JP4123891B2

JP4123891B2 - Drain hose routing structure

Info

Publication number: JP4123891B2
Application number: JP2002294130A
Authority: JP
Inventors: 勲松江
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2002-10-07
Filing date: 2002-10-07
Publication date: 2008-07-23
Anticipated expiration: 2022-10-07
Also published as: JP2004123064A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のドレンホースの配索構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来、車両のドレンホースの配索構造としては例えば図３および図４に示すような配索構造が知られている。この配策構造は、車体１０１に箱断面に形成され車幅方向へ延在されたリヤルーフレール１０２と後輪のホイールハウス構成部材１０３とを連結したバックピラー１１０の内側を構成するバックピラーインナ１１１と、バックピラーインナ１１１の車外Ｏ側に設けられてバックピラー１１０を補強するレインフォースバックピラー１２１と、このレインフォースバックピラー１２１の車外Ｏ側に位置してバックピラーインナ１１１に接合してバックピラー１１０の外側を構成するバックピラーアウタ１３１と、このバックピラーアウタ１３１とバックピラーインナ１１１とに接合してバックピラー１１０を上下方向に延びる箱断面に形成するボディサイドアウタパネル１０６とを備えている。
【０００３】
バックピラーインナ１１１には上部に窓用開口部１１２が設けられており、この窓用開口部１１２の上縁部１１３にはドレンホース１５０を室内Ｉ側からサイドルーフレール内へ挿入する挿入口１１４が設けられている。サイドルーフレールはバックピラー１１０の箱断面に連通されている。
【０００４】
また、バックピラーインナ１１１において窓用開口部１１２の下方には、ドレンホース１５０をドレンホース用通路１５１内からバックピラーインナ１１１の車内Ｉ側に抜き出す抜出口１１５がバックピラーインナ１１１の周縁部の一部を切り欠いて設けられている。
【０００５】
一方、レインフォースバックピラー１２１は、上端１２２をバックピラー１１０内の上下方向の中間部に配置されて、上端１２２よりも下方にドレンホース１５０を上下に通すドレンホース通路１５１が空けて設けられている。
【０００６】
このレインフォースバックピラー１２１は、後側フランジ１２１ａがフランジ１３３とバックピラーインナ１１１の後側フランジ１１１ａとで挟持され接合されており、前側フランジ１２１ｂがボディサイドアウタパネル１０６の前側フランジ１０６ｂとバックピラーインナ１１１の前側フランジ１１１ｂとに挟持され接合されている。
【０００７】
また、バックピラーアウタ１３１は、車体１０１のバックドア１０４に沿って車幅方向に延在しており、バックドア１０４との間に雨水等を通す通路１０５を確保するために中間部１３２がバックピラーインナ１１１に向かって屈曲されている。
【０００８】
そして、バックピラーアウタ１３１は、フランジ１３３がバックピラーインナ１１１の後側フランジ１１１ａに接合されている一方、接合部１３４が車体１０１の外側面を構成するボディサイドアウタパネル１０６の後縁１０６ａに接合しており、ボディサイドアウタパネル１０６の前側フランジ１０６ｂはバックピラーインナ１１１の前側フランジ１１１ｂに接合されている。
【０００９】
そして、ドレンホース１５０を配策する際には、ドレンホース１５０の一端側をバックピラーインナ１１１の挿入口１１４からドレンホース通路１５１に通し、抜出口１１５からバックピラーインナ１１１の車内Ｉ側へ抜き出して車体１０１の下部に設けられた排出口に通すとともに、ドレンホース１５０の他端側を図外のサンルーフの排水溝に配置している。このようにドレンホース１５０を配策させることによって、サンルーフの排水溝に入った水を車外Ｏへ排出することが可能となっている。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、このようなドレンホース１５０の配索構造では、ドレンホース１５０を配策する際にドレンホース１５０の一端側をバックピラーインナ１１１の挿入口１１４に挿入すると箱断面内を通すことになり外から見えなくなるため、ドレンホース１５０の一端側がレインフォースバックピラー１２１の上端１２２に引っ掛かってドレンホース通路１５１内に上手く通すことができない。したがって、配策作業性が良くなかった。
【００１１】
本発明は、かかる従来の課題に鑑みてなされたものであり、配索作業性を向上させることができるドレンホースの配索構造を提供することを目的とする。
【００１２】
【課題を解決するための手段】
前記課題を解決するために本発明の請求項１記載のドレンホースの配索構造では、バックピラーインナとバックピラーアウタとボディサイドアウタパネルとで上下方向の箱断面にバックピラーが形成され、箱断面内の上下方向中間部に上端を配置されて前記バックピラーインナとでドレンホース通路を形成するレインフォースバックピラーが設けられ、このレインフォースバックピラーの上端より上方の前記バックピラーインナにドレンホースの一端側を挿入する挿入口が設けられたドレンホースの配索構造において、ボディサイドアウタパネルの後縁部の前にバックピラーアウタの車幅方向外側部分を配置して、当該後縁部と車幅方向外側部分とを接合して接合部を形成し、前記バックピラーアウタの前記接合部より車幅方向外側の先端部を、前記レインフォースバックピラーの上端の上側に隣接した位置で、当該レインフォースバックピラーに向けて隆起させてエンボスを形成し、前記エンボスによって、前記バックピラーインナの前記挿入口に挿入した前記ドレンホースの前記一端側を前記ドレンホース通路内へガイドするようにしている。
【００１３】
かかる構成においてドレンホースを配策する際には、バックピラーインナの挿入口に挿入したドレンホースの一端側をガイド部でドレンホース通路内へガイドさせることにより、ドレンホースの一端側をレインフォースバックピラーの上端に引っ掛けずにドンホース通路内に容易に通すことができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の一実施の形態を図にしたがって説明する。
【００１５】
図１は、本発明の一実施の形態を示すドレンホース１５０の配索構造が設けられた車体左側後部の要部正面図であり、図２は図１のＡ−Ａ断面図である。このドレンホース１５０の配索構造は、車体１に箱断面に形成され車幅方向へ延在されたリヤルーフレール１０２と後輪のホイールハウス構成部材１０３とを連結したバックピラー２の内側を構成するバックピラーインナ１１１と、バックピラーインナ１１１の車外Ｏ側に設けられてバックピラー２を補強するレインフォースバックピラー１２１と、このレインフォースバックピラー１２１の車外Ｏ側に位置してバックピラーインナ１１１に接合してバックピラー２の外側を構成するバックピラーアウタ３と、このバックピラーアウタ３とバックピラーインナ１１１とに接合してバックピラー２を上下方向に延びる箱断面に形成するボディサイドアウタパネル１０６とを備えている。
【００１６】
バックピラーインナ１１１には上部に窓用開口部１１２が設けられており、この窓用開口部１１２の上縁部１１３にはドレンホース１５０を室内Ｉ側からサイドルーフレール内へ挿入する挿入口１１４が設けられている。サイドルーフレールはバックピラー２の箱断面に連通されている。
【００１７】
また、バックピラーインナ１１１において窓用開口部１１２の下方には、ドレンホース１５０をドレンホース用通路１５１内からバックピラーインナ１１１の車内Ｉ側に抜き出す抜出口１１５がバックピラーインナ１１１の周縁部の一部を切り欠いて設けられている。
【００１８】
また、レインフォースバックピラー１２１は、上端１２２をバックピラー内の上下方向中間部に配置されて、上端１２２よりも下方にドレンホース１５０を上下に通すドレンホース通路１５１が空けて設けられている。
【００１９】
このレインフォースバックピラー１２１は、後側フランジ１２１ａがフランジ３２とバックピラーインナ１１１の後側フランジ１１１ａとで挟持され接合されており、前側フランジ１２１ｂがボディサイドアウタパネル１０６の前側フランジ１０６ｂとバックピラーインナ１１１の前側フランジ１１１ｂとに挟持され接合されている。
【００２０】
また、バックピラーアウタ３は、車体１のバックドア１０４に沿って車幅方向に延在しており、バックドア１０４との間に雨水等を通す通路１０５を確保するために中間部３１がバックピラーインナ１１１に向かって屈曲されている。
【００２１】
そして、バックピラーアウタ３は、フランジ３２がバックピラーインナ１１１の後側フランジ１１１ａに接合されている一方、接合部３３が車体１０１の外側面を構成するボディサイドアウタパネル１０６の後縁１０６ａに接合しており、ボディサイドアウタパネル１０６の前側フランジ１０６ｂはバックピラーインナ１１１の前側フランジ１１１ｂに接合されている。
【００２２】
そして、このバックピラーアウタ３の接合部３３の先端部３４には、レインフォースバックピラー１２１の上端１２２よりも上方に、バックピラーインナ１１１の挿入口１１４に挿入したドレンホース１５０の一端側をドレンホース通路１５１内へガイドする本発明のガイド部であるエンボス４が設けられている。
【００２３】
このエンボス４は、図２に示すように、バックピラーアウタ３の接合部３３の先端部３４において、レインフォースバックピラー１２１の上端１２２よりも上方でボディサイドアウタパネル１０６から離れてレインフォースバックピラー１２１の上端１２２に向かって隆起して形成されている。
【００２４】
かかる構成において、ドレンホース１５０を配策する際には、ドレンホース１５０の一端側をバックピラーインナ１１１の挿入口１１４からドレンホース通路１５１に通し、抜出口１１５からバックピラーインナ１１１の車内Ｉ側へ抜き出して車体１０１の下部に設けられた排出口に通すとともに、ドレンホース１５０の他端側を図外のサンルーフの排水溝に配置している。
【００２５】
そして、この配索作業において、バックピラーインナ１１１の挿入口１１４に挿入したドレンホース１５０の一端側をエンボス４に当てて下方へ降ろしていくことによりドレンホース通路１５１内へガイドさせることができる。
【００２６】
このため、ドレンホース１５０の一端側をレインフォースバックピラー１２１の上端１２２に引っ掛けずにドレンホース通路１５１内に容易に通すことができる。よって、本実施の形態のドレンホース１５０の配索構造においては、このエンボス４によりドレンホース１５０の配索作業性を向上させることができる。
【００２７】
【発明の効果】
以上説明したように本発明の請求項１記載のドレンホースの配索構造においては、ドレンホースを配策する際にバックピラーインナの挿入口に挿入したドレンホースの一端側をガイド部でドレンホース通路内へガイドさせることにより、ドレンホースの一端側をレインフォースバックピラーの上端に引っ掛けずにドンホース通路内に容易に通すことができる。よって、配索作業性を向上させることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施の形態を示すドレンホースの配索構造が設けられた車体左側後部の要部正面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】従来のドレンホースの配索構造が設けられた車体左側後部の要部正面図である。
【図４】図３のＸ−Ｘ断面図である。
【符号の説明】
１車体
２バックピラー
３バックピラーアウタ
４エンボス
１１０バックピラー
１１１バックピラーインナ
１１４挿入口
１２１レインフォースバックピラー
１３１バックピラーアウタ
１５０ドレンホース
１５１ドレンホース通路[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a wiring structure for a drain hose of a vehicle.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, for example, a wiring structure as shown in FIGS. 3 and 4 is known as a wiring structure of a drain hose of a vehicle. This routing structure has a back pillar inner 111 that forms the inside of a back pillar 110 that connects a rear roof rail 102 formed in a cross section of the vehicle body 101 and extending in the vehicle width direction to a wheel house constituting member 103 of a rear wheel. A rain force back pillar 121 provided on the O side of the back pillar inner 111 to reinforce the back pillar 110, and positioned on the O side of the rain back back pillar 121 and joined to the back pillar inner 111. A back pillar outer 131 that forms the outside of the pillar 110, and a body side outer panel 106 that is joined to the back pillar outer 131 and the back pillar inner 111 to form the back pillar 110 in a box cross section extending in the vertical direction. .
[0003]
The back pillar inner 111 is provided with a window opening 112 at the top, and an insertion port 114 for inserting the drain hose 150 into the side roof rail from the room I side is provided at the upper edge 113 of the window opening 112. Is provided. The side roof rail communicates with the box cross section of the back pillar 110.
[0004]
In addition, an outlet 115 for extracting the drain hose 150 from the drain hose passage 151 to the vehicle interior I side of the back pillar inner 111 is provided at the periphery of the back pillar inner 111 below the window opening 112 in the back pillar inner 111. A part is cut away.
[0005]
On the other hand, the reinforcement back pillar 121 has an upper end 122 disposed in an intermediate portion in the vertical direction in the back pillar 110, and a drain hose passage 151 through which the drain hose 150 passes vertically is provided below the upper end 122. Yes.
[0006]
In the reinforcement back pillar 121, a rear flange 121a is sandwiched and joined between a flange 133 and a rear flange 111a of the back pillar inner 111, and a front flange 121b is connected to the front flange 106b of the body side outer panel 106 and the back pillar inner. It is clamped and joined to the front flange 111b of 111.
[0007]
Further, the back pillar outer 131 extends in the vehicle width direction along the back door 104 of the vehicle body 101, and the intermediate portion 132 is connected to the back door 104 to secure a passage 105 through which rainwater and the like pass. It is bent toward the pillar inner 111.
[0008]
In the back pillar outer 131, the flange 133 is joined to the rear flange 111 a of the back pillar inner 111, while the joining portion 134 is joined to the rear edge 106 a of the body side outer panel 106 constituting the outer surface of the vehicle body 101. The front flange 106 b of the body side outer panel 106 is joined to the front flange 111 b of the back pillar inner 111.
[0009]
When arranging the drain hose 150, one end side of the drain hose 150 is passed from the insertion port 114 of the back pillar inner 111 to the drain hose passage 151, and is extracted from the outlet 115 to the vehicle interior I side of the back pillar inner 111. The other end of the drain hose 150 is disposed in a drainage groove of a sunroof (not shown). By arranging the drain hose 150 in this way, it is possible to discharge the water that has entered the drainage groove of the sunroof to the outside O.
[0010]
[Problems to be solved by the invention]
However, in such an arrangement structure of the drain hose 150, when the drain hose 150 is routed, if one end side of the drain hose 150 is inserted into the insertion port 114 of the back pillar inner 111, it passes through the inside of the box and the outside. Therefore, one end side of the drain hose 150 is caught by the upper end 122 of the reinforcement back pillar 121 and cannot be passed through the drain hose passage 151 well. Therefore, the work efficiency of the arrangement was not good.
[0011]
This invention is made | formed in view of this conventional subject, and it aims at providing the wiring structure of the drain hose which can improve a wiring workability | operativity.
[0012]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above-mentioned problem, in the drain hose routing structure according to claim 1 of the present invention, a back pillar is formed in the box cross section in the vertical direction by the back pillar inner, the back pillar outer, and the body side outer panel. A reinforce back pillar is provided in which an upper end is disposed at an intermediate portion in the vertical direction to form a drain hose passage with the back pillar inner, and a drain hose is connected to the back pillar inner above the upper end of the reinforce back pillar. In the drain hose routing structure provided with an insertion port for inserting one end, an outer portion in the vehicle width direction of the back pillar outer is disposed in front of the rear edge of the body side outer panel, and the rear edge and the vehicle width are arranged. A tip portion on the outer side in the vehicle width direction than the joint portion of the back pillar outer. The drain hose inserted into the insertion port of the back pillar inner by forming the emboss by being raised toward the reinforcement back pillar at a position adjacent to the upper side of the upper end of the reinforcement back pillar. The one end side is guided into the drain hose passage .
[0013]
When arranging the drain hose in such a configuration, one end side of the drain hose inserted into the insertion port of the back pillar inner is guided into the drain hose passage by the guide portion, so that one end side of the drain hose is connected to the rain back. It can be easily passed through the donhose passage without being caught on the upper end of the pillar.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0015]
FIG. 1 is a front view of the main part of the rear left part of a vehicle body provided with a wiring structure for a drain hose 150 showing an embodiment of the present invention, and FIG. This arrangement structure of the drain hose 150 constitutes the inner side of the back pillar 2 in which a rear roof rail 102 formed in a box cross section and extending in the vehicle width direction is connected to a rear wheel wheel house constituting member 103 in the vehicle body 1. The back pillar inner 111, the reinforcement back pillar 121 that is provided on the vehicle exterior O side of the back pillar inner 111 and reinforces the back pillar 2, and is located on the vehicle exterior O side of the reinforcement back pillar 121 to the back pillar inner 111. A back pillar outer 3 that forms the outside of the back pillar 2 by joining, and a body side outer panel 106 that joins the back pillar outer 3 and the back pillar inner 111 to form the back pillar 2 in a box cross section extending in the vertical direction; It has.
[0016]
The back pillar inner 111 is provided with a window opening 112 at the top, and an insertion port 114 for inserting the drain hose 150 into the side roof rail from the room I side is provided at the upper edge 113 of the window opening 112. Is provided. The side roof rail communicates with the box cross section of the back pillar 2.
[0017]
In addition, an outlet 115 for extracting the drain hose 150 from the drain hose passage 151 to the vehicle interior I side of the back pillar inner 111 is provided at the periphery of the back pillar inner 111 below the window opening 112 in the back pillar inner 111. A part is cut away.
[0018]
In addition, the reinforcement back pillar 121 is provided with an upper end 122 disposed at an intermediate portion in the vertical direction in the back pillar, and a drain hose passage 151 through which the drain hose 150 passes vertically is provided below the upper end 122.
[0019]
In the reinforcement back pillar 121, the rear flange 121a is sandwiched and joined between the flange 32 and the rear flange 111a of the back pillar inner 111, and the front flange 121b is connected to the front flange 106b of the body side outer panel 106 and the back pillar inner. It is clamped and joined to the front flange 111b of 111.
[0020]
Further, the back pillar outer 3 extends in the vehicle width direction along the back door 104 of the vehicle body 1, and the intermediate portion 31 is connected to the back door 104 to secure a passage 105 through which rainwater and the like pass. It is bent toward the pillar inner 111.
[0021]
In the back pillar outer 3, the flange 32 is joined to the rear flange 111 a of the back pillar inner 111, while the joint portion 33 is joined to the rear edge 106 a of the body side outer panel 106 constituting the outer surface of the vehicle body 101. The front flange 106 b of the body side outer panel 106 is joined to the front flange 111 b of the back pillar inner 111.
[0022]
A drain hose 150 inserted into the insertion port 114 of the back pillar inner 111 is connected to the distal end 34 of the joining portion 33 of the back pillar outer 3 above the upper end 122 of the reinforcement back pillar 121. An emboss 4 that is a guide portion of the present invention that guides into the hose passage 151 is provided.
[0023]
As shown in FIG. 2, the emboss 4 is separated from the body side outer panel 106 at the front end portion 34 of the joint portion 33 of the back pillar outer 3 and above the upper end 122 of the reinforcement back pillar 121 and away from the body side outer panel 106. It is formed so as to protrude toward the upper end 122.
[0024]
In such a configuration, when arranging the drain hose 150, one end side of the drain hose 150 is passed from the insertion port 114 of the back pillar inner 111 to the drain hose passage 151 and from the outlet 115 to the vehicle interior I side of the back pillar inner 111. The other end of the drain hose 150 is disposed in a drainage groove of a sunroof (not shown).
[0025]
In this routing operation, the drain hose 150 inserted into the insertion port 114 of the back pillar inner 111 can be guided into the drain hose passage 151 by lowering one end side of the drain hose 150 against the emboss 4.
[0026]
For this reason, the one end side of the drain hose 150 can be easily passed through the drain hose passage 151 without being hooked on the upper end 122 of the reinforcement back pillar 121. Therefore, in the routing structure of the drain hose 150 according to the present embodiment, the routing workability of the drain hose 150 can be improved by the emboss 4.
[0027]
【The invention's effect】
As described above, in the drain hose routing structure according to claim 1 of the present invention, when the drain hose is routed, one end side of the drain hose inserted into the insertion port of the back pillar inner is the guide hose. By guiding into the passage, one end side of the drain hose can be easily passed through the don hose passage without being hooked on the upper end of the reinforcement back pillar. Therefore, routing workability can be improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view of an essential part of a left rear portion of a vehicle body provided with a drain hose routing structure showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG.
FIG. 3 is a front view of a main part of a rear left portion of a vehicle body provided with a conventional drain hose routing structure.
4 is a cross-sectional view taken along the line XX of FIG.
[Explanation of symbols]
1 Body 2 Back pillar 3 Back pillar outer 4 Emboss 110 Back pillar 111 Back pillar inner 114 Insertion port 121 Reinforce back pillar 131 Back pillar outer 150 Drain hose 151 Drain hose passage

Claims

The back pillar inner, the back pillar outer, and the body side outer panel form a back pillar on the box cross section in the vertical direction, and the upper end is arranged in the middle in the vertical direction in the box cross section to form the drain hose passage with the back pillar inner. In the drain hose routing structure provided with an insertion port for inserting one end side of the drain hose into the back pillar inner above the upper end of the reinforcement back pillar.
The vehicle side direction outer portion of the back pillar outer is disposed in front of the rear edge portion of the body side outer panel, and the rear edge portion and the vehicle width direction outer portion are joined to form a joint portion.
Embossing the tip of the back pillar outer on the outer side in the vehicle width direction with respect to the reinforcement back pillar at a position adjacent to the upper side of the upper end of the reinforcement back pillar,
A drain hose routing structure characterized in that the one end side of the drain hose inserted into the insertion port of the back pillar inner is guided into the drain hose passage by the embossing .