JP4156466B2 - 車両用シート構造 - Google Patents

Description

本発明は、フロア側に倒し込み可能な車両用シート構造に関する。

フロア側に倒し込み可能な車両用シート構造に関するものとして、低位フロアとこれより高い後側の高位フロアとの境界位置に設けられたシートについて、高位フロアにシートバックを回転可能に連結し、シートクッションをシートバック側に跳ね上げた状態でこれらシートクッションおよびシートバックを前倒させて低位フロア側にシートクッションを落とし込んで収納させる、いわゆるダイブダウン収納が可能な車両用シート構造がある（例えば、特許文献１参照）。
特開２００２−３６２２０２号公報

しかしながら、上記した車両用シート構造では、シートクッションをシートバック側に跳ね上げた状態でこれらシートクッションおよびシートバックを前倒させたときに、シートクッションが低位フロアに落とし込まれるように言い換えれば高位フロアに干渉しないようにフロアの形状に対する設置位置を設定しなければならず、設置位置の自由度が低いという問題があった。

したがって、本発明は、フロアの形状に対する設置位置の自由度を高くできる車両用シート構造の提供を目的とする。

上記目的を達成するために、請求項１に係る発明は、シートクッション（例えば実施例におけるシートクッション２５）をシートバック（例えば実施例におけるシートバック２６）側に揺動させるとともに前記シートバックを前倒させることによりこれらシートクッションおよびシートバックをフロア（例えば実施例におけるフロア１０）側に倒し込む車両用シート構造であって、前記シートバックに前記シートクッションを回転可能に連結するブラケット（例えば実施例におけるブラケット５１）を有し、該ブラケットの後部に設けられたスライダ（例えば実施例におけるスライダ４２）と、該スライダをスライド可能に支持する前記シートバックに設けられたガイド溝（例えば実施例におけるガイド溝４０）とを設けて前記シートクッションを前記シートバックに該シートバックの高さ方向に沿ってスライド可能としてなり、一側が前記スライダに回転可能に連結され他側がフロアに回転可能に連結されたリンク（例えば実施例におけるリンク４３）を設け、該リンクは前記シートバックの前倒に伴い前記スライダを前記ガイド溝に沿って移動させることを特徴としている。

請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記リンクと前記ブラケットとが共通の連結軸（例えば実施例における連結軸４４）を介して前記スライダに連結されたことを特徴としている。

請求項３に係る発明は、請求項１または２に係る発明において、前記リンクをフロアに連結するリンク連結部（例えば実施例におけるリンク連結部４８）の位置を前記シートバックをフロアに連結するシートバック連結部（例えば実施例におけるシートバック連結部３７）の位置よりも下側かつ前側としたことを特徴としている。

請求項１に係る発明によれば、シートバックにその高さ方向に沿ってスライド可能となるようにシートクッションを連結しているため、シートクッションをシートバック側に揺動させるとともにシートバックを前倒させることによりこれらシートクッションおよびシートバックをフロア側に倒し込むときに、シートクッションの位置をシートバックに対し前後方向に調整することができる。よって、シートクッションをシートバック側に揺動させるとともにシートバックを前倒させたときに従来なら高位フロアにシートクッションが干渉してしまう設置位置であっても、シートクッションの位置を調整することでシートクッションを低位フロア側に収納することができる。これにより、フロアの形状に対する設置位置の自由度を高くできる。また、シートクッションをシートバックにスライド可能に連結させるため、シートバックの移動軌跡を容易に設定することができる。

本発明の最良の形態である実施例を図面を参照して以下に説明する。なお、以下の説明において用いる前後左右は車両前進時の進行方向における前後左右である。

本実施例の車両用シート構造は、図１に示すように、フロア１０上に前側シート１１と後側シート１２とが設けられた車両における後側シート１２に適用されるものである。

フロア１０は、前側シート１１が配置される低位フロア１５と、この低位フロア１５の後側においてこの低位フロア１５よりも一段高く形成された高位フロア１６と、低位フロア１５の後端側を高位フロア１６に接続させるように低位フロア１５から立ち上がる立壁１７とを有しており、本実施例の車両用シート構造が適用された後側シート１２は、低位フロア１５と高位フロア１６との境界位置近傍に配置されている。なお、低位フロア１５の下側にはガソリンタンク１８が配置されている。

前側シート１１は、乗員の主として臀部を支承するシートクッション２０とシートクッション２０の後側に設けられて乗員の主として背部を支承するシートバック２１とシートバック２１のシートクッション２０に対し反対側に設けられて乗員の主として後頭部を支承するヘッドレスト２２とを有しており、シートバック２１はそのシートクッション２０側が車幅方向に沿う軸を中心に回転可能とされている。

後側シート１２は、乗員の主として臀部を支承するシートクッション２５とシートクッション２５の後側に設けられて乗員の主として背部を支承するシートバック２６とシートバック２６のシートクッション２５に対し反対側に設けられて乗員の主として後頭部を支承するヘッドレスト２７とを有しており、シートバック２６はそのシートクッション２５側が車幅方向に沿う軸を中心に回転可能とされている。

後側シート１２のシートバック２６は、クッション性を有し立ち上がった立設状態で乗員の背部を支承するシートバック本体３０と、このシートバック本体３０を保持するシートバックフレーム３１とを有している。ここで、シートバック２６の高さ方向とは乗員の背部を支承可能となるように立設された立設状態における上下方向のことである。

また、後側シート１２のシートクッション２５は、クッション性を有し乗員の臀部を支承するシートクッション本体３３と、このシートクッション本体３３を保持するシートクッションフレーム３４とを有している。

後側シート１２のシートバック２６は、そのシートバックフレーム３１が、シートバック本体３０からシートバック本体３０の高さ方向におけるヘッドレスト２７に対し反対側に突出して、高位フロア１６の上段フロア部３６上に設けられたシートバック連結部３７に連結されており、シートバック連結部３７に設けられた車幅方向に沿う位置固定の連結軸３８を中心に回転可能とされている。そして、このシートバック２６は、連結軸３８から上方かつ若干後側に延出する状態で立ち上がる立設状態で図示せぬ回転ロック機構によりロックされるようになっており、この回転ロック機構は手動操作される図示せぬ操作部が操作されることで図示せぬスプリングの付勢力により連結軸３８から前方に延出するように前倒する前倒状態となる。

後側シート１２のシートバック２６には、図２にも示すように、シートバック２６の高さ方向に沿って延在するガイド溝４０が形成されたガイド部材４１が車幅方向の側部に固定されており、このガイド部材４１には、そのガイド溝４０で案内されることによりこのガイド溝４０に沿って移動するスライダ４２が回転不可でスライド可能に連結されている。このスライダ４２には、棒状のリンク４３の一端側が車幅方向に沿う連結軸４４を介してこの連結軸４４を中心に回転自在となるように連結されている。また、図１に示すように、このリンク４３の他端側が高位フロア１６の上段フロア部３６より低い下段フロア部４７に設けられたリンク連結部４８の車幅方向に沿う位置固定の連結軸４９にこの連結軸４９を中心として回転可能となるように連結されている。なお、リンク連結部４８の連結軸４９の位置はシートバック連結部３７の連結軸３８の位置よりも下側かつ前側とされている。

シートクッションフレーム３４のシートバック２６側にはブラケット５１が固定されており、図２にも示すように、このブラケット５１がガイド溝４０に設けられたスライダ４２に、リンク４３と共通の連結軸４４を介してこの連結軸４４を中心に回転可能となるように連結されている。そして、ガイド溝４０に沿ってスライダ４２がスライド可能となっていることにより、スライダ４２にブラケット５１において連結されたシートクッション２５はガイド溝４０の延在方向であるシートバック２６の高さ方向に沿ってスライド可能となっている。

また、図１に示すように、シートクッションフレーム３４の前部には、車幅方向に沿う連結軸５３を介してこの連結軸５３を中心に回転可能となるように脚部５４がその一端側において連結されており、低位フロア１５と立壁１７との境界位置には、この脚部５４の他端側を着脱可能に連結させる着脱連結部５５が設けられている。この着脱連結部５５は手動操作される図示せぬ操作部が操作されることで脚部５４との連結を解除する。なお、シートクッション２５は、シートバック２６側に揺動しシートバック２６に座面を当接させる揺動状態となるように図示せぬスプリングにより付勢されている。また、脚部５４は、シートクッション２５側に折り畳まれた折畳状態となるように図示せぬスプリングにより付勢されている。

以上に述べた本実施例の車両用シート構造は、後側シート１２が乗員の着座を可能とする着座可能状態において、図１および図２に示すように、シートバック２６が高位フロア１６の上段フロア部３６に設けられたシートバック連結部３７の連結軸３８から上方かつ若干後方に立ち上げられた立設状態で図示せぬ回転ロック機構によりロックされている。また、この状態において、リンク４３は、高位フロア１６の下段フロア部４７に設けられたリンク連結部４８の連結軸４９から上方かつ若干後方に立ち上げられた状態とされており連結軸４４を介して連結されたスライダ４２をガイド部材４１のガイド溝４０の下部に位置させている。加えて、この状態において、スライダ４２の連結軸４４にブラケット５１を介して連結されたシートクッション２５は、脚部５４を下方に延出させて低位フロア１５の着脱連結部５５に連結させており、その結果、シートクッション２５はシートバック２６側から前方かつ若干上方に延出する着座状態となっている。

そして、後側シート１２のこの着席可能状態から、着脱連結部５５の図示せぬ操作部を手動操作することにより着脱連結部５５の脚部５４との連結を解除すると、図３に示すように、シートクッション２５が図示せぬスプリングの付勢力により脚部５４を着脱連結部５５から離間させながら連結軸４４を中心に回転し、立設状態にあるシートバック２６側に揺動した揺動状態となり、このとき、脚部５４も図示せぬスプリングの付勢力によりシートクッション２５側に折り畳まれた折畳状態となる。なお、この揺動状態においても、シートバック２６は立設状態が維持されているため、リンク４３は、リンク連結部４８の連結軸４９から上方かつ若干後方に立ち上げられた状態とされて連結軸４４を介して連結されたスライダ４２をガイド部材４１のガイド溝４０の下部に位置させている。

シートバック２６が立設状態にありシートクッション２５が揺動状態にあって脚部５４が折畳状態にある後側シート１２の跳上状態から、図示せぬ回転ロック機構の操作部を手動操作することにより回転ロック機構のロックを解除すると、図４に示すように、シートバック２６が図示せぬスプリングの付勢力によりシートバック連結部３７の連結軸３８を中心に回転し、シートクッション２５とともに一体的に前倒する。このとき、シートバック２６はシートバック連結部３７の連結軸３８を中心に回転することになるが、シートクッション２５に連結されたスライダ４２は、これに連結されたリンク４３によって決められる旋回半径の旋回軌跡で旋回する。そして、シートバック２６が立設状態にあるときのシートバック連結部３７の連結軸３８とスライダ４２の連結部４４との距離よりもリンク４３で結ばれたリンク連結部４８の連結軸４９とスライダ４２の連結軸４４との距離の方が大きく、しかも旋回中心となるリンク連結部４８の連結軸４９がシートバック連結部３７の連結軸３８よりも前に位置していることから、リンク４３はスライダ４２をガイド溝４０に沿って移動させシートバック２６の高さ方向に沿ってヘッドレスト２７側つまり前側にスライドさせることになる。しかも、シートバック２６の前倒の角度が大きくなるにしたがってスライド量を大きくするようにスライドさせる。これにより、スライダ４２でシートバック２６に連結されたシートクッション２５がシートバック２６の高さ方向に沿ってヘッドレスト２７側つまり前側に、前倒の角度が大きくなるにつれてスライド量を大きくするようにスライドすることになって高位フロア１６との干渉を避けて低位フロア１５側に収納される。以上のようにして後側シート１２がフロア１０側に倒し込まれる倒込状態となる。

なお、このように後側シート１２を倒し込む際に後側シート１２のヘッドレスト２７が前側シート１１に干渉するのを防止するために、ヘッドレスト２７をシートバック２６の背面側（前倒時の上側）に可倒に構成しても良い。

以上により、シートクッション２５に設けられたスライダ４２と、このスライダ４２をスライド可能に支持するシートバック２６に設けられたガイド溝４０と、一側がスライダ４２に回転可能に連結され他側がフロア１０の高位フロア１６に回転可能に連結されてなるリンク４３とで、シートクッション２５をシートバック２６側に揺動させるとともにシートバック２６を前倒させるとこのシートバック２６の前倒（より具体的にはシートクッション２５をシートバック２６側に跳ね上げた状態でのこれらシートクッション２５およびシートバック２６の前倒）に連動してシートクッション２５をシートバック２６に対しこのシートバック２６の高さ方向に沿ってヘッドレスト２７側にスライドさせる連動スライド機構５７を構成している。なお、この連動スライド機構５７は、後側シート１２の左右両側にそれぞれ設けられている。

以上に述べた本実施例の車両用シート構造によれば、後側シート１２において、シートクッション２５をシートバック２６側に揺動させるとともにシートバック２６をフロア１０への連結位置であるシートバック連結部３７の連結軸３８を中心に前倒させると、フロア１０のリンク連結部４８の連結軸４９に回転可能に一側が連結されたリンク４３がその他側つまり連結軸４４に連結されたスライダ４２をガイド部材４１のガイド溝４０に沿って移動させシートバック２６の高さ方向に沿ってヘッドレスト２７側つまり前側にスライドさせることになる。これにより、スライダ４２でシートバック２６に連結されたシートクッション２５がシートバック２６の高さ方向に沿ってヘッドレスト２７側つまり前側にスライドすることになって低位フロア１５側に収納される。このように、シートクッション２５をシートバック２６側に揺動させるとともにシートバック２６を前倒させたときに従来なら高位フロア１６にシートクッション２５が干渉してしまう設置位置であっても、連動スライド機構５７がシートバック２６の前倒に連動してシートクッション２５をヘッドレスト２７側つまり前側に自動的にスライドさせることで低位フロア１５側に収納させることができる。これにより、フロア１０の形状に対する設置位置の自由度を簡素な構成の連動スライド機構５７によって高くできる。しかも、シートクッション２５をシートバック２６にスライド可能に連結させるため、シートバック２６の移動軌跡を容易に設定することができる。

また、連動スライド機構５７はシートバック２６の前倒に連動してシートクッション２５をスライドさせるため、シートクッション２５を立設状態にあるシートバック２６側に跳ね上げた状態としただけでは、シートクッション２５をスライドさせることがなく、跳ね上げ状態で使用する場合のシートクッション２５の位置を低くできる。

なお、以上に述べた実施例では、立設状態にあるシートバック２６に対しシートクッション２５を一旦揺動させ跳ね上げた状態とした後、シートバック２６を前倒させる場合を例にとり説明したが、シートクッション２５を跳ね上げずにシートバック２６を前倒させることで、シートバック２６の前倒でシートクッション２５をシートバック２６側に揺動させながら、連動スライド機構５７でシートクッション２５をシートバック２６の高さ方向にスライドさせるようにすることで、後側シート１２をフロア１０側に倒し込んでシートクッション２５を低位フロア１５に収納させるようにすることも可能である。

実施例１においては、後側シート１２に本発明を適用する場合を例にとり説明したが、この後側シート１２としては、２列シート構造を採用した車両の場合の２列目シートは勿論、３列シート構造を採用した車両の場合の２列目シートあるいは３列目シート等にも適用可能である。

本発明の実施例の車両用シート構造を示す側面図であって、着席可能状態を示すものである。 本発明の実施例の車両用シート構造の要部を示す部分拡大側面図である。 本発明の実施例の車両用シート構造を示す側面図であって、跳上状態を示すものである。 本発明の実施例の車両用シート構造を示す側面図であって、倒込状態を示すものである。

符号の説明

１０ フロア
２５ シートクッション
２６ シートバック
４０ ガイド溝
４２ スライダ
４３ リンク
４８ リンク連結部
５７ 連動スライド機構

Claims (3)

1. シートクッションをシートバック側に揺動させるとともに前記シートバックを前倒させることによりこれらシートクッションおよびシートバックをフロア側に倒し込む車両用シート構造であって、
   前記シートバックに前記シートクッションを回転可能に連結するブラケットを有し、
   該ブラケットの後部に設けられたスライダと、該スライダをスライド可能に支持する前記シートバックに設けられたガイド溝とを設けて前記シートクッションを前記シートバックに該シートバックの高さ方向に沿ってスライド可能としてなり、
   一側が前記スライダに回転可能に連結され他側がフロアに回転可能に連結されたリンクを設け、該リンクは前記シートバックの前倒に伴い前記スライダを前記ガイド溝に沿って移動させることを特徴とする車両用シート構造。
2. 前記リンクと前記ブラケットとが共通の連結軸を介して前記スライダに連結されたことを特徴とする請求項１記載の車両用シート構造。
3. 前記リンクをフロアに連結するリンク連結部の位置を前記シートバックをフロアに連結するシートバック連結部の位置よりも下側かつ前側としたことを特徴とする請求項１または請求項２記載の車両用シート構造。

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