JP4133282B2

JP4133282B2 - Arrangement structure of air cleaner for scooter type vehicle

Info

Publication number: JP4133282B2
Application number: JP2002358512A
Authority: JP
Inventors: 英彦沼田; 豪福間; 賢足立
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2002-12-10
Filing date: 2002-12-10
Publication date: 2008-08-13
Anticipated expiration: 2022-12-10
Also published as: MY141841A; MXPA03011361A; CN1318255C; EP1429018A3; CN1506263A; TW200419067A; JP2004189085A; TWI233463B; EP1429018A2; BR0305285A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明はスクータ型車両のエアクリーナの配置構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のエアクリーナの配置構造は、スクータ型車両の後輪の側方にエンジンを設け、この側方式エンジンの上方に配置している（例えば、特許文献１参照。）。
また、エンジンを前輪と後輪の間に配置したスクータ型車両では、エンジンの上方で且つ後輪の前方に位置するものもある（例えば、特許文献２参照。）。
【０００３】
【特許文献１】
実公平１−２５１１９号公報（第２頁、第３図）
【特許文献２】
特公平３−７１３１７号公報（第３−４頁、第１図）
【０００４】
以上の特許文献１、２を図面を参照の上、詳しく説明する。
図１３は従来のオートバイ用支持車体の説明図である（特許文献１の第３図を写したもの。）。
従来のオートバイ用支持車体では、２サイクルエンジンを用い後部駆動車輪１７の右側にエンジン／トランスミツシヨン組立体１３を配置し、エンジン／トランスミツシヨン組立体１３内（輪郭線内）の上部に図に示していないエアクリーナを配置し、後部駆動車輪１７の前部に形成した空洞にサイレンサ１９を収容した。
【０００５】
図１４は従来の２サイクルエンジンを有するスクータ形自動二輪車の説明図である（特許文献２の第１図を写したもの。）。
従来のスクータ形自動二輪車では、エンジン２０の上方で且つ後輪２４の前方に気化器３２およびエアクリーナ３４を配置するとともに、気化器３２にエアクリーナ３４をジヨイント３３で接続し、吸気管長が比較的短い。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記図１３のオートバイ用支持車体は、２サイクルエンジンを用いたエンジン／トランスミツシヨン組立体１３の上部にエアクリーナを設ける構造であり、４サイクルエンジンの場合、吸気効率を向上するため、吸気管の容積を所定量確保する必要がある。そのためには、所定の長さが必要となる。例えば、４サイクルでの吸気管の長さを所定の長さに設定した場合に、カウル１１に干渉する虞があり、吸気系の管長を設定する際の自由度を高め難い。
【０００７】
上記図１４のスクータ形自動二輪車は、気化器３２とエアクリーナ３４の接続にジヨイント３３を使用しているが、ジヨイント３３の形状をコ字状で且つくの字状に屈曲しているので、ジヨイント３３の吸気抵抗が大きくなる。
また、エアクリーナ３４の前側に吸気管を接続しているので、エアクリーナ３４のメンテナンスの時に前側を外すことができず、面倒である。
【０００８】
そこで、本発明の目的は、キャブレターにエアクリーナを接続するコネクティングチューブを所望の屈曲および長さに設定することができ、吸気装置の吸気抵抗低減を図り、且つ、吸気効率を向上し、車体カバー内にコンパクトに収納するとともに、メンテナンスが容易なスクータ型車両のエアクリーナの配置構造を提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するために請求項１は、エンジンと変速機と後輪支軸とが一体になったパワーユニットを、シート下方の車体後部に配置するとともに車体フレームに揺動自在に支持したスクータ型車両において、パワーユニットの上にキャブレターを配置し、キャブレターに接続したエアクリーナを後輪の上方に配置し、パワーユニットの上方に車体フレームに支持されたラゲッジボックスと、ラゲッジボックスの後方の車体フレームに取り付けた燃料タンクと、を備え、エアクリーナは、車両搭載状態において側面視で、車両の前後斜め方向に、フィルターエレメントを境にして分割してなる前側ケースと、後側ケースとを有し、後側ケースをパワーユニット側に固定し、キャブレターをコネクティングチューブを介して後側ケースに接続しているとともに、パワーユニットの上方から後輪の前部上方に至り、且つ、ラゲッジボックスの下方から燃料タンクの下方に至るようにパワーユニットに搭載され、キャブレターは、平面視で車両の左右間の車両中心に対して偏位して配置され、平面視でエンジンからキャブレターを通りエアクリーナに至る吸気管がＬ字形に屈曲していることを特徴とする。
【００１０】
キャブレターの高さ方向に対して、エアクリーナの空気出口はほぼ一致するとともに、キャブレターの前後方向に対して、空気出口は近くなり、キャブレターにエアクリーナを接続するコネクティングチューブを大きく屈曲する必要がなく、また、エンジンからキャブレターを通りエアクリーナに至る吸気管の長さを長くし吸気管の容積を拡大し、吸気効率を向上することができる。
また、エアクリーナは、前側ケースと、後側ケースとを有し、後側ケースにキャブレターをコネクティングチューブで接続したので、後側ケースはエンジン側に固定し、車体カバーを開け、エアクリーナの前側ケースを外すことによって、エアクリーナをパワーユニットから取り外すことなく、前側ケースのみを分離するだけでフィルターエレメントのメンテナンスが容易にできてメンテナンス性が向上する。
【００１１】
請求項２では、エアクリーナの前側ケースの上部には、パワーユニットが揺動する際にラゲッジボックスとの干渉を防止する凹部が設けられていることを特徴とする。
請求項３では、パワーユニットは、その後部でリヤサスペンションを介して車体フレームに懸架され、エアクリーナは、パワーユニットにおけるリヤサスペンションの取付け位置よりも前方の複数の取付け座部に、後側ケースの下部に設けられた対応する複数の固定部が取付けられているとともに、リヤサスペンションよりも前方に配置されていることを特徴とする。
【００１２】
請求項４では、平面視でエアクリーナの一部が後輪の少なくとも前部に重なり、側面視でエアクリーナの後側ケースが後輪に近接配置されることにより、後側ケースがリヤフェンダの一部を構成していることを特徴とする。
請求項５では、エアクリーナは、平面視で車両の左右間の車両中心に対して偏位して、パワーユニットに配設されていることを特徴とする。
これにより、エアクリーナを車両の側方からメンテナンスする際に作業が容易となる。
【００１３】
請求項６では、パワーユニットは、車体フレームに揺動自在に支持される懸架リンクと、懸架リンクに支持され、パワーユニットの下部に形成された支持アームと、を備えていることを特徴とする。
請求項７では、エンジンのクランク軸を後輪の側方に配置し、エアクリーナをキャブレターの側方に配置したことを特徴とする。
【００１４】
請求項８では、シート下方で且つエンジン上方を覆う車体カバーは、車体の後側に設けたヒンジを中心に上下に回動することを特徴とする。
これにより、本発明のエアクリーナの配置構造を採用しても、エアクリーナ周りを開けることができ、エアクリーナを点検する際に手間がかからない。
【００１５】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、図面は符号の向きに見るものとする。「左」「右」は運転者から見た方向、「前」は前進側、「後」はその逆側をいう。
【００１６】
図１は本発明に係るスクータ型車両の左側面図であり、スクータ型車両１０は、車体フレーム１１と、車体フレーム１１の前方に取り付けたフロントフォーク１２と、フロントフォーク１２に取り付けた前輪１３、フロントフェンダ１４並びにハンドル１５と、車体フレーム１１の下部に取り付けたスイング式パワーユニット１６と、パワーユニット１６の後部に取り付けた後輪１７と、パワーユニット１６を懸架するリヤサスペンション２１と、車体フレーム１１の中央に配置したラゲッジボックス２２と、ラゲッジボックス２２の上部に配置したシート２３と、車体フレーム１１の上部に取り付けた燃料タンク２４と、車体フレーム１１を覆うボディカバー２５と、後部に設けたリヤグリップ２６と、を主要構成としたスクータである。２７は車体フレーム１１の後部に取り付けたヒンジ、２８はボディカバーユニットを示す。車体カバー（ボディカバー）２５は鉄板で構成されているが樹脂でもよい。
【００１７】
パワーユニット１６は、４サイクルエンジン３１と、変速機構３２とを備え、エンジン３１は排気装置３３と、吸気装置３４のキャブレター３５およびエアクリーナ３６と、を備える。
排気装置３３は、エンジン３１に取り付けたエキゾーストパイプ３７と、エキゾーストパイプ３７に一体的に接続した消音器３８とからなり、消音器３８をマフラーステー３９で固定した。
【００１８】
図２は本発明に係るエアクリーナの配置構造を採用したパワーユニットの左側面図であり、パワーユニット１６のエンジン３１と、変速機構３２と、排気装置３３（マフラーステー３９）と、キャブレター３５と、エアクリーナ３６とを示すとともに、キャブレター３５をエンジン３１の上方に配置し、エアクリーナ３６を後輪１７の上方に配置したことを示す。
【００１９】
マフラーステー３９は、基部をマフラーに溶接されパワーユニット１６に取り付ける上部・下部取り付け部４１，４２を形成し、上部取り付け部４１に消音器取り付け部４３およびエアクリーナ取り付け部４４を形成したものである。
【００２０】
エアクリーナ３６は、スクータ型車両１０の前後方向に分割してなる前側ケース４６と、エンジン側に固定される後側ケース４７と、前・後側ケース４６，４７間に設けたフィルターエレメント４８とからなる。５１は前側ケース４６に形成した空気入口を示す。
【００２１】
後側ケース４７は、空気を所定容量だけ導くケース本体５３を形成し、ケース本体５３の下部に第１固定部５４を形成し、下部から下方に後輪１７の前方を覆うようにリヤフェンダ５５を設け、このリヤフェンダ５５の下部に第２固定部５６を形成し、ケース本体５３の縁の下部に第３固定部５７を形成し、ケース本体５３の側部に空気出口５８を開けたものである。
【００２２】
図２はまた、車体フレーム１１と、車体フレーム１１にパワーユニット１６を揺動自在に支持する懸架リンク６１およびリヤサスペンション２１と、エンジン３１のクランク軸６２と、このクランク軸６２を後輪１７の側方に配置したことを示す。６３は後輪支軸としてのドライブシャフトを示す。
【００２３】
パワーユニット１６のクランクケース６４には、懸架リンク６１に支持される支持アーム６５を形成するとともに、エアクリーナ３６を固定するための第１・第２座部６６，６７を形成し、マフラーステー３９を固定するための第３座部６８を形成した。
【００２４】
車体フレーム１１は、中央のダウンパイプ７１に接合した後フレーム７２を有するパイプフレームである。
後フレーム７２は、左右のリヤパイプ７３，７３（図３参照）の下部に下部クロスメンバ７４を取り付け、ダウンパイプ７１の後端にリンク連結部材７５（パイプ７６、ラグ７７，７７（図３参照））を溶接で固定し、上部に上部第１クロスメンバ８１、上部第２クロスメンバ８２を取り付けたものである。パイプ７６と下部クロスメンバ７４の間には一対のサポートパイプ８３（図３も参照）が設けられている。
【００２５】
後フレーム７２はまた、上部第１クロスメンバ８１にブラケット８４，８４（図１１参照）を取り付け、上部第２クロスメンバ８２にリヤサスペンション２１用のブラケット８５を取り付けたものである。
【００２６】
図３は本発明に係るエアクリーナの配置構造を採用したパワーユニットの平面図であり、既に説明したパワーユニット１６のエンジン３１と、変速機構３２と、排気装置３３（マフラーステー３９）と、吸気装置３４（キャブレター３５、エアクリーナ３６）とを示すとともに、エアクリーナ３６をキャブレター３５の側方に配置し、エンジン３１のクランク軸６２を後輪１７の側方に配置したことを示す。
【００２７】
吸気装置３４は、エアクリーナ３６の後側ケース４７の空気出口５８にＬ字形のコネクティングチューブ９１を接続し、コネクティングチューブ９１にキャブレター３５を接続し、キャブレター３５に吸気マニホールド９２を接続し、吸気マニホールド９２をエンジン３１に接続したもので、エアクリーナ３６の前側ケース４６の空気入口５１から外気を矢印▲１▼の如く吸込み、フィルターエレメント４８で濾過し、濾過後の清浄な空気を空気出口５８から吸込むとともにＬ字形のコネクティングチューブ９１で矢印▲２▼の如く導く。
【００２８】
エアクリーナ３６の固定は、後輪１７の上方に配置した後側ケース４７の第１固定部５４をクランクケース６４の第１座部６６に取り付け、リヤフェンダ５５の第２固定部５６をクランクケース６４の第２座部６７に取り付け、第３固定部５７をマフラーステー３９のエアクリーナ取り付け部４４に取り付けることで行う。９３・・・（・・・は複数を示す。以下同様。）は後側ケース４７に前側ケース４６を取り付ける取り付けねじを示す。
【００２９】
図４は本発明に係るエアクリーナの分解図であり、前側ケース４６と、後側ケース４７と、前・後側ケース４６，４７間に設けるフィルターエレメント４８と、取り付けねじ９３・・・を示す。上述したように、後側ケース４７には、ケース本体５３の下部に第１固定部５４を形成し、下部から下方に後輪を覆うようにリヤフェンダ５５を設け、このリヤフェンダ５５の下部に第２固定部５６を形成し、ケース本体５３の縁の下部に第３固定部５７を形成した。
【００３０】
図５は図４の５矢視図であり、後側ケース４７の第１固定部５４、リヤフェンダ５５、リヤフェンダ５５の下部に形成した第２固定部５６、ケース本体５３の縁の下部に形成した第３固定部５７を示す。
【００３１】
図６は図２の６−６線断面図であり、懸架リンク６１およびリンク連結部材７５（パイプ７６、ラグ７７，７７）の断面を示す。
懸架リンク６１は、緩衝部材９５（内管１０１、第１ゴム材１０２、嵌合管１０３、第２ストッパゴム材１０４）にアーム１０５を固定したものである。取り付けは、まず、パワーユニット１６のクランクケース６４の支持アーム６５に懸架リンク６１のアーム１０５を第１ボルト１０６で連結し、その次に、車体フレーム１１のリンク連結部材７５のラグ７７，７７に懸架リンク６１の緩衝部材９５を第２ボルト１０７で連結するとともに、ダウンパイプ７１に嵌合管１０３と同時に第２ストッパゴム材１０４を嵌合する。
なお、車体フレーム１１に懸架リンク６１を介してパワーユニット１６を組み付ける手順は任意である。
【００３２】
パワーユニット１６へのマフラーステー３９の固定は、クランクケース６４の支持アーム６５に位置する第３座部６８にマフラーステー３９の下部取り付け部４２をボルト１１１で取り付ける。一方、マフラーステー３９の上部取り付け部４１（図２参照）も同様にボルト１１１（図３参照）で取り付ける。
【００３３】
図７は図２の７−７線断面図で、パワーユニット１６のエンジン３１の断面、変速機構３２を展開した状態を示すとともに、それぞれの主な構成を示す。
エンジン３１は、４サイクルエンジンでシリンダーブロック１１４と、シリンダーヘッド１１５と、カムシャフト１１６と、カムチェーン１１７と、ピストン１１８と、クランク軸６２と、交流発電機（ＡＣＧ）１２１と、プライマリードライブギヤ１２２と、クランクケース６４とを備える。
【００３４】
変速機構３２は、クラッチ１２５と、変速機１２６と、後輪１７と、からなる。
クラッチ１２５は、プライマリードライブギヤ１２２にかみ合うプライマリードリブンギヤ１２７と、クラッチディスク１３１と、スプリング１３２と、を備える。
カムチェーン１１７およびクラッチ１２５は、車体内側に配置され、車体外側に突出するのを防止している。
【００３５】
変速機１２６は、４速のリターン式で、クラッチ１２５を嵌合したメインシャフト１３５と、メインシャフト１３５に嵌合したドライブギヤ（駆動側ギヤ）１３６と、ドライブシャフト６３に嵌合したドリブンギヤ（受け側ギヤ）１３７と、ドリブンギヤ１３７から選択した所望のギヤ（例えば、ローギヤ１３８）をドライブシャフト６３に固定するシフト機構１３９と、を備える。
次にエンジン３１の上方を覆うボディカバーユニットを説明する。
【００３６】
図８は本発明に係るボディカバーユニットの左側面図であり、ボディカバーユニット２８は、ラゲッジボックス２２と、シート２３と、リヤカバー１４１と、リヤグリップ２６と、ヒンジ２７のヒンジ第１ブラケット１４２とを組み付けて一体に形成したもので、シート２３下方で且つエンジン３１（図１参照）上方を覆う。２２ａはラゲッジボックス２２の前下部を固定するためのボルトを示す。
【００３７】
図９は本発明に係るヒンジの分解図であり、ヒンジ２７は、左右のリヤパイプ７３，７３の後端の上部第２クロスメンバ８２にヒンジ第２ブラケット１４３を取り付け、ヒンジ第２ブラケット１４３にピボットパイプ１４４を取り付け、このピボットパイプ１４４の両端にクッションラバー１４５，１４５を矢印▲３▼の如く被せ、このクッションラバー１４５，１４５にヒンジ第１ブラケット１４２のＵ字状のガイド部材１４６，１４６を矢印▲４▼の如く嵌合したものである。１４７，１４７はリヤグリップ２６（図８参照）を取り付けるためのボルトを通す孔を示す。
【００３８】
図１０は本発明に係るリヤグリップの斜視図であり、リヤグリップ２６は、ボディカバーユニット２８（図８参照）の補強部材を兼ねるもので、Ｕ字状に成形した第１グリップ１４８にラゲッジボックス２２（図８参照）を支えるサブフレーム１５１の後端１５２，１５２を取り付け、このサブフレーム１５１に第２グリップ１５３，１５３を固定し、サブフレーム１５１の前端１５４，１５４にラグ１５５，１５５を取り付けた。第１グリップ１４８の下端１４８ａ，１４８ａをボルトを通す孔１４７（図９参照），１４７（図９参照）を有する凹部に嵌め、ボルトをねじ込むことで、ヒンジ第１ブラケット１４２に固定する。
【００３９】
次にリヤグリップ２６の取り付け要領を説明する。
まず、Ｕ字状の第１グリップ１４８の下端１４８ａ，１４８ａにヒンジ第１ブラケット１４２（図９参照）をボルトで締結し、サブフレーム１５１の前端に設けたラグ１５５，１５５にラゲッジボックス２２の後部およびリヤカバー１４１の上端部をスタッドボルト１５７，１５７で固定し、リヤグリップ２６側と一体的なったボディカバーユニット２８（図８参照）を形成する。その次に、リヤグリップ２６を車体フレームの後フレーム７２（図９参照）に取り付ける。すなわち、ヒンジ第１ブラケット１４２（図９の矢印▲４▼の如く嵌合）を組み付け、リヤグリップ２６のラグ１５５，１５５を車体フレームの上部第１クロスメンバ８１（図２参照）のブラケット８４（図２参照）に開閉用ボルト１５８，１５８で固定する。次図で詳しく説明する。
【００４０】
図１１は図１の１１−１１線断面図であり、ボディカバーユニット２８の中央の取り付けおよび取り外しの構成を示す。
既に説明したように、ボディカバーユニット２８の中央は、リヤグリップ２６のラグ１５５，１５５に溶接したスタッドボルト１５７，１５７でラゲッジボックス２２およびリヤカバー１４１を一体的に組み合わせるとともに、これら３点の部品を車体フレーム１１の上部第１クロスメンバ８１のブラケット８４，８４に開閉用ボルト１５８，１５８で固定した取り付け構成とし、一方取り外しの際には、開閉用ボルト１５８，１５８およびラゲッジボックス２２の前下部のボルト２２ａ（図８参照）を取り外す（シート２３を開いて）ことで、部品を一体にした状態、つまり、ボディカバーユニット２８の状態で回動させることができる構成とした。
【００４１】
図１２は本発明に係るエアクリーナの配置構造を覆う車体カバーの開閉を示す図であり、ボディカバーユニット２８は、シート２３下方で且つエンジン３１上方を覆うとともに、車体フレーム１１の後側に設けたヒンジ２７を中心に上下（矢印▲５▼，▲６▼の方向）に回動する。
【００４２】
次にボディカバーユニット２８の開閉要領を簡単に説明する。
まず、シート２３を開け、ラゲッジボックス２２の底を車体フレーム１１に固定するボルト２２ａ（図８参照）およびボディカバーユニット２８の中央を固定する開閉用ボルト１５８，１５８を取り外し、シート２３を閉じる。引き続き、リヤカバー１４１を矢印▲５▼の如く開ける。つまり、ボディカバーユニット２８を上（矢印▲５▼の方向）に回動する。
【００４３】
以上に述べたスクータ型車両のエアクリーナの配置構造の作用を次に説明する。
図２および図３に示すように、エンジン３１と変速機１２６とドライブシャフト（後輪支軸）６３とが一体になったパワーユニット１６を取り付けるのに際し、エンジン３１のクランク軸６２を後輪１７の側方に配置し、キャブレター３５をエンジン３１の上方に配置し、エアクリーナ３６をキャブレター３５の側方で且つ後輪１７の上方に配置したので、キャブレター３５の中心軸線１６１の高さ方向（矢印▲７▼の方向）に対して、エアクリーナ３６の空気出口５８の中心１６２はほぼ一致するとともに、吸気管が大きく屈曲することなく、且つ、エンジン３１からキャブレター３５を通りエアクリーナ３６までの吸気管の長さを長くして、吸気管の容積を拡大し、吸気効率を向上できる。
【００４４】
また、コネクティングチューブ９１をＬ字形の屈曲に成形することで、吸気抵抗を抑えることができる。
【００４５】
また、エアクリーナ３６は、前側ケース４６と、後側ケース４７とを有し、後側ケース４７にキャブレター３５をＬ字形のコネクティングチューブ９１で接続したので、コネクティングチューブ９１の形状は簡単になり、ボディカバーユニット（車体カバー）２８内にコンパクトに収納することができる。
【００４６】
図１２に示すように、シート２３下方で且つエンジン３１上方を覆うボディカバーユニット２８は、車体の後側、詳細には、車体フレーム１１の後側に設けたヒンジ２７を中心に上下に回動するので、エアクリーナ３６の配置構造（図１、図２参照）を採用しても、エアクリーナ３６周りを開けることができ、エアクリーナ３６を点検（図４参照）する際に手間がかからない。
【００４７】
また、シート２３下方で且つエンジン３１上方を覆うボディカバーユニット２８は、車体フレーム１１の後側に設けたヒンジ２７を中心に上下に回動するので、エンジン３１のクランク軸６２を後輪１７の側方に配置し、キャブレター３５をエンジン３１の上方に配置しても、エンジン３１周りを大きく開けることができる。
【００４８】
エアクリーナ３６では、後側ケース４７のケース本体５３の下部に第１固定部５４を形成し、下部から下方に後輪を覆うようにリヤフェンダ５５を設け、このリヤフェンダ５５の下部に第２固定部５６を形成し、ケース本体５３の縁の下部に第３固定部５７を形成したので、後輪１７の上方に位置する所定位置にエアクリーナ３６を配置することができる。
【００４９】
尚、本発明の実施の形態に示したエアクリーナ３６の前・後側ケース４６，４７の形状は一例であり、例えば、エンジンの仕様により、エアクリーナの容量やクランクケース６４に固定する位置を変更してもよく、また、空気入口５１の位置の変更も可能である。
【００５０】
【発明の効果】
本発明は上記構成により次の効果を発揮する。
請求項１では、エンジンと変速機と後輪支軸とが一体になったパワーユニットを車体フレームに揺動自在に支持したスクータ型車両は、パワーユニットの上にキャブレターを配置し、キャブレターに接続したエアクリーナを後輪の上方に配置したものであって、パワーユニットの上方に車体フレームに支持されたラゲッジボックスと、ラゲッジボックスの後方の車体フレームに取り付けた燃料タンクと、を備え、エアクリーナは、車両搭載状態において側面視で、車両の前後斜め方向に、フィルターエレメントを境にして分割してなる前側ケースと、後側ケースとを有し、後側ケースをパワーユニット側に固定し、キャブレターをコネクティングチューブを介して後側ケースに接続しているとともに、パワーユニットの上方から後輪の前部上方に至り、且つ、ラゲッジボックスの下方から燃料タンクの下方に至るようにパワーユニットに搭載され、キャブレターは、平面視で車両の左右間の車両中心に対して偏位して配置され、平面視でエンジンからキャブレターを通りエアクリーナに至る吸気管がＬ字形に屈曲しているので、キャブレターの高さ方向に対して、エアクリーナの空気出口はほぼ一致するとともに、キャブレターの前後方向に対して、空気出口は近くなり、キャブレターにエアクリーナを接続するコネクティングチューブを大きく屈曲する必要がなく、また、エンジンからキャブレターを通りエアクリーナに至る吸気管の長さを長くし吸気管の容積を拡大し、吸気効率を向上することができる。
さらに、キャブレターを車体中心に対して偏位して配置して、吸気管をＬ字形の屈曲に成形することで、キャブレターをパワーユニットに近付けられるため、吸気抵抗を抑えることができる。
【００５１】
また、コネクティングチューブをＬ字形の屈曲に成形するとともに、コネクティングチューブの長さを所望の長さに設定することで、吸気抵抗を所望の値まで抑えることができる。
さらに、後側ケースはエンジン側に固定し、車体カバーを開け、エアクリーナの前側ケースを外すことによって、エアクリーナをパワーユニットから取り外すことなく、前側ケースのみを分離するだけでフィルターエレメントのメンテナンスが容易にできてメンテナンス性が向上する。
【００５２】
請求項２では、エアクリーナの前側ケースの上部には、パワーユニットが揺動する際にラゲッジボックスとの干渉を防止する凹部が設けられている。
請求項３では、パワーユニットは、その後部でリヤサスペンションを介して車体フレームに懸架され、エアクリーナは、パワーユニットにおけるリヤサスペンションの取付け位置よりも前方の複数の取付け座部に、後側ケースの下部に設けられた対応する複数の固定部が取付けられているとともに、リヤサスペンションよりも前方に配置されている。
【００５３】
請求項４では、平面視でエアクリーナの一部が後輪の少なくとも前部に重なり、側面視でエアクリーナの後側ケースが後輪に近接配置されることにより、後側ケースがリヤフェンダの一部を構成している。
請求項５では、エアクリーナは、平面視で車両の左右間の車両中心に対して偏位して、パワーユニットに配設されているので、エアクリーナを車両の側方からメンテナンスする際に作業が容易となる。
【００５４】
請求項６では、パワーユニットは、車体フレームに揺動自在に支持される懸架リンクと、懸架リンクに支持され、パワーユニットの下部に形成された支持アームと、を備えている。
請求項７では、エンジンのクランク軸を後輪の側方に配置し、エアクリーナをキャブレターの側方に配置した。
【００５５】
請求項８では、シート下方で且つエンジン上方を覆う車体カバーは、車体の後側に設けたヒンジを中心に上下に回動するので、本発明のエアクリーナの配置構造を採用しても、エアクリーナ周りを開けることができ、エアクリーナを点検する際の手間を省くことができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係るスクータ型車両の左側面図
【図２】本発明に係るエアクリーナの配置構造を採用したパワーユニットの左側面図
【図３】本発明に係るエアクリーナの配置構造を採用したパワーユニットの平面図
【図４】本発明に係るエアクリーナの分解図
【図５】図４の５矢視図
【図６】図２の６−６線断面図
【図７】図２の７−７線断面図
【図８】本発明に係るボディカバーユニットの左側面図
【図９】本発明に係るヒンジの分解図
【図１０】本発明に係るリヤグリップの斜視図
【図１１】図１の１１−１１線断面図
【図１２】本発明に係るエアクリーナの配置構造を覆う車体カバーの開閉を示す図
【図１３】従来のオートバイ用支持車体の説明図
【図１４】従来の２サイクルエンジンを有するスクータ形自動二輪車の説明図
【符号の説明】
１０…スクータ型車両、１１…車体フレーム、１６…パワーユニット、１７…後輪、２３…シート、２７…ヒンジ、２８…ボディカバーユニット、３１…エンジン、３５…キャブレター、３６…エアクリーナ、４６…前側ケース、４７…後側ケース、６２…クランク軸、６３…後輪支軸（ドライブシャフト）、９１…コネクティングチューブ、１２６…変速機。[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to an arrangement structure of an air cleaner for a scooter type vehicle.
[0002]
[Prior art]
In the conventional air cleaner arrangement structure, an engine is provided on the side of the rear wheel of the scooter type vehicle, and is arranged above the side type engine (see, for example, Patent Document 1).
In addition, some scooter type vehicles in which the engine is disposed between the front wheel and the rear wheel are located above the engine and in front of the rear wheel (see, for example, Patent Document 2).
[0003]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Publication No. 1-25119 (Page 2, Figure 3)
[Patent Document 2]
Japanese Examined Patent Publication No. 3-71317 (Page 3-4, Fig. 1)
[0004]
The above Patent Documents 1 and 2 will be described in detail with reference to the drawings.
FIG. 13 is an explanatory view of a conventional motorcycle support body (a copy of FIG. 3 of Patent Document 1).
In a conventional motorcycle support body, a two-cycle engine is used and an engine / transmission assembly 13 is arranged on the right side of the rear drive wheel 17 and is shown in the upper part of the engine / transmission assembly 13 (in the outline). An air cleaner (not shown) is arranged, and the silencer 19 is accommodated in a cavity formed in the front portion of the rear drive wheel 17.
[0005]
FIG. 14 is an explanatory view of a conventional scooter type motorcycle having a two-cycle engine (a copy of FIG. 1 of Patent Document 2).
In the conventional scooter type motorcycle, the carburetor 32 and the air cleaner 34 are disposed above the engine 20 and in front of the rear wheel 24, and the air cleaner 34 is connected to the carburetor 32 by a joint 33, so that the intake pipe length is relatively short. .
[0006]
[Problems to be solved by the invention]
The motorcycle support vehicle body in FIG. 13 has a structure in which an air cleaner is provided on the upper part of an engine / transmission assembly 13 using a two-cycle engine. In the case of a four-cycle engine, It is necessary to secure a predetermined amount of volume. For this purpose, a predetermined length is required. For example, when the length of the intake pipe in four cycles is set to a predetermined length, there is a possibility of interference with the cowl 11, and it is difficult to increase the degree of freedom when setting the pipe length of the intake system.
[0007]
The scooter type motorcycle shown in FIG. 14 uses a joint 33 to connect the carburetor 32 and the air cleaner 34. However, the shape of the joint 33 is bent in a U-shape and a U-shape. The intake resistance of 33 increases.
Further, since the intake pipe is connected to the front side of the air cleaner 34, the front side cannot be removed during maintenance of the air cleaner 34, which is troublesome.
[0008]
Therefore, an object of the present invention is to set the connecting tube for connecting the air cleaner to the carburetor to a desired bend and length, to reduce the intake resistance of the intake device, improve the intake efficiency, It is another object of the present invention to provide an air cleaner arrangement structure for a scooter type vehicle that is compactly housed and is easy to maintain.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
  In order to achieve the above object, claim 1 is a scooter type in which a power unit in which an engine, a transmission, and a rear wheel support shaft are integrated is disposed at the rear portion of the vehicle body below the seat and is swingably supported by the vehicle body frame. Vehicle smellOn the power unitcarburetorThePlace andConnected to carburetorAir cleanerThePlaced above the rear wheelA luggage box supported on the vehicle body frame above the power unit, and a fuel tank attached to the vehicle body frame behind the luggage box, and the air cleaner is obliquely viewed from the front and back of the vehicle in a side view when mounted on the vehicle. It has a front case divided by the filter element as a boundary, and a rear case. The rear case is fixed to the power unit, and the carburetor is connected to the rear case via a connecting tube. It is mounted on the power unit from above the front of the rear wheel and from the bottom of the luggage box to the bottom of the fuel tank, and the carburetor is displaced with respect to the vehicle center between the left and right sides of the vehicle in plan view. The intake pipe from the engine through the carburetor to the air cleaner in plan view It is bent to shapeIt is characterized by that.
[0010]
  The air outlet of the air cleaner almost matches the carburetor height direction, and the air outlet becomes closer to the carburetor longitudinal direction, so that it is not necessary to bend the connecting tube connecting the air cleaner to the carburetor. The length of the intake pipe extending from the engine through the carburetor to the air cleaner can be increased to increase the intake pipe volume and improve the intake efficiency.
The air cleaner has a front case and a rear case, and the carburetor is connected to the rear case with a connecting tube, so the rear case is fixed to the engine side, the vehicle body cover is opened, and the front case of the air cleaner is attached. By removing the air cleaner from the power unit, it is possible to easily maintain the filter element only by separating the front case and improve the maintainability.
[0011]
  In Claim 2, the air cleanerofFront caseA recess is provided on the top to prevent interference with the luggage box when the power unit swings.It is characterized by that.
According to a third aspect of the present invention, the power unit is suspended at the rear portion of the vehicle body frame via the rear suspension, and the air cleaner is provided at a plurality of mounting seats ahead of the mounting position of the rear suspension in the power unit and below the rear case. A plurality of corresponding fixed portions are attached and are arranged in front of the rear suspension.
[0012]
In claim 4, a part of the air cleaner overlaps at least the front part of the rear wheel in a plan view, and the rear case of the air cleaner is arranged close to the rear wheel in a side view, so that the rear case covers a part of the rear fender. It is characterized by comprising.
According to a fifth aspect of the present invention, the air cleaner is disposed in the power unit so as to be displaced with respect to the vehicle center between the left and right sides of the vehicle in a plan view.
This facilitates work when maintaining the air cleaner from the side of the vehicle.
[0013]
  Claim6ThenThe power unit includes a suspension link that is swingably supported by the vehicle body frame, and a support arm that is supported by the suspension link and formed at a lower portion of the power unit.It is characterized by that.
According to a seventh aspect of the present invention, the crankshaft of the engine is disposed on the side of the rear wheel, and the air cleaner is disposed on the side of the carburetor.
[0014]
  Claim8ThenThe vehicle body cover that covers the lower part of the seat and the upper part of the engine rotates up and down around a hinge provided on the rear side of the vehicle body.It is characterized by that.
Thereby, even if the air cleaner arrangement structure of the present invention is adopted, the periphery of the air cleaner can be opened, and it does not take time to check the air cleaner.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. The drawings are viewed in the direction of the reference numerals. “Left” and “right” refer to the direction seen from the driver, “front” refers to the forward side, and “rear” refers to the opposite side.
[0016]
FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present invention. A scooter type vehicle 10 includes a body frame 11, a front fork 12 attached to the front of the body frame 11, a front wheel 13 attached to the front fork 12, Front fender 14, handle 15, swing-type power unit 16 attached to the lower part of body frame 11, rear wheel 17 attached to the rear part of power unit 16, rear suspension 21 for suspending power unit 16, and center of body frame 11 A disposed luggage box 22, a seat 23 disposed on the upper portion of the luggage box 22, a fuel tank 24 attached to the upper portion of the vehicle body frame 11, a body cover 25 covering the vehicle body frame 11, a rear grip 26 provided on the rear portion, Is a scooter. Reference numeral 27 denotes a hinge attached to the rear portion of the vehicle body frame 11, and 28 denotes a body cover unit. The vehicle body cover (body cover) 25 is made of an iron plate, but may be made of resin.
[0017]
The power unit 16 includes a four-cycle engine 31 and a transmission mechanism 32, and the engine 31 includes an exhaust device 33, a carburetor 35 of the intake device 34, and an air cleaner 36.
The exhaust device 33 includes an exhaust pipe 37 attached to the engine 31 and a silencer 38 integrally connected to the exhaust pipe 37, and the silencer 38 is fixed by a muffler stay 39.
[0018]
FIG. 2 is a left side view of a power unit adopting the air cleaner arrangement structure according to the present invention. The engine 31 of the power unit 16, the speed change mechanism 32, the exhaust device 33 (muffler stay 39), the carburetor 35, and the air cleaner 36. It is shown that the carburetor 35 is disposed above the engine 31 and the air cleaner 36 is disposed above the rear wheel 17.
[0019]
The muffler stay 39 is formed by forming upper and lower attachment parts 41 and 42 attached to the power unit 16 by welding the base part to the muffler, and forming a silencer attachment part 43 and an air cleaner attachment part 44 on the upper attachment part 41.
[0020]
The air cleaner 36 includes a front case 46 divided in the front-rear direction of the scooter type vehicle 10, a rear case 47 fixed to the engine side, and a filter element 48 provided between the front and rear cases 46, 47. Become. Reference numeral 51 denotes an air inlet formed in the front case 46.
[0021]
The rear case 47 forms a case main body 53 that guides air by a predetermined capacity, a first fixing portion 54 is formed in the lower part of the case main body 53, and a rear fender 55 is installed so as to cover the front of the rear wheel 17 downward from the lower part. The second fixing portion 56 is formed at the lower portion of the rear fender 55, the third fixing portion 57 is formed at the lower portion of the edge of the case main body 53, and the air outlet 58 is opened at the side portion of the case main body 53. .
[0022]
FIG. 2 also shows the body frame 11, the suspension link 61 and the rear suspension 21 that support the power unit 16 in a swingable manner on the body frame 11, the crankshaft 62 of the engine 31, and the crankshaft 62 on the rear wheel 17 side. It shows that it has arranged in the direction. Reference numeral 63 denotes a drive shaft as a rear wheel support shaft.
[0023]
A support arm 65 supported by the suspension link 61 is formed on the crankcase 64 of the power unit 16, and first and second seat portions 66 and 67 for fixing the air cleaner 36 are formed to fix the muffler stay 39. A third seat 68 was formed for this purpose.
[0024]
The vehicle body frame 11 is a pipe frame having a rear frame 72 joined to a central down pipe 71.
In the rear frame 72, a lower cross member 74 is attached to the lower part of the left and right rear pipes 73, 73 (see FIG. 3), and a link connecting member 75 (pipe 76, lugs 77, 77 (see FIG. 3) is attached to the rear end of the down pipe 71. ) Are fixed by welding, and an upper first cross member 81 and an upper second cross member 82 are attached to the upper part. A pair of support pipes 83 (see also FIG. 3) are provided between the pipe 76 and the lower cross member 74.
[0025]
In the rear frame 72, brackets 84 and 84 (see FIG. 11) are attached to the upper first cross member 81, and a bracket 85 for the rear suspension 21 is attached to the upper second cross member 82.
[0026]
FIG. 3 is a plan view of a power unit employing the air cleaner arrangement structure according to the present invention. The engine 31 of the power unit 16, the transmission mechanism 32, the exhaust device 33 (muffler stay 39), and the intake device 34 ( The carburetor 35 and the air cleaner 36) are shown, the air cleaner 36 is arranged on the side of the carburetor 35, and the crankshaft 62 of the engine 31 is arranged on the side of the rear wheel 17.
[0027]
The intake device 34 has an L-shaped connecting tube 91 connected to an air outlet 58 of a rear case 47 of the air cleaner 36, a carburetor 35 connected to the connecting tube 91, an intake manifold 92 connected to the carburetor 35, and an intake manifold 92 Is connected to the engine 31. Outside air is sucked from the air inlet 51 of the front case 46 of the air cleaner 36 as indicated by the arrow (1), filtered by the filter element 48, and clean air after filtration is sucked from the air outlet 58. Guided by an L-shaped connecting tube 91 as shown by arrow (2).
[0028]
The air cleaner 36 is fixed by attaching the first fixing portion 54 of the rear case 47 disposed above the rear wheel 17 to the first seat portion 66 of the crankcase 64 and fixing the second fixing portion 56 of the rear fender 55 to the crankcase 64. It attaches to the 2nd seat part 67, and attaches the 3rd fixing | fixed part 57 to the air cleaner attachment part 44 of the muffler stay 39. 93 (... indicates a plurality. The same applies hereinafter) indicates a mounting screw for attaching the front case 46 to the rear case 47.
[0029]
FIG. 4 is an exploded view of the air cleaner according to the present invention, and shows a front case 46, a rear case 47, a filter element 48 provided between the front and rear cases 46, 47, and mounting screws 93. As described above, in the rear case 47, the first fixing portion 54 is formed at the lower portion of the case body 53, and the rear fender 55 is provided so as to cover the rear wheel downward from the lower portion, and the second fender 55 is provided below the rear fender 55. A fixing portion 56 was formed, and a third fixing portion 57 was formed below the edge of the case main body 53.
[0030]
FIG. 5 is a view taken in the direction of arrow 5 in FIG. 4. The first fixing portion 54 of the rear case 47, the rear fender 55, the second fixing portion 56 formed in the lower portion of the rear fender 55, and the lower portion of the edge of the case main body 53. The 3rd fixing | fixed part 57 is shown.
[0031]
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 in FIG. 2, and shows a cross section of the suspension link 61 and the link connecting member 75 (pipe 76, lugs 77, 77).
The suspension link 61 is obtained by fixing an arm 105 to a buffer member 95 (an inner tube 101, a first rubber material 102, a fitting tube 103, and a second stopper rubber material 104). For attachment, first, the arm 105 of the suspension link 61 is connected to the support arm 65 of the crankcase 64 of the power unit 16 by the first bolt 106, and then suspended to the lugs 77, 77 of the link connection member 75 of the vehicle body frame 11. The buffer member 95 of the link 61 is connected by the second bolt 107, and the second stopper rubber material 104 is fitted to the down pipe 71 simultaneously with the fitting pipe 103.
The procedure for assembling the power unit 16 to the body frame 11 via the suspension link 61 is arbitrary.
[0032]
The muffler stay 39 is fixed to the power unit 16 by attaching the lower mounting portion 42 of the muffler stay 39 to the third seat 68 positioned on the support arm 65 of the crankcase 64 with the bolt 111. On the other hand, the upper attachment portion 41 (see FIG. 2) of the muffler stay 39 is similarly attached with the bolt 111 (see FIG. 3).
[0033]
7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 of FIG. 2, showing a cross section of the engine 31 of the power unit 16, a state where the speed change mechanism 32 is developed, and main components of each.
The engine 31 is a four-cycle engine and is a cylinder block 114, a cylinder head 115, a camshaft 116, a cam chain 117, a piston 118, a crankshaft 62, an AC generator (ACG) 121, and a primary drive gear 122. And a crankcase 64.
[0034]
The transmission mechanism 32 includes a clutch 125, a transmission 126, and the rear wheel 17.
The clutch 125 includes a primary driven gear 127 that meshes with the primary drive gear 122, a clutch disk 131, and a spring 132.
The cam chain 117 and the clutch 125 are disposed on the inner side of the vehicle body and prevent the cam chain 117 and the clutch 125 from protruding outside the vehicle body.
[0035]
The transmission 126 is a four-speed return type, and includes a main shaft 135 fitted with a clutch 125, a drive gear (drive side gear) 136 fitted to the main shaft 135, and a driven gear (receiver) fitted to the drive shaft 63. Side gear) 137 and a shift mechanism 139 for fixing a desired gear (for example, a low gear 138) selected from the driven gear 137 to the drive shaft 63.
Next, a body cover unit that covers the upper side of the engine 31 will be described.
[0036]
FIG. 8 is a left side view of the body cover unit according to the present invention. The body cover unit 28 is assembled with the luggage box 22, the seat 23, the rear cover 141, the rear grip 26, and the hinge first bracket 142 of the hinge 27. And covers the lower part of the seat 23 and the upper part of the engine 31 (see FIG. 1). Reference numeral 22 a denotes a bolt for fixing the front lower portion of the luggage box 22.
[0037]
FIG. 9 is an exploded view of the hinge according to the present invention. The hinge 27 has a hinge second bracket 143 attached to the upper second cross member 82 at the rear end of the left and right rear pipes 73, 73 and pivoted to the hinge second bracket 143. A pipe 144 is attached, and cushion rubbers 145 and 145 are put on both ends of the pivot pipe 144 as shown by an arrow (3). U-shaped guide members 146 and 146 of the hinge first bracket 142 are attached to the cushion rubbers 145 and 145 by arrows. It is fitted as shown in (4). Reference numerals 147 and 147 denote holes through which bolts for attaching the rear grip 26 (see FIG. 8) are passed.
[0038]
FIG. 10 is a perspective view of a rear grip according to the present invention. The rear grip 26 also serves as a reinforcing member of the body cover unit 28 (see FIG. 8), and the luggage box 22 is attached to the first grip 148 formed in a U shape. (Refer to FIG. 8) The rear ends 152, 152 for supporting the subframe 151 are attached, the second grips 153, 153 are fixed to the subframe 151, and the lugs 155, 155 are attached to the front ends 154, 154 of the subframe 151. . The lower ends 148a and 148a of the first grip 148 are fitted into the recesses having holes 147 (see FIG. 9) and 147 (see FIG. 9) through which the bolts are passed, and the bolts are screwed to fix the first grip 148 to the hinge first bracket 142.
[0039]
Next, how to attach the rear grip 26 will be described.
First, the first bracket 142 (see FIG. 9) is fastened to the lower ends 148a and 148a of the U-shaped first grip 148 with bolts, and the rear portion of the luggage box 22 is attached to lugs 155 and 155 provided at the front end of the subframe 151. The upper end of the rear cover 141 is fixed with stud bolts 157 and 157 to form a body cover unit 28 (see FIG. 8) integrated with the rear grip 26 side. Next, the rear grip 26 is attached to the rear frame 72 (see FIG. 9) of the vehicle body frame. That is, the hinge first bracket 142 (fitted as shown by arrow (4) in FIG. 9) is assembled, and the lugs 155 and 155 of the rear grip 26 are attached to the bracket 84 (see FIG. 2) of the upper first cross member 81 (see FIG. 2). (See FIG. 2) and are fixed with opening and closing bolts 158 and 158. This will be described in detail in the next figure.
[0040]
11 is a cross-sectional view taken along line 11-11 in FIG. 1, and shows a configuration of attachment and removal at the center of the body cover unit 28. FIG.
As described above, the center of the body cover unit 28 is formed by combining the luggage box 22 and the rear cover 141 integrally with the stud bolts 157 and 157 welded to the lugs 155 and 155 of the rear grip 26, and combining these three parts with the vehicle body. The bracket 11 is fixed to the brackets 84, 84 of the upper first cross member 81 of the frame 11 with opening / closing bolts 158, 158. On the other hand, when removing, the opening / closing bolts 158, 158 and the bolts at the front lower portion of the luggage box 22 are used. By removing 22a (see FIG. 8) (opening the seat 23), the components can be rotated in an integrated state, that is, in the state of the body cover unit 28.
[0041]
FIG. 12 is a view showing opening and closing of the vehicle body cover covering the arrangement structure of the air cleaner according to the present invention. The body cover unit 28 covers the lower side of the seat 23 and the upper side of the engine 31 and is a hinge provided on the rear side of the vehicle body frame 11. Rotate up and down around 27 (directions of arrows (5) and (6)).
[0042]
Next, a procedure for opening and closing the body cover unit 28 will be briefly described.
First, the seat 23 is opened, the bolts 22a (see FIG. 8) for fixing the bottom of the luggage box 22 to the body frame 11 and the opening / closing bolts 158 and 158 for fixing the center of the body cover unit 28 are removed, and the seat 23 is closed. Subsequently, the rear cover 141 is opened as shown by the arrow (5). That is, the body cover unit 28 is rotated upward (in the direction of arrow (5)).
[0043]
Next, the operation of the arrangement structure of the air cleaner of the scooter type vehicle described above will be described.
As shown in FIGS. 2 and 3, when attaching the power unit 16 in which the engine 31, the transmission 126, and the drive shaft (rear wheel support shaft) 63 are integrated, the crankshaft 62 of the engine 31 is attached to the rear wheel 17. Since the carburetor 35 is arranged on the side, the carburetor 35 is arranged above the engine 31, and the air cleaner 36 is arranged on the side of the carburetor 35 and above the rear wheel 17, the height direction of the central axis 161 of the carburetor 35 (arrow ▲) 7)), the center 162 of the air outlet 58 of the air cleaner 36 substantially coincides, and the length of the intake pipe from the engine 31 through the carburetor 35 to the air cleaner 36 is not greatly bent. By increasing the length, the volume of the intake pipe can be increased and the intake efficiency can be improved.
[0044]
Further, by forming the connecting tube 91 into an L-shaped bend, the intake resistance can be suppressed.
[0045]
The air cleaner 36 has a front case 46 and a rear case 47. Since the carburetor 35 is connected to the rear case 47 by an L-shaped connecting tube 91, the shape of the connecting tube 91 is simplified, and the body cover The unit (body cover) 28 can be stored compactly.
[0046]
As shown in FIG. 12, the body cover unit 28 that covers the lower portion of the seat 23 and the upper portion of the engine 31 rotates up and down around a hinge 27 provided on the rear side of the vehicle body, specifically, on the rear side of the vehicle body frame 11. Therefore, even if the arrangement structure of the air cleaner 36 (see FIGS. 1 and 2) is adopted, the area around the air cleaner 36 can be opened, and it does not take time when the air cleaner 36 is inspected (see FIG. 4).
[0047]
Further, the body cover unit 28 covering the lower portion of the seat 23 and the upper portion of the engine 31 rotates up and down around a hinge 27 provided on the rear side of the vehicle body frame 11, so that the crankshaft 62 of the engine 31 is moved to the rear wheel 17 side. Even if the carburetor 35 is disposed above the engine 31, the area around the engine 31 can be greatly opened.
[0048]
In the air cleaner 36, a first fixing portion 54 is formed in the lower portion of the case body 53 of the rear case 47, a rear fender 55 is provided so as to cover the rear wheel downward from the lower portion, and a second fixing portion 56 is provided below the rear fender 55. Since the third fixing portion 57 is formed at the lower part of the edge of the case body 53, the air cleaner 36 can be disposed at a predetermined position above the rear wheel 17.
[0049]
The shape of the front and rear cases 46 and 47 of the air cleaner 36 shown in the embodiment of the present invention is an example. For example, the capacity of the air cleaner and the position to be fixed to the crankcase 64 are changed depending on the engine specifications. In addition, the position of the air inlet 51 can be changed.
[0050]
【The invention's effect】
  The present invention exhibits the following effects by the above configuration.
  In claim 1, a scooter type vehicle in which a power unit in which an engine, a transmission, and a rear wheel support shaft are integrated is supported on a body frame in a swingable manner.On the power unitcarburetorThePlace andConnected to carburetorAir cleanerThePlaced above the rear wheelA luggage box supported by the vehicle body frame above the power unit, and a fuel tank attached to the vehicle body frame behind the luggage box. It has a front case and a rear case that are divided diagonally in the front-rear direction with the filter element as a boundary. The rear case is fixed to the power unit, and the carburetor is connected to the rear case via a connecting tube. The carburetor is mounted on the power unit so that it extends from above the power unit to above the front part of the rear wheel and from below the luggage box to below the fuel tank. The air cleaner passes through the carburetor from the engine in plan view. Intake pipe is bent in an L-shape extendingTherefore, the air outlet of the air cleaner almost matches the carburetor height direction, and the air outlet becomes closer to the carburetor longitudinal direction, so there is no need to bend the connecting tube connecting the air cleaner to the carburetor. In addition, the intake pipe extending from the engine through the carburetor to the air cleaner can be lengthened to increase the volume of the intake pipe and improve the intake efficiency.
Furthermore, by arranging the carburetor so as to be deviated from the center of the vehicle body and forming the intake pipe into an L-shaped bend, the carburetor can be brought closer to the power unit, so that the intake resistance can be suppressed.
[0051]
  In addition, while forming the connecting tube into an L-shaped bend and setting the length of the connecting tube to a desired length, the intake resistance can be suppressed to a desired value.
In addition, the rear case is fixed to the engine side, the body cover is opened, and the front case of the air cleaner is removed, making it easy to maintain the filter element by separating only the front case without removing the air cleaner from the power unit. Maintainability is improved.
[0052]
  In Claim 2, the air cleanerofFront caseA recess is provided on the top to prevent interference with the luggage box when the power unit swings.
According to a third aspect of the present invention, the power unit is suspended at the rear portion of the vehicle body frame via the rear suspension, and the air cleaner is provided at a plurality of mounting seats ahead of the mounting position of the rear suspension in the power unit and below the rear case. A plurality of corresponding fixing portions are attached, and are disposed in front of the rear suspension.
[0053]
  Claim4ThenA part of the air cleaner overlaps at least the front portion of the rear wheel in a plan view, and the rear case of the air cleaner is disposed close to the rear wheel in a side view, so that the rear case forms a part of the rear fender.
In claim 5, since the air cleaner is displaced from the vehicle center between the left and right sides of the vehicle in a plan view and is disposed in the power unit, it is easy to work when the air cleaner is maintained from the side of the vehicle. Become.
[0054]
According to a sixth aspect of the present invention, the power unit includes a suspension link that is swingably supported by the vehicle body frame, and a support arm that is supported by the suspension link and formed at a lower portion of the power unit.
In claim 7, the crankshaft of the engine is arranged on the side of the rear wheel, and the air cleaner is arranged on the side of the carburetor.
[0055]
  Claim8ThenThe body cover that covers the lower part of the seat and the upper part of the engine rotates up and down around the hinge provided on the rear side of the body. Therefore, even if the air cleaner arrangement structure of the present invention is adopted, the area around the air cleaner can be opened. This saves the trouble of checking the air cleaner.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a left side view of a scooter type vehicle according to the present invention.
FIG. 2 is a left side view of a power unit adopting an air cleaner arrangement structure according to the present invention.
FIG. 3 is a plan view of a power unit employing an air cleaner arrangement structure according to the present invention.
FIG. 4 is an exploded view of an air cleaner according to the present invention.
FIG. 5 is a view taken in the direction of arrow 5 in FIG.
6 is a cross-sectional view taken along line 6-6 of FIG.
7 is a cross-sectional view taken along line 7-7 in FIG.
FIG. 8 is a left side view of the body cover unit according to the present invention.
FIG. 9 is an exploded view of a hinge according to the present invention.
FIG. 10 is a perspective view of a rear grip according to the present invention.
11 is a cross-sectional view taken along line 11-11 in FIG.
FIG. 12 is a diagram showing opening and closing of a vehicle body cover that covers the arrangement structure of the air cleaner according to the present invention.
FIG. 13 is an explanatory diagram of a conventional motorcycle support body.
FIG. 14 is an explanatory diagram of a conventional scooter type motorcycle having a two-cycle engine.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Scooter type vehicle, 11 ... Body frame, 16 ... Power unit, 17 ... Rear wheel, 23 ... Seat, 27 ... Hinge, 28 ... Body cover unit, 31 ... Engine, 35 ... Carburetor, 36 ... Air cleaner, 46 ... Front case, 47, rear case, 62, crankshaft, 63, rear wheel spindle (drive shaft), 91, connecting tube, 126, transmission.

Claims

In a scooter type vehicle in which a power unit in which an engine, a transmission, and a rear wheel support shaft are integrated is disposed at the rear part of the vehicle body below the seat and is swingably supported by the vehicle body frame.
The carburetor is disposed on the power unit, a scooter-type vehicle arranged above the prior SL rear wheel air cleaner connected to the carburetor,
A luggage box supported by the vehicle body frame above the power unit, and a fuel tank attached to the vehicle body frame behind the luggage box,
The air cleaner has a front case and a rear case that are divided in the vehicle front-rear oblique direction with the filter element as a boundary in a vehicle side mounted state, and the rear case is fixed to the power unit side. The carburetor is connected to the rear case via a connecting tube, and extends from above the power unit to above the front of the rear wheel and from below the luggage box to below the fuel tank. Mounted on the power unit as
The carburetor is arranged to be deviated with respect to the vehicle center between the left and right sides of the vehicle in plan view,
An arrangement structure of an air cleaner for a scooter type vehicle, wherein an intake pipe extending from the engine through the carburetor to the air cleaner in a plan view is bent in an L shape .

2. The arrangement of an air cleaner for a scooter type vehicle according to claim 1 , wherein a concave portion for preventing interference with the luggage box when the power unit swings is provided in an upper portion of a front case of the air cleaner. Construction.

The power unit is suspended at the rear part of the vehicle body frame via a rear suspension,
In the air cleaner, a plurality of corresponding fixing portions provided at a lower portion of the rear case are attached to a plurality of mounting seats in front of the mounting position of the rear suspension in the power unit, and the rear suspension arrangement of the air cleaner of the scooter-type vehicle according to claim 1 or claim 2, wherein that you have placed in front than.

A part of the air cleaner overlaps at least the front part of the rear wheel in a plan view, and the rear case of the air cleaner is disposed close to the rear wheel in a side view, so that the rear case covers a part of the rear fender. arrangement of the air cleaner of the scooter-type vehicle according to any one of claims 1-3, characterized in that it is configured.

The scooter type according to any one of claims 1 to 4, wherein the air cleaner is disposed in the power unit so as to be deviated from a vehicle center between the left and right sides of the vehicle in a plan view. Arrangement structure of vehicle air cleaner.

The power unit includes a suspension link that is swingably supported by the vehicle body frame, and a support arm that is supported by the suspension link and formed at a lower portion of the power unit. The arrangement structure of the air cleaner of the scooter type vehicle of any one of -5.

The air cleaner of the scooter type vehicle according to any one of claims 1 to 6, wherein a crankshaft of the engine is arranged on a side of the rear wheel, and the air cleaner is arranged on a side of a carburetor. Placement structure.

The scooter according to any one of claims 1 to 7 , wherein a vehicle body cover that covers the lower portion of the seat and the upper portion of the engine rotates up and down around a hinge provided on a rear side of the vehicle body. Type air cleaner layout structure.