JP4149352B2

JP4149352B2 - Junction block connection structure

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Publication number: JP4149352B2
Application number: JP2003364513A
Authority: JP
Inventors: 智洋池田; 泰孝宮崎; 茂紀松本; 功渡辺; 豪範土屋
Original assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp; Yazaki Corp
Priority date: 2003-10-24
Filing date: 2003-10-24
Publication date: 2008-09-10
Anticipated expiration: 2023-10-24
Also published as: JP2005130634A

Description

本発明は、ジャンクションブロックに出力側の外部回路を接続する際に、ジャンクションブロックの出力部の位置を選択的に変更可能としたジャンクションブロックの接続構造に関するものである。 The present invention relates to a junction block connection structure capable of selectively changing the position of an output portion of a junction block when an external circuit on the output side is connected to the junction block.

従来、例えば電気自動車（ハイブリッドカーを含む）に搭載されて、バッテリ（電源）側の回路とインバータ側の回路とを接続するジャンクションブロックにおいては、車種や車両グレード等が変更された場合に、ジャンクションブロックの向き（取付方向）が変わったり、あるいはインバータ側（出力側）の外部回路を異なる方向からジャンクションブロックの出力部に接続しなければならず、その他にも出力部の位置が車両ボディの壁部等に近接して配置された場合や、インバータ側の回路を大きく迂回させて出力部に接続しなければならない場合等において、インバータ側の回路とジャンクションブロックの出力部との接続が困難になるという問題を生じた。 Conventionally, for example, in a junction block that is mounted on an electric vehicle (including a hybrid car) and connects a circuit on the battery (power source) side and a circuit on the inverter side, the junction type is changed when the vehicle type or vehicle grade is changed. The direction of the block (mounting direction) changes, or the external circuit on the inverter side (output side) must be connected to the output part of the junction block from a different direction. Connection between the inverter side circuit and the output part of the junction block becomes difficult, for example, when the inverter side circuit must be largely bypassed and connected to the output unit. The problem that occurred.

接続が不可能である場合には、新たにジャンクションブロックを設計しなおさなければならず、多くの手間やコストがかかるという問題があった。 When the connection is impossible, a new junction block must be redesigned, and there is a problem that a lot of labor and cost are required.

この問題は、電気自動車のジャンクションブロックに限らず、通常のエンジン車両に搭載されるジャンクションブロックにおいても、出力側である機器や補機等の回路をジャンクションブロックに接続する構造において起こり得るものである。 This problem can occur not only in the junction block of an electric vehicle but also in a structure in which circuits on the output side such as equipment and auxiliary equipment are connected to the junction block in a junction block mounted on a normal engine vehicle. .

本発明は、上記した点に鑑み、車種や車両グレード等の変更によって、例えばジャンクションの向きが変わったり、出力側の外部回路の位置が変わったり、ジャンクションブロックの出力部が車両ボディや他の車両部品等に阻害されて使用できなくなったりした場合でも、ジャンクションブロックに出力側の外部回路を容易に且つ確実に接続させることのできるジャンクションブロックの接続構造を提供することを目的とする。 In view of the above points, the present invention can change the type of vehicle, vehicle grade, etc., for example, change the direction of the junction, change the position of the external circuit on the output side, or change the output part of the junction block to the vehicle body or other vehicle. An object of the present invention is to provide a junction block connection structure that allows an external circuit on the output side to be easily and reliably connected to a junction block even when it cannot be used due to being obstructed by components or the like.

上記目的を達成するために、本発明の請求項１に係るジャンクションブロックの接続構造は、ジャンクションブロック内に配索されたバスバーと、該バスバーの一方に続く一方の出力部と、該バスバーの他方に着脱自在に接続される付加バスバーと、該付加バスバーに接続される他方の出力部を有して該ジャンクションブロックに着脱自在に設けられる付加部品とを備え、該付加バスバーと該付加部品とを該ジャンクションブロックから取り外した状態で、該一方の出力部に外部回路を接続し、該付加バスバーと該付加部品とを該ジャンクションブロックに取り付けた状態で、該他方の出力部に該外部回路を接続することを特徴とする。 To achieve the above object, a junction block connection structure according to claim 1 of the present invention includes a bus bar arranged in the junction block, one output portion following one of the bus bars, and the other of the bus bars. An additional bus bar that is detachably connected to the additional bus bar, and an additional part that is detachably provided on the junction block with the other output part connected to the additional bus bar. An external circuit is connected to the one output part in a state where it is removed from the junction block, and the external circuit is connected to the other output part in a state where the additional bus bar and the additional part are attached to the junction block. characterized in that it.

上記構成により、導電性のバスバーを介して一方の出力部と他方の出力部とが接続され、出力側の外部回路を一方の出力部と他方の出力部とに選択的に接続可能となる。外部回路は一方又は他方のどちらに接続してもバスバーを介して入力側（電源側）の回路に接続される。通常は一方の出力部で外部回路を接続し、その際は付加バスバーや付加部品はジャンクションブロックから取り外しておく。車種変更等に伴って一方の出力部側の接続スペースや接続作業スペースがとれなくなった場合に、付加バスバーや付加部品を用いて外部回路を他方の出力部に接続する。これにより、一種類のジャンクションブロックを共用して外部回路の接続を容易に且つ確実に行うことができる。 With the above configuration, one output unit and the other output unit are connected via the conductive bus bar, and an external circuit on the output side can be selectively connected to one output unit and the other output unit. The external circuit is connected to the circuit on the input side (power supply side) via the bus bar regardless of whether the external circuit is connected to one or the other. Normally, an external circuit is connected at one output section, and at that time, the additional bus bar and additional parts are removed from the junction block. When a connection space or connection work space on one output unit side cannot be obtained due to a change in the vehicle type or the like, an external circuit is connected to the other output unit using an additional bus bar or an additional part. Thereby, it is possible to easily and reliably connect an external circuit by sharing one type of junction block.

請求項２に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項１記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記付加部品が複数の出力部を有し、前記バスバーが＋極と−極のバスバーを含むことを特徴とする。 The junction block connection structure according to claim 2 is the junction block connection structure according to claim 1, wherein the additional part has a plurality of output portions, and the bus bar includes a positive pole and a negative pole bus bar. Features.

上記構成により、＋極のバスバーに＋極の付加バスバーが連結され、＋極の付加バスバーが＋極の他方の出力部に連結され、−極のバスバーに−極の付加バスバーが連結され、−極の付加バスバーが−極の他方の出力部に連結される。これにより、＋極の外部回路と−極の外部回路とを同一方向からほぼ同時に効率良く他方の各出力部に接続することができる。複数の他方の出力部には＋，−極の外部回路以外にも他の外部回路をも同方向からほぼ同時に接続可能である。電気自動車用のジャンクションブロックにおいては、＋，−極の外部回路として例えばインバータ側の回路が挙げられ、他の外部回路として例えばＤＣ／ＤＣコンバータ側の回路が挙げられる。 With the above configuration, a + pole additional bus bar is connected to the + pole bus bar, a + pole additional bus bar is connected to the other output part of the + pole, a −pole additional bus bar is connected to the −pole bus bar, − A pole additional bus bar is connected to the other output of the pole. As a result, the + pole external circuit and the −pole external circuit can be efficiently and substantially simultaneously connected to the other output units from the same direction. In addition to the + and -pole external circuits, other external circuits can be connected to the plurality of other output units almost simultaneously from the same direction. In a junction block for an electric vehicle, for example, a circuit on the inverter side can be cited as an external circuit of + and − poles, and a circuit on the side of a DC / DC converter can be cited as another external circuit.

請求項３に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項１又は２記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記ジャンクションブロックが一方の出力部と他方の出力部とを有し、前記付加部品が、該ジャンクションブロックの該他方の出力部に連結される補助バスバーを有し、該補助バスバーの一方が該付加部品の他方の出力部に接続され、該補助バスバーの他方が該ジャンクションブロックの他方の出力部に接続されることを特徴とする。 Connecting structure of the junction block according to claim 3, in the connection structure for a junction block as claimed in claim 1 or 2, wherein said junction block and a one of the output portion and the other of the output unit, the additional component, the possess an auxiliary bus bar that is connected to the output of said other junction block, one of the auxiliary bus bar is connected to the other output part of the additional parts, the other output of the other of the auxiliary bus bar said junction block It is connected to .

上記構成により、ジャンクションブロックの一方の出力部と他方の出力部とに選択的に外部回路を接続可能となる。他方の出力部に外部回路を接続する場合は、補助バスバーの一方が付加部品の出力部に連結（接続）され、補助バスバーの他方が他方の出力部に連結（接続）される。ジャンクションブロックの他方の出力部の位置が付加部品と離れていても、補助バスバーによって他方の出力部の位置が付加部品内に取り込まれ、接続作業が一層効率化する。電気自動車用のジャンクションブロックにおいては、外部回路として例えばＤＣ／ＤＣコンバータ側の回路が挙げられる。 With the above configuration, an external circuit can be selectively connected to one output unit and the other output unit of the junction block. When an external circuit is connected to the other output unit, one of the auxiliary bus bars is connected (connected) to the output unit of the additional component, and the other of the auxiliary bus bars is connected (connected) to the other output unit. Even if the position of the other output part of the junction block is separated from the additional part, the position of the other output part is taken into the additional part by the auxiliary bus bar, and the connection work is further improved. In the junction block for electric vehicles, for example, a circuit on the DC / DC converter side can be cited as an external circuit.

請求項４に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項１〜３の何れか１項に記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記付加部品が、本体である絶縁部と、該絶縁部で固定された前記出力部としてのねじ部材とを備えることを特徴とする。 The junction block connection structure according to a fourth aspect is the junction block connection structure according to any one of the first to third aspects, wherein the additional part is fixed to the insulating portion as a main body and the insulating portion. And a screw member as the output section.

上記構成により、導電性の各ねじ部材が絶縁部で相互に絶縁され、外部回路と出力部との電気的接続の信頼性が向上する。ジャンクションブロックに対する付加部品の着脱は絶縁部を持って出力部の酸化等の心配なく容易に且つ確実に行われる。 With the above configuration, the conductive screw members are insulated from each other by the insulating portion, and the reliability of the electrical connection between the external circuit and the output portion is improved. The attachment / detachment of the additional component to / from the junction block is easily and reliably performed without worrying about the oxidation of the output portion with an insulating portion.

請求項５に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項２〜４の何れか１項に記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記＋極と−極のバスバーが前記ジャンクションブロックの基台と基板とに分離して配置され、該＋極のバスバーに＋極の前記付加バスバーが連結され、該−極のバスバーに−極の前記付加バスバーが連結されることを特徴とする。 The junction block connection structure according to claim 5 is the junction block connection structure according to any one of claims 2 to 4, wherein the + and-pole bus bars are connected to a base of the junction block and a substrate. The positive pole additional bus bar is connected to the positive pole bus bar, and the negative pole additional bus bar is connected to the negative pole bus bar.

上記構成により、＋極と−極の各バスバー間の絶縁性が高まり、外部回路の電気的接続の信頼性が向上する。＋極の付加バスバーは＋極の他方の出力部に連結され、−極の付加バスバーは−極の他方の出力部に連結される。そして、＋極の外部回路と−極の外部回路とが同一方向からほぼ同時に効率良く他方の各出力部に接続される。 With the above configuration, the insulation between each of the positive and negative pole bus bars is enhanced, and the reliability of the electrical connection of the external circuit is improved. An additional bus bar with a positive pole is connected to the other output of the positive pole, and an additional bus bar with a negative pole is connected to the other output of the negative pole. Then, the + pole external circuit and the −pole external circuit are efficiently connected to the other output units almost simultaneously from the same direction.

請求項６に係るジャンクションブロックの接続構造は、請求項１〜５の何れか１項に記載のジャンクションブロックの接続構造において、前記付加部品が前記一方の出力部とは反対側に配置されたことを特徴とする。 The junction block connection structure according to claim 6 is the junction block connection structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the additional part is disposed on the opposite side of the one output portion. It is characterized by.

上記構成により、例えばジャンクションブロックの向き（車両等への組付方向）が前後ないし左右逆になった場合でも、他方の出力部に作業性良く効率的に外部回路が接続される。 With the above configuration, for example, even when the direction of the junction block (the direction of assembly to the vehicle or the like) is front-back or left-right reversed, an external circuit is efficiently connected to the other output unit with good workability.

以上の如く、請求項１記載の発明によれば、例えば車種や車両グレード等の変更に伴って外部回路の接続位置が変更になった場合でも、一種類のジャンクションブロックを共用して外部回路の接続を容易に且つ確実に行うことができ、ジャンクションブロックの低コスト化と接続作業性の向上が達成される。 As described above, according to the first aspect of the present invention, even when the connection position of the external circuit is changed due to, for example, the change of the vehicle type, the vehicle grade, etc., one type of junction block is shared and the external circuit is connected. Connection can be performed easily and reliably, and the cost of the junction block can be reduced and the connection workability can be improved.

請求項２記載の発明によれば、＋極の外部回路と−極の外部回路とを同一方向からほぼ同時に効率良く他方の各出力部に接続することができ、それ以外にも他の外部回路を同一方向からほぼ同時に他方の出力部に接続することができ、複数の外部回路の接続に対応可能となる。 According to the second aspect of the present invention, the + pole external circuit and the −pole external circuit can be efficiently and substantially simultaneously connected to the other output units from the same direction, and other external circuits other than that. Can be connected to the other output unit almost simultaneously from the same direction, so that a plurality of external circuits can be connected.

請求項３記載の発明によれば、ジャンクションブロックの他方の出力部の位置が付加部品から離れていても、補助バスバーによって他方の出力部が付加部品内に取り込まれるから、各出力部へ各外部回路の接続を容易に作業性良く確実に行うことができる。 According to the invention described in claim 3, even if the position of the other output part of the junction block is separated from the additional part, the other output part is taken into the additional part by the auxiliary bus bar. The circuit can be easily and reliably connected with good workability.

請求項４記載の発明によれば、各出力部間の絶縁性が高まり、外部回路の電気的接続の信頼性が向上すると共に、絶縁部を持ってジャンクションブロックへの付加部品の着脱を容易に且つ確実に行うことができる。 According to the fourth aspect of the present invention, the insulation between the output parts is enhanced, the reliability of the electrical connection of the external circuit is improved, and the attachment part can be easily attached to and detached from the junction block with the insulation part. And it can be performed reliably.

請求項５記載の発明によれば、＋極と−極の各バスバー間の絶縁性が高まり、各出力部への外部回路の電気的接続の信頼性が向上する。 According to the fifth aspect of the present invention, the insulation between each of the positive and negative pole bus bars is improved, and the reliability of the electrical connection of the external circuit to each output portion is improved.

請求項６記載の発明によれば、車種変更等によってジャンクションブロックの向き（車両等への組付方向）が逆になった場合でも、他方の出力部に作業性良く効率的に外部回路を接続することができる。 According to the invention described in claim 6, even when the direction of the junction block (the direction of assembly to the vehicle or the like) is reversed due to the change of the vehicle type or the like, the external circuit is efficiently connected to the other output section with good workability. can do.

図１〜図３は、本発明に係るジャンクションブロックの接続構造の一実施形態を示すものである。 1 to 3 show an embodiment of a junction block connection structure according to the present invention.

図１において、ジャンクションブロック１は、合成（絶縁）樹脂製のアッパカバー２とロアカバー３とミドルカバー（基台）４と、ミドルカバー４上に配置される絶縁樹脂製のミドルプレート（基板）５と、ミドルカバー４及びミドルプレート５上に配索される＋極及び−極のバスバー６，７と、各バスバー６，７に着脱自在に接続される付加バスバー８，９と、ミドルカバー４の外側に着脱自在に取り付けられ、付加バスバー８，９に接続される出力部変更用の付加部品１０とを少なくとも備えている。 In FIG. 1, a junction block 1 includes a synthetic (insulating) resin upper cover 2, a lower cover 3, a middle cover (base) 4, and an insulating resin middle plate (substrate) 5 disposed on the middle cover 4. The + and-pole bus bars 6, 7 arranged on the middle cover 4 and the middle plate 5, the additional bus bars 8, 9 detachably connected to the bus bars 6, 7, and the middle cover 4 It includes at least an additional part 10 for changing the output section, which is detachably attached to the outside and connected to the additional bus bars 8 and 9.

アッパカバー２は、バッテリ（電源）からの＋極の回路を接続させる総入力側の＋極のコネクタ１１（図１では合成樹脂製のコネクタハウジングを示す）と、バッテリからの−極の回路を接続させる総入力側の−極のコネクタ１２（図３では合成樹脂製のコネクタハウジングを示す）とを備えている。各コネクタハウジング内にミドルカバー４側又はミドルプレート５側のバスバーの図示しない端子が下方から収容されて＋極及び−極のコネクタ１１，１２が構成される。 The upper cover 2 includes a positive electrode connector 11 (shown in FIG. 1 showing a connector housing made of synthetic resin) and a negative electrode circuit from the battery to which a positive electrode circuit from the battery (power source) is connected. A negative electrode connector 12 (shown in FIG. 3 shows a connector housing made of synthetic resin) is provided. In each connector housing, terminals (not shown) of the bus bar on the middle cover 4 side or the middle plate 5 side are accommodated from below, and the positive and negative connectors 11 and 12 are configured.

その他に、アッパカバー２には＋電源のリレー１３と−電源のリレー１４等が設けられる。ジャンクションブロック１の底部を構成する浅めのロアカバー３には車両ボディ側との接続用のコネクタ１５が設けられる。 In addition, the upper cover 2 is provided with a + power supply relay 13 and a −power supply relay 14. A connector 15 for connection to the vehicle body side is provided on the shallow lower cover 3 constituting the bottom of the junction block 1.

ミドルカバー４はアッパカバー２とほぼ同様に矩形箱状に形成され、上面側の壁部（上壁）１６と側面方の壁部（側壁）１７とを有し、上壁１６に、バッテリ側の＋極の回路に続く導電金属製の＋極のバスバー６が主に配索されると共に、大電流用のヒューズ１８や電流センサ１９やサービスプラグ２０の回路や小電流用のヒューズ２１等が設けられる。ミドルカバー４は角部のブラケット２２で車両ボディ等に固定される。 The middle cover 4 is formed in a rectangular box shape substantially the same as the upper cover 2, and has a wall portion (upper wall) 16 on the upper surface side and a wall portion (side wall) 17 on the side surface. A positive pole bus bar 6 made of conductive metal following the positive pole circuit is mainly routed, and a large current fuse 18, a current sensor 19, a service plug 20 circuit, a small current fuse 21, etc. Provided. The middle cover 4 is fixed to the vehicle body or the like with corner brackets 22.

＋極のバスバー６は、＋電源のリレー１３に対するタブ状の端子２３を有すると共に、図２〜図３のインバータ回路接続用の端子台（一方の出力部）２４の端子部２７や、他の出力部である小電流用の雄型の端子２８等を有している。 The positive pole bus bar 6 has a tab-like terminal 23 for the relay 13 of the positive power source, and the terminal part 27 of the terminal block (one output part) 24 for connecting the inverter circuit shown in FIGS. It has a male terminal 28 for small current which is an output section.

端子台２４（図３）はインバータ側（出力側）の外部回路の端子（図示せず）をねじ部品であるボルト２９や下側のナットでバスバー６の端子部２７に締付接続させるものである。図１で大電流用のヒューズ１８はバッテリ側の＋回路の回路（図示せず）にコネクタ１１を介して接続され、サービスプラグ２０はアッパカバー２側に突出して、作業者による電源回路の遮断を可能とする。 The terminal block 24 (FIG. 3) is for connecting a terminal (not shown) of an external circuit on the inverter side (output side) to the terminal portion 27 of the bus bar 6 with a bolt 29 which is a screw part or a lower nut. is there. In FIG. 1, the fuse 18 for large current is connected to a + circuit (not shown) on the battery side via the connector 11, and the service plug 20 protrudes to the upper cover 2 side to shut off the power circuit by the operator. Is possible.

端子台２４（図３）に続く＋極のバスバー６（図１）は端子台２４からほぼ１８０゜反対側のミドルカバー４の端部に向けて延長され、その延長端部３０が、ミドルカバー４の側壁１７に沿って設けられた導電金属製の付加バスバー８の一端部３１にボルト３２で締付接続されている。 The positive pole bus bar 6 (FIG. 1) following the terminal block 24 (FIG. 3) is extended from the terminal block 24 toward the end of the middle cover 4 on the opposite side of approximately 180 °, and the extended end 30 is the middle cover. 4 is connected to one end portion 31 of the additional bus bar 8 made of conductive metal provided along the side wall 17 by a bolt 32.

＋極の付加バスバー８は、側壁１７に沿う垂直な縦置き部３２と、側壁１７から外側に突出する水平な横置き部３３とを備え、縦置き部３２は側壁１７の上端に沿って水平に延びる第一部分３２ａと、第一部分３２ａに直交して側壁１７に沿って垂直に下向きに延びる第二部分３２ｂとで構成され、横置き部３３は第二部分３２ｂに直交して一水平面上で略くの字状に屈曲している。 The + pole additional bus bar 8 includes a vertical vertically placed portion 32 along the side wall 17 and a horizontal horizontally placed portion 33 protruding outward from the side wall 17, and the vertically placed portion 32 is horizontal along the upper end of the side wall 17. The first portion 32a extending to the first portion 32a and the second portion 32b extending vertically downward along the side wall 17 perpendicular to the first portion 32a, and the horizontal portion 33 is perpendicular to the second portion 32b on a horizontal plane. It bends in a roughly square shape.

縦置き部３２の基端側に水平な接続部（連結部）３１が直交して形成され、接続部３１はボルト挿通孔を有し、横置き部３３の先端側に付加部品１０に対する接続用のボルト挿通孔３４が設けられている。付加バスバー８は＋極のバスバー６にボルト３２で着脱自在に連結され、未使用時には離脱可能となっている。未使用時とは車種や車両グレード等によって付加部品１０を使用しない場合を言う。 A horizontal connecting portion (connecting portion) 31 is formed orthogonally on the proximal end side of the vertically placed portion 32, the connecting portion 31 has a bolt insertion hole, and is connected to the additional component 10 on the distal end side of the horizontally placed portion 33. Bolt insertion hole 34 is provided. The additional bus bar 8 is detachably connected to the positive pole bus bar 6 with a bolt 32 and can be detached when not in use. “Unused” means a case where the additional component 10 is not used depending on the vehicle type, vehicle grade, and the like.

付加部品１０は、図４にも示す如く、合成樹脂製の絶縁部（本体）３５と、絶縁部３５に並列に設けられた垂直方向の孔部３６内に固定された金属製の複数（本例で三つ）のナット（他方の出力部であるねじ部品）３７〜３９と、左端のナット３７に重なって続き、絶縁部３５から外部に突出された一つの補助バスバー４０とを備えるものである。バスバー４０の基端部はボルト挿通孔（図示せず）を有してボルト５２でナット３７に接続され、先端部はボルト挿通孔４１を有している。 As shown in FIG. 4, the additional component 10 includes an insulating portion (main body) 35 made of a synthetic resin and a plurality of metal pieces (the book) fixed in a vertical hole portion 36 provided in parallel to the insulating portion 35. The example includes three nuts (screw parts which are the other output parts) 37 to 39, and one auxiliary bus bar 40 which continues from the left end nut 37 and protrudes outside from the insulating part 35. is there. The base end portion of the bus bar 40 has a bolt insertion hole (not shown) and is connected to the nut 37 by a bolt 52, and the distal end portion has a bolt insertion hole 41.

ナット３７〜３９は絶縁部３５でそれぞれ絶縁され、ミドルカバー４の側壁１７に対向する側面４２に対して斜め方向に一列に並んでいる。ナット３７〜３９はインサート成形等で絶縁樹脂部３５内に固定される。側面４２には、ミドルカバー４に対する一対のスライド係合部４４が垂直方向に設けられている。スライド係合部４４は左右一対の断面Ｌ字状の突条４３で構成されている。 The nuts 37 to 39 are respectively insulated by the insulating portion 35, and are arranged in a line in an oblique direction with respect to the side surface 42 facing the side wall 17 of the middle cover 4. The nuts 37 to 39 are fixed in the insulating resin portion 35 by insert molding or the like. A pair of slide engaging portions 44 with respect to the middle cover 4 are provided on the side surface 42 in the vertical direction. The slide engaging portion 44 is composed of a pair of left and right protrusions 43 having an L-shaped cross section.

スライド係合部４４に対応して、ミドルカバー４の側壁１７の凹部４５内に断面Ｔ字状のガイドレール４６が垂直に設けられている。ガイドレール４６の下端は水平なストッパ壁４７に直交して続いている。付加部品１０は上方からミドルカバー４の側部にスライド係合し、図２の如く側面４２が側壁面１７に密着してガタ付きなく固定されると共に、バスバー４０の先端部がミドルカバー４の側壁１７の外側に続く端子台４８のボルト４９にナット（図示せず）で接続固定される。 Corresponding to the slide engagement portion 44, a guide rail 46 having a T-shaped cross section is provided vertically in the recess 45 of the side wall 17 of the middle cover 4. The lower end of the guide rail 46 continues perpendicular to the horizontal stopper wall 47. The additional part 10 is slidably engaged with the side part of the middle cover 4 from above, and the side face 42 is brought into close contact with the side wall face 17 and fixed without backlash as shown in FIG. It is connected and fixed to a bolt 49 of the terminal block 48 that continues to the outside of the side wall 17 with a nut (not shown).

端子台４８はＤＣ／ＤＣコンバータ接続用の＋極の出力部であり、バスバー４０の先端部にボルト４９で出力側のＤＣ／ＤＣコンバータの回路（図示せず）が締付接続される。端子台４８は図１の１８０゜反対側のＤＣ／ＤＣコンバータ接続用の他方の＋極の端子台２６と共に図示しないバスバーや電線で例えばミドルカバー４の＋極のバスバー６に接続される。両端子台２６，４８は接続用のボルト７３，４９を有する。ＤＣ／ＤＣコンバータとは直流電流を増減させるためのものである。ＤＣ／ＤＣコンバータ接続用の−極の出力部はアッパカバー２に防水コネクタ５１（図１）として設けられている。 The terminal block 48 is a + -pole output for connecting a DC / DC converter, and a DC / DC converter circuit (not shown) on the output side is tightened and connected to the front end of the bus bar 40 with a bolt 49. The terminal block 48 is connected to the positive pole bus bar 6 of the middle cover 4 by a bus bar and an electric wire (not shown) together with the other positive pole terminal block 26 for DC / DC converter connection on the opposite side of 180 ° in FIG. Both terminal blocks 26 and 48 have connecting bolts 73 and 49. The DC / DC converter is for increasing or decreasing the direct current. A negative output portion for connecting the DC / DC converter is provided on the upper cover 2 as a waterproof connector 51 (FIG. 1).

図１の＋極の付加バスバー８は付加部品１０の中間のナット３８に下側からボルト５３で締付固定され、隣（右端）のナット３９にミドルプレート５側の−極の付加バスバー９が下側からボルト５４で締付固定される。中間のナット３８にはインバータ側の＋極の回路の端子がボルト５３で共締めされて＋極の付加バスバー８に接続され、隣のナット３９にはインバータ側の−極の回路の端子がボルト５４で共締めされて−極の付加バスバー９に接続される。 1 is fixed to the intermediate nut 38 of the additional component 10 with a bolt 53 from below, and the negative pole additional bus bar 9 on the middle plate 5 side is connected to the adjacent nut 39 (right end). The bolts 54 are tightened and fixed from below. A terminal of the positive pole circuit on the inverter side is fastened with a bolt 53 to the intermediate nut 38 and connected to the additional bus bar 8 of the positive pole, and a terminal of the negative pole circuit on the inverter side is bolted to the adjacent nut 39. It is fastened together at 54 and connected to the additional bus bar 9 having a negative pole.

−極の付加バスバー９は＋極のバスバー８とほぼ同様に組付状態でミドルカバー４の側壁１７に沿う垂直な縦置き部５５と、側壁１７から外側に突出する水平な横置き部５６とを備え、縦置き部５５の基端側に接続部（連結部）５７を有し、接続部５７はボルト５８で−極のバスバー７に締付接続され、横置き部５６の先端側がボルト挿通孔５９を有してナット３９に締付固定される。 The additional pole bar 9 has a vertical vertical position 55 along the side wall 17 of the middle cover 4 in an assembled state in the same manner as the positive pole bus bar 8, and a horizontal horizontal position 56 projects outward from the side wall 17. And has a connecting portion (connecting portion) 57 on the base end side of the vertically placed portion 55, the connecting portion 57 is tightened and connected to the negative pole bus bar 7 with a bolt 58, and the distal end side of the horizontally placed portion 56 is inserted through the bolt. It has a hole 59 and is fastened and fixed to the nut 39.

組付時に−極の付加バスバー９の縦置き部５５は＋極の付加バスバー８の内面側に近接して位置し、ミドルカバー４の側壁１７の延長部である絶縁板６０が両付加バスバー８，９間に進入して位置し、両付加バスバー８，９の絶縁が行われる。両付加バスバー８，９の縦置き部３２，５５はミドルカバー４の側壁１７の凹部６１内に収容される。 At the time of assembly, the vertically placed portion 55 of the negative pole additional bus bar 9 is positioned close to the inner surface side of the positive pole additional bus bar 8, and the insulating plate 60, which is an extension of the side wall 17 of the middle cover 4. , 9 is inserted and the additional bus bars 8, 9 are insulated. The vertically placed portions 32 and 55 of both the additional bus bars 8 and 9 are accommodated in the concave portions 61 of the side wall 17 of the middle cover 4.

ミドルプレート５上の−極のバスバー７の一端は図３の−極の端子台（一方の出力部）２５に続いている。−極の端子台２５にはインバータ側の−極の回路の端子がボルト６２でバスバー７の端子部６３に共締めで接続される。図３で符号７０はアース用の端子台である。 One end of the minus pole bus bar 7 on the middle plate 5 continues to the minus pole terminal block (one output portion) 25 of FIG. The terminal of the negative electrode terminal 25 is connected to the terminal of the negative electrode circuit on the inverter side by a bolt 62 and fastened to the terminal portion 63 of the bus bar 7 together. In FIG. 3, reference numeral 70 denotes a ground terminal block.

図３の如く中央の＋極の端子台２４とその左右の−極の端子台２５及びＤＣ−ＤＣコンバータ回路接続用の端子台（一方の出力部）２６は横一列で並列に配置されている。これら三つの端子台２４〜２６が車種や車両グレード等によって使用できない場合（作業スペースがとれず、ボルト２９，６２やナットの締付操作ができない場合や、図示しない出力側の外部回路の端子の配置スペースがない場合等）に、これら一方の出力部２４〜２６に代えて他方の出力部として、図１，図２に示す付加バスバー８，９と付加部品１０とが使用され、付加バスバー８，９と付加部品１０とを介して＋，−極のバスバー６，７やＤＣ／ＤＣコンバータ接続用の内部回路が出力側の各外部回路に接続される。 As shown in FIG. 3, the central + pole terminal block 24, the left and right negative terminal blocks 25, and the DC-DC converter circuit connection terminal block (one output unit) 26 are arranged in parallel in a horizontal row. . When these three terminal blocks 24 to 26 cannot be used depending on the vehicle type, vehicle grade, etc. (the working space is not available and the bolts 29 and 62 and nuts cannot be tightened, or the terminal of the external circuit on the output side not shown) 1 and FIG. 2 are used as the other output unit instead of the one output unit 24 to 26, and the additional bus bar 8 is used. , 9 and the additional component 10 are connected to +/- pole bus bars 6 and 7 and an internal circuit for connecting a DC / DC converter to each external circuit on the output side.

図１でミドルプレート５上の幅広の−極のバスバー７や細幅の−極のバスバー６５はタブ端子６６を有し、ミドルカバー４上の＋極のバスバー６のタブ端子２３と共に中継端子６７を介してアッパカバー２側の各リレー１３，１４に接続される。 In FIG. 1, the wide-pole bus bar 7 on the middle plate 5 and the narrow-pole bus bar 65 on the middle plate 5 have a tab terminal 66, and the relay terminal 67 together with the tab terminal 23 of the + pole bus bar 6 on the middle cover 4. To the relays 13 and 14 on the upper cover 2 side.

ロアカバー３はミドルカバー４の内側に係止手段６８で固定され、ミドルプレート５はミドルカバー４上に配置され、アッパカバー２の側壁６９はミドルカバー４の側壁１７の外側に位置して各付加バスバー８，９の縦置き部３２，５５を覆って外部に対して絶縁保護する。ミドルカバー４の内側には図示しない導電金属製のシールドシェルが配置される。 The lower cover 3 is fixed to the inner side of the middle cover 4 by the locking means 68, the middle plate 5 is disposed on the middle cover 4, and the side wall 69 of the upper cover 2 is located outside the side wall 17 of the middle cover 4 and is added The vertical placement portions 32 and 55 of the bus bars 8 and 9 are covered and insulated and protected from the outside. A shield shell made of conductive metal (not shown) is disposed inside the middle cover 4.

図５は、上記ジャンクションブロックブロック１の回路形態を示すものである。 FIG. 5 shows a circuit configuration of the junction block block 1.

バッテリ側の＋極の回路は＋極のコネクタ１１（図１）を経て大電流用ヒューズ１８に接続され、大電流ヒューズ１８からサービスプラグ２０を経て＋電源のリレー１３に続き、リレー１３から＋極のバスバー６でコンバータ側の＋極の回路に対する＋極の出力部２７に続いている。この出力部２７が図３の中央の端子台２４として、あるいは図１，図２の＋極の付加バスバー８及び付加部品１０として選択使用される。 The positive electrode circuit on the battery side is connected to the large current fuse 18 via the positive electrode connector 11 (FIG. 1), followed by the positive current relay 13 via the service plug 20 from the large current fuse 18, The pole bus bar 6 leads to the + pole output 27 for the + pole circuit on the converter side. This output unit 27 is selectively used as the terminal block 24 in the center of FIG. 3 or as the additional bus bar 8 and the additional component 10 of + pole in FIGS.

図５で＋極のリレー１３に続く他の回路７１は小電流用ヒューズ２１を介して例えばＡＣ１００Ｖ用のコンバータ側の＋極の回路に続く出力部２８としてコネクタを構成し、もう一方の回路７２の端末及びリレー１３を通さない回路７３の端末がＤＣ／ＤＣコンバータ側の回路に対する出力部７４，７５となる。この二つの出力部７４，７５が図３の右側の端子台２６又は、図１，図２のミドルカバー４の側方（外側）の端子台（他方の出力部）４８に続く付加部品１０として選択使用される。 In FIG. 5, another circuit 71 following the + pole relay 13 constitutes a connector as an output unit 28 following the + pole circuit on the converter side for AC 100 V, for example, via the small current fuse 21, and the other circuit 72. And the terminal of the circuit 73 that does not pass the relay 13 become the output units 74 and 75 for the circuit on the DC / DC converter side. These two output portions 74 and 75 serve as an additional component 10 following the terminal block 26 on the right side in FIG. 3 or the terminal block (the other output portion) 48 on the side (outside) of the middle cover 4 in FIGS. Select used.

バッテリ側の−極の回路は−極のコネクタ１２（図３）とサービスプラグ２０と電流センサ１９を経て−電源のリレー１４に接続され、リレー１４から−極の回路（バスバー）７として、コンバータ側の−極の回路に対する−極の出力部６３に続いている。この出力部６３が図３の左側の端子台２５と、図１，図２の−極の付加バスバー８，９及び付加部品１０との何れかとして選択使用される。また、−極の回路７から分岐された他の回路７６の出力部７７はＤＣ／ＤＣコンバータ接続用の−極のコネクタ５１（図１）を構成している。 The negative electrode circuit on the battery side is connected to the relay 14 of the power source via the negative electrode connector 12 (FIG. 3), the service plug 20 and the current sensor 19, and from the relay 14 to the negative electrode circuit (bus bar) 7 as a converter. It follows the -pole output 63 for the side -pole circuit. The output unit 63 is selectively used as any one of the terminal block 25 on the left side in FIG. 3 and the negative pole additional bus bars 8 and 9 and the additional component 10 in FIGS. Further, the output part 77 of the other circuit 76 branched from the -pole circuit 7 constitutes a -pole connector 51 (FIG. 1) for connecting a DC / DC converter.

図５で−極のリレー１４に続く他の回路６５は例えばＡＣ１００Ｖ用のコンバータ側の−極の回路に続く出力部７８としてコネクタを構成する。リレー駆動用の回路の出力部７９やサービスプラグ検知用の回路の出力部８０もそれぞれコネクタを構成する。 In FIG. 5, another circuit 65 following the minus-pole relay 14 constitutes a connector as an output unit 78 following the minus-pole circuit on the converter side for 100 V AC, for example. The output unit 79 for the relay driving circuit and the output unit 80 for the service plug detection circuit also constitute a connector.

なお、上記実施形態のジャンクションブロック１の接続構造においては、直流を交流に変換するインバータ側の＋極の回路と−極の回路及び直流の電流値を変えるコンバータの回路に対する出力部を選択使用可能としたが、出力部の種類はこれらに限られるものではない。 In addition, in the connection structure of the junction block 1 of the above-described embodiment, it is possible to selectively use the output unit for the inverter-side + pole circuit and the -pole circuit for converting direct current to alternating current and the converter circuit for changing the direct current value. However, the types of output units are not limited to these.

また、上記実施形態のジャンクションブロック１は電気自動車（ハイブリッドカーを含む）に搭載されるものであるが、本発明のジャンクションブロックの接続構造はそれに限らず、通常のエンジン車両における機器や補機や電装品等とバッテリ等を接続するためのジャンクションブロックにおいても適用可能であり、この場合は例えば機器側や補機側や電装品側の回路に対する出力部を選択使用することになる。 Moreover, although the junction block 1 of the said embodiment is mounted in an electric vehicle (a hybrid car is included), the connection structure of the junction block of this invention is not restricted to it, The apparatus, auxiliary machine in a normal engine vehicle, The present invention can also be applied to a junction block for connecting an electrical component or the like and a battery. In this case, for example, an output unit for a circuit on the device side, the auxiliary device side, or the electrical component side is selectively used.

また、上記実施形態の付加部品１０はナット３７〜３９を内蔵したが、ねじ部品としてナットに代えてボルトをインサート成形等で樹脂材に固定させることも可能である。この場合、絶縁樹脂部３５から突出したボルトに付加バスバー８，９の孔３４，５９と出力側の外部回路の端子（図示せず）を挿通させて外部からナットで締付接続させる。 Moreover, although the additional component 10 of the said embodiment incorporated the nuts 37-39, it is also possible to fix a bolt to a resin material by insert molding etc. instead of a nut as a screw component. In this case, the holes 34 and 59 of the additional bus bars 8 and 9 and the terminals (not shown) of the external circuit on the output side are inserted into the bolts protruding from the insulating resin portion 35 and are tightened and connected with nuts from the outside.

また、上記実施形態においてはロアカバー３とミドルカバー４とアッパカバー２を用いたが、ロアカバー３を廃除して基台としてのミドルカバー４をロアカバーとして用いることも可能である。ジャンクションブロック１の形態は図１の実施形態に限られるものではない。 In the above embodiment, the lower cover 3, the middle cover 4, and the upper cover 2 are used. However, the lower cover 3 can be eliminated and the middle cover 4 as a base can be used as the lower cover. The form of the junction block 1 is not limited to the embodiment of FIG.

本発明に係るジャンクションブロックの接続構造の一実施形態を示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows one Embodiment of the connection structure of the junction block which concerns on this invention. ジャンクションブロックの組立状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the assembly state of a junction block. 同じくジャンクションブロックを反対側から見た状態の斜視図である。It is the perspective view of the state which looked at the junction block from the opposite side similarly. ジャンクションブロックに付設される付加部品を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the additional components attached to a junction block. ジャンクションブロックの回路説明図である。It is circuit explanatory drawing of a junction block.

Explanation of symbols

１ジャンクションブロック
４ミドルカバー（基台）
５ミドルプレート（基板）
６＋極のバスバー
７ −極のバスバー
８，９付加バスバー
１０付加部品
２４〜２６端子台（一方の出力部）
３５絶縁部
３７〜３９ナット（他方の出力部又はねじ部材）
４０補助バスバー
４８端子台（他方の出力部） 1 Junction block 4 Middle cover (base)
5 Middle plate (substrate)
6-pole bus bar 7-pole bus bar 8, 9 Additional bus bar 10 Additional parts 24-26 Terminal block (one output section)
35 Insulating part 37-39 Nut (the other output part or screw member)
40 Auxiliary bus bar 48 Terminal block (the other output)

Claims

A bus bar arranged in the junction block, one output section following one of the bus bars, an additional bus bar detachably connected to the other of the bus bars, and the other output section connected to the additional bus bar. And an additional part that is detachably provided on the junction block, and an external circuit is connected to the one output unit in a state where the additional bus bar and the additional part are detached from the junction block. A junction block connection structure , wherein the external circuit is connected to the other output section in a state where the bus bar and the additional part are attached to the junction block.

The junction block connection structure according to claim 1, wherein the additional part has a plurality of output portions, and the bus bar includes a positive pole and a negative pole.

And a said junction block is one of the output portion and the other of the output unit, the additional component, have a auxiliary bus bar that is connected to the output of said other of said junction block, one is the addition of the auxiliary bus bar 3. The junction block connection structure according to claim 1, wherein the junction block is connected to the other output portion of the component, and the other of the auxiliary bus bars is connected to the other output portion of the junction block.

The junction block according to any one of claims 1 to 3, wherein the additional part includes an insulating portion as a main body and a screw member as the output portion fixed by the insulating portion. Connection structure.

The positive pole and negative pole bus bars are arranged separately on the base of the junction block and the substrate, the positive pole bus bar is connected to the additional positive pole bus bar, and the negative pole bar is connected to the negative pole. The junction block connection structure according to claim 2, wherein the additional bus bar is connected.

The junction block connection structure according to any one of claims 1 to 5, wherein the additional component is disposed on a side opposite to the one output section.