JP4093009B2

JP4093009B2 - Duct structure

Info

Publication number: JP4093009B2
Application number: JP2002291869A
Authority: JP
Inventors: 勲松江
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-10-04
Filing date: 2002-10-04
Publication date: 2008-05-28
Anticipated expiration: 2022-10-04
Also published as: JP2004122999A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車室内の空気を車室外へ逃がすためのダクト構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両には、図５に示すように、閉断面形状のピラー７０１が設けられており、該ピラー７０１の内部空間７０２は、車室内７０３の空気を車室外７０４へ逃がすダクトとして利用されていた（例えば、特許文献１参照。）。
【０００３】
このピラー７０１の上部には、通気口７１１が開設されており、前記ピラー７０１の下部には、排気口７１２が設けられている。前記ピラー７０１内には、遮蔽板７１３が設けられており、該遮蔽板７１３は、前記通気口７１１と前記排気口７１２との間に設定されている。
【０００４】
これにより、前記排気口７１２から進入した洗車時の水が前記通気口７１１へ達しないように構成されている。
【０００５】
一方、図６は、他の従来例を示すものであり、この車両８０１にあっては、車両後端部に設定されたバックピラー８０２に前述同様のダクトが設定されている（例えば、特許文献２参照。）。
【０００６】
このバックピラー８０２の中間部には、車室内側開口８１１が開設されており、下部には、車室外側開口８１２が開設されている。
【０００７】
【特許文献１】
特開２００１−１３０４４７号公報（段落番号「００１６」及び図３）
【０００８】
【特許文献２】
特開平６−１４４２８９号公報（段落番号「００２６」及び図１）
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前者のダクト構造にあっては、ピラー７０１内に遮蔽板７１３を設けなければならず、部品点数の増加を招くとともに製造コストが増加し、コスト高要因ととなっていた。
【００１０】
また、後者のダクト構造では、車室外側開口８１２がエキゾーストパイプ近傍となるため、車室内の空気の排出は許容する一方、車室外の空気の進入は阻止するワンウエイバルブの設定が必須となる。これにより、コスト高要因となっていた。
【００１１】
本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、低コスト化を図ることができるダクト構造を提供することを目的とするものである。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１のダクト構造にあっては、車両後端部に閉断面形状を有するバックピラーが設定されるとともに、該バックピラーより車両前方側に閉断面形状を有するリアピラーが設定され、前記バックピラー上端部と前記リアピラー上端部とが、車両側部に延設された閉断面形状を有するサイドレールを介して連通された車両において、前記バックピラーに、車室内の空気を当該バックピラー内へ取り入れるインレット開口部を設けるとともに、前記リアピラーに、該リアピラー内の空気を車室外へ排出するアウトレット開口部を設け、前記インレット開口部から取り入れた空気を前記アウトレット開口部から排出する通気経路を、前記バックピラーと前記サイドレールと前記リアピラーとで構成しており、前記インレット開口部は、前記リアピラーおよびバックピラーのうちバックピラーのみに設けられるとともに、前記アウトレット開口部は、前記リアピラーおよびバックピラーのうちリアピラーのみに設けられていることを特徴とする。
【００１３】
すなわち、車室内の空気は、車両後端部に設けられたバックピラーのインレット開口部を介して閉断面形状のバックピラー内へ流入し、当該バックピラー上端部へ向けて上昇する。このバックピラー内に流入した空気は、当該バックピラー上端部に連通した閉断面形状のサイドレールを介して車両前方へ通流し、前記バックピラーより車両前方側に設けられた閉断面形状のリアピラー内へ向けて下降する。そして、このリアピラー内に流入した空気は、当該リアピラーに設けられたアウトレット開口部を介して車室外に排出される。
【００１４】
このように、車室内の空気は、バックピラー内へ流入して上昇し、サイドレールを介して、車両前方側に設定されたリアピラーへ流入し、該リアピラー内にて下降して車室外へ排出される。
【００１５】
また、請求項２のダクト構造においては、前記バックピラーの前記インレット開口部を、配索やパネル溶着時等に利用する作業穴で構成した。
【００１６】
すなわち、前記バックピラーには、ハーネス挿通用の作業穴が設けられているとともに、スポットガンを挿通する為の作業穴が上下方向に複数設けられている。このため、通気用の開口部を別途開設すること無く、これらの作業穴がインレット開口部として利用される。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１は、本実施の形態にかかるダクト構造を備えた車両１を示す要部の拡大図であり、該車両１のサイドパネル２には、前席乗降口３と後席乗降口４とが設けられ、該後席乗降口４の車両後方Ｒ側には、スリット５，・・・を有する樹脂製のグリル６が取り付けられている。
【００１８】
すなわち、前記後席乗降口４の後縁には、図２に示すように、リアピラー１１が立設されており、該リアピラー１１より車両後方Ｒ側には、バックピラー１２が立設されている。該バックピラー１２は、車両後端に設けられており、バックドア開口部の側縁を形成するように構成されている。
【００１９】
このバックピラー１２は、図３にも示すように、前記サイドパネル２の内側に設けられた車室外Ｏ側を構成するバックピラーアウタ２１と、車室内Ｉ側を構成するバックピラーインナ２２と、該バックピラーインナ２２と前記バックピラーアウタ２１と車両後方Ｒ側にて連設する連設パネル２３とからなり、閉断面形状に形成されている。前記バックピラーインナ２２には、図２にも示したように、矩形状の作業穴としてのハーネス挿通穴２４が開設されており、コンビネーションランプのハーネスを配索できるように構成されている。また、前記バックピラーインナ２２には、他の作業穴としてのスポットガン挿入穴２５，・・・が上下方向に複数設けられており、パネル溶接時にスポットガンを挿入できるように構成されている。
【００２０】
このバックピラー１２上端部は、サイドパネル２の上縁に沿って車両前後方向に延設されたサイドレール３１に連設されており、前記バックピラー１２の上部開口端は、前記サイドレール３１に連通するように構成されている。
【００２１】
前記リアピラー１１も、図３に示したように、前記サイドパネル２が車室外Ｏ側を構成するリアピラーアウタ部４１と、車室内Ｉ側を構成するリアピラーインナ４２とによって閉断面形状に形成されている。このリアピラー１１には、図２にも示したように、アウトレット開口部４３が開設されており、前記サイドパネル２のリアピラーアウタ部４１には、図３に示したように、このアウトレット開口部４３に連通する連通口４４が開設され、該連通口４４は、図１に示したように、前記グリル６で覆われている。
【００２２】
前記リアピラー１１内には、図３に示したように、断面コ字状のダクト構成パネル５１が設けられており、該ダクト構成パネル５１と前記リアピラーアウタ４１とによって閉断面形状が形成されている。前記ダクト構成パネル５１の下端部は、前記アウトレット開口部４３の下縁部に連設されており、前記ダクト構成パネル５１と前記リアピラーアウタ４１で包囲されたダクト空間５２の上部開口端は、前記サイドレール３１に連通するように構成されている。
【００２３】
前記サイドレール３１は、図４に示すように、前記サイドパネル２の内側に設けられた車室外Ｏ側を構成するレールアウタ６１と、車室内Ｉ側を構成するレールインナ６２とによって閉断面形状に形成されている。これにより、当該サイドレール３１に上端部が接続された前記バックピラー１２と前記リアピラー１１とは、閉断面形状に形成されたサイドレール３１を介して互いに連通されている。
【００２４】
このサイドレール３１の前記レールアウタ６１及び前記レールインナ６２にも、図２に示したように、作業穴としてのスポットガン挿入穴７２，・・・が車両前後方向に複数設けられており、パネル溶接時にスポットガンを挿入できるように構成されている。
【００２５】
車室内Ｉ側には、図３に示したように、前記各ピラー１１，１２、前記サイドパネル２、及び前記サイドレール３１を覆うトリム８１が設けられており、該トリム８１と、前記各ピラー１１，１２及び前記サイドレール３１間には、空気が通流する通流空間８２が確保されている。このトリム８１の車両後端側の下端部には、図２に示したように、車室内Ｉの空気が流入するスリット８４，・・・が開設されている。
【００２６】
これにより、車室内Ｉの空気は、前記フィニッシャ８３のスリット８４，・・・を介して、前記トリム８１とサイドパネル２間の通流空間８２へ流入し、前記スポットガン挿通穴２５，・・・、７２，・・・及び前記ハーネス挿通穴２４を介して、バックピラー１２内へ流入するとともに、前記サイドレール３１を介して、前記リアピラー１１内に通流し、前記アウトレット開口部４３から車室外Ｏへ排出されるように構成されている。これにより、前記各スポットガン挿通穴２５，・・・、７２，・・・及び前記ハーネス挿通穴２４から取り入れた空気を前記アウトレット開口部４３から排出する通気経路が、前記バックピラー１２と前記サイドレール３１と前記リアピラー１１とによって構成されている。
【００２７】
以上の構成にかかる本実施の形態において、車室内Ｉの空気は、トリム８１後端部に設けられたフィニッシャ８３のスリット８４，・・・を介して、前記トリム８１とサイドパネル２間の通流空間８２に流入した後、バックピラー１２に設けられたスポットガン挿通穴２５，・・・、７２，・・・及びハーネス挿通穴２４を介して、バックピラー１２内へ流入する。このバックピラー１２内へ流入した空気は、サイドレール３１側へ向かって上昇し、該サイドレール３１内にて車両前方Ｆ側のリアピラー１１側へ移動する。そして、この空気は、リアピラー１１内を下方へ向かって移動し、該リアピラー１１のアウトレット開口部４３及びサイドパネル２の連通口４４を介して、グリル６のスリット５，・・・から車室外Ｏへ排出される。
【００２８】
このように、車室内Ｉの空気を、バックピラー１２内にて上昇し、サイドレール３１を利用して車両前方Ｆへ通流させた後、リアピラー１１内にて下降して車室外Ｏへ排出することができる。このため、車室外Ｏ側に開口する開口部と車室内Ｉ側に開口する開口部とが同一のピラーに設定された従来のように、アウトレット開口部４３から浸入し得る洗車時の水が、前記バックピラー１２のスポットガン挿通穴２５，・・・、７２，・・・及びハーネス挿通穴２４から車室内Ｉへ浸入するといった不具合を、ピラー内に遮蔽板を設けること無く、確実に防止することができる。これにより、部品点数及び組み付け工数を削減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００２９】
また、車室外Ｏ側に連通するアウトレット開口部４３は、バックピラー１２より車両前方Ｆに設けられたリアピラー１１に設定されている。このため、前記アウトレット開口部４３が、エキゾーストパイプ近傍に位置するバックピラー１２下部に設定された従来と比較して、高価なワンウエイバルブの使用を廃止することができ、低コスト化を図ることができる。
【００３０】
さらに、車室内Ｉ側に連通するスポットガン挿通穴２５，・・・及びハーネス挿通穴２４は、車両後端のバックピラー１２に設けられている。このため、車室内Ｉへの空気取込口が設けられた車室前端のインストルメントパネルから車両後端の全域に渡って空気の流れを形成することができる。
【００３１】
加えて、前記スポットガン挿通穴２５，・・・及びハーネス挿通穴２４は、車両後端のバックピラー１２に設けられているため、後部座席が位置するリアピラー１１に、外部に連通する開口部が設けられる場合のように、車外騒音が着座者の耳元に伝達されるといった不具合を防止することができる。
【００３２】
また、車室内Ｉの空気をバックピラー１２内に取り込む為の開口部は、既存のスポットガン挿通穴２５，・・・及びハーネス挿通穴２４で構成されている。このため、通気用の開口部を別途開設すること無く、これらのスポットガン挿通穴２５，・・・及びハーネス挿通穴２４を有効利用することができる。
【００３３】
そして、前記スポットガン挿通穴２５，・・・にあっては、バックピラー１２に沿って上下方向に複数設けられている。このため、バックピラー１２内への空気の流入箇所を広範囲に分散することができる。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１のダクト構造にあっては、車室内の空気を、バックピラー内にて上昇し、サイドレールを利用して車両前方へ通流させた後、リアピラー内にて下降して車室外へ排出することができる。
【００３５】
このため、車室外側に開口する開口部と車室内側に開口する開口部とが同一のピラーに設定された従来のように、アウトレット開口部から浸入し得る洗車時の水がインレット開口部から車室内へ浸入するといった不具合を、ピラー内に遮蔽板を設けること無く、確実に防止することができる。これにより、部品点数及び組み付け工数を削減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００３６】
また、車室外側に連通するアウトレット開口部は、バックピラーより車両前方に設けられたリアピラーに設定されている。このため、前記アウトレット開口部が、エキゾーストパイプ近傍に位置するバックピラー下部に設定された従来と比較して、高価なワンウエイバルブの使用を廃止することができ、低コスト化を図ることができる。
【００３７】
さらに、車室内側に連通するインレット開口部は、車両後端のバックピラーに設けられている。このため、車室内への空気取込口が設けられた車室前端のインストルメントパネルから車両後端の全域に渡って空気の流れを形成することができるので、換気性能を向上させることができる。
【００３８】
加えて、前記インレット開口部は、車両後端のバックピラーに設けられているため、後部座席が位置するリアピラーに、外部に連通するインレット開口部が設けられる場合のように、車外騒音が着座者の耳元に伝達されるといった不具合を防止することができる。
【００３９】
また、請求項２のダクト構造においては、バックピラーに設けられたハーネス挿通用の作業穴やスポットガン挿通用の作業穴を、インレット開口部として有効利用することができるので、プレスの成形型にインレット開口部用部分の形成が省略できて、工数を削減することができ、低コスト化を図ることができる。
【００４０】
そして、スポットガン挿通用の作業穴にあっては、バックピラーに沿って上下方向に複数設けられている。このため、バックピラー内への空気の流入箇所を広範囲に分散することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示す要部の側面図である。
【図２】図１のサイドパネルを外した状態を示す要部の拡大図である。
【図３】図１の要部の横断面図である。
【図４】図１の要部の縦断面図である。
【図５】従来のダクト構造を示す要部の断面図である。
【図６】他の従来例を示す透明図である。
【符号の説明】
１車両
１１リアピラー
１２バックピラー
２４ハーネス挿通穴（作業穴）
２５スポットガン挿入穴（作業穴）
３１サイドレール
４３アウトレット開口部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a duct structure for escaping air in a passenger compartment to the outside of the passenger compartment.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, as shown in FIG. 5, the vehicle is provided with a pillar 701 having a closed cross section, and the internal space 702 of the pillar 701 is used as a duct for releasing the air in the passenger compartment 703 to the outside 704 of the passenger compartment. (For example, refer to Patent Document 1).
[0003]
An air vent 711 is formed in the upper part of the pillar 701, and an exhaust port 712 is provided in the lower part of the pillar 701. A shielding plate 713 is provided in the pillar 701, and the shielding plate 713 is set between the vent 711 and the exhaust port 712.
[0004]
Thereby, the water at the time of car washing entered from the exhaust port 712 does not reach the vent port 711.
[0005]
On the other hand, FIG. 6 shows another conventional example. In this vehicle 801, a duct similar to that described above is set in the back pillar 802 set at the rear end of the vehicle (for example, Patent Literature 2).
[0006]
A vehicle interior side opening 811 is formed in the middle portion of the back pillar 802, and a vehicle interior outside opening 812 is formed in the lower portion.
[0007]
[Patent Document 1]
Japanese Patent Laid-Open No. 2001-130447 (paragraph number “0016” and FIG. 3)
[0008]
[Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 6-144289 (paragraph number “0026” and FIG. 1)
[0009]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the former duct structure, the shielding plate 713 must be provided in the pillar 701, which causes an increase in the number of parts and an increase in manufacturing cost, resulting in a high cost factor.
[0010]
In the latter duct structure, since the vehicle interior outside opening 812 is in the vicinity of the exhaust pipe, it is indispensable to set a one-way valve that allows the discharge of air inside the vehicle interior but prevents the entry of air outside the vehicle interior. As a result, the cost was a factor.
[0011]
The present invention has been made in view of such a conventional problem, and an object of the present invention is to provide a duct structure capable of reducing the cost.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, in the duct structure according to claim 1 of the present invention, a back pillar having a closed cross-sectional shape is set at the rear end portion of the vehicle, and a closed cross-sectional shape is set on the vehicle front side from the back pillar. In a vehicle in which the rear pillar upper end portion and the rear pillar upper end portion are communicated with each other via a side rail having a closed cross-sectional shape extending to the vehicle side portion, a vehicle is connected to the back pillar. An inlet opening for taking indoor air into the back pillar is provided, and an outlet opening for discharging the air in the rear pillar to the outside of the vehicle compartment is provided in the rear pillar, and air taken in from the inlet opening is provided in the outlet opening. a ventilation path for discharging from the part constitutes between the back pillar and the side rails and said rear pillars, front Inlet openings together provided only on the back pillar of the rear pillars and back pillars, the outlet opening, characterized in that it is provided only on the rear pillar of the rear pillars and back pillars.
[0013]
That is, the air in the passenger compartment flows into the back pillar having a closed cross-sectional shape through the inlet opening of the back pillar provided at the rear end of the vehicle and rises toward the upper end of the back pillar. The air that has flowed into the back pillar flows to the front of the vehicle through a side rail having a closed cross-section that communicates with the upper end of the back pillar, and the air flows into the rear pillar having a closed cross-section provided on the front side of the vehicle from the back pillar. Descent towards And the air which flowed in in this rear pillar is discharged | emitted out of a vehicle interior via the outlet opening part provided in the said rear pillar.
[0014]
In this way, the air in the passenger compartment flows into the back pillar and rises, flows into the rear pillar set on the front side of the vehicle via the side rail, descends in the rear pillar, and is discharged outside the passenger compartment. Is done.
[0015]
Moreover, in the duct structure of Claim 2, the said inlet opening part of the said back pillar was comprised by the work hole utilized at the time of wiring, panel welding, etc.
[0016]
That is, the back pillar is provided with work holes for inserting a harness, and a plurality of work holes for inserting a spot gun are provided in the vertical direction. For this reason, these work holes are used as inlet openings without separately opening openings for ventilation.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is an enlarged view of a main part showing a vehicle 1 having a duct structure according to the present embodiment. A front panel entrance 3 and a rear seat entrance 4 are provided on a side panel 2 of the vehicle 1. A resin grill 6 having slits 5,... Is attached to the rear seat entrance / exit 4 on the vehicle rear R side.
[0018]
That is, as shown in FIG. 2, a rear pillar 11 is erected on the rear edge of the rear seat entrance 4, and a back pillar 12 is erected on the vehicle rear R side from the rear pillar 11. . The back pillar 12 is provided at the rear end of the vehicle and is configured to form a side edge of the back door opening.
[0019]
As shown in FIG. 3, the back pillar 12 includes a back pillar outer 21 that constitutes a vehicle exterior O side provided inside the side panel 2, a back pillar inner 22 that constitutes a vehicle interior I side, The back pillar inner 22, the back pillar outer 21, and a continuous panel 23 provided continuously on the vehicle rear R side are formed in a closed cross-sectional shape. As shown in FIG. 2, the back pillar inner 22 is provided with a harness insertion hole 24 as a rectangular work hole so that the harness of the combination lamp can be routed. Further, the back pillar inner 22 is provided with a plurality of spot gun insertion holes 25,... As other working holes in the vertical direction so that the spot gun can be inserted during panel welding.
[0020]
The upper end of the back pillar 12 is connected to a side rail 31 that extends in the vehicle front-rear direction along the upper edge of the side panel 2, and the upper open end of the back pillar 12 is connected to the side rail 31. It is configured to communicate.
[0021]
As shown in FIG. 3, the rear pillar 11 is also formed in a closed cross-sectional shape by the rear pillar outer portion 41 that constitutes the vehicle exterior O side and the rear pillar inner portion 42 that constitutes the vehicle interior I side. Yes. As shown in FIG. 2, the rear pillar 11 has an outlet opening 43. The rear pillar outer portion 41 of the side panel 2 has an outlet opening 43 as shown in FIG. As shown in FIG. 1, a communication port 44 that communicates with the grille 6 is opened, and the communication port 44 is covered with the grill 6.
[0022]
As shown in FIG. 3, a duct configuration panel 51 having a U-shaped cross section is provided in the rear pillar 11. The duct configuration panel 51 and the rear pillar outer 41 form a closed cross section. . The lower end portion of the duct component panel 51 is connected to the lower edge of the outlet opening 43, and the upper open end of the duct space 52 surrounded by the duct component panel 51 and the rear pillar outer 41 is It is configured to communicate with the side rail 31.
[0023]
As shown in FIG. 4, the side rail 31 has a closed cross-sectional shape by a rail outer 61 that constitutes the vehicle exterior O side and a rail inner 62 that constitutes the vehicle interior I side provided inside the side panel 2. Is formed. Accordingly, the back pillar 12 and the rear pillar 11 whose upper end portions are connected to the side rail 31 are communicated with each other via the side rail 31 formed in a closed cross-sectional shape.
[0024]
As shown in FIG. 2, the rail outer 61 and the rail inner 62 of the side rail 31 are also provided with a plurality of spot gun insertion holes 72,. It is configured to insert a spot gun sometimes.
[0025]
As shown in FIG. 3, a trim 81 that covers the pillars 11, 12, the side panel 2, and the side rail 31 is provided on the vehicle interior I side. The trim 81 and each pillar Between 11 and 12 and the side rail 31, a flow space 82 through which air flows is secured. As shown in FIG. 2, slits 84,... Through which air in the vehicle compartment I flows are formed at the lower end of the trim 81 on the vehicle rear end side.
[0026]
As a result, the air in the passenger compartment I flows into the flow space 82 between the trim 81 and the side panel 2 through the slits 84 of the finisher 83, and the spot gun insertion holes 25,. .., 72,... And the harness insertion hole 24, flows into the back pillar 12, and flows into the rear pillar 11 through the side rail 31, and from the outlet opening 43 to the outside of the passenger compartment. It is configured to be discharged to O. As a result, a ventilation path for discharging the air taken in from each of the spot gun insertion holes 25, ..., 72, ... and the harness insertion hole 24 from the outlet opening 43 serves as the back pillar 12 and the side. The rail 31 and the rear pillar 11 are configured.
[0027]
In the present embodiment according to the above configuration, the air in the passenger compartment I passes between the trim 81 and the side panel 2 through the slits 84 of the finisher 83 provided at the rear end of the trim 81. After flowing into the flow space 82, it flows into the back pillar 12 through the spot gun insertion holes 25,..., 72,. The air that has flowed into the back pillar 12 rises toward the side rail 31, and moves in the side rail 31 toward the rear pillar 11 on the vehicle front F side. Then, this air moves downward in the rear pillar 11 and from the slits 5 of the grill 6 through the outlet opening 43 of the rear pillar 11 and the communication port 44 of the side panel 2. Is discharged.
[0028]
As described above, the air in the passenger compartment I rises in the back pillar 12 and flows to the front F of the vehicle using the side rails 31, and then descends in the rear pillar 11 and is discharged outside the passenger compartment O. can do. For this reason, the water at the time of car wash that can enter from the outlet opening 43, as in the conventional case where the opening that opens to the vehicle exterior O side and the opening that opens to the vehicle interior I side are set to the same pillar, .., 72,... And the harness insertion hole 24 in the back pillar 12 and the intrusion into the vehicle interior I can be reliably prevented without providing a shielding plate in the pillar. be able to. Thereby, the number of parts and assembly man-hours can be reduced, and cost reduction can be achieved.
[0029]
Further, the outlet opening 43 communicating with the vehicle exterior O side is set in the rear pillar 11 provided in the vehicle front F from the back pillar 12. For this reason, the use of the expensive one-way valve can be abolished and the cost can be reduced as compared with the conventional case where the outlet opening 43 is set at the lower portion of the back pillar 12 located in the vicinity of the exhaust pipe. it can.
[0030]
Further, spot gun insertion holes 25,... And harness insertion holes 24 communicating with the vehicle interior I side are provided in the back pillar 12 at the rear end of the vehicle. For this reason, an air flow can be formed from the instrument panel at the front end of the passenger compartment where the air intake port to the passenger compartment I is provided to the entire rear end of the vehicle.
[0031]
In addition, since the spot gun insertion hole 25,... And the harness insertion hole 24 are provided in the back pillar 12 at the rear end of the vehicle, the rear pillar 11 where the rear seat is located has an opening communicating with the outside. As in the case where it is provided, it is possible to prevent a problem such that the outside noise is transmitted to the seated person's ear.
[0032]
Moreover, the opening part for taking in the air of the vehicle interior I in the back pillar 12 is comprised by the existing spot gun penetration hole 25 and ... and the harness penetration hole 24. FIG. Therefore, the spot gun insertion holes 25,... And the harness insertion holes 24 can be effectively used without separately opening a ventilation opening.
[0033]
In the spot gun insertion holes 25,..., A plurality are provided in the vertical direction along the back pillar 12. For this reason, the inflow location of the air into the back pillar 12 can be dispersed over a wide range.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, in the duct structure according to claim 1 of the present invention, the air in the passenger compartment is raised in the back pillar, and is passed through the front of the vehicle using the side rail, and then the interior of the rear pillar. And can be discharged out of the passenger compartment.
[0035]
For this reason, the water at the time of car wash that can enter from the outlet opening is from the inlet opening as in the conventional case where the opening that opens to the outside of the passenger compartment and the opening that opens to the inner side of the passenger compartment are set to the same pillar. Problems such as intrusion into the passenger compartment can be reliably prevented without providing a shielding plate in the pillar. Thereby, the number of parts and assembly man-hours can be reduced, and cost reduction can be achieved.
[0036]
Further, the outlet opening communicating with the outside of the passenger compartment is set to a rear pillar provided in front of the vehicle from the back pillar. For this reason, the use of an expensive one-way valve can be abolished and the cost can be reduced as compared with the conventional case where the outlet opening is set at the lower part of the back pillar located in the vicinity of the exhaust pipe.
[0037]
Furthermore, the inlet opening part connected to the vehicle interior side is provided in the back pillar at the rear end of the vehicle. For this reason, since an air flow can be formed over the entire region of the rear end of the vehicle from the instrument panel at the front end of the vehicle interior provided with an air intake port into the vehicle interior, the ventilation performance can be improved. .
[0038]
In addition, since the inlet opening is provided in the back pillar at the rear end of the vehicle, the exterior noise as in the case where the inlet opening communicating with the outside is provided in the rear pillar where the rear seat is located is seated. It is possible to prevent problems such as being transmitted to the ears.
[0039]
In the duct structure according to claim 2, the harness insertion hole and the spot gun insertion hole provided in the back pillar can be effectively used as the inlet opening, so the press mold The formation of the inlet opening portion can be omitted, the number of steps can be reduced, and the cost can be reduced.
[0040]
A plurality of spot gun insertion holes are provided in the vertical direction along the back pillar. For this reason, the inflow location of the air into the back pillar can be dispersed over a wide range.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a side view of an essential part showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is an enlarged view of a main part showing a state in which the side panel of FIG. 1 is removed.
3 is a cross-sectional view of the main part of FIG.
4 is a longitudinal sectional view of a main part of FIG.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a main part showing a conventional duct structure.
FIG. 6 is a transparent view showing another conventional example.
[Explanation of symbols]
1 Vehicle 11 Rear Pillar 12 Back Pillar 24 Harness Insertion Hole (Work Hole)
25 Spot gun insertion hole (work hole)
31 Side rail 43 Outlet opening

Claims

A back pillar having a closed cross-sectional shape is set at the rear end of the vehicle, a rear pillar having a closed cross-sectional shape is set in front of the vehicle from the back pillar, and the back pillar upper end and the rear pillar upper end are In a vehicle communicated via a side rail having a closed cross-sectional shape extending to the side,
The back pillar is provided with an inlet opening for taking air in the vehicle interior into the back pillar, and the rear pillar is provided with an outlet opening for discharging the air in the rear pillar to the outside of the vehicle,
A ventilation path for discharging air taken in from the inlet opening from the outlet opening is configured by the back pillar, the side rail, and the rear pillar ,
The duct structure characterized in that the inlet opening is provided only in the back pillar of the rear pillar and the back pillar, and the outlet opening is provided only in the rear pillar of the rear pillar and the back pillar .

The duct structure according to claim 1, wherein the inlet opening of the back pillar is configured by a work hole that is used for wiring or panel welding.