JP4083699B2

JP4083699B2 - Trunk seal structure

Info

Publication number: JP4083699B2
Application number: JP2004112195A
Authority: JP
Inventors: 良典三宅; 健一棟長
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2004-04-06
Filing date: 2004-04-06
Publication date: 2008-04-30
Anticipated expiration: 2024-04-06
Also published as: JP2005297604A

Description

この発明は、トランク部のシール構造、とりわけトランクリッド開口部の周囲の車体パネルを貫通するトランクアームを備えたトランク部のシール構造に関する。 BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a trunk portion sealing structure, and more particularly to a trunk portion sealing structure provided with a trunk arm penetrating a vehicle body panel around a trunk lid opening.

例えば、自動車等の車両には開閉体を車体に対して開閉可能に支持するアームの挿通孔をシールする構造のものがある（特許文献１参照）。
これは、車体に形成される挿通孔と、この挿通孔に挿通され該挿通孔を挟んだ一方側にバックドアを連結し、他方側に車体側の枢軸部に連結するリンク部材を有したものである。挿通孔にはシール部材を取り付け、ドアが閉じられた状態ではシール部材にシール蓋体を密着させるようにしている。
特開２００３−２２６２０４号公報 For example, a vehicle such as an automobile has a structure that seals an insertion hole of an arm that supports an opening / closing body so that the opening / closing body can be opened and closed (see Patent Document 1).
This has an insertion hole formed in the vehicle body, and a link member that is inserted through the insertion hole and that connects the back door to one side sandwiching the insertion hole and that connects to the pivot part on the vehicle body side on the other side. It is. A seal member is attached to the insertion hole, and the seal lid is brought into close contact with the seal member when the door is closed.
JP 2003-226204 A

しかしながら、上記従来構造においては開閉体としてこれをトランクリッドに適用した場合には、アームの挿通孔が上下方向に貫通して形成されるため、この貫通孔からの重力による水の浸入に対処しなければならないという問題がある。 However, in the above-described conventional structure, when this is applied to the trunk lid as an opening / closing body, the arm insertion hole is formed so as to penetrate in the vertical direction. There is a problem of having to.

そこで、この発明は、重力による水の浸入に対しても確実にこれを防止できるトランク部のシール構造を提供することを目的とする。 SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a trunk portion sealing structure that can reliably prevent water from entering due to gravity.

上記目的を達成するために、請求項１に記載した発明は、車体パネル（例えば、実施形態における車体パネル９）のトランクアーム挿通孔（例えば、実施形態における挿通孔１１）の周囲に上方に突出する筒状のカバー部材（例えば、実施形態におけるカバー部材３１）を設け、トランクリッド（例えば、実施形態におけるトランクリッド５）のトランクアーム連結部（例えば、実施形態におけるブラケット１３）に前記カバー部材を外側から覆う筒状のシール部材（例えば、実施形態におけるシール部材３０）を設け、前記カバー部材を車体パネルとの間に挟持させる押さえ部材（例えば、実施形態における押さえプレート３８）が設けられ、トランクリッドの閉時には前記シール部材が前記押さえ部材を押圧することを特徴とする。
このように構成することで、車体パネルのトランクアーム挿通孔に水が流れ込もうとするとカバー部材が堰として機能して、水の浸入を阻止することができる。 In order to achieve the above object, the invention described in claim 1 projects upward around a trunk arm insertion hole (for example, the insertion hole 11 in the embodiment) of a vehicle body panel (for example, the vehicle body panel 9 in the embodiment). A cylindrical cover member (for example, the cover member 31 in the embodiment) is provided, and the cover member is attached to the trunk arm connecting portion (for example, the bracket 13 in the embodiment) of the trunk lid (for example, the trunk lid 5 in the embodiment). A cylindrical sealing member (for example, the sealing member 30 in the embodiment) covering from the outside is provided , and a pressing member (for example, the pressing plate 38 in the embodiment) for holding the cover member between the vehicle body panel and the trunk is provided. When the lid is closed, the seal member presses the pressing member .
With this configuration, when water is about to flow into the trunk arm insertion hole of the vehicle body panel, the cover member functions as a weir and can prevent water from entering.

また、カバー部材の車体パネルとの取付部をトランク閉時に更に押さえ込むことが可能となる。
請求項２に記載した発明は、車体パネルのトランクアーム挿通孔の周囲に上方に突出する筒状のカバー部材を設け、トランクリッドのトランクアーム連結部に前記カバー部材を外側から覆う筒状のシール部材を設け、前記カバー部材の先端部の、トランクリッド側に当接する面（例えば、実施形態における周面４６）には、段差部（例えば、実施形態におけるビード４５）が形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、車体パネルのトランクアーム挿通孔に水が流れ込もうとするとカバー部材が堰として機能して、水の浸入を阻止することができる。
また、トランクリッド閉時にトランクリッドの裏面がカバー部材の先端部に当接しても、段差部によりトランクリッドの貼り付きを防止できる。更に、段差部により、トランクリッドとカバー部材の先端との間に隙間が形成される。 Further, it is possible to further press down the attachment portion of the cover member with the vehicle body panel when the trunk is closed.
According to a second aspect of the present invention, a cylindrical cover member that protrudes upward is provided around the trunk arm insertion hole of the vehicle body panel, and a cylindrical seal that covers the cover member from the outside at a trunk arm connecting portion of the trunk lid Steps (for example, beads 45 in the embodiment) are formed on the surface (for example, the peripheral surface 46 in the embodiment) of the front end portion of the cover member that contacts the trunk lid side. Features.
With this configuration, when water is about to flow into the trunk arm insertion hole of the vehicle body panel, the cover member functions as a weir and can prevent water from entering.
Further, even when the back surface of the trunk lid comes into contact with the front end portion of the cover member when the trunk lid is closed, the sticking of the trunk lid can be prevented by the step portion. Furthermore, a gap is formed between the trunk lid and the tip of the cover member by the stepped portion.

請求項３に記載した発明は、前記カバー部材の内周面には内方に突出するリップ（例えば、実施形態におけるリップ４２）が形成されていることを特徴とする。
このように構成することで、カバー部材の内周面とトランクアームとの間の隙間を閉塞できる。 The invention described in claim 3 is characterized in that a lip projecting inward (for example, the lip 42 in the embodiment) is formed on the inner peripheral surface of the cover member.
By comprising in this way, the clearance gap between the internal peripheral surface of a cover member and a trunk arm can be obstruct | occluded.

請求項４に記載した発明は、前記カバー部材は車体パネルに固定される基部（例えば、実施形態における筒部３３の下部）と、基部の上側に形成され上方に延び、基部よりも軟質の材料で形成されたカバー部（例えば、実施形態における筒部３３の上部）とで構成されていることを特徴とする。
このように構成することで、カバー部材の基部は堰として、先端部はトランクリッドをソフトに受ける部位として機能させることができる。 According to a fourth aspect of the present invention, the cover member includes a base portion fixed to the vehicle body panel (for example, a lower portion of the cylindrical portion 33 in the embodiment), a material formed on the upper side of the base portion and extending upward, and is softer than the base portion. And a cover portion (for example, an upper portion of the cylindrical portion 33 in the embodiment).
By comprising in this way, the base part of a cover member can be functioned as a dam, and a front-end | tip part can be functioned as a site | part which receives a trunk lid softly.

請求項１に記載した発明によれば、車体パネルのトランクアーム挿通孔に水が流れ込もうとするとカバー部材が堰として機能して、水の浸入を阻止することができるため、水密性を確保することができる効果がある。 According to the first aspect of the present invention, when the water tries to flow into the trunk arm insertion hole of the vehicle body panel, the cover member functions as a weir and can prevent water from entering, thereby ensuring water tightness. There is an effect that can be done.

また、カバー部材の車体パネルとの取付部をトランク閉時に更に押さえ込むことが可能となるため、確実にシールできる効果がある。
請求項２に記載した発明によれば、車体パネルのトランクアーム挿通孔に水が流れ込もうとするとカバー部材が堰として機能して、水の浸入を阻止することができるため、水密性を確保することができる効果がある。また、トランクリッド閉時にトランクリッドの裏面がカバー部材の先端部に当接しても、段差部によりトランクリッドの貼り付きを防止できるため、トランクリッドの開操作を行い易い効果がある。更に、段差部により、トランクリッドとカバー部材の先端との間に隙間が形成されるため、この隙間がトランクリッド開閉時の空気抜きとして機能しトランクリッドの開閉をスムーズに行うことができる効果がある。 In addition , since the attachment portion of the cover member to the vehicle body panel can be further pressed when the trunk is closed, there is an effect that can be surely sealed.
According to the second aspect of the present invention, when the water tries to flow into the trunk arm insertion hole of the vehicle body panel, the cover member functions as a weir and can prevent water from entering, thereby ensuring water tightness. There is an effect that can be done. Further, even if the back surface of the trunk lid abuts against the front end portion of the cover member when the trunk lid is closed, the trunk lid can be prevented from sticking by the stepped portion, so that the trunk lid can be easily opened. Furthermore, since the gap is formed between the trunk lid and the tip of the cover member by the step portion, this gap functions as an air vent when the trunk lid is opened and closed, and the trunk lid can be opened and closed smoothly. .

請求項３に記載した発明によれば、カバー部材の内周面とトランクアームとの間の隙間を閉塞できるため、トランクリッド開時の見栄えを良くすることができる効果がある。 According to the third aspect of the present invention, since the gap between the inner peripheral surface of the cover member and the trunk arm can be closed, there is an effect that the appearance when the trunk lid is opened can be improved.

請求項４に記載した発明によれば、カバー部材の基部は堰として、先端部はトランクリッドをソフトに受ける支持部として機能させることができるため、更にシール性を高めることができる効果がある。 According to the invention described in claim 4 , since the base portion of the cover member can function as a weir and the tip portion can function as a support portion that softly receives the trunk lid, there is an effect that the sealing performance can be further improved.

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１に示すように、車体後部のトランクルーム１の上部にはトランクルーム開口部２が形成されている。このトランクルーム開口部２は、トランクルーム１の上部から後側部のリヤエンドパンネル３を凹状に切り欠いた範囲に形成されたもので、開口フランジ部４にはトランクリッド５の裏面に密接するトランクウェザーストリップ６が取り付けられている（図５参照、図１では図示略）。このトランクルーム開口部２にトランクリッド５がトランクアーム７を介して開閉可能に支持されている。開口フランジ部４の周囲にはガーター部８が設けられ、トランクリッド５閉時においてトランクリッド５と車体パネル９とのパーティング部から浸入した水がこのガーター部８を通って下方に排水ガイドされるようになっている。尚、図１中１０はリヤパーセルを示す。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
As shown in FIG. 1, a trunk room opening 2 is formed in the upper part of the trunk room 1 at the rear of the vehicle body. The trunk room opening 2 is formed in a range where the rear end pannel 3 on the rear side from the upper part of the trunk room 1 is cut out in a concave shape. 6 is attached (see FIG. 5, not shown in FIG. 1). A trunk lid 5 is supported by the trunk room opening 2 through a trunk arm 7 so as to be opened and closed. A garter portion 8 is provided around the opening flange portion 4, and water that has entered from the parting portion between the trunk lid 5 and the vehicle body panel 9 when the trunk lid 5 is closed is guided to drain downward through the garter portion 8. It has become so. In FIG. 1, reference numeral 10 denotes a rear parcel.

図２、図３に示すように、前記前記トランクルーム開口部２の上部コーナー部分に対応したガーター部８にはトランクルーム１内部に貫通する挿通孔１１が形成されている。この挿通孔１１に前記トランクアーム７のアーム本体１２が挿通され、アーム本体１２の上端部はブラケット（アーム連結部）１３を介してトランクリッド５のインナーパネル１４にボルト１５により固定され、アーム本体１２の下端部には略直角方向に向けてアームブラケット１６がボルト１７により固定され、このアームブラケット１６が車体のヒンジセンタ１８に回動可能に支持されている。 As shown in FIGS. 2 and 3, the garter portion 8 corresponding to the upper corner portion of the trunk room opening 2 is formed with an insertion hole 11 penetrating into the trunk room 1. The arm main body 12 of the trunk arm 7 is inserted into the insertion hole 11, and the upper end portion of the arm main body 12 is fixed to the inner panel 14 of the trunk lid 5 by a bolt 15 via a bracket (arm connecting portion) 13. An arm bracket 16 is fixed to the lower end of 12 by a bolt 17 in a substantially perpendicular direction, and this arm bracket 16 is rotatably supported by a hinge center 18 of the vehicle body.

そして、このアームブラケット１６が第１リンク１９、第２リンク２０を介して駆動ユニット２１に接続されていて、駆動ユニット２１によりトランクリッド５が電動で開閉作動するようになっている。
具体的には、モータ２２を備えた駆動ユニット２１の回転軸２３に第１リンク１９が支持され、第１リンク１９の先端に第２リンク２０が回動可能に支持され、第２リンク２０の先端が前記アームブラケット１６の略中途部に回動可能に支持されている。 The arm bracket 16 is connected to the drive unit 21 via the first link 19 and the second link 20, and the trunk lid 5 is electrically opened and closed by the drive unit 21.
Specifically, the first link 19 is supported on the rotary shaft 23 of the drive unit 21 including the motor 22, the second link 20 is rotatably supported at the tip of the first link 19, and the second link 20 The distal end is rotatably supported at a substantially midway portion of the arm bracket 16.

図４に示すように、前記アーム本体１２は中空パイプからなる部材で、上端には三角形のブラケット１３が取付られている。このブラケット１３はトランクリッド取付面側の３つのコーナー部分にトランクリッド５のインナーパネル１４に取り付けられる取付座２４を有していて、ここにボルト１５が挿通されるボルト孔２５が形成されている。このボルト孔２５の周囲の締め付け部にはドーナッツ状でゴム製の締め付けシール２６が装着されている。 As shown in FIG. 4, the arm main body 12 is a member made of a hollow pipe, and a triangular bracket 13 is attached to the upper end. The bracket 13 has mounting seats 24 attached to the inner panel 14 of the trunk lid 5 at three corners on the trunk lid mounting surface side, and bolt holes 25 through which the bolts 15 are inserted are formed. . A fastening seal 26 made of donut-like rubber is attached to the fastening portion around the bolt hole 25.

また、ブラケット１３の中央部には前記アーム本体１２を挿通する取付孔２７が形成され、この取付孔２７に挿通されたアーム本体１２の周囲と取付孔２７とをミグ溶接により接合している。そして、ブラケット１３のトランクリッド取付面側には前記取付孔２７の周囲にＥＰＤＭ製で外形が三角形状の環状のシール２８が装着されている。
ここで、前記取付座２４はブラケット１３のトランクリッド取付面の中央部よりも高い位置となるように段差部２９を介在させて形成されフラットな部位を確保している。この段差部２９によって、前記ミグ溶接により生じた熱ひずみをトランクリッド取付面の中央側のみにとどめ、前記取付座２４へ影響を与えないようになっている。 A mounting hole 27 through which the arm main body 12 is inserted is formed at the center of the bracket 13, and the periphery of the arm main body 12 inserted through the mounting hole 27 and the mounting hole 27 are joined by MIG welding. An annular seal 28 made of EPDM and having a triangular outer shape is mounted around the mounting hole 27 on the trunk lid mounting surface side of the bracket 13.
Here, the mounting seat 24 is formed with a stepped portion 29 interposed so as to be higher than the central portion of the trunk lid mounting surface of the bracket 13 to ensure a flat portion. By this stepped portion 29, the thermal strain generated by the MIG welding is limited only to the center side of the trunk lid mounting surface and does not affect the mounting seat 24.

尚、前記シール２８によりアーム本体１２の内外のシール性を確保し、前記締め付けシール２６によりボルト孔２５回りのシール性を確保している。
そして、ブラケット１３のトランクリッド取付面とは反対側に後述する筒状のシール部材３０が取り付けられている。前記アーム本体１２、アームブラケット１６及びブラケット１３とでトランクアーム７を構成している。 The seal 28 secures the inside and outside of the arm body 12 and the tightening seal 26 secures the seal around the bolt hole 25.
A cylindrical seal member 30 described later is attached to the side of the bracket 13 opposite to the trunk lid attachment surface. The arm body 12, the arm bracket 16 and the bracket 13 constitute a trunk arm 7.

そして、前記ガーター部８の車体パネル９にはトランクアーム７のアーム本体１２の挿通孔１１の周囲に、上方に突出する筒状のカバー部材３１が取り付けられている。
図５に示すように、前記アーム本体１２の挿通孔１１の周縁の車体パネル９に立ち上げ部３２が形成され、この立ち上げ部３２に前記カバー部材３１が係止して取り付けられている。
カバー部材３１はゴム製で潰れ変形可能な蛇腹状の筒部３３と、筒部３３の下縁に設けたフランジ部３４とで構成された部材である。前記フランジ部３４には３箇所のクリップ孔３５が形成されると共に、フランジ部３４の裏面には車体パネル９に密接する環状のリップ３６が二重に形成されている。前記フランジ部３４の基部外周には環状溝３７が形成され、この環状溝３７には前記カバー部材３１のフランジ部３４を車体パネル９との間で挟持する樹脂製の押さえプレート（押さえ部材）３８が設けられている。 A cylindrical cover member 31 protruding upward is attached to the body panel 9 of the garter portion 8 around the insertion hole 11 of the arm body 12 of the trunk arm 7.
As shown in FIG. 5, a rising portion 32 is formed on the vehicle body panel 9 at the periphery of the insertion hole 11 of the arm main body 12, and the cover member 31 is fixedly attached to the rising portion 32.
The cover member 31 is a member made up of a bellows-shaped tube portion 33 that is made of rubber and can be crushed and deformed, and a flange portion 34 provided at the lower edge of the tube portion 33. Three clip holes 35 are formed in the flange portion 34, and an annular lip 36 that is in close contact with the vehicle body panel 9 is formed on the back surface of the flange portion 34. An annular groove 37 is formed on the outer periphery of the base portion of the flange portion 34, and a resin pressing plate (pressing member) 38 that sandwiches the flange portion 34 of the cover member 31 with the vehicle body panel 9 in the annular groove 37. Is provided.

前記押さえプレート３８には前記カバー部材３１のフランジ部３４に形成された３つのクリップ孔３５に対応する位置にクリップ本体３９が一体形成され、一方、車体パネル９に形成されたクリップ装着孔４０にクリップアウタ４１を装着し、前記クリップ本体３９をカバー部材３１のフランジ部３４のクリップ孔３５に挿通し、更に前記クリップアウタ４１に押し込んで、前記カバー部材３１が押さえプレート３８を介して車体パネル９に固定されている。ここで、押さえプレート３８の上面は、後述するシール部材３０の当接面４３として構成されている。
尚、クリップ本体３９及びクリップアウタ４１でクリップＣを構成している。 A clip body 39 is integrally formed in the pressing plate 38 at a position corresponding to the three clip holes 35 formed in the flange portion 34 of the cover member 31, while the clip mounting hole 40 formed in the vehicle body panel 9 is formed in the clip mounting hole 40. The clip outer 41 is mounted, the clip main body 39 is inserted into the clip hole 35 of the flange portion 34 of the cover member 31, and further pushed into the clip outer 41, so that the cover member 31 passes through the pressing plate 38 and the vehicle body panel 9. It is fixed to. Here, the upper surface of the pressing plate 38 is configured as a contact surface 43 of a seal member 30 described later.
The clip body 39 and the clip outer 41 constitute a clip C.

そして、図６に示すようにカバー部材３１の筒部３３の下部内周面には内方に突出するリップ４２が形成されている。このリップ４２は前記トランクアーム７のアーム本体１２に摺接するもので、リップ４２には複数の切欠部４４が形成されている。この切欠部４４により前記トランクアーム７のアーム本体１２との間で空気の流通が可能になっている。
また、図７に示すように、トランクリッド５側に当接する外面となる、カバー部材３１の筒部３３の上部外周縁には周方向に複数のビード（段差部）４５が形成されている。具体的には蛇腹状の筒部３３の上縁部分の下方に傾斜した周面（面）４６に表面から盛り上がる複数の直線状のビード４５が２列で形成されている。 As shown in FIG. 6, a lip 42 projecting inward is formed on the lower inner peripheral surface of the cylindrical portion 33 of the cover member 31. The lip 42 is in sliding contact with the arm body 12 of the trunk arm 7, and the lip 42 is formed with a plurality of notches 44. The notch 44 allows air to flow between the trunk arm 7 and the arm body 12.
Further, as shown in FIG. 7, a plurality of beads (steps) 45 are formed in the circumferential direction on the upper outer peripheral edge of the cylindrical portion 33 of the cover member 31, which is an outer surface that abuts on the trunk lid 5 side. Specifically, a plurality of linear beads 45 rising from the surface are formed in two rows on a peripheral surface (surface) 46 inclined downward from the upper edge portion of the bellows-shaped cylindrical portion 33.

一方、図８に示すように、前記ブラケット１３のトランクリッド取付面とは反対側に取り付けられた筒状で蛇腹状のシール部材３０はゴム製の部材であって、筒状部４７と内側フランジ部４８とを備えている。内側フランジ部４８は図示しないクリップを介してブラケット１３に取り付けられ、内側フランジ部４８に形成され前記ブラケット１３に密接する環状のシールリップ４９を備えている。 On the other hand, as shown in FIG. 8, the cylindrical and bellows-like seal member 30 attached to the opposite side of the trunk lid attachment surface of the bracket 13 is a rubber member, and is formed of a cylindrical portion 47 and an inner flange. Part 48. The inner flange portion 48 is attached to the bracket 13 via a clip (not shown), and includes an annular seal lip 49 formed on the inner flange portion 48 and in close contact with the bracket 13.

そして、前記シール部材３０の筒状部４７は前記カバー部材３１の直径よりも大きく形成され、トランクリッド５閉時にカバー部材３１を周囲から取り囲むようにして覆い、かつ圧縮変形するものである。したがって、トランクリッド５の閉時には、シール部材３０の下周縁５０は前記押さえプレート３８の当接面４３に密接してシールを行い、逆に、前記カバー部材３１の筒部３３の周面４６は前記カバー部材３１の内側フランジ部４８にビード４５により貼り付きを防止されて当接するようになっている。 The cylindrical portion 47 of the seal member 30 is formed larger than the diameter of the cover member 31, and covers the cover member 31 so as to surround the cover member 31 when the trunk lid 5 is closed, and is compressed and deformed. Therefore, when the trunk lid 5 is closed, the lower peripheral edge 50 of the seal member 30 is in close contact with the contact surface 43 of the pressing plate 38 to perform sealing, and conversely, the peripheral surface 46 of the cylindrical portion 33 of the cover member 31 is The cover member 31 is in contact with the inner flange portion 48 of the cover member 31 while being prevented from sticking by the bead 45.

ここで、図９に示すように、前記カバー部材３１の筒部３３の外面には、トランクリッド５の閉時に押し縮められた蛇腹状の筒部３３に上下方向の反発力を作用させるため、筒部３３外面に上下方向に渡ってビード５１が形成されている。このビード５１は筒部３３が縮んだ状態で上下のビード形成部分同士が重なり合わないように上下方向に対して斜めに形成されている。前記ビード５１は筒部３３自体の反発力との総和がトランクリッド５の閉鎖力に悪影響を与えない程度の反発力で、かつ、トランクリッド５の開放初期に図示しないストライカがラッチから離脱できる十分なストロークを得られるのに必要な反発力に設定されている。ここで、ビード５１により得られる反発力は筒部３３が押し縮められた際に座屈変形したビード５１が、もとのジグザグ形状に復元しようとする際の反発力である。 Here, as shown in FIG. 9, in order to apply a vertical repulsive force to the bellows-like tube portion 33 that is compressed when the trunk lid 5 is closed, on the outer surface of the tube portion 33 of the cover member 31, A bead 51 is formed on the outer surface of the tubular portion 33 in the vertical direction. The bead 51 is formed obliquely with respect to the vertical direction so that the upper and lower bead forming portions do not overlap with each other when the cylindrical portion 33 is contracted. The bead 51 has such a repulsive force that the sum of the repulsive force of the tubular portion 33 itself does not adversely affect the closing force of the trunk lid 5 and a striker (not shown) can be detached from the latch when the trunk lid 5 is opened. Is set to the repulsive force necessary to obtain a perfect stroke. Here, the repulsive force obtained by the bead 51 is a repulsive force when the bead 51 that has buckled and deformed when the cylindrical portion 33 is compressed is restored to the original zigzag shape.

図１０に示すのは、他の実施形態であり、前記ビード５１を設ける替わりにコイルスプリング５２により上下方向の反発力を付与したものである。具体的には、前記カバー部材３１の筒部３３の稜線部５３とコイルスプリング５２とが交差する位置で、コイルスプリング５２を稜線部５３に係止して、筒部３３にコイルスプリング５２を取り付けている。ここで、このコイルスプリング５２に必要な弾性力は、前述したビード５１の場合と同様に筒部３３自体の反発力との総和が、トランクリッド５の閉鎖力に悪影響を与えない程度の反発力で、かつ、トランクリッド５の開放初期に図示しないストライカがラッチから離脱できる十分なストロークを得られるのに必要な反発力に設定されている。コイルスプリング５２を採用することで、設定が容易になるメリットがある。 FIG. 10 shows another embodiment, in which a vertical repulsive force is applied by a coil spring 52 instead of providing the bead 51. Specifically, the coil spring 52 is locked to the ridge line portion 53 at a position where the ridge line portion 53 of the cylinder portion 33 of the cover member 31 and the coil spring 52 intersect, and the coil spring 52 is attached to the cylinder portion 33. ing. Here, the elastic force required for the coil spring 52 is such that the sum of the repulsive force of the cylindrical portion 33 itself does not adversely affect the closing force of the trunk lid 5 as in the case of the bead 51 described above. In addition, the repulsive force required to obtain a sufficient stroke that allows the striker (not shown) to be detached from the latch at the initial opening of the trunk lid 5 is set. By adopting the coil spring 52, there is an advantage that the setting becomes easy.

上記実施形態によれば、トランクリッド５を開く場合には図示しないスイッチの操作によりトランクリッド５のロックが解除されると、前記カバー部材３１がビード５１により反発力を発生して、トランクアーム７のブラケット１３を上方に押圧し、トランクリッド５は図示しないストライカがラッチから離脱できる十分なストロークだけ押し上がる。次いで、駆動ユニット２１のモータ２２が開側に駆動し回転軸２３を介して第１リンク１９が反時計回りに回動すると、第２リンク２０を押圧してトランクアーム７のアームブラケット１６をヒンジセンタ１８回りに回動させ、アーム本体１２を上方に持ち上げる。これによりトランクリッド５が開放される。 According to the above embodiment, when the trunk lid 5 is opened, when the trunk lid 5 is unlocked by operating a switch (not shown), the cover member 31 generates a repulsive force by the bead 51, and the trunk arm 7 The trunk lid 5 is pushed up by a sufficient stroke that allows a striker (not shown) to be detached from the latch. Next, when the motor 22 of the drive unit 21 is driven to the open side and the first link 19 is rotated counterclockwise via the rotating shaft 23, the second link 20 is pressed and the arm bracket 16 of the trunk arm 7 is hinged. The arm body 12 is lifted upward by rotating around the center 18. As a result, the trunk lid 5 is opened.

したがって、トランクリッド５の開放初期において駆動ユニット２１にかかる開操作荷重のうち、ストライカをロック装置から離脱させるために必要な荷重分をビード５１が設けられたカバー部材３１に分担させることで低減し、駆動ユニット２１にかかる負担を少なくしてストライカをロック装置から確実に離脱しトランクリッド５を開くことができる。よって、前駆動ユニット２１のモータ２２を小型化、小出力化することが可能となり、かつ、電動のトランクリッド５を採用した場合の車体重量の増加を最小限に押さえることができる。 Therefore, among the opening operation load applied to the drive unit 21 at the initial opening of the trunk lid 5, the load necessary for detaching the striker from the locking device is shared by the cover member 31 provided with the beads 51. Thus, the burden on the drive unit 21 can be reduced, and the striker can be reliably detached from the locking device and the trunk lid 5 can be opened. Therefore, the motor 22 of the front drive unit 21 can be reduced in size and output, and an increase in the weight of the vehicle body when the electric trunk lid 5 is employed can be minimized.

前記トランクリッド５が開いている状態では、前記カバー部材３１が堰となって機能しているため、前記ガーター部８に水が付着して挿通孔１１に流れ込もうとしても、カバー部材３１で阻止されるため、この水が挿通孔１１からトランクルーム１内に浸入することはない。つまり、カバー部材３１のフランジ部３４の下面は車体パネル９に対してリップ３６で確実に水密性が確保され、また、フランジ部３４の上面は押さえプレート３８をクリップＣに固定することで押圧されて水密性を確保されているため、カバー部材３１の取付部位からの水の浸入を確実に防止して水密性を確保できる。
また、カバー部材３１の筒部３３の下部内周面には内方に突出するリップ４２が形成され、このリップ４２は前記トランクアーム７のアーム本体１２に摺接するものであるため、トランクルーム１内とアーム本体１２との間の隙間を閉塞できる。よって、トランクリッド５開時の見栄えを良くすることができる。 In the state where the trunk lid 5 is open, the cover member 31 functions as a weir. Therefore, even if water adheres to the garter portion 8 and flows into the insertion hole 11, the cover member 31 Since it is blocked, this water does not enter the trunk room 1 from the insertion hole 11. In other words, the lower surface of the flange portion 34 of the cover member 31 is reliably secured to the vehicle body panel 9 by the lip 36, and the upper surface of the flange portion 34 is pressed by fixing the pressing plate 38 to the clip C. Therefore, the water tightness can be ensured by reliably preventing water from entering from the attachment part of the cover member 31.
Further, a lip 42 that protrudes inward is formed on the lower inner peripheral surface of the cylindrical portion 33 of the cover member 31, and this lip 42 is in sliding contact with the arm body 12 of the trunk arm 7. And the arm body 12 can be closed. Therefore, the appearance when the trunk lid 5 is opened can be improved.

そして、再度駆動ユニット２１を介して前述とは逆に第１リンク１９及び第２リンク２０を介してトランクリッド５を閉鎖すると、トランクリッド５の閉鎖直前でシール部材３０が前記カバー部材３１を取り囲むようにして下降し、最終的にシール部材３０の下周縁５０が前記カバー部材３１の周囲の押さえプレート３８の当接面４３に当接しシール部材３０は押し縮められた状態となってトランクリッド５は閉鎖される。続いて、ロック装置がストライカを受け入れストライカに係止してトランクリッド５の閉鎖を終えることができる。 Then, when the trunk lid 5 is closed again via the first link 19 and the second link 20 via the drive unit 21, the seal member 30 surrounds the cover member 31 immediately before the trunk lid 5 is closed. The lower edge 50 of the seal member 30 finally comes into contact with the contact surface 43 of the pressing plate 38 around the cover member 31 so that the seal member 30 is compressed and contracted. Will be closed. Subsequently, the locking device can receive the striker and be locked to the striker to finish closing the trunk lid 5.

このようにトランクリッド５が閉鎖された状態では、前記シール部材３０の下周縁５０は上側からの押圧力で押さえプレート３８の当接面４３を押圧して当接し水密性を維持しているため、この部位から水が内部に浸入することはなく確実にシールできる。また、仮にシール部材３０の内側に水が浸入したとしても、前記カバー部材３１が堰となって存在しているため、内部への水の浸入を確実に防止できる。つまり、外側とその内側をシール部材３０とカバー部材３１とにより二重シールしているため、トランク容量の拡大を可能とするためにトランクアーム７が車体パネル９を貫通させる形式のトランクルーム１の水密性を確実なものとできるのである。 When the trunk lid 5 is closed as described above, the lower peripheral edge 50 of the seal member 30 presses the contact surface 43 of the pressing plate 38 with the pressing force from the upper side to maintain the water tightness. The water does not enter the inside from this portion, and can be surely sealed. Even if water enters the inside of the seal member 30, the cover member 31 exists as a weir, so that it is possible to reliably prevent water from entering the inside. That is, since the outer side and the inner side thereof are double-sealed by the seal member 30 and the cover member 31, the water tightness of the trunk room 1 of the type in which the trunk arm 7 penetrates the vehicle body panel 9 in order to increase the trunk capacity. Sex can be ensured.

そして、このようにトランクリッド５が閉鎖された状態では、前記カバー部材３１のビード５１は上下方向に対して斜めに形成されているため、筒部３３が縮んだ状態となっても上下のビード形成部分は重ならない。その結果、カバー部材３１の折り畳み高さを小さくできる。 When the trunk lid 5 is closed as described above, the beads 51 of the cover member 31 are formed obliquely with respect to the vertical direction. Forming parts do not overlap. As a result, the folding height of the cover member 31 can be reduced.

また、カバー部材３１の筒部３３の上部外周縁、つまりトランクリッド５のインナーパネル１４に当接する周面４６に複数の直線状のビード４５が２列で形成されているため、このビード４５を備えたカバー部材３１の筒部３３の周面４６は、前記シール部材３０の内側フランジ部４８に貼り付くことなく当接できる。そのため、トランクリッドの開操作が行い易い。また、このビード４５により、トランクリッド５とカバー部材３１の先端との間に隙間（連なる各ビード４５の切れ目及び並んだ各ビード４５間の溝）が形成されるため、この隙間がトランクリッド開閉時の空気抜きとして機能しトランクリッドの開閉をスムーズに行うことができる。 In addition, since a plurality of linear beads 45 are formed in two rows on the outer periphery of the upper portion of the cylindrical portion 33 of the cover member 31, that is, on the peripheral surface 46 that contacts the inner panel 14 of the trunk lid 5, The peripheral surface 46 of the cylindrical portion 33 of the cover member 31 provided can abut on the inner flange portion 48 of the seal member 30 without sticking. Therefore, it is easy to open the trunk lid. In addition, since the bead 45 forms a gap between the trunk lid 5 and the tip of the cover member 31 (a break between each successive bead 45 and a groove between the aligned bead 45), the gap can be opened and closed. It functions as an air vent for time and can open and close the trunk lid smoothly.

尚、この発明は上記実施形態に限られるものではなく、前記カバー部材３１の筒部３３の基部を硬質ゴムで形成し、筒部３３の上部を基部よりも軟質の材料で形成してもよい。これによりカバー部材３１の筒部３３の基部は堰として、筒部３３の上部はトランクリッド５をソフトに受ける部位として機能させることができ、更にシール性を高めることができる。また、カバー部材３１の周面４６がトランクリッド５のインナーパネル１４に貼りかないようにできれば、ビード４５に限らず段差部や凸部であってもよい。 In addition, this invention is not restricted to the said embodiment, The base part of the cylinder part 33 of the said cover member 31 may be formed with a hard rubber, and the upper part of the cylinder part 33 may be formed with a softer material than a base part. . As a result, the base portion of the cylindrical portion 33 of the cover member 31 can function as a weir, and the upper portion of the cylindrical portion 33 can function as a portion that softly receives the trunk lid 5, thereby further improving the sealing performance. Further, as long as the peripheral surface 46 of the cover member 31 can be prevented from being attached to the inner panel 14 of the trunk lid 5, not only the bead 45 but also a stepped portion or a convex portion may be used.

この発明の実施形態の車両後部のトランクリッド開状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the trunk lid open state of the vehicle rear part of embodiment of this invention. 図１の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 駆動ユニットを含めたトランクアームの側面説明図である。It is side surface explanatory drawing of a trunk arm including a drive unit. トランクアームの斜視図である。It is a perspective view of a trunk arm. トランクリッド開時の図２のＡ−Ａ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the AA line of FIG. 2 at the time of trunk lid opening. カバー部材の上から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the cover member. カバー部材の横から見た斜視図である。It is the perspective view seen from the side of the cover member. トランクリッド閉時の図２のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 2 at the time of a trunk lid closing. カバー部材のビード形成部位を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the bead formation site | part of a cover member. この発明の他の実施形態を示し、ビードの替わりにスプリングを用いた場合のカバー部材の斜視図である。It is a perspective view of the cover member at the time of using other embodiments of this invention and using a spring instead of a bead.

Explanation of symbols

５トランクリッド
９車体パネル
１１挿通孔
１３ブラケット（アーム連結部）
３０シール部材
３１カバー部材
３８押さえプレート
４２リップ
４５ビード（段差部）
４６周面（面） 5 Trunk lid 9 Body panel 11 Insertion hole 13 Bracket (arm connecting part)
30 Seal member 31 Cover member 38 Holding plate 42 Lip 45 Bead (step)
46 Circumference (surface)

Claims

A cylindrical cover member that protrudes upward is provided around the trunk arm insertion hole of the vehicle body panel, a cylindrical seal member that covers the cover member from the outside is provided at the trunk arm connecting portion of the trunk lid, and the cover member is mounted on the vehicle body. A sealing structure for a trunk portion, wherein a pressing member is provided to be sandwiched between the panel and the sealing member presses the pressing member when the trunk lid is closed .

A cylindrical cover member that protrudes upward is provided around the trunk arm insertion hole of the vehicle body panel, a cylindrical seal member that covers the cover member from the outside is provided at the trunk arm connecting portion of the trunk lid, and the tip of the cover member A seal structure for a trunk portion, characterized in that a step portion is formed on a surface of the portion that contacts the trunk lid side .

The trunk structure sealing structure according to claim 1 or 2, wherein a lip projecting inward is formed on an inner peripheral surface of the cover member.

The cover member has a base portion fixed to a vehicle body panel, extending upward are formed on the upper side of the base, according to claim 1, characterized in that and a cover portion formed of a material softer than the base or The trunk structure seal structure according to claim 2 .