JP4054768B2 - 防音型発電装置 - Google Patents

Description

本発明は、発電装置より発生する騒音を低減する技術に関するものである。より詳しくは、パッケージ型発電装置における騒音低減構造に関するものである。

防音型発電機は、工事現場等において電力を供給するために用いられるものである。防音型発電機は、現場に運搬され、発電を行うものである。従来、防音型発電機の防音技術として、特開２０００−２８２８８５号公報に示すものが知られている。これは、排気側の構造において吸音材を取付けた遮蔽板等を配設したものである。

特開２０００−２８２８８５号公報

特開２０００−２８２８８５号公報に示される技術においては、防音型発電機の全長をコンパクトに構成することが困難であり、排気側における防音の効果を向上させるために、発電装置が大きくなる。前述のごとく、防音型発電機は、現場に運搬され、現場に配置されるものである。このため、全長が大きい場合などには、運搬性および設置性において、効率が低下する場合がある。

上述のような課題を解決すべく、本発明において次のような手段をとるものである。
防音ケース内にエンジン（１１１）と発電機（１１２）を設けた防音型発電装置（１０１）において、エンジン（１１１）の上方に排風ダクトを設け、該排風ダクトの排風口（１３０）を、該エンジン（１１１）の上方中央部の天井板に開口し、該排風口（１３０）と、エンジン（１１１）との間に上部隔壁（１１８）を配設し、該エンジン（１１１）のラジエタ（１１７）の冷却風吐出側には、直角に折れ曲がった縦方向の排風ダクトを構成し、該ラジエタ（１１７）の冷却風吐出側の排風ダクト内にマフラ（１２２）を設け、前記ラジエタ（１１７）のラジエータファン（１２１）より発生した冷却風を、前記排風ダクトを介して前記排風口（１３０）に導く構成とし、前記マフラ（１２２）の上方の防音ケースの上角部には、導風ガイド（１２４）を配設し、前記ラジエータファン（１２１）により発生した冷却風を前記排風口（１３０）に導く構成とし、該導風ガイド（１２４）を板状に構成し、該導風ガイド（１２４）の筐体内側に、同じく板状の吸音材（１３６）を固設し、該吸音材（１３６）を固定する導風ガイド（１２４）の上下両端または左右両端、または四方端部に、断面視「コ」字状に折り曲げた折り返し部（１２４ａ）を形成し、該折り返し部（１２４ａ）は、該吸音材（１３６）の端部を引っ掛けるようにするために、導風ガイド（１２４）の長さを、該吸音材（１３６）の長さよりも、吸音材（１３６）の厚さ（ｔ）分以上両側を長くして、該吸音材（１３６）の端部で折り曲げ、更に、この折り曲げ位置から厚さ（ｔ）の位置で更に折り曲げて、断面視「コ」字状の折り返し部（１２４ａ）を構成したものである。

本発明は以上の如く構成したので、次のような効果を奏するものである。
防音ケース内にエンジン（１１１）と発電機（１１２）を設けた防音型発電装置（１０１）において、エンジン（１１１）の上方に排風ダクトを設け、該排風ダクトの排風口（１３０）を、該エンジン（１１１）の上方中央部の天井板に開口し、該排風口（１３０）と、エンジン（１１１）との間に上部隔壁（１１８）を配設し、該エンジン（１１１）のラジエタ（１１７）の冷却風吐出側には、直角に折れ曲がった縦方向の排風ダクトを構成し、該ラジエタ（１１７）の冷却風吐出側の排風ダクト内にマフラ（１２２）を設け、前記ラジエタ（１１７）のラジエータファン（１２１）より発生した冷却風を、前記排風ダクトを介して前記排風口（１３０）に導く構成とし、前記マフラ（１２２）の上方の防音ケースの上角部には、導風ガイド（１２４）を配設し、前記ラジエータファン（１２１）により発生した冷却風を前記排風口（１３０）に導く構成とし、該導風ガイド（１２４）を板状に構成し、該導風ガイド（１２４）の筐体内側に、同じく板状の吸音材（１３６）を固設し、該吸音材（１３６）を固定する導風ガイド（１２４）の上下両端または左右両端、または四方端部に、断面視「コ」字状に折り曲げた折り返し部（１２４ａ）を形成し、該折り返し部（１２４ａ）は、該吸音材（１３６）の端部を引っ掛けるようにするために、導風ガイド（１２４）の長さを、該吸音材（１３６）の長さよりも、吸音材（１３６）の厚さ（ｔ）分以上両側を長くして、該吸音材（１３６）の端部で折り曲げ、更に、この折り曲げ位置から厚さ（ｔ）の位置で更に折り曲げて、断面視「コ」字状の折り返し部（１２４ａ）を構成したので、吸音材を筐体内部壁の板体に張設し、設置後に長期間経過して接着部が剥がれても折り返し部によって吸音材が受けとめられて、剥離を防止することが可能となり、垂れ下がりを防ぐので耐久性を向上させ、メンテナンスのインターバルを長く取ることができる。また、折り曲げて製作するだけなので、加工が簡単で固定具の組み立て工程がなく、安価に製作することができるのである。
また、このように構成することにより、吸音材１３６を接着剤により固着し、折り返し部１２４ａで係止することにより、接着剤のみ用いて貼設した場合よりも剥離に対する信頼性が向上する。従来のように固定リブを中間に設けて吸音材を固定したり、ピンで固定する等の方法もあるが、固定リブの場合、吸音材表面を覆うリブの面積が大きくなるため中央部分の吸音面積が小さくなり、防音効果が下がってしまう。
また、ピンで固定する場合、ピンの皿部周囲の吸音材が圧縮され、この部位の防音効果が下がってしまう。折り返し部を有する取付金具で吸音材を固設する場合、返し部で吸音材を覆う部分は吸音材の端部に限られており、防音効果を低下させない。

次に、本発明の実施例を図面を用いて説明する。図１０は発電装置１０１の内部構成を示す側面図、図１１は同じく平面図、図１２は同じく後面図である。

図１０乃至図１２を用いて発電装置１０１の内部構成について説明する。発電装置１０１においても、下部に断面視Ｃ字状の部材により構成された下枠フレーム２００が配設されている。下部フレーム１１０の外側に下枠フレーム２００が配設された構成となる。そして、発電装置１０１の内側には、エンジン１１１、発電機１１２、燃料タンク１１３およびバッテリ１１４が配設されている。エンジン１１１には発電機１１２が接続されており、エンジン１１１の出力軸により発電機１１２を駆動するものである。前記エンジン１１１は筐体略中央に配置され、一側に発電機１１２が配設され、他側に燃料タンク１１３が配設され、発電機１１２の上方にバッテリ１１４が配設されている。

図１０においては、発電機１１２の筐体側面側には、垂直方向に立設された隔壁１３１が配設されており、隔壁１３１よりさらに筐体側面側に吸気口１０８が設けられている。隔壁１３１により、コントロールボックス１０２に伝達される熱および騒音を低減する構成となっている。

エンジン１１１の燃料タンク１１３配置側にはファン１２１、ラジエタ１１７、マフラ１２２・１２３が配設されている。マフラ１２２の上方にはガイド１２４が配設されている。ガイド１２４はファン１２１により発生した冷却風を排風口１３０側に導くものであり、発電装置１０１内の上角部に配設されている。排風口１３０は図１１に示したように、発電装置１０１の上面略中央に設けられている。このため、発電装置１０１において、外周部より離れた位置より排風を行うことができ、周囲に与える影響を低減できるものである。また発電装置１０１上面には、前記排風口１３０に隣接して、マフラ室方向とは逆方向に発電装置１０１を釣り下げるための係止部１０９が設けられている。

発電機１１２の上方にはエアクリナ１１６が配置されており、エアクリナ１１６より若干上方に吸気チャンバー１１５が配設されている。吸気チャンバー１１５は筐体の天井部分の裏面に固設されているものである。吸気チャンバー１１５には吸気パイプ１３４・１２０が接続している。吸気パイプ１３４を介して吸気チャンバー１１５内に空気が導入される。吸気チャンバー１１５を介した空気は、吸気パイプ１２０を介してエアクリナ１１６に導入される。そして、エアクリナ１１６に導入された空気が、エンジン１１１に供給されるものである。発電装置１０１において、エンジン１１１および発電機１１２は防振材を介して下部フレーム１１０に取付けられるものである。下部フレーム１１０にはエンジン１１１および発電機１１２を取付けるための台座が設けられており、この台座に防振材１２７・１２８を介してエンジン１１１および発電機１１２が配設される。このため、下部フレーム１１０に伝達される振動を低減し、発電装置１０１のカバーより発生する騒音を抑制するものである。

吸気チャンバー１１５底面には垂直方向に配設した２つのパイプ接続されている。このパイプは吸気チャンバー１１５と吸気パイプ１３４・１２０を接続するものである。吸気チャンバー１１５底面に固設されたパイプは、吸気チャンバー１１５内に一定量突出した構成となっている。吸気チャンバー１１５内への突出量を調節することにより、吸気チャンバー１１５の周波特性を調整することが可能であり、消音効果を向上させることが可能である。なお、吸気チャンバー１１５に配設されるパイプは、吸気チャンバー１１５と吸気パイプ１３４・１２０を接続するものであればよく、発電装置１０１の内部構成によっては、水平に配設することも可能であり、特に限定するものではない。

次に、マフラの配置構成について説明する。一連のマフラ１２２・１２３は楕円柱形状に構成されており、楕円面を発電装置１の発電装置１の長辺側に向け、ラジエタ側が若干下向きに配設されている。一連のマフラ１２２・１２３は筐体内において、上下に並べて配設されている。マフラ１２３の上方にマフラ１２２が配設されている。エンジン１１１の排気マニュホールドには排気管１７１が接続されており、排気管１７１はマフラ１２２に接続されている。マフラ１２２とマフラ１２３はパイプ１８５で連結されており、マフラ１２３には排気ガスを筐体外に排出するためのパイプ１８４が接続されている。パイプ１７１によりエンジン１１１の排気ガスがマフラ１２２に導入され、パイプ１８５を介してマフラ１２３に供給される。そして、マフラ１２３を介した排気ガスがパイプ１８４より排出される。

以上のような構成の発電装置１０１において、ファン１２１より発生した冷却風は、ラジエタ１１７に向かい、ラジエタ１１７を通過してマフラ室１４１に入る。マフラ室の底板１４２には、側面視くの字状に折りげられた段差部１４２ａが設けられており、冷却風はくの字に折れ曲がった底板１４２に導かれて上方に向かう。そして排風はマフラ室１４１上方に配設されたＴ字状ガイド板１２４によって、上部隔壁１１８と天井板の間に導かれ、排風口１３０より筐体外へ排出される。このように、マフラ室と、上部隔壁と天井板との間をあわせて、垂直に折れ曲がった排風ダクトとしたことで、排風経路を広く長くとることができ、かつ発電装置自体はコンパクトに構成されるのである。

また、上部隔壁１１８上には、図１０乃至図１２に示したように、仕切板７０・７０が排風経路に沿って配設されている。仕切板７０・７０同士は平行に構成されており、上部隔壁１１８上に立設されるものである。そして、複数枚の仕切板７０により、排風を発電装置１０１のコーナー部より排風口１３０に向けるとともに消音を行う構成となっている。仕切板７０には吸音材が貼付されており、排風経路を介して伝達される騒音を低減するものである。仕切板７０は排風経路に沿った方向に（排風に対して平行に）、配設されているが、排風に対して斜めに配設することも可能である。排風の流れる方向に対する投影面積を大きくすることにより、エンジン騒音の漏れを減少できるものであり、排風の方向に沿って配設することにより、排気抵抗を低減できるものである。
すなわち、上部隔壁１１８上に配設する仕切板７０により冷却風の排気効率および騒音の低減を調節することが可能となる。また、排気抵抗を抑えたまま、消音効果を向上することもできる。

そして、前記ラジエタ１１７上方には、ラジエタのメンテナンスが容易に行えるよう、ラジエタメンテナンス窓１３５が設けられている。該メンテナンス窓にはカバーが取り付けられており、通常窓をカバーで閉じておけば、窓から騒音が発電装置外部にもれることはない。

次に、発電装置１０１の上部隔壁１１８の構成について、以下に詳細に説明する。上部隔壁１１８はエンジン１１１と排風口１３０との間に配設されるものである。これにより、エンジン１１１より発生する騒音が、直接、排風口３０より発電装置１０１外に出ることがない。該上部隔壁１１８は、係止部１０９と排出口１３０との間から発電装置１０１紙面右方向に向けて斜め下方へ傾斜して設けられている。上部隔壁１１８は中途部でいったん折り曲げられて、さらにもう一度折り曲げられ、最後の折れ面は水平面となっている。このように、上部隔壁１１８を折り曲げて構成したのは、排風抵抗を少なくするためである。なお、少なくとも一段以上の折り曲げ部を設ければ排風抵抗を少なくすることができ、二段の折り曲げ部を設けることに限定しない。

そして、該水平面の前後左右四隅には、排水口１３７ａが穿設されており、該排水口１３７ａ下部には上下方向に雨水ガイド通路１３７が設けられ、該雨水ガイド通路１３７の下端部の排水出口１３７ｂは機体外部に通じている。雨水ガイド通路１３７の下端は、下枠フレーム２００の上部に接続されており、該下枠フレーム２００の上部に排水出口１３７ｂが構成されている。なお、この上下方向に４本設けられた筒状の雨水ガイド通路１３７は、発電装置１０１をささえる補強部材となる。よって補強部材６１のような部材を別個に設ける必要はなくなるのである。

このような構成で雨水は、該上部隔壁１１８の傾斜にそって水平面上まで流れ、水平面の四隅に設けられた排水口１３７ａより雨水ガイド通路１３７に流れ込み、該雨水ガイド通路下端の排水出口１３７ｂより機体外部に排出される。なお、上部隔壁１１８を伝って落下してきた雨水等が、雨水ガイド通路１３７を乗り越えて直後方に位置するラジエタ１１７等にかかることを防ぐため、ラジエタ１１７側の雨水ガイド通路１３７の後部面上端部には堰１２５が設けられている。

雨水ガイド通路１３７のマフラ室底板１４２が当接する部分には、ガイド穴１３７ｃが穿設されている。水が堰１２５を乗り越えて後部のマフラ室１４１に侵入してしまった場合にも、雨水ガイド通路１３７に流れ込むことができる。マフラ室底板１４２はガイド穴方向に向かって下方に傾斜しているので、マフラ室に流れ込んだ水は、該ガイド１３７ｃ穴方向へ傾斜する底板１４２にそって流れる。そして、一旦底板１４２に設けられた段差１４２ａで受けられて、ガイド穴１３７ｃより雨水ガイド通路１３７へ流れ込む。

次に、図１３から図１６を用いて筐体内に配設される吸音材の固設方法について説明する。図１５に示すように、従来のガイド１２４は筐体外部よりネジ１４３で筐体にネジ止めされ、吸音材１３６が接着剤等により貼設されていた。この方法は作業が容易な反面、搬送時の衝撃や過酷な使用環境に起因する接着剤の経時劣化により、特に接着面に吸音材の自重が加わる部位においては剥離を起こす可能性があった。そこで本発明は図１６に示すように、鋼板等の板体より構成されるガイド１２４の上下両端または左右両端、または四方端部に、断面視「コ」字状に折り曲げた折り返し部１２４ａを形成するのである。この折り返し部１２４ａは吸音材１３６の端部を引っ掛けるようにするために、ガイド１２４の長さを吸音材１３６の長さよりも、厚さｔ分以上両側を長くして、吸音材１３６の端部で折り曲げ、更に、この折り曲げ位置から厚さｔの位置で更に折り曲げて、断面視「コ」字状の折り返し部１２４ａを設けているのである。

このように構成することにより、吸音材１３６を接着剤により固着し、折り返し部１２４ａで係止することにより、接着剤のみ用いて貼設した場合よりも剥離に対する信頼性が向上する。従来のように固定リブを中間に設けて吸音材を固定したり、ピンで固定する等の方法もあるが、固定リブの場合、吸音材表面を覆うリブの面積が大きくなるため中央部分の吸音面積が小さくなり、防音効果が下がってしまう。またピンで固定する場合、ピンの皿部周囲の吸音材が圧縮され、この部位の防音効果が下がってしまう。折り返し部を有する取付金具で吸音材を固設する場合、返し部で吸音材を覆う部分は吸音材の端部に限られており、防音効果を低下させない。

また図１４に示すように、筐体側面に貼設する吸音材１３８を、折り返し部を有する金具１３９により固設する場合について図１７から図１９より説明する。まず、図１７における構成から説明する。取付金具１３９はプレートを断面視クランク状に折り曲げられて、平板状の筐体への固定部１３９ｂと吸音材１３８の押さえ部１３９ｃを有し、該押さえ部１３９ｃには吸音材１３８がズレないように、また、接着材が劣化して吸音材１３８が剥がれないように引っ掛かり部１３９ａ・１３９ａ・・・が設けられている。該引っ掛かり部１３９ａはバリを利用したものであって、パンチやドリル等を用いて孔を穿設するとバリが生じるが、通常ケガや製品に対する傷等の原因となるのでバリは除去されるが、本構成においては、逆にバリを有効利用するものであり、孔開け加工するときのパンチとダイの間の隙間はできるだけ大きくして大きなバリが発生するようにする。この孔を多数開口することにより、引っ掛かり部１３９ａ・１３９ａ・・・の数も増加して確実に吸音材１３８を引っ掛けて固定することができる。そして、吸音材３８の露出部分も増加するので吸音効果も向上するのである。

図１８に示す構成の取付金具１５７は、鋼板を「コ」字状に折り曲げて、筐体への固定部１５７ａと吸音材３８の押さえ部１５７ｂを有し、該押さえ部１５７ｂに引っ掛かり部１５７ｃを形成している。この引っ掛かり部１５７ｃは押さえ部１５７ｂの端辺を円形のパンチ等の加工により切欠１５７ｄを形成し、隣合う切欠１５７ｄ・１５７ｄを重複して加工することにより、切欠１５７ｄ・１５７ｄの間に尖状部分が形成され、この尖状部分は剪断加工時に押さえられるときに曲げられ引っ掛かり部１５７ｃが形成されるのである。この引っ掛かり部１５７ｃを多数設けることにより吸音材１３８はズレることがなく係止され、切欠１５７ｄ部分の吸音材が露出することにより吸音効果も向上することができる。図１９に示す構成の取付金具１５８は、鋼板を断面視ハット状に折り曲げ、筐体への固定部１５８ａと吸音材１３８の押さえ部１５８ｂ・１５８ｂを有し、該押さえ部１５８ｂに引っ掛かり部１５８ｃを形成している。この引っ掛かり部１５８ｃは前記パンチの形状が円形であったのに対して三角形状あるいは四角形状として、尖状部を形成して引っ掛かり部１５８ｃを形成するのである。この場合、取付金具１５８の両側に吸音材１３８を押さえて取り付けることができるのである。なお、取付金具１３９・１５７・１５８の断面形状についてはコの字型の形状であったり、片側あるいは両側に返し部を有する形状にしたりすることができて折り返しを有するものであれば限定するものではない。また、パンチの形状も円形あるいは角型を組み合わせた形状に切断加工して尖状部を形成できるものであれば限定するものではない。

このような構成にすることにより、吸音材は取付金具に押さえられ、かつ、引っ掛けられることにより、接着材と併用することにより確実に筐体内部に固設され、排風効率や防音性の低下が回避され、出先で使用される機会の多い可搬式の防音型発電装置に求められる信頼性が向上する。

次に、図１０、図１６および図１７を用いて仕切板と天井版との間を排風ダクトとする構成の防音型発電装置における中間支柱の説明を行う。

図１０に示すように、ガイド１２４から排風口１３０に至るまでの筐体上部の排風ダクトは排風通路を広く、長く構成できるため排風の抵抗を小さく抑えたまま音のエネルギーを減少させ、騒音を効率的に低減できる。その反面、筐体上部に構造物を持たない大きな空間を有することは、筐体上部に外力が加わったときの強度が他の部位より低いという問題を抱えている。特に防音型発電装置は運搬して使用する機会が多く、その格納時は二段積み、あるいは三段積みされて格納されるケースがあるため、筐体上部の強度が低いと筐体上部が変形して積んだ状態で格納できなくなったり、排風ダクト部の排風経路が狭くなって排風効率が低下したり、吸音材が剥離する要因となる可能性があった。

そこで、図１３に示すように、発電装置１の防音カバー上部を構成する天井板と、上部隔壁１１８との間の空間を排風ダクトとしており、該排風ダクトの中途部に少なくと一つ以上の中間支柱１４０を立設している。該中間支柱１４０は排風の抵抗とならないように側壁に沿って立設され、本構成では、前記エンジン１１１を収納した筐体の内壁にラジエタ仕切用ステー１６６がネジ止めされ、ラジエタ仕切用ステー１６６は上部と下部がラジエタ取付部と連結されて強度が高くなるようにしている。このラジエタ仕切用ステー１６６の上方延長上に中間支柱１４０を設けている。こうして、筐体上部の強度を向上させている。

また、排風ダクト内壁にも吸音材が貼設されているので、前記中間支柱１４０は前述した図１７から図１９に示す、折り返し部を有する吸音材の固定金具を中間支柱として用いることができる。この場合、排風ダクトの補強と吸音材の取付金具を兼ねる構成となり、部品点数の削減が可能である。

防音型発電装置の他の構成について、図を用いて説明する。図１は発電装置１の斜視図、図２は発電装置１の内部構成を示す側面図、図３は同じく後面図、図４は開閉扉５の構成を示す正面図、図５は同じく側面一部切欠き図、図６は開閉扉５の組立構成を示す図、図７は上部隔壁１８を上から見た図、図８は同じく側面図、図９は同じく正面図である。

まず、図１から図３を用いて発電装置の全体構成について説明する。発電装置１には下部にフレーム１０が配設されており、該下部フレーム１０上に発電装置１の構成要素が配設されるものである。そして、該下部フレーム１０上に防音カバーが被装され、防音効果を向上させる構成となっている。発電装置１において、下部フレーム１０および防音カバーが、発電装置１の筐体を構成するものである。発電装置１は短辺側の側面にコントロールパネル２および電源取出口３を配設しており、長辺側の側面に開閉扉４・５を設けている。コントロールパネル２において、発電装置１の制御を行うとともに、運転状態の表示を行うものである。そして、発電装置１において発電した電力は、電源取出口３に配線を接続することにより取出すものである。

開閉扉４・５は、中央から左右両側に対称に開く構成となっている。これにより、発電装置１の側面における開口量を大きくとることができ、メンテナンス性を向上できるものである。また、発電装置１の長辺側の側面には吸気口６・７・７ｂおよび燃料表示窓８が設けられている。発電装置１の上部には、発電装置１を釣り下げるための係止部９が設けられている。係止部９には上下方向に補強部材６１が配設されている。補強部材６１は発電装置１の上部より下部フレーム１０に接続する構成となっている。

発電装置１内には、エンジン１１、発電機１２、燃料タンク１３およびバッテリ１４が配設されている。エンジン１１には発電機１２が接続されており、エンジン１１の出力軸により発電機１２を駆動するものである。発電機１２の側方にはバッテリ１４が配設されており、発電機１２の上方に燃料タンク１３が配設されている。図２において、発電機１２と燃料タンク１３を仕切る隔壁３２が水平方向に配設されている。なお、燃料タンク１３の左側には遮蔽板２５が配設されており、コントロールボックス２６側に伝達されるエンジン１１の騒音を低減する構成となっている。なお、隔壁３２は燃料タンク１３の支持を兼ねているものである。エンジン１１の右側にはファン２１、ラジエタ１７、マフラ２２・２３が配設されている。マフラ２２の上方にはガイド２４が配設されている。ガイド２４はファン２１により発生した冷却風を排風口３０に導くものであり、発電装置１内の上角部に配設されている。ガイド２４は図２に示すごとくＴ字状に構成されており、紙面手前から奥方向に向けて配設されるものである。また、ガイド２４には吸音材が貼付けられ、消音効果を向上させるものである。排風口３０は、発電装置１の上面略中央に設けられている。このため、発電装置１において、外周部よりもっとも離れた位置より排風を行うことができ、周囲に与える影響を低減できるものである。

エンジン１１の上方にはエアクリナ１６が配置されており、エアクリナ１６の上方には上部隔壁１８が配設されている。上部隔壁１８はエンジン１１と排風口３０との間に配設されるものである。これにより、エンジン１１より発生する騒音が、直接、排風口３０より発電装置１外に出ることがない。なお、エアクリナ１６は図３に示すステー３５に取付けられるものである。上部隔壁１８の下面には吸気チャンバー１５が配設されており、吸気チャンバー１５には吸気パイプ３４を介して空気が導入される。吸気チャンバー１５はエアクリナ１６に接続されており、吸気チャンバー１５を介してエアクリナ１６に空気が供給されるものである。また、エアクリナ１６に導入された空気は、エンジン１１に供給されるものである。発電装置１において、エンジン１１および発電機１２は防振材を介して下部フレーム１０に取付けられるものである。フレーム１０にはエンジン１１および発電機１２を取付けるための台座が設けられており、この台座に防振材２７・２８を介してエンジン１１および発電機１２が配設される。このため、発電装置１のカバーに伝達される振動を低減し、騒音を抑制するものである。

エンジン１１の上部には吸気ポートおよび排気ポートが設けられており、エンジン１１の中央部はエンジン１１のシリンダブロックおよびクランクケースにより構成されている。シリンダブロックはピストンを内部に収納するものであり、内部に冷却水経路を有するものである。クランクケースはクランク軸を支持するものである。このため、シリンダブロックおよびクランクケースの剛性は高く構成されているものである。このため、エンジン１１の近傍においては、エンジン中央部のシリンダブロック側方においてエンジンの騒音が比較的小さくなるものである。そして、エンジン１１の下部には、オイルパン２９が設けられている。オイルパン２９にはドレン３３が接続されており、下部フレーム１０の外側よりエンジンオイルの排出を可能としているものである。

次に、図４から図６を用いて、開閉扉５の構成について説明する。開閉扉５は発電装置１の側面において、開閉自在に構成されているものである。図４に示すごとく、開閉扉５の正面には開口部７が設けられており、該開口部７を介して、発電装置１内に空気が導入されるものである。開閉扉５の側端部にはヒンジ４１・４１が固設されており、該ヒンジ４１・４１を中心として開閉可能に構成されているものである。また、ヒンジ４１配設側と反対側には把手部４４が設けられており、この把手部４４により開閉扉５の開閉を行うものである。開閉扉５は主に、前面部４２と吸気ダクト４３により構成されている。前面部４２は開閉扉５の正面を構成するものであり、発電装置１において外側面に位置するものである。前面部４２のヒンジ４１配設側下部には前述のごとく吸気口７が設けられている。そして、前面部４２の後面には、吸気ダクト４３が取付けられるものである。

吸気ダクト４３は、前面部４２にボルト等の締結具により固設されるものである。吸気ダクト４３の後面（発電装置内側に位置するの面）は平坦に構成されており、発電装置内への張り出しが少ない構成となっている。吸気ダクト４３にはプレート４９が構成されており、吸気ダクト４３のプレート４９と、前面部４２が締結具により固設されるものである。なお、吸気ダクト４３は前面部４２に対して、取外し自在に構成されるものである。吸気ダクト４３には、外気出口４５が設けられており、前面部４２の吸気口７より導入された空気は、外気出口４５より発電装置１内に導入されるものである。

前面部４２と吸気ダクト４３の間には、吸音材４６・４７・４８が配設されるものである。吸音材４６は前面部４２の裏面に配設されるものである。吸音材４６において、吸気口７に相当する部分は切欠かれた構成となっており、吸音材４６が吸気口７よりの空気の導入を阻害することがない。また、吸音材４６には吸気ダクト４３を前面部４２に取付けるためのボルト装着部に対応する部分が切欠かれた構成となっており、吸気ダクト４３が前面部４２に確実に取付けられるものである。吸気ダクト４３の内側上面および内側面には吸音材４７が配設されるものであり、吸気ダクト４３の内側前面には吸着材４８が配設されるものである。吸着材４８の外気出口４５側部分は、外気出口４５と重なる部分が切欠かれた構成となっている。

吸気ダクト４３は前面部４２の裏面に固設され、開閉扉５に一体的に構成されている。これにより、吸気口７の配設位置および外気出口４５の配置位置の自由度を向上でき、発電装置内の騒音の少ない位置に容易に設けることができる。発電装置１内において騒音の少ない位置としては、エンジン騒音の少ない位置、発電機の騒音が少ない位置、発電機の冷却風音が少ない位置等に配置することにより、低騒音化が図れるものである。さらに、開閉扉５に吸気ダクト４３が固設されることにより、開閉扉５の剛性が向上し、発電装置１の側部からの騒音を低減できる。また、吸気ダクト４３の後面が平らであり、吸気ダクト４３内側に貼る吸音材の部品点数、貼り付け工数を低減できる。さらに、吸気ダクト４３内における吸気経路の長さを長く取れ、吸音効果を向上できる。開閉扉５が２重隔壁となり、遮音効果が高まる。開閉扉４においても、同様に吸気口７ｂを開閉扉４内側面に配設したダクトを介して、発電装置１の筐体内に導入することにより、騒音を低減できるものである。

次に、図７から図９を用いて、上部隔壁１８の構成について説明する。上部隔壁１８は発電装置１の一側面から反対側まで、エンジン１１の上部に配設されるものである。そして、上部隔壁１８はラジエタ取付部６５と補強部材６１に接続した構成となっている。すなわち、発電装置１の防音カバー上部を構成する天井板と、上部隔壁１８との間の空間を排風ダクトとするものである。これにより、発電装置１内において、防音カバーの内側面を利用した排風経路を構成でき、発電装置１をコンパクトにしながら騒音を低減することができる。さらに、エンジンルームとラジエタ１７より下流側の排風経路とを確実に隔離することができ、冷却効果を向上することができる。上部隔壁１８の下面には吸気チャンバー１５が接続されており、上面にはガイド５１が配設されている。ガイド５１のガイド部は排風口３０に向けて延出されており、ガイド５１は排風経路に対して直角方向に配設されているものである。ガイド５１は上部隔壁１８上を通る騒音に対して、邪魔板となるものであり、このガイド５１に騒音の音波が当たることにより、音波が分散され、消音効果が向上するものである。さらに、ガイド５１の排風経路側（排風通路側）には吸音材が貼り付けられるものであり、これにより更なる消音効果を得ることができるものである。また、ガイド５１の配置構成としては、上述のごとく排風経路に対して斜め方向とするほかに、水平とすることも可能である。

吸気チャンバー１５には、吸気チャンバー１５の内外を連通する下部パイプ５４・側部パイプ５３が配設されている。そして、吸気チャンバー１５内には仕切板５２・５２・・複数枚が配設されている。吸気チャンバー１５の底面には下部パイプ５４が配設されている。下部パイプ５４には吸気パイプ３４が接続されるものであり、発電装置１内の空気が吸気パイプ３４および下部パイプ５４を介して、吸気チャンバー１５内に導入されるものである。そして、吸気チャンバー１５の側面には、側部パイプ５３が配設されている。側部パイプ５３には、エアクリナ１６が接続されるものである。下部パイプ５４および側部パイプ５３は、吸気チャンバー１５内に一定量突出した構成となっている。吸気チャンバー１５内への突出量を調節することにより、吸気チャンバー１５の周波特性を調整することが可能であり、消音効果を向上させることが可能である。

吸気チャンバー１５内に配設される仕切板５２は、下部パイプ５４の出口側と側部パイプ５３を結ぶ直線経路を遮るように配設されている。仕切板５２は吸気チャンバー１５の一方の内側面に接続されており、交互に対向する内側面に接続した構成となっている。これにより、吸気チャンバー１５内における吸気経路を長くするとともに、迷路ができ、吸音効果を向上できる。

ラジエタ１７は、上部においてラジエタ取付部６５に接続されており、下部においてラジエタ取付部６２に接続されている。そして、ラジエタ取付部６２の上部にはガイド板６３が固設されている。ガイド板６３は側面視くの字状に構成されており、ラジエタを通って排出される排風を上方に向けるものである。ガイド板６３により上方に向かった排風は、発電装置１の筐体コーナー部に配設されたガイド２４により上部隔壁１８側に向けられる。上部隔壁１８上を通った排風は、係止部９近傍に配設されたガイド板６４により排風口３０に向けられるものである。ガイド板６４は上部隔壁１８において、排風の下流側に配設されるものであり、上部隔壁１８に対して斜めに配設されているものである。これにより、排風抵抗を低減しながら、消音効果を向上できるものである。ガイド板６４の上端には、ウェザーストリップなどのシール部材が装着されており、ガイド板６４と防音カバーとの間よりエンジン１１の騒音が漏れるのを防止するとともに、雨水や塵挨が浸入するのを防止するものである。

以上のように構成したので、ファン２１から発生した冷却風は、ラジエタ１７を通って、ガイド板６３により上方に向かい、マフラ２２・２３等が配設されるマフラ室を通過して、発電装置１の筐体コーナー部に配設されたガイド２４により上部隔壁１８側に向けられ、上部隔壁１８上を通過して排風口より排出される。このように、マフラ室と、上部隔壁と天井板との間をあわせて、垂直に折れ曲がった排風ダクトとしたことで、排風経路を広く長くとることができ、かつ発電装置自体はコンパクトに構成されるのである。

発電装置１の斜視図。 発電装置１の内部構成を示す側面図。 同じく後面図。 開閉扉５の構成を示す正面図。 同じく側面一部切欠き図。 開閉扉５の組立構成を示す図。 上部隔壁１８を上から見た図。 同じく側面図。 同じく正面図。 発電装置１０１の内部構成を示す側面図。 同じく平面図。 同じく後面図。 発電装置１０１の側面図。 同じく後面図。 吸音材を接着剤により貼設したガイド１２４の側断面図。 吸音材を折り返し部１２４ａにより固設したガイド１２４の側断面図。 筐体側面に吸音材を固定する固定金具の構成を示す図。 筐体側面に吸音材を固定する固定金具の構成を示す図。 筐体側面に吸音材を固定する固定金具の構成を示す図。

符号の説明

１ 発電装置
５ 開閉扉
１１ エンジン
１２ 発電機
１５ 吸気チャンバー
１７ ラジエタ
１８ 上部隔壁
２１ ファン
２４ ガイド
３０ 排風口
６１ 補強部材
６４ ガイド板
１０１ 発電装置
１１１ エンジン
１１２ 発電機
１１５ 吸気チャンバー
１１７ ラジエタ
１１８ 上部隔壁
１２１ ファン
１２４ ガイド
１２４ａ 折り返し部
１２５ 堰
１３０ 排風口
１３５ ラジエタメンテナンス窓
１３６・１３８ 吸音材
１４０ 中間支柱
１４１ マフラ室
１４２ 底板
１４６・１４７・１４８ 吸音材

Claims (1)

1. 防音ケース内にエンジン（１１１）と発電機（１１２）を設けた防音型発電装置（１０１）において、エンジン（１１１）の上方に排風ダクトを設け、該排風ダクトの排風口（１３０）を、該エンジン（１１１）の上方中央部の天井板に開口し、該排風口（１３０）と、エンジン（１１１）との間に上部隔壁（１１８）を配設し、該エンジン（１１１）のラジエタ（１１７）の冷却風吐出側には、直角に折れ曲がった縦方向の排風ダクトを構成し、該ラジエタ（１１７）の冷却風吐出側の排風ダクト内にマフラ（１２２）を設け、前記ラジエタ（１１７）のラジエータファン（１２１）より発生した冷却風を、前記排風ダクトを介して前記排風口（１３０）に導く構成とし、前記マフラ（１２２）の上方の防音ケースの上角部には、導風ガイド（１２４）を配設し、前記ラジエータファン（１２１）により発生した冷却風を前記排風口（１３０）に導く構成とし、該導風ガイド（１２４）を板状に構成し、該導風ガイド（１２４）の筐体内側に、同じく板状の吸音材（１３６）を固設し、該吸音材（１３６）を固定する導風ガイド（１２４）の上下両端または左右両端、または四方端部に、断面視「コ」字状に折り曲げた折り返し部（１２４ａ）を形成し、該折り返し部（１２４ａ）は、該吸音材（１３６）の端部を引っ掛けるようにするために、導風ガイド（１２４）の長さを、該吸音材（１３６）の長さよりも、吸音材（１３６）の厚さ（ｔ）分以上両側を長くして、該吸音材（１３６）の端部で折り曲げ、更に、この折り曲げ位置から厚さ（ｔ）の位置で更に折り曲げて、断面視「コ」字状の折り返し部（１２４ａ）を構成したことを特徴とする防音型発電装置。

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