 includes a winding drum 12, a winding belt 13 that connects the winding drum 12 and the shutter curtain 6, a guide roller 14 installed at the upper ends of the pair of guide rails 10, and the like. The shutter curtain 6 is manually moved up and down, and a vertical operation handle 16 is installed on the front surface of the lowermost panel 7a. The winding drum 12 incorporates a spring material (coil spring) that urges the shutter curtain 6 in the winding direction so that the manual operation of the shutter curtain 6 can be performed easily and smoothly.
[0004]
The left half of FIG. 8A shows a fully closed state in which the lowermost panel 7 a is pushed down to the bottom surface of the opening 5 to completely close the opening 5. When the shutter curtain 6 in the fully closed state is pushed up manually by using the handle 16, the upper part of the vertical shutter curtain 6 is guided in a substantially horizontal direction by the guide roller 14 and taken up by the take-up drum 12. As shown in the right half of FIG. 8 (A), the lowermost panel 7a rises to the top and the opening 5 is fully opened. When the shutter curtain 6 in the fully open position is pushed down by hand using the handle 16, the shutter curtain 6 is drawn out from the winding drum 12, descends the opening 5, and the opening 5 is closed.
[0005]
Note that the type of the vehicle shutter device is not limited to the above-described manual hoisting type, but an automatic hoisting type using an electric motor, or a shutter curtain between the vertical surface of the opening and the upper end of the opening to the storage room ceiling surface. There is a slide type that reciprocates between them. In such various shutter devices, a shutter curtain locking mechanism mainly intended for theft prevention is usually installed. This type of locking mechanism locks the shutter curtain with the opening of the article storage chamber closed against the opening, and automatically locks and unlocks automatically by moving the lock pin back and forth with an electromagnetic solenoid. (For example, refer patent document 1) and the manual type lock mechanism 20 demonstrated in FIG. 8 (A) are known.
[0006]
The lock mechanism 20 used in the shutter device of FIG. 8A is installed on the lowermost panel 7 a and the guide rail 10 of the shutter curtain 6. A cylinder lock 17 is installed at the center of the handle 16 provided on the panel 7a so as to be movable back and forth, and triangular lock claws 18 are installed at the openings at the left and right ends of the hollow panel 7a so as to protrude and retract. . Both ends of one belt 19 are connected to the lock claws 18 at both ends via claw biasing spring materials (not shown). The belt 19 is accommodated in the hollow panel 7 a and is stretched in the panel 7 a in a state where the central portion is pressed against the tip of the cylinder lock 17. When the panel 7 a is lowered to the lowermost end of the opening 5, triangular locking claws 21 that engage with the locking claws 18 at both left and right ends of the panel 7 a are formed at the lower ends of the pair of left and right guide rails 10.
[0007]
As shown in the left half of FIG. 8A, when the shutter curtain 6 is manually lowered to the fully closed position for closing the opening 5, the lock claws 18 projecting at both ends of the lowermost panel 7a are guided by the guide rail 10. It engages with the locking claw 21 by abutting on the side locking claw 21 and elastically moving back and forth (see FIG. 3). This engaged state is held by a spring material (interposed between the lock claw 18 and the belt 19) that urges the lock claw 18 toward the guide rail 10 side, and both sides of the lower end of the shutter curtain 6 are a pair of guide rails 10. Locked to. The unlocking is performed according to the following procedure. A key (not shown) is inserted into the cylinder lock 17 and is unlocked so that the cylinder lock 17 can be moved back and forth. Remove the key, push the cylinder lock 17 with your finger, bend the center of the belt 19 and pull both ends of the belt 19 toward the center, and retract the lock pawls 18 at both ends back into the panel 7a and lock. The engagement state with the claw 21 is released (unlocked), and the shutter curtain 6 is pushed up using the handle 16 as it is. When the finger is released from the cylinder lock 17, the cylinder lock 17 and the pair of left and right lock claws 18 are returned to their original positions by spring materials incorporated therein. When the pushed shutter curtain 6 is again lowered to the fully closed position by hand, the above-described locking by the lock claw 18 is automatically performed. After this lock, the cylinder lock 17 is locked.
[0008]
[Patent Document 1]
JP 2001-139299 A (FIG. 2)
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
The automatic lock mechanism such as Patent Document 1 has the convenience that the shutter curtain can be automatically locked from the driver's seat of the vehicle, but on the other hand, the unlocking operation can be accidentally performed from the driver's seat while the vehicle is running. Then, there is a problem that the shutter curtain is easily opened due to vibrations during traveling of the vehicle.
[0010]
Further, the manual lock mechanism 20 as shown in FIG. 8 does not have to worry about being unlocked accidentally while the vehicle is running unless the cylinder lock 17 is unlocked with a key. However, the belt 19 of the lock mechanism 20 is shaken by vibration applied to the vehicle body when the vehicle travels, and the lock claw 18 is unexpectedly pulled, and the lock claw 18 and the locking claw 21 are disengaged by this pulling, and the lock is released. The curtain 6 may be in a state where it can be raised. The shutter curtain 6 is always urged in the upward direction by a winding spring so that it can be opened easily. As described above, when the lock is released by the vibration during traveling of the vehicle or when the lock strength is lowered, the shutter curtain 6 is swung up and down. The possibility of opening by the pulling force by the spring increases.
[0011]
An object of the present invention is to provide a highly reliable and safe shutter device for a vehicle that enhances the lock function of a vertically moving shutter curtain provided in a vehicle and does not open due to vibration during vehicle travel.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above-mentioned object, the present invention provides a shutter curtain 6 disposed in the article entry / exit opening 5 of the article storage chamber 4 installed in the vehicle body 1 so as to be movable up and down, and both sides of the shutter curtain 6 at the opening 5. In a shutter device including a guide rail 10 that is slidably held up and down and a lock mechanism 20 that locks the shutter curtain 6 to the opening 5 when the opening 5 is closed by the shutter curtain 6, the shutter is independent of the lock mechanism 20. When the curtain 6 closes the opening 5, a second locking mechanism 30 is provided for locking the shutter curtain 6 to the guide rail 10, and the second locking mechanism 30 is a guide rail 10 of the shutter curtain 6 with the opening 5 closed. A pair of engaging portions 31, 32 formed at fixed locations facing each other, and a guide rail locked to the pair of engaging portions 31, 32 A lock member 33 that locks the shutter curtain 6 at 0, and the lock member 33 is permanently installed on the guide rail 10 so as to be movable and non-detachable from the guide rail 10. Manual operating means for reciprocating movement between a position where the shutter curtain 6 is locked and a position where the lock different from this position is released is connected, and a lever 34b which rotates up and down is applied to this operating means. The base end portion of the lock member 33 is pivotally connected to the tip end portion of 43b, and the lever 34b is permanently installed on the outer surface of the guide rail 10 so as to be pivotable up and down, and locked in a state where the lever 34b is tilted downward. The lock is released in a state where the lever 34b is rotated upright .
[0013]
Here, the lock mechanism 20 may be an existing one. Further, the lock mechanism 20 locks the shutter curtain 6 at any position of the opening 5 including the guide rail in accordance with the unlocking / locking operation with the key, and in addition to the existing one for unlocking the vehicle, the driver's seat of the vehicle It is also possible to apply an existing one that can be remotely operated automatically by locking and unlocking. The second locking mechanism 30 is a manual type mechanism that locks the shutter curtain 6 in the fully closed state with respect to the corresponding guide rail 10 immediately after the locking mechanism 20 locks the shutter curtain 6 or immediately before locking. Applicable. The manual second locking mechanism 30 is preferably one that, after the locking operation by the locking mechanism 20, confirms this locking operation and performs a locking operation by manual operation.
[0014]
The locked state is ensured by double-locking the shutter curtain 6 with the opening 5 of the article storage chamber 4 of the vehicle closed by the lock mechanism 20 and the second lock mechanism 30. For this reason, the shutter curtain 6 does not open unexpectedly due to vibrations when the vehicle travels, and the reliability of the shutter device increases.
[0015]
Further, the engaging portions 31 and 32 are through holes, notches, and step portions, and the lock member 33 is a hole or notch, and a round bar or square bar-shaped pin member that is engaged with the step portions by being inserted or locked. Is appropriate.
[0016]
Further, the lock member 33 is permanently installed on the guide rail 10 so as not to be detached so that it is not lost.
[0017]
Further, the manual operation means 34 for reciprocating the lock member 33 between the lock position for locking the shutter curtain 6 to the guide rail 10 and the unlock position different from the lock position is connected to the lock member 33. Thus, the operating means 34 can be disposed on the outer surface side of the guide rail 10. In this case, the manual operation means 34 is effectively a small part that can be easily operated by a human hand or finger, and is exposed to the outer surface side of the guide rail 10 to facilitate manual operation from outside the vehicle.
[0018]
Moreover, the electric drive means 40 for reciprocating the lock member 33 between the lock position and the unlock position can be connected to the lock member 33. In this case, the driving means 40 can be disposed on the inner surface side or the outer surface side of the guide rail 10. The electric drive means 40 is suitably an electromagnetic solenoid or an electric motor that can be remotely operated from the driver's seat of the vehicle.
[0019]
When the operation of the lock member 33 is automatically controlled by the electric drive means 40, the open / close sensor 41 for detecting the shutter curtain 6 with the opening 5 closed, and the open / close detection signal from the open / close sensor 41 A control circuit 42 for controlling driving can be provided.
[0020]
As the open / close sensor 41, a sensor that detects the lower end of the shutter curtain 6 when the opening 5 is lowered and closed without contact or contact is effective, and this sensor detects the shutter fully closed. A signal is output to the control circuit 42, and a lock operation command signal is output from the control circuit 42 to the driving means 40, and the driving means 40 performs automatic locking. By doing so, there is no problem that the driving means 40 operates erroneously when the shutter curtain 6 is not sufficiently closed, and a stable locking operation by the second locking mechanism 30 is possible.
[0021]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment applied to the shutter device of FIG. 8 will be described with reference to FIGS.
[0022]
FIG. 1A is a front view of a vehicle shutter device, and the same or corresponding parts as in FIG. The lock mechanism 20 shown in the shutter device of FIG. 1A is the same as that of FIG. 8A, and the vertically moving shutter curtain 6 is manually moved up and down as in the prior art to open the opening of the article storage chamber 4. Open and close 5. When the shutter curtain 6 is pushed down to the lower limit position using the handle 16, the lock mechanism 20 automatically locks the shutter curtain 6 to the pair of left and right guide rails 10. The lock mechanism 20 is unlocked by pushing in the cylinder lock 17 of the handle 16.
[0023]
The shutter device of FIG. 1A additionally includes a second lock mechanism 30 that is independent of the lock mechanism 20. When the shutter curtain 6 closes the opening 5, the second lock mechanism 30 locks the shutter curtain 6 with respect to the guide rail 10, and is installed at the lower part of the pair of left and right guide rails 10. Note that the second lock mechanism 30 may be installed only in one lower portion of the pair of left and right guide rails 10.
[0024]
The left half of FIG. 1A is when the shutter curtain 6 is in the fully closed position, and the lock mechanism 20 and the second lock mechanism 30 lock the shutter curtain 6 to the guide rail 10 at different locations. FIG. 1B shows the second lock mechanism 30 in the locked state. The right half of FIG. 1A is when the shutter curtain 6 is in the fully open position, and the lock mechanism 20 and the second lock mechanism 30 are both unlocked. FIG. 1C shows the second lock mechanism 30 in the unlocked state.
[0025]
The second lock mechanism 30 is of a manual type, and is provided at a fixed position at the lower portion of the guide rail 10 and the first engaging portion 31 provided on one panel 7b close to the lowermost panel 7a of the shutter curtain 6. The formed second engaging portion 32 and a lock member 33 that locks the pair of engaging portions 31 and 32 to each other are brought into a locked state. The first engaging portion 31 is a round hole formed in the side end portion of the panel 7b as shown in FIG. For example, when the panel 7b is a flat hollow panel composed of a front panel and a rear panel, a round hole penetrating the front panel and the rear panel is formed, and the round hole of the front panel is used as the first engagement portion 31. As shown in FIG. 1B, a round hole in the rear panel is used as an auxiliary engagement portion 31 ′. The second engaging portion 32 is a round hole that penetrates the guide body 10 a of the guide rail 10. When the side portion of the shutter curtain 6 is inserted into the guide body 10a having a U-shaped cross section of the guide rail 10 and the shutter curtain 6 is pushed down to the fully closed position, the first engaging portion 31 and the second engaging portion The 32 round holes approach each other and face each other. By passing one lock member 33 through each of the opposing round holes, the respective round holes are engaged and connected to each other by the lock member 33, and the shutter curtain 6 in the fully closed position is locked to the guide rail 10. .
[0026]
The lock member 33 is a round bar-like pin as shown in FIG. 2 and is attached to a fixed position below the guide rail 10 so as not to be detached. The round bar-shaped lock member 33 has concave grooves 33a and 33b on the entire circumference at two positions in the front and rear of the tip portion. Further, an annular manual operation means 34 a having an inner diameter enough to allow a human finger to enter is screwed to the base end portion of the lock member 33. The lock member 33 is attached through the seal holding portion 10b of the guide rail 10. A retaining member 36 is urged by a spring material (not shown) and protrudes from a plunger 35 fixed at a fixed position in the seal holding portion 10 b toward the lock member 33. As shown in FIGS. 1B and 1C, the leading end of the retaining member 36 is fitted into one of the front and rear grooves 33a and 33b of the locking member 33, and the locking member 33 is inserted at that position. Temporarily fix the positioning. FIG. 1C shows a state in which the locking member 33 is moved backward by the operating means 34a and the retaining member 36 is fitted in the concave groove 33a. The tip of the locking member 33 at this time is the second engaging portion 32. Retracting inward, the first and second engaging portions 31 and 32 are disengaged and kept in the unlocked state. When the lock member 33 in the state of FIG. 1C is advanced by hand using the operation means 34a, the rear groove 33b moves to the position of the front groove 33a, and the retaining member 36 is moved to the groove 33b. The end of the lock member 33 penetrates through the second engaging portion 32 and protrudes into the guide body 10a. When the shutter curtain 6 in the fully closed state exists in the guide body 10a, the distal end portion of the lock member 33 passes through the first engagement portion 31, and the pair of engagement portions 31, 32 are engaged with each other. The shutter curtain 6 is locked to the guide rail 10.
[0027]
When the lock member 33 is in the state of FIG. 1C, the stopper portion 33 c protruding from the intermediate portion of the lock member 33 comes into contact with the inner edge of the seal holding portion 10 b, and the lock member 33 is detached from the guide rail 10. I can't do that. Thereby, the lock member 33 is permanently installed at a fixed position of the guide rail 10, and there is no fear of losing. The lock member 33 may be attached to the seal holding portion 10b of the guide rail 10 by the following procedure. The base end is configured such that the operating means 34a is removed from the base end portion, and the lock member 33 is inserted from the mounting hole 32 ′ of the guide body 10a shown in FIG. 1C into the seal holding portion 10b and protruded from the seal holding portion 10b. The operating means 34a is screwed on the part. As shown in FIG. 1B, when the panel 7b of the shutter curtain 6 in the fully closed position is present in the guide body 10a as shown in FIG. Opposite the round hole. Such a mounting hole 32 ′ is a peephole for visually confirming whether or not the lock member 33 is in an official lock position through the auxiliary engagement portion 31 ′, or a work hole for operating the lock member 33 by inserting a thin tool. Available.
[0028]
In the above case, when the second lock mechanism 30 is in the unlocked state, a person closes the shutter curtain 6 down by hand. When closed, the lock mechanism 20 automatically operates to lock both ends of the lower end portion of the shutter curtain 6 to the lower portions of the pair of left and right guide rails 10. Thereafter, the operation means 34a of the second lock mechanism 30 is grasped by hand and the lock member 33 is pushed in, and the lower sides of the shutter curtain 6 are sequentially locked to the corresponding guide rails 10. The manual locking operation by the second locking mechanism 30 can be easily and reliably performed because the locking mechanism 20 first locks and positions the shutter curtain 6 on the guide rail 10. Since the two close locations on both sides of the lower end of the shutter curtain 6 are double-locked by the lock mechanism 20 and the second lock mechanism 30, even if the belt 19 of the lock mechanism 20 vibrates due to vibration during vehicle travel, It will not be unlocked unexpectedly.
[0029]
The first engaging portion 31 shown in FIG. 3B is a semicircular cutout formed at the end of the panel 7b. Even if it is such a notch, if it fits with the corresponding lock member 33, the same lock strength as the above can be secured.
[0030]
Next, an embodiment will be described with reference to FIGS.
[0031]
In the second lock mechanism 30 shown in FIG. 4, a lever that rotates up and down is applied to the operation means 34 b that manually operates the lock member 33. Hereinafter, the operation means 34b is referred to as a lever 34b. The base end portion of the lock member 33 is rotatably connected to the distal end portion of the lever 34b, and the lever 34b is permanently installed on the outer surface of the guide rail 10 so as to be able to rotate 180 ° up and down. FIG. 4A shows a state in which the lever 34b is tilted downward. At this time, the lock member 33 moves forward, and the front end engages with and locks the shutter curtain 6 indicated by the chain line in the guide body 10a. FIG. 4B shows a state in which the lever 34b is erected upward, and the lock member 33 is pulled out so as to be retracted during the erection and is released from the guide main body 10a to be unlocked.
[0032]
Although it is possible to lock the lever 34b when the lever 34b is raised and to release the lock when the lever 34b is tilted, it is desirable for safety as shown in FIGS. 4 (A) and 4 (B). That is, if the lever 34b is locked when the lever 34b is tilted as shown in FIG. 4A, there is a concern that even if the lever 34b vibrates up and down due to vibration during vehicle travel, the lever 34b rises up against gravity. There is no risk of being unlocked. Further, when the lock operation is performed from the unlocked state of FIG. 4B, the operability for manual locking is improved because the raised lever 34b only has to be tilted using its own weight.
[0033]
The second lock mechanism 30 shown in FIG. 5 is an automatic mechanism that locks the shutter curtain 6 from the inner surface side of the guide rail 10, and the lock member 33 similar to the above is moved back and forth by the electric drive means 40. The drive means 40 is an electromagnetic solenoid that moves back and forth between a lock position where the lock member 33 protrudes into the guide body 10a of the guide rail 10 and a lock release position where the lock member 33 is extracted from the guide body 10a. An open / close sensor 41 is installed at the lower end of the guide body 10a, and the open / close sensor 41 and the driving means 40 are connected to a common control circuit 42.
[0034]
When the shutter curtain 6 descends to the lower end of the guide body 10a and becomes fully closed, the open / close sensor 41 detects this and outputs a fully closed detection signal to the control circuit 42. The control circuit 42 controls the driving of the driving means 40 based on a signal from the open / close sensor 41 and a signal from another manual operation switch (not shown). The control circuit 42 and the attached operation switch are installed in the driver's seat of the vehicle, and remote operation of locking and unlocking by the second lock mechanism 30 is performed from the driver's seat.
[0035]
For example, the open / close sensor 41 outputs a fully closed detection signal to the control circuit 42 in parallel with the shutter curtain 6 being closed and the locking operation by the lock mechanism 20 being performed. Then, the control circuit 42 confirms full closure, automatically drives the driving means 40 to advance the lock member 33, and locks the shutter curtain 6 to the guide rail 10. Alternatively, when the person in the driver's seat confirms full closing through the control circuit 42, the shutter curtain 6 is locked to the guide rail 10 semi-automatically by operating the operation switch to drive the driving means 40. By doing so, it is possible to prevent a malfunction in which the second locking mechanism 30 performs a locking operation when the shutter curtain 6 is not sufficiently closed.
[0036]
Since the second lock mechanism 30 in FIG. 5 is located on the inner surface side of the guide rail 10 and is not visible to the human eye, the second lock mechanism 30 has an excellent antitheft effect. Even if the existing lock mechanism 20 is unlocked for theft and unlocked, the lock by the second lock mechanism 30 continues, and the person who tries to steal the second lock mechanism 30 is present. Since the lock location is not known, the shutter curtain 6 cannot be opened, and the anti-theft effect of the shutter curtain is ensured.
[0037]
【The invention's effect】
According to the present invention, even if vibration is applied to the shutter curtain that is closed when the vehicle is traveling and the locking state by the locking mechanism is about to deteriorate, the locking state of the locking mechanism is prevented from being deteriorated by the locking by the second locking mechanism. It is possible to provide a highly reliable shutter device for a vehicle that has a high and stable lock strength.
[0038]
Further, the second lock mechanism is configured by an engagement portion such as a hole provided in the shutter curtain and the guide rail and a lock member for engaging the engagement portions with each other, so that the second lock mechanism has a simple structure. The cost can be reduced, and the structure can be simplified to reduce the number of failures.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1A is a front view of a shutter device showing a reference example of the present invention, in which the left half shows a shutter closed state and the right half shows a shutter open state.
(B) is an enlarged sectional view taken along line T1-T1 in FIG.
FIG. 1C is an enlarged cross-sectional view taken along line T2-T2 of FIG.
FIG. 2 is an exploded plan view of a second lock mechanism in FIG.
3A is a partially enlarged view of the shutter device in FIG. 1A, and FIG. 3B is a partially enlarged view for explaining another structure.
FIG. 4A is a partial cross-sectional view for explaining a manual second locking mechanism of the embodiment, and FIG. 4B is a partial cross-sectional view when unlocking.
FIG. 5 is a partial cross-sectional view for explaining an automatic second locking mechanism of another reference example .
FIG. 6 is a side view of a fire engine.
FIG. 7 is a rear view of the fire engine.
8A is an enlarged front view of the shutter device in FIG. 7 on the left half, and an enlarged front view on the right half when the shutter is open.
FIG. 8B is an enlarged cross-sectional view taken along line T3-T3 in FIG.
FIG. 9 is an exploded perspective view of the shutter device of FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Car body 2 Loading platform 3 Fire fighting equipment 4 Article storage room 5 Opening part 6 Shutter curtain 7 Panel 10 Guide rail 11 Winding device 16 Handle 17 Cylinder lock 18 Lock claw 19 Belt 20 Lock mechanism 21 Lock claw 30 2nd lock mechanism 31 Engagement section 32 Engagement section 33 Lock member 34a Manual operation means 34b Manual operation means , lever 40 Electric drive means 41 Opening / closing sensor 42 Control circuit

Claims

A shutter curtain arranged to be movable up and down in an article entry / exit opening of an article storage chamber installed in the vehicle body, a guide rail for holding both sides of the shutter curtain to be vertically slidable at the opening, and the opening A shutter device having a lock mechanism that locks the closed shutter curtain to the opening portion, the shutter device having a second lock mechanism that locks the shutter curtain having the opening portion closed to the guide rail independently of the lock mechanism , The second lock mechanism includes a pair of engaging portions formed at fixed positions where the shutter curtain and the guide rail that face each other face each other, and the pair of engaging portions that lock the shutter curtain on the guide rail. A locking member that locks, and the locking member is movably mounted on the guide rail and cannot be detached from the guide rail. A manual operation means for reciprocating the lock member between the position where the shutter member is locked to the guide rail and the position where the lock is released is connected to the material, and the material rotates. Apply a lever, connect the base end of the lock member to the tip of the lever so that it can rotate, and place the lever on the outer surface of the guide rail so that it can rotate. The vehicle shutter device is unlocked in a state where the lever is rotated upright .

A lever that pivots up and down is applied to the operating means, and a base end of the lock member is pivotally connected to a distal end of the lever so that the lever can be pivoted up and down on the outer surface of the guide rail. The vehicle shutter device according to claim 1, wherein the vehicle shutter device is locked in a state in which the lever is tilted downward and unlocked in a state in which the lever is erected upward .