JP4129863B2

JP4129863B2 - Current sensor

Info

Publication number: JP4129863B2
Application number: JP2003008499A
Authority: JP
Inventors: 邦彦赤松; 聡植松
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2003-01-16
Filing date: 2003-01-16
Publication date: 2008-08-06
Anticipated expiration: 2023-01-16
Also published as: JP2004220973A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両に搭載されるバッテリの残存容量を監視するための電流センサに関する。また、バッテリの端子接続部分を覆うバッテリターミナル用キャップにも関する。
【０００２】
【従来の技術】
近年、電装品の種類及び数が増大しており、バッテリの残存容量を常に監視する必要性が生じている。そのため、車両には電流センサが取り付けられている。電流センサは、車両に搭載されたバッテリの近傍に取り付けられている（例えば特許文献１参照）。尚、バッテリにはその端子接続部分において、車体との短絡を防止するための合成樹脂製のバッテリターミナル用キャップが被せられている（例えば特許文献２参照）。
【０００３】
【特許文献１】
特開２００１−２７２４２２号公報
【特許文献２】
特開２００２−１４１０５６号公報
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、上記従来技術にあっては、バッテリに対する電気的な接続の他に、電流センサを取り付けたりバッテリターミナル用キャップを被せたりしなければならず、作業工数が掛かってしまうという問題点を有している。また、これに合わせて部品点数が多いという問題点も有している。
【０００５】
本発明は、上述した事情に鑑みてなされるもので、バッテリに対する電気的な接続に係る作業工数の低減と部品点数の削減とを図ることが可能な電流センサを提供することを課題とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するためなされた請求項１に記載の本発明の電流センサは、合成樹脂製によって構成されるセンサケースを備え、該センサケースに平面視矩形状に開口し貫通形成される貫通孔が設けられ、前記センサケースの内部にコア及びホール素子を備えるセンサ本体部と，合成樹脂製によって上壁と側壁と前壁とを有する略箱状に形成され、前記上壁の内面には、剛性を有しており前記センサ本体部に対して閉じた状態になった時にバッテリターミナルを押圧するターミナル押圧部と、可撓性を有する複数の可撓係止片とが形成されており、前記センサ本体部に一体形成され、車両に搭載されるバッテリの端子接続部分を覆い該端子接続部分において車両の車体との短絡を防止するように形成するバッテリターミナル用キャップと，を備えて構成することを特徴としている。
【０００７】
上記課題を解決するためなされた請求項２に記載の本発明の電流センサは、請求項１に記載の電流センサにおける前記ターミナル押圧部を，前記上壁の内面から真っ直ぐにのび剛性を有する壁状の部分として形成したものである。
【０００８】
上記課題を解決するためなされた請求項３に記載の本発明の電流センサは、請求項２に記載の電流センサにおける前記複数の可撓係止片を，前記上壁の内面から真っ直ぐにのびる棒状の部材として形成し、先端に爪状の係止突起を形成したものである。
【０００９】
上記課題を解決するためなされた請求項４に記載の本発明の電流センサは、請求項３に記載の電流センサにおける前記ターミナル押圧部を、２つ形成してなり，前記バッテリターミナル用キャップをセンサ本体部に対して閉じた状態にしたとき，前記２つのターミナル押圧部の一方のターミナル押圧部がバッテリポスト挿入穴の前方を押圧し、他方のターミナル押圧部がバッテリポスト挿入穴の後方を押圧すると共に、前記複数の可撓係止片が電線側端子の対応する係止部に引っ掛かり係止するようにしたものである。
【００１０】
上記課題を解決するためなされた請求項５に記載の本発明の電流センサは、請求項１，２，３又は４に記載の電流センサにおける前記センサケースの上面であって後方に、ヒンジを連成し、前記センサ本体部と前記バッテリターミナル用キャップとを該ヒンジによって連設し、一体化したことを特徴としている。
【００１１】
請求項１、請求項２、請求項３それぞれに記載された本発明によれば、バッテリターミナル用キャップが一体化した電流センサであることから、電流センサとバッテリターミナル用キャップとを個々に取り付けるよりも効率よく作業をすることができるようになる。また、電流センサとバッテリターミナル用キャップとでそれまで二つあった部品が一つになることから、部品点数を減らすこともできるようになる。尚、部品点数が減れば部品の管理も容易になる。
また、電流センサの電流検出部分として設けられる貫通孔が電流検出対象に対して非接触状態となる。これにより、各種の電流検出対象に電流センサを対応させることが可能になり、汎用性のある電流センサを提供することができるようになる。
【００１２】
請求項４に記載された本発明によれば、電流検出対象に対して非接触状態の電流センサは、バッテリターミナル用キャップを閉じることでそのバッテリターミナル用キャップに対し係合状態となる。電流センサは、バッテリターミナル用キャップをバッテリに被せた後、そのバッテリターミナル用キャップによって固定される。電流センサは、非接触状態を維持したまま電流検出対象に対して配置される。
【００１３】
請求項５に記載された本発明によれば、バッテリターミナル用キャップが一体化した電流センサであることから、電流センサとバッテリターミナル用キャップとを個々に取り付けるよりも効率よく作業をすることができるようになる。また、電流センサとバッテリターミナル用キャップとでそれまで二つあった部品が一つになることから、部品点数を減らすこともできるようになる。尚、部品点数が減れば部品の管理も容易になる。
【００１４】
【発明の実施の形態】
以下、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。
図１は本発明の電流センサの一実施の形態を示すキャップ一体型電流センサの斜視図である。また、図２はキャップ一体型電流センサの取り付け時の斜視図、図３は図２のＡ−Ａ線断面図、図４は図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【００１５】
図１ないし図４において、引用符号１は車両のエンジンルーム内に配置されるバッテリのバッテリポストに接続されるバッテリターミナルを示している。また、引用符号２はバッテリターミナル１のスタッドボルト３に接続される電線側端子を示している。その電線側端子２には、皮剥をして導体を露出させた電線４が加締めによって接続されている。さらに、引用符号５はバッテリポスト→バッテリターミナル１→電線側端子２を流れる電流を監視するとともに、バッテリの端子接続部分、すなわちバッテリポスト及びその周辺を覆うことができるように構成されたキャップ一体型電流センサ（特許請求の範囲に記載した電流センサに相当）を示している。以下、各構成について説明する。
【００１６】
バッテリターミナル１は、先端の直径が基端の直径よりも小さいテーパ状の周側面を有する既知のバッテリポストに巻着するものであって、バッテリターミナル本体６と締め付け手段としての例えばボルト７及びナット８とを備えて構成されている。バッテリターミナル本体６は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより形成されており、上記バッテリポストを挿入するためのバッテリポスト挿入穴９、９が上下方向に一対形成されている。
【００１７】
このようなバッテリポスト挿入穴９、９の前方には、そのバッテリポスト挿入穴９、９を縮径させるためのボルト７及びナット８が取り付けられている。また、バッテリポスト挿入穴９、９の後方には、電線側端子２を接続させるためのスタッドボルト３が取り付けられている。尚、本形態のバッテリターミナル１は、既知のものを用いているものとする。締め付け手段としてのボルト７及びナット８は、いわゆる横締めタイプのものであるが、これを上締めタイプに替えること可能であるものとする。
【００１８】
電線側端子２は、導電性を有する金属板をプレス加工することにより形成されており、バスバー状の電気接触部１０と、一対の加締め片が形成された電線接続部１１とを有している。電気接触部１０には、その先端側にスタッドボルト３を挿通させるための貫通孔１２が形成されている。また、貫通孔１２の左右両側であって電気接触部１０の側部には、突起状の係止部１３が複数形成されている。尚、係止部１３については後述する。貫通孔１２と電線接続部１１との間には、平坦な部分が形成されている。その平坦な部分は、電流検出対象となる部分であってキャップ一体型電流センサ５の後述するセンサ本体部１４のサイズに合わせてその長さ等が設定されている。
【００１９】
キャップ一体型電流センサ５は、センサ本体部１４と、そのセンサ本体部１４に一体形成されるバッテリターミナル用キャップ１５とを備えて構成されている。本形態においては、センサ本体部１４とバッテリターミナル用キャップ１５とがヒンジ１６によってつながれている。すなわち、一体化されている。尚、これに限らずセンサ本体部１４とバッテリターミナル用キャップ１５とを別体にして、センサ本体部１４にバッテリターミナル用キャップ１５が後付けされるような構造にしてもよいものとする（例えば、バッテリターミナル用キャップにヒンジとそのヒンジに連成される後付け部とを形成する。そして、後付け部をセンサ本体に後付けしてバッテリターミナル用キャップを一体化する）。
【００２０】
センサ本体部１４は、センサケース１７とそのセンサケース１７内に設けられる図示しないコア及びホール素子とを備えて構成されており、電線側端子２に流れる電流の強弱に応じた磁束が上記コアに発生すると、その磁束が上記ホール素子によって検知され、その結果検出が行えるようになっている。このような構成のセンサ本体部１４には、貫通孔１８が形成されている。その貫通孔１８は、センサ本体部１４の検出部分であって、平面視矩形状に開口するように貫通形成されている。貫通孔１８は、本形態において、電線側端子２に対し非接触状態となるように形成されている。すなわち、各種形状の電線側端子や各種サイズの電線等に適用することができるように形成されている。尚、汎用性を持たせる必要がなければ貫通孔１８を電線側端子２に対して圧入状態となるように形成してもよいものとする。
【００２１】
センサケース１７は、合成樹脂製であって、その側面１９、１９（一方のみ図示）の上方には、突起係止部２０、２０が形成されている。突起係止部２０、２０は、凹状に形成されている。尚、突起係止部２０、２０については後述する。センサケース１７の上面であって後方には、上記ヒンジ１６が連成されている。本形態においては、一般的なヒンジが用いられている。
【００２２】
バッテリターミナル用キャップ１５は、合成樹脂製であって、その後方の端部がヒンジ１６に連成されている。また、バッテリターミナル用キャップ１５は、上壁２１と側壁２２、２２と前壁２３とを有する略箱状に形成されている（図示の形状は一例であるものとする）。バッテリターミナル用キャップ１５は、バッテリの上記端子接続部分を覆い、その端子接続部分において車体との短絡を防止することができるように形成されている。
【００２３】
上壁２１の内面には、ターミナル押圧部２４、２５と、複数の可撓係止片２６とが形成されている。これらターミナル押圧部２４、２５及び複数の可撓係止片２６は、バッテリターミナル用キャップ１５がセンサ本体部１４に対して閉じた状態になった時に、バッテリターミナル１を押圧したり電線側端子２を引っ掛けたりするようになっている。
【００２４】
ターミナル押圧部２４、２５は、上壁２１の内面から真っ直ぐにのびた壁状の部分として形成されている。また、ターミナル押圧部２４、２５は、剛性を有するように形成されている。複数の可撓係止片２６は、上壁２１の内面から真っ直ぐにのびた棒状の部材として形成されている。また、複数の可撓係止片２６は、可撓性を有するように形成されている。複数の可撓係止片２６の先端には、爪状の係止突起２７が形成されている。尚、ターミナル押圧部２４、２５及び複数の可撓係止片２６については後述する。
【００２５】
側壁２２、２２の内面には、係止突起２８、２８が形成されている。係止突起２８、２８は、側壁２２、２２の後方に形成されている。尚、係止突起２８、２８については後述する。
【００２６】
上記構成において、バッテリポスト挿入穴９、９を介してバッテリポストにバッテリターミナル本体６を差し込み、その状態でボルト７及びナット８を締め付けると、バッテリターミナル１がバッテリポストに電気的に接続される。また、センサ本体部１４の貫通孔１８に電線側端子２を差し込み、その後、電線側端子２の貫通孔１２を介してバッテリターミナル１のスタッドボルト３に電線側端子２を差し込み、その状態でナット２９及びスタッドボルト３を締め付けると、電線側端子２がバッテリターミナル１に電気的に接続される。
【００２７】
この時、バッテリターミナル用キャップ１５はセンサ本体部１４に対して開いた状態になっている。尚、電線側端子２がバッテリターミナル１に接続されるとキャップ一体型電流センサ５の脱落が阻止される。
【００２８】
続いて、バッテリターミナル用キャップ１５をセンサ本体部１４に対して閉じた状態にすると、ターミナル押圧部２４がバッテリポスト挿入穴９、９の前方を押圧するとともに、ターミナル押圧部２５がバッテリポスト挿入穴９、９の後方を押圧する。これにより、バッテリターミナル１の浮き上がりが阻止される。また、複数の可撓係止片２６が電線側端子２の対応する係止部１３に引っ掛かり係止される。さらに、側壁２２、２２の係止突起２８、２８がセンサ本体部１４の突起係止部２０、２０に引っ掛かり係止される。
【００２９】
キャップ一体型電流センサ５のバッテリターミナル用キャップ１５は、バッテリの上記端子接続部分を覆って係止固定される。また、キャップ一体型電流センサ５のセンサ本体部１４は、バッテリターミナル用キャップ１５に係止された状態で電線側端子２の電流検出対象となる部分に配置される。センサ本体部１４は、電流検出対象となる部分に対して非接触状態に配置される。
【００３０】
以上、図１ないし図４を参照しながら説明してきたように、バッテリターミナル用キャップが一体化した電流センサであることから、電流センサとバッテリターミナル用キャップとを個々に取り付けるよりも効率よく作業をすることができる。また、電流センサとバッテリターミナル用キャップとで、従来では二つあった部品が一つになることから、部品点数を減らすこともできる。尚、部品点数が減れば部品の管理も容易にすることができる。
【００３１】
本発明に係るキャップ一体型電流センサ５は、バッテリに対する電気的な接続に係る作業工数の低減と部品点数の削減とを図ることができる。
【００３２】
その他、本発明は本発明の主旨を変えない範囲で種々変更実施可能なことは勿論である。
【００３３】
尚、本発明は電流センサを主にした名称設定がなされているが、これをバッテリターミナル用キャップを主に名称設定をすることも可能であるものとする。その場合、「バッテリの端子接続部分を覆うものであって電流センサを一体化したことを特徴とするバッテリターミナル用キャップ」と特徴付けすることができるものとする。
【００３４】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項１、請求項２、請求項３それぞれに記載された本発明によれば、バッテリに対する電気的な接続に係る作業工数の低減と部品点数の削減とを図ることができるという効果を奏する。
【００３５】
請求項４に記載された本発明によれば、バッテリターミナル用キャップを閉じることでそのバッテリターミナル用キャップに対し係合状態となり、バッテリターミナル用キャップをバッテリに被せた後、そのバッテリターミナル用キャップによって固定することができるという効果を奏する。
【００３６】
請求項５に記載された本発明によれば、電流センサとバッテリターミナル用キャップとを個々に取り付けるよりも効率よく作業をすることができ、部品点数を減らすことができるという効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による電流センサの一実施の形態を示すキャップ一体型電流センサの斜視図である。
【図２】キャップ一体型電流センサの取り付け時の斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【符号の説明】
１バッテリターミナル
２電線側端子
３スタッドボルト
４電線
５キャップ一体型電流センサ（電流センサ）
６バッテリターミナル本体
７ボルト
８、２９ナット
９バッテリポスト挿入穴
１０電気接触部
１１電線接続部
１２、１８貫通孔
１３係止部
１４センサ本体部
１５バッテリターミナル用キャップ
１６ヒンジ
１７センサケース
１９側面
２０突起係止部
２１上壁
２２側壁
２３前壁
２４、２５ターミナル押圧部
２６可撓係止片
２７、２８係止突起[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a current sensor for monitoring a remaining capacity of a battery mounted on a vehicle. The present invention also relates to a battery terminal cap that covers a terminal connection portion of the battery.
[0002]
[Prior art]
In recent years, the types and number of electrical components have increased, and the need to constantly monitor the remaining capacity of the battery has arisen. Therefore, a current sensor is attached to the vehicle. The current sensor is attached in the vicinity of a battery mounted on the vehicle (see, for example, Patent Document 1). The battery is covered with a battery terminal cap made of synthetic resin for preventing a short circuit with the vehicle body at the terminal connection portion (see, for example, Patent Document 2).
[0003]
[Patent Document 1]
JP 2001-272422 A [Patent Document 2]
Japanese Patent Laid-Open No. 2002-141056 [0004]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in the above prior art, in addition to electrical connection to the battery, it is necessary to attach a current sensor or cover the cap for the battery terminal. ing. In addition to this, there is a problem that the number of parts is large.
[0005]
This invention is made | formed in view of the situation mentioned above, and makes it a subject to provide the current sensor which can aim at the reduction of the work man-hour concerning the electrical connection with respect to a battery, and the reduction of a number of parts.
[0006]
[Means for Solving the Problems]
The current sensor of the present invention according to claim 1, which has been made to solve the above problems, includes a sensor case made of synthetic resin, and has a through-hole that is opened and formed in a rectangular shape in plan view in the sensor case. is provided, and a sensor body comprising a core and a Hall element in the interior of the sensor case is formed in a substantially box shape having an upper wall and side walls and the front wall by a synthetic resin, the inner surface of the upper wall, A terminal pressing portion that presses the battery terminal when it is rigid and closed with respect to the sensor main body , and a plurality of flexible locking pieces are formed. is integrally formed on the sensor body, and a battery terminal cap be formed to prevent a short circuit between the body of the vehicle in the terminal connecting portion covering the terminal connection portion of the battery mounted on a vehicle, the It is characterized by Ete configure.
[0007]
The current sensor of the present invention according to claim 2, which has been made to solve the above-described problem, has a wall-like shape in which the terminal pressing portion in the current sensor according to claim 1 has rigidity extending straight from the inner surface of the upper wall. It is formed as a part .
[0008]
A current sensor according to a third aspect of the present invention, which has been made to solve the above-mentioned problems, is a rod-like shape in which the plurality of flexible locking pieces in the current sensor according to the second aspect extend straight from the inner surface of the upper wall. The claw-like locking projection is formed at the tip .
[0009]
The current sensor of the present invention according to claim 4, which has been made to solve the above-mentioned problem, is formed by forming two terminal pressing portions in the current sensor according to claim 3, and the battery terminal cap is a sensor. When the main body is closed, one terminal pressing portion of the two terminal pressing portions presses the front of the battery post insertion hole, and the other terminal pressing portion presses the rear of the battery post insertion hole. At the same time, the plurality of flexible locking pieces are hooked and locked to the corresponding locking portions of the electric wire side terminals.
[0010]
The current sensor of the present invention according to claim 5, which has been made to solve the above-mentioned problems, has a hinge connected to the upper surface and rearward of the sensor case in the current sensor according to claim 1, 2, 3 or 4. The sensor main body and the battery terminal cap are connected by the hinge and integrated .
[0011]
According to the present invention described in each of claims 1, 2, and 3, since the battery terminal cap is an integrated current sensor, the current sensor and the battery terminal cap are attached individually. Will be able to work efficiently. In addition, since the current sensor and the battery terminal cap have two parts so far, the number of parts can be reduced. If the number of parts is reduced, management of parts becomes easy.
Moreover, the through-hole provided as a current detection part of a current sensor will be in a non-contact state with respect to an electric current detection object. Thereby, it becomes possible to make a current sensor respond | correspond to various electric current detection objects, and it becomes possible to provide a versatile current sensor.
[0012]
According to the present invention described in claim 4, the current sensor of the non-contact state with respect to current detected with respect to the battery terminal cap by closing the cap for battery terminal becomes engaged. After the battery terminal cap is put on the battery, the current sensor is fixed by the battery terminal cap. The current sensor is arranged with respect to the current detection target while maintaining the non-contact state.
[0013]
According to the present invention described in claim 5, since the battery terminal cap is an integrated current sensor, the work can be performed more efficiently than when the current sensor and the battery terminal cap are individually attached. It becomes like this. In addition, since the current sensor and the battery terminal cap have two parts so far, the number of parts can be reduced. If the number of parts is reduced, management of parts becomes easy.
[0014]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
FIG. 1 is a perspective view of a cap-integrated current sensor showing an embodiment of the current sensor of the present invention. 2 is a perspective view when the cap-integrated current sensor is attached, FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
[0015]
1 to 4, reference numeral 1 indicates a battery terminal connected to a battery post of a battery disposed in an engine room of a vehicle. Reference numeral 2 denotes an electric wire side terminal connected to the stud bolt 3 of the battery terminal 1. The electric wire side terminal 2 is connected by caulking with an electric wire 4 which is stripped to expose the conductor. Further, reference numeral 5 denotes a cap integrated type configured to monitor the current flowing through the battery post → battery terminal 1 → wire side terminal 2 and to cover the terminal connection portion of the battery, that is, the battery post and its periphery. A current sensor (corresponding to the current sensor recited in the claims) is shown. Each configuration will be described below.
[0016]
The battery terminal 1 is wound around a known battery post having a tapered peripheral side surface whose tip end diameter is smaller than the base end diameter, and includes a battery terminal body 6 and, for example, bolts 7 and nuts as fastening means. 8. The battery terminal body 6 is formed by pressing a conductive metal plate, and a pair of battery post insertion holes 9, 9 for inserting the battery posts are formed in the vertical direction.
[0017]
Bolts 7 and nuts 8 for reducing the diameter of the battery post insertion holes 9 and 9 are attached in front of the battery post insertion holes 9 and 9. A stud bolt 3 for connecting the electric wire side terminal 2 is attached behind the battery post insertion holes 9 and 9. It is assumed that a known battery terminal 1 is used. The bolt 7 and the nut 8 as the fastening means are of a so-called lateral fastening type, but it is possible to replace this with an upper fastening type.
[0018]
The electric wire side terminal 2 is formed by pressing a conductive metal plate, and has a bus bar-like electric contact portion 10 and an electric wire connection portion 11 in which a pair of crimping pieces are formed. Yes. The electrical contact portion 10 is formed with a through-hole 12 for inserting the stud bolt 3 at the tip side. In addition, a plurality of protrusion-like locking portions 13 are formed on the left and right sides of the through hole 12 and on the side portion of the electrical contact portion 10. The locking portion 13 will be described later. A flat portion is formed between the through hole 12 and the wire connecting portion 11. The flat portion is a portion that is a current detection target, and its length and the like are set in accordance with the size of a sensor main body portion 14 to be described later of the cap-integrated current sensor 5.
[0019]
The cap-integrated current sensor 5 includes a sensor main body 14 and a battery terminal cap 15 formed integrally with the sensor main body 14. In this embodiment, the sensor body 14 and the battery terminal cap 15 are connected by a hinge 16. That is, they are integrated. However, the present invention is not limited to this, and the sensor main body 14 and the battery terminal cap 15 may be separated from each other, and the battery terminal cap 15 may be retrofitted to the sensor main body 14 (for example, The battery terminal cap is formed with a hinge and a retrofit portion coupled to the hinge, and the retrofit portion is retrofitted to the sensor body to integrate the battery terminal cap).
[0020]
The sensor body 14 includes a sensor case 17 and a core and a hall element (not shown) provided in the sensor case 17, and a magnetic flux according to the strength of the current flowing through the wire side terminal 2 is applied to the core. When generated, the magnetic flux is detected by the Hall element, and as a result, detection can be performed. A through hole 18 is formed in the sensor main body 14 having such a configuration. The through-hole 18 is a detection portion of the sensor main body 14 and is formed so as to open in a rectangular shape in plan view. In this embodiment, the through hole 18 is formed in a non-contact state with respect to the electric wire side terminal 2. That is, it is formed so that it can be applied to electric wire side terminals of various shapes, electric wires of various sizes, and the like. If it is not necessary to provide versatility, the through hole 18 may be formed so as to be press-fitted into the electric wire side terminal 2.
[0021]
The sensor case 17 is made of synthetic resin, and has protrusion locking portions 20 and 20 above the side surfaces 19 and 19 (only one is shown). The protrusion locking parts 20 and 20 are formed in a concave shape. In addition, the protrusion latching | locking parts 20 and 20 are mentioned later. The hinge 16 is coupled to the upper surface of the sensor case 17 at the rear. In this embodiment, a general hinge is used.
[0022]
The battery terminal cap 15 is made of synthetic resin, and its rear end is coupled to the hinge 16. The battery terminal cap 15 is formed in a substantially box shape having an upper wall 21, side walls 22, 22 and a front wall 23 (the illustrated shape is an example). The battery terminal cap 15 is formed so as to cover the terminal connecting portion of the battery and prevent a short circuit with the vehicle body at the terminal connecting portion.
[0023]
Terminal pressing portions 24 and 25 and a plurality of flexible locking pieces 26 are formed on the inner surface of the upper wall 21. The terminal pressing portions 24 and 25 and the plurality of flexible locking pieces 26 press the battery terminal 1 or the electric wire side terminal 2 when the battery terminal cap 15 is closed with respect to the sensor main body portion 14. Or to catch.
[0024]
The terminal pressing portions 24 and 25 are formed as wall-like portions extending straight from the inner surface of the upper wall 21. Moreover, the terminal pressing parts 24 and 25 are formed so as to have rigidity. The plurality of flexible locking pieces 26 are formed as rod-like members extending straight from the inner surface of the upper wall 21. The plurality of flexible locking pieces 26 are formed to have flexibility. Claw-like locking projections 27 are formed at the tips of the plurality of flexible locking pieces 26. The terminal pressing portions 24 and 25 and the plurality of flexible locking pieces 26 will be described later.
[0025]
Locking projections 28 and 28 are formed on the inner surfaces of the side walls 22 and 22. The locking projections 28 and 28 are formed behind the side walls 22 and 22. The locking protrusions 28 will be described later.
[0026]
In the above configuration, when the battery terminal main body 6 is inserted into the battery post through the battery post insertion holes 9 and 9 and the bolt 7 and the nut 8 are tightened in this state, the battery terminal 1 is electrically connected to the battery post. Further, the electric wire side terminal 2 is inserted into the through hole 18 of the sensor main body 14, and then the electric wire side terminal 2 is inserted into the stud bolt 3 of the battery terminal 1 through the through hole 12 of the electric wire side terminal 2. When 29 and the stud bolt 3 are tightened, the electric wire side terminal 2 is electrically connected to the battery terminal 1.
[0027]
At this time, the battery terminal cap 15 is open with respect to the sensor body 14. When the electric wire side terminal 2 is connected to the battery terminal 1, the cap-integrated current sensor 5 is prevented from falling off.
[0028]
Subsequently, when the battery terminal cap 15 is closed with respect to the sensor body 14, the terminal pressing portion 24 presses the front of the battery post insertion holes 9, 9, and the terminal pressing portion 25 is the battery post insertion hole. Press the back of 9,9. Thereby, the floating of the battery terminal 1 is prevented. Further, the plurality of flexible locking pieces 26 are hooked and locked to the corresponding locking portions 13 of the electric wire side terminal 2. Further, the locking projections 28, 28 of the side walls 22, 22 are hooked and locked to the protrusion locking portions 20, 20 of the sensor body 14.
[0029]
The battery terminal cap 15 of the cap-integrated current sensor 5 covers and fixes the terminal connecting portion of the battery. In addition, the sensor main body 14 of the cap-integrated current sensor 5 is disposed in a portion that is a current detection target of the electric wire side terminal 2 in a state of being locked to the battery terminal cap 15. The sensor main body 14 is arranged in a non-contact state with respect to a portion that is a current detection target.
[0030]
As described above with reference to FIGS. 1 to 4, since the battery terminal cap is an integrated current sensor, the work can be performed more efficiently than attaching the current sensor and the battery terminal cap individually. can do. In addition, since the current sensor and the battery terminal cap have two components, the number of components can be reduced. If the number of parts is reduced, management of parts can be facilitated.
[0031]
The cap-integrated current sensor 5 according to the present invention can reduce the number of work steps and the number of parts related to electrical connection to a battery.
[0032]
In addition, it goes without saying that the present invention can be variously modified without departing from the spirit of the present invention.
[0033]
In the present invention, the name is set mainly for the current sensor, but it is also possible to set the name mainly for the cap for the battery terminal. In that case, it can be characterized as “a cap for a battery terminal that covers a terminal connection portion of the battery and is integrated with a current sensor”.
[0034]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention described in each of claims 1, 2, and 3, it is possible to reduce the number of work steps and the number of parts related to electrical connection to the battery. There is an effect that can be done.
[0035]
According to the fourth aspect of the present invention, by closing the battery terminal cap, the battery terminal cap is engaged, and after the battery terminal cap is put on the battery, the battery terminal cap is used. There is an effect that it can be fixed.
[0036]
According to the fifth aspect of the present invention, it is possible to work more efficiently than attaching the current sensor and the battery terminal cap individually, and it is possible to reduce the number of parts .
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a cap-integrated current sensor showing an embodiment of a current sensor according to the present invention.
FIG. 2 is a perspective view when the cap-integrated current sensor is attached.
FIG. 3 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Battery terminal 2 Electric wire side terminal 3 Stud bolt 4 Electric wire 5 Cap integrated type current sensor (current sensor)
6 Battery terminal body 7 Bolts 8 and 29 Nut 9 Battery post insertion hole 10 Electrical contact portion 11 Wire connection portion 12 and 18 Through hole 13 Locking portion 14 Sensor body portion 15 Battery terminal cap 16 Hinge 17 Sensor case 19 Side surface 20 Projection Locking portion 21 Upper wall 22 Side wall 23 Front walls 24 and 25 Terminal pressing portion 26 Flexible locking pieces 27 and 28 Locking protrusion

Claims

Comprising a sensor case made of synthetic resin, provided with a through hole formed in the sensor case in a rectangular shape in plan view, and having a core and a hall element inside the sensor case; and
It is made of a synthetic resin and has a substantially box shape having an upper wall, a side wall, and a front wall, and the inner surface of the upper wall is rigid and has a battery when closed with respect to the sensor body. A terminal pressing portion that presses the terminal and a plurality of flexible locking pieces are formed. The terminal pressing portion is formed integrally with the sensor main body portion and covers a terminal connection portion of a battery mounted on the vehicle. A battery terminal cap formed so as to prevent a short circuit with the vehicle body of the vehicle at the terminal connection portion;
A current sensor comprising: a current sensor.

The terminal pressing part is
The current sensor according to claim 1, wherein the current sensor is formed as a wall-like portion having rigidity extending straight from the inner surface of the upper wall.

The plurality of flexible locking pieces are:
The current sensor according to claim 2, wherein the current sensor is formed as a rod-shaped member extending straight from the inner surface of the upper wall, and a claw-shaped locking projection is formed at the tip.

The terminal pressing part is formed in two,
When the battery terminal cap is closed with respect to the sensor body,
One terminal pressing portion of the two terminal pressing portions presses the front of the battery post insertion hole, the other terminal pressing portion presses the rear of the battery post insertion hole,
The current sensor according to claim 3, wherein the plurality of flexible locking pieces are hooked and locked to corresponding locking portions of the electric wire side terminal.

A hinge is formed on the upper surface of the sensor case at the rear, and the sensor body and the battery terminal cap are connected by the hinge to be integrated. , 3 or 4 current sensor.