JP4029441B2

JP4029441B2 - Automobile roof structure

Info

Publication number: JP4029441B2
Application number: JP18533397A
Authority: JP
Inventors: 勝仁鈴木
Original assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Current assignee: Toyota Auto Body Co Ltd
Priority date: 1997-07-10
Filing date: 1997-07-10
Publication date: 2008-01-09
Anticipated expiration: 2017-07-10
Also published as: JPH1129067A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のルーフ構造に係り、詳しくはルーフパネルを補強する上で有効なルーフ構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
一般の標準的な自動車の場合、ルーフパネルの内面には、面剛性を高めるための複数個のルーフリインホースが配置されている。ルーフリインホースはパネル内面に沿って左右（車幅）方向に延在するビード付きの帯板からなり、その両端部をルーフパネルのフランジ端末とルーフサイドパネルのフランジ端末とのスポット溶接面間に挟み込んだ状態でルーフサイドレール部に重ね合わせ構造で結合されている。
【０００３】
ところで、自動車のルーフには、荷物を積載するために用いられるルーフラックを搭載したり、換気、採光を目的としてサンルーフを設定したりすることがある。そして、ルーフラックは通常の場合、複数個のルーフラックブラケットを介してルーフサイドレール部に取り付けられる。
また、サンルーフを設定するときは、サンルーフ開口部に対応する部位のルーフリインホースが廃止され、代わりにサンルーフ開口部を取り囲むようにしてサンルーフハウジングリテーナを配置し、そのサンルーフハウジングリテーナをサンルーフブラケットを介してルーフサイドレール部に結合していた。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところが、上記のような従来のルーフ構造の場合、ルーフにルーフラックを搭載したりサンルーフを設定したりしたときは、ルーフパネルの剛性が不足する可能性があった。例えば、ルーフラックの搭載時にはルーフラック取付部に入力される下向き荷重でルーフパネルのフランジ部が座屈する可能性があり、またサンルーフの設定時には、ルーフパネルに下向き荷重が加わり、これによってルーフパネルが撓む可能性がある。
【０００５】
本発明の目的は、上述の問題点に鑑み、既存の構造を活用した上で、小部品の追加設定による簡単な構造でルーフパネルを補強することが可能な自動車のルーフ構造を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明は次のように構成したものである。即ち、請求項１の発明は、ルーフパネルのフランジ端末部がルーフサイドレール部に結合される自動車のルーフ構造において、前記ルーフパネルの内面に沿って車幅方向に帯状に延在するルーフリインホースの端部を前記ルーフサイドレール部に対してルーフパネルのフランジ端末部と共に結合するとともに、ルーフラックがルーフラックブラケットを介して前記ルーフサイドレール部のルーフリインホース介装部位に取り付けられて前記ルーフラック及び当該ルーフラックに載置される荷物の荷重が前記ルーフラックブラケットを経て前記ルーフパネルのフランジに対して該フランジを座屈させるような下向きの荷重として入力される構成とされており、前記ルーフリインホースには、前記ルーフパネルの内面と結合し前記フランジに入力される下向き荷重を受けるけることにより前記フランジを座屈させるような下向きの荷重による該フランジの座屈を防止することができるルーフパネル補強用ブラケットが、前記ルーフパネルのフランジ近くに設けられていることを特徴とする。
【０００７】
上記のように構成された請求項１の発明によれば、ルーフラック取付部をルーフパネル補強用ブラケットを備えたルーフリインホース近傍に設定した場合に、ルーフラック取付部に入力する下向き荷重がルーフパネル補強用ブラケットで支えられ、ルーフパネルにおけるフランジの座屈に対する補強が達成される。
【００１２】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて具体的に説明する。先ず、図１〜図４に基づいて本発明の第１の実施の形態を説明する。本実施の形態は、サンルーフの無いノーマル車にルーフラックを搭載した場合であって、図１はルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。図２は図１のＡ−Ａ線断面図（図４のＢ部断面図）、図３は図１のＣ−Ｃ線断面図、図４はルーフラックの搭載態様を示す自動車の概略側面図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方を示す。
【００１３】
図１及び図３に示すように、ルーフパネル１の左右両サイド部には、断面略Ｌ形のフランジ１ａが形成され、そのフランジ１ａの端末部１ｂがルーフサイドパネル２に形成された断面略Ｌ形のフランジ２ａの端末部２ｂに重ねた状態で、ルーフサイドレールインナ４とルーフサイドレールアウタ５で構成されるルーフサイドレール３のフランジ３ａにスポット溶接によって結合されている。
【００１４】
ルーフパネル１の面剛性を上げるために、ルーフパネル１の室内面側には強度部材としての複数個のルーフリインホースが配置される。図１にはルーフに配置されるルーフリインホースのうち、前側２個の第１と第２のルーフリインホース６，７が示されている。両ルーフリインホース６，７はパネル内面に沿って左右（車幅）方向に延在するビード付き帯板であって、図２に示すように、ルーフパネル１に対して構造用接着剤８によって結合されるとともに、その両端部が下向きに傾斜して延在し、ルーフパネル１のフランジ端末部１ｂとルーフサイドパネル２のフランジ端末部２ｂとの間に差し込まれて挟着結合されている。
【００１５】
なお、このような挟着結合を得るために、ルーフパネル１のフランジ端末部１ｂにおけるリインホース取付部位は、図２に示した一般部よりも上側に膨出されてルーフリインホース６、７の板厚に相当するリインホース差込用の取付溝９が成形されている。
【００１６】
上記したルーフパネル１のサイド部及びルーフリインホース６，７の結合構造は、従来と同様であり、本実施の形態は、このような結合構造のルーフ上にルーフラック１２を搭載した場合において、ルーフパネル１のルーフラック取付部に関する補強を目的としている。
【００１７】
ルーフラック１２は図４に示すように、複数個のルーフラックブラケット１３を介してルーフサイドレール部（即ち、ルーフパネル１、ルーフサイドパネル２、ルーフサイドレール３の結合部）におけるレール底のルーフリインホース介装部位に取り付けられ、そして最も前側のルーフラックブラケット１３が第２のルーフリインホース７の介装部位に取り付けられる。
【００１８】
ルーフラックブラケット１３は、ルーフサイドレール部におけるルーフラックブラケット１３の取付部位に貫設された取付孔を通して差し込まれるボルト１４をルーフサイドレールインナ４下面に溶着されたウエルドナット１５に締結することによって取り付けられる。この締結に当たり、ルーフラックブラケット１３とルーフパネル１及びルーフサイドパネル２との間にはリテーナ１６及びパッキン１７が介在され、リテーナ１６のボス部端面とルーフパネル１のフランジ端末部１ｂとの間にはパッキン１８が介在される。
なお、図２において、１９は防水用シーラを示し、２０は目隠し用のモールである。また、図１及び図４において、２１は第１ピラー、２２は第２ピラーを示し、図４において、２３は第３ピラー、２４は第４ピラーを示す。
【００１９】
ところが、上記のようなルーフラック取付構造によると、ルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重がルーフラックブラケット１３からリテーナ１６、パッキン１７を経てルーフパネル１のフランジ１ａに対してこれを座屈させるような力として入力される。
そこで、本実施の形態においては、図２に示すように、ルーフパネル１のフランジ１ａ付近において、ルーフパネル１と第２のルーフリインホース７との間にルーフパネル補強用のブラケット１０を追加設定することによってルーフラック取付部を補強したものである。ブラケット１０は略Ｚ形に形成され、その一端がルーフリインホース７に溶接によって結合され、他端がルーフパネル１の内面に構造用接着剤１１によって結合される。
【００２０】
本実施の形態は上記のように、ルーフラックブラケット１３の取付部近傍において、ルーフパネル１とルーフリインホース７との間に補強用のブラケット１０を追加設定したので、ルーフラック１２の搭載に伴いルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重がルーフラックブラケット１３からリテーナ１６、パッキン１７を経てルーフパネル１に作用した場合、その荷重がブラケット１０で支えられ、ルーフパネル１のフランジ１ａへの入力が軽減される。即ち、ブラケット１０によってルーフラック取付部の強度がアップされ、フランジ１ａの座屈を防止することができる。
【００２１】
次に、本発明の第２の実施の形態を図５〜図７に基づいて説明する。この実施の形態はサンルーフを設定した場合におけるルーフパネル１の強度アップを目的としたものであって、図５はサンルーフ付きルーフの平面図、図６は図５のＤ−Ｄ線断面図、図７は図５のＥ−Ｅ線断面図である。なお、図中の矢印ＦＲは車両前方を示す。
【００２２】
なお、サンルーフ仕様で用いられるルーフパネル１は、サンルーフ開口部２５の有無を除いては、第１の実施の形態で説明したルーフパネル１と同一形状に形成されているものとする。従って、ルーフパネル１の両サイド部の結合構造は第１の実施の形態の場合と同様であり、同一符号を付して説明を省略する。
サンルーフ仕様の場合は、ルーフパネル１にサンルーフ開口部２５を設ける関係で、その部位のルーフリインホース、即ち第１及び第２のルーフリインホース６，７が廃止され、その代わりにサンルーフ開口部２５を取り囲むように、サンルーフハウジング（図示省略）を取り付けるための方形枠状のサンルーフハウジングリテーナ２６がルーフパネル１内面に配置される。
【００２３】
サンルーフハウジングリテーナ２６は、その内周縁が全体にわたって図７に示す如く、サンルーフ開口部２５の開口フランジ２５ａにスポット溶接され、またサンルーフハウジングを取り付けるためにビード付きの幅広に形成される後側は図６に示す如く構造用接着剤２７によってルーフパネル１内面に結合され、その端部にはサンルーフハウジング取付用のウエルドボルト２８を備えている。
このため、サンルーフに関係する部材の重量がルーフパネル１に対してこれを下向きに撓ませる様な形態で加わることになる。
【００２４】
そのため、通常は図７に示すように、上記のようなサンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド略中間部をボルト・ナット２９にて締結されるサンルーフ用ブラケット３０を介してルーフサイドレール部によって支持しているが、これによっても十分とは言い難い。特に、後部側の重量が最も大きく、その付近でルーフパネル１に撓みが発生する可能性が高い。
【００２５】
そこで、この本実施の形態では、図６に示すように、サンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部と、ルーフサイドレール部との間に第２のサンルーフ用ブラケット３１を横架状に追加設定することによってルーフパネル１を補強したものである。第２のサンルーフ用ブラケット３１は一端がサンルーフハウジングリテーナ２６の端部に結合されて延在する帯板であって、その延在端部がルーフパネル１のフランジ端末部１ｂに形成されている第２のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込まれ、ルーフサイドパネル２のフランジ端末部２ｂとの間に挟着される。
【００２６】
このため、サンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部には、サンルーフ用ブラケット３１とサンルーフハウジングリテーナ２６とルーフパネル１とによって袋形状が構成され、ルーフパネル１が補強され、サンルーフの重量によるルーフパネル１の撓みが防止される。
【００２７】
この場合、サンルーフ用ブラケット３１の端部を図７に示す第１のサンルーフ用ブラケット３０の如くボルト・ナット２９にて締結することも可能であるが、そのときは取付溝９が隙間として残留してシーラ１９が塗布し難くなり、シーラ切れを生ずる虞があるので、この実施の形態においては、サンルーフ用ブラケット３１の端部を第２のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込む構成を採用することによって取付溝９を隙間として残さないようにしている。このことのよって、少なくともサンルーフハウジングリテーナ２６の両サイド後端部については、シーラ１９が塗布し易くなり、シーラ切れといった不具合の発生が防止されて適正なシール性を確保することができる。
【００２８】
また、この実施の形態では図６に示すように、ユーザーが軽重量用の簡易キャリアを後付けできるように、第１の実施の形態で説明したルーフラックの取付孔及びウエルドナット１５を設けてあるが、取付孔は常にはウエルドナット１５に締着されるメクラボルト３２によって塞がれ、さらにモール２０によって目隠しされている。従って、ボデーに後加工を施すことなく、ユーザーの希望に対応することができる。
【００２９】
次に本発明の第３の実施の形態を図８に基づいて説明する。この実施の形態は、サンルーフ車にルーフラック１２を搭載した場合におけるルーフパネル１の補強を目的としている。
この第３の実施の形態は、言わば第１の実施の形態と第２の実施の形態との組み合わせである。即ち、第２の実施の形態で説明した第２のサンルーフ用ブラケット３１に、第１の実施の形態で説明したルーフパネル補強用ブラケット１０に相当するルーフパネル補強部３２を一体に設けたものであり、そのルーフパネル補強部３２はサンルーフ用ブラケット３１の長手方向の略中程を上側にコ形に膨出して形成され、その上面が構造用接着剤３３によってルーフパネル１内面に結合されている。
従って、その他の構成は第２の実施の形態と同様である。
【００３０】
上記のように構成される第３の実施の形態によれば、ルーフパネル補強部３２付きのサンルーフ用ブラケット３１を設けたことによって、ルーフラック１２及びそれに積載される荷物の荷重に対抗してルーフパネル１のフランジ１ａが座屈することを防止するとともに、サンルーフの重量に起因するルーフパネル１の撓みを防止することができ、またシーラ切れを防いで適正なシール性を確保することが可能となる。
【００３１】
なお、第１の実施の形態ではルーフパネル補強用ブラケット１０を略Ｚ形に形成したが、これを断面ハット形に形成してもよく、またルーフパネル補強用ブラケット１０は第２のルーフリインホース７に一体に形成してもよい。第２の実施の形態では、第１のサンルーフ用ブラケット３０をボルト・ナット２９でルーフサイドレールインナ４に締結したが、第２のサンルーフ用ブラケット３１の場合と同様に、第１のルーフリインホース差込用の取付溝９に差し込んで挟着する構成にしてもよい。第３の実施の形態では、ルーフパネル補強部３２を第２のサンルーフ用ブラケット３１に一体成形したが、別体で形成後、結合してもよい。
【００３２】
【発明の効果】
以上詳述したように、本発明によれば、既存の構造を活用した上で、ルーフパネル補強用ブラケットや第２のサンルーフ用ブラケットのような小部品を追加設定することによって簡単な構造でありながらルーフパネルを補強することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態に係るルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図（図４のＢ部断面図）である。
【図３】図１のＣ−Ｃ線断面図である。
【図４】ルーフラックの搭載態様を示す自動車の概略側面図である。
【図５】第２の実施の形態に係るルーフの平面図であり、ルーフ全体のうちの右前部が示されている。
【図６】図５のＤ−Ｄ線断面図である。
【図７】図５のＥ−Ｅ線断面図である。
【図８】第３の実施の形態に係るルーフサイドの断面図である。
【符号の説明】
１…ルーフパネル
１ａ…フランジ
１ｂ…フランジ端末部
２…ルーフサイドパネル
２ａ…フランジ
２ｂ…フランジ端末部
３…ルーフサイドレール
６…第１のルーフリインホース
７…第２のルーフリインホース
１０…ルーフパネル補強用ブラケット
１２…ルーフラック
１３…ルーフラックブラケット
２５…サンルーフ開口部
２６…サンルーフハウジングリテーナ
３０…第１のサンルーフ用ブラケット
３１…第２のサンルーフ用ブラケット
３２…ルーフパネル補強部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a roof structure of an automobile, and more particularly to a roof structure effective for reinforcing a roof panel.
[0002]
[Prior art]
In the case of a general standard automobile, a plurality of roof rein hoses for increasing surface rigidity are arranged on the inner surface of the roof panel. The roof rein hose consists of a strip with a bead that extends in the left-right (vehicle width) direction along the inner surface of the panel. In a state of being sandwiched, it is joined to the roof side rail portion in an overlapping structure.
[0003]
By the way, the roof of an automobile may be equipped with a roof rack used for loading luggage, or a sunroof may be set for the purpose of ventilation and lighting. The roof rack is normally attached to the roof side rail portion via a plurality of roof rack brackets.
In addition, when setting the sunroof, the roof rein hose corresponding to the sunroof opening is abolished, and instead, the sunroof housing retainer is disposed so as to surround the sunroof opening, and the sunroof housing retainer is interposed via the sunroof bracket. It was connected to the roof side rail part.
[0004]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the case of the conventional roof structure as described above, the rigidity of the roof panel may be insufficient when a roof rack is mounted on the roof or a sunroof is set. For example, when a roof rack is mounted, the flange portion of the roof panel may buckle due to the downward load input to the roof rack mounting portion, and when the sunroof is set, a downward load is applied to the roof panel. There is a possibility of bending.
[0005]
In view of the above problems, an object of the present invention is to provide an automobile roof structure that can reinforce a roof panel with a simple structure by adding a small part while utilizing an existing structure. is there.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-described problems, the present invention is configured as follows. That is, according to the first aspect of the present invention, in a roof structure of an automobile in which a flange terminal portion of a roof panel is coupled to a roof side rail portion, a roof rein hose extending in a band shape along the inner surface of the roof panel The roof rack is attached to the roof side rail portion together with the flange end portion of the roof panel, and the roof rack is attached to the roof rein hose insertion portion of the roof side rail portion via the roof rack bracket. The load of the load placed on the rack and the roof rack is input as a downward load that buckles the flange with respect to the flange of the roof panel via the roof rack bracket. The roof line hose is connected to the inner surface of the roof panel and input to the flange. Roof panel reinforcement bracket that can prevent buckling of the flange by downward load as buckling the flange by Keru receives a downward load applied is provided in the flange near the leading Symbol roof panel It is characterized by that.
[0007]
According to the invention of claim 1 configured as described above, when the roof rack mounting portion is set in the vicinity of the roof rein hose provided with the roof panel reinforcing bracket, the downward load input to the roof rack mounting portion is the roof. It is supported by the panel reinforcing bracket, and the reinforcement against the buckling of the flange in the roof panel is achieved.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. First, a first embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. This embodiment is a case where a roof rack is mounted on a normal vehicle without a sunroof, and FIG. 1 is a plan view of the roof, and the right front portion of the entire roof is shown. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1 (cross-sectional view taken along a line B in FIG. 4), FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line CC in FIG. It is. In addition, arrow FR in a figure shows the vehicle front.
[0013]
As shown in FIG. 1 and FIG. 3, a flange 1 a having a substantially L-shaped cross section is formed on both the left and right side portions of the roof panel 1, and a cross section of the end portion 1 b of the flange 1 a is formed on the roof side panel 2. In a state of being overlapped with the end portion 2b of the L-shaped flange 2a, it is joined to the flange 3a of the roof side rail 3 constituted by the roof side rail inner 4 and the roof side rail outer 5 by spot welding.
[0014]
In order to increase the surface rigidity of the roof panel 1, a plurality of roof rein hoses as strength members are arranged on the indoor surface side of the roof panel 1. FIG. 1 shows two first and second roof rein hoses 6 and 7 on the front side among the roof rein hoses arranged on the roof. Both roof rein hoses 6 and 7 are band plates with beads extending in the left and right (vehicle width) direction along the inner surface of the panel, and are attached to the roof panel 1 by a structural adhesive 8 as shown in FIG. In addition to being coupled, both end portions thereof are inclined downward and inserted between the flange terminal portion 1b of the roof panel 1 and the flange terminal portion 2b of the roof side panel 2 to be sandwiched and coupled.
[0015]
In order to obtain such a sandwiched connection, the rein hose mounting portion of the flange terminal portion 1b of the roof panel 1 is bulged above the general portion shown in FIG. A mounting groove 9 for inserting the reinhose corresponding to the thickness is formed.
[0016]
The connecting structure of the side portion of the roof panel 1 and the roof rein hoses 6 and 7 is the same as the conventional structure, and in this embodiment, when the roof rack 12 is mounted on the roof having such a connecting structure, The purpose is to reinforce the roof rack mounting portion of the roof panel 1.
[0017]
As shown in FIG. 4, the roof rack 12 has a roof at the bottom of the rail in the roof side rail portion (that is, the connecting portion of the roof panel 1, the roof side panel 2, and the roof side rail 3) via a plurality of roof rack brackets 13. The front roof rack bracket 13 is attached to the rein hose interposing part, and the front roof rack bracket 13 is attached to the interposing part of the second roof rein hose 7.
[0018]
The roof rack bracket 13 is attached by fastening a bolt 14 inserted through an attachment hole penetrating the attachment portion of the roof rack bracket 13 in the roof side rail portion to a weld nut 15 welded to the lower surface of the roof side rail inner 4. It is done. In this fastening, a retainer 16 and a packing 17 are interposed between the roof rack bracket 13 and the roof panel 1 and the roof side panel 2, and between the boss end surface of the retainer 16 and the flange terminal portion 1 b of the roof panel 1. The packing 18 is interposed.
In FIG. 2, reference numeral 19 denotes a waterproof sealer, and reference numeral 20 denotes a blindfolding molding. 1 and 4, 21 indicates a first pillar, 22 indicates a second pillar, 23 in FIG. 4 indicates a third pillar, and 24 indicates a fourth pillar.
[0019]
However, according to the roof rack mounting structure as described above, the load of the roof rack 12 and the load loaded thereon is buckled from the roof rack bracket 13 through the retainer 16 and the packing 17 to the flange 1a of the roof panel 1. It is input as a force that causes
Therefore, in the present embodiment, as shown in FIG. 2, a roof panel reinforcing bracket 10 is additionally set between the roof panel 1 and the second roof rein hose 7 in the vicinity of the flange 1 a of the roof panel 1. By doing so, the roof rack mounting portion is reinforced. The bracket 10 is formed in a substantially Z shape, one end of which is connected to the roof rein hose 7 by welding, and the other end is connected to the inner surface of the roof panel 1 by a structural adhesive 11.
[0020]
In the present embodiment, as described above, the reinforcing bracket 10 is additionally set between the roof panel 1 and the roof rein hose 7 in the vicinity of the mounting portion of the roof rack bracket 13. When the load of the roof rack 12 and the load loaded thereon acts on the roof panel 1 from the roof rack bracket 13 via the retainer 16 and the packing 17, the load is supported by the bracket 10 and is input to the flange 1a of the roof panel 1. Is reduced. That is, the strength of the roof rack mounting portion is increased by the bracket 10, and the flange 1a can be prevented from buckling.
[0021]
Next, a second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS. This embodiment is intended to increase the strength of the roof panel 1 when a sunroof is set. FIG. 5 is a plan view of a roof with a sunroof, FIG. 6 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG. 7 is a cross-sectional view taken along line EE of FIG. In addition, arrow FR in a figure shows the vehicle front.
[0022]
The roof panel 1 used in the sunroof specification is formed in the same shape as the roof panel 1 described in the first embodiment except for the presence or absence of the sunroof opening 25. Therefore, the coupling structure of the both side portions of the roof panel 1 is the same as that of the first embodiment, and the same reference numerals are given and description thereof is omitted.
In the case of the sunroof specification, since the sunroof opening 25 is provided in the roof panel 1, the roofline rein hoses at the part, that is, the first and second roofline hoses 6 and 7 are abolished. A rectangular frame-shaped sunroof housing retainer 26 for mounting a sunroof housing (not shown) is disposed on the inner surface of the roof panel 1 so as to surround the roof panel 1.
[0023]
The sunroof housing retainer 26 is spot welded to the opening flange 25a of the sunroof opening 25 as shown in FIG. 7, and the rear side of the sunroof housing retainer 26 is formed wide with a bead for attaching the sunroof housing. As shown in FIG. 6, it is joined to the inner surface of the roof panel 1 by a structural adhesive 27, and a weld bolt 28 for attaching the sunroof housing is provided at the end thereof.
For this reason, the weight of the member related to the sunroof is added in such a manner that the roof panel 1 is bent downward.
[0024]
Therefore, as shown in FIG. 7, the sun roof housing retainer 26 is generally supported by a roof side rail portion through a sun roof bracket 30 fastened by bolts and nuts 29 on both sides of the sun roof housing retainer 26 as described above. However, this is not enough. In particular, the weight on the rear side is the largest, and there is a high possibility that the roof panel 1 will be bent in the vicinity thereof.
[0025]
Therefore, in this embodiment, as shown in FIG. 6, a second sunroof bracket 31 is additionally set in a horizontal manner between the rear end portions on both sides of the sunroof housing retainer 26 and the roof side rail portion. By doing so, the roof panel 1 is reinforced. The second sunroof bracket 31 is a band plate having one end coupled to the end portion of the sunroof housing retainer 26, and the extending end portion is formed on the flange terminal portion 1 b of the roof panel 1. 2 is inserted into the mounting groove 9 for inserting the roof rein hose, and is sandwiched between the flange end 2b of the roof side panel 2.
[0026]
Therefore, a bag shape is formed by the sunroof bracket 31, the sunroof housing retainer 26 and the roof panel 1 at the rear end portions on both sides of the sunroof housing retainer 26, the roof panel 1 is reinforced, and the roof panel is formed by the weight of the sunroof. 1 bending is prevented.
[0027]
In this case, the end portion of the sunroof bracket 31 can be fastened with bolts and nuts 29 as in the first sunroof bracket 30 shown in FIG. 7, but in this case, the mounting groove 9 remains as a gap. In this embodiment, the end portion of the sunroof bracket 31 is inserted into the mounting groove 9 for inserting the second roof rein hose. By adopting, the mounting groove 9 is not left as a gap. As a result, the sealer 19 can be easily applied to at least the rear end portions of the both sides of the sunroof housing retainer 26, and the occurrence of a malfunction such as a sealer breakage can be prevented to ensure an appropriate sealing property.
[0028]
Further, in this embodiment, as shown in FIG. 6, the roof rack mounting hole and the weld nut 15 described in the first embodiment are provided so that the user can retrofit a light weight simple carrier. However, the mounting hole is always closed by the Mekura bolt 32 fastened to the weld nut 15, and is blinded by the molding 20. Therefore, it is possible to meet the user's wishes without post-processing the body.
[0029]
Next, a third embodiment of the present invention will be described with reference to FIG. This embodiment is intended to reinforce the roof panel 1 when the roof rack 12 is mounted on a sunroof vehicle.
This third embodiment is a combination of the first embodiment and the second embodiment. That is, the roof panel reinforcing portion 32 corresponding to the roof panel reinforcing bracket 10 described in the first embodiment is integrally provided on the second sunroof bracket 31 described in the second embodiment. The roof panel reinforcing portion 32 is formed by bulging upward in the middle of the longitudinal direction of the sunroof bracket 31 in a U shape, and its upper surface is coupled to the inner surface of the roof panel 1 by a structural adhesive 33. .
Accordingly, other configurations are the same as those of the second embodiment.
[0030]
According to the third embodiment configured as described above, by providing the sunroof bracket 31 with the roof panel reinforcing portion 32, the roof is opposed to the load of the roof rack 12 and the load loaded thereon. It is possible to prevent the flange 1a of the panel 1 from buckling, to prevent the roof panel 1 from being bent due to the weight of the sunroof, and to prevent the sealer from being cut and to ensure an appropriate sealing property. .
[0031]
In the first embodiment, the roof panel reinforcing bracket 10 is formed in a substantially Z shape. However, the roof panel reinforcing bracket 10 may be formed in a hat shape in cross section, and the roof panel reinforcing bracket 10 is the second roof rein hose. 7 may be integrally formed. In the second embodiment, the first sunroof bracket 30 is fastened to the roof side rail inner 4 with bolts and nuts 29. However, as in the case of the second sunroof bracket 31, the first roof rein hose is used. You may make it the structure inserted and attached to the attachment groove | channel 9 for insertion. In the third embodiment, the roof panel reinforcing portion 32 is integrally formed with the second sunroof bracket 31, but may be joined after being formed separately.
[0032]
【The invention's effect】
As described in detail above, according to the present invention, the existing structure is utilized and a simple structure is obtained by additionally setting small parts such as a roof panel reinforcing bracket and a second sunroof bracket. However, the roof panel can be reinforced.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a plan view of a roof according to a first embodiment, showing a right front portion of the entire roof.
2 is a cross-sectional view taken along the line AA in FIG. 1 (cross-sectional view of a B portion in FIG. 4).
3 is a cross-sectional view taken along the line CC in FIG. 1. FIG.
FIG. 4 is a schematic side view of an automobile showing a mounting mode of a roof rack.
FIG. 5 is a plan view of a roof according to a second embodiment, showing a right front portion of the entire roof.
6 is a cross-sectional view taken along the line DD of FIG.
7 is a cross-sectional view taken along the line EE of FIG.
FIG. 8 is a sectional view of a roof side according to a third embodiment.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Roof panel 1a ... Flange 1b ... Flange terminal part 2 ... Roof side panel 2a ... Flange 2b ... Flange terminal part 3 ... Roof side rail 6 ... 1st roof rein hose 7 ... 2nd roof rein hose 10 ... Roof panel Reinforcing bracket 12 ... Roof rack 13 ... Roof rack bracket 25 ... Sunroof opening 26 ... Sunroof housing retainer 30 ... First sunroof bracket 31 ... Second sunroof bracket 32 ... Roof panel reinforcement

Claims

In the roof structure of an automobile in which the flange terminal portion of the roof panel is coupled to the roof side rail portion,
An end of a roof rein hose extending in a strip shape in the vehicle width direction along the inner surface of the roof panel is coupled to the roof side rail portion together with a flange terminal portion of the roof panel, and the roof rack includes a roof rack bracket. The load on the roof rack and the load placed on the roof rack is attached to the roof rein hose insertion portion of the roof side rail portion via the roof rack bracket and the flange of the roof panel. The roof rein hose is coupled to the inner surface of the roof panel and receives the downward load input to the flange to seat the flange. To prevent the flange from buckling due to downward load Roof panel reinforcement bracket that can have, roof structure for an automobile provided in the flange near the leading Symbol roof panel.