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JP4124979B2 - Hydraulically driven generator - Google Patents
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Description

【発明の属する技術分野】
【0001】
本発明は、エンジン出力による発電を行う発電機に係り、特に、発電機の配置を容易にすると共に、油圧ハンチングがなく、冷却機構造を簡素化する油圧駆動型発電機に関するものである。
【従来の技術】
【0002】
従来、エンジンの出力で発電機を駆動することがよく行われている。特に、車載の電力機器を稼働させる場合、外部電力が得にくいため、エンジン出力による発電が有効である。そこで、従来は、エンジンの出力回転軸にプーリを取り付け、そのプーリにベルトの片側を掛け、そのベルトの反対側を発電機の回転軸に掛けている。従って、発電機は、エンジンの周辺に互いの軸を平行にして設置されるのが普通である。
【発明が解決しようとする課題】
【0003】
ところで、従来の技術では、エンジンと発電機とを動力伝達機構で機械的に連結しているので、エンジンと発電機との配置関係に制約がある。伝達効率等も考慮に入れると、エンジンの近傍に発電機を配置するのが望ましいが、その一方で、車両をコンパクトにまとめる、或いは重量バランスを良くするといった観点からエンジンの近傍には発電機を配置したくない場合もある。このような互いに矛盾する要求があるため、発電機の配置は設計者にとって難問となっている。
【0004】
また、上記の問題点に対し本出願人は、本発明において油圧を利用した油圧駆動型発電機を提案するものであるが、この油圧駆動型発電機を実際に試作してみたところ、油圧ハンチング等の問題点や冷却機構造を簡素化できる利点があることが予見された。油圧ハンチングは、発電機の出力制御を行った時に油圧制御と共振するのが原因と思われる。
【0005】
そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、発電機の配置を容易にすると共に、油圧ハンチングがなく、冷却機構造を簡素化する油圧駆動型発電機を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記目的を達成するために請求項1の発明は、エンジンの出力回転軸にオイルポンプの入力回転軸を連結し、このオイルポンプの出力油圧により回転駆動されるオイルモータを設け、このオイルモータの出力回転軸に発電機の回転軸を連結した油圧駆動型発電機において、前記発電機は冷却油給油口を有し、前記オイルポンプの出力油圧配管は、分岐されて前記オイルモータの給油口及び前記発電機の冷却油給油口に接続され、前記オイルポンプから供給されるオイルを前記発電機の冷却に用いるように構成したものである。
【0007】
また、請求項2の発明は、請求項1の発明において前記オイルモータの出力回転軸と前記発電機の回転軸との間にフライホイルを設けたものである。
【0008】
また、請求項3の発明は、請求項1の発明において前記オイルモータの出力回転軸と前記発電機の回転軸との間に増速機構を設けたものである。
【0010】
以下、本発明の一実施形態を添付図面に基づいて詳述する。
【0011】
図1に示されるように、本発明に係る油圧駆動型発電機は、エンジン1の出力回転軸にオイルポンプ2の入力回転軸が連結されており、このオイルポンプ2の出力油圧により回転駆動されるオイルモータ3が設けられている。さらに、このオイルモータ3の出力回転軸には発電機4の回転軸が連結されている。発電機4は、例えば、回転子を永久磁石で構成し、固定子をコイルで構成した永久磁石式発電機である。発電機4の出力は、電力制御部5を介して負荷(図示せず)に接続されている。オイルモータ3の出力回転軸と発電機の回転軸との間には、フライホイル6が設けられている。オイルポンプ2の出力油圧配管11は、分岐されてオイルモータ3の給油口12に接続されていると共に、発電機4の冷却油給油口13に接続されている。オイルモータ3の排油口14及び発電機の冷却油排油口15にはオイルタンク(図示せず)への排油配管16が接続されている。
【0012】
本発明によれば、エンジン1の出力は、オイルポンプ2によりいったん油圧に変換されてオイルモータ3に伝達され、オイルモータ3で回転力に再変換される。そして、発電機4の回転子がオイルモータ3の回転力で回転される。これにより、エンジン1の出力を電力制御部5から電力として取り出すことができる。
【0013】
本発明によれば、エンジン1と発電機4とが動力伝達機構で機械的に連結されておらず、エンジン1とは切り離して発電機4を配置することができる。オイルポンプ2やオイルモータ3は、発電機4に比べて著しく小さいので、配置の制約がない。従って、エンジン1と発電機4とをそれぞれ所望の場所に配置すればよいことになる。オイルポンプ2とオイルモータ3とを接続する油圧配管11は、任意に引き回すことができ、配置の制約にはならない。
【0014】
また、オイルモータ3の出力回転軸と発電機4の回転軸とを直結しても上記の効果は得られるが、実際に試作してみると発電機の出力制御に伴い油圧ハンチングが生じる場合があった。しかし、本発明によれば、オイルモータ3の出力回転軸と発電機4の回転軸との間にフライホイル6が設けられているので、発電機4の出力制御と油圧制御との共振関係がフライホイル6で遮断され、仮に油圧系に油圧ハンチングの兆候があっても、フライホイル6が回転を安定化させるので、発電機4の回転には油圧ハンチングの影響が及ばない。これにより、安定な発電出力が得られる。
【0015】
また、本発明によれば、オイルポンプ2から供給されるオイルの一部が発電機4の冷却に使用される。発電機4をオイル冷却するので、従来の空冷よりも冷却効率がよく、発電機4の冷却構造を小型化することができる。
【0016】
次に、本発明の他の実施形態を図2に示す。この油圧駆動型発電機は、オイルモータ3の出力回転軸と発電機4の回転軸との間に増速機構7を設けたものである。その他の部分は、図1と同じであるから、説明は省略する。増速機構7は、歯数の多い歯車8を有する入力軸がオイルモータの出力回転軸に連結され、歯数の少ない歯車9を有する出力軸が発電機の回転軸に連結されている。
【0017】
この構成においても、エンジン1と切り離して発電機4を配置することができる。また、増速機構7により回転数を高めるので、増速しない場合に比べて同じ発電機4からより大きな電力を取り出すことができる。さらに、この構成においては、フライホイル6を設けた図1の構成と同様に、油圧ハンチング防止の効果が実験的に確かめられた。その理由は明らかにできなかったが、増速機構7がフライホイル6と同様に大きな慣性を持つからとも考えられる。
【0018】
次に、発電機の構造を説明する。
【0019】
図3に示した発電機は、発電機本体と増速機構とを一体化したものである。増速機構の外殻をなす増速機構ハウジング31は、発電機本体の外殻をなす発電機本体ハウジング32の一端に固定されている。増速機構ハウジング31の入力側端部及びそれに対向する端部には入力軸受33が設けられ、この入力軸受33に増速機構ハウジング31内に挿通された入力軸34が軸承されている。増速機構ハウジング31内において入力軸34に大径の入力側歯車35が取り付けられている。増速機構ハウジング31の出力側端部では発電機の回転軸36が増速機構ハウジング31内に挿通され、入力軸34と平行に配置されている。この回転軸36には、入力側歯車35に噛合し、入力側歯車35より小径の、従って歯数の少ない出力側歯車37が取り付けられている。
【0020】
発電機の回転軸36には、永久磁石からなる回転子38が取り付けられている。回転子38は、外周面に現れる磁極の極性が交互に反転するよう複数の永久磁石を周方向に並べて配置したものである。回転子38の周囲は、固定子39で囲繞されている。この固定子39には、径方向内方に端面を臨ませた複数の固定子歯(図示せず)が周方向に並べて配置されている。各固定子歯には、巻線が施されている。尚、回転子、固定子の詳細な構造、巻線の電気的接続については、公知の発電機技術で十分に実施できるから、説明を省略する。
【0021】
発電機本体ハウジング32の両端部には軸受41が設けられ、この軸受41に回転軸36が軸承されている。固定子39は、その周囲を囲繞する発電機本体ハウジング32に固定されている。
【0022】
発電機本体ハウジング32の内周には、固定子39の外周を取り巻く螺旋溝42が形成されている。発電機本体ハウジング32及び増速機構ハウジング31の相互の接続部分には、発電機本体ハウジング32内と増速機構ハウジング31内とを連絡する連絡流路43が形成されている。増速機構ハウジング31の下部には、冷却油排油口44が形成されている。また、発電機本体ハウジング32の上部には冷却油給油口45が形成されている。即ち、この構成では、増速機構にもオイルを回すようになっている。図2に示したオイルポンプ2の出力油圧配管11の分岐は、ここでは発電機本体ハウジング32の上部の冷却油給油口45に接続されることになる。オイルポンプ2から供給されたオイルは、まず発電機本体ハウジング32内に入り、螺旋溝42を通って固定子39の外周を巡り、連絡流路43を通って増速機構ハウジング31内に入る。オイルは、冷却油排油口44から排油配管16へ排出される。即ち、発電機を冷却したオイルは、連絡流路43を通り、増速歯車の潤滑にも利用され、その後、排油される。
【0023】
次に、油圧駆動型発電機を搭載した車両の実施形態を説明する。
【0024】
図4に示した車両は、リフティングマグネットを具備した重機である。この重機は、油圧シリンダ51で起伏される主アーム52と、主アーム52の先端を支点として油圧シリンダ53で前後に揺動される副アーム54と、副アーム54の先端に設けられて油圧シリンダ55で前後に傾斜されるリフティングマグネット56と、主アーム52と一体に旋回される運転席部57と、その運転席部57を支持し前後移動及び旋回移動させる無限軌道式車輪58とからなる。運転席部57には、計器盤、制御盤、配電盤(盤類は図示せず)、エンジン1、発電機4が搭載されている。エンジン1にはオイルポンプ2が取り付けられている。このオイルポンプ2は、油圧シリンダの油圧系とは別途のもので、油圧駆動型発電機専用に設けたものである。発電機4は、増速機構を一体化した油圧駆動型発電機であり、オイルモータ3が取り付けられている。
【0025】
この重機は、鉄屑、鉄材などの磁力で保持可能な資材を荷役するものである。リフティングマグネット56は、電磁石であり、マグネットコイルの電流を制御することによって荷の吸着、釈放が行われる。釈放に際しては、吸着時とは逆極性のマグネット電流を流すことが必要である。このマグネットコイルの電流を発電機4から供給する。電力制御部5には、スイッチングにより出力電圧を調節する定電圧回路と、出力電圧の極性を正反転させてマグネットコイルに供給する極性切替回路とが設けられる。
【0026】
本発明によれば、エンジン1とは切り離して発電機4を配置することができる。図4の場合、エンジン1が運転席部57の後部のエンジン室内に軸を左右にして配置されているのに対し、発電機4は運転席部57の上部に軸を前後にして配置されている。
【発明の効果】
【0027】
本発明は次の如き優れた効果を発揮する。
【0028】
(1)発電機はエンジンに対し全く自由な場所に設置することができるので、配置設計が容易になる。
【0029】
(2)フライホイルが回転を安定化させるので、油圧ハンチングをなくすることができる。
【0030】
(3)発電機をオイル冷却するので、冷却効率がよく、発電機の冷却構造を小型化することができる。
【0031】
(4)増速機構により回転数を高め、大きな電力を取り出すことができる。
【図面の簡単な説明】
【0032】
【図1】 本発明の一実施形態を示す油圧駆動型発電機の構成図である。
【図2】 本発明の一実施形態を示す油圧駆動型発電機の構成図である。
【図3】 本発明の一実施形態を示す増速機構一体型の油圧駆動型発電機の断面図である。
【図4】 本発明の油圧駆動型発電機を搭載した重機の構成図である。
【符号の説明】
【0033】
1 エンジン
2 オイルポンプ
3 オイルモータ
4 発電機
6 フライホイル
7 増速機構
BACKGROUND OF THE INVENTION
[0001]
The present invention relates to a generator that generates power by engine output, and more particularly to a hydraulically driven generator that facilitates the arrangement of the generator, eliminates hydraulic hunting, and simplifies a cooler structure.
[Prior art]
[0002]
Conventionally, the generator is often driven by the output of the engine. In particular, when operating an on-vehicle power device, it is difficult to obtain external power, and therefore power generation by engine output is effective. Therefore, conventionally, a pulley is attached to the output rotation shaft of the engine, one side of the belt is hung on the pulley, and the opposite side of the belt is hung on the rotation shaft of the generator. Therefore, the generator is usually installed around the engine with their axes parallel to each other.
[Problems to be solved by the invention]
[0003]
By the way, in the prior art, since the engine and the generator are mechanically connected by a power transmission mechanism, the arrangement relationship between the engine and the generator is limited. In consideration of transmission efficiency, it is desirable to place a generator near the engine. On the other hand, a generator is placed near the engine from the viewpoint of compacting the vehicle or improving the weight balance. Sometimes you don't want to place it. Because of these conflicting requirements, generator placement is a challenge for designers.
[0004]
Further, the applicant of the present invention proposes a hydraulically driven generator using hydraulic pressure in the present invention, but when this hydraulically driven generator was actually prototyped, hydraulic hunting was proposed. It is foreseen that there are problems such as these and the advantage that the structure of the cooler can be simplified. The hydraulic hunting seems to be caused by resonance with the hydraulic control when the output control of the generator is performed.
[0005]
SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, an object of the present invention is to provide a hydraulically driven generator that solves the above-described problems, facilitates the arrangement of the generator, has no hydraulic hunting, and simplifies the cooler structure.
[Means for Solving the Problems]
[0006]
In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, an input rotary shaft of an oil pump is connected to an output rotary shaft of an engine, and an oil motor that is rotated by the output hydraulic pressure of the oil pump is provided. In a hydraulically driven generator in which a rotating shaft of a generator is connected to an output rotating shaft, the generator has a cooling oil supply port, and an output hydraulic pipe of the oil pump is branched to supply an oil supply port of the oil motor and The oil connected to the cooling oil supply port of the generator is configured to use oil supplied from the oil pump for cooling the generator .
[0007]
According to a second aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a flywheel is provided between the output rotation shaft of the oil motor and the rotation shaft of the generator .
[0008]
According to a third aspect of the present invention, in the first aspect of the present invention, a speed increasing mechanism is provided between the output rotation shaft of the oil motor and the rotation shaft of the generator .
[0010]
Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
[0011]
As shown in FIG. 1, a hydraulically driven generator according to the present invention has an input rotary shaft of an oil pump 2 connected to an output rotary shaft of an engine 1, and is rotationally driven by the output hydraulic pressure of the oil pump 2. An oil motor 3 is provided. Furthermore, the rotating shaft of the generator 4 is connected to the output rotating shaft of the oil motor 3. The generator 4 is, for example, a permanent magnet generator in which a rotor is configured with a permanent magnet and a stator is configured with a coil. The output of the generator 4 is connected to a load (not shown) via the power control unit 5. A flywheel 6 is provided between the output rotation shaft of the oil motor 3 and the rotation shaft of the generator. The output hydraulic pipe 11 of the oil pump 2 is branched and connected to the oil supply port 12 of the oil motor 3 and also connected to the cooling oil supply port 13 of the generator 4. An oil drain pipe 16 to an oil tank (not shown) is connected to the oil drain port 14 of the oil motor 3 and the cooling oil drain port 15 of the generator.
[0012]
According to the present invention, the output of the engine 1 is once converted into hydraulic pressure by the oil pump 2 and transmitted to the oil motor 3, and is converted again into rotational force by the oil motor 3. Then, the rotor of the generator 4 is rotated by the rotational force of the oil motor 3. Thereby, the output of the engine 1 can be taken out from the power control unit 5 as electric power.
[0013]
According to the present invention, the engine 1 and the generator 4 are not mechanically connected by the power transmission mechanism, and the generator 4 can be disposed separately from the engine 1. Since the oil pump 2 and the oil motor 3 are significantly smaller than the generator 4, there is no restriction on arrangement. Therefore, the engine 1 and the generator 4 may be arranged at desired locations. The hydraulic pipe 11 connecting the oil pump 2 and the oil motor 3 can be routed arbitrarily, and does not restrict the arrangement.
[0014]
The above effect can also be obtained by directly connecting the output rotation shaft of the oil motor 3 and the rotation shaft of the generator 4, but hydraulic hunting may occur with the output control of the generator when actually manufactured. there were. However, according to the present invention, since the flywheel 6 is provided between the output rotation shaft of the oil motor 3 and the rotation shaft of the generator 4, the resonance relationship between the output control of the generator 4 and the hydraulic control is established. Even if there is a sign of hydraulic hunting in the hydraulic system that is blocked by the flywheel 6, the rotation of the generator 4 is not affected by the hydraulic hunting because the flywheel 6 stabilizes the rotation. Thereby, a stable power generation output can be obtained.
[0015]
Further, according to the present invention, part of the oil supplied from the oil pump 2 is used for cooling the generator 4. Since the generator 4 is oil-cooled, the cooling efficiency is better than the conventional air cooling, and the cooling structure of the generator 4 can be downsized.
[0016]
Next, another embodiment of the present invention is shown in FIG. This hydraulically driven generator is provided with a speed increasing mechanism 7 between the output rotating shaft of the oil motor 3 and the rotating shaft of the generator 4. The other parts are the same as in FIG. In the speed increasing mechanism 7, an input shaft having a gear 8 having a large number of teeth is connected to an output rotating shaft of the oil motor, and an output shaft having a gear 9 having a small number of teeth is connected to a rotating shaft of a generator.
[0017]
Even in this configuration, the generator 4 can be arranged separately from the engine 1. Moreover, since the number of rotations is increased by the speed increasing mechanism 7, it is possible to extract larger electric power from the same generator 4 as compared with the case where the speed is not increased. Further, in this configuration, the effect of preventing hydraulic hunting was experimentally confirmed, as in the configuration of FIG. 1 provided with the flywheel 6. The reason could not be clarified, but it is also considered that the speed increasing mechanism 7 has a large inertia like the flywheel 6.
[0018]
Next, the structure of the generator will be described.
[0019]
The generator shown in FIG. 3 is an integrated generator body and speed increasing mechanism. A speed increasing mechanism housing 31 forming an outer shell of the speed increasing mechanism is fixed to one end of a generator main body housing 32 forming an outer shell of the generator main body. An input bearing 33 is provided at the input side end of the speed increasing mechanism housing 31 and the end opposite thereto, and an input shaft 34 inserted into the speed increasing mechanism housing 31 is supported by the input bearing 33. A large-diameter input side gear 35 is attached to the input shaft 34 in the speed increasing mechanism housing 31. At the output side end of the speed increasing mechanism housing 31, the rotating shaft 36 of the generator is inserted into the speed increasing mechanism housing 31 and is arranged in parallel with the input shaft 34. An output side gear 37 that is meshed with the input side gear 35 and that has a smaller diameter than the input side gear 35 and therefore has a smaller number of teeth is attached to the rotary shaft 36.
[0020]
A rotor 38 made of a permanent magnet is attached to the rotating shaft 36 of the generator. The rotor 38 has a plurality of permanent magnets arranged in the circumferential direction so that the polarities of the magnetic poles appearing on the outer peripheral surface are alternately reversed. The periphery of the rotor 38 is surrounded by a stator 39. On the stator 39, a plurality of stator teeth (not shown) are arranged side by side in the circumferential direction with their end faces facing radially inward. Each stator tooth is wound. The detailed structure of the rotor and the stator and the electrical connection of the windings can be sufficiently implemented by a known generator technology, and thus the description thereof is omitted.
[0021]
Bearings 41 are provided at both ends of the generator body housing 32, and a rotating shaft 36 is supported by the bearings 41. The stator 39 is fixed to the generator body housing 32 that surrounds the stator 39.
[0022]
A spiral groove 42 surrounding the outer periphery of the stator 39 is formed on the inner periphery of the generator body housing 32. A communication flow path 43 that connects the generator main body housing 32 and the speed increasing mechanism housing 31 is formed at a connection portion between the generator main body housing 32 and the speed increasing mechanism housing 31. A cooling oil drain port 44 is formed in the lower portion of the speed increasing mechanism housing 31. A cooling oil supply port 45 is formed in the upper part of the generator body housing 32. That is, in this configuration, the oil is also turned to the speed increasing mechanism. The branch of the output hydraulic pipe 11 of the oil pump 2 shown in FIG. 2 is connected to the cooling oil supply port 45 in the upper part of the generator body housing 32 here. The oil supplied from the oil pump 2 first enters the generator main body housing 32, travels around the outer periphery of the stator 39 through the spiral groove 42, and enters the speed increasing mechanism housing 31 through the communication channel 43. The oil is discharged from the cooling oil discharge port 44 to the oil discharge pipe 16. That is, the oil that has cooled the generator passes through the communication channel 43 and is also used to lubricate the speed increasing gear, and is then discharged.
[0023]
Next, an embodiment of a vehicle equipped with a hydraulically driven generator will be described.
[0024]
The vehicle shown in FIG. 4 is a heavy machine equipped with a lifting magnet. This heavy machine includes a main arm 52 that is raised and lowered by a hydraulic cylinder 51, a sub arm 54 that is swung back and forth by a hydraulic cylinder 53 with the tip of the main arm 52 as a fulcrum, and a hydraulic cylinder that is provided at the tip of the sub arm 54. The lifting magnet 56 is tilted back and forth at 55, the driver's seat 57 that is turned together with the main arm 52, and the endless track wheel 58 that supports the driver's seat 57 and moves back and forth and turns. An instrument panel, a control panel, a switchboard (boards not shown), the engine 1 and the generator 4 are mounted on the driver seat 57. An oil pump 2 is attached to the engine 1. The oil pump 2 is separate from the hydraulic system of the hydraulic cylinder and is provided exclusively for the hydraulically driven generator. The generator 4 is a hydraulically driven generator in which a speed increasing mechanism is integrated, and the oil motor 3 is attached to the generator 4.
[0025]
This heavy machine handles materials that can be held by magnetic force such as iron scraps and iron materials. The lifting magnet 56 is an electromagnet, and loads are attracted and released by controlling the current of the magnet coil. When releasing, it is necessary to pass a magnet current having a polarity opposite to that at the time of adsorption. The current of the magnet coil is supplied from the generator 4. The power control unit 5 is provided with a constant voltage circuit that adjusts the output voltage by switching, and a polarity switching circuit that reverses the polarity of the output voltage and supplies it to the magnet coil.
[0026]
According to the present invention, the generator 4 can be arranged separately from the engine 1. In the case of FIG. 4, the engine 1 is arranged in the engine room at the rear of the driver seat 57 with the axis left and right, whereas the generator 4 is arranged in the upper part of the driver seat 57 with the axis back and forth. Yes.
【The invention's effect】
[0027]
The present invention exhibits the following excellent effects.
[0028]
(1) Since the generator can be installed at any place with respect to the engine, the layout design becomes easy.
[0029]
(2) Since the flywheel stabilizes rotation, hydraulic hunting can be eliminated.
[0030]
(3) Since the generator is oil-cooled, the cooling efficiency is good and the generator cooling structure can be downsized.
[0031]
(4) The speed increasing mechanism can increase the rotational speed and take out a large amount of electric power.
[Brief description of the drawings]
[0032]
FIG. 1 is a configuration diagram of a hydraulically driven generator showing an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a configuration diagram of a hydraulically driven generator showing an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a cross-sectional view of a speed increasing mechanism-integrated hydraulically driven generator showing an embodiment of the present invention.
FIG. 4 is a configuration diagram of a heavy machine equipped with a hydraulically driven generator according to the present invention.
[Explanation of symbols]
[0033]
1 engine 2 oil pump 3 oil motor 4 generator 6 flywheel 7 speed increasing mechanism

Claims (3)

エンジンの出力回転軸にオイルポンプの入力回転軸を連結し、このオイルポンプの出力油圧により回転駆動されるオイルモータを設け、このオイルモータの出力回転軸に発電機の回転軸を連結した油圧駆動型発電機において、
前記発電機は冷却油給油口を有し、
前記オイルポンプの出力油圧配管は、分岐されて前記オイルモータの給油口及び前記発電機の冷却油給油口に接続され、
前記オイルポンプから供給されるオイルを前記発電機の冷却に用いるように構成したことを特徴とする油圧駆動型発電機。
An oil drive is connected to the output rotation shaft of the engine, and an oil motor is provided that is driven to rotate by the output hydraulic pressure of the oil pump. The oil drive is connected to the output rotation shaft of the oil motor. Type generator,
The generator has a cooling oil filler opening;
The output hydraulic piping of the oil pump is branched and connected to an oil supply port of the oil motor and a cooling oil supply port of the generator,
Hydraulic driven generator, characterized by being configured the oil supplied from the oil pump as used in the cooling of the generator.
前記オイルモータの出力回転軸と前記発電機の回転軸との間にフライホイルを設けたことを特徴とする請求項1記載の油圧駆動型発電機。Hydraulic driven generator according to claim 1, characterized in that a flywheel between the rotation axis of the output rotary shaft and the generator of the oil motor. 前記オイルモータの出力回転軸と前記発電機の回転軸との間に増速機構を設けたことを特徴とする請求項1記載の油圧駆動型発電機。 The hydraulic drive generator according to claim 1, wherein a speed increasing mechanism is provided between an output rotation shaft of the oil motor and a rotation shaft of the generator.
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