JP4028699B2 - Resin outer plate for vehicle and manufacturing method thereof - Google Patents
Resin outer plate for vehicle and manufacturing method thereof Download PDFInfo
- Publication number
- JP4028699B2 JP4028699B2 JP2001201821A JP2001201821A JP4028699B2 JP 4028699 B2 JP4028699 B2 JP 4028699B2 JP 2001201821 A JP2001201821 A JP 2001201821A JP 2001201821 A JP2001201821 A JP 2001201821A JP 4028699 B2 JP4028699 B2 JP 4028699B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resin
- molding
- side mold
- vehicle
- skin
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Landscapes
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Injection Moulding Of Plastics Or The Like (AREA)
- Molding Of Porous Articles (AREA)
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は車両用樹脂製外板に係り、特に、所定の剛性を確保しつつ軽量化を図るとともに安価に製造する技術に関するものである。
【0002】
【従来の技術】
車両の前部に配設された原動機部の上方を開閉可能に覆蓋するフードとして、ABSやポリスチレンなどの樹脂材料で一体成形した樹脂製のものが知られている。特開平10−129526号公報に記載のフード(ボンネット)はその一例で、ブロー成形により中空の外殻構造とされており、所定の剛性を確保しつつ軽量化できる。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このような樹脂製フードは、外観向上のためトップコート(塗装)を施す必要があり、高価な塗装設備が必要で製造コストが高くなる。また、ブロー成形で中空の外殻構造とした場合、所定の剛性を確保するために多数の補強部(表裏のパネルの連結部)を設ける必要があり、表面外観が損なわれることがある。
【0004】
本発明は以上の事情を背景として為されたもので、その目的とするところは、優れた外観が得られるとともに軽量で安価な車両用樹脂製フードを提供することにある。
【0005】
【課題を解決するための手段】
かかる目的を達成するために、第1発明は、互いに接近離間させられる一対の表面側成形型および裏面側成形型を用いて車両用樹脂製外板を製造する方法であって、(a) 前記表面側成形型と前記裏面側成形型との間に表皮フィルムを配置し、一方の成形面に倣ってその表皮フィルムを変形させる予備成形工程と、(b) 補強用繊維を含んだ溶融した樹脂材料を前記裏面側成形型と前記表皮フィルムとの間に供給するとともに、その裏面側成形型と前記表面側成形型との間に形成された目的寸法より小さいキャビティ内で所定の圧縮状態に保持することにより、その溶融樹脂材料の表層部にやや硬化したスキン層を形成すると同時にそのスキン層に前記表皮フィルムを固着する圧縮成形工程と、(c) 前記スキン層よりも内側の溶融樹脂材料が冷却・硬化する前に前記表面側成形型および前記裏面側成形型を離間させるとともに、その溶融樹脂材料の内部にガスを注入することにより、前記補強用繊維のスプリングバック現象およびガス圧の作用でその溶融樹脂材料を発泡状態に膨張させて目的寸法とする膨張成形工程と、を有し、且つ、 (d) 前記表皮フィルムは、前記スキン層に固着される熱可塑性樹脂製のベース層と、そのベース層よりも表面側に積層された金属箔とを有する積層構造を成しており、 (e) 前記予備成形工程では、前記裏面側成形型と前記表面側成形型との間で前記表皮フィルムを挟圧して絞り成形することを特徴とする。
【0006】
第2発明は、第1発明の車両用樹脂製外板の製造方法において、前記車両用樹脂製外板の厚さ寸法は略一定で、前記表面側成形型および前記裏面側成形型の成形面は略同じ形状であることを特徴とする。
【0007】
第3発明は、第1発明または第2発明の車両用樹脂製外板の製造方法において、(a) 前記車両用樹脂製外板の厚さ寸法は略一定で、前記表面側成形型および前記裏面側成形型の成形面は略同じ形状であり、(b) 前記予備成形工程では、真空吸引により前記裏面側成形型の成形面に前記表皮フィルムを密着させ、前記絞り成形とその真空吸引とを併用して予備成形することを特徴とする。
【0008】
第4発明は、第1発明〜第3発明の何れかの車両用樹脂製外板の製造方法において、前記樹脂材料はポリプロピレンで、前記補強用繊維はグラスファイバーであり、前記膨張成形工程では前記スキン層を含めた樹脂材料の容積が1.3〜3倍になるように膨張させることを特徴とする。
【0009】
第5発明は、樹脂製基材を主体として構成されている車両用樹脂製外板であって、(a) 前記樹脂製基材は、補強用繊維が混入された樹脂材料にて構成されているとともに、内部が発泡状態で表層部が緻密なスキン層の外殻構造を成している一方、(b) その樹脂製基材の車両表面側には、その樹脂製基材に固着される熱可塑性樹脂製のベース層と、そのベース層よりも表面側に積層された金属箔とを有する積層構造を成しており、且つ、その樹脂製基材の成形の前にその樹脂製基材を成形するための裏面側成形型と表面側成形型との間で挟圧されて絞り成形された表皮フィムルが、一体的に固着されていることを特徴とする。
【0010】
【発明の効果】
このような車両用樹脂製外板の製造方法によれば、内部が発泡状態で表層部が緻密なスキン層の外殻構造の樹脂材料を主体として構成されるため、単純な板材に比べて強度が高くなり、所定の剛性を維持しつつ軽量化を図ることができるとともに、ブロー成形品のように多数の補強部を設ける必要がないため、その補強部に起因する表面外観の悪化が防止される。また、樹脂材料の表面には表皮フィルムが固着されているため、光沢や色などに関する所望の外観を簡単に付与することができるとともに、表皮フィルムは、樹脂材料を成形する成形型によって予め成形されるため、金属箔を有する場合でも良好に予備成形でき、且つ樹脂材料の成形と同時にその表面に固着されるため、表皮フィルムが固着された外殻構造の車両用樹脂製外板を簡単且つ安価に製造することができる。更に、表皮フィルムを比較的簡単に剥がせるようにしておけば、リサイクル時の処理が容易になる。
【0011】
加えて、金属箔を有する積層構造の表皮フィルムが用いられているため、従来の金属製のフードと同様な外観が容易に得られるとともに、電磁波がシールドされて原動機室内の電子製品などに対する影響が防止される。また、表面側成形型と裏面側成形型との間で表皮フィルムを挟圧して絞り成形することにより、比較的厚い金属箔を用いる場合でも表皮フィルムを確実に高い精度で予備成形できる。
【0012】
第3発明では、真空吸引により裏面側成形型の成形面に表皮フィルムを密着させ、絞り成形と真空吸引とを併用して予備成形し、その後の圧縮成形工程や膨張成形工程で表面側成形型の成形面に押圧して最終形状に成形するため、真空吸引による吸引跡が表皮フィルムの表面に残って外観を損なう恐れがない。
【0013】
第4発明では、樹脂材料としてポリプロピレンが用いられるとともに、補強用繊維としてグラスファイバーが用いられる一方、膨張成形工程ではスキン層を含めた樹脂材料の容積が1.3〜3倍になるように膨張させるため、所定の剛性を維持しつつ軽量化できる。
【0014】
第5発明の車両用樹脂製外板は、補強用繊維が混入された樹脂材料にて樹脂製基材が構成されているとともに、その樹脂製基材は内部が発泡状態で表層部が緻密なスキン層の外殻構造を成しているため、単純な樹脂板材に比べて強度が高くなり、所定の剛性を維持しつつ軽量化できる。また、樹脂製基材の車両表面側には、熱可塑性樹脂製のベース層と、そのベース層よりも表面側に積層された金属箔とを有する積層構造を成している表皮フィルムが一体的に固着されているため、従来の金属製のフードと同様な外観(光沢や色など)が容易に得られるとともに電磁波がシールドされる。
【0015】
【発明の実施の形態】
本発明は、原動機室を覆蓋する樹脂製フードに好適に適用されるが、トランクルームの蓋部材など他の車両用の樹脂製外板にも適用され得る。
【0016】
樹脂材料としてはポリプロピレンが好適に用いられ、補強用繊維としては長さが5〜15mm程度で太さが5〜20μm程度の長繊維のグラスファイバーが好適に用いられるが、車両用外板として必要な強度や剛性が得られる範囲で例えば特開平10−305462号公報などに記載されている種々の熱可塑性樹脂や補強用繊維を採用することができる。
【0017】
表皮フィルムの金属箔としては、例えばクロム、アルミニウム、ステンレスなどが好適に用いられ、厚さは1〜10μm程度の範囲内が適当である。また、金属箔の外側に所定の顔料を含むカラー層を設けるとともに、そのカラー層の外側すなわち最表面に光沢を与えたり耐光性を付与したりするクリア層を設けることもできる。カラー層としては例えばウレタン樹脂やメラミン樹脂などが好適に用いられ、クリア層としては例えばウレタン樹脂やアクリル樹脂などが好適に用いられる。
【0018】
上記表皮フィルムは、例えば第3発明のように絞り成形と真空吸引とを併用して予備成形され、第3発明では真空吸引により裏面側成形型の成形面に密着させられるが、表面側成形型の成形面に密着させて予備成形することもできる。
【0019】
溶融樹脂材料の供給には射出装置が好適に用いられるが、例えば下型の成形面上に溶融樹脂材料を流下させて供給した後、上型を下降させて圧縮成形することもできるなど種々の態様を採用できる。また、この溶融樹脂材料の硬化に伴って表皮フィルムが一体的に固着されるが、必要に応じて表皮フィルムの裏面に凹凸を設けたり、接着剤を塗布したりしても良い。
【0020】
第2発明、第3発明では車両用樹脂製外板の厚さ寸法が略一定で、表面側成形型および裏面側成形型の成形面は略同じ形状であるが、第1発明や第5発明は、厚さ寸法が変化していて表面および裏面の形状が異なる車両用樹脂製外板にも適用され得る。
【0021】
第5発明の車両用樹脂製外板は、第1発明〜第4発明の製造方法によって好適に製造される。
【0022】
【実施例】
以下、本発明の実施例を図面を参照して詳細に説明する。
図1は、本発明方法に従って製造された車両用樹脂製フード10を示す図で、略一定の厚さの平板状の樹脂製基材12の表面すなわち上面側に表皮フィルム14を一体的に固着したものであり、(a) は平面図、(b) は断面図、(c) は表皮フィルム14の拡大断面図である。樹脂製基材12は、補強用繊維として長さが5〜15mm程度で太さが5〜20μm程度の長繊維のグラスファイバーが混入されたポリプロピレンにて構成されているとともに、内部12aが発泡状態(多孔質)で表層部12bが緻密なスキン層とされた外殻構造を成している。表皮フィルム14は、図1(c) から明らかなように、樹脂製基材12に固着される熱可塑性樹脂製のベース層20と、そのベース層20の上に一体的に固着された金属箔22と、その金属箔22の上に一体的に固着されたカラー層24と、そのカラー層24の上に一体的に固着されたクリア層26とから成る積層構造を成しており、金属箔22としては例えば厚さが1〜10μm程度の範囲内のクロム、アルミニウム、ステンレスなどが用いられる。また、ベース層20としては例えばオレフィン系樹脂などが用いられ、カラー層24としては例えばウレタン樹脂やメラミン樹脂などが用いられ、クリア層としては例えばウレタン樹脂やアクリル樹脂などが用いられる。カラー層24を省略して、金属箔22の上に直接クリア層26を設けることもできる。なお、この車両用樹脂製フード10は、車両前方の原動機室の上部を覆蓋するためのもので、図1(a) における下端部すなわち車両の後方側部分がヒンジなどを介して車両のボディに開閉可能に取り付けられて使用される。
【0023】
このような車両用樹脂製フード10は、図2に示すプレス成形装置30を用いて好適に製造される。プレス成形装置30は、下型32と、その下型32の上方に上下移動可能に配設された上型34と、前記表皮フィルム14を真空吸引して下型32の成形面32fに密着させる真空吸引装置36と、下型32および上型34によって形成されるキャビティ内に溶融樹脂材料を射出して供給する射出装置38と、その溶融樹脂材料の内部に空気等のガスを注入するガス注入装置40とを備えている。下型32は、目的とする車両用樹脂製フード10の下面すなわち原動機室側の面と同じ形状の略平坦な成形面32fを備えているとともに、その成形面32fには、真空吸引装置36によって空気を吸引するための多数の吸引口や、射出装置38によって溶融樹脂材料を射出するための射出口、ガス注入装置40によってガスを供給するガス注入口などが設けられている。また、上型34は、目的とする車両用樹脂製フード10の上面すなわち外側の面と同じ形状の略平坦な成形面34fを備えており、油圧式や機械式などの上下駆動装置によって上下動させられることにより、下型32に対して接近離間させられるようになっている。下型32は裏面側成形型で、上型34は表面側成形型に相当する。
【0024】
そして、先ず図2のように上型34を上方へ離間させた状態で、変形可能に予備加熱した表皮フィルム14を下型32の成形面32f上にセットし、上型34を下降させるとともに真空吸引装置36により真空引きすることにより、図3の(a) に示すように表皮フィルム14を下型32と上型34との間で挟圧して絞り成形すると同時に下型32の成形面32fに吸引密着させ、表皮フィルム14が所定温度に低下するまで保持する。本実施例の車両用樹脂製フード10の厚さは略一定で、下型32の成形面32fおよび上型34の成形面34fは略同じであり、表皮フィルム14を下型32の成形面32fに密着させて予備成形しても差し支えない。また、下型32と上型34との間で挟圧して絞り成形するため、金属箔22が比較的厚い(変形抵抗が大きい)場合でも表皮フィルム14が確実に成形される。図3の(a) は予備成形工程である。
【0025】
次に、図3の(b) に示すように、上型34を所定寸法だけ上昇させるとともに、射出装置38により前記樹脂製基材12の原料すなわちグラスファイバーが略均一に分散させられたポリプロピレンの溶融樹脂42を、下型32と表皮フィルム14との間に射出して充填し、目的寸法より小さいキャビティ内で所定の圧縮状態に保持する。これにより、溶融樹脂42の表層部すなわち成形面32f、34fに近い部分が先に冷却されてやや硬化したスキン層が形成される一方、表皮フィルム14が上型34の成形面34fに押圧されて目的とする形状に高い精度で成形されるとともに、スキン層に一体的に固着される。表皮フィルム14の裏面は熱可塑性樹脂のベース層20で構成されているため、溶融樹脂42の冷却硬化に伴って表皮フィルム14が一体的に固着されるが、必要に応じてベース層20の裏面に凹凸などを設けるようにしても良い。図3の(b) は圧縮成形工程である。
【0026】
その後、上記スキン層よりも内側の溶融樹脂42が冷却・硬化する前に、図3(c) に示すように目的寸法となる位置まで上型34を上昇させるとともに、ガス注入装置40によって溶融樹脂42内にガスを注入することにより、前記グラスファイバーのスプリングバック現象およびガス圧の作用でその溶融樹脂42を発泡状態に膨張させる。これにより、図1に示すように内部12aが発泡状態で表層部12bが緻密なスキン層とされた外殻構造の樹脂製基材12の表面に表皮フィルム14が一体的に固着された車両用樹脂製フード10が得られる。この時の膨張率すなわち図3(b) に示す溶融樹脂42の容積に対する膨張成形後の樹脂製基材12の容積の割合、言い換えれば上下方向の厚さの増加率、が1.3〜3倍の範囲内となるように、図3(b) の圧縮成形工程における上型34の位置が設定されている。図3の(c) は膨張成形工程である。
【0027】
このような本実施例の車両用樹脂製フード10は、樹脂製基材12がグラスファイバーが混入されたポリプロピレンにて構成されているとともに、内部12aが発泡状態で表層部12bが緻密なスキン層の外殻構造を成しているため、単純な樹脂板材に比べて強度が高くなり、所定の剛性を維持しつつ軽量化できる。
【0028】
特に、本実施例では樹脂材料としてポリプロピレンが用いられるとともに、補強用繊維としてグラスファイバーが用いられる一方、膨張成形工程では溶融樹脂42に対して樹脂製基材12の容積が1.3〜3倍になるように膨張させられるため、所定の剛性を維持しつつ確実に軽量化できる。
【0029】
また、樹脂製基材12の表面側には金属箔22を含む表皮フィルム14が一体的に固着されているため、従来の金属製のフードと同様な外観(光沢や色など)が容易に得られるとともに、電磁波がシールドされて原動機室内の電子製品などに対する影響が防止される。表皮フィルム14を比較的簡単に剥がせるようにしておけば、リサイクル時の処理が容易になる。
【0030】
また、表皮フィルム14は、樹脂製基材12を成形する下型32および上型34によって予め成形されるとともに、樹脂製基材12の成形と同時にその表面に一体的に固着される一方、樹脂製基材12は圧縮成形工程および膨張成形工程でスキン層を有する外殻構造とされるため、表皮フィルム12が固着された外殻構造の車両用樹脂製フード10を簡単且つ安価に製造することができる。
【0031】
また、ブロー成形品のように補強部を設ける必要がないことから、補強部に起因する表面外観の悪化が防止される一方、下型32および上型34の成形面32f、34fを平坦な略同一形状とすることが可能で、表皮フィルム14は、それ等の下型32と上型34との間で挟圧されて絞り成形されるため、比較的厚い金属箔22を有する場合でも表皮フィルム14を確実に高い精度で予備成形できる。
【0032】
また、真空吸引により下型32の成形面32fに表皮フィルム14を密着させて予備成形し、その後の圧縮成形工程や膨張成形工程で上型34の成形面34fに押圧して最終形状に成形するため、真空吸引による吸引跡が表皮フィルム14の表面に残って外観を損なう恐れがない。
【0033】
以上、本発明の実施例を図面に基づいて詳細に説明したが、これはあくまでも一実施形態であり、本発明は当業者の知識に基づいて種々の変更,改良を加えた態様で実施することができる。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明方法に従って製造された車両用樹脂製フードの一例を示す図で、(a) は平面図、(b) は断面図、(c) は表皮フィルムの断面図である。
【図2】図1の車両用樹脂製フードを製造できるプレス成形装置を説明する概略構成図である。
【図3】図2のプレス成形装置を用いて車両用樹脂製フードを製造する際の製造工程を説明する図である。
【符号の説明】
10:車両用樹脂製フード(外板) 12:樹脂製基材 12a:内部 12b:表層部(スキン層) 14:表皮フィルム 20:ベース層 22:金属箔 32:下型(裏面側成形型) 34:上型(表面側成形型) 42:溶融樹脂[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a resin outer plate for a vehicle, and more particularly to a technique for reducing the weight while securing a predetermined rigidity and manufacturing the resin at a low cost.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art As a hood that covers an upper portion of a prime mover portion disposed at a front portion of a vehicle so as to be openable and closable, a resin hood integrally formed of a resin material such as ABS or polystyrene is known. A hood (bonnet) described in Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-129526 is an example, and has a hollow outer shell structure by blow molding, and can be reduced in weight while ensuring a predetermined rigidity.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, such a resin hood needs to be top-coated (painted) in order to improve the appearance, and expensive coating equipment is required, resulting in high manufacturing costs. In addition, when a hollow outer shell structure is formed by blow molding, it is necessary to provide a large number of reinforcing portions (connecting portions of front and back panels) in order to ensure a predetermined rigidity, and the surface appearance may be impaired.
[0004]
The present invention has been made against the background of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide a resin hood for a vehicle that has an excellent appearance and is lightweight and inexpensive.
[0005]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve this object, the first invention is a method of manufacturing a resin outer plate for a vehicle using a pair of front surface side mold and back surface mold that are brought close to and away from each other. A pre-molding step in which a skin film is disposed between the front-side mold and the back-side mold, and the skin film is deformed along one molding surface; and (b) a molten resin containing reinforcing fibers. The material is supplied between the back-side mold and the skin film, and kept in a predetermined compressed state in a cavity smaller than a target dimension formed between the back-side mold and the front-side mold. A compression molding step of fixing the skin film to the skin layer at the same time as forming a slightly hardened skin layer on the surface portion of the molten resin material, and (c) a molten resin material inside the skin layer. Cooling / hardness Before the surface side mold and the back side mold are separated from each other and by injecting a gas into the molten resin material, the molten resin is subjected to the springback phenomenon of the reinforcing fiber and the action of gas pressure. inflating the material into the foamed state possess an expansion molding step for the purpose sizes, and, (d) the skin film, the thermoplastic resin base layer is secured to the skin layer, the base layer and form a laminated structure having a metal foil laminated on the surface side than, (e) in the preforming step, clamping the skin film between said surface side mold and the back side mold It is characterized by press forming .
[0006]
The second invention provides a method of manufacturing a vehicle resin exterior panel of the first invention, the thickness of the pre-Symbol vehicle resin exterior panel is substantially constant, shaping of the surface-side mold and the back-side mold plane is substantially characterized the same shape der Turkey.
[0007]
According to a third aspect of the present invention, in the method for manufacturing a resin outer plate for a vehicle according to the first or second invention, (a) the thickness dimension of the resin outer plate for a vehicle is substantially constant; The molding surface of the back-side mold is substantially the same shape, and (b) in the preliminary molding step, the skin film is brought into close contact with the molding surface of the back-side mold by vacuum suction, and the drawing and vacuum suction thereof And preforming together .
[0008]
According to a fourth aspect of the present invention, in the method for manufacturing a resin outer plate for a vehicle according to any one of the first to third aspects, the resin material is polypropylene, the reinforcing fiber is glass fiber, and in the expansion molding step, The resin material including the skin layer is expanded so that the volume thereof is 1.3 to 3 times.
[0009]
A fifth invention is a resin outer plate for a vehicle composed mainly of a resin base material, and (a) the resin base material is made of a resin material mixed with reinforcing fibers. In addition, while the inside is foamed and the surface layer portion has an outer shell structure of a dense skin layer, (b) the resin base material is fixed to the resin base material on the vehicle surface side It has a laminated structure having a base layer made of thermoplastic resin and a metal foil laminated on the surface side of the base layer , and the resin base material before molding the resin base material clamping pressurized by draw forming epidermal Fimuru between the back side mold and the surface-side molding mold for molding the, characterized in that it is integrally fixed.
[0010]
【The invention's effect】
According to such a method for manufacturing a resin outer plate for a vehicle, the resin layer is mainly composed of a resin material having an outer shell structure of a skin layer in which the inside is foamed and the surface layer portion is dense. It is possible to reduce the weight while maintaining a predetermined rigidity, and since it is not necessary to provide a large number of reinforcing parts as in the case of blow molded products, the deterioration of the surface appearance due to the reinforcing parts is prevented. The In addition, since the skin film is fixed to the surface of the resin material, it is possible to easily give a desired appearance with respect to gloss and color, and the skin film is molded in advance by a molding die for molding the resin material. Therefore, even if it has a metal foil, it can be preformed well, and is fixed to the surface simultaneously with the molding of the resin material. Can be manufactured. Furthermore, if the skin film can be peeled off relatively easily, processing during recycling becomes easy.
[0011]
In addition, the use of a laminated skin film with metal foil makes it possible to easily obtain the same appearance as a conventional metal hood and to shield electromagnetic waves from affecting the electronic products in the prime mover room. Is prevented. Further, by clamping pressure in draw forming a skin film between the front side mold and the back side mold, it can be preformed reliably high precision skin film even when using a relatively thick metal foil.
[0012]
In the third aspect of the invention, the skin film is brought into close contact with the molding surface of the back side mold by vacuum suction, preliminarily molded using a combination of drawing and vacuum suction, and then the front side mold in the subsequent compression molding process or expansion molding process. Therefore, there is no fear that the appearance of suction by vacuum suction remains on the surface of the skin film and the appearance is not impaired.
[0013]
In the fourth invention, polypropylene is used as the resin material and glass fiber is used as the reinforcing fiber. On the other hand, in the expansion molding process, the volume of the resin material including the skin layer is expanded to 1.3 to 3 times. Therefore, the weight can be reduced while maintaining a predetermined rigidity.
[0014]
In the resin outer plate for a vehicle according to the fifth aspect of the invention, the resin base material is composed of a resin material mixed with reinforcing fibers, and the resin base material is foamed inside and the surface layer portion is dense. Since the outer shell structure of the skin layer is formed, the strength is higher than that of a simple resin plate, and the weight can be reduced while maintaining a predetermined rigidity. Also, on the vehicle surface side of the resin base material, a skin film having a laminated structure having a base layer made of a thermoplastic resin and a metal foil laminated on the surface side of the base layer is integrated. Therefore, the appearance (gloss, color, etc.) similar to that of a conventional metal hood can be easily obtained, and electromagnetic waves are shielded.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
The present invention is preferably applied to a resin hood that covers the prime mover chamber, but may also be applied to other vehicle resin outer plates such as a trunk room lid member.
[0016]
Polypropylene is preferably used as the resin material, and glass fiber of a long fiber having a length of about 5 to 15 mm and a thickness of about 5 to 20 μm is preferably used as the reinforcing fiber, but is necessary as a vehicle outer plate. Various thermoplastic resins and reinforcing fibers described in, for example, Japanese Patent Application Laid-Open No. 10-305462 can be used within a range in which sufficient strength and rigidity can be obtained.
[0017]
The gold Shokuhaku epidermal film, such as chromium, aluminum, stainless steel, etc. are preferably used, the thickness is appropriately within a range of about 1 to 10 [mu] m. In addition, a color layer containing a predetermined pigment may be provided on the outside of the metal foil, and a clear layer may be provided on the outside of the color layer, that is, on the outermost surface, to give gloss or to provide light resistance. For example, urethane resin or melamine resin is suitably used as the color layer, and for example, urethane resin or acrylic resin is suitably used as the clear layer.
[0018]
The skin film, for example, the third to preformed in combination draw forming and the vacuum as in the invention, but we brought into close contact with the molding surface of the rear mold is by vacuum suction in the third invention, the surface-side molding by close contact with the molding surface of the mold Ru can be preformed.
[0019]
An injection apparatus is preferably used for supplying the molten resin material. For example, after the molten resin material is flowed down and supplied onto the molding surface of the lower mold, the upper mold can be lowered to perform compression molding. Aspects can be employed. Further, the skin film is integrally fixed as the molten resin material is cured. However, if necessary, the back surface of the skin film may be provided with irregularities or an adhesive may be applied.
[0020]
In the second and third inventions, the thickness of the resin outer plate for a vehicle is substantially constant, and the molding surfaces of the front-side molding die and the back-side molding die are substantially the same, but the first invention and the fifth invention Can also be applied to a resin outer plate for a vehicle in which the thickness dimension is changed and the shapes of the front and back surfaces are different.
[0021]
The vehicle resin exterior panel of the fifth invention, Ru is preferably produced by the production method of the first invention to the fourth invention.
[0022]
【Example】
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a view showing a
[0023]
Such a
[0024]
Then, first, with the
[0025]
Next, as shown in FIG. 3 (b), the
[0026]
Thereafter, before the
[0027]
In the
[0028]
In particular, in this embodiment, polypropylene is used as the resin material, and glass fiber is used as the reinforcing fiber. On the other hand, in the expansion molding process, the volume of the
[0029]
Further, since the
[0030]
The
[0031]
Further, since it is not necessary to provide a reinforcing portion unlike a blow-molded product, the deterioration of the surface appearance due to the reinforcing portion is prevented, while the molding surfaces 32f and 34f of the
[0032]
Further, the
[0033]
As mentioned above, although the Example of this invention was described in detail based on drawing, this is an embodiment to the last, and this invention implements in the aspect which added the various change and improvement based on the knowledge of those skilled in the art. Can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a view showing an example of a resin hood for a vehicle manufactured according to the method of the present invention, wherein (a) is a plan view, (b) is a sectional view, and (c) is a sectional view of a skin film.
2 is a schematic configuration diagram illustrating a press molding apparatus that can manufacture the resin hood for a vehicle in FIG. 1; FIG.
3 is a diagram for explaining a manufacturing process when manufacturing a resin hood for a vehicle using the press molding apparatus of FIG. 2; FIG.
[Explanation of symbols]
10: Resin hood for vehicle (outer plate) 12: Substrate made of
Claims (5)
前記表面側成形型と前記裏面側成形型との間に表皮フィルムを配置し、一方の成形面に倣って該表皮フィルムを変形させる予備成形工程と、
補強用繊維を含んだ溶融した樹脂材料を前記裏面側成形型と前記表皮フィルムとの間に供給するとともに、該裏面側成形型と前記表面側成形型との間に形成された目的寸法より小さいキャビティ内で所定の圧縮状態に保持することにより、該樹脂材料の表層部にやや硬化したスキン層を形成すると同時に該スキン層に前記表皮フィルムを固着する圧縮成形工程と、
前記スキン層よりも内側の溶融樹脂材料が冷却・硬化する前に前記表面側成形型および前記裏面側成形型を離間させるとともに、該溶融樹脂材料の内部にガスを注入することにより、前記補強用繊維のスプリングバック現象およびガス圧の作用で該溶融樹脂材料を発泡状態に膨張させて目的寸法とする膨張成形工程と、
を有し、且つ、
前記表皮フィルムは、前記スキン層に固着される熱可塑性樹脂製のベース層と、該ベース層よりも表面側に積層された金属箔とを有する積層構造を成しており、
前記予備成形工程では、前記裏面側成形型と前記表面側成形型との間で前記表皮フィルムを挟圧して絞り成形する
ことを特徴とする車両用樹脂製外板の製造方法。A method of manufacturing a resin outer plate for a vehicle using a pair of front surface side mold and back surface side mold that are brought close to and away from each other,
Placing a skin film between the surface-side mold and the back-side mold, and a preforming step for deforming the skin film following one molding surface;
A molten resin material containing reinforcing fibers is supplied between the back side mold and the skin film, and is smaller than the target dimension formed between the back side mold and the front side mold. A compression molding step of fixing the skin film to the skin layer at the same time as forming a slightly cured skin layer on the surface layer portion of the resin material by maintaining a predetermined compression state in the cavity;
Before the molten resin material inside the skin layer cools and hardens, the front side mold and the back side mold are separated from each other, and gas is injected into the molten resin material, thereby An expansion molding process in which the molten resin material is expanded into a foamed state by the action of a fiber springback phenomenon and gas pressure to obtain a target dimension;
And
The skin film has a laminated structure having a base layer made of a thermoplastic resin fixed to the skin layer, and a metal foil laminated on the surface side of the base layer,
In the pre-molding step, the outer skin film is sandwiched between the back-side mold and the front-side mold to draw-mold. A method for producing a resin outer plate for a vehicle.
ことを特徴とする請求項1に記載の車両用樹脂製外板の製造方法。The vehicle resin according to claim 1, wherein a thickness dimension of the vehicle resin outer plate is substantially constant, and molding surfaces of the front surface side mold and the back surface side mold are substantially the same. A method for manufacturing an outer plate.
前記予備成形工程では、真空吸引により前記裏面側成形型の成形面に前記表皮フィルムを密着させ、前記絞り成形と該真空吸引とを併用して予備成形する
ことを特徴とする請求項1または2に記載の車両用樹脂製外板の製造方法。The thickness dimension of the resin outer plate for a vehicle is substantially constant, and the molding surfaces of the front side molding die and the back side molding die are substantially the same shape,
3. The preforming step, wherein the skin film is brought into close contact with a molding surface of the back-side molding die by vacuum suction, and preforming is performed by using the drawing and vacuum suction together. The manufacturing method of the resin-made outer plate | board for vehicles as described in any one of.
ことを特徴とする請求項1〜3の何れか1項に記載の車両用樹脂製外板の製造方法。The resin material is polypropylene, the reinforcing fiber is glass fiber, and in the expansion molding step, the resin material portion including the skin layer is expanded so that the volume is 1.3 to 3 times. The manufacturing method of the resin-made outer plate | board for vehicles of any one of Claims 1-3 to do.
前記樹脂製基材は、補強用繊維が混入された樹脂材料にて構成されているとともに、内部が発泡状態で表層部が緻密なスキン層の外殻構造を成している一方、
該樹脂製基材の車両表面側には、該樹脂製基材に固着される熱可塑性樹脂製のベース層と、該ベース層よりも表面側に積層された金属箔とを有する積層構造を成しており、且つ、該樹脂製基材の成形の前に該樹脂製基材を成形するための裏面側成形型と表面側成形型との間で挟圧されて絞り成形された表皮フィムルが、一体的に固着されている
ことを特徴とする車両用樹脂製外板。A resin outer plate for a vehicle composed mainly of a resin base material,
While the resin base material is made of a resin material mixed with reinforcing fibers, and the inside is in a foamed state and the surface layer portion has a dense outer skin structure,
On the vehicle surface side of the resin base material, a laminated structure having a thermoplastic resin base layer fixed to the resin base material and a metal foil laminated on the surface side of the base layer is formed. And a skin film that is drawn and pressed between a back-side mold and a front-side mold for molding the resin substrate before molding the resin substrate. A resin outer plate for a vehicle characterized by being integrally fixed.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001201821A JP4028699B2 (en) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | Resin outer plate for vehicle and manufacturing method thereof |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2001201821A JP4028699B2 (en) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | Resin outer plate for vehicle and manufacturing method thereof |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2003011156A JP2003011156A (en) | 2003-01-15 |
| JP4028699B2 true JP4028699B2 (en) | 2007-12-26 |
Family
ID=19038721
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2001201821A Expired - Fee Related JP4028699B2 (en) | 2001-07-03 | 2001-07-03 | Resin outer plate for vehicle and manufacturing method thereof |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4028699B2 (en) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009255570A (en) * | 2008-03-27 | 2009-11-05 | Sumitomo Chemical Co Ltd | Molded foam, and manufacturing method for molded foam |
| JP5437017B2 (en) * | 2009-10-23 | 2014-03-12 | 株式会社ジェイエスピー | Engine hood for industrial vehicles |
| PL2763833T3 (en) * | 2011-10-05 | 2020-11-16 | Saint-Gobain Glass France | Method for producing a plastic trim part |
| FR3002759B1 (en) * | 2013-03-04 | 2016-03-11 | Renault Sas | COVER OF A VEHICLE AND METHOD OF MANUFACTURING SUCH HOOD |
| JP7066106B2 (en) * | 2018-05-24 | 2022-05-13 | 日産自動車株式会社 | Manufacturing method of resin-metal composite member |
-
2001
- 2001-07-03 JP JP2001201821A patent/JP4028699B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2003011156A (en) | 2003-01-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2901051B2 (en) | Molding method of laminated molded body | |
| US5783287A (en) | Method of insert molding plastic parts to provide covered edge surfaces and plastic parts made thereby | |
| JP3050366B2 (en) | Molding method and molding apparatus for laminated molded article | |
| CN1938140A (en) | Decorative components for motor vehicle interiors | |
| JP2004508978A (en) | Method and apparatus for preparing molded articles | |
| JP2008540196A (en) | Manufacturing process of laminated composite product and composite product produced by lamination process | |
| US20100148530A1 (en) | Interior trim part | |
| WO2000078527A1 (en) | Blow molding method, blow molded product and blow molding mold | |
| JP4028699B2 (en) | Resin outer plate for vehicle and manufacturing method thereof | |
| US20050017404A1 (en) | Method of molding a vehicle trim component | |
| KR101302396B1 (en) | Manufacturing method for finishing pannel of car interior | |
| KR20040094835A (en) | Method for coating fiber-reinforced plastic structural parts and structural part so produced | |
| EP0549809A1 (en) | Method of manufacturing laminated molding | |
| JP2907416B2 (en) | Manufacturing method for automotive interior parts | |
| JPH0647770A (en) | Method of manufacturing injection molded products | |
| JP3025424B2 (en) | Method for producing molded body having double walls | |
| CN112519076A (en) | Method for moulding product comprising base layer and foam layer and vehicle interior | |
| JP2003181913A (en) | Method and apparatus for shaping a resin sheet, method for manufacturing a resin molded article integrally coated with a resin sheet, and resin molded article | |
| CN112519077A (en) | Method for moulding product comprising base layer and foam layer and vehicle interior | |
| JPH06285964A (en) | Multilayer foam blow molding method | |
| JP2635455B2 (en) | Manufacturing method of multilayer molded products | |
| KR102173024B1 (en) | method of forming door step for vehicle | |
| KR20040053876A (en) | Mold for manufacturing a complex formed product | |
| JPH03262615A (en) | Manufacture of trim parts for automobile | |
| JP2003245941A (en) | Method for manufacturing plastic molded object having skin material |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20050107 |
|
| A711 | Notification of change in applicant |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A711 Effective date: 20050111 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A821 Effective date: 20050111 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20060512 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20060523 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20060720 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20070626 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20070810 |
|
| A911 | Transfer to examiner for re-examination before appeal (zenchi) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A911 Effective date: 20070903 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20070925 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20071012 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20101019 Year of fee payment: 3 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111019 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20111019 Year of fee payment: 4 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20121019 Year of fee payment: 5 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20131019 Year of fee payment: 6 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |