JP4159735B2

JP4159735B2 - Control device for automotive outdoor lights

Info

Publication number: JP4159735B2
Application number: JP2000314719A
Authority: JP
Inventors: 浩司車川
Original assignee: Mitsubishi Cable Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Cable Industries Ltd
Priority date: 2000-10-16
Filing date: 2000-10-16
Publication date: 2008-10-01
Anticipated expiration: 2020-10-16
Also published as: JP2002120643A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、自動車のヘッドランプやテールランプ等の室外灯の点灯制御を行う制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来より、この種の制御装置として、自動車の走行状態や周辺環境に応じて、ヘッドランプの点灯制御を行うものが公知である。すなわち、例えば、ヘッドランプの点灯スイッチが点灯位置に操作されているときに、自動車の走行中は通常通りヘッドランプを定格出力で点灯させる一方、停止時には自動的に減光させて、バッテリへの負担を抑える減光制御を行うようにしたものがある。
【０００３】
また、ヘッドランプの点灯スイッチがオート位置に操作されているときには、光センサにより周辺環境の明るさを検出して、自動車の走行中に周辺が暗くなれば、自動的にヘッドランプを点灯させるいわゆるオートライト制御を行うようにしたものもある。
【０００４】
さらに、前記オートライト制御を行うようにしたものの中には、自動車が停車して、運転者が自動車から降りたときに、ヘッドランプの点灯スイッチがオート位置のままであれば、その後、一定時間が経過するまでヘッドランプを点灯させておくようにしたものがある。これにより、運転者の降車時に周辺道路を照射して、足下の確認を容易にし、安全性を高めることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】
ところで、一般的に、夜間、自動車を運転して目的地に着いたとき、運転者は周辺の路面状況等をある程度、把握した上で、停車場所を決めるものであるから、その後の降車時にヘッドランプ等により周辺を照らす必要性はそれほど高いとはいえない。
【０００６】
一方、駐車中の自動車に夜間、或いは暗い場所で乗車するという場合、ヘッドランプを点灯させて、運転席ドアの足下等の確認を容易に行えるようにすることの意義は大きく、特に非舗装路や降雪時等においては、例えば水溜まりができていないかとか、路面が凍結していないか確認して、安心して乗車できるようにしたいという要請が極めて強い。
【０００７】
この点について、従来までの室外灯の制御装置は、前記の如く自動車から降りるときにヘッドランプを点灯させて、周辺を照らすことはできても、より必要性の高い乗車時には全く対応できないという問題がある。
【０００８】
また、前記従来までの制御装置では、夜間であっても例えば街灯の近くのように明るい場所や、自宅ガレージのように足下の確認が不要な状況において、運転者がうっかり点灯スイッチをオート位置にしたままで降車したときに、一定時間、ヘッドランプが点灯したままになり、徒にバッテリの消耗を招くという不具合がある。
【０００９】
本発明は斯かる諸点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、自動車における室外灯の点灯制御の手順に工夫を凝らして、暗い場所でも足下等を容易に確認して、安心して乗車できるようにするとともに、併せて、室外灯の余計な点灯を防止することにある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
前記目的を達成するために、本発明の解決手段では、車室外に携帯される携帯機を備え、この携帯機からの信号に基づいて、該携帯機の所持者（以下、ユーザーともいう）の乗車時の足下確認の意図を検知したときに、車載制御手段によってヘッドランプを点灯させるようにした。
【００１１】
具体的に、請求項１の発明では、自動車の車室外を照射するヘッドランプと、自動車に搭載され、少なくとも前記ヘッドランプの点灯制御を行う車載制御手段とを備えた室外灯の制御装置を対象とし、このものにおいて、自動車には、乗降用ドアのロックキーを施錠又は解錠するアクチュエータが設けられ、前記車載制御手段は、そのアクチュエータの作動を制御するドアロック制御部を有するものとする。
【００１２】
そして、自動車の車室外に携帯されて、前記車載制御手段に対し、前記ドアロック制御部によるアクチュエータの制御に関する信号を送信可能なキーレスエントリシステムのキーレス携帯機を備え、このキーレス携帯機は、少なくともアンロックスイッチを有し、このアンロックスイッチが所定時間内に３回、操作されたときに、所定の点灯制御信号を送信するものとする。そうして、前記車載制御手段を、前記キーレス携帯機からの点灯制御信号を受けて、該キーレス携帯機を所持する者の乗車及びその際の足下確認の意図を検知する乗車意図検知部と、該乗車意図検知部により前記所持者の乗車の際の足下確認の意図が検知されたとき、前記ヘッドランプを点灯させる乗車時点灯制御部と、前記自動車の運転座席周辺にヘッドランプの点灯スイッチとは別に配設された専用スイッチがオン操作されたとき、その後、設定時間が経過するまでの間、前記ヘッドランプを点灯状態とさせる降車時点灯制御部と、を有するものとし、その上で、前記乗車時点灯制御部がヘッドランプを、前記降車時と同じ設定時間が経過するか或いは前記乗降用ドアが開かれるまでの間、点灯状態とさせる一方、前記降車時点灯制御部は、前記乗降用ドアの開閉に拘わらず前記設定時間が経過するまでの間、ヘッドランプを点灯状態とさせるものとする。
【００１３】
前記の構成により、キーレス携帯機を所持した者（ユーザー）が外部から自動車に近づいて、アンロックスイッチを所定時間内に３回、操作すると、そのキーレス携帯機から送信される点灯制御信号等に基づいて、乗車意図検知部により該ユーザーの乗車及びその際の足下確認の意図が検知され、乗車時点灯制御部により自動車のヘッドランプが点灯されて、周辺の路面が明るく照らされるようになる。これにより、前記ユーザーは、暗い場所であっても足下等を容易にかつ十分に確認して、安心して自動車に乗り込むことができる。
【００１４】
しかも、自動車のドアロックキーを遠隔操作するためのキーレス携帯機を利用して、ヘッドランプを点灯させることができるようになるので、ユーザーの利便性が向上するとともに、点灯制御装置の構成の簡略化によってコスト低減が図られる。
【００１５】
さらに、ユーザーが通常のドアキーの解錠操作等と混同することのない前記のような特定の操作をしたときに、この特定の操作に基づいて、その意思を反映した点灯制御を行うことができ、明るい場所等におけるヘッドランプの余計な点灯を確実に防止することができる。
【００１６】
加えて、運転者（ユーザー）が自動車から降りるときには、その前に専用スイッチを操作すると、それから設定時間が経過するまでの間、降車時点灯制御部によりヘッドランプが点灯状態とされるので、運転者は足下を容易かつ十分に確認して、安心して自動車から降りることができる。また、前記専用スイッチがヘッドランプの点灯スイッチとは別に設けられているので、前記した降車時のヘッドランプの点灯制御は運転者の意思に基づいて行われるようになり、うっかりミスによってヘッドランプが点灯されることを防止できる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面に基いて説明する。
【００１８】
図１は、本発明の実施形態に係る自動車用室外灯の制御装置Ａの概略構成を示し、同図において符号１は、自動車Ｃの前部に配設された室外灯としてのヘッドランプである。このヘッドランプ１には、図示しないステアリングコラム等に設けられた点灯スイッチ２（点灯ＳＷ）が接続されていて、乗員による該点灯ＳＷ２の操作に応じて、ヘッドランプ１やテールランプ（図示せず）が点灯又は消灯されるようになっている。また、前記ヘッドランプ１は、自動車Ｃの車体に搭載されたコントローラ（Electronic Control Unit：以下、単にＥＣＵという）３にも接続されている。
【００１９】
前記ＥＣＵ３には、前記点灯ＳＷ２とは別に図示しないインストゥルメントパネル等に設けられたヘッドランプ点灯制御のための専用スイッチ４（専用ＳＷ）が接続されるとともに、以下に述べるキーレスエントリシステムの制御のためのキーレスレシーバ５が接続されていて、ＥＣＵ３は、それら専用ＳＷ４やキーレスレシーバ５等からの信号を受け入れて、この信号に応じて前記ヘッドランプ１の点灯状態を制御するようになっている。尚、前記ＥＣＵ３及びキーレスレシーバ５により、少なくともヘッドランプ１の点灯制御を行う車載制御手段が構成されている。
【００２０】
ここで、キーレスエントリシステムとは、従来周知の如く、車室外に携帯されるキーレスリモコン６（キーレス携帯機）により遠隔操作で、自動車Ｃの乗降用ドアのロックキーを施錠又は解錠できるようにしたものである。すなわち、自動車Ｃの乗降用ドアキーにはソレノイド等の電動アクチュエータ７が付設されていて、このアクチュエータ７の作動によりドアキーが施錠されると、ドアはハンドル操作によって開閉不能なロック状態とされる。一方、前記アクチュエータ７の作動によりドアキーが解錠されると、ドアはハンドル操作によって開閉可能なアンロック状態になる。
【００２１】
そのようなアクチュエータ７の作動制御は、キーレスリモコン６からの信号を受信したキーレスレシーバ５からのロック信号又はアンロック信号に応じて、ＥＣＵ３のドアロック制御部３ａにより行われる。尚、このドアロック制御部３ａは、ＥＣＵ３のメモリに電子的に格納されている制御プログラムによって、ソフトウエア的に構成されるものである。また、前記キーレスリモコン６は、詳しくは図示しないが、少なくともキーレスレシーバ５との間で信号の送信及び受信を行う送受信機が内蔵されるとともに、電源スイッチ、ロックスイッチ、アンロックスイッチ等が設けられ、さらに、自動車Ｃのイグニションキーシリンダに挿入されるキーが取り付けられたものである。
【００２２】
前記ＥＣＵ３によるヘッドランプ１の点灯制御回路は、例えば図２に示すように構成されている。すなわち、ＥＣＵ３には駆動電源として自動車Ｃのバッテリ８が接続されるとともに、前記の如く専用ＳＷ４とキーレスレシーバ５とが接続されていて、その専用ＳＷ４からの信号が入力されるとともに、キーレスレシーバ５のトランジスタ９，１０からそれぞれロック信号及びアンロック信号が入力されるようになっている。また、ＥＣＵ３には、自動車Ｃのイグニッションキースイッチ１１（キーＳＷ）等も接続されている。
【００２３】
さらに、前記ＥＣＵ３には、各種信号処理を行うＣＰＵ１２の他、図示しないが、不揮発性メモリやタイマ等が設けられ、さらに、スイッチング素子としてのｎｐｎ型トランジタ１３が設けられていて、このトランジスタ１３からの信号によりヘッドランプ１を点灯又は消灯させるようになっている。すなわち、前記トランジスタ１３のコレクタ端子がヘッドランプ１のリレー１４に接続されるとともに、ベース端子がＣＰＵ１２に接続され、エミッタ端子が自動車Ｃのボディアースに接地されている。前記リレー１４は、ヒューズ１５を介してバッテリ８に接続されており、トランジスタ１３がＣＰＵ１２からの信号を受けてオン状態になると、該リレー１４が通電状態になって、ヘッドランプ１が点灯する一方、トランジスタ１３がオフ状態であれば、リレー１４は遮断状態になり、ヘッドランプ１は消灯する。
【００２４】
このような回路構成によって、この自動車Ｃのヘッドランプ１は、点灯ＳＷ２が消灯位置に操作されていても、ＥＣＵ３によって以下のように点灯又は消灯されるようになっている。以下、前記ＥＣＵ３による具体的な点灯制御の手順を、図３に示すフローチャート図に沿って説明する。尚、このフローの制御は、ＥＣＵ３のメモリに電子的に格納されている制御プログラムがＣＰＵ１２により所定時間間隔で実行されることによって実現される。
【００２５】
まず、スタート後のステップＳ１において、キーＳＷ１１からの信号に基づいて、イグニッションキーがオフになっているかどうか判定し（キーオフ？）、この判定がＮＯならばリターンする一方、判定がＹＥＳでエンジン停止中ならば、ステップＳ２に進み、専用ＳＷ４からの信号に基づいて、この専用ＳＷ４が３秒以上、継続してオン操作されたかどうか判定する。この判定がＹＥＳならば、ユーザーは自らの意思で降車のためにヘッドランプ１を点灯させようとしているのだから、降車判定フラグをオンするとともに、後述のステップＳ４に進んで、ヘッドランプ１を点灯させる。一方、判定がＮＯならば、ステップＳ３に進み、今度は、キーレスリモコン６の所定操作がなされたかどうか判定する。
【００２６】
ここで、前記キーレスリモコン６の所定操作というのは、例えば、アンロックスイッチを２秒以内に３回、操作するというように、ドアキーのアクチュエータ７を作動させるための操作と混同することのない特定の操作とされている。こうすることで、ユーザーによる前記所定操作に基づいて、その意思を反映したヘッドランプ１の点灯制御を行うことができる。すなわち、ユーザーにより前記所定操作がなされていないＮＯならば、リターンする一方、所定操作がなされたＹＥＳならば、ステップＳ４に進んで、ヘッドランプ１を点灯させるとともに、ＥＣＵ３のタイマにより設定時間の計測を開始させる（タイマスタート）。
【００２７】
つまり、ユーザーが自動車Ｃへ乗車する前に足下を確認等するために、自らの意思でキーレスリモコン６の所定操作をしたとき、或いは、ユーザーが自動車Ｃから降りる前に、自らの意思で専用ＳＷ４の操作をしたときには、それぞれ、ヘッドランプ１を点灯させて、自動車Ｃの周辺を明るく照らすようにしている。尚、前記タイマにより計測される設定時間としては、車種等に応じて、ユーザーが自動車Ｃに乗車又は降車するのに十分な時間（例えば１分くらい）を設定すればよい。
【００２８】
前記ステップＳ４に続いて、ステップＳ５では、前記タイマによる経過時間の計測が終了したかどうか判定し（タイマカウントアップ？）、この判定がＹＥＳでタイマカウントが終了したならば、後述のステップＳ１０に進んでヘッドランプ１を消灯させる一方、タイマカウントが終了していないＮＯならばステップＳ６に進んで、今度は専用ＳＷ４の操作がなされたかどうか判定する。この判定がＹＥＳで、専用ＳＷ４が操作されたのであれば、ステップＳ１０に進んでヘッドランプ１を消灯させる一方、専用ＳＷ４が操作されていないＮＯならば、ステップＳ７に進む。
【００２９】
続いて、ステップＳ７において、キーレスリモコン６の前記所定操作が行われたかどうか判定し、操作されたＹＥＳならばステップＳ１０に進んで、ヘッドランプ１を消灯させる一方、操作されていないＮＯならばステップＳ８に進む。このステップＳ８では、キーレスエントリシステムの図示しないドア開閉センサからの出力に基づいて運転席ドアが開いたかどうか判定し、ドアが開いていないＮＯならば前記ステップＳ４にリターンして、ヘッドランプ１は点灯させたまま、前記ステップＳ５〜Ｓ７の制御手順を繰り返し実行する。
【００３０】
一方、前記ステップＳ８においてドアが開いたＹＥＳと判定されたときには、ステップＳ９に進み、ここでは降車判定フラグのオンオフ状態に基づいて、点灯中のヘッドランプ１が専用ＳＷ４により点灯されたものかどうか判定する。そして、降車判定フラグがオン状態になっていれば、即ちヘッドランプ１が専用ＳＷ４により点灯されたのであれば（判定がＹＥＳ）、前記ステップＳ４にリターンする一方、判定がＮＯであれば、ステップＳ１０に進んで、ヘッドランプ１を消灯するとともに、タイマをクリアし、しかる後にリターンする。
【００３１】
すなわち、上述の如く、ユーザーが乗車前にキーレスリモコン６の操作によってヘッドランプ１を点灯させた場合には（Ｓ３）、その後、ユーザーが実際に運転席ドアを開けたか（Ｓ８）、キーレスリモコン６を所定操作したか（Ｓ７）、或いは、運転席に着いて専用ＳＷ４を操作したときに（Ｓ６）、ヘッドランプ１を消灯させるようにしている。また、ユーザーが降車前に専用ＳＷ４を操作して（Ｓ２）、ヘッドランプ１を点灯させた場合には、その後、該ユーザーがキーレスリモコン６を所定操作したか（Ｓ７）、再度、専用ＳＷ４を操作したとき（Ｓ６）、或いは所定時間が経過して（Ｓ５）、ユーザーが自動車Ｃから離れた頃にヘッドランプ１が消灯する。
【００３２】
前記フローのステップＳ３により、キーレスリモコン６からの信号に基づいてユーザーの乗車及びその際の足下確認の意図を検知するＥＣＵ３の乗車意図検知部３ｂが構成されており、この乗車意図検知部３ｂは、ユーザーによりキーレスリモコン６の所定操作がなされたときに、該ユーザーに乗車及び足下確認の意図があることを検知するものである。
【００３３】
また、前記フローのステップＳ４により、前記乗車意図検知部３ｂによってユーザーの乗車時の足下確認の意図が検知されたとき、或いは専用ＳＷ４が３秒以上、続けてオン操作されたとき、それぞれ、ヘッドランプ１を点灯させる点灯制御部３ｃ（乗車時点灯制御部、降車時点灯制御部）が構成されている。
【００３４】
したがって、この実施形態に係る自動車用室外灯の制御装置Ａによれば、まず、ユーザーが自動車Ｃに近づいて、キーレスリモコン６の所定操作を行ったとき、即ち例えばアンロックスイッチを２秒以内に３回操作したとき、この操作に対応する信号（点灯制御信号）がキーレスリモコン６から送信されて、キーレスレシーバ５に受信される。これに応じて、キーレスレシーバ５からＥＣＵ３に対し所定の信号出力がなされ、これにより、ＥＣＵ３の乗車意図検知部３ｂにより運転者の乗車等の意図が検知されて、点灯制御部３ｃによりヘッドランプ１が点灯される。
【００３５】
このことで、ユーザーは、例えば非舗装路や積雪時等において暗い場所で自動車Ｃに乗り込もうとするとき、予め遠隔操作によりヘッドランプ１を点灯させて、自動車Ｃの周辺を明るく照らすことができ、暗い場所であっても足下等を容易にかつ十分に確認して、安心して自動車Ｃに乗り込むことができる。
【００３６】
しかも、その際、ユーザーはキーレスリモコン６の通常の操作とは異なる所定操作をすることになるので、ヘッドランプ１はユーザーの意思を確実に反映して点灯されることになり、このことで、該ヘッドランプ１が明るい場所等において間違って点灯されることを防止できる。
【００３７】
また、ユーザーは、前記したようなヘッドランプ１の点灯を、本来、キーレスエントリシステムのためのキーレスリモコン６を用いて行うことができるので、利便性は極めて高く、その上さらに、キーレスリモコン６を利用することで、室外灯の制御装置の構成が簡略化されるので、コスト低減も図られる。
【００３８】
さらに、ユーザーが自動車Ｃから降りるときにも、インストゥルメントパネル等に設けられた専用ＳＷ４を操作するだけで、容易にヘッドランプ１を点灯させ、かつ設定時間の経過後に消灯させることができるので、利便性は一層、高くなり、しかも、専用ＳＷ４はヘッドランプ１の点灯ＳＷ２とは別に設けられているので、ユーザーのうっかりミスによるヘッドランプ１の点灯を未然に防止できる。さらに、ユーザーは、キーレスリモコン６の操作によっていつでもヘッドランプ１を消灯することができる。
【００３９】
尚、本発明の構成は、前記した実施形態の構成に限定されることはなく、その他の種々の実施形態を包含するものである。すなわち、前記図３に示すフローのステップＳ３においては、乗車時にヘッドランプ１を点灯させるためのキーレスリモコン６の所定操作として、アンロックスイッチを２秒以内に３回操作することとしているが、これは例示に過ぎない。同様に、降車時の専用ＳＷ４の操作も前記フローのステップＳ２に例示するものには限定されない。
【００４０】
また、前記実施形態によれば、ＥＣＵ３により室外灯としてヘッドランプ１の点灯制御を行うようにしているが、これだけに限らず、例えばフォグランプやコーナリングランプ等の補助灯や、車幅灯、後退灯等の点灯制御についても前記ＥＣＵ３により行うようにしてもよい。
【００４１】
【発明の効果】
以上、説明したように、請求項１の発明に係る自動車用室外灯の制御装置によると、自動車に搭載された車載制御手段と、車室外に携帯されるキーレス携帯機とを備え、このキーレス携帯機を所持したユーザーが外部から自動車に近づいてアンロックスイッチを所定時間内に３回、操作したとき、該キーレス携帯機からの信号に基づいて、前記車載制御手段の乗車意図検知部によりユーザーの乗車等の意図を検知して、点灯制御部によりヘッドランプを点灯させることにより、ユーザーの意思を反映した確実な点灯制御を行うことができ、乗車前にユーザーに足下等の確認を容易かつ十分に行わせて、暗い場所であっても安心して乗車させることができる。
【００４２】
しかも、キーレス携帯機を利用して、ヘッドランプを点灯させるようにすることで、ユーザーの利便性を向上できるとともに、装置構成の簡略化によってコスト低減が図られる。
【００４３】
また、運転座席周辺に設けた専用スイッチの操作によってヘッドランプを点灯させるようにすることで、降車時にもユーザーの安心感を向上できるとともに、うっかりミスによるヘッドランプの点灯を防止できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の概略構成を示すブロック図である。
【図２】ヘッドランプの点灯制御回路の構成を示す回路図である。
【図３】ＥＣＵによるヘッドランプの点灯制御の手順を示すフローチャート図である。
【符号の説明】
Ａ室外灯の制御装置
Ｃ自動車
１ヘッドランプ（室外灯）
２点灯スイッチ
３ＥＣＵ（車載制御手段）
３ａ
ドアロック制御部
３ｂ乗車意図検知部
３ｃ点灯制御部（乗車時点灯制御部、降車時点灯制御部）
４専用スイッチ
５キーレスレシーバ（車載制御手段）
６キーレスリモコン（キーレス携帯機）
７アクチュエータ[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a control device that performs lighting control of an outdoor lamp such as a head lamp and a tail lamp of an automobile.
[0002]
[Prior art]
2. Description of the Related Art Conventionally, as this type of control device, a device that performs lighting control of a headlamp in accordance with the running state of an automobile and the surrounding environment is known. That is, for example, when the headlamp lighting switch is operated to the lighting position, the headlamp is lit at the rated output as usual while the vehicle is running, while the headlamp is automatically dimmed when the vehicle is stopped. There is one that performs dimming control to reduce the burden.
[0003]
Also, when the lighting switch of the headlamp is operated to the auto position, the brightness of the surrounding environment is detected by a light sensor, and the headlamp is automatically turned on if the surroundings become dark while the vehicle is running. Some are designed to perform auto light control.
[0004]
Further, among the devices that perform the auto light control, if the headlamp lighting switch remains in the auto position when the vehicle is stopped and the driver gets out of the vehicle, then, for a certain period of time. There is one in which the headlamp is turned on until the time elapses. Accordingly, it is possible to irradiate the surrounding road when the driver gets off, facilitate confirmation of the feet, and improve safety.
[0005]
[Problems to be solved by the invention]
By the way, in general, when driving a car at night and arriving at the destination, the driver decides where to stop after understanding the surrounding road conditions to some extent. The need to illuminate the surroundings with lamps is not so high.
[0006]
On the other hand, when riding a parked car at night or in a dark place, it is significant to turn on the headlamps to make it easy to check the feet of the driver's seat door, especially on unpaved roads. In the event of a snowfall or the like, there is an extremely strong demand for a safe ride, for example, by checking whether there is a puddle or whether the road surface is frozen.
[0007]
With regard to this point, the conventional outdoor light control devices can illuminate the surroundings by turning on the headlamps when getting off the vehicle as described above, but cannot cope with the necessity of getting on at all. There is.
[0008]
In the conventional control device, the driver inadvertently switches the lighting switch to the auto position even at night, for example, in a bright place such as near a streetlight or in a situation where confirmation of the foot is unnecessary such as in a home garage. When getting off the vehicle, the headlamp will remain on for a certain period of time, causing the battery to drain.
[0009]
The present invention has been made in view of such various points, and the object of the present invention is to devise a procedure for controlling the lighting of an outdoor light in an automobile so that the user can easily check his / her feet etc. even in a dark place to make it safe. In addition to making it possible to get on with a ride, it is also necessary to prevent unnecessary lighting of the outdoor lights.
[0010]
[Means for Solving the Problems]
In order to achieve the above object, according to the solution means of the present invention, a portable device that is carried outside the passenger compartment is provided, and based on a signal from the portable device, the owner of the portable device (hereinafter also referred to as a user). When the intent of confirming the step when riding is detected, the headlamp is turned on by the vehicle-mounted control means.
[0011]
Specifically, the invention of claim 1 is directed to an outdoor lamp control device comprising a headlamp that irradiates the exterior of a vehicle cabin and an on-vehicle control means that is mounted on the vehicle and controls lighting of the headlamp. In this case, the automobile is provided with an actuator for locking or unlocking the lock key of the door for getting on and off, and the vehicle-mounted control means has a door lock control unit for controlling the operation of the actuator.
[0012]
The keyless portable device includes a keyless portable device of a keyless entry system that is carried outside a vehicle cabin and capable of transmitting a signal related to actuator control by the door lock control unit to the vehicle-mounted control means. It has an unlock switch, and when this unlock switch is operated three times within a predetermined time, a predetermined lighting control signal is transmitted. Then, the vehicle-mounted control means receives a lighting control signal from the keyless portable device, and boarding intention detection unit for detecting the intention of getting on the person who owns the keyless portable device and the step confirmation at that time, A boarding lighting control unit that lights the headlamp when the rider's intention to check a footstep is detected by the boarding intention detector; and a headlamp lighting switch around the driver's seat of the automobile; When the dedicated switch provided separately is turned on, and after that, until the set time elapses, it has a lighting control unit for getting off the headlamp, and on that, The getting-on lighting control unit turns on the headlamp until the same set time as when getting off or until the getting-on door is opened, while the getting-on lighting control unit , Until the set time has elapsed regardless of the opening and closing of the passenger door, and one which the headlamp and the lighting state.
[0013]
With the above configuration, when a person (user) carrying a keyless portable device approaches the vehicle from the outside and operates the unlock switch three times within a predetermined time, a lighting control signal transmitted from the keyless portable device, etc. Based on this, the boarding intention detection unit detects the user's boarding and the intention of confirming the foot at that time, and the boarding lighting control unit turns on the headlamp of the automobile, and the surrounding road surface is illuminated brightly. Thereby, even in a dark place, the user can easily and sufficiently check his / her feet and get into the car with peace of mind.
[0014]
Moreover, since the headlamp can be turned on by using a keyless portable device for remotely controlling the door lock key of the automobile, the convenience of the user is improved and the configuration of the lighting control device is simplified. The cost can be reduced by the conversion.
[0015]
Furthermore, when the user performs a specific operation as described above that is not confused with the normal door key unlocking operation, etc., lighting control reflecting the intention can be performed based on this specific operation. Further, it is possible to reliably prevent unnecessary lighting of the headlamp in a bright place.
[0016]
In addition, when the driver (user) gets out of the car , if the dedicated switch is operated before that , the headlamp is turned on by the lighting control unit when getting off until the set time elapses. A person can easily and sufficiently check his feet and get out of the car with peace of mind. In addition, since the dedicated switch is provided separately from the headlamp lighting switch, the lighting control of the headlamp when getting off the vehicle is performed based on the driver's intention, and the headlamp is accidentally turned on by mistake. It can be prevented from being lit.
[0017]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[0018]
FIG. 1 shows a schematic configuration of a control device A for an automotive outdoor lamp according to an embodiment of the present invention. In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a headlamp as an outdoor lamp disposed in the front portion of the automobile C. . A lighting switch 2 (lighting SW) provided on a steering column (not shown) is connected to the headlamp 1, and a headlamp 1 and a tail lamp (not shown) are connected in accordance with the operation of the lighting SW2 by a passenger. Is turned on or off. The headlamp 1 is also connected to a controller (Electronic Control Unit: hereinafter simply referred to as ECU) 3 mounted on the body of the automobile C.
[0019]
The ECU 3 is connected to a dedicated switch 4 (dedicated SW) for headlamp lighting control provided on an instrument panel (not shown) separately from the lighting SW2, and controls the keyless entry system described below. A keyless receiver 5 is connected to the ECU 3, and the ECU 3 receives signals from the dedicated SW 4, the keyless receiver 5, and the like, and controls the lighting state of the headlamp 1 according to this signal. . The ECU 3 and the keyless receiver 5 constitute at least on-vehicle control means for controlling lighting of the headlamp 1.
[0020]
Here, as is well known in the art, the keyless entry system is capable of locking or unlocking the lock key of the entrance door of the automobile C by remote control with a keyless remote controller 6 (keyless portable device) carried outside the passenger compartment. It is a thing. That is, an electric actuator 7 such as a solenoid is attached to the entrance / exit door key of the automobile C. When the door key is locked by the operation of the actuator 7, the door is brought into a locked state that cannot be opened and closed by a handle operation. On the other hand, when the door key is unlocked by the operation of the actuator 7, the door enters an unlocked state that can be opened and closed by a handle operation.
[0021]
Such operation control of the actuator 7 is performed by the door lock control unit 3a of the ECU 3 in accordance with a lock signal or an unlock signal from the keyless receiver 5 that has received a signal from the keyless remote controller 6. The door lock control unit 3a is configured by software by a control program electronically stored in the memory of the ECU 3. Although not shown in detail, the keyless remote control 6 has a built-in transmitter / receiver that transmits and receives signals to / from the keyless receiver 5 and includes a power switch, a lock switch, an unlock switch, and the like. Furthermore, a key to be inserted into the ignition key cylinder of the automobile C is attached.
[0022]
The lighting control circuit for the headlamp 1 by the ECU 3 is configured, for example, as shown in FIG. That is, the battery 3 of the automobile C is connected to the ECU 3 as a driving power source, and the dedicated SW 4 and the keyless receiver 5 are connected as described above, and a signal from the dedicated SW 4 is input and the keyless receiver 5 is connected. The lock signal and the unlock signal are input from the transistors 9 and 10, respectively. The ECU 3 is also connected with an ignition key switch 11 (key SW) of the automobile C and the like.
[0023]
Further, in addition to the CPU 12 that performs various signal processing, the ECU 3 is provided with a non-volatile memory, a timer, and the like (not shown), and an npn transistor 13 as a switching element. The headlamp 1 is turned on or off by this signal. That is, the collector terminal of the transistor 13 is connected to the relay 14 of the headlamp 1, the base terminal is connected to the CPU 12, and the emitter terminal is grounded to the body ground of the automobile C. The relay 14 is connected to the battery 8 via the fuse 15. When the transistor 13 receives a signal from the CPU 12 and is turned on, the relay 14 is energized and the headlamp 1 is turned on. If the transistor 13 is off, the relay 14 is cut off and the headlamp 1 is turned off.
[0024]
With such a circuit configuration, the headlamp 1 of the automobile C is turned on or off by the ECU 3 as follows even when the lighting SW 2 is operated to the off position. Hereinafter, a specific lighting control procedure by the ECU 3 will be described with reference to a flowchart shown in FIG. The control of this flow is realized by the CPU 12 executing a control program electronically stored in the memory of the ECU 3 at predetermined time intervals.
[0025]
First, in step S1 after the start, it is determined whether or not the ignition key is turned off based on the signal from the key SW11 (key off?). If this determination is NO, the process returns, while the determination is YES and the engine is stopped. If so, the process proceeds to step S2, and it is determined whether or not the dedicated SW 4 has been continuously turned on for 3 seconds or more based on the signal from the dedicated SW 4. If this determination is YES, the user intends to turn on the headlamp 1 for getting off the vehicle on his / her own intention. Therefore, the user turns on the getting-off determination flag and proceeds to step S4 described later to turn on the headlamp 1. Let On the other hand, if determination is NO, it will progress to step S3 and this time it will be determined whether predetermined operation of the keyless remote control 6 was performed.
[0026]
Here, the predetermined operation of the keyless remote controller 6 is a specification that is not confused with an operation for operating the door key actuator 7 such as, for example, operating the unlock switch three times within 2 seconds. It is said that the operation. By doing so, it is possible to perform lighting control of the headlamp 1 reflecting the intention based on the predetermined operation by the user. That is, if the predetermined operation is not performed by the user, the process returns. If YES, the process proceeds to step S4, the headlamp 1 is turned on, and the set time is measured by the timer of the ECU 3. (Timer start).
[0027]
That is, when the user performs a predetermined operation of the keyless remote controller 6 with his / her own intention to confirm his / her feet before getting on the car C, or before the user gets out of the car C, the dedicated SW 4 When the above operation is performed, the headlamp 1 is turned on to illuminate the periphery of the car C brightly. As the set time measured by the timer, a time sufficient for the user to get on or off the car C (for example, about 1 minute) may be set according to the vehicle type or the like.
[0028]
Subsequent to step S4, in step S5, it is determined whether or not the measurement of the elapsed time by the timer has ended (timer count up?). If this determination is YES and the timer count ends, the process proceeds to step S10 described later. When the headlamp 1 is turned off and the timer count is NO, the process proceeds to step S6, where it is determined whether the dedicated SW 4 has been operated. If this determination is YES and the dedicated SW 4 has been operated, the process proceeds to step S10 and the headlamp 1 is turned off. On the other hand, if NO is not operated, the process proceeds to step S7.
[0029]
Subsequently, in step S7, it is determined whether or not the predetermined operation of the keyless remote controller 6 has been performed. If YES, the process proceeds to step S10, and the headlamp 1 is turned off. Proceed to S8. In this step S8, it is determined whether or not the driver's seat door is opened based on an output from a door opening / closing sensor (not shown) of the keyless entry system. If NO, the process returns to step S4, and the headlamp 1 is turned on. The control procedure of steps S5 to S7 is repeatedly executed while the lamp is lit.
[0030]
On the other hand, if it is determined YES in step S8 that the door is opened, the process proceeds to step S9. Here, based on the on / off state of the getting-off determination flag, whether or not the headlamp 1 being lit is turned on by the dedicated SW4. judge. If the getting-off determination flag is in the on state, that is, if the headlamp 1 is turned on by the dedicated SW 4 (determination is YES), the process returns to step S4. Proceeding to S10, the headlamp 1 is turned off, the timer is cleared, and then the process returns.
[0031]
That is, as described above, when the user turns on the headlamp 1 by operating the keyless remote controller 6 before getting on (S3), the user actually opened the driver's seat door (S8), or the keyless remote controller 6 Is operated for a predetermined time (S7), or the dedicated SW 4 is operated after reaching the driver's seat (S6), the headlamp 1 is turned off. If the user operates the dedicated SW 4 before getting off (S2) and turns on the headlamp 1, then the user has operated the keyless remote control 6 for a predetermined time (S7), or the dedicated SW 4 is turned on again. When operated (S6) or after a predetermined time has passed (S5), the headlamp 1 is turned off when the user leaves the car C.
[0032]
In step S3 of the flow, a boarding intention detection unit 3b of the ECU 3 is configured to detect the user's boarding and the intention of confirming the foot at that time based on a signal from the keyless remote controller 6, and the boarding intention detection unit 3b includes When a predetermined operation of the keyless remote control 6 is performed by the user, it is detected that the user intends to get on and check his / her feet.
[0033]
Further, when step S4 of the flow detects that the user intends to check his or her foot when riding, or when the dedicated SW 4 is continuously turned on for 3 seconds or more, respectively, A lighting control unit 3c that lights the lamp 1 (lighting control unit when getting on, lighting control unit when getting off) is configured.
[0034]
Therefore, according to the control device A for an automotive outdoor lamp according to this embodiment, first, when the user approaches the vehicle C and performs a predetermined operation of the keyless remote control 6, that is, for example, the unlock switch is set within 2 seconds. When the operation is performed three times, a signal (lighting control signal) corresponding to this operation is transmitted from the keyless remote controller 6 and received by the keyless receiver 5. In response to this, a predetermined signal is output from the keyless receiver 5 to the ECU 3, whereby the intention of the rider or the like of the driver is detected by the boarding intention detection unit 3 b of the ECU 3, and the headlamp 1 is detected by the lighting control unit 3 c. Lights up.
[0035]
With this, when the user tries to get into the car C in a dark place, for example, on a non-paved road or when there is snow, for example, the headlamp 1 can be turned on by remote operation in advance and the surroundings of the car C can be illuminated brightly. Even in a dark place, you can easily and sufficiently check your feet and get into the car C with peace of mind.
[0036]
In addition, at that time, since the user performs a predetermined operation different from the normal operation of the keyless remote controller 6, the headlamp 1 is lit surely reflecting the intention of the user, It is possible to prevent the headlamp 1 from being turned on accidentally in a bright place or the like.
[0037]
In addition, since the user can turn on the headlamp 1 as described above by using the keyless remote controller 6 for the keyless entry system, the convenience is extremely high. By using it, the configuration of the outdoor light control device is simplified, so that the cost can be reduced.
[0038]
Furthermore, when the user gets off the car C, the headlamp 1 can be easily turned on and turned off after the set time has elapsed by simply operating the dedicated SW 4 provided on the instrument panel or the like. The convenience is further enhanced, and the dedicated SW 4 is provided separately from the lighting SW 2 of the headlamp 1, so that the lighting of the head lamp 1 due to a user's inadvertent mistake can be prevented. Further, the user can turn off the headlamp 1 at any time by operating the keyless remote controller 6.
[0039]
Note that the configuration of the present invention is not limited to the configuration of the above-described embodiment, but includes other various embodiments. That is, in step S3 of the flow shown in FIG. 3, the unlock switch is operated three times within 2 seconds as a predetermined operation of the keyless remote controller 6 for lighting the headlamp 1 when getting on. Is just an example. Similarly, the operation of the dedicated SW 4 when getting off the vehicle is not limited to that illustrated in step S2 of the flow.
[0040]
Further, according to the embodiment, the ECU 3 controls the lighting of the headlamp 1 as an outdoor lamp. However, the present invention is not limited to this. For example, an auxiliary lamp such as a fog lamp or a cornering lamp, a vehicle width lamp, a backward lamp, etc. The lighting control such as the above may also be performed by the ECU 3.
[0041]
【The invention's effect】
As described above, according to the control apparatus for an automotive outdoor light according to the first aspect of the present invention, the vehicle-mounted control means mounted on the automobile and the keyless portable device carried outside the passenger compartment are provided. When the user who owns the machine approaches the car from outside and operates the unlock switch three times within a predetermined time, the boarding intention detection unit of the vehicle-mounted control means detects the user's intention based on the signal from the keyless portable machine. By detecting the intention of boarding, etc., and turning on the headlamp by the lighting control unit, it is possible to perform reliable lighting control reflecting the user's intention, and it is easy and sufficient to check the user's feet etc. before riding This makes it possible to ride safely even in a dark place.
[0042]
In addition, by using the keyless portable device to turn on the headlamp, the convenience of the user can be improved, and the cost can be reduced by simplifying the device configuration.
[0043]
In addition , by turning on the headlamp by operating a dedicated switch around the driver's seat, the user's sense of security can be improved even when getting off the vehicle, and the headlamp can be prevented from being turned on by mistake.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a block diagram showing a schematic configuration of the present invention.
FIG. 2 is a circuit diagram showing a configuration of a headlamp lighting control circuit;
FIG. 3 is a flowchart showing a procedure of headlamp lighting control by an ECU.
[Explanation of symbols]
A Control unit for outdoor light C Car 1 Headlamp (outdoor light)
2 Light switch 3 ECU (vehicle-mounted control means)
3a
Door lock control unit 3b Riding intention detection unit 3c Lighting control unit (lighting control unit when getting on, lighting control unit when getting off)
4 Dedicated switch 5 Keyless receiver (vehicle-mounted control means)
6 Keyless remote control (keyless portable device)
7 Actuator

Claims

A headlamp that illuminates the exterior of the car compartment;
An outdoor light control device that is mounted on the automobile and includes at least on-vehicle control means that controls lighting of the headlamp,
The automobile is provided with an actuator for locking or unlocking the lock key of the door for getting on and off, and the vehicle-mounted control means has a door lock control unit for controlling the operation of the actuator,
A keyless portable device of a keyless entry system that is carried outside the passenger compartment of the automobile and capable of transmitting a signal related to actuator control by the door lock control unit to the vehicle-mounted control means;
The keyless portable device has at least an unlock switch, and transmits a predetermined lighting control signal when the unlock switch is operated three times within a predetermined time.
The in-vehicle control means is
A ride intent detection unit that receives a lighting control signal from the keyless portable device and detects the intent of the person carrying the keyless portable device and the confirmation of the foot at that time;
A boarding lighting control unit that lights the headlamp when the intention of stepping on the owner's boarding is detected by the boarding intention detection unit ;
When the dedicated switch arranged separately from the headlamp lighting switch is turned on around the driver's seat of the automobile, the headlamp is turned on until the set time elapses. possess and a control unit,
While the boarding lighting control unit turns on the headlamp until the same set time as when getting off or until the boarding door is opened, the boarding lighting control unit A control device for an automotive outdoor lamp, wherein the headlamp is turned on until the set time elapses regardless of whether the door is opened or closed .