JP4131652B2

JP4131652B2 - Vehicle shift lever

Info

Publication number: JP4131652B2
Application number: JP2002250071A
Authority: JP
Inventors: 珠貴小出
Original assignee: Kojima Industries Corp
Current assignee: Kojima Industries Corp
Priority date: 2002-08-29
Filing date: 2002-08-29
Publication date: 2008-08-13
Anticipated expiration: 2022-08-29
Also published as: JP2004082975A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両用シフトレバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来の車両用シフトレバーを、図５を参照して、説明する。
従来の車両用シフトレバー１は、金属製のレバーパイプ２と、レバーパイプ２の軸方向に移動可能なピン３と、レバーパイプ２内に配置されピン３を上方に付勢する付勢スプリング４と、レバーパイプ２の下端部に取り付けられるキャップ５を、有する。
キャップ５は、付勢スプリング４の座になっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
しかし、従来の車両用シフトレバー１には、つぎの問題点（課題）がある。
キャップ５を有するため、キャップ５の分だけ部品点数が多い。
本発明の目的は、従来より部品点数が少ない車両用シフトレバーを提供することにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１）一端が偏平状に押し潰されて塞がれた金属製のレバーパイプと、
前記レバーパイプを貫通するピンと、
前記レバーパイプの内部で前記レバーパイプの一端と前記ピンとの間に介在され前記ピンを付勢する付勢スプリングと、
インサート成形により少なくとも前記レバーパイプの一端を覆うように成形されるレバー支持部と、
を有し、
前記レバーパイプの潰された一端は前記付勢スプリングの座になっており、
前記レバーパイプの一端は、前記レバー支持部をインサート成形するときに前記レバーパイプ内に樹脂が流入しない程度に潰されており、
前記レバーパイプの一端は該レバーパイプの外形を押さえ部材で押えた状態でプレスされて潰される車両用シフトレバー。
【０００５】
上記（１）の車両用シフトレバーでは、レバーパイプの一端が潰されているので、レバーパイプの潰した部分を付勢スプリングの座にすることができる。そのため、従来必要であったキャップは不要であり、従来に比べて部品点数が減少する。
また、レバーパイプの一端がレバー支持部をインサート成形するときにレバーパイプ内に樹脂が流入しない程度に潰されているので、レバー支持部をインサート成形するときにレバーパイプ内に樹脂は入り込まない。
【０００６】
【発明の実施の形態】
本発明実施例の車両用シフトレバーを、図１〜図４を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用シフトレバー（以下、単にシフトレバーという）１０は、車両の内装部材であるインスツルメントパネル部位に配置されていてもよく、車両のフロアに配置されていてもよい。また、シフトレバー１０は、ストレート式のシフトレバー装置に用いられてもよく、ゲート式のシフトレバー装置に用いられてもよい。本発明実施例および図示例では、シフトレバー１０が、車両の内装部材であるインスツルメントパネル部位に配置され、ストレート式のシフトレバー装置に用いられる場合を例にとって説明する。
【０００７】
シフトレバー１０は、図１、図３に示すように、一端が潰された金属製のレバーパイプ２０と、レバーパイプ２０を貫通するピン３０と、レバーパイプ２０の内部でレバーパイプ２０の一端とピン３０との間に介在されピン３０を付勢する付勢スプリング４０と、レバー支持部５０を、有する。
シフトレバー１０は、さらに、シフトボタン６１を有するシフトノブ６０と、シフトボタン６１の動きをピン３０に伝えるケーブル７０を、有する。ケーブル７０は、ケーブルインナー７１と、ケーブルアウター７２と、ケーブルインナー７１の一端部に取り付けられるピン側ケーブルエンド７３と、ケーブルインナー７１の他端部に取り付けられるノブ側ケーブルエンド７４を、有する。
【０００８】
レバーパイプ２０は、金属製である。レバーパイプ２０は、図１に示すように、少なくとも一部に曲がり部２１を有していてもよい（図示例では、曲がり部２１を有する場合を示している）。以下、本発明実施例では、レバーパイプ２０が曲がり部２１を有する場合を例にとって説明する。
レバーパイプ２０の軸方向一端部は閉じられている（以下、レバーパイプ２０の端部のうち、閉じられている端部を閉塞端部２０ａという）。レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａは、軸方向と直交する方向にレバーパイプ２０を押し潰して塞がれる。レバーパイプ２０の加工は、閉塞端部２０ａを形成した後に曲がり部２１を形成してもよく、曲がり部２１を形成した後に閉塞端部２０ａを形成してもよい。以下、本発明実施例では、レバーパイプ２０の加工が、曲がり部２１を形成した後に閉塞端部２０ａを形成する場合を例にとって説明する。
閉塞端部２０ａは、図４に示すように、レバーパイプ２０の外形を、レバーパイプ２０が断面円形を崩さないように閉塞端のプレス方向と直交する方向に押さえ部材２０ｃで押さえておき、その状態で、レバーパイプ２０をプレス部材２０ｄでプレスして、形成される。レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａは、レバー支持部５０をインサート成形するときに、レバーパイプ２０内に樹脂が流入しない程度に押し潰されている。
レバーパイプ２０には、図２に示すように、パイプ貫通穴３１が設けられている。パイプ貫通穴３１は、レバーパイプ２０をレバーパイプ２０の軸方向と直交する方向に貫通する。パイプ貫通穴３１は、レバーパイプ２０の軸方向に延びる長穴である。
レバーパイプ２０は、図１に示すように、図示略のベースプレートから車両後方に延び、延び方向先端部で上方に湾曲し、上方に延びている。ただし、レバーパイプ２０の形状はこの形状に限定されるものではない。レバーパイプ２０の端部のうち開放している端部（以下、開放端部という）２０ｂには、シフトレバー１０を操作するためのシフトノブ６０が取り付けられている。
曲がり部２１は、直線状に延びるレバーパイプ２０を形成した後、レバーパイプ２０をレバーパイプ２０の軸方向と異なる方向に曲げることで形成される。曲がり部２１は、レバーパイプ２０の１箇所に形成されていてもよく、レバーパイプ２０の複数箇所に形成されていてもよい。
【０００９】
ピン３０は、金属製である。ピン３０は、レバーパイプ２０軸方向と直交する方向に延びている。ピン３０は、後述の長穴３３を挿通している。ピン３０の長手方向の一端部または両端部は、図示略のベースプレートに設けられる図示略のディテント溝に入り込む。ピン３０は、ピン側ケーブルエンド７３に保持されている。
【００１０】
付勢スプリング４０は、たとえば、コイルスプリングからなる。付勢スプリング４０は、図２に示すように、レバーパイプ２０内に配置される。付勢スプリング４０の一端は、レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａの内面の傾斜面２０ｅに当てられている。付勢スプリング４０の他端は、ピン側ケーブルエンド７３に当てられている。付勢スプリング４０は、レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａとピン３０との間に介在されピン３０を付勢する。
【００１１】
レバー支持部５０は、樹脂製である。レバー支持部５０は、図１に示すように、インサート成形により、少なくともレバーパイプ２０の閉塞端を覆うように成形される。レバー支持部５０は、図示略のベースプレートに回動可能に取り付けられる図示略のシャフトに揺動可能に支持される。
レバー支持部５０には、図２に示すように、支持部貫通穴３２が設けられている。支持部貫通穴３２は、レバー支持部５０をレバーパイプ軸方向と直交する方向に貫通する。支持部貫通穴３２は、レバーパイプ軸方向に延びる長穴である。支持部貫通穴３２は、パイプ貫通穴３１とともに、ピン３０挿通用の長穴３３を形成する。
【００１２】
シフトノブ６０は、図３に示すように、レバーパイプ２０の開放端部２０ｂとその近傍に取り付けられる。シフトノブ６０は、たとえば樹脂製である。
シフトボタン６１は、シフトノブ６０に移動可能（直線動可能または回動可能）に支持される。シフトボタン６１は、ノブ側ケーブルエンド７４に接触するカム面６１ａを有する。
シフトボタン６１を押圧すると（シフトノブ６０内に押し込むと）、ノブ側ケーブルエンド７４がノブボタン６１により押され、ノブ側ケーブルエンド７４とケーブルインナー７１とピン側ケーブルエンド７３が、付勢スプリング４０の付勢力に抗してレバーパイプ２０内をレバーパイプ閉塞端側に移動する。
シフトボタン６１の押し込みを解除したとき、ノブ側ケーブルエンド７４とケーブルインナー７１とピン側ケーブルエンド７３は、付勢スプリング４０の付勢力により、レバーパイプ２０内をレバーパイプ開放端側に移動する。
【００１３】
ケーブル７０は、図１に示すように、シフトボタン６１の押圧・押圧解除操作をピン３０に伝えるケーブルである。ケーブル７０は、レバーパイプ２０に、レバーパイプ２０の開放側から挿入される。
ケーブルインナー７１は、レバーパイプ２０内をレバーパイプ２０の軸方向に移動可能である。
ピン側ケーブルエンド７３は、図２に示すように、ケーブルインナー７１とは別部材である。ピン側ケーブルエンド７３は、レバーパイプ２０内を通過できる外形を有している。レバーパイプ２０内を通過できる外形とは、たとえば、樽形状、軸方向の一部にフランジが設けられた形状等である（図示例では、樽形状である場合を示している）。
ピン側ケーブルエンド７３は、ピン側ケーブルエンド本体７３ａと、ピン側ケーブルエンド本体７３ａに取り付けられる規制部材７３ｂと、からなる。
ピン側ケーブルエンド本体７３ａには、ピン３０が挿入されるピン挿入用穴７３ｃが設けられている。ピン側ケーブルエンド本体７３ａは、ピン３０を保持している。
規制部材７３ｂは、ピン３０がピン挿入用穴７３ｃから抜けることを防止している。規制部材７３ｂには、付勢スプリング４０を確実に取り付けるためのガイドピン７３ｄが設けられている。
ノブ側ケーブルエンド７４は、図３に示すように、ケーブルインナー７１とは別部材である。ノブ側ケーブルエンド７４は、レバーパイプ２０の曲がり部２１を通過不能な外形を有している。
【００１４】
ここで、レバーパイプ２０と、ピン３０と、付勢スプリング４０と、レバー支持部５０と、ケーブル７０との、組立方法を説明する。
曲がり部２１を有するレバーパイプ２０を製造し、パイプ貫通穴３１を形成し、レバーパイプ２０の閉塞端部２０ａを押し潰して閉塞する工程と、
レバー支持部５０をインサート成形し、レバー支持部５０を図示略のベースプレートに組付けた後に、付勢スプリング４０をレバーパイプ２０内にレバーパイプ２０の開放端から入れる工程と、
ケーブル７０をピン側ケーブルエンド７３を挿入側端にしてレバーパイプ２０内に挿入する工程と、
ピン３０をピン挿入用穴７３ｃに挿入する工程と、
を有する。
【００１５】
つぎに、本発明実施例の作用を説明する。
レバーパイプ２０の一端が潰されているので、レバーパイプ２０の潰した部分を付勢スプリング４０の座にすることができる。そのため、従来必要であったキャップは不要であり、従来に比べて部品点数が減少する。
また、レバーパイプ２０の一端がレバー支持部５０をインサート成形するときにレバーパイプ２０内に樹脂が流入しない程度に潰されているので、レバー支持部５０をインサート成形するときにレバーパイプ２０内に樹脂は入り込まない。
【００１６】
レバーパイプの一端を押し潰す場合、付勢スプリングの座のレバー軸方向位置がでないため、従来はキャップを付勢スプリングの座にしていた（図５参照）。変形防止の中子（図示略）を入れ中子の位置を外れた位置でレバーパイプを押し潰す場合、座の位置（中子端位置）は出る。しかし、レバーパイプが曲がり部を有する場合、中子が抜けないため、中子を入れてレバーパイプを押し潰すことができない。そのため、押し潰した際に、付勢スプリングの座の位置出しが問題になる。
本発明実施例では、図４に示すように、レバーパイプ２０の外形を押さえ部材２０ｃで押えておき、その状態でレバーパイプ２０をプレスするため、図２に示すように、閉塞端部２０ａにできる傾斜面２０ｅが急斜面になる（緩い傾斜面にならない）。そのため、付勢スプリング４０の座のレバー軸方向位置が大きく狂うことはなく、ある程度の位置出しができる。したがって、レバーパイプ２０が曲がり部２１を有する場合でも、レバーパイプ２０の一端を押し潰すことができる。
【００１７】
【発明の効果】
請求項１記載の車両用シフトレバーによれば、レバーパイプの一端が潰されているので、レバーパイプの潰した部分を付勢スプリングの座にすることができる。そのため、従来必要であったキャップは不要であり、従来に比べて部品点数が減少する。
また、レバーパイプの一端がレバー支持部をインサート成形するときにレバーパイプ内に樹脂が流入しない程度に潰されているので、レバー支持部をインサート成形するときにレバーパイプ内に樹脂は入り込まない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明実施例の車両用シフトレバーの断面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】図１のＢ−Ｂ線断面図である。
【図４】閉塞端部をプレスして潰す際の、閉塞端部とその近傍を示す概略拡大断面図である。
【図５】従来の、車両用シフトレバーの断面図である。
【符号の説明】
１０車両用シフトレバー
２０レバーパイプ
２１曲がり部
２０ａ閉塞側端部
２０ｂ開放側端部
２０ｃ押さえ部材
２０ｄプレス部材
２０ｅ傾斜面
３０ピン
４０付勢スプリング
５０レバー支持部
６０シフトノブ
６１シフトボタン
７０ケーブル
７１インナーケーブル
７２アウターケーブル
７３ピン側ケーブルエンド
７４ノブ側ケーブルエンド[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a vehicle shift lever.
[0002]
[Prior art]
A conventional vehicle shift lever will be described with reference to FIG.
A conventional vehicle shift lever 1 includes a metal lever pipe 2, a pin 3 that can move in the axial direction of the lever pipe 2, and a biasing spring 4 that is disposed in the lever pipe 2 and biases the pin 3 upward. And a cap 5 attached to the lower end of the lever pipe 2.
The cap 5 serves as a seat for the biasing spring 4.
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
However, the conventional vehicle shift lever 1 has the following problems (problems).
Since the cap 5 is provided, the number of parts is increased by the amount of the cap 5.
An object of the present invention is to provide a vehicular shift lever having a smaller number of parts than in the past.
[0004]
[Means for Solving the Problems]
The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) a metal lever pipe whose one end is flattened and closed ;
A pin that penetrates the lever pipe;
An urging spring interposed between one end of the lever pipe and the pin inside the lever pipe to urge the pin;
A lever support portion formed to cover at least one end of the lever pipe by insert molding;
Have
One end of the lever pipe that has been crushed serves as a seat for the biasing spring ,
One end of the lever pipe is crushed to such an extent that resin does not flow into the lever pipe when the lever support portion is insert-molded,
One end of the lever pipe is a vehicle shift lever that is pressed and crushed in a state where the outer shape of the lever pipe is pressed by a pressing member .
[0005]
In the vehicle shift lever of (1 ) above, since one end of the lever pipe is crushed, the crushed portion of the lever pipe can be used as a seat for the urging spring. Therefore, the cap that has been necessary conventionally is unnecessary, and the number of parts is reduced as compared with the conventional one.
Further, since one end of the lever pipe is crushed so that the resin does not flow into the lever pipe when the lever support portion is insert-molded, the resin does not enter the lever pipe when the lever support portion is insert-molded.
[0006]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
A vehicle shift lever according to an embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
A vehicle shift lever (hereinafter simply referred to as a shift lever) 10 according to an embodiment of the present invention may be disposed on an instrument panel portion that is an interior member of the vehicle, or may be disposed on a floor of the vehicle. The shift lever 10 may be used for a straight type shift lever device or a gate type shift lever device. In the embodiment of the present invention and the illustrated example, the case where the shift lever 10 is disposed in an instrument panel portion that is an interior member of a vehicle and used in a straight type shift lever device will be described as an example.
[0007]
As shown in FIGS. 1 and 3, the shift lever 10 includes a metal lever pipe 20 whose one end is crushed, a pin 30 penetrating the lever pipe 20, and one end of the lever pipe 20 inside the lever pipe 20. An urging spring 40 that is interposed between the pin 30 and urges the pin 30 and a lever support portion 50 are provided.
The shift lever 10 further includes a shift knob 60 having a shift button 61 and a cable 70 that transmits the movement of the shift button 61 to the pin 30. The cable 70 includes a cable inner 71, a cable outer 72, a pin side cable end 73 attached to one end of the cable inner 71, and a knob side cable end 74 attached to the other end of the cable inner 71.
[0008]
The lever pipe 20 is made of metal. As shown in FIG. 1, the lever pipe 20 may have a bent portion 21 at least partially (in the illustrated example, the case having the bent portion 21 is shown). Hereinafter, in the embodiment of the present invention, a case where the lever pipe 20 has the bent portion 21 will be described as an example.
One end of the lever pipe 20 in the axial direction is closed (hereinafter, the end of the lever pipe 20 that is closed is referred to as a closed end 20a). The closed end 20a of the lever pipe 20 is closed by crushing the lever pipe 20 in a direction orthogonal to the axial direction. The processing of the lever pipe 20 may form the bent portion 21 after forming the closed end portion 20a, or may form the closed end portion 20a after forming the bent portion 21. Hereinafter, in the embodiment of the present invention, the case where the closed end portion 20a is formed after the bending portion 21 is formed will be described as an example in the processing of the lever pipe 20.
As shown in FIG. 4, the closed end portion 20a holds the outer shape of the lever pipe 20 with a pressing member 20c in a direction perpendicular to the pressing direction of the closed end so that the lever pipe 20 does not break the circular cross section. In this state, the lever pipe 20 is formed by pressing with the pressing member 20d. The closed end portion 20a of the lever pipe 20 is crushed to such an extent that resin does not flow into the lever pipe 20 when the lever support portion 50 is insert-molded.
The lever pipe 20 is provided with a pipe through hole 31 as shown in FIG. The pipe through hole 31 penetrates the lever pipe 20 in a direction orthogonal to the axial direction of the lever pipe 20. The pipe through hole 31 is a long hole extending in the axial direction of the lever pipe 20.
As shown in FIG. 1, the lever pipe 20 extends from a base plate (not shown) to the rear of the vehicle, curves upward at the distal end in the extending direction, and extends upward. However, the shape of the lever pipe 20 is not limited to this shape. A shift knob 60 for operating the shift lever 10 is attached to an open end portion (hereinafter referred to as an open end portion) 20b among the end portions of the lever pipe 20.
The bent portion 21 is formed by forming the lever pipe 20 extending linearly and then bending the lever pipe 20 in a direction different from the axial direction of the lever pipe 20. The bent portion 21 may be formed at one place of the lever pipe 20 or may be formed at a plurality of places of the lever pipe 20.
[0009]
The pin 30 is made of metal. The pin 30 extends in a direction orthogonal to the axial direction of the lever pipe 20. The pin 30 is inserted through a long hole 33 described later. One end or both ends in the longitudinal direction of the pin 30 enter a detent groove (not shown) provided in a base plate (not shown). The pin 30 is held by the pin side cable end 73.
[0010]
The biasing spring 40 is composed of a coil spring, for example. The urging spring 40 is disposed in the lever pipe 20 as shown in FIG. One end of the urging spring 40 is brought into contact with the inclined surface 20 e of the inner surface of the closed end portion 20 a of the lever pipe 20. The other end of the biasing spring 40 is in contact with the pin side cable end 73. The urging spring 40 is interposed between the closed end 20 a of the lever pipe 20 and the pin 30 and urges the pin 30.
[0011]
The lever support portion 50 is made of resin. As shown in FIG. 1, the lever support portion 50 is formed by insert molding so as to cover at least the closed end of the lever pipe 20. The lever support portion 50 is swingably supported by a shaft (not shown) that is rotatably attached to a base plate (not shown).
As shown in FIG. 2, the lever support part 50 is provided with a support part through hole 32. The support portion through hole 32 penetrates the lever support portion 50 in a direction orthogonal to the lever pipe axial direction. The support portion through hole 32 is a long hole extending in the lever pipe axial direction. The support portion through hole 32 and the pipe through hole 31 form a long hole 33 for inserting the pin 30.
[0012]
As shown in FIG. 3, the shift knob 60 is attached to the open end 20 b of the lever pipe 20 and the vicinity thereof. The shift knob 60 is made of resin, for example.
The shift button 61 is supported by the shift knob 60 so as to be movable (linearly movable or rotatable). The shift button 61 has a cam surface 61 a that contacts the knob-side cable end 74.
When the shift button 61 is pressed (pressed into the shift knob 60), the knob-side cable end 74 is pressed by the knob button 61, and the knob-side cable end 74, the cable inner 71, and the pin-side cable end 73 are attached to the biasing spring 40. The lever pipe 20 moves to the lever pipe closed end side against the force.
When the push of the shift button 61 is released, the knob side cable end 74, the cable inner 71, and the pin side cable end 73 move in the lever pipe 20 to the lever pipe open end side by the urging force of the urging spring 40.
[0013]
As shown in FIG. 1, the cable 70 is a cable for transmitting a pressing / depressing operation of the shift button 61 to the pin 30. The cable 70 is inserted into the lever pipe 20 from the open side of the lever pipe 20.
The cable inner 71 is movable in the lever pipe 20 in the axial direction of the lever pipe 20.
The pin-side cable end 73 is a separate member from the cable inner 71 as shown in FIG. The pin side cable end 73 has an outer shape that can pass through the lever pipe 20. The outer shape that can pass through the lever pipe 20 includes, for example, a barrel shape, a shape in which a flange is provided in a part of the axial direction, and the like (in the illustrated example, a barrel shape is shown).
The pin side cable end 73 includes a pin side cable end main body 73a and a regulating member 73b attached to the pin side cable end main body 73a.
The pin side cable end main body 73a is provided with a pin insertion hole 73c into which the pin 30 is inserted. The pin-side cable end main body 73a holds the pin 30.
The restriction member 73b prevents the pin 30 from coming out of the pin insertion hole 73c. The regulating member 73b is provided with a guide pin 73d for securely attaching the urging spring 40.
As shown in FIG. 3, the knob side cable end 74 is a separate member from the cable inner 71. The knob side cable end 74 has an outer shape that cannot pass through the bent portion 21 of the lever pipe 20.
[0014]
Here, an assembly method of the lever pipe 20, the pin 30, the urging spring 40, the lever support portion 50, and the cable 70 will be described.
Manufacturing the lever pipe 20 having the bent portion 21, forming the pipe through-hole 31, crushing and closing the closed end portion 20 a of the lever pipe 20;
Inserting the biasing spring 40 into the lever pipe 20 from the open end of the lever pipe 20 after the lever support section 50 is insert-molded and the lever support section 50 is assembled to a base plate (not shown);
Inserting the cable 70 into the lever pipe 20 with the pin side cable end 73 as the insertion side end;
Inserting the pin 30 into the pin insertion hole 73c;
Have
[0015]
Next, the operation of the embodiment of the present invention will be described.
Since one end of the lever pipe 20 is crushed, the crushed portion of the lever pipe 20 can be used as a seat for the urging spring 40. Therefore, the cap that has been necessary conventionally is unnecessary, and the number of parts is reduced as compared with the conventional one.
Further, since one end of the lever pipe 20 is crushed to such an extent that resin does not flow into the lever pipe 20 when the lever support portion 50 is insert-molded, the lever pipe 20 is inserted into the lever pipe 20 when the lever support portion 50 is insert-molded. The resin does not enter.
[0016]
When the end of the lever pipe is crushed, the position of the biasing spring seat in the lever axial direction is not present, so that the cap is conventionally used as the biasing spring seat (see FIG. 5). When a deformation prevention core (not shown) is inserted and the lever pipe is crushed at a position away from the position of the core, the seat position (core end position) comes out. However, when the lever pipe has a bent portion, the core cannot be removed, so that the lever pipe cannot be crushed by inserting the core. Therefore, the positioning of the urging spring seat becomes a problem when crushed.
In the embodiment of the present invention, as shown in FIG. 4, the outer shape of the lever pipe 20 is held by a holding member 20c, and the lever pipe 20 is pressed in that state. Therefore, as shown in FIG. The formed inclined surface 20e becomes a steep slope (does not become a loose inclined surface). Therefore, the lever axial position of the seat of the urging spring 40 is not greatly deviated and can be positioned to some extent. Therefore, even when the lever pipe 20 has the bent portion 21, one end of the lever pipe 20 can be crushed.
[0017]
【The invention's effect】
According to the vehicle shift lever according to claim 1 Symbol placement, since one end of the lever pipe is crushed, it is possible to crush portion of the lever pipe seat of the biasing spring. Therefore, the cap that has been necessary conventionally is unnecessary, and the number of parts is reduced as compared with the conventional one.
Further, since one end of the lever pipe is crushed so that the resin does not flow into the lever pipe when the lever support portion is insert-molded, the resin does not enter the lever pipe when the lever support portion is insert-molded.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a vehicle shift lever according to an embodiment of the present invention.
FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA in FIG.
3 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 4 is a schematic enlarged cross-sectional view showing the closed end portion and its vicinity when the closed end portion is pressed and crushed.
FIG. 5 is a cross-sectional view of a conventional vehicle shift lever.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Vehicle shift lever 20 Lever pipe 21 Bending part 20a Closure side end part 20b Open side end part 20c Pressing member 20d Pressing member 20e Inclined surface 30 Pin 40 Energizing spring 50 Lever support part 60 Shift knob 61 Shift button 70 Cable 71 Inner cable 72 Outer cable 73 Pin side cable end 74 Knob side cable end

Claims

A metal lever pipe whose one end is flattened and closed ,
A pin that penetrates the lever pipe;
An urging spring interposed between one end of the lever pipe and the pin inside the lever pipe to urge the pin;
A lever support portion formed to cover at least one end of the lever pipe by insert molding;
Have
One end of the lever pipe that has been crushed serves as a seat for the biasing spring ,
One end of the lever pipe is crushed to such an extent that resin does not flow into the lever pipe when the lever support portion is insert-molded,
One end of the lever pipe is a vehicle shift lever that is pressed and crushed in a state where the outer shape of the lever pipe is pressed by a pressing member .