JP4124669B2

JP4124669B2 - Transmission for straddle-type vehicle

Info

Publication number: JP4124669B2
Application number: JP2003041539A
Authority: JP
Inventors: 大輔桐生; 仁香山
Original assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Current assignee: Yamaha Motor Co Ltd
Priority date: 2003-02-19
Filing date: 2003-02-19
Publication date: 2008-07-23
Anticipated expiration: 2023-02-19
Also published as: TWI243125B; TW200500257A; CN1276844C; MY144545A; JP2004249813A; CN1522930A

Description

【０００１】
【発明が属する技術分野】
本発明は、車体に支持された内燃機関に後車輪を連動連結させるＶベルト巻掛機構を備え、このＶベルト巻掛機構を空冷させるようにした鞍乗型車両における変速装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】
【０００３】
【特許文献１】
特開２０００‐７９８９２号公報
【０００４】
上記鞍乗型車両における変速装置には、従来、上記特許文献１に示されるものがある。これによれば、上記車両の変速装置は、車体に支持された内燃機関に後車輪を連動連結させるＶベルト巻掛機構と、このＶベルト巻掛機構を収容すると共にこのＶベルト巻掛機構を支承する動伝ケースと、この動伝ケースの上方に配置され外部の空気を浄化するエアクリーナと、このエアクリーナを上記動伝ケースの外側面に形成された空気導入口に連通させて上記エアクリーナで浄化された空気を上記動伝ケース内に導入させる空気導入管とを備え、この空気導入管の下流部分は上記動伝ケースの外側方に配置されている。
【０００５】
上記内燃機関を駆動させ、この内燃機関の駆動力を上記Ｖベルト巻掛機構を介し後車輪に伝達させてこれを回転させると、上記車両の走行が可能となる。この車両の走行時、上記Ｖベルト巻掛機構の作動により、そのＶベルトは高温になろうとする。しかし、上記エアクリーナにより外部の空気が浄化されて動伝ケース内に導入されるため、この空気により、上記Ｖベルト巻掛機構のＶベルトが空冷され、上記Ｖベルトが高温になることが防止される。また、この場合、上記空気はエアクリーナにより浄化されるため、外部の粉塵が上記Ｖベルトに付着することも防止される。
【０００６】
よって、上記したＶベルトの高温化の防止によりその寿命の向上が達成されると共に、Ｖベルトへの粉塵の付着の防止により、Ｖベルトにスリップの生じることが防止され、この結果、上記Ｖベルト巻掛機構によって所定の動力伝達が可能とされる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記特許文献１の変速装置では、上記空気導入口は動伝ケースの外側面に形成されていて、走行面からの高さが低いため、特に、車輪の下部が水につかるような雨中走行時には、上記空気導入口と空気導入管の下流端部との継ぎ目から上記動伝ケース内に水が吸入され易くなるおそれがある。そして、このような水入りが生じると、Ｖベルトにスリップが生じて、所定の動力伝達が確保できなくなる。
【０００８】
また、上記したように空気導入管の下流部分は動伝ケースの外側方に配置されていて、この動伝ケースからその外側方に突出しており、このため、車両の幅寸法が大きくなりがちであり、これは、鞍乗型車両にとって好ましくない。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に注目してなされたもので、鞍乗型車両における変速装置において、Ｖベルト巻掛機構を収容する動伝ケース内に外部の水が容易には吸入されないようにし、かつ、車両の幅寸法が大きくならないようにすることを課題とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するための本発明の鞍乗型車両における変速装置は、次の如くである。なお、この項において各用語に付記した符号は、本発明の技術的範囲を後述の「発明の実施の形態」の項の内容に限定解釈するものではない。
【００１１】
請求項１の発明は、車体２に支持された内燃機関１７に後車輪５を連動連結させるＶベルト巻掛機構２１と、このＶベルト巻掛機構２１を収容する動伝ケース２２と、この動伝ケース２２の上方に配置され外部の空気２３を浄化してこの空気２３を上記動伝ケース２２に形成された空気導入口２４を通しこの動伝ケース２２内に導入可能とさせるエアクリーナ２５とを備え、このエアクリーナ２５が、その外殻を構成するクリーナケース４６と、このクリーナケース４６内に収容され上記外部の空気２３を濾過することにより浄化するエレメント５７とを備えた鞍乗型車両における変速装置において、
【００１２】
上記空気導入口２４を上記動伝ケース２２の上面に形成し、上記エレメント５７を収容している上記クリーナケース４６のケース基部５２を上記動伝ケース２２の上面に隣接させて設けると共に、上記エレメント５７をほぼ水平方向に延びるよう形成し、このエレメント５７を上記ケース基部５２の上部に配置し、このケース基部５２内への上記空気２３の入口部がほぼ水平方向に向って開口するようこの入口部を形成し、このケース基部５２の入口部を通りこのケース基部５２内に流入した空気２３が上記エレメント５７を上方に向け通過した後上記空気導入口２４に向うようにしたものである。
【００１３】
請求項２の発明は、請求項１の発明に加えて、上記エアクリーナ２５の幅方向のいずれかの部位を上記空気導入口２４に連通させたものである。
【００１４】
請求項３の発明は、請求項１、もしくは２の発明に加えて、上記動伝ケース２２の上面から上方に向って一体的に空気導入パイプ４２を突出させ、この空気導入パイプ４２の上端部を上記空気導入口２４としたものである。
【００１５】
請求項４の発明は、請求項１から３のうちいずれか１つの発明に加えて、上記エアクリーナ２５の外殻を構成するクリーナケース４６が、下方に向って開口する椀形状のケース部材５３を備え、このケース部材５３の内部に上記空気導入口２４を嵌入させたものである。
【００１６】
請求項５の発明は、請求項１から４のうちいずれか１つの発明に加えて、上記空気導入口２４を上記エアクリーナ２５のエレメント４７よりも上側に位置させたものである。
【００１７】
請求項６の発明は、請求項１から５のうちいずれか１つの発明に加えて、上記Ｖベルト巻掛機構２１が上記動伝ケース２２内の前部に収容され軸心２９が車体２の幅方向に延びる駆動シーブ３０と、上記動伝ケース２２内の後部に収容され軸心３１が車体２の幅方向に延びる従動シーブ３２と、これら両シーブ３０，３２に巻き掛けられるＶベルト３３とを備え、上記駆動シーブ３０と同じ軸心２９上でこの駆動シーブ３０にファン３４を並設し、このファン３４の駆動により、外部の空気２３が上記エアクリーナ２５内、空気導入口２４、および動伝ケース２２内を順次通過するようにした鞍乗型車両における変速装置において、
【００１８】
上記車体２の側面視(図１)で、上記空気導入口２４から上記ファン３４の軸心２９に向う空気導入通路４４の上流側幅寸法Ｗ１よりも、下流側幅寸法Ｗ２をより大きくしたものである。
【００１９】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施の形態を図面により説明する。
【００２０】
図において、符号１はスクータ型自動二輪車で例示される鞍乗型車両で、図中矢印Ｆｒは、この車両１の進行方向前方を示している。
【００２１】
上記車両１は、車体２と、この車体２の前部にフロントフォークにより操向自在に支承される前車輪３と、上記車体２の後部に懸架装置４により支承される後車輪５と、上記車体２の後上部に支持されるシート６と、上記車体２に支持され上記後車輪５を回転駆動可能とさせる駆動手段である駆動ユニット７とを備え、上記車体２は上記前車輪３と後車輪５とにより走行面８上に支持されている。
【００２２】
上記シート６は、その前部がライダー用シート１１とされ、後部がタンデムライダー用シート１２とされている。
【００２３】
上記懸架装置４は上記駆動ユニット７を備え、この駆動ユニット７は、前後方向に長く延びてその後部側が上下に揺動自在となるよう前部が上記車体２の前後方向の中途部に枢支軸１４により枢支されている。また、上記懸架装置４は、上記駆動ユニット７の後部を上記車体２の後部に支持させる緩衝器１５を備えている。
【００２４】
上記駆動ユニット７は、そ９の前部を構成して上記枢支軸１４により車体２に枢支される内燃機関１７と、この内燃機関１７の後側に配置されてこの内燃機関１７に連設される変速装置１８と、この変速装置１８の後側に配置されてこの変速装置１８に連設されその後部に上記後車輪５を支承する歯車式減速装置１９とを備え、上記内燃機関１７の駆動力は上記変速装置１８で変速され、かつ、上記減速装置１９で減速されて上記後車輪５に伝達可能とされている。
【００２５】
上記変速装置１８は、上記内燃機関１７に減速装置１９を介し後車輪５を連動連結させるＶベルト巻掛機構２１と、前後方向に長く延びこのＶベルト巻掛機構２１を収容して後端部に上記後車輪５と減速装置１９を支承する動伝ケース２２と、この動伝ケース２２の上方に隣接するよう配置され外部の空気２３を浄化してこの空気２３を上記動伝ケース２２の上面に形成された空気導入口２４を通しこの動伝ケース２２内に導入可能とさせるエアクリーナ２５とを備えている。このエアクリーナ２５の幅方向のいずれかの部位に上記空気導入口２４が連通させられており、また、上記動伝ケース２２には、その内部の空気２３を外部に導出可能とさせる空気導出口２６が形成されている。
【００２６】
上記Ｖベルト巻掛機構２１は、上記動伝ケース２２内の前部に収容され、車体２の幅方向に延びる軸心２９回りに回転自在となるよう上記動伝ケース２２に支承されて上記内燃機関１７のクランク軸に連動連結される駆動シーブ３０と、上記動伝ケース２２内の後部に収容され、車体２の幅方向に延びる軸心３１回りに回転自在となるよう上記動伝ケース２２に支承されて上記減速装置１９を介し後車輪５を連動連結させる従動シーブ３２と、上記駆動シーブ３０と従動シーブ３２とに巻き掛けられるＶベルト３３とを備え、上記内燃機関１７に連動する駆動シーブ３０の回転が速くなるに従い、上記Ｖベルト巻掛機構２１の減速比が自動的に小さくなることとされている。
【００２７】
上記駆動シーブ３０と同じ軸心２９上で上記駆動シーブ３０と並設されてこの駆動シーブ３０と共に回転する遠心式のファン３４が設けられている。このファン３４は、上記駆動シーブ３０の軸方向で、上記内燃機関１７とは反対側の上記駆動シーブ３０の面に一体的に突設され上記軸心２９周りの周方向に所定ピッチで配置される複数の羽根３５を備え、上記ファン３４の軸心２９上における上記羽根３５群の内部が空気２３の吸入部３６とされている。
【００２８】
上記動伝ケース２２は、車体２の幅方向での中途部を構成して上記内燃機関１７とは反対の外側方に向って開口するケース本体３９と、このケース本体３９の開口を開閉自在に閉じて上記ケース本体３９に締結具４０により着脱自在に固着されるケースカバー４１と、このケースカバー４１の上面における前後方向の中途部から上方に向って一体的に突出しその内部の上端部が上記空気導入口２４とされる空気導入パイプ４２と、この空気導入パイプ４２の後方で上記動伝ケース２２のケースカバー４１の上面における後部から上方に向って一体的に突出しその内部が上記空気導出口２６とされる空気導出パイプ４３とを備え、上記動伝ケース２２のケースカバー４１の上面は前後方向でほぼ直線的に延び、また、このケースカバー４１の外側面は全体的にみてほぼ真直ぐに後方に延びている。
【００２９】
上記動伝ケース２２の内部には、上記空気導入パイプ４２内の空気導入口２４を上記ファン３４の吸入部３６に連通させる空気導入通路４４と、上記ファン３４の外周部域を上記空気導出口２６に連通させる空気流動通路４５とが形成され、この空気流動通路４５が上記Ｖベルト巻掛機構２１の収容空間となっている。上記車体２の側面視（図１）で、上記空気導入通路４４の上流側幅寸法Ｗ１よりも、下流側幅寸法Ｗ２がより大きくされ、上記車体２の平面視では、上記空気導入通路４４の上流側幅寸法よりも、下流側幅寸法がより小さくされ、つまり、空気導入通路４４の各部断面積が互いにほぼ均一とされている。
【００３０】
上記エアクリーナ２５は、その外殻を構成するクリーナケース４６と、このクリーナケース４６内に収容されこのクリーナケース４６の外部の空気２３を濾過することにより浄化するエレメント４７とを備えている。上記クリーナケース４６は、上記動伝ケース２２のケースカバー４１の上面の前後方向におけるほぼ全体にわたり長く設けられ、かつ、上記動伝ケース２２のケースカバー４１の上面に隣接して設けられ、更に、上記動伝ケース２２のケースカバー４１の外側面と、上記エアクリーナ２５のクリーナケース４６の外側面とは車体２の幅方向で互いにほぼ同じところに配置されて、互いにほぼ面一とされている。
【００３１】
上記クリーナケース４６は、その前部を構成し上記空気導入パイプ４２の前方に位置してその前端部が外部に向って開口する前部ケース４８と、上記クリーナケース４６の前後方向の中途部を構成して上記前部ケース４８に連通し上記空気導入パイプ４２内における空気導入口２４の上端開口を全体的に取り囲み、上記前部ケース４８内を上記空気導入パイプ４２内の空気導入口２４に連通させる中途部ケース４９と、上記クリーナケース４６の後部を構成して上記中途部ケース４９に連設され上記空気導出パイプ４３をその上方から覆い、上記空気導出パイプ４３内の空気導出口２６を上記動伝ケース２２のケースカバー４１の後下方に連通させる後部ケース５０とを備え、上記クリーナケース４６の各ケース４８〜５０はそれぞれ締結具５１により動伝ケース２２のケースカバー４１の上面に固着されている。
【００３２】
上記中途部ケース４９は、上記空気導入パイプ４２の基部周りに配置され、上記後部ケース５０と一体成形されるケース基部５２と、下方に向って開口する椀形状をなし、その内部に上記空気導入パイプ４２内の上端部の空気導入口２４を嵌入させるケース部材５３とを備え、このケース部材５３は上記ケース基部５２に対し締結具５４により固着されている。上記後部ケース５０の上面は平坦に形成され、上記タンデムライダー用シート１２への乗車時や、着座時におけるタンデムライダーのステップ５５とされている。
【００３３】
上記エレメント４７は、上記前部ケース４８と中途部ケース４９との連通部分に配置される１次エレメント５６と、上記中途部ケース４９におけるケース基部５２の内部から上記ケース部材５３の内部に至る間に配置されほぼ水平方向に平坦に延びる２次エレメント５７とを備え、上記空気導出パイプ４３の上部を含め、その上端部内の空気導入口２４は、上記エレメント４７の１，２次エレメント５６，５７よりもそれぞれ上側に位置させられている。
【００３４】
上記駆動ユニット７の内燃機関１７を駆動させ、この内燃機関１７の駆動力を上記変速装置１８のＶベルト巻掛機構２１と減速装置１９とを介し後車輪５に伝達させてこれを回転させると、上記車両１の走行が可能となる。
【００３５】
車両１の走行時、上記内燃機関１７にＶベルト巻掛機構２１の駆動シーブ３０を介し連動するファン３４の駆動により、上記ファン３４の吸入部３６は負圧となる。すると、まず、上記エアクリーナ２５の外部の空気２３（Ａ）が上記クリーナケース４６の前部ケース４８内に吸入される。この前部ケース４８内に吸入された空気２３（Ｂ）は上記１次エレメント５６と２次エレメント５７とを順次通過して濾過されることにより浄化される。次に、このように浄化された空気２３（Ｂ）はクリーナケース４６の中途部ケース４９のケース部材５３内で、一旦、上昇した後、下方に向い反転して上記空気導入口２４に吸入される。この反転の際、上記空気２３（Ｂ）内の水滴は遠心力で分離されて、この水滴が上記空気導入口２４を通り動伝ケース２２内に吸入されるということは防止される。
【００３６】
上記空気導入口２４に吸入された空気２３（Ｃ）は、上記空気導入パイプ４２の内部と空気導入通路４４とを通り、上記ファン３４の吸入部３６に吸入される。すると、上記空気２３（Ｃ）は上記ファン３４の羽根３５により流速を与えられ、上記空気流動通路４５を通り空気導出口２６に向わされる。この際、上記空気流動通路４５を通る空気２３（Ｄ）により上記Ｖベルト巻掛機構２１が空冷され、このＶベルト巻掛機構２１の特にＶベルト３３が高温になることが防止される。上記空気導出口２６を通り動伝ケース２２の外部に導出された空気２３（Ｅ）は上記クリーナケース４６の後部ケース５０に案内されて、上記動伝ケース２２の後下方から外部に排出される。
【００３７】
上記構成によれば、空気導入口２４を上記動伝ケース２２の上面に形成してある。
【００３８】
ここで、従来の技術では、上記空気導入口は動伝ケースの外側面に形成されていたが、これに比べて、上記構成の空気導入口２４は走行面８からの高さがより高くなる。よって、前、後車輪３，５の下部が水につかるような雨中走行時でも、上記空気導入口２４を通り上記Ｖベルト巻掛機構２１を収容する動伝ケース２２内に外部の水が吸入されるということは防止され、Ｖベルト３３にスリップの生じることが防止される。
【００３９】
また、上記したように、動伝ケース２２の上方にエアクリーナ２５を配置し、このエアクリーナ２５からの浄化空気２３を上記動伝ケース２２内に導入させる空気導入口２４を上記動伝ケース２２の上面に形成したため、上記エアクリーナ２５から空気導入口２４に空気２３を導入させる通路が従来の技術のように上記動伝ケース２２からその外側方に突出するということは防止される。よって、上記したように、動伝ケース２２内に外部の水が吸入されることが防止されることに加えて、車両１の幅寸法が大きくなることも防止され、これは鞍乗型車両１にとって有益である。
【００４０】
また、前記したように、エアクリーナ２５の幅方向のいずれかの部位を上記空気導入口２４に連通させており、この場合、上記部位は、上記エアクリーナ２５の上、下部、および前、後部のいずれであってもよい。
【００４１】
このため、上記エアクリーナ２５から空気導入口２４に空気２３を導入させる通路は上記エアクリーナ２５の外側方に突出するということが防止される。よって、車両１の幅寸法が大きくなることが防止され、これは鞍乗型車両１にとって更に有益である。
【００４２】
また、前記したように、動伝ケース２２の上面から上方に向って一体的に空気導入パイプ４２を突出させ、この空気導入パイプ４２の内部の上端部を上記空気導入口２４としてある。
【００４３】
このため、上記空気導入パイプ４２が上方に突出した分、この空気導入パイプ４２内の空気導入口２４の高さは更に高くなる。よって、上記空気導入口２４を通り動伝ケース２２内に外部の水が吸入されるということは、上記動伝ケース２２に空気導入パイプ４２を一体成形するという簡単な構成で、更に、確実に防止される。
【００４４】
また、前記したように、エアクリーナ２５の外殻を構成するクリーナケース４６が、下方に向って開口する椀形状のケース部材５３を備え、このケース部材５３の内部に上記空気導入パイプ４２の上部を含めて上記空気導入口２４を嵌入させてある。
【００４５】
このため、上記エアクリーナ２５の内部は、従来の技術のような空気導入管を用いることなく、より直接的に上記空気導入口２４を通して上記動伝ケース２２内に連通させられる。よって、上記エアクリーナ２５から動伝ケース２２に至る間の継ぎ目が少なくなる分、上記動伝ケース２２内に外部の水が流入するということは、より確実に防止される。
【００４６】
また、上記車両１の取り回し時など、上記エアクリーナ２５が水に浸かったとしても、上記ケース部材５３内には空気２３が溜められたままに保持されるため、上記空気導入口２４を通し外部の水が動伝ケース２２内に無意図的に流入するということは防止される。
【００４７】
また、前記したように、空気導入口２４を上記エアクリーナ２５のエレメント４７よりも上側に位置させてある。
【００４８】
このため、上記エレメント４７を通過した空気２３は一旦上昇した後、下方に向い反転して上記空気導入口２４を通り上記動伝ケース２２内に導入されることから、この反転の際に、上記空気２３中の水滴が分離されて、この水滴が上記空気導入口２４を通り動伝ケース２２内に導入されるということは防止される。
【００４９】
また、前記したように、車体２の側面視(図１)で、上記空気導入口２４から上記ファン３４の軸心２９に向う空気導入通路４４の上流側幅寸法Ｗ１よりも、下流側幅寸法Ｗ２をより大きくしてある。
【００５０】
ここで、上記したように駆動シーブ３０、ファン３４、および空気導入通路４４の下流側は、車体２の幅方向で並設されていて、これら３０，３４，４４の「配置部分」では、車両１の幅寸法が大きくなりがちであるが、上記したように、車体２の側面視（図１）で、上記空気導入通路４４の上流側幅寸法Ｗ１よりも、下流側幅寸法Ｗ２を、より大きくしたため、上記空気導入通路４４の各部断面積を互いに均一にさせる上で、上記車体２の平面視における上記空気導入通路４４の上流側幅寸法よりも、下流側幅寸法を、より小さくさせることができる。よって、上記した「配置部分」における車両１の幅寸法が大きくなることを防止できる。
【００５１】
また、上記エアクリーナ２５は上記動伝ケース２２の上面の前後方向のほぼ全体にわたり長く設けられており、かつ、上記動伝ケース２２の上面に隣接して設けられている。
【００５２】
このため、上記エアクリーナ２５の容量を十分に大きくとることができて空気２３の浄化がより確実に達成されると共に、これら動伝ケース２２とエアクリーナ２５とがコンパクトに配置されて、エアクリーナ２５の容量の増大に伴い車両１が大形化するということは防止される。
【００５３】
なお、以上は図示の例によるが、車両１は自動二輪車であってもよい。また、上記エアクリーナ２５のクリーナケース４６は前後方向の各部断面形状をそれぞれ下方に向って開口する倒立Ｕ字状とし、このクリーナケース４６の下端開口を上記動伝ケース２２の上面で閉じるようにしてもよい。
【００５４】
【発明の効果】
本発明による効果は、次の如くである。
【００５５】
請求項１の発明は、車体に支持された内燃機関に後車輪を連動連結させるＶベルト巻掛機構と、このＶベルト巻掛機構を収容する動伝ケースと、この動伝ケースの上方に配置され外部の空気を浄化してこの空気を上記動伝ケースに形成された空気導入口を通しこの動伝ケース内に導入可能とさせるエアクリーナとを備え、このエアクリーナが、その外殻を構成するクリーナケースと、このクリーナケース内に収容され上記外部の空気を濾過することにより浄化するエレメントとを備えた鞍乗型車両における変速装置において、
【００５６】
上記空気導入口を上記動伝ケースの上面に形成し、上記エレメントを収容している上記クリーナケースのケース基部を上記動伝ケースの上面に隣接させて設けると共に、上記エレメントをほぼ水平方向に延びるよう形成し、このエレメントを上記ケース基部の上部に配置し、このケース基部内への上記空気の入口部がほぼ水平方向に向って開口するようこの入口部を形成し、このケース基部の入口部を通りこのケース基部内に流入した空気が上記エレメントを上方に向け通過した後上記空気導入口に向うようにしてある。
【００５７】
ここで、従来の技術では、上記空気導入口は動伝ケースの外側面に形成されていたが、これに比べて、上記構成の空気導入口は走行面からの高さがより高くなる。よって、前、後車輪の下部が水につかるような雨中走行時でも、上記空気導入口を通り上記Ｖベルト巻掛機構を収容する動伝ケース内に外部の水が吸入されるということは防止され、Ｖベルトにスリップの生じることが防止される。
【００５８】
また、上記したように、動伝ケースの上方にエアクリーナを配置し、このエアクリーナからの浄化空気を上記動伝ケース内に導入させる空気導入口を上記動伝ケースの上面に形成したため、上記エアクリーナから空気導入口に空気を導入させる通路が従来の技術のように上記動伝ケースからその外側方に突出するということは防止される。よって、上記したように、動伝ケース内に外部の水が吸入されることが防止されることに加えて、車両の幅寸法が大きくなることも防止され、これは鞍乗型車両にとって有益である。
【００５９】
請求項２の発明は、上記エアクリーナの幅方向のいずれかの部位を上記空気導入口に連通させてある。
【００６０】
このため、上記エアクリーナから空気導入口に空気を導入させる通路は上記エアクリーナの外側方に突出するということが防止される。よって、車両の幅寸法が大きくなることが防止され、これは鞍乗型車両にとって更に有益である。
【００６１】
請求項３の発明は、上記動伝ケースの上面から上方に向って一体的に空気導入パイプを突出させ、この空気導入パイプの上端部を上記空気導入口としてある。
【００６２】
このため、上記空気導入パイプが上方に突出した分、この空気導入パイプ内の空気導入口の高さは更に高くなる。よって、上記空気導入口を通り動伝ケース内に外部の水が吸入されるということは、上記動伝ケースに空気導入パイプを一体成形するという簡単な構成で、更に、確実に防止される。
【００６３】
請求項４の発明は、上記エアクリーナの外殻を構成するクリーナケースが、下方に向って開口する椀形状のケース部材を備え、このケース部材の内部に上記空気導入口を嵌入させてある。
【００６４】
このため、上記エアクリーナの内部は、従来の技術のような空気導入管を用いることなく、より直接的に上記空気導入口を通して上記動伝ケース内に連通させられる。よって、上記エアクリーナから動伝ケースに至る間の継ぎ目が少なくなる分、上記動伝ケース内に外部の水が流入するということは、より確実に防止される。
【００６５】
また、上記車両の取り回し時など、上記エアクリーナが水に浸かったとしても、上記ケース部材内には空気が溜められたままに保持されるため、上記空気導入口を通し外部の水が動伝ケース内に無意図的に流入するということは防止される。
【００６６】
請求項５の発明は、上記空気導入口を上記エアクリーナのエレメントよりも上側に位置させてある。
【００６７】
このため、上記エレメントを通過した空気は一旦上昇した後、下方に向い反転して上記空気導入口を通り上記動伝ケース内に導入されることから、この反転の際に、上記空気中の水滴が分離されて、この水滴が上記空気導入口を通り動伝ケース内に導入されるということは防止される。
【００６８】
請求項６の発明は、上記Ｖベルト巻掛機構が上記動伝ケース内の前部に収容され軸心が車体の幅方向に延びる駆動シーブと、上記動伝ケース内の後部に収容され軸心が車体の幅方向に延びる従動シーブと、これら両シーブに巻き掛けられるＶベルトとを備え、上記駆動シーブと同じ軸心上でこの駆動シーブにファンを並設し、このファンの駆動により、外部の空気が上記エアクリーナ内、空気導入口、および動伝ケース内を順次通過するようにした鞍乗型車両における変速装置において、
【００６９】
上記車体の側面視で、上記空気導入口から上記ファンの軸心に向う空気導入通路の上流側幅寸法よりも、下流側幅寸法をより大きくしてある。
【００７０】
ここで、上記したように駆動シーブ、ファン、および空気導入通路の下流側は、車体の幅方向で並設されていて、これらの「配置部分」では、車両１の幅寸法が大きくなりがちであるが、上記したように、車体の側面視で、上記空気導入通路の上流側幅寸法よりも、下流側幅寸法を、より大きくしてあるため、上記空気導入通路の各部断面積を互いに均一にさせる上で、上記車体の平面視における上記空気導入通路の上流側幅寸法よりも、下流側幅寸法を、より小さくさせることができる。よって、上記した「配置部分」における車両の幅寸法が大きくなることを防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図２の部分拡大部分断面図である。
【図２】車両の後部側面図である。
【図３】図１の３‐３線矢視断面図である。
【図４】変速装置の平面図である。
【図５】図１の５‐５線矢視断面図である。
【図６】図１の６‐６線矢視断面図である。
【符号の説明】
１車両
２車体
３前車輪
４懸架装置
５後車輪
６シート
７駆動ユニット
８走行面
１７内燃機関
１８変速装置
２１Ｖベルト巻掛機構
２２動伝ケース
２３空気
２４空気導入口
２５エアクリーナ
２６空気導出口
２９軸心
３０駆動シーブ
３１軸心
３２従動シーブ
３３Ｖベルト
３４ファン
３５羽根
３６吸入部
４２空気導入パイプ
４３空気導出パイプ
４４空気導入通路
４５空気流動通路
４６クリーナケース
４７エレメント
５２ケース基部
５３ケース部材
５７２次エレメント（エレメント）
Ｗ１上流側幅寸法
Ｗ２下流側幅寸法[0001]
[Technical field to which the invention belongs]
The present invention relates to a transmission in a straddle-type vehicle that includes a V-belt winding mechanism that interlocks and connects a rear wheel to an internal combustion engine that is supported by a vehicle body, and is configured to air-cool the V-belt winding mechanism.
[0002]
[Prior art]
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2000-78992 A
[0004]
  Conventionally, the transmission in the saddle riding type vehicle is disclosed in Patent Document 1 described above. According to this, the transmission of the vehicle includes a V-belt winding mechanism that interlocks and connects the rear wheels to the internal combustion engine supported by the vehicle body, and accommodates the V-belt winding mechanism and the V-belt winding mechanism. A power transmission case to be supported, an air cleaner disposed above the power transmission case to purify outside air, and the air cleaner on the outer surface of the power transmission caseFormationAn air introduction pipe that communicates with the air introduction port and introduces the air purified by the air cleaner into the transmission case, and a downstream portion of the air introduction pipe is disposed on the outer side of the transmission case. ing.
[0005]
When the internal combustion engine is driven and the driving force of the internal combustion engine is transmitted to the rear wheels via the V-belt winding mechanism and rotated, the vehicle can travel. When the vehicle travels, the V belt tends to become hot due to the operation of the V belt winding mechanism. However, since the outside air is purified by the air cleaner and introduced into the power transmission case, the air prevents the V belt of the V belt winding mechanism from being cooled by air and prevents the V belt from reaching a high temperature. The In this case, since the air is purified by the air cleaner, external dust is prevented from adhering to the V belt.
[0006]
Therefore, the life of the V belt is improved by preventing the V belt from becoming hot, and the slippage of the V belt is prevented by preventing the dust from adhering to the V belt. Predetermined power transmission is enabled by the winding mechanism.
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
  By the way, in the transmission of Patent Document 1, the air inlet is on the outer surface of the transmission case.FormationSince the height from the running surface is low, especially in the rain where the lower part of the wheel is in contact with water, the inside of the power transmission case starts from the joint between the air inlet and the downstream end of the air inlet pipe. There is a risk that water will be easily inhaled. When such water enters, slip occurs in the V-belt, and predetermined power transmission cannot be ensured.
[0008]
In addition, as described above, the downstream portion of the air introduction pipe is disposed on the outer side of the power transmission case and protrudes outward from the power transmission case. Therefore, the width dimension of the vehicle tends to increase. Yes, this is undesirable for a saddle-ride type vehicle.
[0009]
The present invention has been made paying attention to the above circumstances, and in a transmission in a saddle-ride type vehicle, external water is not easily sucked into a transmission case that houses a V-belt winding mechanism. In addition, an object is to prevent the width of the vehicle from becoming large.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to solve the above problems, a transmission in a saddle riding type vehicle according to the present invention is as follows. In addition, the code | symbol attached | subjected to each term in this term does not limit and interpret the technical scope of this invention to the content of the term of the "embodiment of invention" mentioned later.
[0011]
  The invention of claim 1 includes a V-belt wrapping mechanism 21 for interlockingly connecting the rear wheel 5 to the internal combustion engine 17 supported by the vehicle body 2, a transmission case 22 for housing the V-belt wrapping mechanism 21, An air cleaner 25 disposed above the transmission case 22 to purify the external air 23 and allow the air 23 to be introduced into the transmission case 22 through the air inlet 24 formed in the transmission case 22. PreparationThe air cleaner 25 includes a cleaner case 46 constituting an outer shell thereof, and an element 57 housed in the cleaner case 46 and purified by filtering the external air 23.In a transmission in a saddle type vehicle,
[0012]
  The air inlet 24 is formed on the upper surface of the transmission case 22.The case base 52 of the cleaner case 46 containing the element 57 is provided adjacent to the upper surface of the transmission case 22, and the element 57 is formed so as to extend substantially in the horizontal direction. The upper portion of the case base 52 is disposed, the inlet portion of the air 23 into the case base 52 is formed so as to open in a substantially horizontal direction, and the case base 52 is passed through the inlet portion of the case base 52. The air 23 flowing into the base 52 passes through the element 57 upward, and then faces the air inlet 24.It is a thing.
[0013]
In addition to the invention of claim 1, the invention of claim 2 is such that any part in the width direction of the air cleaner 25 communicates with the air inlet 24.
[0014]
According to a third aspect of the invention, in addition to the first or second aspect of the invention, the air introduction pipe 42 is integrally protruded upward from the upper surface of the transmission case 22, and the upper end portion of the air introduction pipe 42 is provided. Is the air inlet 24.
[0015]
According to a fourth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to third aspects, the cleaner case 46 constituting the outer shell of the air cleaner 25 has a bowl-shaped case member 53 that opens downward. And the air introduction port 24 is inserted into the case member 53.
[0016]
According to a fifth aspect of the present invention, in addition to any one of the first to fourth aspects of the invention, the air inlet 24 is positioned above the element 47 of the air cleaner 25.
[0017]
According to a sixth aspect of the invention, in addition to any one of the first to fifth aspects of the invention, the V-belt winding mechanism 21 is accommodated in the front portion of the transmission case 22 and the shaft center 29 is provided on the vehicle body 2. A drive sheave 30 that extends in the width direction, a driven sheave 32 that is accommodated in the rear portion of the transmission case 22 and that has an axial center 31 extending in the width direction of the vehicle body 2, and a V-belt 33 that is wound around these sheaves 30 and 32. A fan 34 is provided in parallel with the drive sheave 30 on the same shaft center 29 as the drive sheave 30, and the drive of the fan 34 causes the external air 23 to move into the air cleaner 25, the air inlet 24, and the motion. In a transmission in a saddle-ride type vehicle that sequentially passes through the transmission case 22,
[0018]
In the side view of the vehicle body 2 (FIG. 1), the downstream width dimension W2 is larger than the upstream width dimension W1 of the air introduction passage 44 from the air introduction port 24 toward the axial center 29 of the fan 34. It is.
[0019]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0020]
In the figure, reference numeral 1 denotes a straddle-type vehicle exemplified by a scooter type motorcycle, and an arrow Fr in the figure indicates the forward direction of the vehicle 1 in the traveling direction.
[0021]
The vehicle 1 includes a vehicle body 2, a front wheel 3 supported by a front fork at a front portion of the vehicle body 2, a rear wheel 5 supported by a suspension device 4 at a rear portion of the vehicle body 2, and A seat 6 supported on the rear upper part of the vehicle body 2 and a drive unit 7 that is supported by the vehicle body 2 and that allows the rear wheel 5 to be rotationally driven are provided. The vehicle body 2 includes the front wheel 3 and a rear wheel. It is supported on the running surface 8 by the wheels 5.
[0022]
The front portion of the seat 6 is a rider seat 11 and the rear portion is a tandem rider seat 12.
[0023]
The suspension device 4 includes the drive unit 7. The drive unit 7 extends in the front-rear direction, and the front part pivotally supports the middle part of the vehicle body 2 in the front-rear direction so that the rear side can swing up and down. It is pivotally supported by a shaft 14. The suspension device 4 includes a shock absorber 15 that supports the rear portion of the drive unit 7 on the rear portion of the vehicle body 2.
[0024]
The drive unit 7 constitutes the front portion of the internal combustion engine 17 that is pivotally supported on the vehicle body 2 by the pivotal support shaft 14, and is disposed on the rear side of the internal combustion engine 17 and communicates with the internal combustion engine 17. And a gear-type speed reducer 19 that is disposed on the rear side of the transmission 18 and is connected to the transmission 18 and supports the rear wheel 5 at the rear thereof. The driving force is shifted by the transmission 18 and decelerated by the reduction gear 19 so that it can be transmitted to the rear wheel 5.
[0025]
  The transmission 18 includes a V-belt winding mechanism 21 that interlocks and connects the rear wheel 5 to the internal combustion engine 17 via a speed reducer 19, and extends long in the front-rear direction to accommodate the V-belt winding mechanism 21 and a rear end portion. A transmission case 22 for supporting the rear wheel 5 and the speed reducer 19 and an external air 23 disposed so as to be adjacent to the upper side of the transmission case 22 to purify the air 23 as an upper surface of the transmission case 22. InFormationAn air cleaner 25 is provided through which the air can be introduced into the transmission case 22 through the air introduction port 24. The air inlet 24 is communicated with any part in the width direction of the air cleaner 25, and the air transmission port 26 allows the air 23 inside the power transmission case 22 to be led out to the outside. ButFormationHas been.
[0026]
The V-belt winding mechanism 21 is housed in the front portion of the power transmission case 22 and is supported by the power transmission case 22 so as to be rotatable about an axis 29 extending in the width direction of the vehicle body 2. A drive sheave 30 linked to the crankshaft of the engine 17 and a rear portion in the transmission case 22 are accommodated in the transmission case 22 so as to be rotatable around an axis 31 extending in the width direction of the vehicle body 2. A drive sheave 32 that is supported and linked to the rear wheel 5 via the speed reducer 19 and a V-belt 33 that is wound around the drive sheave 30 and the driven sheave 32, and that is linked to the internal combustion engine 17. The speed reduction ratio of the V-belt winding mechanism 21 is automatically reduced as the rotation of 30 becomes faster.
[0027]
A centrifugal fan 34 is provided on the same axis 29 as the drive sheave 30, and is arranged in parallel with the drive sheave 30 and rotates together with the drive sheave 30. The fans 34 are integrally projected on the surface of the drive sheave 30 opposite to the internal combustion engine 17 in the axial direction of the drive sheave 30 and are arranged at a predetermined pitch in the circumferential direction around the axis 29. The inside of the group of blades 35 on the axis 29 of the fan 34 is a suction part 36 for the air 23.
[0028]
The power transmission case 22 forms a middle portion in the width direction of the vehicle body 2 and opens toward the outer side opposite to the internal combustion engine 17, and the opening of the case body 39 can be freely opened and closed. A case cover 41 which is closed and detachably fixed to the case body 39 by a fastener 40, and integrally protrudes upward from a midway portion in the front-rear direction on the upper surface of the case cover 41, and an upper end portion inside the case cover 41 An air introduction pipe 42 serving as an air introduction port 24 and a rear portion of the upper surface of the case cover 41 of the transmission case 22 are integrally projected upward from the rear of the air introduction pipe 42, and the inside thereof protrudes from the air outlet port. 26, and the upper surface of the case cover 41 of the transmission case 22 extends substantially linearly in the front-rear direction. Surface extends to the rear almost straight Overall.
[0029]
  Inside the power transmission case 22, an air introduction passage 44 for allowing the air introduction port 24 in the air introduction pipe 42 to communicate with the suction portion 36 of the fan 34, and an outer peripheral region of the fan 34 are defined as the air outlet port. 26 and an air flow passage 45 communicating withFormationThe air flow passage 45 serves as a housing space for the V-belt winding mechanism 21. In the side view of the vehicle body 2 (FIG. 1), the downstream width dimension W2 is made larger than the upstream width dimension W1 of the air introduction passage 44. In the plan view of the vehicle body 2, the air introduction passage 44 The downstream width dimension is smaller than the upstream width dimension, that is, the cross-sectional areas of the air introduction passages 44 are substantially uniform.
[0030]
The air cleaner 25 includes a cleaner case 46 that constitutes an outer shell thereof, and an element 47 that is accommodated in the cleaner case 46 and purifies by filtering the air 23 outside the cleaner case 46. The cleaner case 46 is provided long in the front-rear direction of the upper surface of the case cover 41 of the power transmission case 22 and is provided adjacent to the upper surface of the case cover 41 of the power transmission case 22, The outer surface of the case cover 41 of the power transmission case 22 and the outer surface of the cleaner case 46 of the air cleaner 25 are arranged at substantially the same position in the width direction of the vehicle body 2 and are substantially flush with each other.
[0031]
The cleaner case 46 includes a front case 48 that constitutes a front portion thereof, is located in front of the air introduction pipe 42 and has a front end portion that opens outward, and a midway portion in the front-rear direction of the cleaner case 46. It is configured to communicate with the front case 48 and surround the upper end opening of the air introduction port 24 in the air introduction pipe 42 as a whole, and the front case 48 to the air introduction port 24 in the air introduction pipe 42. A midway case 49 that communicates with the rear case of the cleaner case 46 and is connected to the midway case 49 and covers the air outlet pipe 43 from above, and the air outlet 26 in the air outlet pipe 43 is provided. A rear case 50 communicating with the rear lower side of the case cover 41 of the power transmission case 22, and each of the cases 48 to 50 of the cleaner case 46 is a fastener. Is fixed to the upper surface of the case cover 41 of Doden casing 22 by one.
[0032]
  The midway case 49 is disposed around the base of the air introduction pipe 42, has a case base 52 formed integrally with the rear case 50, and has a bowl shape that opens downward, and the air introduction into the inside thereof. And a case member 53 into which the air inlet 24 at the upper end of the pipe 42 is fitted. The case member 53 is fixed to the case base 52 by a fastener 54. The upper surface of the rear case 50 is flat.FormationThe step 55 of the tandem rider is when the tandem rider seats 12 or when the tandem rider is seated.
[0033]
The element 47 includes a primary element 56 disposed at a communication portion between the front case 48 and the midway case 49 and a period from the inside of the case base 52 in the midway case 49 to the inside of the case member 53. And the secondary element 57 extending substantially flat in the horizontal direction, and the air inlet 24 in the upper end including the upper part of the air outlet pipe 43 is connected to the primary and secondary elements 56, 57 of the element 47. Are positioned on the upper side.
[0034]
When the internal combustion engine 17 of the drive unit 7 is driven, the driving force of the internal combustion engine 17 is transmitted to the rear wheel 5 via the V-belt winding mechanism 21 and the speed reducer 19 of the transmission 18 and rotated. The vehicle 1 can travel.
[0035]
When the vehicle 1 travels, the suction portion 36 of the fan 34 becomes negative pressure by driving the fan 34 that is linked to the internal combustion engine 17 via the drive sheave 30 of the V-belt winding mechanism 21. Then, air 23 (A) outside the air cleaner 25 is first sucked into the front case 48 of the cleaner case 46. The air 23 (B) sucked into the front case 48 is purified by sequentially passing through the primary element 56 and the secondary element 57 and being filtered. Next, the air 23 (B) purified in this way once rises in the case member 53 of the middle case 49 of the cleaner case 46, then reverses downward and is sucked into the air introduction port 24. The At the time of this reversal, water droplets in the air 23 (B) are separated by centrifugal force, and the water droplets are prevented from being sucked into the transmission case 22 through the air inlet 24.
[0036]
The air 23 (C) sucked into the air introduction port 24 passes through the inside of the air introduction pipe 42 and the air introduction passage 44 and is sucked into the suction portion 36 of the fan 34. Then, the air 23 (C) is given a flow velocity by the blades 35 of the fan 34 and is directed to the air outlet 26 through the air flow passage 45. At this time, the V belt winding mechanism 21 is air-cooled by the air 23 (D) passing through the air flow passage 45, and in particular, the V belt 33 of the V belt winding mechanism 21 is prevented from becoming high temperature. The air 23 (E) guided to the outside of the power transmission case 22 through the air outlet 26 is guided to the rear case 50 of the cleaner case 46 and discharged from the rear lower side of the power transmission case 22 to the outside. .
[0037]
  According to the above configuration, the air introduction port 24 is formed on the upper surface of the transmission case 22.FormationIt is.
[0038]
  Here, in the conventional technique, the air introduction port is formed on the outer surface of the transmission case.FormationHowever, compared with this, the height of the air inlet 24 configured as described above from the traveling surface 8 is higher. Therefore, even when traveling in the rain where the lower parts of the front and rear wheels 3 and 5 are in contact with water, external water is sucked into the power transmission case 22 that houses the V-belt winding mechanism 21 through the air inlet 24. This prevents the slippage of the V-belt 33.
[0039]
  Further, as described above, the air cleaner 25 is disposed above the power transmission case 22, and the air inlet 24 through which the purified air 23 from the air cleaner 25 is introduced into the power transmission case 22 is provided on the upper surface of the power transmission case 22. InFormationTherefore, the passage through which the air 23 is introduced from the air cleaner 25 to the air inlet 24 is prevented from protruding outward from the transmission case 22 as in the prior art. Therefore, as described above, in addition to preventing external water from being sucked into the transmission case 22, the width of the vehicle 1 is also prevented from being increased. Useful for
[0040]
Further, as described above, any part in the width direction of the air cleaner 25 is communicated with the air inlet 24. In this case, the part may be any of the upper, lower, front, and rear parts of the air cleaner 25. It may be.
[0041]
For this reason, the passage through which the air 23 is introduced from the air cleaner 25 to the air inlet 24 is prevented from protruding outward of the air cleaner 25. Therefore, the width dimension of the vehicle 1 is prevented from increasing, which is further beneficial for the saddle riding type vehicle 1.
[0042]
As described above, the air introduction pipe 42 is integrally protruded upward from the upper surface of the transmission case 22, and the upper end portion inside the air introduction pipe 42 is used as the air introduction port 24.
[0043]
Therefore, the height of the air introduction port 24 in the air introduction pipe 42 is further increased by the amount that the air introduction pipe 42 protrudes upward. Therefore, the fact that external water is sucked into the transmission case 22 through the air introduction port 24 is a simple configuration in which the air introduction pipe 42 is integrally formed with the transmission case 22 and more reliably. Is prevented.
[0044]
Further, as described above, the cleaner case 46 constituting the outer shell of the air cleaner 25 is provided with the bowl-shaped case member 53 that opens downward, and the upper portion of the air introduction pipe 42 is formed inside the case member 53. Including the air inlet 24 is included.
[0045]
For this reason, the inside of the air cleaner 25 is more directly communicated with the inside of the transmission case 22 through the air introduction port 24 without using an air introduction pipe as in the prior art. Therefore, the amount of seam between the air cleaner 25 and the power transmission case 22 is reduced, so that it is possible to more reliably prevent external water from flowing into the power transmission case 22.
[0046]
Further, even when the air cleaner 25 is immersed in water such as when the vehicle 1 is routed, the air 23 is retained in the case member 53, so that the external air can be passed through the air inlet 24. Unintentional inflow of water into the power transmission case 22 is prevented.
[0047]
As described above, the air inlet 24 is positioned above the element 47 of the air cleaner 25.
[0048]
For this reason, the air 23 that has passed through the element 47 once rises, then reverses downward and is introduced into the transmission case 22 through the air introduction port 24. It is prevented that water droplets in the air 23 are separated and introduced into the transmission case 22 through the air inlet 24.
[0049]
Further, as described above, in the side view of the vehicle body 2 (FIG. 1), the downstream width dimension is larger than the upstream width dimension W1 of the air introduction passage 44 from the air introduction port 24 toward the axis 29 of the fan 34. W2 is made larger.
[0050]
Here, as described above, the downstream side of the drive sheave 30, the fan 34, and the air introduction passage 44 is arranged side by side in the width direction of the vehicle body 2. However, as described above, in the side view of the vehicle body 2 (FIG. 1), the downstream width dimension W2 is more than the upstream width dimension W1 of the air introduction passage 44. Therefore, in order to make the cross-sectional areas of the respective parts of the air introduction passage 44 uniform with each other, the downstream width dimension is made smaller than the upstream width dimension of the air introduction passage 44 in a plan view of the vehicle body 2. Can do. Therefore, it is possible to prevent an increase in the width dimension of the vehicle 1 in the “arrangement portion” described above.
[0051]
The air cleaner 25 is provided long over the entire front and rear direction of the upper surface of the power transmission case 22 and is provided adjacent to the upper surface of the power transmission case 22.
[0052]
For this reason, the capacity of the air cleaner 25 can be made sufficiently large and the purification of the air 23 can be achieved more reliably, and the transmission case 22 and the air cleaner 25 are arranged in a compact manner, so that the capacity of the air cleaner 25 is increased. The increase in the size of the vehicle 1 is prevented with the increase in the number of vehicles.
[0053]
Although the above is based on the illustrated example, the vehicle 1 may be a motorcycle. Further, the cleaner case 46 of the air cleaner 25 has an inverted U-shape in which each section in the front-rear direction opens downward, and the lower end opening of the cleaner case 46 is closed on the upper surface of the transmission case 22. Also good.
[0054]
【The invention's effect】
The effects of the present invention are as follows.
[0055]
  According to the first aspect of the present invention, there is provided a V-belt wrapping mechanism for interlockingly connecting a rear wheel to an internal combustion engine supported by a vehicle body, a power transmission case for housing the V belt wrapping mechanism, and an upper portion of the power transmission case. An air cleaner that purifies external air and allows the air to be introduced into the power transmission case through the air inlet formed in the power transmission case.The air cleaner includes a cleaner case constituting the outer shell, and an element housed in the cleaner case and purified by filtering the external air.In a transmission in a saddle type vehicle,
[0056]
  The air inlet is formed on the upper surface of the transmission case.The case base of the cleaner case containing the element is provided adjacent to the upper surface of the power transmission case, and the element is formed to extend in a substantially horizontal direction, and the element is disposed above the case base. The inlet portion of the air into the case base portion is formed so as to open in a substantially horizontal direction, and the air flowing into the case base portion through the inlet portion of the case base portion passes through the element. After passing upward, face the air inletIt is.
[0057]
  Here, in the conventional technique, the air introduction port is formed on the outer surface of the transmission case.FormationHowever, compared with this, the air introduction port having the above configuration is higher in height from the running surface. Therefore, even when traveling in the rain where the lower parts of the front and rear wheels are in contact with water, it is possible to prevent external water from being sucked into the power transmission case that houses the V-belt winding mechanism through the air inlet. Thus, slippage of the V belt is prevented.
[0058]
  Further, as described above, an air cleaner is disposed above the power transmission case, and an air inlet for introducing purified air from the air cleaner into the power transmission case is formed on the upper surface of the power transmission case.FormationTherefore, it is possible to prevent the passage for introducing air from the air cleaner to the air inlet from protruding outward from the power transmission case as in the prior art. Therefore, as described above, in addition to preventing external water from being sucked into the power transmission case, the width of the vehicle is also prevented from increasing, which is beneficial for the saddle riding type vehicle. is there.
[0059]
According to a second aspect of the present invention, any part in the width direction of the air cleaner is communicated with the air inlet.
[0060]
For this reason, the passage through which air is introduced from the air cleaner to the air inlet is prevented from protruding outward from the air cleaner. Therefore, it is prevented that the width dimension of the vehicle becomes large, which is further beneficial for the saddle riding type vehicle.
[0061]
According to a third aspect of the present invention, an air introduction pipe is integrally protruded upward from the upper surface of the transmission case, and the upper end portion of the air introduction pipe is used as the air introduction port.
[0062]
For this reason, the height of the air introduction port in the air introduction pipe is further increased by the amount that the air introduction pipe protrudes upward. Therefore, the fact that external water is sucked into the power transmission case through the air introduction port is further reliably prevented with a simple configuration in which an air introduction pipe is integrally formed with the power transmission case.
[0063]
According to a fourth aspect of the present invention, a cleaner case that constitutes the outer shell of the air cleaner includes a bowl-shaped case member that opens downward, and the air inlet is inserted into the case member.
[0064]
For this reason, the interior of the air cleaner is more directly communicated with the inside of the transmission case through the air introduction port without using an air introduction pipe as in the prior art. Therefore, the amount of seam between the air cleaner and the power transmission case is reduced, so that external water can be more reliably prevented from flowing into the power transmission case.
[0065]
Further, even when the air cleaner is immersed in water, such as when the vehicle is handled, air is retained in the case member, so that external water is transmitted through the air introduction port. Unintentional inflow is prevented.
[0066]
According to a fifth aspect of the present invention, the air inlet is positioned above the air cleaner element.
[0067]
For this reason, the air that has passed through the element once rises and then reverses downward and is introduced into the transmission case through the air introduction port. The water droplets are prevented from being introduced into the transmission case through the air inlet.
[0068]
According to a sixth aspect of the present invention, the V-belt winding mechanism is housed in a front portion in the power transmission case and the shaft center extends in the width direction of the vehicle body, and the shaft center is accommodated in the rear portion in the power transmission case. Has a driven sheave extending in the width direction of the vehicle body and a V-belt wound around both sheaves, and a fan is juxtaposed on the drive sheave on the same axis as the drive sheave. In a transmission in a saddle riding type vehicle in which the air passes through the air cleaner, the air introduction port, and the power transmission case in order,
[0069]
In the side view of the vehicle body, the downstream width dimension is made larger than the upstream width dimension of the air introduction passage from the air introduction port toward the axial center of the fan.
[0070]
Here, as described above, the drive sheave, the fan, and the downstream side of the air introduction passage are arranged side by side in the width direction of the vehicle body, and the width dimension of the vehicle 1 tends to be large in these “arranged portions”. However, as described above, since the downstream width dimension is larger than the upstream width dimension of the air introduction passage in a side view of the vehicle body, the cross-sectional areas of the parts of the air introduction passage are uniform with each other. Therefore, the downstream width dimension can be made smaller than the upstream width dimension of the air introduction passage in a plan view of the vehicle body. Therefore, it is possible to prevent an increase in the width of the vehicle in the “arrangement portion” described above.
[Brief description of the drawings]
1 is a partially enlarged partial sectional view of FIG. 2;
FIG. 2 is a rear side view of the vehicle.
3 is a cross-sectional view taken along line 3-3 in FIG.
FIG. 4 is a plan view of the transmission.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line 5-5 in FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG.
[Explanation of symbols]
  1 vehicle
  2 body
  3 Front wheels
  4 Suspension device
  5 Rear wheel
  6 sheets
  7 Drive unit
  8 Running surface
  17 Internal combustion engine
  18 Transmission
  21 V-belt winding mechanism
  22 Power transmission case
  23 Air
  24 Air inlet
  25 Air cleaner
  26 Air outlet
  29 axis
  30 Drive sheave
  31 axis
  32 Followed Sheave
  33 V belt
  34 fans
  35 feathers
  36 Inhalation part
  42 Air introduction pipe
  43 Air outlet pipe
  44 Air introduction passage
  45 Air flow passage
  46 Cleaner Case
  47 elements
  52    Case basePart
  53 Case material
  57    Secondary element (element)
  W1 upstream width dimension
  W2 Downstream width

Claims

A V-belt winding mechanism that interlocks and connects the rear wheels to the internal combustion engine supported by the vehicle body, a transmission case that accommodates the V-belt winding mechanism, and an external air disposed above the transmission case to purify external air. An air cleaner that allows the air to be introduced into the power transmission case through an air inlet formed in the power transmission case, and the air cleaner includes a cleaner case that constitutes an outer shell thereof, and an inner portion of the cleaner case. In a transmission in a saddle-ride type vehicle that includes an element that is housed in and purified by filtering the external air ,
The air introduction port is formed on the upper surface of the power transmission case, the case base of the cleaner case containing the element is provided adjacent to the upper surface of the power transmission case, and the element extends in a substantially horizontal direction. The element is disposed at the upper part of the case base, and the inlet is formed so that the air inlet into the case base opens in a substantially horizontal direction. The inlet of the case base A transmission in a saddle-ride type vehicle in which the air flowing into the case base and passing through the element passes upward through the element and then faces the air introduction port .

The transmission in a straddle-type vehicle according to claim 1, wherein any one of the air cleaners in the width direction is communicated with the air inlet.

The speed change in the straddle-type vehicle according to claim 1 or 2, wherein an air introduction pipe is integrally protruded upward from the upper surface of the power transmission case, and an upper end portion of the air introduction pipe is used as the air introduction port. apparatus.

The cleaner case constituting the outer shell of the air cleaner includes a bowl-shaped case member that opens downward, and the air inlet is inserted into the case member. The transmission in the saddle-ride type vehicle described in 1.

The transmission in a straddle-type vehicle according to any one of claims 1 to 4, wherein the air inlet is positioned above an element of the air cleaner.

The V-belt winding mechanism is housed in the front part of the transmission case and the shaft center extends in the width direction of the vehicle body. The drive sheave is housed in the rear part of the transmission case and the axis extends in the width direction of the vehicle body. A driven sheave and a V-belt wound around both sheaves. A fan is juxtaposed to the drive sheave on the same axis as the drive sheave. By driving the fan, external air is moved into the air cleaner, In a transmission in a straddle-type vehicle that sequentially passes through an air inlet and a transmission case,
The downstream width dimension according to any one of claims 1 to 5, wherein the downstream width dimension is larger than the upstream width dimension of the air introduction passage from the air introduction port toward the fan axis in a side view of the vehicle body. A transmission in the straddle-type vehicle as described.