JP4147582B2

JP4147582B2 - 路面清掃車の塵埃等の回収装置

Info

Publication number: JP4147582B2
Application number: JP2003121228A
Authority: JP
Inventors: 靖川本
Original assignee: Howa Machinery Ltd
Current assignee: Howa Machinery Ltd
Priority date: 2003-04-25
Filing date: 2003-04-25
Publication date: 2008-09-10
Anticipated expiration: 2023-04-25
Also published as: JP2004324253A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ピックアップヘッドの略全長に亘る空気吹出しノズルからブロアからの還流空気流を吹出し、路面上の塵埃を回収する路面清掃車の塵埃等の回収装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
還流式路面清掃車のピックアップヘッドでは、従来、ブロアから圧送ダクトを介して供給された空気流をピックアップヘッドの全長に亘って路面に対する角度が一定の空気吹出しノズル（オリフィス口）から吹出して、路面上の塵埃を舞い上がらせてピックアップヘッドの一端の吸引ダクトからホッパに吸引回収している。このようなものとして特許文献１に開示のものがある。ピックアップヘッドは、長手方向の一端側に圧送ダクトが連通され、他端側に吸引ダクトが連通されており、長手方向全幅に亘って連続する吹出し口（空気吹出しノズル）から空気流を噴出するようになっている。その吹出し口は、路面に対する角度が全長に亘って一定であるが、開口幅を圧送ダクト側を狭く吸引ダクト側を広くして、ごみ量の多くなる吸引ダクト側での吸引能力を高くしている。
【０００３】
また、ピックアップヘッド全長に亘って空気吹出しノズルが設けられているものではないが、空気吹出しノズルの路面に対する角度が一定でないものとして、特許文献２に開示のものがある。このものでは、空気吹出しノズルが車両幅方向に多数配列されており、それらの空気吹出しノズルは、路面に向けて鉛直のものと所定角度をつけたものとが幅方向に所定間隔をあけて交互に配置してある。そして、これらの空気吹出しノズルとほぼ前後に対向して特許文献２の図２のように車両幅幅方向に吸入ガイド（吸引ダクト）が配置されている。
【０００４】
また、特許文献３では透水性舗装のための清掃装置が開示されており、透水性舗装面に向けて水を噴射するノズルの角度を車両の移動速度で変化するようにしたものが開示されている。特許文献４も透水性舗装のための清掃装置（ピックアップヘッド）であり、清掃装置は、その全長に亘るノズルが回動可能に設けられており、ノズルはほぼ長手全長に及ぶスリット状の空気噴射口が形成されている。このノズルは、清掃速度により舗装面に対する空気噴射角度が変更されるようになっている。また、ピックアップヘッドは、車両幅方向中心の両側に対称に２個づつ吹出しダクトと吸引ダクトとが設けられている。
【０００５】
また、特許文献５では、ピックアップヘッドの全幅に亘る吹出し口（空気吹出しノズル）を複数の区間に分割し、吹出し口の各区間に対応して吹出し口の開度を調整する開度調整部材を設けて空気流調整機構を構成している。ピックアップヘッドは、左側に吸引ダクトを備え、吹出し口の吸引ダクト側の区間に空気流調整機構を設けて、開度調整部材（揺動板）が揺動することで前後方向の開口量を調整可能として塵埃量や道路状況に応じた清掃作業を行えるようになっており（特許文献５の図２を参照）、開度調整部材は吹出し口の絞りとして作用している。特に、路肩側に塵埃が集中する場合には、路肩側と反対側の吹出し口を閉じて路肩側の吹出し口を全開にして風量の増加した空気流を噴出させる。
【０００６】
【特許文献１】
実用新案登録第２５０６９９３号公報
【特許文献２】
特開平７−２４７５２３号公報
【特許文献３】
特開平１０−８８５４０号公報
【特許文献４】
特願２００２−１２３５３４号公報
【特許文献５】
特開平５−３２１２２０号公報
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
前記従来の技術に記載の還流式路面清掃車のピックアップヘッドにおいて、その全長に亘って路面に対する角度が一定の空気吹出しノズルから空気を吹出して、ピックアップヘッド一端の吸引ダクトから塵埃を吸引するものでは、吸引ダクトに近い空気吹出しノズル部分から吹出された吹出し気流の一部が路面に有効に作用する前に吸引ダクトに吸い込まれ、ピックアップヘッドの長手方向で清掃効果にムラが発生すると共に清掃効率が低下している。特許文献１のものでは、吹出し口の吸引ダクト側の開口幅を広くして吹出し気流量を多くすることで清掃効果の向上を図っている。しかしながら、ピックアップヘッドの吹出し口の路面に対する角度は全長で一定であるので、吸引ダクト側の吹出し気流の一部は上記のように吸引ダクトによって吸われるために清掃効率が低下する問題がある。
【０００８】
特許文献２は、車両幅方向に配列した複数の吹出しノズルに対向して吸引ダクトを配置したものであり、吸引ダクトが車両幅方向の一方に偏った配置となっているものではない。また、特許文献３のものでは、透水性舗装面に向けて水を噴射するノズルの角度を車両の移動速度により変化するようにした清掃装置が開示されているに過ぎず、空気還流式路面清掃車のピックアップヘッドではない。特許文献４も透水性舗装のための清掃装置であり、ピックアップヘッド全長に亘る空気噴射口が形成されたノズルの空気噴射角度が、清掃速度により舗装面に対して可変としたもので全長では一定であり、また、吸引ダクトが車両幅方向一方に偏った配置となっているものではない。
【０００９】
特許文献５では、吹出し口の吸引ダクト側の範囲に空気流調整機構を設け、その開度調整部材の揺動で吹出し口の開口量を清掃状況に応じて増加または絞り込むため、吹出し口の吸引ダクト側の範囲とそれ以外の範囲では、路面に対する吹出し口からの空気流の吹出す角度が異なるものであるが、吹出し口の全長に亘り均一な清掃効果を生じることを目的としているものではない。
本願の課題は、吸引ダクトに近い所定の範囲でオリフィス口からの吹出し気流の一部を吸引ダクトに吸い込まれ難くすることで清掃効率を向上し、路面に対してピックアップヘッド全幅で略均一な清掃効果を生じる路面清掃車の塵埃等の回収装置を提供することである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記課題解決のため本願発明では、車両の略全幅に亘るピックアップヘッド内を仕切り板で上側の圧空室と下側のサクション室とに仕切り、仕切り板の後端部と仕切り板の後方でピックアップヘッド内に固着された前方に向けて下がる風向板との間にピックアップヘッドの全長に亘って空気吹出しノズルを形成し、圧空室にはブロアからの空気流を供給する圧送ダクトを連通し、ブロアの吸引側に連通する吸引ダクトをピックアップヘッドの長手一端部において前記サクション室に連通して成る塵埃等の回収装置において、前記空気吹出しノズルを形成する前記風向板の路面に対する後方向の角度を、空気吹出しノズルの全長の内、前記吸引ダクトに近い所定の範囲においては角度θ１とし、それ以外の範囲では角度θ２とし、角度θ１＞角度θ２としたことを特徴とする（請求項１）。これによれば、吸引ダクトに近い所定範囲の空気吹出しノズルを形成する前記風向板の路面に対する後方向の角度θ１をより垂直に近い角度とし、角度θ１としたノズル部分からの吹出空気流が路面に作用する点と吸引ダクトの吸引開口との距離が、角度θ２で吹出す場合よりも離れるので、吸引ダクトに近い所定の範囲の吹出しノズルからの空気流が吸引ダクトに吸い込まれにくくなり、空気流が路面に有効に作用するので、清掃効率が向上する。
【００１１】
前記角度θ１で吹出す前記所定の範囲での路面清掃状態と、角度θ２で吹出す前記それ以外の範囲での路面清掃状態とが、略同程度となるように角度θ１、θ２、及び前記所定の範囲が設定されていることを特徴とする（請求項２）。このようにピックアップヘッドの全長で路面清掃状態を略同程度となるようにしたので、ピックアップヘッドの全長方向で清掃効果にムラが無くなる。
【００１２】
前記所定の範囲は、ノズル全長の３０〜４０％であることを特徴とする（請求項３）。塵埃は路肩側に多く、清掃効率を上げるために一般に吸引ノズルをピックアップヘッドの路肩側から３０〜４０％内に設けているので、これに対応して所定の範囲を３０〜４０％とすれば、吸引ノズルによる空気流の吸い込みを防止するのに効果的である。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本願発明の実施の形態について図１〜図７に基づいて説明する。図１において、路面清掃車１の塵埃等の回収装置であるピックアップヘッド２は、車両３の前後の車輪４，５間に配置されている。ピックアップヘッド２は、図２に示す路面Ｒに対して接地する接地位置と、図示しない路面Ｒから離間する格納位置との間で昇降可能に懸吊されている。尚、６は側ブラシ（ガッタブルーム）であり、清掃車１の中心に向けて塵埃を掃き込む。
【００１４】
ピックアップヘッド２は、車両３の略全幅に亘る全長を有している。ピックアップヘッド２のフード本体７は、左右の側板８，９に、図２に示す前後を屈曲形成して前板１０と後板１１とした断面形状がコ字形状の天板１２を溶着し、前板１０の下端に左右の側板８，９間に亘る後方に向けて斜め下方に屈曲した仕切り板１３を設けて構成されている。仕切り板１３は、ピックアップヘッド２内を上側の圧空室１４と下側のサクション室１５とに仕切っている。上側の圧空室１４は、仕切り板１３と左右の側板８，９と天板１２とに囲まれて形成されており、サクション室１５は、仕切り板１３と左右のダートシュー１６とゴム製のフロントフラップ１７とリヤフラップ１８とに囲まれて形成されている。ダートシュー１６は清掃時に路面Ｒに接触して移動するように左右の側壁８，９の車両幅方向外側に夫々取付けられ、フロントフラップ１７は仕切り板１３の前部下側に取付けられ、リヤフラップ１８は後板１１と後述の風向板取付体１９の後側に夫々取り付けられており、後述の空気吹出しノズル（オリフィス口）２０から吹出した空気流が前後、左右方向から漏れないようになっている。
【００１５】
天板１２の車両幅方向で路肩寄り（本願実施の形態では清掃車の左側）となる上面には、一端が図示しないブロアに接続され空気流を供給する圧送ダクト２１の他端が溶着されて圧空室１４に連通している。また、圧送ダクト２１に近接して圧送ダクト２１より左側（路肩寄り）には、一端が図示しないホッパを介してブロアの吸引側に連通する吸引ダクト２２の他端が天板１２を貫通して仕切り板１３に溶着されており、サクション室１５に連通している。吸引ダクト２２は、図１に示すように、ピックアップヘッド２全長の左側から４０％以内の位置に接続されている。
【００１６】
風向板取付体１９は、仕切り板１３の後方で左右の側板８，９間に亘って横架されており、風向板取付体１９の全長には、路面Ｒに対する角度が異なるように左右の風向板２３，２４が固着されており、図２に示すように、左右の風向板２３，２４と仕切り板１３の後端部１３ａとの間でピックアップヘッド２の略全長に亘る空気吹出しノズル（オリフィス口）２０を形成している。風向板取付体１９は、図３に示すように、左右の側プレート２５，２６間に、吸引ダクト２２の位置と対応して左側から３０〜４０％の所定の位置に中間プレート２７を介装し、左右の側プレート２５，２６と中間プレート２７間に亘って、図２、図５、図６に示すように、後板１１に連なる左右の後プレート２８，２９と、左右の上プレート３０，３１と、左右上プレート３０，３１の先端から前方に向けて下がるように傾斜し後プレート２８，２９に向けて後方に屈曲形成された略鉤形状の左右の下プレート３２，３３を夫々設けて構成されている。この風向板取付体１９の左右上プレート３０，３１と後板１１との間には全長に亘り図示しないガスケットが嵌入されている。また、図５に示すように、風向板取付体１９の左の下プレート３２の傾斜面３５は路面Ｒに対して角度θ１に設定されており、図６に示すように、右の下プレート３３の傾斜面３６は路面Ｒに対して角度θ２に設定されており、角度θ１＞角度θ２となっている。
【００１７】
図３〜図６に示すように、左風向板２３は風向板取付体１９の左の側プレート２５と中間プレート２７間に亘って左下プレート３２の傾斜面３５上に設けられており、右風向板２４は右の側プレート２６と中間プレート２７間に亘って右下プレート３３の傾斜面３６上に設けられている。これにより、空気吹出しノズル２０は、空気吹出しノズル２０の全長の内、吸引ダクト２２に近い左側から３０〜４０％の所定の範囲Ｌ１では角度θ１で路面Ｒに向けて指向し、それ以外の右側の範囲Ｌ２では角度θ２で路面Ｒに向けて指向することとなる。図４に示すように、左右の風向板２３，２４の下端位置は車両幅方向で真っ直ぐであり、従って、左右の風向板２３，２４と仕切り板１３の後端部１３ａとの間で形成されている空気吹出しノズル２０の開口幅は一定であるが、吸引ダクトに近づくにつれて広くしても良い。この所定の範囲及び角度θ１は、所定の範囲Ｌ１で空気吹出しノズル２０から角度θ１で空気流を吹出して路面Ｒを清掃した状態が、それ以外の範囲Ｌ２で空気吹出しノズル２０から角度θ２で空気流を吹出して、路面Ｒを清掃した状態と略同程度となるように設定されている。角度θ２は、従来から採用されている路面Ｒに対する角度である。
【００１８】
次に作用について説明する。ピックアップヘッド２を接地位置として側ブラシ６を回転し、空気吹出しノズル２０全長から空気流を路面Ｒに向けて吹出す。側ブラシ６によって掃き寄せられた路面Ｒ上の塵埃は空気流によって吹き上げられ、その塵埃が吸引ダクト２２によって吸引されて回収ホッパに回収される。このとき、吸引ダクト２２に近い所定の範囲Ｌ１で角度θ１で空気吹出しノズル２０から吹出された空気流は、路面Ｒに対して大きな角度（より垂直に近い角度）で吹きつけられるので、角度θ１としたノズル部分からの吹出空気流が路面Ｒに作用する点と吸引ダクト２２の吸引開口との距離Ｌ３が｛図７の（ａ）｝、角度θ２で吹出す場合の吸引ダクト２２の吸引開口との距離Ｌ４よりも離れ｛図７の（ｂ）｝、吸引ダクト２２にその空気流の一部が吸込まれにくく、路面Ｒに作用する空気流の流量が減ることなく、空気流が路面Ｒに有効に作用して路面Ｒ上の塵埃を吹き上げる。また、吸引ダクト２２から離れたそれ以外の範囲Ｌ２では、空気流は角度θ１よりゆるやかな角度θ２で空気吹出しノズル２０から吹出されるが、その空気流は、吸引ダクト２２から離れているので、吸引ダクト２２の吸い込みの影響を受けることなく路面Ｒ上の塵埃を効果的に吹き上げる。所定の範囲Ｌ１において角度θ１で吹出す空気流による路面清掃状態は、それ以外の範囲Ｌ２の角度θ２で吹出す空気流による路面清掃状態と略同程度となるようにしてあるので、ピックアップヘッド２全長で清掃ムラの発生が抑制され、均一な清掃効果を生じる。出願人によれば、角度θ１＝６５°、角度θ２＝５３°で最良の結果が得られた。
【００１９】
【発明の効果】
以上のように本願発明によれば、ピックアップヘッドの略全長に亘って仕切り板の後端部と仕切り板の後方でピックアップヘッド内に固着された前方に向けて下がる風向板との間に空気吹出しノズルを形成し、空気吹出しノズルを形成する前記風向板の路面に対する後方向の角度を、空気吹出しノズルの内、吸引ダクトに近い所定の範囲では角度θ１とし、それ以外の範囲では角度θ２とし、角度θ１＞角度θ２としたので、路面に対してより垂直に近い角度で空気流が吹出す所定の範囲では空気吹出しノズルからの空気流が吸引ダクトの開口から吸込まれにくくなり、角度θ１で吹出される空気流が路面に効果的に作用するので清掃効率が向上する。また、角度θ１で吹出す所定の範囲での路面清掃状態と、角度θ２で吹出すそれ以外の範囲での路面清掃状態とが、略同程度となるように角度θ１、θ２、及び所定の範囲を設定したので、ピックアップヘッドの全長方向で清掃効果にムラが無くなる。前記所定の範囲をノズル全長の３０〜４０％に設定したものでは、所定の範囲がピックアップヘッドに接続される吸引ノズルの接続位置と対応し、この所定の範囲において、吸引ノズルによる吹出しノズルから吹出した空気流の吸込みの防止に効果的である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の塵埃等の回収装置を備えた路面清掃車の概略を示す平面図である。
【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】図２のＩＩＩ視図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ線断面図である。
【図５】所定の範囲での吹出しノズルを示す説明図である。
【図６】それ以外の範囲での吹出しノズルを示す説明図である。
【図７】角度θ１での吹出空気流及び角度θ２での吹出空気流と吸引ダクトとの関係を示す説明図である。
【符号の説明】
１路面清掃車
２ピックアップヘッド
３車両
１３仕切り板
１４圧空室
１５サクション室
２０空気吹出しノズル
２１圧送ダクト
２２吸引ダクト
２３，２４風向板
Ｌ１所定の範囲
Ｌ２それ以外の範囲
Ｒ路面
θ１所定の範囲での角度
θ２それ以外の範囲での角度

Claims

車両の略全幅に亘るピックアップヘッド内を仕切り板で上側の圧空室と下側のサクション室とに仕切り、仕切り板の後端部と仕切り板の後方でピックアップヘッド内に固着された前方に向けて下がる風向板との間にピックアップヘッドの全長に亘って空気吹出しノズルを形成し、圧空室にはブロアからの空気流を供給する圧送ダクトを連通し、ブロアの吸引側に連通する吸引ダクトをピックアップヘッドの長手一端部において前記サクション室に連通して成る塵埃等の回収装置において、前記空気吹出しノズルを形成する前記風向板の路面に対する後方向の角度を、空気吹出しノズルの全長の内、前記吸引ダクトに近い所定の範囲においては角度θ１とし、それ以外の範囲では角度θ２とし、角度θ１＞角度θ２としたことを特徴とする路面清掃車の塵埃等の回収装置。
前記角度θ１で吹出す前記所定の範囲での路面清掃状態と、角度θ２で吹出す前記それ以外の範囲での路面清掃状態とが、略同程度となるように角度θ１、θ２、及び前記所定の範囲が設定されていることを特徴とする請求項１記載の路面清掃車の塵埃等の回収装置。
前記所定の範囲は、ノズル全長の３０〜４０％であることを特徴とする請求項１または２記載の路面清掃車の塵埃等の回収装置。