JP4170722B2

JP4170722B2 - Belt Mall

Info

Publication number: JP4170722B2
Application number: JP2002298290A
Authority: JP
Inventors: 山本　　幸司; 知則濱田
Original assignee: Mitsubishi Motors Corp; Shiroki Corp
Current assignee: Mitsubishi Motors Corp; Shiroki Corp
Priority date: 2002-10-11
Filing date: 2002-10-11
Publication date: 2008-10-22
Anticipated expiration: 2022-10-11
Also published as: JP2004130961A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ドアパネルに設けられるモール本体と、基端側が前記モール本体の車内側の側面から延出して、先端側がドアガラスに押接するリップとを有するベルトモールに関する。
【０００２】
【従来の技術】
図３に示すように、車両１のドアパネル３の上端（ドアガラス５の下端）を通るライン、即ちベルトラインには、ベルトモール７と呼ばれるモールディングが取り付けられる。
【０００３】
図４は特許文献１に記載されたベルトモールの断面を示し、図３の切断線Ａ−Ａでの断面図に相当する図である。
【０００４】
図４において、車体のドアパネル３には、モール本体１１が固着されている。モール本体１１の車内側の側面には、弾性材でなるリップ１３、リップ１４が設けられている。自然状態のリップ１３、リップ１４は、先端側が昇降するドアガラス５の車外側の面の昇降軌跡を横切るように設定されている。
【０００５】
従って、ドアガラス５にリップ１３、リップ１４の先端側が当接すると、リップ１３、リップ１４の基端側が弾性変形し、リップ１３、リップ１４の先端側がドアガラス５に押接し、ドア内部へ雨水や埃が侵入するのを防止するようになっている。
【０００６】
【特許文献１】
特開平７−１７２１７５号公報（第２頁〜第３頁、図２）
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】
上記構成のベルトモールでは、ドアガラス５が上昇し、リップ１３、リップ１４の先端側がドアガラス５に当接する場合、又、ドアガラス５が下降し、リップ１３、リップ１４の先端側がドアガラス５から離れる場合、いずれの場合でも、リップ１３、リップ１４の基端側が弾性変形する。この弾性変形により、リップ１３、リップ１４の基端側には応力が生じる。長期間にわたって、このような弾性変形が繰り返して行なわれると、リップ１３、リップ１４の基端部側が劣化して弾性を失い、ドア内部へ雨水や埃が侵入しやすくなるという問題点がある。
【０００８】
本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、リップの耐久性が向上するベルトモールを提供することにある。
【０００９】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決する請求項１記載の発明は、ドアパネルに設けられるモール本体と、基端側が前記モール本体の車内側の側面から延出して、先端側がドアガラスに押接するリップとを有するベルトモールにおいて、前記リップは、前記モール本体の車内側の側面から延出し、先端側が前記ドアガラスに押接するリップ本体部と、該リップ本体部の中間部から前記モール本体の車内側の側面に向かって延出し、前記リップ本体部の先端側が前記ドアガラスに押接しているときには、先端側が前記モール本体の車内側側面に押接する支持リップ部と、からなり、前記モール本体の車内側側面には、前記支持リップ部の先端側が係止可能な凹溝が形成されていることを特徴とするベルトモールである。
【００１０】
前記リップは、前記モール本体の車内側の側面から延出し、先端側が前記ドアガラスに押接するリップ本体部と、該リップ本体部の中間部から前記モール本体の車内側の側面に向かって延出し、前記リップ本体部の先端側が前記ドアガラスに押接しているときには、先端部側が前記モール本体の車内側側面に押接する支持リップ部と、からなることにより、ドアガラスからリップに作用する力は、リップ本体部と支持リップ部とに分散して、支持される。
【００１１】
よって、リップ本体部の基端側で発生する歪が小さくなり、リップ本体部の基端側に作用する応力が減少するので、リップの耐久性が向上する。
【００１２】
【発明の実施の形態】
次に図面を用いて本発明の実施の形態例を説明する。
（第１の実施の形態例）
図１は第１の実施の形態例のベルトモール１０７の断面図である。
【００１３】
図１において、従来例を示す図３と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００１４】
ドアパネル３の上端のフランジ部３ａ、フランジ３ｂには、これらフランジ部３ａ、フランジ部３ｂを挟むように断面形状がコの字形で硬質樹脂でなるモール本体１１１が設けられている。このモール本体１１１には、ドアパネル３に設けれた穴３ｃに係合する突起１１１ａと、ドアパネル３のフランジ部３ａ、フランジ部３ｂに当接する突起１１１ｂ、突起１１１ｃとが形成されている。
【００１５】
又、モール本体１１１の車外側の側面には、軟質樹脂でなり、ベルトモール１０７の意匠面となる意匠部１１２が一体的に形成されている。この意匠部１１２の上部にはドアガラス５方向に延出する上リップ部１１２ａが形成され、下部にはドアパネル３に当接する下リップ部１１２ｂが形成され、更に、モール本体１１１の内側まで回りこみ、フランジ部３ａに当接する突起１１２ｃが形成されている。
【００１６】
モール本体１１１の車内側側面には、軟質樹脂でなる第１リップ１１３、第２リップ１１５が形成されている。
【００１７】
第１リップ１１３は、モール本体１１１の車内側の側面から延出し、先端側がドアガラス５に押接するリップ本体部１１７と、リップ本体部１１７の中間部からモール本体１１１の車内側の側面に向かって延出し、リップ本体部１１７の先端側がドアガラス５に押接しているときには、先端側がモール本体１１１の車内側側面に押接する支持リップ部１１９とからなっている。
【００１８】
第２リップ１１５も、第１リップ１１３と同様に、モール本体１１１の車内側の側面から延出し、先端側がドアガラス５に押接するリップ本体部１２１と、リップ本体部１２１の中間部からモール本体１１１の車内側の側面に向かって延出し、リップ本体部１２１の先端側がドアガラス５に押接しているときには、先端側がモール本体１１１の車内側側面に押接する支持リップ部１２３とからなっている。
【００１９】
更に、第１リップ１１３のリップ本体部１１７の基端側に、モール本体１１１の長手方向に沿って溝１２５が形成されている。第２リップ１１５のリップ本体部１２１の基端側にも、モール本体１１１の長手方向に沿って溝１２７が形成されている。
【００２０】
そして、第１リップ１１３のリップ本体部１１７、第２リップ１１５のリップ本体部１２１は、自然状態では、２点鎖線で示すように、昇降するドアガラス５の軌跡を横切る位置にある。尚、本実施の形態例では、この自然状態においては、第１リップ１１３の支持リップ１１９の先端側、第２リップ１１５の支持リップ１２３の先端側は、モール本体１１１の車内側側面から離れるように設定したが、常時押接するようにしてもかまわない。
【００２１】
ドアガラス５が上昇すると、第１リップ１１３のリップ本体部１１７、第２リップ１１５のリップ本体部１２１は、溝１２５、溝１２７が形成されて剛性が弱くなっている基端部側が弾性変形し、基端部側を支点として回動し、実線位置に示す状態となる。
【００２２】
この時、第１リップ１１３のリップ本体部１１７、第２リップ１１５のリップ本体部１２１は、弾性反発力により、その先端側がドアガラス５に押接し、ドア内部へ雨水や埃が侵入するのを防止するようになっている。又、第１リップ１１３の支持リップ部１１９の先端側、第２リップ１１５の支持リップ１２３の先端側は、モール本体１１１の車内側側面に押接している。
【００２３】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）第１リップ１１３はリップ本体部１１７と支持リップ部１１９とからなり、第２リップ１１５はリップ本体部１２１と支持リップ部１２３とからなっている。
【００２４】
ドアガラス５から第１リップ１１３、第２リップ１１５に作用する力は、第１リップ１１３においてはリップ本体部１１７と支持リップ部１１９とに分散して支持される。第２リップ１１５においてはリップ本体部１２１と支持リップ部１２３とに分散して支持される。
【００２５】
よって、第１リップ１１３のリップ本体部１１７、第２リップ１１５のリップ本体部１２１の基端側で発生する歪が小さくなり、リップ本体部１２１の基端側に作用する応力が減少するので、第１リップ１１３、第２リップ１１５の耐久性が向上する。
【００２６】
更に、ドアを強く閉めた際などのように振動したドアガラス５によって押圧されて、第１リップ１１３、第２リップ１１５がモール本体１１１方向へ大きく変形しようとする際には、第１リップ１１３の支持リップ部１１９の先端側及び第２リップ１１５の支持リップ部１２３の先端側が、押接しているモール本体１１１の車内側の側面上を摺動すると共に、支持リップ部１１９と支持リップ部１２３とに弾性変形が生じて、第１リップ１１３のリップ本体部１１９、第２リップ１１５のリップ本体部１２１に作用する力を支持する。
【００２７】
よって、第１リップ１１３のリップ本体部１１７、第２リップ１１５のリップ本体部１２１の基端側で発生する歪が小さくなり、リップ本体部１１７、リップ本体部１２１の基端側に作用する応力が減少するので、第１リップ１１３、第２リップ１１５の耐久性が向上する。
（２）第１リップ１１３の溝１２５、第２リップ１１５の溝１２７の深さ、幅を適宜に設定することにより、第１リップ１１３のリップ本体部１１７、第２リップ１１５のリップ本体部１２１の剛性を最適に設定することができ、第１リップ１１３のリップ本体部１１７、第２リップ１１５のリップ本体部１２１のドアガラス５への所望の押接力を得ることができる。
（第２の実施の形態例）
図２は第２の実施の形態例のベルトモールの断面図である。
【００２８】
図２において、従来例を示す図３と同一部分には同一符号を付し、重複する説明は省略する。
【００２９】
ドアパネル３の上端のフランジ部３ａ、フランジ３ｂには、これらフランジ部３ａ、フランジ部３ｂを挟むように断面形状がコの字形で硬質樹脂でなるモール本体２１１が設けられている。このモール本体２１１には、ドアパネル３に設けれた穴３ｃに係合する突起２１１ａと、ドアパネル３のフランジ部３ｂに当接する突起２１１ｂとが形成されている。
【００３０】
又、モール本体２１１の車外側の側面には、軟質樹脂でなり、ベルトモール１０７の意匠面となる意匠部２１２が一体的に形成されている。この意匠部２１２の上部にはドアガラス５方向に延出する上リップ部２１２ａが形成され、下部にはドアパネル３に当接する下リップ部２１２ｂが形成され、更に、モール本体２１１の内側まで回りこみ、フランジ部３ａに当接する突起２１２ｃ、突起２１２ｄが形成されている。
【００３１】
モール本体２１１の車内側側面には、軟質樹脂でなるリップ２１３が形成されている。
【００３２】
リップ２１３は、モール本体２１１の車内側の側面から延出し、先端側がドアガラス５に押接するリップ本体部２１５と、リップ本体部２１５の中間部からモール本体２１１の車内側の側面に向かって延出し、リップ本体部２１５の先端側がドアガラス５に押接しているときには、先端側がモール本体２１１の車内側側面に押接する支持リップ部２１７とからなっている。
【００３３】
また、リップ２１３のリップ本体部２１５の基端側に、モール本体２１１の長手方向に沿って溝２２１が形成されている。
【００３４】
更に、モール本体２１１の車内側側面の上部には、支持リップ部２１７の先端側が係止可能な凹溝２２２が下向きに開口して形成されている。
【００３５】
このような１つのリップ２１３であっても、以下のような効果を得ることができる。
【００３６】
このような構成によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）リップ２１３はリップ本体部２１５と支持リップ部２１７とからなっている。
【００３７】
ドアガラス５からリップ２１３に作用する力は、リップ本体部２１５と支持リップ部２１７に分散され、支持される。
【００３８】
よって、リップ２１３のリップ本体部２１５の基端側で発生する歪が小さくなり、リップ本体部２１５の基端側に作用する応力が減少するので、リップ２１３の耐久性が向上する。
【００３９】
更に、ドアを強く閉めた際などのように、振動したドアガラス５によって押圧されてリップ２１３がモール本体２１１方向へ大きく変形しようとする際には、リップ２１３の支持リップ部２１７の先端側が、押接しているモール本体２１１の車内側の側面上を摺動すると共に、支持リップ２１７に弾性変形が生じて、リップ２１３のリップ本体部２１５に作用する力を支持する。
【００４０】
よって、リップ２１３のリップ本体部２１５の基端側で発生する歪が小さくなり、リップ本体部２１５の基端側に作用する応力を減少できて、リップ２１３の耐久性が向上する。
（２）リップ２１３の溝２２１の深さ、幅を適宜に設定することにより、リップ２１３のリップ本体部２１５の剛性を最適に設定することができ、リップ２１３のリップ本体部２１５のドアガラス５への所望の押接力を得ることができる。
（３）モール本体２１１の車内側側面の上部には、支持リップ部２１７の先端側が係止可能な凹溝２２２が下向きに開口して形成されていることにより、ドアガラス５に過大な振動が生じてリップ２１３が押圧され、支持リップ部２１７に弾性変形が生じて支持リップ部２１７の先端側モール本体２１１の車内側の側面を過大に摺動すると、支持リップ２１７の先端側が凹溝２２２に係止する。
【００４１】
この結果、ドアガラス５の過大な振動を確実に抑制できる効果を奏する。このため、リップ２１３の耐久性を向上しつつ、ドアガラス５の過大な振動を抑制したベルトモールとすることができる。
【００４２】
【発明の効果】
以上述べたように本発明によれば、前記リップは、前記モール本体の車内側の側面から延出し、先端側が前記ドアガラスに押接するリップ本体部と、該リップ本体部の中間部から前記モール本体の車内側の側面に向かって延出し、前記リップ本体部の先端側が前記ドアガラスに押接しているときには、先端側が前記モール本体の車内側側面に押接する支持リップ部と、からなることにより、ドアガラスからリップに作用する力は、リップ本体部と支持リップ部とに分散され、支持される。
【００４３】
よって、リップ本体部の基端側で発生する歪が小さくなり、リップ本体部の基端側に作用する応力が減少するので、リップの耐久性が向上する。
【図面の簡単な説明】
【図１】第１の実施の形態例のベルトモールの断面図である。
【図２】第２の実施の形態例のベルトモールの断面図である。
【図３】ベルトモールを説明する図である。
【図４】図３の切断線Ａ−Ａでの断面図である。
【符号の説明】
５ドアガラス
１０７ベルトモール
１１１モール本体
１１３第１リップ
１１５第２リップ
１１７,１２１リップ本体部
１１９,１２３支持リップ部[0001]
BACKGROUND OF THE INVENTION
The present invention relates to a belt molding having a molding main body provided on a door panel, and a lip whose proximal end extends from the vehicle interior side of the molding main body and whose distal end presses against a door glass.
[0002]
[Prior art]
As shown in FIG. 3, a molding called a belt molding 7 is attached to a line passing through the upper end of the door panel 3 of the vehicle 1 (the lower end of the door glass 5), that is, a belt line.
[0003]
FIG. 4 shows a cross section of the belt molding described in Patent Document 1, and corresponds to a cross sectional view taken along a cutting line AA in FIG.
[0004]
In FIG. 4, a molding body 11 is fixed to the door panel 3 of the vehicle body. A lip 13 and a lip 14 made of an elastic material are provided on the side surface of the molding body 11 on the vehicle inner side. The lip 13 and the lip 14 in the natural state are set so as to traverse the ascending / descending trajectory of the outer surface of the door glass 5 where the tip end side moves up and down.
[0005]
Accordingly, when the distal ends of the lip 13 and the lip 14 come into contact with the door glass 5, the proximal ends of the lip 13 and the lip 14 are elastically deformed, the distal ends of the lip 13 and the lip 14 are pressed against the door glass 5, and rainwater enters the door. And dust are prevented from entering.
[0006]
[Patent Document 1]
JP-A-7-172175 (pages 2 to 3, FIG. 2)
[0007]
[Problems to be solved by the invention]
In the belt molding having the above-described configuration, when the door glass 5 rises and the front ends of the lip 13 and the lip 14 come into contact with the door glass 5, the door glass 5 descends and the front ends of the lip 13 and the lip 14 are the door glass 5. In any case, the base ends of the lip 13 and the lip 14 are elastically deformed. Due to this elastic deformation, stress is generated on the base end sides of the lip 13 and the lip 14. When such elastic deformation is repeatedly performed over a long period of time, there is a problem in that the base end side of the lip 13 and the lip 14 deteriorates and loses elasticity, and rainwater and dust easily enter the door.
[0008]
The present invention has been made in view of the above problems, and an object thereof is to provide a belt molding in which the durability of the lip is improved.
[0009]
[Means for Solving the Problems]
The invention according to claim 1 which solves the above-mentioned problem is a belt molding having a molding main body provided on a door panel, and a lip whose base end side extends from a side surface on the vehicle inner side of the molding main body and whose front end side presses against the door glass. The lip extends from the side surface of the molding body on the vehicle inner side, the tip side of the lip body portion presses against the door glass, and the middle portion of the lip body portion toward the vehicle interior side surface of the molding body. extending, when the tip end of the lip body portion is pressed against the door glass includes a supporting lip tip side is pressed against the interior side surface of said molding body, Tona is, the vehicle interior side surface of said molding body The belt molding is characterized in that a concave groove that can be locked to the front end side of the support lip portion is formed .
[0010]
The lip extends from the side of the molding body on the vehicle inner side, the tip side of the lip main body presses against the door glass, and extends from the middle portion of the lip body to the side of the molding body on the vehicle inner side. When the front end side of the lip main body portion is in press contact with the door glass, the front end portion is composed of a support lip portion that presses against the vehicle inner side surface of the molding main body, so that the force acting on the lip from the door glass is The lip body portion and the support lip portion are dispersed and supported.
[0011]
Therefore, the distortion generated on the base end side of the lip main body portion is reduced and the stress acting on the base end side of the lip main body portion is reduced, so that the durability of the lip is improved.
[0012]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
(First embodiment)
FIG. 1 is a cross-sectional view of a belt molding 107 according to the first embodiment.
[0013]
In FIG. 1, the same parts as those in FIG. 3 showing the conventional example are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[0014]
The flange body 3a and the flange 3b at the upper end of the door panel 3 are provided with a molding body 111 made of a hard resin having a U-shaped cross section so as to sandwich the flange 3a and the flange 3b. The molding body 111 is formed with a protrusion 111a that engages with a hole 3c provided in the door panel 3, and a protrusion 111b and a protrusion 111c that contact the flange portion 3a and the flange portion 3b of the door panel 3.
[0015]
Further, a design portion 112 made of a soft resin and serving as a design surface of the belt molding 107 is integrally formed on the side surface of the molding body 111 on the vehicle outer side. An upper lip portion 112 a extending in the direction of the door glass 5 is formed on the upper portion of the design portion 112, and a lower lip portion 112 b that abuts on the door panel 3 is formed on the lower portion. A protrusion 112c that contacts the flange portion 3a is formed.
[0016]
A first lip 113 and a second lip 115 made of a soft resin are formed on the inner surface of the molding main body 111.
[0017]
The first lip 113 extends from the inner side surface of the molding body 111, and the front end of the lip body 117 is pressed against the door glass 5. The first lip 113 faces the inner side surface of the molding body 111 from the middle part of the lip main body 117. When the front end side of the lip main body 117 is pressed against the door glass 5, the front end side is composed of a support lip 119 that presses against the inner side surface of the molding main body 111.
[0018]
Similarly to the first lip 113, the second lip 115 extends from the side surface of the molding body 111 on the vehicle inner side, and the tip side presses against the door glass 5. 111 extending toward the side surface of the interior side of, when the tip end of the lip body portion 121 is pressed against the door glass 5 is made of the support lip portion 123 the tip side is pressed against the interior side surface of the molding body 111 Yes.
[0019]
Furthermore, a groove 125 is formed along the longitudinal direction of the molding main body 111 on the base end side of the lip main body 117 of the first lip 113. A groove 127 is also formed on the base end side of the lip main body 121 of the second lip 115 along the longitudinal direction of the molding main body 111.
[0020]
And the lip main-body part 117 of the 1st lip 113 and the lip main-body part 121 of the 2nd lip 115 are in the position which crosses the locus | trajectory of the door glass 5 to raise / lower, as shown with a dashed-two dotted line in a natural state. In this embodiment, in this natural state, the front end side of the support lip 119 of the first lip 113 and the front end side of the support lip 123 of the second lip 115 are separated from the inner side surface of the molding body 111. However, it may be always pressed.
[0021]
When the door glass 5 is raised, the lip main body 117 of the first lip 113 and the lip main body 121 of the second lip 115 are elastically deformed at the base end side where the groove 125 and the groove 127 are formed and the rigidity is weakened. The base end side is turned as a fulcrum, and the state indicated by the solid line position is obtained.
[0022]
At this time, the lip main body 117 of the first lip 113 and the lip main body 121 of the second lip 115 are pressed against the door glass 5 by the elastic repulsive force so that rainwater and dust can enter the door. It comes to prevent. Further, the front end side of the support lip portion 119 of the first lip 113 and the front end side of the support lip 123 of the second lip 115 are pressed against the inner side surface of the molding body 111.
[0023]
According to such a configuration, the following effects can be obtained.
(1) The first lip 113 includes a lip body 117 and a support lip 119, and the second lip 115 includes a lip body 121 and a support lip 123.
[0024]
The force acting on the first lip 113 and the second lip 115 from the door glass 5 is dispersed and supported by the lip main body 117 and the support lip 119 in the first lip 113. The second lip 115 is dispersed and supported by the lip body 121 and the support lip 123.
[0025]
Therefore, distortion generated on the base end side of the lip main body portion 117 of the first lip 113 and the lip main body portion 121 of the second lip 115 is reduced, and the stress acting on the base end side of the lip main body portion 121 is reduced. The durability of the first lip 113 and the second lip 115 is improved.
[0026]
Further, when the first lip 113 and the second lip 115 are largely deformed toward the molding body 111 by being pressed by the door glass 5 that vibrates as when the door is strongly closed, the first lip 113 is used. The tip end side of the support lip portion 119 and the tip end side of the support lip portion 123 of the second lip 115 slide on the side surface on the inner side of the molding main body 111 that is pressed against, and the support lip portion 119 and the support lip portion 123. Elastic deformation occurs, and the force acting on the lip body 119 of the first lip 113 and the lip body 121 of the second lip 115 is supported.
[0027]
Accordingly, the strain generated on the proximal end side of the lip body portion 117 of the first lip 113 and the lip body portion 121 of the second lip 115 is reduced, and the stress acting on the proximal end side of the lip body portion 117 and the lip body portion 121 is reduced. Therefore, the durability of the first lip 113 and the second lip 115 is improved.
(2) By appropriately setting the depth and width of the groove 125 of the first lip 113 and the groove 127 of the second lip 115, the lip body 117 of the first lip 113 and the lip body 121 of the second lip 115 are set. Can be optimally set, and a desired pressing force of the lip main body 117 of the first lip 113 and the lip main body 121 of the second lip 115 to the door glass 5 can be obtained.
(Second Embodiment)
FIG. 2 is a sectional view of the belt molding of the second embodiment.
[0028]
2, the same parts as those in FIG. 3 showing the conventional example are denoted by the same reference numerals, and redundant description is omitted.
[0029]
The flange body 3a and the flange 3b at the upper end of the door panel 3 are provided with a molding body 211 made of hard resin and having a U-shaped cross section so as to sandwich the flange 3a and the flange 3b. The molding body 211 is formed with a projection 211 a that engages with a hole 3 c provided in the door panel 3 and a projection 211 b that abuts on the flange portion 3 b of the door panel 3.
[0030]
Further, a design portion 212 made of a soft resin and serving as a design surface of the belt molding 107 is integrally formed on the side surface of the molding body 211 on the vehicle outer side. An upper lip portion 212 a extending in the direction of the door glass 5 is formed on the upper portion of the design portion 212, and a lower lip portion 212 b that contacts the door panel 3 is formed on the lower portion. A protrusion 212c and a protrusion 212d that contact the flange portion 3a are formed.
[0031]
A lip 213 made of a soft resin is formed on the inner side surface of the molding body 211.
[0032]
The lip 213 extends from the inner side surface of the molding body 211, the lip body portion 215 has a tip side pressed against the door glass 5, and extends from the middle portion of the lip body portion 215 toward the inner side surface of the molding body 211. When the front end side of the lip main body portion 215 is pressed against the door glass 5, the front end side is composed of a support lip portion 217 that presses against the inner side surface of the molding main body 211.
[0033]
A groove 221 is formed along the longitudinal direction of the molding body 211 on the base end side of the lip body 215 of the lip 213.
[0034]
Further, a concave groove 222 that can be locked to the front end side of the support lip portion 217 is formed in the upper part of the inner side surface of the molding body 211 so as to open downward.
[0035]
Even with such a single lip 213, the following effects can be obtained.
[0036]
According to such a configuration, the following effects can be obtained.
(1) The lip 213 includes a lip main body 215 and a support lip 217.
[0037]
The force acting on the lip 213 from the door glass 5 is distributed and supported by the lip body 215 and the support lip 217.
[0038]
Therefore, the distortion generated on the base end side of the lip main body portion 215 of the lip 213 is reduced, and the stress acting on the base end side of the lip main body portion 215 is reduced, so that the durability of the lip 213 is improved.
[0039]
Furthermore, when the lip 213 is to be greatly deformed in the direction of the molding body 211 by being pressed by the vibrating door glass 5 such as when the door is strongly closed, the front end side of the support lip portion 217 of the lip 213 is While sliding on the inner side surface of the molding body 211 that is in pressure contact, the support lip 217 is elastically deformed to support the force acting on the lip body 215 of the lip 213.
[0040]
Therefore, the distortion generated on the base end side of the lip main body portion 215 of the lip 213 is reduced, the stress acting on the base end side of the lip main body portion 215 can be reduced, and the durability of the lip 213 is improved.
(2) By appropriately setting the depth and width of the groove 221 of the lip 213, the rigidity of the lip body 215 of the lip 213 can be set optimally, and the door glass 5 of the lip body 215 of the lip 213 can be set. A desired pressing force can be obtained.
(3) An excessive vibration is generated in the door glass 5 by forming a concave groove 222 that can be locked to the front end side of the support lip 217 on the upper side of the vehicle interior side surface of the molding body 211. As a result, the lip 213 is pressed, the support lip 217 is elastically deformed, and excessively slides on the side surface on the vehicle interior side of the front end side molding body 211 of the support lip 217, the front end side of the support lip 217 becomes the concave groove 222. Lock.
[0041]
As a result, there is an effect that the excessive vibration of the door glass 5 can be reliably suppressed. For this reason, it can be set as the belt molding which suppressed the excessive vibration of the door glass 5, improving the durability of the lip 213.
[0042]
【The invention's effect】
As described above, according to the present invention, the lip extends from the inner side surface of the molding main body, the tip side presses against the door glass, and the molding from the intermediate portion of the lip main body. A support lip portion that extends toward a vehicle inner side surface of the main body and has a front end side that presses against a vehicle inner side surface of the molding body when the front end side of the lip main body portion is pressed against the door glass. Thus, the force acting on the lip from the door glass is distributed and supported by the lip main body portion and the support lip portion.
[0043]
Therefore, the distortion generated on the base end side of the lip main body portion is reduced and the stress acting on the base end side of the lip main body portion is reduced, so that the durability of the lip is improved.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a cross-sectional view of a belt molding according to a first embodiment.
FIG. 2 is a cross-sectional view of a belt molding according to a second embodiment.
FIG. 3 is a diagram illustrating a belt molding.
4 is a cross-sectional view taken along a cutting line AA in FIG. 3;
[Explanation of symbols]
5 door glass 107 belt molding 111 molding main body 113 first lip 115 second lip 117, 121 lip main body 119, 123 supporting lip

Claims

A molding body (211) provided on the door panel (3) and a lip (213) whose proximal end extends from the side surface on the vehicle interior side of the molding body (211) and whose distal end presses against the door glass (5). In the belt mall,
The lip (213)
A lip main body portion (215) extending from the inner side surface of the molding main body (211) and having a tip side pressed against the door glass (5);
When extending from the middle part of the lip main body part (215) toward the side of the inside of the molding main body (211), the front end side of the lip main body part (215) is pressed against the door glass (5). A support lip portion (217) whose tip side presses against the vehicle inner side surface of the molding body (211);
Tona is,
On the vehicle inner side surface of the mall body (211),
A belt molding characterized in that a concave groove (222) that can be locked to the front end side of the support lip portion (217) is formed .