JP4154283B2

JP4154283B2 - Locking device

Info

Publication number: JP4154283B2
Application number: JP2003143451A
Authority: JP
Inventors: 聡尾形; 哲幸塚野
Original assignee: Alpha Co Ltd; Alpha Corp
Current assignee: Alpha Co Ltd; Alpha Corp
Priority date: 2003-05-21
Filing date: 2003-05-21
Publication date: 2008-09-24
Anticipated expiration: 2023-05-21
Also published as: JP2004345456A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、操作ノブを２段階操作をすることで解錠・施錠を行う錠装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来から、シリンダ錠に鍵を挿入する、または携帯キーと制御手段が交信をするなどによって、鍵の認証が行われた際に、操作ノブを操作することによって施錠・解錠を行うことができる錠装置が広く用いられている。また、このような錠装置の中には、携帯キーの認証の他に補助解錠条件を備え、この補助解錠条件が満足されなければ、携帯キーが認証されていてもロックユニットが作用して、操作ノブを操作することができず、解錠不能なものも広く用いられている。
【０００３】
たとえば、このような錠装置として、車両に取付けられるステアリングロック装置が知られている。これは、いわゆるオートマチック車に配設される可動部材の１つであるステアリングシャフトに取付けられて、ステアリングシャフトを錠止し、回動を阻止することで防盗性能を確保するものである。そして、このようなステアリングロック装置の中には、電子キーと電子キー制御部からなる電子キーロックシステムを具備し、電子キーと電子キー制御部が交信することで、キー操作をすることなくステアリングシャフトをロックするロック部材の施錠・解錠を行う錠装置の場合には、セレクトレバーがパーキングポジションに位置し、且つ運転者がフットブレーキを踏んでいることがインターロックを解除する補助解錠条件となっている。
【０００４】
つまり、このような錠装置を解錠する場合には、電子キー制御部に電子キーが認証されると、操作ノブが錠装置本体に押付けられた際に操作ノブと錠装置本体との係合が解除される。また、セレクトレバーがパーキングポジションに位置し、且つ運転者がフットブレーキを踏んでいることによってインターロックが解除される。このように鍵の認証と補助解錠条件の両方を満足することで、操作ノブが回動自在になり、操作ノブを回転させることにより、ロック部材がスライドして、ステアリングシャフトが解錠されるものである。
【０００５】
【特許文献１】
実開平５−４００６１号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来の錠装置では、操作ノブと錠装置本体の係合手段とインターロックとが別々に設置されているため、錠装置が大型化するとともに、製造コストが増大する原因となっていた。
【０００７】
そこで本発明は、インターロックを備えつつ、装置全体の大型化と製造コストの増大を防止することができる錠装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明は、ケーシング本体内に支承され、操作ノブの動きをロック部材に伝える伝達部材と、該ケーシング本体に基端部が支承され、該伝達部材に一体に形成された解錠阻止部に係止される解錠阻止位置と該伝達部材に一体に形成された施錠阻止部に係止される施錠阻止位置との間を該伝達部材の軸方向に面して先端部が揺動する係合レバーとを備え、解錠する際には、該伝達部材の軸方向に面して形成される施錠阻止部側面に該先端部が付勢保持され、作業者による解錠操作によって、該先端部が該施錠阻止位置に移動し、施錠操作方向に対して該施錠阻止部に該先端部が係合し、施錠する際には、該伝達部材の軸方向に沿って形成される解錠阻止部側面に該先端部が付勢保持され、作業者による施錠操作によって、該先端部が該解錠阻止位置に移動し、解錠操作方向に対して該解錠阻止部に該先端部が係止されることを特徴とする。
【０００９】
請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の錠装置において、前記係合レバーの先端部を前記施錠阻止部側面、および前記解錠阻止部側面に付勢保持する手段のどちらか一方がバネ材で、他方がこのバネ材の弾性力よりも強力な付勢力を備えたソレノイドユニットであることを特徴とする。
【００１０】
請求項３に記載の発明は、請求項１、または請求項２に記載の錠装置において、前記伝達部材は略円柱形状を有し、前記解錠阻止部は該伝達部材の同軸上に形成された略円盤形状部分の円周上に形成され、前記施錠阻止部は該伝達部材の同軸上に形成された略円盤形状部分の円周上に形成されたことを特徴とする。
【００１１】
【発明の効果】
請求項１に記載の本発明によれば、解錠時には、係合レバーの先端部を施錠阻止部側面に付勢保持し、作業者の解錠操作によって施錠阻止部に先端部を係合させ、施錠時には、係合レバーの先端部を解錠阻止部側面に付勢保持し、作業者の施錠操作によって解錠阻止部に先端部を係合させることで、インターロック機能を備えることができるため、錠装置の大型化と製造コストの増大を防止することができる。
【００１２】
また、係合レバーが施錠阻止位置と解錠阻止位置との間を移動する際のタイミング、および速度を考慮する必要がないため、係合レバーを制御するための制御手段、および錠装置全体を簡素化することができる。
【００１３】
請求項２に記載の本発明によれば、一組のバネ材とソレノイドユニットで付勢手段を構成することにより、錠装置を簡素化し、製造コストの削減と小型化を行うことができる。
【００１４】
請求項３に記載の本発明によれば、解錠阻止部と施錠阻止部が、それぞれ伝達部材の略円盤形状部の円周上に形成されていることにより、錠装置を小型化することができる。
【００１５】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の錠装置１を適用したステアリングロック装置１ａの一実施形態を詳細に説明する。図１は本実施形態のステアリングロック装置１ａの分解斜視図、図２は図１の初期状態を示し、Ｘ−Ｘ線に沿って係合レバーの様子が分かる面で切った断面図、図３は図１の初期状態を示し、Ｘ−Ｘ線に沿ってノブ操作検知機構とキー挿入検知機構の様子が分かる面で切った断面図、図４は初期状態でのローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図、図５（ａ）、（ｂ）は図４のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿った断面図、図６は押付け操作状態でのローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図、図７（ａ）、（ｂ）は図６のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿った断面図、図８は解錠回転操作状態でのローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図、図９（ａ）、（ｂ）は図８のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿った断面図、図１０はインターロック状態から施錠回転操作状態に移行する際のローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図、図１１（ａ）、（ｂ）は図１０のＡ−Ａ線、Ｂ−Ｂ線に沿った断面図である。
【００１６】
−初期状態−
本実施形態の錠装置１は、図１〜図３に示されるように、車両に配設される可動部材の１つであるステアリングシャフト（不図示）の周辺に組付けられるケーシング本体１０と、このケーシング本体１０に収納され、ステアリングシャフトと係合する係合位置とその係合を解除する解除位置とを移動可能に設けられたロック部材７０と、操作部ベース部材２０の一端側に形成され、ロック部材７０を操作するためにケーシング本体１０の一端側端部に配設された操作ノブ１１と、作業者である乗員が携行する鍵としての電子キー（不図示）が発信する電子信号を受信し、ロック部材７０を係合位置で施錠・解錠する制御部（不図示）と、略円柱形状を有する操作部ベース部材２０に形成され、且つケーシング本体１０の内部に設けられた略円筒形状のハウジングケース１２の内部に配設され、ロック部材７０を係合位置で施錠・解錠する補助錠部として、乗員が携行する鍵、且つ電子キーの補助キーとしてのシリンダキー（不図示）によって操作されるシリンダ錠２０ａとから構成されたステアリングロック装置に適用されている。なお、シリンダ錠２０ａと操作ノブ１１は一体に設けられ、この操作ノブ１１に備えられた鍵穴入口１１ａを通じてシリンダ錠２０ａの鍵穴２１にシリンダキーが挿入される。
【００１７】
さらに、ハウジングケース１２とシリンダ錠２０ａにはキー挿入検知機構５０が配設されている。キー挿入検知機構５０は、シリンダ錠２０ａの外周から鍵穴２１に連通するように設けられたキースライダ挿通孔５１と、このキースライダ挿通孔５１に配設されるキースライダ５２およびスペーサ５３ａと、ハウジングケース１２に設けられたスイッチ収納室１３ａに収納されるキー挿入検知スイッチ５４およびスペーサ５３ｂとから構成されている。
【００１８】
キースライダ５２は、キースライダ挿通孔５１に配設され、一端側の先端部には鍵穴２１に挿入されたシリンダキーの先端と斜めに当接するように斜面が形成されているとともに、スペーサ５３ａ、５３ｂを介してキー挿入検知スイッチ５４によって他端側から鍵穴２１の側壁に付勢されている。
【００１９】
また、ハウジングケース１２とシリンダ錠２０ａにはノブ操作検知機構４０が配設されている。ノブ操作検知機構４０は、シリンダ錠２０ａの外周に一方向としてのシリンダ錠２０ａの軸線方向に沿った平行面３１と軸線方向に対して斜めに形成された斜面３２とからなるスライダ摺動面３０と、ハウジングケース１２に設けられたスイッチ収納室１３ｂに収納されるノブ操作検知スイッチ４１と、スライダ摺動面３０上をスライドするスライダ４２とから構成されている。
【００２０】
スライダ４２は、ハウジングケース１２に設けられたスライド孔２２に収納され、ノブ操作検知スイッチ４１によってスライダ摺動面３０に付勢されている。
【００２１】
なお、本実施形態の錠装置１は、初期状態にある操作ノブ１１を操作部ベース部材２０の他端側に向かって押付ける押付け操作と、操作ノブ１１を解錠回転方向に回転させる解錠回転操作の２行程で解錠操作が構成されている。また、施錠操作は、操作ノブ１１を施錠回転方向に回転させる施錠回転操作と、操作ノブ１１を初期状態の位置に戻す戻し操作の２行程で構成されている。
【００２２】
図４、図５に示されるように、乗員によって操作される操作ノブ１１の動きは、カム機構６０を介してロック部材７０に伝達される。また、カム機構６０を構成する伝達部材としてのローテータ６１は、略円柱形状を有しており、ローテータ６１の同軸上に形成された略円盤形状部分の円周上に形成された解錠阻止部６３と、ローテータ６１の同軸上に形成された略円盤形状部分の円周上に形成された施錠阻止部６２とを備えた状態で、操作部ベース部材２０の他端側に連結されるとともに、ケーシング本体１０内に支承されている。
【００２３】
また、本実施形態の錠装置１には、係合レバー６４と、この係合レバー６４を移動させる付勢手段としてのバネ材６８とソレノイドユニット６５が配設されている。
【００２４】
係合レバー６４は、ケーシング本体１０に基端部６４ｂが支承され、ローテータ６１に形成された解錠阻止部６３の解錠阻止部端面６３ａに係止される解錠阻止位置と、ローテータ６１に形成された施錠阻止部６２の施錠阻止部端面６２ｂに係止される施錠阻止位置との間を先端部６４ａが揺動するように設けられている。
【００２５】
さらに、係合レバー６４の先端部６４ａを施錠阻止部側面６２ａに付勢保持する手段としてバネ材６８が配設されるとともに、係合レバー６４の先端部６４ａを解錠阻止部側面６３ａに付勢保持する手段としてこのバネ材６８の弾性力よりも強力な付勢力を備えたソレノイドユニット６５が設けられている。ソレノイドユニット６５は、制御部の要求に応じて、スライド自在に設けられた付勢アーム６６が所定の長さになるようにスライドさせる。なお、初期状態では、係合レバー６４の先端部６４ａが解除阻止位置に位置するように、付勢アーム６６は延びた状態で保持されている。
【００２６】
以上のことから、シリンダキーが鍵穴２１に挿入されず、操作ノブ１１に手を触れていない状態では、キー挿入検知スイッチ５４とノブ操作検知スイッチ４１がともにオフなので、制御部では初期状態と認識され、ロック部材７０の施錠状態が継続されている。
【００２７】
−押付け操作−
鍵穴２１にシリンダキーを挿入せずに押付け操作として操作ノブ１１を操作部ベース部材２０の他端側に向かって押しつけると、シリンダ錠２０ａがハウジングケース１２内をスライドする。
【００２８】
また、スイッチ収納室１３ａはキー挿入検知スイッチ５４によってスペーサ５３ａがシリンダ錠２０ａの外壁に付勢された状態で、キー挿入検知スイッチ５４はオフのままである。
【００２９】
さらに、スライダ摺動面３０によってスイッチ収納室１３ｂに押し出されたスライダ４２は、ノブ操作検知スイッチ４１をオンにし、ノブ操作検知スイッチ４１から制御部に検知信号が送信される。
【００３０】
なお、シリンダ錠２０ａに設けられた係止突起２３が、ハウジングケース１２の内壁に設けられ軸線方向に沿って延びる係止溝１４に配設されているので、操作ノブ１１を操作した場合には、シリンダ錠２０ａが軸線方向にスライドする。
【００３１】
図６、図７に示されるように、この状態では、キー挿入検知スイッチ５４がオフ、ノブ操作検知スイッチ４１がオンなので、制御部ではシリンダキーが鍵穴２１に挿入されずに操作ノブ１１が操作されたと認識され、さらに、制御部が電子キーと交信し、電子キーが照合・認証された場合には、解錠条件が満たされるので、制御部では電子キー操作モードに移行する。また、制御部からソレノイドユニット６５に解錠許可信号が送信される。ソレノイドユニット６５が解錠許可信号を受信すると、ソレノイドユニット６５が付勢アーム６６を縮める。これにより、付勢アーム６６が係合レバー６４から離れるため、バネ材６８の反発力によって、施錠阻止部側面６２ａに係合レバー６４の先端部６４ａが付勢保持される。
【００３２】
したがって、解錠回転方向に対する係合レバー６４と解錠阻止部６３との係合が解除され、ロック部材７０のロックが解錠される。なお、電子キーと制御部との交信が行われなかった場合には、操作ノブ１１を操作しても係合レバー６４と解錠阻止部６３とが係合したままなので、ロック部材７０のロックが解錠されることはない。
【００３３】
−解錠回転操作−
図６、図７に示されるように、押付け操作によってロック部材７０のロックが解除された錠装置１の操作ノブ１１を解錠回転方向に廻すと、操作ノブ１１とともにローテータ６１が回転し、カム機構６０を介してロック部材７０が係合位置から解除位置に移動する。そして、解錠回転操作中に、図８、図９に示されるように、係合レバー６４の先端部６４ａが解錠阻止部側面６２ａ上から施錠阻止部６２端部を通過したところで施錠阻止位置に移動する。これにより、係合レバー６４の先端部６４ａが施錠阻止位置に移動した状態では、操作ノブ１１を施錠回転操作方向に回転させようとした場合に、施錠阻止部端面６３ｂに係合レバー６４の先端部６４ａが係止されるため、施錠回転操作を行うことができないインターロック状態に移行する。
【００３４】
なお、いわゆるオートマチック車のステアリングロック装置にインターロックを備えることで、駐車したときにセレクトレバーをパーキングポジションに入れないとキーが抜けようにし、車両が駐車中に動かないようにするとともに、再始動時にエンジンをかけようとした際、車両が急発進することを防止している。
【００３５】
−施錠回転操作−
図１０、図１１に示されるように、セレクトレバー（不図示）がパーキングポジションに位置し、施錠条件を満たしている場合には、制御部からソレノイドユニット６５に送信される施錠許可信号によって、ソレノイドユニット６５が付勢アーム６６を伸ばす。これにより、付勢アーム６６の付勢力によって係合レバー６４が解錠阻止位置に向かって押付けられるので、解錠阻止部側面６２ａに係合レバー６４の先端部６４ａが付勢保持されて、施錠回転操作を行うことが可能なインターロック解除状態に移行する。
【００３６】
そして、ロック部材７０を施錠する際には、操作ノブ１１を施錠回転方向に廻すと、係合レバー６４の先端部６４ａが解錠阻止部側面６２ａ上から解錠阻止部６２端部を通過したところで解錠阻止位置に移動する。これにより、係合レバー６４の先端部６４ａが解錠阻止位置に移動した状態では、操作ノブ１１を解錠回転操作方向に回転させようとした場合に、解錠阻止部端面６２ａに係合レバー６４の先端部６４ａが係止されるため、解錠回転操作を行うことができない。
【００３７】
係合レバー６４の先端部６４ａが解除阻止位置に移動した状態から、さらに操作ノブ１１を施錠回転方向に廻すと、ロック部材７０が係合位置にスライドするとともに、係合レバー６４の先端部６４ａが回り止め６９ｂ、６３ｂに係止され、押付け操作が完了した状態になる。
【００３８】
なお、セレクトレバーがパーキングポジションに位置せず、施錠条件を満たしていない場合には、制御部から施錠許可信号が送信されないので、施錠回転操作を行うことができないインターロック状態のままである。
【００３９】
−戻し操作−
操作部ベース部材２０の他端側端部２０ｂとローテータ６１との連結部分にはバネ材６９が挿嵌され、ケーシング本体１０内に配設された操作部ベース部材２０とローテータ６１が離れる方向に付勢保持している。したがって、押付け操作が完了した状態の錠装置１では、乗員が操作ノブ１１から手を離すことにより、初期状態の位置に操作ノブ１１が押し戻され、操作が完了する。
【００４０】
−キー挿入状態−
鍵穴２１にシリンダキーが挿入された場合には、シリンダキーの先端部がキースライダ５２先端部の斜面と当接し、キースライダ５２が鍵穴２１から押しだされ、キースライダ５２に押されたスペーサ５３ａ、５３ｂがキー挿入検知スイッチ５４をオンにし、キー挿入検知スイッチ５４から制御部に検知信号が送信される。
【００４１】
また、スライダ４２は、ノブ操作検知スイッチ４１によってスライダ摺動面３０に付勢されたままなので、ノブ操作検知スイッチ４１はオフのままである。
【００４２】
−キー挿入ノブ押し状態−
鍵穴２１にシリンダキーが挿入されるとシリンダキーの先端部がキースライダ５２先端部の斜面に当たって、キースライダ５２が鍵穴２１から押しだされ、キースライダ５２に押されたスペーサ５３ａ、５３ｂがキー挿入検知スイッチ５４をオンにし、キー挿入検知スイッチ５４から制御部に検知信号が送信される。
【００４３】
この状態で、操作ノブ１１を軸線方向に押しつけるとスペーサ５３ａ、５３ｂがキー挿入検知スイッチ５４をオンにしたままシリンダ錠２０ａがハウジングケース１２内をスライドし、スペーサ５３ａ、５３ｂはシリンダ錠２０ａの外壁とキー挿入検知スイッチ５４とに狭持される。なお、キースライダ５２はシリンダキーとハウジングケース１２の内壁に狭持される。
【００４４】
さらに、スライダ摺動面３０によってスイッチ収納室１３ｂに押し出されたスライダ４２は、ノブ操作検知スイッチ４１をオンにし、ノブ操作検知スイッチ４１から制御部にノブ操作検知信号が送信される。
【００４５】
さらに、操作ノブ１１を回動すると、シリンダキーとシリンダ錠２０ａが係合し、シリンダキーを引抜くことができなくなる。
【００４６】
シリンダキーを鍵穴２１に差し込み、操作ノブ１１を軸線方向に押付けた状態では、キー挿入検知スイッチ５４がオン、ノブ操作検知スイッチ４１がオンなので、制御部ではシリンダキーが鍵穴２１に挿入されて操作ノブ１１が操作されたと認識されて、制御部では補助キーによって操作される補助錠操作モードに移行するとともに、操作ノブ１１が回動可能となる。なお、シリンダキーが鍵穴２１に挿入されて操作ノブ１１が操作された場合に、電子キーと制御部のＩＤが一致した状態でも補助錠操作モードが優先され、電子キー操作モードには移行しない。
【００４７】
以上の構成により、解錠時には、係合レバー６４の先端部６４ａを施錠阻止部側面６２ａに付勢保持し、作業者の解錠操作によって施錠阻止部６２に先端部６４ａを係合させ、施錠時には、係合レバー６４の先端部６４ａを解錠阻止部側面６３ａに付勢保持し、作業者の施錠操作によって解錠阻止部６３に先端部６４ａを係合させることで、インターロック機能を備えることができるため、錠装置の大型化と製造コストの増大を防止することができる。
【００４８】
また、係合レバー６４が施錠阻止位置と解錠阻止位置との間を移動する際のタイミング、および速度を考慮する必要がないため、係合レバー６４を制御するための制御手段、および錠装置全体を簡素化することができる。
【００４９】
さらに、一組のバネ材６８とソレノイドユニット６５で係合レバー６４を付勢保持する付勢手段を構成することにより、錠装置を簡素化し、製造コストの削減と小型化を行うことができる。
【００５０】
さらにまた、解錠阻止部６３と施錠阻止部６２が、それぞれローテータ６１の略円盤形状部の円周上に形成されていることにより、錠装置を小型化することができる。
【００５１】
なお、本実施形態では他方向が操作部ベース部材２０の円周方向であったが、他方向が一方向と同一平面上で直交するように操作部ベース部材２０がスライドする方向でも同様の効果を得ることができる。
【００５２】
また、本実施形態では補助錠部としてシリンダ錠２０ａを用いたが、イモビライザシステムの錠を使用しても同様の効果を得ることができる。
【００５３】
さらに、本実施形態では、本発明の錠装置を車両用ステアリングロック装置に適用した場合について説明したが、本錠装置を住宅の扉用錠装置として適用した場合にも同様の効果を得ることができる。
【００５４】
たとえば、インターロックを解除する条件として、防犯装置が作動していること、電気・ガスがオフになっていること等があげられ、これを満たさない場合には扉の鍵がかけられないようにすることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本実施形態の電気錠装置が組込まれたステアリングロック装置の長手方向の中心線に沿った断面図である。
【図２】図１の初期状態を示し、Ｘ−Ｘ線に沿って係合レバーの様子が分かる面で切った断面図である。
【図３】図１の初期状態を示し、Ｘ−Ｘ線に沿ってノブ操作検知機構とキー挿入検知機構の様子が分かる面で切った断面図である。
【図４】初期状態でのローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図である。
【図５】（ａ）は図４のＡ−Ａ線に沿った断面図、（ｂ）は図４のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図６】押付け操作状態でのローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図である。
【図７】（ａ）は図６のＡ−Ａ線に沿った断面図、（ｂ）は図６のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図８】解錠回転操作状態でのローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図である。
【図９】（ａ）は図７のＡ−Ａ線に沿った断面図、（ｂ）は図７のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【図１０】インターロック状態から施錠回転操作状態に移行する際のローテータと係合レバー、および付勢手段との関係を示した側面図である。
【図１１】（ａ）は図９のＡ−Ａ線に沿った断面図、（ｂ）は図９のＢ−Ｂ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１…錠装置
１ａ…ステアリングロック装置
１０…ケーシング本体
１１…操作ノブ
６１…ローテータ（伝達部材）
６２…施錠阻止部
６２ａ…施錠阻止部側面
６３…解錠阻止部
６３ａ…解錠阻止部側面
６４…係合レバー
６４ａ…基端部
６４ｂ…先端部
６５…ソレノイドユニット
６８…バネ材
７０…ロック部材[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a lock device that performs unlocking and locking by operating an operation knob in two steps.
[0002]
[Prior art]
Conventionally, when a key is authenticated by inserting a key into a cylinder lock or communicating between a portable key and control means, it can be locked / unlocked by operating an operation knob. Locking devices are widely used. In addition, in such a locking device, an auxiliary unlocking condition is provided in addition to the authentication of the portable key. If this auxiliary unlocking condition is not satisfied, the lock unit operates even if the portable key is authenticated. In addition, those that cannot operate the operation knob and cannot be unlocked are widely used.
[0003]
For example, a steering lock device attached to a vehicle is known as such a lock device. This is attached to a steering shaft, which is one of movable members disposed in a so-called automatic vehicle, and secures anti-theft performance by locking the steering shaft and preventing rotation. Such a steering lock device includes an electronic key lock system including an electronic key and an electronic key control unit, and the electronic key and the electronic key control unit communicate with each other to perform steering without key operation. In the case of a locking device that locks / unlocks the locking member that locks the shaft, the auxiliary unlocking condition that releases the interlock when the select lever is in the parking position and the driver steps on the foot brake It has become.
[0004]
That is, when unlocking such a locking device, when the electronic key is authenticated by the electronic key control unit, the operation knob and the locking device body are engaged when the operating knob is pressed against the locking device body. Is released. Further, the interlock is released when the select lever is positioned at the parking position and the driver steps on the foot brake. By satisfying both the key authentication and the auxiliary unlocking conditions in this way, the operation knob can be rotated, and by rotating the operation knob, the lock member slides and the steering shaft is unlocked. Is.
[0005]
[Patent Document 1]
Japanese Utility Model Laid-Open No. 5-40061 [0006]
[Problems to be solved by the invention]
However, in the above conventional locking device, since the operation knob, the engaging means of the locking device main body, and the interlock are separately installed, the locking device is enlarged and the manufacturing cost is increased. .
[0007]
Therefore, an object of the present invention is to provide a locking device that can prevent an increase in size and manufacturing cost of the entire device while providing an interlock.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
According to the first aspect of the present invention, there is provided a transmission member that is supported in the casing body and transmits the movement of the operation knob to the lock member, and a base end portion supported by the casing body and formed integrally with the transmission member. Between the unlocking prevention position locked to the locking prevention part and the locking prevention position locked to the locking prevention part formed integrally with the transmission member, the tip part faces the axial direction of the transmission member. An engaging lever that swings, and when unlocking, the distal end portion is biased and held on the side surface of the locking prevention portion formed facing the axial direction of the transmission member, and the unlocking operation by the operator The tip portion moves to the locking prevention position, and the tip portion engages with the locking prevention portion with respect to the locking operation direction, and is locked along the axial direction of the transmission member. that the tip portion to the unlocking preventing portion side is held energized by the locking operation by the operator, the tip There Navigate to 該解 lock blocking position, wherein the tip portion is engaged with the 該解 lock preventing unit with respect to the unlocking operation direction.
[0009]
According to a second aspect of the present invention, in the locking device according to the first aspect, either one of the means for biasing and holding the distal end portion of the engaging lever on the side surface of the locking prevention portion and the side surface of the unlocking prevention portion. Is a spring material, and the other is a solenoid unit having a biasing force stronger than the elastic force of the spring material.
[0010]
According to a third aspect of the present invention, in the locking device according to the first or second aspect, the transmission member has a substantially cylindrical shape, and the unlocking prevention portion is formed on the same axis of the transmission member. The locking prevention portion is formed on the circumference of a substantially disk-shaped portion formed coaxially with the transmission member.
[0011]
【The invention's effect】
According to the first aspect of the present invention, at the time of unlocking, the front end portion of the engaging lever is biased and held on the side of the locking prevention portion, and the front end portion is engaged with the locking prevention portion by the operator's unlocking operation. When locking, the front end of the engagement lever is biased and held on the side of the unlocking prevention part, and the unlocking part is engaged with the unlocking prevention part by the operator's locking operation, thereby providing an interlock function. Therefore, an increase in the size of the lock device and an increase in manufacturing cost can be prevented.
[0012]
Further, since it is not necessary to consider the timing and speed when the engaging lever moves between the locking prevention position and the unlocking prevention position, the control means for controlling the engagement lever and the entire locking device are provided. It can be simplified.
[0013]
According to the second aspect of the present invention, the urging means is constituted by a set of spring material and a solenoid unit, whereby the lock device can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced and the size can be reduced.
[0014]
According to the third aspect of the present invention, the unlocking prevention part and the locking prevention part are formed on the circumference of the substantially disk-shaped part of the transmission member, respectively, so that the locking device can be miniaturized. it can.
[0015]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, an embodiment of a steering lock device 1a to which the lock device 1 of the present invention is applied will be described in detail with reference to the accompanying drawings. FIG. 1 is an exploded perspective view of the steering lock device 1a of the present embodiment, FIG. 2 shows an initial state of FIG. 1, and is a cross-sectional view cut along a plane where the state of the engagement lever can be seen along line XX. 1 shows the initial state of FIG. 1, and is a cross-sectional view cut along a plane along which the state of the knob operation detection mechanism and the key insertion detection mechanism can be seen along line XX, FIG. 4 shows the rotator and engagement lever in the initial state, and 5A and 5B are sectional views taken along lines AA and BB in FIG. 4, and FIG. 6 is a rotator in the pressing operation state. FIG. 7A and FIG. 7B are cross-sectional views taken along lines AA and BB in FIG. 6, and FIG. 9A and 9B are side views showing the relationship between the rotator, the engaging lever, and the urging means in the rotating operation state. FIGS. FIG. 10 is a cross-sectional view taken along line B, FIG. 10 is a side view showing the relationship between the rotator, the engaging lever, and the urging means when shifting from the interlock state to the locking rotation operation state. FIG. 11B is a cross-sectional view taken along line AA and line BB in FIG.
[0016]
-Initial state-
As shown in FIGS. 1 to 3, the lock device 1 of the present embodiment includes a casing body 10 that is assembled around a steering shaft (not shown) that is one of movable members disposed in a vehicle, The lock body 70 is housed in the casing body 10 and is formed on one end side of the operation portion base member 20 so as to be movable between an engagement position for engaging with the steering shaft and a release position for releasing the engagement. In order to operate the lock member 70, an operation knob 11 disposed at one end of the casing body 10 and an electronic signal transmitted by an electronic key (not shown) as a key carried by an operator occupant are transmitted. The control unit (not shown) that receives and locks / unlocks the lock member 70 in the engaged position, and the operation unit base member 20 having a substantially cylindrical shape, and a substantially circle provided inside the casing body 10. Cylinder key (not shown) as an auxiliary key for an electronic key and a key carried by an occupant as an auxiliary lock portion that is disposed inside a housing case 12 having a shape and locks / unlocks the lock member 70 in the engaged position. This is applied to a steering lock device composed of a cylinder lock 20a operated by the control. The cylinder lock 20a and the operation knob 11 are integrally provided, and the cylinder key is inserted into the key hole 21 of the cylinder lock 20a through the key hole inlet 11a provided in the operation knob 11.
[0017]
Further, a key insertion detection mechanism 50 is disposed on the housing case 12 and the cylinder lock 20a. The key insertion detection mechanism 50 includes a key slider insertion hole 51 provided so as to communicate with the key hole 21 from the outer periphery of the cylinder lock 20a, a key slider 52 and a spacer 53a provided in the key slider insertion hole 51, a housing The key insertion detection switch 54 and the spacer 53b are housed in a switch housing chamber 13a provided in the case 12.
[0018]
The key slider 52 is disposed in the key slider insertion hole 51, and a slope is formed on the tip of one end side so as to obliquely contact the tip of the cylinder key inserted in the key hole 21, and the spacer 53 a, The key insertion detection switch 54 urges the side wall of the keyhole 21 from the other end side through the 53b.
[0019]
A knob operation detection mechanism 40 is disposed on the housing case 12 and the cylinder lock 20a. The knob operation detecting mechanism 40 includes a slider sliding surface 30 including a parallel surface 31 along the axial direction of the cylinder lock 20a as one direction on the outer periphery of the cylinder lock 20a and a slope 32 formed obliquely with respect to the axial direction. And a knob operation detection switch 41 housed in a switch housing chamber 13 b provided in the housing case 12, and a slider 42 that slides on the slider sliding surface 30.
[0020]
The slider 42 is housed in a slide hole 22 provided in the housing case 12 and is urged against the slider sliding surface 30 by a knob operation detection switch 41.
[0021]
The locking device 1 according to the present embodiment includes a pressing operation for pressing the operation knob 11 in the initial state toward the other end side of the operation unit base member 20, and an unlocking operation for rotating the operation knob 11 in the unlocking rotation direction. The unlocking operation is configured by two strokes of the rotation operation. In addition, the locking operation includes two steps of a locking rotation operation for rotating the operation knob 11 in the locking rotation direction and a return operation for returning the operation knob 11 to the initial position.
[0022]
As shown in FIGS. 4 and 5, the movement of the operation knob 11 operated by the occupant is transmitted to the lock member 70 via the cam mechanism 60. Further, the rotator 61 as a transmission member constituting the cam mechanism 60 has a substantially cylindrical shape, and an unlocking prevention portion formed on the circumference of a substantially disk-shaped portion formed coaxially with the rotator 61. 63 and a locking prevention portion 62 formed on the circumference of a substantially disk-shaped portion formed coaxially with the rotator 61, and connected to the other end side of the operation portion base member 20, It is supported in the casing body 10.
[0023]
Further, the locking device 1 of the present embodiment is provided with an engagement lever 64, a spring material 68 as a biasing means for moving the engagement lever 64, and a solenoid unit 65.
[0024]
The engagement lever 64 has a base end portion 64 b supported on the casing body 10, and is provided with an unlocking prevention position locked to an unlocking prevention portion end surface 63 a of the unlocking prevention portion 63 formed on the rotator 61, and the rotator 61. The distal end portion 64 a is provided so as to swing between the locking prevention position locked to the locking prevention portion end face 62 b of the formed locking prevention portion 62.
[0025]
Further, a spring material 68 is provided as means for biasing and holding the distal end portion 64a of the engagement lever 64 to the locking prevention portion side surface 62a, and the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is attached to the unlocking prevention portion side surface 63a. A solenoid unit 65 having an urging force stronger than the elastic force of the spring material 68 is provided as a means for holding the force. The solenoid unit 65 slides the urging arm 66 slidably provided to a predetermined length in response to a request from the control unit. In the initial state, the urging arm 66 is held in an extended state so that the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is positioned at the release preventing position.
[0026]
From the above, when the cylinder key is not inserted into the keyhole 21 and the operation knob 11 is not touched, both the key insertion detection switch 54 and the knob operation detection switch 41 are off, so that the control unit recognizes the initial state. Thus, the locked state of the lock member 70 is continued.
[0027]
-Pressing operation-
When the operating knob 11 is pressed toward the other end side of the operating portion base member 20 as a pressing operation without inserting the cylinder key into the key hole 21, the cylinder lock 20a slides inside the housing case 12.
[0028]
In the switch storage chamber 13a, the key insertion detection switch 54 remains off while the spacer 53a is urged against the outer wall of the cylinder lock 20a by the key insertion detection switch 54.
[0029]
Further, the slider 42 pushed out to the switch storage chamber 13b by the slider sliding surface 30 turns on the knob operation detection switch 41, and a detection signal is transmitted from the knob operation detection switch 41 to the control unit.
[0030]
Since the locking projection 23 provided on the cylinder lock 20a is provided in the locking groove 14 provided on the inner wall of the housing case 12 and extending along the axial direction, when the operation knob 11 is operated, The cylinder lock 20a slides in the axial direction.
[0031]
As shown in FIGS. 6 and 7, in this state, the key insertion detection switch 54 is off and the knob operation detection switch 41 is on, so that the control knob does not insert the cylinder key into the keyhole 21 and operates the operation knob 11. If the control unit communicates with the electronic key and the electronic key is verified / authenticated, the unlocking condition is satisfied, and the control unit shifts to the electronic key operation mode. Further, an unlocking permission signal is transmitted from the control unit to the solenoid unit 65. When the solenoid unit 65 receives the unlocking permission signal, the solenoid unit 65 contracts the urging arm 66. As a result, the urging arm 66 is separated from the engagement lever 64, so that the distal end portion 64 a of the engagement lever 64 is urged and held on the side surface 62 a of the locking prevention portion by the repulsive force of the spring material 68.
[0032]
Therefore, the engagement between the engagement lever 64 and the unlocking prevention portion 63 in the unlocking rotation direction is released, and the lock of the lock member 70 is unlocked. If the electronic key and the control unit are not communicated with each other, the engagement lever 64 and the unlocking prevention unit 63 remain engaged even when the operation knob 11 is operated. Will not be unlocked.
[0033]
-Unlocking rotation operation-
As shown in FIGS. 6 and 7, when the operation knob 11 of the lock device 1 whose lock member 70 is unlocked by the pressing operation is rotated in the unlocking rotation direction, the rotator 61 is rotated together with the operation knob 11, and the cam The lock member 70 moves from the engagement position to the release position via the mechanism 60. 8 and 9, during the unlocking rotation operation, when the distal end portion 64a of the engaging lever 64 passes the end of the locking prevention portion 62 from the side of the unlocking prevention portion 62a, the locking prevention position is reached. Move to. Thus, when the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is moved to the locking prevention position, when the operation knob 11 is to be rotated in the locking rotation operation direction, the distal end of the engagement lever 64 is placed on the locking prevention portion end face 63b. Since the part 64a is locked, it shifts to an interlock state in which the locking rotation operation cannot be performed.
[0034]
The so-called automatic vehicle steering lock device is equipped with an interlock so that the key can be removed if the select lever is not put into the parking position when parked, and the vehicle will not move while parked. Sometimes the vehicle is prevented from starting suddenly when trying to start the engine.
[0035]
-Locking rotation operation-
As shown in FIGS. 10 and 11, when the select lever (not shown) is in the parking position and satisfies the locking condition, the solenoid is activated by the locking permission signal transmitted from the control unit to the solenoid unit 65. The unit 65 extends the biasing arm 66. As a result, the engaging lever 64 is pressed toward the unlocking prevention position by the biasing force of the biasing arm 66, so that the distal end portion 64a of the engaging lever 64 is biased and held on the unlocking prevention side surface 62a, and the locking is performed. It shifts to an interlock release state in which a rotation operation can be performed.
[0036]
When the lock member 70 is locked, when the operation knob 11 is turned in the locking rotation direction, the distal end portion 64a of the engagement lever 64 passes through the end of the unlocking prevention portion 62 from the side of the unlocking prevention portion 62a. By the way, it moves to the unlocking prevention position. As a result, when the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is moved to the unlocking prevention position, when the operation knob 11 is to be rotated in the unlocking rotation operation direction, the unlocking prevention portion end surface 62a is engaged with the engagement lever. Since the distal end portion 64a of 64 is locked, the unlocking rotation operation cannot be performed.
[0037]
When the operation knob 11 is further rotated in the locking rotation direction from the state in which the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is moved to the release prevention position, the lock member 70 is slid to the engagement position and the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is moved. Is locked by the rotation stoppers 69b and 63b, and the pressing operation is completed.
[0038]
When the select lever is not positioned at the parking position and the locking condition is not satisfied, the lock permission signal is not transmitted from the control unit, and the interlock rotation state in which the lock rotation operation cannot be performed remains.
[0039]
-Return operation-
A spring material 69 is inserted into the connecting portion between the other end 20b of the operation unit base member 20 and the rotator 61 so that the operation unit base member 20 disposed in the casing body 10 and the rotator 61 are separated from each other. Hold the bias. Therefore, in the locking device 1 in a state where the pressing operation is completed, when the passenger releases the operation knob 11, the operation knob 11 is pushed back to the initial position, and the operation is completed.
[0040]
-Key insertion state-
When the cylinder key is inserted into the key hole 21, the tip of the cylinder key comes into contact with the slope of the tip of the key slider 52, the key slider 52 is pushed out from the key hole 21, and the spacer 53 a pushed by the key slider 52. 53b turn on the key insertion detection switch 54, and a detection signal is transmitted from the key insertion detection switch 54 to the control unit.
[0041]
Further, since the slider 42 remains biased to the slider sliding surface 30 by the knob operation detection switch 41, the knob operation detection switch 41 remains off.
[0042]
-Key insertion knob pressed-
When the cylinder key is inserted into the key hole 21, the tip of the cylinder key hits the slope of the tip of the key slider 52, the key slider 52 is pushed out from the key hole 21, and the spacers 53a and 53b pushed by the key slider 52 are inserted into the key. The detection switch 54 is turned on, and a detection signal is transmitted from the key insertion detection switch 54 to the control unit.
[0043]
In this state, when the operation knob 11 is pressed in the axial direction, the spacers 53a and 53b slide in the housing case 12 with the key insertion detection switch 54 turned on, and the spacers 53a and 53b are positioned on the outer wall of the cylinder lock 20a. And the key insertion detection switch 54. The key slider 52 is held between the cylinder key and the inner wall of the housing case 12.
[0044]
Further, the slider 42 pushed out to the switch storage chamber 13b by the slider sliding surface 30 turns on the knob operation detection switch 41, and a knob operation detection signal is transmitted from the knob operation detection switch 41 to the control unit.
[0045]
Further, when the operation knob 11 is turned, the cylinder key and the cylinder lock 20a are engaged, and the cylinder key cannot be pulled out.
[0046]
When the cylinder key is inserted into the keyhole 21 and the operation knob 11 is pressed in the axial direction, the key insertion detection switch 54 is turned on and the knob operation detection switch 41 is turned on. Therefore, in the control unit, the cylinder key is inserted into the keyhole 21 and operated. When it is recognized that the knob 11 has been operated, the control unit shifts to an auxiliary lock operation mode operated by an auxiliary key, and the operation knob 11 can be rotated. In addition, when the cylinder key is inserted into the keyhole 21 and the operation knob 11 is operated, the auxiliary lock operation mode is given priority even when the electronic key and the ID of the control unit match, and the electronic key operation mode is not shifted.
[0047]
With the above configuration, at the time of unlocking, the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is biased and held on the side surface 62a of the locking prevention portion, and the distal end portion 64a is engaged with the locking prevention portion 62 by the operator's unlocking operation. In some cases, the distal end portion 64a of the engagement lever 64 is biased and held on the unlocking block side surface 63a, and the unlocking block 63 is engaged with the unlocking block 63 by the operator's locking operation, thereby providing an interlock function. Therefore, an increase in the size of the lock device and an increase in manufacturing cost can be prevented.
[0048]
Further, since it is not necessary to consider the timing and speed when the engagement lever 64 moves between the locking prevention position and the unlocking prevention position, a control means for controlling the engagement lever 64, and a lock device The whole can be simplified.
[0049]
Further, by configuring the biasing means for biasing and holding the engagement lever 64 with the set of spring material 68 and the solenoid unit 65, the lock device can be simplified, and the manufacturing cost can be reduced and the size can be reduced.
[0050]
Furthermore, since the unlocking prevention part 63 and the locking prevention part 62 are respectively formed on the circumference of the substantially disk-shaped part of the rotator 61, the locking device can be miniaturized.
[0051]
In the present embodiment, the other direction is the circumferential direction of the operation unit base member 20, but the same effect can be obtained in the direction in which the operation unit base member 20 slides so that the other direction is orthogonal to the one direction on the same plane. Can be obtained.
[0052]
Moreover, although the cylinder lock 20a was used as an auxiliary | assistant lock part in this embodiment, even if it uses the lock of an immobilizer system, the same effect can be acquired.
[0053]
Furthermore, although this embodiment demonstrated the case where the locking device of this invention was applied to the steering lock device for vehicles, the same effect can be acquired also when this locking device is applied as a locking device for doors of a house. it can.
[0054]
For example, the conditions for releasing the interlock include that the crime prevention device is operating and that electricity and gas are turned off. If this condition is not met, the door cannot be locked. can do.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view taken along a center line in a longitudinal direction of a steering lock device in which an electric lock device of the present embodiment is incorporated.
2 is a cross-sectional view showing the initial state of FIG. 1 and cut along a plane along which the state of the engagement lever can be seen along line XX. FIG.
3 is a cross-sectional view showing the initial state of FIG. 1 and cut along a plane along which the state of the knob operation detection mechanism and the key insertion detection mechanism can be seen along line XX.
FIG. 4 is a side view showing the relationship between the rotator, the engaging lever, and the urging means in the initial state.
5A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 4, and FIG. 5B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 6 is a side view showing the relationship between the rotator, the engaging lever, and the urging means in the pressing operation state.
7A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 6, and FIG. 7B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 8 is a side view showing the relationship between the rotator, the engaging lever, and the urging means in the unlocking rotation operation state.
9A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 7, and FIG. 9B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
FIG. 10 is a side view showing the relationship between the rotator, the engaging lever, and the urging means when shifting from the interlock state to the locking rotation operation state.
11A is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 9, and FIG. 11B is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
[Explanation of symbols]
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Locking device 1a ... Steering lock device 10 ... Casing main body 11 ... Operation knob 61 ... Rotator (transmission member)
62 ... Locking prevention part 62a ... Locking prevention part side surface 63 ... Unlocking prevention part 63a ... Unlocking prevention part side face 64 ... Engaging lever 64a ... Base end part 64b ... Tip part 65 ... Solenoid unit 68 ... Spring material 70 ... Locking member

Claims

A transmission member that is supported in the casing body and transmits the movement of the operation knob to the lock member;
A base end is supported in the casing main body is locked to the locking blocking portion formed integrally with the unlocking blocking position and said transmission member is engaged with the unlocking preventing portion which is formed integrally with said transmission member An engagement lever whose tip end swings along the axial direction of the transmission member between the locking prevention position and
When unlocking, the distal end portion is biased and held on the side surface of the locking preventing portion formed facing the axial direction of the transmission member , and the leading end portion is moved to the locking preventing position by an unlocking operation by an operator. And the tip engages with the locking prevention portion with respect to the locking operation direction,
When locking, the tip portion is biased and held on the side surface of the unlocking prevention portion formed facing the axial direction of the transmission member, and the tip portion is moved to the unlocking prevention position by a locking operation by an operator. The locking device is characterized in that the distal end portion is locked to the unlocking prevention portion with respect to the unlocking operation direction.

The locking device according to claim 1,
Either one of the means for biasing and holding the front end portion of the engaging lever to the side surface of the locking prevention portion and the side surface of the unlocking prevention portion is a spring material, and the other is a biasing force stronger than the elastic force of the spring material. A locking device comprising a solenoid unit.

The locking device according to claim 1 or 2,
The transmission member has a substantially cylindrical shape,
The unlocking prevention portion is formed on the circumference of a substantially disk-shaped portion formed coaxially with the transmission member,
The locking device according to claim 1, wherein the locking preventing portion is formed on a circumference of a substantially disk-shaped portion formed coaxially with the transmission member.